Specifikimet e crossovers Mazda. Xhipat dhe kryqëzimet Mazda - performanca elitare në cilësinë japoneze

Crossovers Mazda janë pothuajse aq të njohura sa homologët e tyre nga Japonia dhe Bota e Vjetër. SUV-të nga formacioni i kësaj kompanie kanë qenë gjithmonë personifikimi i vrullit dhe agresionit.... Kjo është arsyeja pse klientët i duan ata.

Deri më tani, ky crossover nuk është në treg. Paraqitja ishte paralajmëruar për vitin 2015, por fotot paraprake tashmë janë aty. Jeep, i krijuar në stilin e Kodo, duhet të bëhet një konkurrent i frikshëm i bizonëve të tjerë kompakt - Opel Mokka dhe Nissan Juke. Pjesa e jashtme e Mazda karakterizohet nga fenerët e zgjatur, një grilë e madhe, titanët elegant dhe një ashpërsi ekspresive.

Motorët

Ky crossover Mazda do të marrë grupe të reja fuqie të dizajnuara në përputhje me teknologjinë SkyACTIVE. Jeep do të pajiset me 3 motorë benzinë ​​me fuqi 100, 120 dhe 165 kuaj. Por në arsenalin e një SUV të vogël do të ketë edhe një palë motorë me naftë - për 120 dhe 150 kuaj. Dhe është gjithashtu mjaft e mundur që një termocentral hibrid të shfaqet në Mazda.

Shasia dhe kostoja

Fillimisht, Mazda ishte planifikuar si një crossover me rrota të përparme, por u bë e ditur se skema 4x4 do të jetë e disponueshme si opsion. Përveç kësaj, veshjet e sipërme do të pajisen me një sistem të avancuar të rikuperimit të energjisë gjatë frenimit.

Sa i përket çmimit të një SUV në miniaturë, ai do të fillojë nga rreth 20,000 €.

E jashtme

Ky crossover Mazda me përmasa të mesme, i drejtuar për të rinjtë që duan jo vetëm të kenë një makinë të bukur, por edhe të kapërcejnë lehtësisht pengesat tipike urbane, veçohet veçanërisht nga gama e modeleve të korporatës.

Dizajni i "xhipit" karakterizohet nga një fund i përparmë i copëtuar (shihet në foto), një grilë mbresëlënëse radiatori, optikë e zgjatur me konturet e rrumbullakosura, pragjet e dyerve plastike, parakolpët dhe harqet e rrotave, një shter i dyfishtë dhe dritat e pasme të lezetshme.

Motorët

Motorët e këtij crossover Mazda janë gjithashtu të dizajnuar me teknologjinë SkyACTIVE. SUV ka 3 motorë, dhe jo një të vetëm me naftë. Ky është një motor 2-litërsh me 150 kuaj, një njësi 2.2 litra që zhvillon 175 kuaj dhe një motor 2.5 litërsh me 192 kuaj fuqi. me. Ata ju lejojnë të përshpejtoni Mazda nga zero në njëqind metra katrorë në intervalin nga 9.4 në 7.9 sekonda.

Kambio dhe shasi

Dihet që kompanitë japoneze, ndryshe nga ato gjermane, nuk prodhojnë xhipa me transmisione parazgjedhëse, dhe gjithashtu nuk i pajisin modelet e tyre me kuti ingranazhesh me 8 banda. Mazda krenohet me kuti ingranazhesh mjaft moderne dhe të besueshme - një "dorezë" me 6 shpejtësi, si dhe një transmetim automatik me 6 rreze.

Pezullimi në crossoverin Mazda është projektuar sipas skemës standarde urbane - shiritat e tipit McPherson janë të vendosura në boshtin e përparmë, ndërsa sedilja e pasme është e zënë nga një shumë lidhje plotësisht e pavarur. “Xhipi” ka edhe frena me disk, të shoqëruar me timon elektrik.

Brendshme dhe çmimi

Brendësia e "xhipit" është gjithashtu e mbushur me një frymë sportive - instrumente spektakolare në puse të thella, një panel i lëmuar me një kthesë të mprehtë, sedilje të shkëlqyera, dukshmëri e mirë, një timon sportiv, etj. Kostoja e Mazda fillon nga 995,000 rubla. dhe deri në 1,535,000 rubla.

E jashtme

Ky crossover Mazda, i cili zë një vend të veçantë në formacion, është bërë në të njëjtin stil - agresiviteti në pjesën e përparme të mprehur me një grilë të madhe radiatori, dhe fuqia në parafango të fryrë, mbulesa plastike që rrethonin harqet, pragjet dhe parakolpet, si si dhe "titanët" me stil.

Motorët

Ky SUV nuk është në gjendje t'u ofrojë klientëve një gamë të gjerë njësish energjie, ndryshe nga konkurrentët e tij evropianë. Vetëm një motor benzine është i disponueshëm për xhipin (teknologjia SkyACTIVE) - ky është një motor injektimi 3.7 litra, 277 kuaj-fuqi me një konfigurim në formë V. Ai përshpejton një kryqëzim të rëndë në njëqind në 10,1 sekonda.

Kambio dhe shasi

Si transmision për Mazda-n, ofrohet vetëm një "automatik" i ri me 6 banda. Nuk ka alternativë për të.

