Kompleti i tufës x shteg t31. Kur ndërrohet tufa e gjurmës Nissan x: T30, T31

Nissan X-Trail T31. Mbinxehja e motorit në dimër

Mbinxehja nuk varet nga koha e vitit.Është e qartë se në verë gjasat për një shqetësim të tillë janë më të mëdha. Por edhe në dimër nuk duhet të relaksoheni.

Para së gjithash, keqfunksionimet çojnë në një rritje të temperaturës, si dhe shkelje në funksionimin e vetë njësisë. Sasia dhe gjendja e ftohësit duhet të monitorohen vazhdimisht. Mungesa e tij e ngre temperaturën mbi normën dhe mungesa e tij çon në mbinxehje.

Është më mirë të përdorni një lëng me një pikë vlimi të lartë dhe një pikë ngrirjeje të ulët. Është e nevojshme ta ndryshoni atë brenda afateve kohore të përcaktuara nga prodhuesi ose në rast të humbjes së vetive të antifrizit, si dendësia dhe ngjyra.

Ndonjehere bllokimi i ajrit nuk lejon që ftohësi të qarkullojë në të gjithë sistemin, duke rritur kështu temperaturën. Disa automjete kanë priza për rrjedhjen e ajrit. Në mungesë të tyre, zakonisht hiqet një çorape e hollë në zonën e kolektorit të marrjes.

Një valvul është instaluar në kapakun e radiatorit, i cili është krijuar për të lehtësuar presionin e tepërt. Kur prishet, sistemi vlon deri në këputjen e zorrëve ose pikave të dobëta të radiatorit. Kjo mund të shkaktohet edhe nga përdorimi i një prize me një parametër presioni të papërshtatshëm. Nëse antifrizi derdhet në sistem vetëm përmes një fuçi zgjerimi, atëherë valvula ndodhet në kapakun e kësaj fuçi.

Termostati mund të bëhet shkak jo vetëm për shkak të prishjes së tij, por edhe për shkak të temperaturës së hapjes. Në mot të nxehtë ose në bllokime trafiku, hapja e hershme e termostatit çon në mbinxehje të motorit dhe dështimin e tij në çdo mot.

Kërkohet një tifoz i mirë ftohës i radiatorit me një numër të mjaftueshëm tehe për të mbajtur temperaturën poshtë. Me një makinë rrotulluese mekanike, ventilatori mund të ndalojë për shkak të një rripi të thyer ose një shtytëse të thyer.

Me kontrollin elektrik, sensori i temperaturës së aktivizimit të ventilatorit dhe motori elektrik janë përgjegjës për ndezjen. Në një sistem hidraulik ose hidromekanik, bashkimi viskoz më së shpeshti dështon.

Pompa e ftohësit siguron qarkullim të vazhdueshëm të lëngut nëpër sistem. Ndalimi i tij mund të shkaktohet nga thyerja e rripit ose pjesëve të brendshme të thyera.

Funksionimi i gabuar i motorit rrit stresin në pjesët e tij dhe shkakton një temperaturë të ngritur fillimisht, të cilën një sistem i shëndetshëm ftohjeje nuk mund ta përballojë. Kjo perfshin:

prishja e copë litarisë së kokës së cilindrit;
- sistemi i ndezjes ose i injektimit të karburantit i vendosur dhe rregulluar gabimisht;
- djegia e valvulës së marrjes;
- shpërthimi;
- shpejtësi të lartë të motorit;
- mungesa e lubrifikimit të pjesëve të motorit.

Por ndonjëherë, arsyet indirekte mund të bëhen baza për mbinxehjen e motorit. Mungesa e një fluksi të kundërt të ajrit të ftohtë mund të ndodhë për shkak se pelerina izoluese nuk është hequr nga grila e radiatorit.

