Blej x udhëtim. Makina Nissan në magazinë

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal i ofruar për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit të MAS MOTORS është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 130,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
• dokumentet për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 100,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është një paradhënie prej 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “Deponimit”. Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e vendosur për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Nissan X Trail është një crossover kompakt i prodhuar nga japonezët që nga viti 2000 në bazën e njohur Nissan FF-S. Që nga viti 2007, specialistë nga divizioni japonez kanë krijuar dhe lëshuar gjeneratën e dytë X Trail Nissan, dhe në vitin 2013 komuniteti botëror pa familjen e tretë të makinave në "karrocën" CMF. Ky artikull do të shqyrtojë Nissan X Trail. I gjithë formacioni i Nissan.

Historia e makinave

Gjenerata e parë (T30)

Japonezët prezantuan makinën japoneze Nissan Xtrail 1 Series në 2001, dhe e bazuan atë në bazën Nissan-FF-S. Nuk do të ishte e tepërt të kujtojmë se modele të tilla si Primera dhe Almera u krijuan mbi të. Makina u prodhua deri në vitin 2007, dhe u zëvendësua nga seria e dytë e kryqëzimit.

Japonezët "i parë" kishin dy njësi benzine 2.0 dhe 2.5 litra, të cilat prodhonin rreth 140 dhe 165 "kuaj". Motorët u sinkronizuan me një kuti ingranazhesh manuale me pesë ose gjashtë shpejtësi, ose me një transmetim automatik me katër shpejtësi.

U siguruan lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Rrotat e përparme dhe të pasme të Nissan X Trail 2007 u pajisën me një pezullim të pavarur pranveror. Rrotat e përparme kanë frena të diskut të ventiluar, dhe rrotat e pasme kanë frena të thjeshta disku.

Drejtimi i kryqëzimit japonez nuk është i vështirë, pasi mekanizmi i drejtimit është i asistuar nga fuqia. Kur erdhi viti 2003, punonjësit e kompanisë kryen modernizimin. Ndryshimet prekën pultin e brendshëm, i cili përfshin panelin e instrumenteve, cilësimet e njësisë së fuqisë, kutinë e shpejtësisë automatike dhe ABS.

Nga ana teknike, ata zëvendësuan katalizatorin e sistemit të shkarkimit në makinat e destinuara për konsumatorët japonezë; në vend të një katalizatori të dyfishtë të bërë nga qeramika, ata filluan të instalojnë një të vetëm prej metali, si për makinat evropiane.

Përveç kësaj, crossover-i i rivendosur ka dy versione ekskluzive - Rider dhe AXIS, të cilat ndryshojnë nga jashtë me parakolpët dhe grilat e radiatorit, rulat dhe ngjyrat më të fundit të bojës së trupit, dhe nga brenda me dekorimin e brendshëm.

Sa i përket testeve të përplasjes, makina japoneze ka marrë 4 nga 5 yje të mundshëm në testet e Euro NCAP për sa i përket sigurisë për pasagjerin. Por për një këmbësor, vlerësimi ishte 2 yje nga 4. Të apasionuarit pas makinave ruse e njohin mirë makinën e familjes debutuese, sepse modeli ishte në kërkesë të konsiderueshme mes nesh.

Automjeti dallohet për vendndodhjen qendrore të "të rregullt" në pjesën e mesme të silurit. Sediljet e pasme, kur palosen, mund të formojnë një dysheme të sheshtë, e cila është një zgjidhje shumë praktike.

Ndër avantazhet e crossover-it janë atraktiviteti, brutaliteti, besueshmëria, performanca e mirë jashtë rrugës, brendësia funksionale, sjellja e saktë në sipërfaqen e rrugës, pezullimi i rehatshëm, dinamika dhe trajtimi i mirë.

Makina eshte gjithashtu mjaft e riparueshme dhe ka pjese kembimi te aksesueshme. Fatkeqësisht, boja në model lë shumë për të dëshiruar. Përveç kësaj, ka zhurmë të panevojshme gjatë shpejtësisë së lartë. Transmetimi automatik nuk është shumë i shpejtë, dhe sediljet e instaluara në makinë nuk janë më të rehatshmet.

Modeli debutues i Nissan X Trail T30 është një kryqëzim kompakt me një plan urbanistik të brendshëm me pesë vende. Dimensionet X Trail: kryqëzimi është 4,510 mm i gjatë, 1,765 mm i gjerë dhe 2,625 mm i lartë. Baza e rrotave është 2,625 milimetra, dhe hapësira e tokës është 200 milimetra.

Nissan X Trail i vitit 2007 ka një vlerësim bruto të peshës së automjetit prej 1,390 deri në 1,490 kilogramë. Dallimi në peshë ndryshon në varësi të nivelit të veshjes, fuqisë, transmetimit dhe kutisë së marsheve.

Gjenerata e dytë (T31)

Gjenerata e dytë Nissan X Trail bëri debutimin e tij zyrtar në vitin 2007. Kjo ndodhi gjatë shfaqjes ndërkombëtare të automobilave në Gjenevë. Pas 3 vitesh, Trail T31 iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë, falë të cilit fitoi një pamje dhe brendshme më të freskët.

Pjesa e jashtme e serisë së dytë u bë në një zgjidhje dizajni këndore, strikte dhe të thjeshtë, ku nuk kishte risi luksoze stilistike. Edhe pse, falë një pamjeje kaq mashkullore dhe brutale, ku ka përmasa muskulare dhe korrekte, u bë e mundur të dallohej "japonezët" nga një sërë makinash crossover kalimtare, të cilat janë plot me forma të ndryshme "të hijshme".

Bazuar në dimensionet e gjeneratës së dytë Trail T31, automjeti mund të klasifikohet si një "SUV kompakt". Gjatësia - 4,636 milimetra, lartësia - 1,700 milimetra dhe gjerësia - 1,790 mm. Baza e rrotave të familjes 2 është 2,630 mm, dhe hapësira e tokës është 210 mm.

Pjesa e jashtme e kabinës ka një tip katror, ​​një shkallë të lartë funksionaliteti dhe montim të ndërgjegjshëm. Pronari sheh para tij një timon shumëfunksional dhe një "të rregullt" që ka një pamje të thjeshtë dhe përmbajtje të shkëlqyer informacioni.

Një tastierë mjaft e madhe, e instaluar në qendër, ka një ekran që mbështet kontrollin me prekje, diagonalja e së cilës është 5 inç. Përveç kësaj, tastiera ka një njësi të cilësimeve "muzikore" dhe elementë të tjerë, si dhe tre "pulla" për sistemin e kontrollit të klimës.

Paneli i instaluar përpara duket i rreptë, megjithatë, mjaft modern. Ndër veçoritë e tij, mund të vërehet ergonomia e rregulluar mirë. Pjesa e brendshme e Nissan X Trail 2 është prej plastike që është tërheqëse në pamje dhe prekje, e cila është e holluar me elementë argjendi që i ngjajnë aluminit.

Nivelet më të shtrenjta të dekorimit morën tapiceri lëkure. Punëtorët e fabrikës i vendosin fort të gjithë elementët e panelit, kështu që boshllëqet janë të vogla. Sediljet e instaluara përpara kanë një profil të qartë dhe mbështetëse mjaft të mira anësore. Ato mund të konfigurohen në 6 drejtime të ndryshme.