Pezullimi i xhipit është thjesht urban - me një lidhje të shumëfishtë në boshtin e pasmë dhe shirita McPherson në pjesën e përparme. Sigurisht, trajtimi i makinës është i shkëlqyeshëm, por do të duhet të harroni të pushtoni jashtë rrugës në kryqëzimin Mazda.

Brendësia dhe kostoja

Brendësia e SUV është e ashpër dhe sportive. Me një tastierë qendrore komode, materiale përfundimi me cilësi të lartë, dizajn të patëmetë dhe dekor spektakolar. Një çmim - 1,919,000 rubla.

Rishikimi i Mazda CX-3 2017: çmimi i kryqëzimit, konfigurimi, specifikimet, parametrat dhe sistemet e sigurisë. Në fund të artikullit, një përmbledhje video dhe foto të kryqëzimit nënkompakt.

Përmbajtja e rishikimit:

Crossover nënkompakt Mazda CX-3 doli për herë të parë në shitje në vitin 2015. Për sa i përket formës së trupit, Mazda CX-3 2017 e re i kujton shumë vellait më të madh CX-4 ose CX-5, por brenda është akoma pak më e thjeshtë. Dimensionet e kryqëzimit nënkompakt nuk janë aq të mëdha, duke u pakësuar kështu pak nga një kryqëzim me madhësi të plotë. Krahasuar me Mazda CX-3 të parë, modeli 2017 nuk ka ndryshuar shumë, por me karakteristika të dukshme.

Pjesa e jashtme e kryqëzimit nënkompakt Mazda CX-3 2017

Pjesa e përparme e kryqëzimit Mazda CX-3 2017 është e zënë nga një grilë radiatori e njohur mirë, me një pjesë të ngushtuar në fund. Në varësi të konfigurimit, grila me shirita horizontale mund të jetë e zezë ose e kromuar, por në çdo version me rrethues kromi. Qendra e skarës së radiatorit është e zënë nga një emblemë e pazakontë e kompanisë, inxhinierët kanë ndërtuar në të një kamerë të përparme dhe disa sensorë.

Optika e përparme, në varësi të konfigurimit të Mazda CX-3 2017, mund të jetë e bazuar në halogjen. Në konfigurimin maksimal të kryqëzimit, janë instaluar optikë adaptive LED. Në çdo konfigurim, optika është bërë në atë mënyrë që brenda saj përsërit një pjesë të skajit të kromuar të grilës së radiatorit, duke krijuar kështu përshtypjen se një pjesë e grilës është futur në optikë. Pjesa e poshtme e parakolpit është zbukuruar me një grilë shtesë radiatori. Pjesa anësore e parakolpit, në varësi të konfigurimit, do të pajiset me drita mjegullore ose një grup dritash mjegullore LED me drita LED gjatë ditës.

Xhami i përparmë i Mazda CX-3 2017 është interesant në mënyrën e vet, së pari, është instaluar në të njëjtën kohë me shtyllat e përparme, dhe së dyti, në konfigurimin maksimal do të nxehet.

Një vijë e drejtë shtrihet nga fundi i shtyllave A deri te harqet e rrotave të pasme. Dorezat e dyerve të kryqëzimit nënkompakt Mazda CX-3 2017 janë standarde, si në makinat e tjera nga ky prodhues. Në pjesën e poshtme, shkalla maksimale është zbukuruar me një palë formacione kromi, të cilat natyrisht nuk janë të disponueshme në nivelet e tjera të dekorimit të crossover-it. Dritaret anësore të dyerve janë bërë në një formë të pazakontë si valë, të ulura në shtyllat B dhe të ngritura përpara dhe pas.

Dimensionet e kryqëzimit nënkompakt Mazda CX-3 2017 nuk janë vërtet të mëdha:

• gjatësia - 4275 mm;
• gjerësia e kryqëzimit - 1768 mm;
• lartësia - 1542 mm;
• baza e rrotave - 2570 mm;
• gjurmët e rrotave të përparme - 1524 mm;
• gjurmët e rrotave të pasme - 1521 mm;
• pastrimi - 155 mm.

Projektuesit morën pjesën e poshtme të kryqëzimit nën një parakolp të madh të pasëm, në fakt, ai zë pothuajse 30% të të gjithë pjesës së pasme. Qendra e parakolpit theksohet nga një gërvishtje trapezoidale për targat, dhe pjesa e poshtme është e theksuar nga një veshje plastike. Në të njëjtën zbukurim, dritat e mjegullës LED u vendosën në anët, dhe pjesa e poshtme, në varësi të konfigurimit, është zbukuruar me dy majë kromi të sistemit të shkarkimit.

Sipas ngjyrës, trupi i kryqëzimit kompakt Mazda CX-3 2017 paraqitet në:

1. E kuqe;
2. E bardhë;
3. gri;
4. argjendi;
5. kafe;
6. Blu detare;
7. blu;
8. e zezë.

Shfaqja e kryqëzimit nënkompakt Mazda CX-3 2017 doli të ishte e mirë, por megjithatë, projektuesit përcollën mirë tiparet e vëllezërve më të vjetër. Si rezultat, pamja e kryqëzuar me madhësi të plotë dhe baza e vogël e rrotave, në disa nuanca të trupit, nuk përzihen mirë dhe duken pak të sikletshme.