Ndotja e jashtme e radiatorit rrit temperaturën e lëngut në të. Kjo për faktin se insektet fluturuese dhe papastërtitë gjatë operimit mbyllin qelizat e ajrit në radiator. Radiatori i sobës gjithashtu kërkon pastrim periodik të jashtëm.
Papastërtitë dhe depozitat brenda sistemit të ftohjes provokojnë gjithashtu mbinxehje.

Për të parandaluar mbinxehjen, është e nevojshme të monitorohet rregullisht shëndeti i sistemit të ftohjes. Meqenëse treguesi i mbinxehjes dhe temperaturës në panelin e instrumenteve jep një sinjal kur temperatura e motorit është ngrohur tashmë në një pikë kritike.

Mbinxehje për shkak të xhamit të përparmë në dimër

Këshillohet që të izoloni ndarjen e motorit në dimër dhe do të ishte mirë të mbroni radiatorin nga era. Pengesa në rrugën e rrymave ndihmon në ngrohjen më të shpejtë të motorit. Gjithashtu, një nga gjërat kryesore është se mbrojtja nga era parandalon formimin e kondensatës në pikat e kontaktit të avujve të nxehtë me pjesët e superftohura.

Më shpesh, kartoni vendoset përpara radiatorit për t'u mbrojtur nga ajri i ftohtë. Nëse nuk ka boshllëqe midis sipërfaqes së kartonit dhe sipërfaqes së radiatorit, me fjalë të tjera, kartoni është afër radiatorit, atëherë nuk do të ketë vend për qarkullimin e ajrit. Ky është pikërisht rasti kur rruga për në ferr është e shtruar me qëllime të mira.

Mbinxehja e një motori me një radiator të mbushur fort është e lehtë. Edhe më shumë se kaq, mbinxehja e motorit mund të çojë në çarje në metal. Pas kësaj, do të jetë e nevojshme të ndryshoni pjesën e dëmtuar, në fakt, ky është pothuajse një riparim i motorit. Dhe nëse pronari lë të paktën një centimetër hapësirë ​​midis radiatorit dhe kartonit, atëherë makina do të ngasë dhe do të ngasë.

A nuk ngrin ftohësi?

Vlen gjithashtu të kujtohet një moment i tillë: a keni shtuar ujë në rezervuarin e zgjerimit gjatë verës apo ndoshta edhe keni shkuar në ujë. Nëse ka mbetur mjaftueshëm ujë në sistemin tuaj të ftohjes gjatë dimrit, ai ujë mund të ngrijë.

Le të shohim se çfarë ndodh në këtë rast: kur motori të fillojë dhe ngrohet, temperatura do të fillojë të rritet me shpejtësi. Nuk do të ketë qarkullim të ftohësit në sistem, pasi në vend të lëngut në tuba do të ketë llum të ngrirë ose viskoz. Në një situatë të tillë, mbinxehja e menjëhershme e motorit sigurohet saktësisht, kështu që nëse keni dyshime, matni densitetin e ftohësit dhe është mirë që të shpëlani sistemin paraprakisht dhe të zëvendësoni ftohësin në fund të verës.

Makinat e prodhuara nga Nissan dallohen jo vetëm nga komoditeti, lehtësia e përdorimit, por edhe nga besueshmëria më e lartë. Por për një numër arsyesh, disa komponentë ndonjëherë dështojnë, për shembull, tufa në Nissan X Trail, nëse përdoret gabimisht ose pasi ka shteruar burimin e saj, mund të dështojë, dhe më pas mund të duhet të zëvendësohet.

Zëvendësimi i tufës në një Nissan X Trail nuk është më i vështirë sesa zëvendësimi i këtij montimi në çdo makinë tjetër, dhe pasi të keni studiuar udhëzimet tona, mund ta trajtoni vetë. Është më mirë ta bëni punën me një partner me përvojë - do të jetë e vështirë të përballeni vetëm me disa operacione, dhe vetë procedura kërkon çmontimin e shumë nyjeve.