Në rreshtin e pasmë, divani mund të strehojë rehat tre pasagjerë, ndërsa ka një diferencë të konsiderueshme lirie në të gjitha frontet. Për të rritur nivelin e komoditetit të pasagjerëve, mbështetësja e shpinës mund të rregullohet në kënd, dhe deflektorët "klimatikë" gjithashtu mund të personalizohen.

Bagazhi mund të mbajë rreth 479 litra bagazhe të dobishme dhe ka një plan urbanistik pothuajse të përsosur. Nën dyshemenë e ngritur, projektuesit e Nissan fshehën sirtarë shtesë, poshtë të cilëve ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Nëse është e nevojshme, rreshti i dytë i sediljeve mund të vendoset në një dysheme të sheshtë, e cila do të sigurojë 1773 litra vëllim të përdorshëm.

Pas përditësimit, i cili u zhvillua në vitin 2010, pati një parakolp të ri, veshje të ndryshme të harkut të rrotave, veshje kromi për dritat e mjegullës, një grilë të ndryshme radiatori, një pamje më e re e fenerëve dhe nuanca të ndryshme të dritave të pasme me LED.

Produkti i ri kishte gjithashtu rula të rinj 18-inç, një pamje të re të jashtme për rrotullat 17-inç, një gamë të re të bojës së trupit, ndryshime në dimensione, një kombinim më të avancuar të ngjyrave brenda makinës dhe një panel të ri instrumentesh.

Sipas testeve të Euro NCAP, pasagjeri mori 4 yje nga 5 maksimale gjatë testeve të përplasjes, fëmija gjithashtu mori 4 yje nga 5 të mundshme dhe këmbësori mori 2 yje nga 4 maksimale.

Karakteristikat e gjeneratës së dytë

Është planifikuar të instalohen tre motorë me katër cilindra në linjë, secili prej të cilëve është i pajisur me një sistem të pronarit All Mode 4×4-i me të gjitha rrotat. Standardi konsiderohet të jetë një motor me benzinë ​​me dy litra MR20DE, që prodhon 141 kuaj fuqi në 6,000 rpm dhe 196 Nm shtytje maksimale në 4,800 rpm.

Është çiftuar me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një CVT standard. Si rezultat, njëqind e parë arrihet nga X Trail nga 11.1 në 11.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është nga 169 në 181 kilometra në orë. Me gjithë këtë, motori 2.0 litra nuk "ha" më shumë se 8.5 - 8.7 litra.

Motori më produktiv konsiderohet të jetë motori 2.5 litra QR25DE me 169 kuaj fuqi, i cili punon edhe me benzinë. Fuqia arrin kulmin në 6,000 rpm, me 233 Nm tashmë të disponueshme në 4,400 rpm.

Së bashku me transmetimin e ndryshueshëm, kryqëzimi përshpejton në njëqind e parë në 10.3 sekonda, dhe kufiri maksimal i shpejtësisë nuk i kalon 182 kilometra në orë. Në ciklin e kombinuar, "japonezët" konsumojnë rreth 9.1 litra benzinë ​​për 100 kilometra.

Përveç opsioneve me benzinë, ekziston një turbodiesel 2.0 litra (M9R). Ai është i aftë të zhvillojë 150 kuaj fuqi në 4500 rpm dhe 320 Nm çift rrotullues, i cili tashmë është i disponueshëm nga 2000 rpm. Ky "motor" mund të punojë me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Motori me naftë ju lejon të përshpejtoni në 100 km/h në 11.2-12.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 181-185 kilometra në orë. Një motor i tillë nuk konsumon shumë, jo më shumë se 6.9-8.1 litra për çdo 100 kilometra.

Transmisioni me të gjitha rrotat Trail T31 ka 3 mënyra funksionimi - 2WD, Auto dhe Lock. Nga fabrika, i gjithë çift rrotullimi transmetohet në rrotat e përparme, megjithatë, deri në një kufi shpejtësie prej 70 km/h, është e mundur të aktivizohet modaliteti "Auto", pas së cilës, kur njëra prej rrotave rrëshqet, disa çift ​​rrotullimi do të drejtohet në rrotat e pasme.

Duke aktivizuar modalitetin Lock (funksionon vetëm me shpejtësi jo më shumë se 40 kilometra në orë), disqet e tufës bllokohen gjithmonë, dhe tërheqja, së bashku me diferencialet e thjeshta, transmetohet midis rrotave të të dy boshteve në mënyrë të barabartë.

Ata vendosën të merrnin "karrocën" Nissan C, e cila u përdor në crossover, si bazë për gjeneratën e dytë. Ixtrail mori një pezullim të tipit McPherson në pjesën e përparme dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme.

Të gjitha rrotat kanë mekanizma të diskut të ventiluar, ku janë të pranishme teknologjitë ABS, EBD dhe ESP, duke siguruar frenim preciz. Drejtimi i makinës nuk është i vështirë, pasi inxhinierët e pajisën makinën me një timon elektrik.

Nissan X-Trail është një shembull i gjallë se si mund të kalojnë vitet nga prezantimi i një makine deri në fillimin zyrtar të shitjeve. Ata treguan një makinë të re japoneze në vitin 2013. Shitjet e makinave filluan vetëm këtë verë në Evropë, ndërsa shfaqja e Nissan X-Trail në shitësit e makinave ruse duhet të pritet jo më herët se 2 Mars 2015.

Nissan X-Trail 2014 do të montohet në Sunderland (MB). Ka mundësi që nja dy makina të dalin nga uzina afër Shën Petersburgut, ku edhe japonezët kanë fabrikën e tyre.

E jashtme

Pjesa e përparme e automjetit fuoristradë Nissan Xtreil ka fenerët elegant të ngushtuar, të cilët plotësohen nga dritat LED me pamje të bukur. Grila e radiatorit nuk është shumë e madhe dhe përbëhet afërsisht nga 3 seksione. Tashmë standarde për një kompani makinash, ajo di të dallojë me tabelën e kompanisë të instaluar në qendër - Nissan.

Parakolpi masiv i përparmë i kryqëzimit pothuajse nuk del nga "trupi" i makinës, por është tërheqës me konturet e tij të lëmuara aerodinamike. Parakolpi ishte gjithashtu në gjendje të strehonte një hyrje të madhe ajri së bashku me dritat e mjegullës, të cilat janë të përshtatura në krom.

Në hundën e makinës binte në sy edhe pjesa e poshtme e skajit të veshjes. Është mirë që në gjeneratën e tretë, specialistët japonezë kanë bërë shumë punë në një dizajn të ri SUV që plotëson të gjitha kërkesat e dizajnit modern të automobilave.

U vendos që të merret si bazë dizajni i makinës konceptuale Hi-Cross. Si rezultat, makina tani doli të ishte krejtësisht e ndryshme, jo e ngjashme me paraardhësin e saj.

Hunda e X Trail 2016 ka një sipërfaqe të madhe kapuç me brinjë gjatësore të dekoruara bukur, të cilat i japin hundës së makinës më shumë agresivitet, karizëm dhe sportivitet.