Siç duhet të jetë për makinat e reja Mazda, paneli qendror i kryqëzimit Mazda CX-3 2017 është zbukuruar me një ekran me prekje 7" të sistemit multimedial. Ekrani i ngjan një tableti në formë dhe vendndodhje, sistemi operativ multimedial ndihmon për të lehtësuar sinkronizoni me telefonat inteligjentë të bazuar në Android ose iOS. Më poshtë është një kanal ajri i rrumbullakët. , butoni i parkimit të urgjencës dhe butoni Start/Stop i motorit.

Konsola qendrore është e vendosur edhe më poshtë, në kontrast me kryqëzimet e mëdha, në Mazda CX-3 2017 të re, paneli është shumë më i thjeshtë. Ekran i vogël me shenjën e çaktivizimit të airbag-it të pasagjerit, butonat e kontrollit të sediljeve me ngrohje dhe matësin e temperaturës së kontrollit të klimës. Më poshtë është vetë paneli i kontrollit të klimës, gjëja e përshtatshme është që pullat janë të rrumbullakëta dhe kalojnë lehtësisht. Në rrugë, nuk do të keni nevojë të shikoni nga afër dhe të kërkoni butonat e nevojshëm, siç është rasti në panelet me prekje.

Ekziston një tabaka për CD afër, por, sipas pronarëve të Mazda CX-3 2017, së pari, nuk është menduar, pasi leva e ndërrimit të marsheve do të ndërhyjë në tërheqjen e diskut, dhe së dyti, nëse ka sinkronizim me një smartphone, një vend për kartat e kujtesës dhe një hyrje lineare, e bëjnë një tabaka të tillë thjesht të padobishme.

Nuk ka aq shumë hapësirë ​​pas levës së ndërrimit të marsheve në çdo konfigurim të Mazda CX-3 2017, kështu që inxhinierët u përpoqën të instalonin butonat më të nevojshëm për kontroll. Ekziston një menu e kontrollit të pezullimit, një frenë dore mekanike dhe dy mbajtëse filxhani. Për shkak të madhësisë së vogël, projektuesit nuk e instaluan mbështetësin e krahut midis sediljeve të përparme. Për një tarifë shtesë dhe nëse është e nevojshme, mbështetësi i krahut mund të instalohet ende.

Për të ndihmuar shoferin, një ekran ballor u vendos pas pultit të Mazda CX-3 2017. Timoni është klasik për Mazda, si standard, ai mund të rregullohet në lartësi dhe thellësi, dhe pas timonit ka vozita për ndërrimin e marsheve dhe leva kontrolli për sisteme të ndryshme makinash (kthesa, kontrolli i lundrimit, etj.).

Për sa i përket dekorimit, brendësia e crossover-it Mazda CX-3 2017 nuk është aq e larmishme, madje mund të thuhet se në secilin prej niveleve të dekorimit do të jenë të disponueshme vetëm një ose dy nuanca, pa të drejtë zgjedhjeje. Edhe pse, siç thonë ata në shitje, prodhuesi planifikon të zgjerojë shumëllojshmërinë e tapiceri të makinave.

Vendet e përparme të kryqëzimit Mazda CX-3 2017 janë të dizajnuara për pasagjerë të vegjël, por ndërtimi i dendur nuk do të ndihet shumë rehat. Rreshti i pasmë i sediljeve është projektuar për tre pasagjerë dhe përfshin tre mbajtëse koke.

Veshjet e dyerve mund të jenë të nuancave të mëposhtme nëse dëshironi:

• e zezë;
• gri;
• krem;
• e zezë dhe e kuqe.

Specifikimet e Mazda CX-3 2017

Motori shoqërohet me një kuti ingranazhesh automatike me 6 shpejtësi (ndërrim manual dhe modalitet sportiv) ose kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Sipas llojit të makinës, çdo nga nivelet e modelimit të Mazda CX-3 2017 do të jetë me lëvizje me rrota të përparme ose të pasme.

Karakteristikat teknike të versionit evropian të kryqëzimit Mazda CX-3 2017 do të jenë më të larmishme, prodhuesi supozon lëshimin e një versioni hibrid dhe dizel. Një motor më i fuqishëm me benzinë ​​do të jetë gjithashtu i disponueshëm. Në Rusi, Mazda CX-3 2017 ofrohet vetëm me një motor benzine.

Sistemet e sigurisë Mazda CX-3 2017

Në varësi të konfigurimit të kryqëzimit Mazda CX-3 2017, do të jetë një sistem monitorimi i pikave të verbër, kontrolli i korsisë, një ndihmës parkimi, sensorë parkimi me sensorë rreth makinës, një sistem shikimi rrethor ose një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem hyrjeje pa çelës. instaluar.

Për më tepër, prodhuesi propozon të instalojë një sistem monitorimi të presionit të gomave, një sistem arbitrar të parandalimit të drejtimit dhe një sistem monitorimi të rripave të sigurisë për një sedilje për fëmijë në kryqëzimin Mazda CX-3 2017. Lista e sistemeve të sigurisë nuk është e plotë, pasi prodhuesi vazhdimisht e zgjeron atë dhe përpiqet të prezantojë diçka të re, por megjithatë, ata u përpoqën të krijojnë sistemet kryesore të sigurisë.