[Fshih]

Shkaqet e dështimit të pedalit

Tufa në Nissan X Trail mund të dështojë për arsye të ndryshme, por, si në makinat e tjera, ato janë të gjitha standarde. Kjo është, para së gjithash, ekspozimi i tepërt i pedalit, rrëshqitja e shpeshtë, puna me ngarkesa të rritura.

Udhëzimet e zëvendësimit DIY

Në vetvete, procesi i zëvendësimit të tufës në Nissan X Trail nuk është i vështirë, dhe duke studiuar me kujdes udhëzimet, mund ta trajtoni - nuk ka nevojë të keni një mekanik auto për këtë.

Çfarë do të nevojitet?

Hapat

Gjithçka në Nissan X Trail, natyrisht, bëhet më së miri në një ashensor special të makinave, por një gropë ose mbikalim do të ishte një opsion i mirë. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë, duke marrë masa paraprake, do t'ju duhet të ngrini makinën dhe të drejtoheni në instalimin e mbështetësve të ndryshëm. Sigurohuni që të bllokoni rrotat e pasme në mënyrë që makina të mos rrotullohet.

Crossover kompakt Nissan Xtrail ka fituar respektin e shoferëve për shkak të qëndrueshmërisë së transmetimit të tij dhe besueshmërisë së shkëlqyer teknike në përgjithësi. Por edhe një makinë kaq e besueshme nga prodhuesi japonez i automjeteve ka dobësitë e saj, njëra prej të cilave është tufa. Riparimi i kësaj pjese të një makine Nissan nuk është një detyrë e lehtë, kështu që ia vlen të kuptohet më në detaje se si bëhet kjo.
Në fakt, zëvendësimi i tufës është një procedurë standarde e lidhur me rivendosjen e performancës së këtij montimi. Përveç riparimit të këtij mekanizmi, mund të shfaqen probleme të tjera teknike që kërkojnë ndërhyrjen e një masteri. Mosfunksionimet në tufën e një makine mund të komplikojnë ndjeshëm kontrollin e automjetit, duke u bërë fajtori i problemeve të konsiderueshme.

Shpesh shkaku i dështimit të tufës është mosrespektimi i rregullave bazë për funksionimin e një makine dhe injorimi i mirëmbajtjes së rregullt. Për shkak të injorimit të problemeve në fazën e parë, kur shoferi pret deri në momentin e fundit që të ndodhë një avari serioze, mekanizmi mund të konsumohet aq keq sa që një zëvendësim i plotë është i domosdoshëm.

Një faktor tjetër i rëndësishëm që ndikon në qëndrueshmërinë e kësaj njësie është stili i drejtimit të shoferit.

Riparimi ose restaurimi i tufës bëjeni vetë në një dyqan riparimi jo të besueshëm të automjeteve gjithashtu nuk çon në asgjë të mirë.

• Udhëtim i pamjaftueshëm i lirë i pedalit të tufës;
• Rrëshqitja dhe ngrirja gjatë ndërrimit të marsheve;
• Vështirësi në ndërrimin ose kapërcimin e marsheve;
• Kalimi spontan në pajisje neutrale;
• Njoftim për mosfunksionim në panelin e instrumenteve.

Nëse keni probleme me lojën e lirë të pedalit të tufës, atëherë duhet ta kontrolloni dhe të bëni rregullime. Nëse rrëshqet ose ngrin gjatë ndërrimit të marsheve, ka më shumë gjasa që ai të duhet të zëvendësohet plotësisht. Më shpesh, shenja e parë e rrëshqitjes është një rritje e qartë dhe e paarsyeshme e shpejtësisë së motorit në kohën e ngjitjes në një kodër të pjerrët.

Është e rëndësishme të jeni në gjendje të përcaktoni në mënyrë të pavarur simptomat e para të nevojës për riparimin e tufës dhe të dini frekuencën e përafërt të shërbimit dhe riparimit.