Është interesante se edhe modifikimi standard i Nissan Xtreil ka fenerët LED të plotë, gjë që nuk është diçka që mund të gjendet në çdo makinë sot. Në pjesën anësore jemi të kënaqur me praninë e elementëve anësorë elegantë, ndër të cilët veçojmë profilet e forta të harqeve të rrotave, me ndihmën e të cilave krijohet pamja mbresëlënëse e makinës nga ana.

Harqet e rrotave kanë rreze të mëdha, të cilat janë projektuar për të vendosur goma deri në 225/55 R19, të cilat vendosen në rrota të lehta aliazhi. Dyert e mëdha morën xham të lartë.

Pjesa e pasme e kryqëzimit korrespondon plotësisht me pamjen e automjeteve aktuale jashtë rrugës. Nga fotografia vërehet se dera e pasme, e cila funksionon gjithashtu elektrike, zë pothuajse të gjithë hapësirën e lirë. Kjo derë është e dekoruar në mënyrë elegante me një spoiler të vogël.

Prezantueshmëria e gjeneratës së re të makinave Nissan X-Trail theksohet nga forma origjinale e dritave të pasme të shënjimit, të cilat vijnë gjithashtu me mbushje LED, dhe parakolpi i pasmë i bërë mirë.

Trupi i ri i një makine jashtë rrugës është pikturuar fjalë për fjalë me spërkatje dhe valë, të cilat i japin makinës më shumë atraktivitet, ekstravagancë dhe madje sportivitet. Opsionet e ngjyrave për zgjidhjet e bojës së trupit për Nissan X-Trail përfshijnë ngjyrën ulliri, të zezë, të bardhë, gri, argjendi dhe blu.

Brendshme

Pjesa e brendshme e produktit të ri japonez është evropiane në pamje dhe ndjesi. Brendësia është mjaft e mirë, kjo vlen edhe për plastikën e përdorur, lëkurën e cilësisë së lartë dhe montimi është bërë në nivelin e duhur.

Të kesh një grup të mirë instrumentesh dhe instrumente optimale së bashku me një sërë funksionesh të nevojshme bën një lexim të mirë. Konsola qendrore duket mjaft elegante dhe moderne, dhe kjo theksohet nga ekrani me ngjyra 7 inç i sistemit multimedial së bashku me një njësi të rregullt të kontrollit të klimës me një ekran shtesë njëngjyrëshe.

Vendet e vendosura në rreshtin e parë janë mjaft të rehatshme dhe të menduara mirë në profil. Prania e një game të gjerë cilësimesh do t'ju lejojë të zgjidhni një vendosje optimale të rehatshme. Në varësi të konfigurimit që do të vendoset, sediljet e instaluara përpara do të pajisen me rregullime mekanike ose elektrike, dhe sa i përket ngrohjes, ajo është e pranishme në çdo konfigurim.

Divani i pasmë është projektuar për tre pasagjerë, me hapësirë ​​të bollshme në çdo drejtim. Është gjithashtu mirë që nuk ka absolutisht asnjë tunel transmetimi në pjesën e pasme. Falë rregullimeve gjatësore, është e mundur të rritet hapësira e lirë në këmbë.

Opsionale, për gjeneratën e tretë Nissan Xtreil, mund të blini një rresht shtesë sediljesh, të cilat do t'ju vijnë në ndihmë nëse keni fëmijë. "Mbajtësi" ka një formë pothuajse ideale, mund të gjeni një mbulesë të butë në dysheme, dhe pjesët anësore janë prej plastike.

Unë u kënaqa këndshëm me praninë e një dere të pestë, e cila është e pajisur me një makinë elektrike, e cila është shumë e përshtatshme dhe e nevojshme. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është ndryshuar pothuajse përtej njohjes. Shumë artikuj tani janë në të vërtetë të cilësisë premium. Ekziston një sistem i mirë navigimi i integruar, kamera e pasme ose kamera 360 gradë.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Në tregun rus, tre njësi ofrohen për Nissan X-Trail: një turbodiesel dhe dy benzinë. Versioni bazë i makinës do të pajiset me një motor benzine 2.0 litra që prodhon 144 kuaj fuqi.

Më produktiviteti ishte "katër" 2.5 litra, duke gjeneruar 171 kuaj fuqi në të njëjtën kohë, shoqëruar me 233 Nm shtytje maksimale. Përshpejtimi në qindra do të kërkojë 10.5 sekonda, shpejtësia maksimale arrin 190 km/h. Në ciklin e kombinuar, konsumi i benzinës nuk do të kalojë 8.3 litra.

Shumë e pazakontë, por për blerësit rusë ata po ofrojnë të instalojnë një "motor" dCi 1.6-litërsh 130 kuaj-fuqi që funksionon me naftë. Një turbodiesel me katër cilindra është shumë më tërheqës për sa i përket ekonomisë së karburantit. Duke pasur një fuqi prej 130 "kuajsh", kryqëzimi do të konsumojë vetëm 5.3 litra për 100 km.

Transmetim

Motori me 144 kuaj fuqi do të plotësohet nga një CVT manuale me 6 shpejtësi ose me ndryshueshmëri të vazhdueshme, vetëm me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme.

"Motori" me 130 kuaj fuqi funksionon vetëm me një kuti ingranazhi manual, duke transmetuar fuqinë në dy akse. Motori me naftë lejon makinën të përshpejtojë në 100 km/h për 11 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 186 kilometra në orë.

SUV-ja ka teknologjinë e të gjitha rrotave ALL Mode 4x4i. Në situata standarde, makina vjen me lëvizje me rrota të përparme, por nëse elektronika zbulon rrëshqitjen e njërës prej rrotave, çift rrotullimi do të fillojë të transmetohet në rrotat e pasme duke përdorur një tufë të automatizuar të vendosur në boshtin e pasmë.

Pezullimi

Gjenerata e tretë Nissan X-Trail funksionon në një karrocë modulare të familjes modulare të zakonshme me një plan urbanistik standard të shasisë.

Një pezullim McPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe një shumë lidhje në pjesën e pasme. Nëse merrni një model me rrota të përparme, do të keni një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur.

Drejtues

Në varësi të situatës së drejtimit, timoni me energji elektrike mund të ndryshojë karakteristikat e tij.

Sistemi i frenave

Sistemi i frenimit përfshin frenat e diskut të ventiluar me ABS, EBD dhe një ndihmës frenues përforcues të frenimit.

Dimensionet

Dimensionet e përgjithshme të trupit të Nissan X-Trail të ri janë si më poshtë: gjatësia e makinës është 4,640 mm, gjerësia është 1,715 mm, lartësia është 1,715 mm, dhe baza e rrotave është 2,705 mm. Hapësira nga toka mbeti në të njëjtin nivel - 210 mm, e cila është mjaft e mjaftueshme për të lëvizur të qetë në rrugët e Federatës Ruse.

Nissan Xtreil është i pajisur me disqe rrota me një diagonale prej 17 dhe 18 inç. Si një opsion i veçantë, mund të blini rrota 19 inç me një dizajn të përditësuar.