Çmimi dhe konfigurimi i kryqëzimit të Mazda CX-3 2017

Në tregun e automobilave janë paraqitur tre konfigurime të crossover-it Mazda CX-3 2017. Secili prej opsioneve ndryshon në pamje (pjesë kromi dhe elektronikë), si dhe në brendësi. Karakteristikat teknike të kryqëzimit Mazda CX-3 2017 janë të njëjta, kështu që vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet zgjedhjes së sistemeve të sigurisë.

Përpara se të blini një crossover të ri Mazda CX-3, provoni makinën për t'u siguruar për cilësinë dhe besueshmërinë e makinës. Data e lëshimit të Mazda CX-3 2017 e re në Rusi është planifikuar për në shtator.

Çmimi për një komplet Mazda CX-3 2017 fillon nga:

• Sport - nga 20,900 dollarë (me të gjitha rrotat nga 22,150 dollarë);
• Turne - nga 22,900 dollarë (pajisje me të gjitha rrotat nga 24,150 dollarë);
• Grand Touring - nga 25,930 dollarë (varianti me të gjitha rrotat nga 27,180 dollarë).

Rishikimi i videos së kryqëzimit Mazda CX-3 2017:

Çfarë duhet të zgjedhë një person për ta bërë të rehatshme lëvizjen nëpër qytet dhe kalimin e kohës aktive në udhëtime jashtë tij? Industria moderne e automobilave ju fton të njiheni me kryqëzimet kompakte të Mazda. Do të njiheni me të gjithë gamën e modelit, çmimet, rishikimet dhe karakteristikat teknike, si dhe do të studioni konfigurimet dhe çmimet.

Përmbledhje e CX-3

Lëshimi i makinës së re Mazda të serisë së tretë është planifikuar për në vjeshtën e vitit 2020. Në fakt, ai u bë një kopje në miniaturë CX-5... Vetëm duke parë makinën e këtij modeli, mund të kuptoni menjëherë se ky është një crossover elegant, sportiv dhe dinamik.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Vladimir, rr. Bolshaya Nizhegorodskaya, 95-B

Volgograd, Lenin Ave. 65B

Yekaterinburg, rr. Vysotsky, 3

1 755 000 RUB

1,520,000 RUB

1,420,000 RUB

Tiparet karakteristike SH-3 bëhet:

• parakolp i qartë me linja të këndshme dhe precize;
• harqe të lakuar me stil;
• forma dhe dizajni origjinal i radiatorit.

Nëse shikoni profilin, atëherë makina ka karakteristikat e mëposhtme të jashtme:

• sipërfaqet e fryra të pjesëve anësore;
• dyer të mëdha dhe masive;
• harqe të mëdha të rrotave;
• pasqyrat janë instaluar në këmbë të veçanta mbështetëse.

E kuqja ndryshon pjesën e përparme
Pamja e pasme e optikës së këmbës
ngjyrat moderne të sediljeve
pamja që tërhiqet në distancë

Pjesa e pasme e makinës karakterizohet nga:

• gotë e vogël;
• spoiler masiv dhe i përafërt;
• çati të sheshtë;
• pozicioni i lartë i dritave anësore që bashkohen në parafango;
• rregullimi simetrik i tubave të shkarkimit.

Pjesa e poshtme e makinës është e përshtatur me plastikë të pa lyer. Nëse flasim për dimensionet, atëherë figurat e mëposhtme janë të natyrshme në to:

• gjatësia, gjerësia, lartësia: 4275 * 1765 * 1550 mm;
• pastrimi 16 cm;
• baza e rrotave 2570 mm;
• bagazhi është 350 litra, është e mundur të rritet në 1260 litra nëse sediljet e pasme janë palosur.

Makina mund të pajiset me disqe me rreze 16, 17 dhe 18 inç.

Pjesa e brendshme e CX-3

Dizajni i brendshëm i crossovers Mazda është paksa i ngjashëm me paraardhësit e tyre. Makina me pesë ulëse karakterizohet nga karakteristikat e mëposhtme:

• timoni, çelësat, xhamat elektrikë kopjojnë plotësisht vëllain e tyre të madh CX-5;
• një pult i ri që strehon ekranin multimedial;
• funksioni i kontrollit të klimës dhe ndenjat e ajrit të marra nga Mazda deuce.

Tapiceri i karrigeve mund të jetë prej pëlhure dhe lëkure. Shikoni fotot e detajuara të makinës nga të gjitha këndet.

Karakteristikat teknike

Crossover Mazda CX-3 bazuar në teknologjinë Skyactiv. Makina ofrohet me lëvizje para dhe me të gjitha rrotat. Kalimi midis tyre kryhet nga një tufë e veçantë. Detajet e karakteristikave kryesore teknike janë paraqitur në tabelën e mëposhtme.

Çmimi për një crossover të ri Mazda CX-3 do të varet nga modifikimi dhe disponueshmëria e pajisjeve opsionale.

rishikim CX-5

Tjetra në foto është një kryqëzim. Mazda CX-5... Karakteristikat e tij do të bëjnë përshtypje edhe shoferët më të sofistikuar. Kjo makinë e mesme është më e përshtatur për të rinjtë që duan të dalin nga turma. Karakteristikat kryesore të jashtme të trupit të crossovers Mazda janë:

• skarë e fuqishme e radiatorit;
• optikë më e zgjatur;
• ka veshje plastike në pragjet, harqet dhe parakolpët;
• dritat e pasme origjinale;
• shter pirun.

Sa i përket mbushjes së brendshme, CX-5 është zhvilluar i gjithi në të njëjtën platformë Skyactiv. Ka tre motorë benzine për të zgjedhur. Makina e kësaj serie ka frena me disk të integruar. Crossover Mazda CX-5 është i pajisur me shirita MacPherson, të cilat janë të vendosura në boshtin e përparmë. Pezullimi i pavarur me shumë lidhje është vendosur rehat në pjesën e pasme.

Prova e rripave të reja
mazda e kuqe
duke zgjedhur pjesën e përparme në shi

Crossover Mazda CX-5është një nga automjetet më të sigurta. Karakteristikat e tij pothuajse perfekte, të mbështetura nga çmime të moderuara, e bëjnë atë të njohur. Është zhvilluar një sistem i posaçëm frenimi që zvogëlon rrezikun e një përplasjeje me një automjet para jush, ndërsa pedali i frenimit aktivizohet në mënyrë të pavarur. Ekziston edhe një sistem i veçantë që paralajmëron se një makinë po afrohet nga pas. Kjo ndihmon për të vozitur mbrapsht në parkingje të ngarkuara.

Pasja e këtyre opsioneve jo vetëm që rrit sigurinë dhe komoditetin, por edhe çmimet. Crossover Mazda CX-5 ka dimensionet e përgjithshme të mëposhtme:

• gjatësia, gjerësia, lartësia: 4540 * 1840 * 1670 mm;
• baza e rrotave: 2700 mm;
• pesha e makinës së ngarkuar: 1350 kg.

Brendësia e makinës

Dekorimi i brendshëm është bërë në një stil sportiv. Crossover Mazda CX-5, çmimi i të cilit është paraqitur më poshtë, ka këto karakteristika dalluese:

• panel i thelluar;
• kolltuqe të rehatshme dhe të bollshme;
• pasqyrë e mirë;
• timon sportiv;
• 9 altoparlantë;
• sistemi infoargëtues.

Specifikimet

Është e mundur të instaloni akordim shtesë, por kjo do të rrisë çmimin. Së shpejti prodhuesit premtojnë të njoftojnë lëshimin e një crossover të ri Mazda-6.

rishikim CX-7

Makina e re konceptuale Mazda Koeru do të fillojë me simbol në 2020 SH-7... Në versionin e ri të crossover-it, është ndryshuar grila e radiatorit, e cila është bërë nga vija horizontale të kromuar. Trupi ka linja dhe tranzicione të mprehta që janë tipike për një kompani. Çatia është bërë më e ulët dhe më e ngushtë. Prodhuesit janë të sigurt se kryqëzimi Mazda do të bëhet i popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave sportive dhe familjeve me fëmijë.

Kur merret parasysh dekorimi i brendshëm, mund të vërehen ndryshimet e mëposhtme:

• dekorim elegant i brendshëm;
• timon me tre fole;
• bagazhi u rrit në 774 litra.

Aftësia teknike

Blini një crossover Mazda CX-7 do të jetë e mundur në Minsk dhe në të gjithë Bjellorusinë, si dhe në territorin e Federatës Ruse në vjeshtën e vitit 2020. Më poshtë janë karakteristikat kryesore.

Çmimet e makinave

Pas shqyrtimit të disa prej kryqëzimeve, shumë pyesin se sa kushton një makinë e tillë. Tabela më poshtë tregon çmimet fillestare në Rusi.

Ju mund të blini një crossover nga dora. Një makinë e përdorur nuk ndryshon në karakteristikat teknike, por vetëm në pamjen dhe shërbimin teknik. Kostoja e një makine varet kryesisht nga kilometrazhi dhe gjendja. Tabela e mëposhtme tregon çmimet e përafërta për makinat e përdorura:

Nëse dëshironi të kurseni shumë, atëherë mund të blini një kryqëzim të përdorur Mazda në një trup të vjetër. Shitja e automjeteve të tilla kryhet në markete të veçanta, në shitës makinash ose përmes tregtarëve privatë.

Në tregun japonez prezantohet crossover Mazda CX-8, i cili do të bëhet modeli më i madh dhe më i shtrenjtë në gamën lokale të kompanisë. Edhe pse SUV prodhohet në Japoni, ai nuk shitet në shtëpi. Sidoqoftë, në fakt, G8 është një variant i CX-9 i përshtatur me realitetet lokale dhe ligjet e transportit, baza e tij e rrotave është saktësisht e njëjtë (2930 mm), dhe dimensionet e tij janë prerë: gjatësia - nga 5065 në 4900 mm, gjerësia - nga 1961 në 1840 mm, dhe lartësia - nga 1747 në 1730 mm (përfshirë antenën).