Siguria

Siguria pasive e gjeneratës së tretë Nissan Xtreil SUV përfshin praninë e:

• airbag frontal;
• airbag pasagjerësh me opsion çaktivizimi;
• airbag anësor;
• Airbag perde për pasagjerët e përparmë dhe të pasëm;
• Brava dyersh me mbrojtje kundër hapjes aksidentale nga fëmijët;
• spiranca për ndenjëse për fëmijë ISOFIX;
• Rripa të përparmë me tre pika me rregullim të lartësisë së shpatullave;
• Rripat e pasmë me tre pika me lartësi emergjente të shpatullave;
• Alarmi për moslidhjen e rripit të sigurimit të shoferit;
• Sistemet ERA-GLONASS;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Sistemet e shpërndarjes së forcës së frenimit;
• Sistemet e asistencës së frenimit emergjent Nissan Brake Assist;
• Sistemet e stabilizimit të automjeteve;
• Sistemet aktive të kontrollit të trajektores;
• Sistemet e frenimit aktiv të njësisë së fuqisë;
• Një sistem i projektuar për të zbutur dridhjet e trupit;
• Imobilizator;
• Kontrolli i lundrimit.

Seria e tretë e Nissan X Trail 3 e famshme bëri premierën botërore në vjeshtën e vitit 2013 në Motor Show në Frankfurt. Vitin tjetër, modeli u testua nga komiteti i pavarur evropian Euro NCAP.

Duke parë përpara, mund të themi me besim se testet nuk i bënë të shqetësoheshin krijuesit e makinës, pasi 5 yje të fortë nga 5 dëshmohen në mënyrë elokuente. Duke i kushtuar vëmendje fotove dhe videove të Nissan X Trail, kjo është qartë e dukshme.

Gjenerata e tretë e Nissan X Trail u testua sipas pikave bazë të Euro NCAP. Ato përfshinin “Mbrojtja e të rriturve”, “Siguria e pasagjerëve fëmijë”, “Mbrojtja e këmbësorëve” dhe “Plotësia e sistemeve të sigurisë”.

Makina iu nënshtrua testeve si përplasje përpara me shpejtësi 64 kilometra në orë me pengesë prej materiali të deformueshëm, përplasje anësore me karrocë me shpejtësi 50 kilometra në orë dhe përplasje anësore me shtyllë. me shpejtësi 29 kilometra në orë.

Dizajni i zonës së pasagjerëve të kabinës së kryqëzimit japonez mbeti i pandryshuar pas një përplasjeje frontale. Gjunjët dhe ijet e shoferit dhe pasagjerit morën një nivel të mirë sigurie.

Por nëse flasim për gjoksin e të njëjtit shofer dhe pasagjerit të ulur përpara, atëherë ekziston mundësia e dëmtimit të vogël të tij - prandaj mbrojtja e tij u vlerësua si "e mjaftueshme". Gjatë një përplasjeje nga ana e pasme, sediljet e përparme dhe mbajtëset e kokës ofrojnë mbrojtje të mirë për shtyllën kurrizore të qafës së mitrës nga dëmtimet e goditjes me kamzhik.

Por pasagjerët e ulur në rreshtin e pasëm nuk morën mbrojtje aq të mirë nga lëndime të tilla. Gjatë një përplasje anësore, Nissan X Trail i ri 2015 kishte tashmë numrin maksimal të pikëve në "bagazhin" e tij, por me kontakt më intensiv me shtyllën, drejtuesi i makinës mund të marrë disa lëndime në gjoks, pavarësisht faktit se pjesët e tjera të trupit morën mbrojtje “të mirë”.

Duke gjykuar nga testet dinamike, u bë e qartë se automjeti ishte në gjendje të mbronte mirë një fëmijë 18 muajsh gjatë një përplasjeje ballore. Por ngarkesa në qafën e fëmijës (3 vjeç) u rrit. Gjatë kontaktit anësor, fëmijët frenohen siç duhet duke përdorur një pajisje të veçantë, e cila zvogëlon gjasat e kontaktit të kokës me elementët e brendshëm.

Airbagu i përparmë në anën e pasagjerit mund të çaktivizohet dhe pozicioni i tij është i saktë për pronarin. Versioni i tretë i kryqëzimit popullor në Rusi fitoi rezultatin më të lartë për mbrojtjen e këmbëve të këmbësorëve në rast të një goditjeje të mundshme, dhe duke instaluar një skaj të parë me cilësi të lartë të kapuçit, sigurohet një shkallë e mjaftueshme sigurie në legen. zonë.

Sipërfaqja e sheshtë e kapuçit siguron mbrojtje adekuate për kokat e këmbësorëve pothuajse në të gjithë sipërfaqen. Një shkallë e vogël rreziku mbetet vetëm në shtyllat e ngurtë A. Një numër i konsiderueshëm sistemesh ndihmëse veprojnë si pajisje bazë për një SUV.

Midis tyre është prania e një sistemi kontrolli stabiliteti, teknologjia paralajmëruese për rreshtat e 1 dhe 2 të sediljeve për rripat e sigurimit të palidhur dhe një funksion që mund të njohë shenjat rrugore. Teknologji të tilla përputhen plotësisht me standardet e kompanisë evropiane NCAP.

Mbrojtja për të rriturit është 32.7 pikë, që është 86 për qind e shifrës maksimale të mundshme. Mbrojtja e banorëve të fëmijëve u vlerësua me 40.7 pikë, e barabartë me 83 për qind. Këmbësorët morën një rezultat prej 27.3 pikësh, që korrespondon me 75 për qind. Dhe sistemet e sigurisë u vlerësuan me 9.8 pikë, që është e krahasueshme me 75 për qind.

Opsionet dhe çmimet

Pajisjet bazë të gjeneratës së tretë japoneze Nissan X-Trail kanë:

• ABS, EBD, Brake Assist, ESP, HSA, ATC;
• 6 airbag;
• qasja pa çelës në kabinë dhe fillimi i njësisë së energjisë duke përdorur një buton;
• mbyllje qendrore me telekomandë;
• rondele e fenerëve;
• Dritat LED gjatë ditës;
• dritat e mjegullës;
• frena dore elektrike;
• sensori i dritës dhe shiut;
• sensorë parkimi të pasëm;
• makinë elektrike e dritareve;
• pasqyra të jashtme elektrike me funksion ngrohjeje dhe mënyrë automatike të palosjes;
• makinë elektrike e derës së bagazhit;
• kompjuter në bord me një ekran shumëfunksional me ngjyra 5 inç;
• kontrolli i klimës me dy zona;
• kontrollin e lundrimit;
• sisteme audio me 6 altoparlantë dhe mbështetje për AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone dhe Bluetooth;
• sediljet me ngrohje të instaluara përpara;
• timon shumëfunksional me rregullime të lartësisë dhe thellësisë;
• timoni i veshur me lëkurë dhe çelësi i kontrollit të kutisë së shpejtësisë;
• sediljet e pasme 40:20:40 me parametrat e animit;
• Rrëshqitja e rreshtit të pasmë të sediljeve;
• kuti dorezash dhe kuti mbështetëse krahu me funksione ngrohjeje dhe ftohjeje.