Megjithatë, kjo nuk ndaloi për të lënë tre rreshta ulësesh në kabinë. Vërtetë, "galeria" do t'u përshtatet vetëm pasagjerëve jo më të lartë se 170 cm. Por rreshti i mesëm mund të jetë në tre konfigurime: trevendësh, dyvendësh me kolltuqe dhe mbështetëse krahësh të veçantë dhe një luks, kur një tastierë me mbajtëse filxhani. dhe lidhësit USB janë instaluar midis sediljeve. Vëllimi i bagazhit pas rreshtit të tretë është 239 litra (sipas standardit VDA), duke palosur sediljet e pasme, mund të merrni 572 litra hapësirë ​​të përdorshme, plus 65 litra të tjera nën tokë.

Është kurioze që Mazda CX-8 mund të jetë vetëm me naftë, me motorin Skyactiv-D 2.2. Por motori i njohur nga modelet e tjera është përmirësuar: falë injektimit me formimin e përzierjes së shtresuar dhe pistonëve të rinj me pika elipsoidale në fund, ai është rritur nga 175 në 190 kf dhe çift rrotullimi është rritur nga 420 në 450 Nm.

Çiftuar me një motor nafte - vetëm një "automatik" me gjashtë shpejtësi, dhe ngasja mund të jetë përpara ose e plotë. Shasia, si ajo, është e pajisur me G-Vectoring Control dhe lëvizja e rikthimit të amortizatorëve të përparmë është rikalibruar për një stabilitet më të madh në kthesat.

Makina më e thjeshtë me rrota të përparme Mazda CX-8 është e pajisur me një kompleks asistentësh elektronikë i-Activsense dhe vlerësohet në Japoni në 29 mijë dollarë. Pagesa shtesë për lëvizjen me katër rrota në secilin nga tre nivelet e propozuara të veshjes është pak më shumë se dy mijë dollarë. Dhe crossoveri më i pasur me lëvizje me të gjitha rrotat, sistem zanor Bose dhe brendësi me dy ngjyra të zbukuruara me lëkurë napa dhe dru natyral do të kushtojë 37,700 dollarë. Për krahasim: SUV-i më i mirë Mazda CX-9 kushton 44,300 dollarë në Shtetet e Bashkuara. Përveç kësaj, ligjet japoneze parashikojnë për CX-8 edhe një subvencion të qeverisë deri në 600 dollarë për "pastërtinë" e motorit me naftë. Vërtetë, ka shumë kushte dhe rezerva për lëshimin e tij.

Mjerisht, kompania këmbëngul që Mazda CX-8 do të mbetet një model ekskluzivisht për tregun vendas: japonezët planifikojnë të shesin 1200 makina në muaj dhe dërgesat do të fillojnë në dhjetor. Pra, nëse e shohim G8 në Rusi, ai do të jetë në tregun sekondar dhe vetëm me timon të djathtë.

Për të filluar, ne tradicionalisht paraqesim informacione të përgjithshme rreth Crossovers Mazda... Siç e dini, deri në vitin 2000, kompania prodhonte makina të lehta sportive. Por moda për crossovers diktoi kushtet e saj. Si rezultat, u vendos të krijohej një makinë me një automjet të gjithë terrenit. Më mirë akoma, duhet të konkurrojë me prodhuesit e tjerë globalë.

Duhet të them që inxhinierët dhe projektuesit punëtorë e kanë përballuar me sukses këtë detyrë. Crossovers kanë dalë nga linja e montimit, duke zotëruar cilësi të mira jashtë rrugës dhe duke trashëguar dinamikën e sedanëve sportivë.

Crossover Mazda CX 5

Crossover CX 5 vlerësohet nga evropianët për dizajnin e tij, amerikanët për cilësinë e tij të lavdëruar japoneze dhe rusët e duan atë për sjelljen e tij, po aq të sigurt si në autostradën e qytetit ashtu edhe jashtë rrugës. Për një milion rubla, pronari i CX 5 mund të marrë një makinë me një paketë "stock" Drive, e cila përfshin një sistem frenimi të sigurt të patëmetë, stabilizim dinamik, si dhe një grup të plotë të airbagëve dhe kontrollit të tërheqjes.

Pjesa e përparme këndore me grilën sportive të radiatorit dhe krahun dinamik të Mazda pasqyrojnë filozofinë e dizajnit "KODO - shpirti i lëvizjes".

Dizajnerët e këtij kryqëzimi morën frymëzim nga lëvizjet e lëngshme të gatopardit, duke krijuar një pamje të mrekullueshme që ndërthur energjinë dhe shkathtësinë.

Me modelin e saj aerodinamik të trupit dhe pjesën e pasme të ngritur, makina i ngjan një gatopard që përkulet përpara dhe përgatitet për të sulmuar. Në këtë makinë, stili është i kombinuar me funksionin, dhe forma e trupit ofron një fushë të shkëlqyer shikimi për shoferin.

Crossover Mazda X-7

Mazda CX-7 është një tjetër crossover në linjën e Mazda. Në tregun rus të makinave, u prezantua një model me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 2.3 litra. Makina ka një stil të mrekullueshëm, individual. Duke punuar në këtë model, zhvilluesit arritën të kombinojnë cilësitë më të mira të kryqëzimeve sportive dhe vagonëve të stacionit në të. Cilësitë jashtë rrugës u vlerësuan shumë nga rusët, por një vendim i ashpër u mor me makinën - një Mazda e tillë nuk mund të jetë e përballueshme për një entuziast rus të makinave. Si rezultat, Mazda CX-7 u bë histori. Në vitin 2012, kompania njoftoi ndërprerjen e këtij crossover. Në njoftimet për shtyp, u raportua se menaxhmenti nuk e konsideron të përshtatshme lëshimin e këtij modeli në sfondin e shitjeve të ulëta.

Crossover Mazda CX-9

Më i madhi në linjën SUV të Mazda është CX-9. Në sfondin e rivalëve të klasës, ai nuk është, megjithëse jo një student i shkëlqyer, por një "djalë i mirë" solid.

Në segmentin crossover, konkurrenca është mjaft e ashpër. Për të mos u bërë një i huaj në tregun global të makinave, një SUV i përditësuar ose i rimodeluar duhet të ketë cilësi që do ta dallojnë në mënyrë të favorshme nga shokët e tij të klasës. Në këtë kuptim, nuk duhet të shqetësoheni për CX-9, qoftë edhe sepse zgjidhja e projektimit për makinën u zgjodh shumë mirë. Por le të shohim se çfarë mund të fitojnë ose, anasjelltas, të humbasin shokët e tij të klasës.

Thirrjet kryesore me ndriçim të bardhë janë të lehta për t'u lexuar dhe ruajnë stilin e përgjithshëm dinamik të brendësisë.

Tapiceri prej lëkure i shpuar i sediljeve në seksionet qendrore krijon një ndjesi premium. Për herë të parë, qepjet me kamoshi dhe të kuqe të errët u përdorën në dekorimin e dyerve dhe sediljeve.

Çdo inç i Mazda CX-9 është projektuar duke pasur parasysh prakticitetin. Ka shumë ndarje të përshtatshme për ruajtjen në të gjithë kabinën.

Leva e marshit përshtatet rehat në dorë.

Ashtu si Mazda CX-9, Hyundai Pilot është i pajisur me një motor benzine, me katër rrota dhe një transmetim automatik. Pulti "pilot" dhe ergonomia nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj CX-9. Të dyja makinat kanë sedilje komode për shofer. Por Mazda CX-9 ka gjithashtu mbështetëse anësore për rehati të shtuar.

Disavantazhi kryesor i Honda Pilot është se transmetimi automatik nuk funksionon në mënyrë perfekte. Ndërron vrullshëm, ngadalë. Nuk ka asnjë mënyrë manuale. Pronari i Mazda nuk do të përballet me probleme të tilla. Piloti nuk ndryshon për mirë për sa i përket frenimit.

Me kthesa të mprehta, makina taka fort, timoni duket se reziston. Një tjetër disavantazh është izolimi i dobët. Megjithatë, në Mazda CX-9, ajo gjithashtu lë shumë për të dëshiruar.

Hyundai Grand Santa Fe. Krahasuar me këtë model, pjesa e brendshme e Mazda CX-9 duket më pak moderne. Nuk është për t'u habitur. Në fund të fundit, Santa është shfaqur së fundmi në tregun botëror.

Brendësia e makinës është shumë moderne, me cilësi të lartë, shumë elementë dekorativë. Por Mazda 9 nuk duket e varfër në këtë drejtim. Për dekorimin e brendshëm u përdorën materiale të shtrenjta. Rreshti i tretë i sediljeve është më i gjerë, ndërsa në një shok klase duket më shumë si një "galeri për të varfërit".

Udhëtimi në një Santa Fe në rreshtin e tretë nuk do të kënaqë asnjë të rritur. Sidoqoftë, vetë prodhuesit e dinë mirë këtë mangësi, kështu që u ndërmor një lëvizje e zgjuar marketingu - rreshti i tretë u quajt "fëmijë". Duke gjykuar nga pozicionet e forta që zë kjo makinë në tregun rus, shumë po bien pas këtij truku.

Është inferior ndaj Santa Fe për sa i përket pezullimit. Mazda ka një lëvizje më të qetë, stabilitet më të lartë. Largësia e saj nga toka është 20 mm më e lartë se ajo e Koresë, por cilësitë jashtë rrugës janë pothuajse të njëjta. Të dy janë të sigurt në rrugë.

Toyota Rav4. Ky nuk është vetëm shoku më i afërt i klasës i Mazda CX-9 për sa i përket gjeografisë, por edhe themeluesi i klasës SUV si i tillë. Edhe pse dizajni duket më konservator në krahasim me pjesën tjetër.

CX-9 humbet ndaj "bashkatdhetarit" dhe shokut të klasës mungesën e mundësisë së pajisjes së "mekanikës" me të gjitha rrotat. Përndryshe, të dy kryqëzimet kanë pothuajse të njëjtat karakteristika.

Ford Explorer.

Pulti amerikan dallohet nga materiale me cilësi të lartë, një bollëk elektronik. Karakteristika e fundit vështirë se mund të quhet një avantazh për shkak të disa elementëve budallenj. Pse, për shembull, një pronari rus i makinës ka nevojë për një shkallë shtesë në milje?

Për shkak të shiritave të mëdhenj të përparmë, dukshmëria ka vuajtur. Nga ana tjetër, pjesa e brendshme e Explorer është më e gjerë se ajo e CX-9 dhe ka më shumë zgjedhje të pajisjeve. Mazda 9 ka vetëm një, megjithëse ka një paketë opsionesh shtesë, por në krahasim me amerikanin ende nuk është e mjaftueshme.