Një konfigurim më i ngopur tashmë ka HDC (sistemi ndihmës në zbritje), AEB (sistemi aktiv i ngadalësimit të motorit), ARC (sistemi i kontrollit të dridhjeve të trupit), BSW (sistemi i monitorimit të pikave të verbër), MOD (një sistem që mund të zbulojë automjetet në lëvizje). objekte) , NBA (një sistem që mund të kalojë automatikisht dritat e gjata në dritat e ulëta), LDW (një sistem që kontrollon korsitë e trafikut).

Ka gjithashtu fenerët me rreze të ulët dhe të lartë LED, sediljen elektrike të shoferit (6 drejtime) dhe sediljen e pasagjerit (4 drejtime), kompleksin multimedial Nissan Connect 2.0 me një ekran 7 inç që mbështet hyrjen me prekje (mbështet muzikë, navigim, të gjitha kamerë e rrumbullakët), çati diellore panoramike elektrike dhe veshje lëkure të sediljeve.

SUV japonez ka një numër mbresëlënës të niveleve të dekorimit - ka 5 të tilla.Për të njëjtat 5 nivele të zbukurimit, janë ofruar 16 modifikime - që do të thotë se të gjithë do të jenë në gjendje të zgjedhin makinën më të mirë për veten e tyre.

Modeli më i lirë ka një çmim nga 1,409,000 rubla për versionin 2.0 XE MT me një njësi të fuqisë me benzinë ​​144 kuaj-fuqi dhe një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi me lëvizje me rrota të përparme.

Versioni më i shtrenjtë është 2.5 LE+ CVT AWD, i cili vjen me një njësi energjie 2.0 litra benzine që prodhon 171 kuaj fuqi, e sinkronizuar me një CVT dhe ka lëvizje me të gjitha rrotat. Çmimi i saj fillon nga 1,999,000 rubla. Më poshtë është tabela e çmimeve të Nissan X Trail.

Ristilimi i gjeneratës së 3-të

Rivendosja e jashtme

Ndryshime dramatike në pamjen e jashtme ndodhën midis familjeve 1 dhe 2 të Ixtrail. Falë ndryshimit të stilit, X Trail 2018 ka përmirësuar pozicionin e tij, duke përfituar nga prania e formave të lëmuara dhe të efektshme. Vlen të pranohet se ata e bëjnë këtë shumë mirë.

Produkti i ri duket i mrekullueshëm. Ekipi i projektimit ishte në gjendje të gjente një ekuilibër të mirë midis karakteristikave elegante dhe agresive, pa të cilat kryqëzimi nuk mund të bëjë. Ndryshimet më të dukshme mund të shihen, si zakonisht, përpara.

Shtrirja e kromit e vendosur në grilën e radiatorit është rritur në madhësi. Ndryshuam pamjen e fenerëve. Parakolpi i përparmë është bërë masiv dhe ka marrë dritat e mjegullës drejtkëndore me një dizajn horizontal.

Kontinenti amerikan e shet makinën me emrin Nissan Rogue. Makina ka të gjitha përditësimet e nevojshme, e cila do të arrijë në tregun evropian vetëm në vitin 2018.

Rezulton se makina e njohur më parë ishte ndryshuar pak, megjithatë, ajo ruajti tiparet e saj të përgjithshme. Ekspertët kanë vërejtur më shumë se një herë se pamja e versionit jashtë rrugës është mjaft e qëndrueshme. Në qendër të grilës së radiatorit ka një formim të gjerë kromi në formë U.

Një tjetër formim kromi thekson vijën e parakolpit të përparmë, i cili gjallëron shumë pamjen e SUV. Me ndihmën e një kombinimi origjinal të pjesëve të kromit me ndriçim LED argjendi në pjesën e përparme të makinës, pamja është bërë më tërheqëse, më e bukur dhe më elegante.

Falë kontureve proporcionale dhe të rrumbullakosura në të gjithë trupin, Nissan X Trail 2017 - 2018 ka humbur brutalitetin dhe agresivitetin e tij. Në vend të kësaj, modelja tani duket më elegante dhe tërheqëse. Dritat e pasme janë rritur gjithashtu në madhësi. Në Nissan X Trail 2017 ato kanë elemente LED.

Brendshme e rivendosur

Nga fotografia e brendshme është e lehtë të kuptohet se brendësia nuk ka marrë ndonjë përditësim të madh. Nëse pjesa e jashtme e Nissan X Trail 2017 ka një bollëk elementësh kromi, atëherë një prirje e ngjashme mund të shihet brenda makinës.

Ata që vizituan brendësinë e modernizuar të SUV-it japonez ndjenë dëshirën e ekipit të projektimit për të krijuar një ambient të këndshëm dhe komod në kabinë. Përkundër faktit se u bënë një minimum ndryshimesh për versionin bazë, konfigurimet e përmirësuara bënë të mundur që brendësia të bëhet më e butë dhe më e këndshme në prekje, gjë që vlen jo vetëm për lëkurën, por edhe për plastikën.

Për drejtuesin e makinës, timoni mund të rregullohet për arritjen dhe lartësinë dhe sedilja mund të rregullohet duke përdorur një makinë elektrike. Rreshti i parë i sediljeve ka funksion ngrohje elektrike. Me ndihmën e rivendosjes dhe mungesës së një tuneli transmetimi, vëllimi i zonës së pasme të kabinës u rrit.

Pjesa e bagazhit ka një vëllim prej 497 litrash hapësirë ​​të përdorshme. Vetë dera hapet automatikisht. Me sediljet e palosura, vëllimi rritet në 900 litra. Dera e pasme mbyllet duke shtypur një buton të veçantë.

Rivendosja e motorit

Nuk flitet se po punohet për zhvillimin e një njësie të re energjetike. Bazuar në faktin se në Shtetet e Bashkuara të Amerikës automjetet shiten me motorin popullor me benzinë ​​2.5 litra, 171 kuajfuqi, nuk ka plane për zëvendësimin e termocentraleve për vitin e modelit Nissan X-Trail 2018. Prandaj, në aspektin teknik, motorët e rinj nuk do të instalohen.

Makinë e plotë intuitive d

Produkti i ri ka një sistem inteligjent me lëvizje me të gjitha rrotat 4×4-I. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e kryqëzimit japonez mund të rishpërndajë pothuajse menjëherë çift rrotullues në ato rrota që kanë mbërthimin më të mirë në sipërfaqen e rrugës, gjë që ndihmon në ruajtjen e kontrollueshmërisë dhe cilësisë së lëvizjes. Falë kësaj, shoferi ndihet më i sigurt në asfaltin e lagësht ose me borë dhe mund të lundrojë lehtësisht edhe në kthesat më të pjerrëta.

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• Pamja mashkullore;
• Brendësia e gjerë;
• Dhomë bagazhi e madhe dhe e gjerë;
• Konsumi ekonomik i karburantit;
• Pezullim i shkëlqyeshëm;
• Dinamikë e mirë në autostradë;
• Karakteristikat e mira aerodinamike;
• me katër rrota;
• Hapësirë ​​e lartë nga toka;
• Sallon me cilësi të lartë;
• Dizajn elegant dhe sportiv;
• sedilje të rehatshme;
• Një numër i madh konfigurimesh dhe modifikimesh;
• Niveli i duhur i sigurisë;
• Të gjitha llojet e asistentëve;
• Disponueshmëria e një ekrani me prekje;
• Dera e pasme funksionon elektrike;
• Makina trajton mirë;
• Manovrim i mirë;
• ndriçim me cilësi të lartë;
• Ka njësi ekonomike ekonomike;
• Pamje elegante dhe moderne;
• Bollëku i kromit.

Të gjitha makinat janë të tipit crossover me madhësi të mesme dhe kanë një çmim prej një milion deri në dy milion rubla. Është e qartë se modelet X Trail 2018 kanë një shans më të mirë për të konkurruar me sukses me "armiqtë" e tyre. Versionet e vitit 2008 të X Trail tashmë janë zhvendosur me shpejtësi në një treg dytësor.

Nisan X-Trail është një SUV me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat në segmentin kompakt, i cili ka një pamje tërheqëse, një brendshme solide dhe të gjerë dhe komponentë teknikë modernë... Makina është projektuar për një sërë audiencash të synuara - nga të rinjtë dhe shoferë ambiciozë që nuk janë të ngarkuar me familje, tek të moshuarit...

Dy gjeneratat e para të X-Trail ishin afër në pamje me SUV-të klasike, gjë që i lejoi ata të mblidhnin një numër të madh fansash "konservatorë". Por në modelin e gjeneratës së tretë, japonezët vendosën të përqëndrohen në dizajnin modern, i cili mund të tërheqë një gamë të gjerë blerësish, duke përfshirë vëmendjen e seksit të drejtë.

I prezantuar në vitin 2012 në Motor Show në Gjenevë, Nissan Hi-Cross konceptual u bë prototipi i modelit të prodhimit, i cili nuk vonoi të vinte - "X-Trail i tretë" debutoi zyrtarisht në Frankfurt në vjeshtën e 2013... Në në fund të vitit 2014, prodhimi i crossover-it filloi në uzinën e Shën Petersburgut dhe doli në shitje në tregun rus në mars 2015.

Në fund të tetorit 2018, SUV në specifikimet ruse iu nënshtrua një modernizimi të planifikuar, por makina për tregun amerikan u përditësua në vjeshtën e vitit 2016, dhe për tregun kinez në pranverën e 2017. Si rezultat i rivendosjes, pamja me pesë dyer u rifreskua paksa në pamje (parakolpët e rregulluar, grila e radiatorit dhe pajisjet e ndriçimit), pjesa e brendshme u rregullua pak, pezullimi dhe drejtimi u rikonfiguruan, kalibrat CVT u rishikuan dhe pajisje të reja, të padisponueshme më parë u shtua.

Pjesa e përparme e "mashtruesit" japonez dallohet nga optika e ngushtuar e fenerëve (në versionet bazë ka një mbushje halogjene, dhe në versionet kryesore - LED) me drita drejtimi LED në formën e bumerangëve, midis të cilave një grilë rrjetë radiatori me një elementi elegant në formën e shkronjës "V" është i vendosur në mënyrë harmonike. . Parakolpi i fuqishëm i përparmë është i pajisur me konturet aerodinamike dhe i prerë nga linja të lëmuara, dhe vendi në të është i ndarë për një hyrje të madhe ajri dhe dritat e rrumbullakëta të mjegullës me një kornizë kromi.

Nëse shikoni Nissan X-Trail "të tretë" nga ana, do të vini re harqet e rrotave të ngulitura (të afta për të vendosur rrota me disqe me diametër 17-19 inç), një vijë çati të sheshtë, stampime karakteristike dhe një solid e pasme, të cilat së bashku krijojnë një pamje elegante me një sportivitet të theksuar.

Pjesa e pasme elegante e crossover-it theksohet nga një parakolp i rregullt, llamba moderne parkimi me një komponent LED dhe një spoiler i vendosur në derën e pasme.

Gjatësia totale e gjeneratës së tretë Nissan X-Trail është 4643 mm, nga të cilat 2706 mm janë në bazën e rrotave. Gjerësia dhe lartësia e makinës janë përkatësisht 1820 mm dhe 1695 mm. Një distancë e fortë nga toka prej 210 mm tregon se "mashtruesi" nuk ka humbur shumë nga aftësitë e tij jashtë rrugës në krahasim me paraardhësin e tij.

Brendësia e gjeneratës së tretë X-Trail është evropiane si në pamje ashtu edhe në prekje (plastikë me cilësi të lartë, lëkurë me cilësi të lartë, montim i shkëlqyer). Grupi i instrumenteve është paketa optimale e veglave si për sa i përket funksionalitetit ashtu edhe lexueshmërisë. Vendi qendror në pult i jepet një ekrani me ngjyra diagonale 5 inç, ndërfaqja e të cilit ka 12 dritare grafike, me ndihmën e tyre shoferit i sigurohet shumë informacione të nevojshme. Rrota me shumë timon është e bukur për t'u parë dhe funksionale në praktikë.

Dizajni i pultit është bërë në stilin "familjar" të Nissan dhe do të tërheqë një shumëllojshmëri të gjerë të audiencave. Konsola qendrore duket moderne dhe me stil, dhe kjo theksohet nga një ekran me ngjyra 7 inç i kompleksit multimedial dhe një njësi e rregullt e kontrollit të klimës me një ekran të veçantë pikturë njëngjyrëshe.

Vendet në rreshtin e parë janë të pajisura me një profil të rehatshëm dhe të menduar mirë, dhe një gamë e gjerë rregullimesh ju lejojnë të zgjidhni ndenjësen optimale të rehatshme. Në varësi të konfigurimit, sediljet e përparme janë të pajisura me rregullime mekanike ose elektrike, por të gjitha versionet ngrohen.

Divani i pasmë është projektuar për tre pasagjerë - ka shumë hapësirë ​​në çdo drejtim (për më tepër, nuk ka asnjë tunel transmetimi). Rregullimet gjatësore bëjnë të mundur rritjen e hapësirës për këmbët. Një rresht shtesë sediljesh është i disponueshëm si opsion për gjeneratën e tretë Nissan X-Trail, i cili është i përshtatshëm ekskluzivisht për fëmijët.

Tretë X-Trail është një makinë vërtet praktike. Vëllimi i dhomës së bagazhit të versionit me pesë vende është 550 litra, dhe me "galerinë" e instaluar - nga 135 në 445 litra me mbështetësen e rreshtit të tretë të palosur. Divani i pasmë paloset në një raport 40:20:40, gjë që ju lejon të rritni sasinë e hapësirës në 1982 litra. "Mbaja" ka një formë thuajse ideale, dyshemeja ka një mbulesë fletë, dhe anët janë prej plastike. Dera e pestë është e pajisur me një makinë elektrike - një zgjidhje e përshtatshme dhe e nevojshme.

Për gjeneratën e tretë X-Trail, tre njësi të energjisë ofrohen në tregun rus (dy benzinë ​​dhe një turbodiesel).