Ford Explorer ka tre opsione konfigurimi: XLT, Limited, Sport.

VolkswagenTiguan

Shoku i klasës gjermane nuk ka një dizajn kaq të mrekullueshëm, çmimet e ulëta për konfigurimin fillestar (899,000) më shumë sesa kompensojnë këtë mangësi. Tiguan edhe me versionin më të fuqishëm të naftës do të kushtojë më pak se CX-9 në konfigurimin maksimal - vetëm 1,310,000 rubla.

Epërsia e Volkswagen Tiguan në klasën SUV është e vështirë për t'u diskutuar, pasi ofron një grup të pasur të sistemeve të asistencës elektronike për kushtet jashtë rrugës.

Ne shkuam - e dimë

Para se të blija një Mazda 9, më duhej të studioja komentet në lidhje me makinën për një kohë të gjatë, të lexoja milje artikujsh. Me një klient kaq zgjedhës, konsulentët e shitësve e kishin të vështirë. Vetëm pas testimit u bë e qartë se makina i plotëson plotësisht kërkesat dhe pritjet. Përshtypjet e para të blerjes ishin si më poshtë.

Frika për izolimin e dobët të zërit nuk u materializua. Kabina është aq e qetë sa në bord. Ergonomia në nivelin më të lartë. Selia e shoferit dhe kolona e drejtimit janë të rregullueshme në mënyrë elektronike. Edhe pasagjerët ishin të kënaqur. Falë brendshme të bollshme dhe sediljeve të rehatshme, shtatë persona në makinë ndihen shumë rehat. Një eksperiment me të afërmit e bashkëshortes, të cilët, jo pa bindje, mundën të ulen në rreshtin e tretë famëkeq, tregoi se edhe ky vend mund të jetë sa më i përshtatshëm. Për ta bërë këtë, mjafton të rregulloni pjerrësinë e pjesëve të pasme të sediljeve të rreshtit të dytë. Pasagjerët në rreshtin e dytë do të jenë ende në një pozicion më të privilegjuar. Ata kanë sistemin e tyre të klimës, ndërsa të afërmit e gruas dhe pasagjerët e tjerë të padëshiruar duhet të kënaqen me deflektorët e ajrit të ngrohtë në këmbët e tyre.

Mazda 9 sillet me besim në asfalt, rrugë të papastër, por jo në kushte jashtë rrugës. Dimensionet e gjatësisë (5.1 m) nuk e lejojnë atë të kapërcejë në asnjë mënyrë terrenin e vështirë. Më vonë, u zbuluan disavantazhe të tjera, por ato doli të ishin jo aq kritike.

Pra, pas aksidentit, doli që hekuri në CX-9 është i hollë, kapriçioz. Për shkak të kësaj, drejtimi i krahut dukej një detyrë e vështirë, por e realizueshme nëse i drejtoheni specialistëve të vërtetë, dhe jo piktorëve fillestarë.

Duke kujtuar paraardhësin e tij, ishte e këndshme të theksohej se versioni i rivendosur kishte shumë ndryshime të mira: navigim i mirë, një kamerë e qartë me pamje të pasme, ndriçim më i këndshëm për sytë, "sy" elegant në fenerët, dritat me LED. . Por muzika tingëllon pak më keq. Kutia e syzeve u zëvendësua nga mikrofonat e kontrollit zanor. Një vend i përshtatshëm për këtë aksesor të rëndësishëm nuk u gjet kurrë. Vetëm xhep në gjoks. Njësia e mikrofonit kërcas dhe zgjidhja për këtë problem ende nuk është gjetur më vete.

Krahasuar me Mazda CX-9 "e vjetër", ajo e ristilluar konsumon më pak karburant, me gati dy litra. Ja çfarë bëjnë normat jetëdhënëse të Euro 5!

Ishte e mundur të vlerësohej dinamika vetëm pas dhjetë mijë kilometrave të parë. Vlerësimi - 4+ ose 5-... Për sa i përket trajtimit, ky crossover nuk ndryshon nga një makinë pasagjerësh. Shumë të reja u janë shtuar pluseve të mëparshme.

Vrapimi i qetë, përshtatja e rehatshme, bagazhi i gjerë, dizajni dhe konsumi i karburantit janë të denja për t'u lavdëruar. Tashmë është e qartë pse makinat e këtij versioni kanë vërshuar rrugët në Shtetet e Bashkuara. Blerësi i llastuar amerikan voton për këtë makinë me portofolin e tij. Megjithatë, çmimet ia lejojnë këtë kënaqësi. Në Shtetet e Bashkuara, një rivendosje e Mazda 9 kushton jo më shumë se 40,000 dollarë.

Këto do të ishin çmime të tilla në Rusi. Mjerisht, në vendin tonë, CX-9 e pajisjeve të nivelit Sport kushton të paktën 1,919,000... Edhe pjesëmarrja në promovim nuk do të ndikojë ndjeshëm në këtë shumë. Zbritja maksimale që tregtarët e makinave mund të ofrojnë këtë verë nuk është më shumë se 70,000 rubla.