• Si bazë, crossover është i pajisur me një motor 2.0-litërsh me përcaktimin e fabrikës MR20DD, i cili zhvillon fuqi prej 144 kuaj fuqi dhe 200 Nm çift rrotullues (i disponueshëm në 4400 rpm). Kombinohet me një CVT manuale me 6 shpejtësi ose me ndryshueshmëri të vazhdueshme, me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Një makinë me një "mekanikë" merr 11.1 sekonda për të kapërcyer të qindtën e dytë, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 183 km/h. Për çdo 100 km udhëtim, konsumohet mesatarisht 8,3 litra benzinë ​​në modalitetin e përzier të drejtimit. "Rogue" me një CVT arrin 100 km/h në 11.7-12.1 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" e tij arrin 180-183 km/h (në varësi të llojit të transmetimit). Konsumi i karburantit varion nga 7,1 në 7,5 litra në ciklin e kombinuar.
• Më produktiv është "katër" 2.5-litra me aspirim natyral (indeksi i fabrikës QR25DE), që gjeneron 171 kuaj fuqi dhe 233 shtytje maksimale. Kjo njësi mund të punojë vetëm me një transmision CVT dhe me të gjitha rrotat. Por edhe performanca dinamike e këtij "X-Trail" nuk është mbresëlënëse: përshpejtimi nga zero në qindra zgjat 10,5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 190 km/h. Konsumi i benzinës nuk kalon 8.3 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.
• Turbodieseli me katër cilindra 1.6 litra Y9M prodhon 130 kuaj fuqi, dhe në 1750 rpm një çift rrotullues maksimal prej 320 Nm është tashmë i disponueshëm. Punon vetëm me "mekanikë", e cila transmeton tërheqjen në të katër rrotat. Nissan X-Trail me naftë është i aftë të përshpejtojë në njëqind e parë në 11 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 186 km/h. Por avantazhi i tij kryesor është efikasiteti i karburantit: crossover konsumon vetëm 5.3 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.

Modeli i gjeneratës së tretë është ndërtuar në një "karrocë" modulare CMF (Familje e Përbashkët Modulare) me një plan urbanistik klasik të shasisë: traversë MacPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme (modelet me rrota të përparme kanë një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur ).

Në varësi të situatës së rrugës, timoni elektrik është në gjendje të ndryshojë karakteristikat e tij, dhe sistemi i frenimit me disqe të ventiluar dhe ABS të instaluar "në një rreth" është përgjegjës për ngadalësimin.

Crossover është i pajisur me teknologjinë ALL Mode 4x4i me të gjitha rrotat. Në kushte normale drejtimi, është me rrota të përparme, por nëse elektronika zbulon rrëshqitje të njërës prej rrotave, atëherë një sasi e caktuar tërheqjeje fillon të transferohet në rrotat e pasme përmes një tufë automatike në boshtin e pasmë.

Në tregun rus, modeli i vitit 2019 Nissan X-Trail mund të blihet në dhjetë nivele pajisjesh - "XE", "XE+", "SE", "SE Yandex", "SE+", "SE Top", "LE" , "LE Yandex" ", "LE+" dhe "LE Top".

Një makinë bazë me një motor 2.0 litra, transmetim manual dhe makinë me rrota të përparme do të kushtojë nga 1,574,000 rubla, ndërsa për versionin me një CVT do të duhet të paguani nga 1,634,000 rubla.

Crossover është i pajisur në mënyrë standarde me: gjashtë airbag, rrota çeliku 17 inç me kapak dekorativ, kontroll klimatik me dy zona, ABS, EBD, ESP, sistem ERA-GLONASS, sistem audio me katër altoparlantë, lundrim, dritare elektrike në të gjitha dyert, sediljet e përparme me ngrohje, timon shumëfunksional dhe pajisje të tjera.

Një me pesë dyer me të njëjtin motor, por një CVT dhe me të gjitha rrotat në versionin "XE+" kushton nga 1,762,000 rubla, për një makinë me një njësi 2,5 litra kërkojnë nga 1,930,000 rubla, dhe me një turbodiesel - nga 1,890,000 rubla (të dyja opsionet ofrohen me nivelin e zbukurimit "SE").

Një automjet i të gjithë terrenit në versionin "top" nuk mund të blihet për më pak se 2,154,000 rubla, dhe privilegjet e tij janë: veshje e brendshme prej lëkure, rrota aliazhi 19 inç, optikë të gjitha LED, sistemi i monitorimit të pikave të verbër, teknologjia e kontrollit të korsisë, përpara dhe sensorë parkimi në pjesën e pasme, sediljet e përparme me makinë elektrike, një çati panoramike, një qendër mediatike me një ekran 7 inç, muzikë me gjashtë altoparlantë dhe pajisje të tjera.

NISSAN X-TRAIL është një SUV modern elegant i pajisur me teknologji të avancuara. Me një makinë të tillë ju do të jeni në gjendje të kontrolloni drejtimin tuaj gjatë vozitjes si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës. Brendësia kombinon një kombinim harmonik të formave, ngjyrave dhe teksturave. Kjo nuk lë askënd indiferent. Sediljet e përparme kanë një funksion mbështetës mesit, dhe rreshti i dytë ka sedilje rrëshqitëse që e bëjnë udhëtimin me këtë makinë të rehatshme për të gjithë pasagjerët.

Ne ofrojmë mundësinë për të blerë një Nissan X Trail 2019 2018 në sallonin e një tregtari zyrtar ROLF në Moskë. Ne ofrojmë kushte të favorshme për blerjen e një SUV. Ne bashkëpunojmë me bankat kryesore në vend që ofrojnë kredi të favorshme për blerje makinash. Çmimi për X-Trail të ri 2018 në Moskë fillon nga 1,294,000 rubla. Çmimi ndryshon në varësi të konfigurimit.

I përshtatshëm për të udhëtuar në çdo distancë

Do të dashuroheni me produktin e ri që në sekondat e para, sapo të vlerësoni komoditetin e sediljeve Zero Gravity. Mbrapa në vende të tilla merr mbështetje aktive dhe relaksim. Prandaj edhe pas një udhëtimi të gjatë nuk do të ndiheni të lodhur. Sediljet e përparme janë të pajisura me një funksion ngrohjeje, i cili ju lejon të qëndroni të ngrohtë në të ftohtin e dimrit. Gjithashtu, falë sistemit modern të klimës, kabina do të ketë një mikroklimë të rehatshme gjatë verës. Veçoritë shtesë përfshijnë mbajtëset e filxhanëve me ngrohje, një çati elektrike panoramike dhe një sistem modern audio. Tregtari zyrtar i Nissan X-Trail 2018 - ROLF ofron një sërë ofertash speciale kur blini një makinë në showroom.

Trungu i gjerë

Me SUV-në e re, bartja e bagazheve është bërë një proces i lehtë dhe i përshtatshëm. Sedilja e pasme paloset, duke ju lejuar të ndryshoni konfigurimin e brendshëm. Vëllimi maksimal i bagazhit - 1585 litra. Përveç kësaj, nëse palosni sediljet e rreshtit të dytë, ju merrni një dysheme plotësisht të sheshtë. Ju mund ta vendosni bagazhin tuaj jo vetëm në dysheme, por edhe në një raft të veçantë. Dera e bagazhit hapet nga distanca vetëm me një tundje të dorës. Duke vlerësuar komoditetin dhe prakticitetin e këtij modeli, nuk do të dëshironi të blini një makinë tjetër! Përveç kësaj, showroom ofron çmimin më të mirë për Nissan X Trail të ri 2018.

Kontrolli i drejtimit

Pavarësisht nëse rruga është e lagësht apo e akullt, gjarpërore apo e pjerrët, do të ndiheni të sigurt pas timonit në çdo situatë drejtimi. Kjo për faktin se X-Trail ka shumë opsione që synojnë të ndihmojnë shoferin. Një nga këto funksione të dobishme është kontrolli aktiv i trajektores, i cili ju lejon të përcaktoni nëse makina ka të ngjarë të rrëshqasë kur kthehet. Dhe nëse ekziston një rrezik i tillë, sistemi frenon rrotën e kërkuar. Karakteristikat e asistencës për zbritjen nga kodra parandalojnë humbjen e kontrollit në kodrat e pjerrëta. Katër kamera të instaluara rreth perimetrit do t'ju ndihmojnë të parkoni, kur dilni mbrapa nga një parking ose kur bëni kthesa në një hapësirë ​​të ngushtë. Shitja e Nissan X-trail 2018 në shitësin e makinave ROLF tashmë ka filluar, nxitoni nëse dëshironi të bëheni pronar i lumtur i këtij SUV unik!

Prodhuesi i kushtoi vëmendje sigurisë. Për të arritur këtë, çdo nivel i veshjes është i pajisur me 6 airbag, ABS, ESP, EBD. Modelet më të shtrenjta janë të pajisura me një sistem të frenimit aktiv të motorit, monitorimin e lodhjes së shoferit, zbulimin e pikave të verbër, kontrollin e korsisë, etj. Mund të zbuloni se cili është çmimi i Nissan X-Trail 2019 2018 i ri dhe cilat nivele të dekorimit vjen në, nga punonjësit e përfaqësisë sonë. Konsulentët tanë do të kryejnë gjithashtu një provë dhe do të këshillojnë për mundësinë e blerjes së një makine me kredi.

Nissan X-Trail u ble një vit më parë në vend të Terrano (njëlloj si Duster). Një makinë me një motor me dy litra, një CVT dhe me të gjitha rrotat. Kilometrazhi tani është 21 mijë km. Gjatë vitit pati udhëtime në qytetet përreth (rajonet fqinje me Yaroslavl), dhe në Bjellorusi, madje edhe në... rishikim i plotë →

Gjithmonë, kur njerëzit ankohen për makina të reja, më kujtohen fjalët e Arshavinit - nuk është faji im që nuk i përmbusha pritjet TUAJA... Pra, me makinat, njerëzit shpesh presin nga një makinë shumë më tepër sesa mund të japë! Kur blini një kryqëzim buxhetor, nuk mund të prisni prej tij... rishikim i plotë →

Crossover Nissan X-Trail, i pajisur plotësisht, prodhuar në 2008. Kam drejtuar makinën rreth 10 mijë km në vit. Unë mendoj se nuk do të gjeni një kryqëzim më të mirë për paratë, përveç besueshmërisë. Performancë e shkëlqyer e drejtimit, e kalueshme, e gjerë (2 biçikleta përshtaten... rishikim i plotë →

Unë po e shkruaj këtë përmbledhje për respekt për këtë makinë dhe gjithashtu filmova një rishikim video! E mora Nissan X-Trail tim nga përfaqësia në 2011. Ne 5 vite e 3 muaj kam bere 173000 km jam 100% i kenaqur me makinen. Filloi në ngricat më të rënda (-32 në rajonin tim), nuk u ndal kurrë... rishikimi i plotë →

Bleva Nissan X-Trail të ri në fillim të prillit. Zgjedhja ra në Nissan për shkak të programit të kredisë. Një makinë e përdorur nga tregu do të më kushtonte më shumë me kredi. Opsionet ishin të ndryshme, por doja sedilje automatike dhe shina çati. Rezultati ishte... rishikim i plotë →

Mirë, i dashur dhe i sjellshëm për të gjithë! Unë zotëroj një transmetim automatik X Trail 2.5 të vitit 2006. Sigurisht, në këto kohë të vështira ekonomike, një pyetje e shpeshtë për një makinë është: KONSUMI? Prandaj, do të përpiqem ta zgjeroj këtë temë sa më shumë që të jetë e mundur pasi kam përvojë në funksionimin e 2.0 dhe atë në... rishikim i plotë →

Do të përpiqem t'ju ndihmoj të kuptoni sa më shumë që të jetë e mundur se çfarë fshihet nën pllakën e emrit të Nissan X-Trail. Unë e kam makinën për rreth 4 vjet dhe kam bërë qindra mijëra kilometra. Më lejoni të filloj me faktin se deri në mars 2004 këto makina kishin dhe kishin ende një problem me katalizatorin, me kilometrazhin fillon... rishikimi i plotë →

Bleva një makinë për ta përjetuar pak, siç thonë ata. Po, më pëlqeu dhe ishte në modë. Gjatë gjithë rrugës nga Italia u dërguan nga Modena. Menjëherë parakolpi u lyer dhe u lëmua (mbrapa dhe përpara kishin gërvishtje majtas dhe djathtas, një grua ishte duke hipur, dhe atje në Itali është disi plotësisht... rishikimi i plotë →

Përpara se të filloj tregimin tim rreth X-trail, dua të prezantoj makinat që kam vozitur dhe me çfarë do t'i krahasoj ato në mënyrë të pandërgjegjshme. Për të filluar, dua të them se në një periudhë të jetës sime kam punuar me kohë të pjesshme duke vozitur makina nga Gjermania, si rezultat i së cilës kam udhëtuar në shumë... rishikim i plotë →

E bleva Nissan X-Trail tim 3 ditë para Vitit të Ri 2009, në fakt, gjatë pushimeve pata mundësinë të vlerësoja makinën në veprim dhe jo në bllokime trafiku. Për gjashtë muajt e parë kalova shumë nëpër rajon. Kohët e fundit çdo gjë ka qenë një bllokim trafiku në qytet, kështu që e vlerësova makinën në tërësi. Shumë... rishikim i plotë →

Makina është e çmendur, IMHO. Nëse kushton si Duster nga Renault-Nissan, atëherë mund të thuhet se nuk është keq, do të kushtojë katër me një birrë, por jo! Kushton pothuajse dy herë më shumë dhe për këtë arsye është thjesht e vështirë. Ankesat kryesore. Pa metal të hollë... rishikim i plotë →

Kam lexuar shumë dhe gjëra të ndryshme, kështu që doja të them diçka vetë për një makinë përgjithësisht normale që ia vlen paratë, dhe kështu le të fillojmë, kam mashtruar në 2013, kam të dytin nga crossover-et, i pari ishte në 2002. makina ne doreze ishte 2 litra, qe mjaftonte plotesisht, mora te rene e vitit 2013... rishikimi i plote →

bleu një makinë në dhjetor 2008! Unë kam vozitur një Focus c-max 2004 më parë! Kishte nevojë për të blerë një makinë të dytë! zgjodhi x-trail!! testuar outlander dhe x-trail. Pro. Më pëlqeu sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat! sidomos ne dimer!! trungu i madh! plastika ne brendesi...