Intervali i ndërrimit të tufës

Prodhuesi i automjeteve cakton kohën e përafërt për kontrollimin e mekanizmit të tufës së një makine Nissan Xtrail, dhe frekuenca e zëvendësimit të saj varet tërësisht nga kushtet e funksionimit të kësaj njësie. Kjo vlen, para së gjithash, për kushtet specifike të rrugës dhe saktësinë e drejtimit, e cila varet nga shoferi personalisht. Prandaj, nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet me siguri se kur mund të nevojitet një zëvendësim.
Pa dyshim, mirëmbajtja kryhet më shpesh sesa zëvendësimi. Orët e motorit që shoferi shpenzon në bllokime trafiku dhe ngrohjen e motorit gjatë sezonit të ftohtë merren domosdoshmërisht parasysh. Më shpesh, zëvendësimi i këtij elementi të transmetimit të makinës duhet të zëvendësohet pas rreth 40-50 mijë kilometrash ose nëse vëreni shenja të dukshme të një mekanizmi të keqfunksionimit.

Është e rëndësishme të mos prisni që tufa e makinës suaj të dështojë plotësisht, por ta mirëmbani rregullisht dhe ta zëvendësoni në shenjën e parë të një nevoje të tillë.

Pjesë këmbimi të nevojshme për ndërrimin e tufës

Zëvendësimi nënkupton instalimin e një numri pjesësh dhe mekanizmash të rinj që janë pjesë përbërëse e këtij montimi automjeti. Disa prej tyre mund të dështojnë më shpesh, ndërsa të tjerët praktikisht nuk e ndjejnë veten gjatë gjithë periudhës së funksionimit të automjetit. Për të përcaktuar saktësisht se çfarë duhet të zëvendësohet për ju, ata do të jenë në gjendje të ndihmojnë në një dyqan riparimi makinash.
Lista e pjesëve të këmbimit:

• Disku i tufës;
• shporta e tufës;
• kushinetë lëshimi;
• Guarnicioni i vajit të boshtit të gungës.

Disku i tufës duhet të ndryshohet pas rreth 150 mijë kilometrash, duke iu nënshtruar funksionimit të kujdesshëm. Nëse makina drejtohej nga një shofer i papërvojë ose një tifoz i drejtimit ekstrem, atëherë një zëvendësim i tillë mund të kërkohet shumë më herët. Është e domosdoshme ta ndërroni në kohë në mënyrë që volantja ose koshi të mos dëmtohen.
Shporta e tufës ndryshon shumë më rrallë se disku, duke iu nënshtruar funksionimit të kujdesshëm dhe zëvendësimit në kohë të pjesëve dhe mekanizmave ngjitur që dështojnë. Ju duhet ta monitoroni me kujdes veçanërisht nëse makina nuk është e re dhe është përdorur përpara se të mos dini për sa kohë.

Dështimi i kushinetës së lirimit mund të identifikohet nga shenjat karakteristike që manifestohen në zhurmë të shtuar kur tufa lirohet. Duhet të ndryshohet në kohën e duhur, sepse nëse kjo nuk bëhet, atëherë mund të preken ndjeshëm komponentët e tjerë të këtij montimi.

Është e rëndësishme të instaloni pjesë rezervë të cilësisë origjinale ose analoge me cilësi të lartë që nuk janë inferiore në karakteristikat e tyre, në mënyrë që riparimet të mos kryhen përsëri pas një periudhe të shkurtër kohe.

Procedura për zëvendësimin e tufës

Të gjitha modifikimet e Nissan Xtrail, pavarësisht nga lloji i motorit dhe kutisë së marsheve, kanë të njëjtën procedurë zëvendësimi. Kostoja e një pune të tillë është gjithashtu afërsisht e njëjtë për të gjitha modelet Nissan. Respektimi i kujdesshëm i rendit të punës do të ndihmojë në shmangien e gabimeve gjatë riparimeve.
Rradhe pune:

1. Ngritja e makinës në ashensor ose instalimi i saj në një vrimë shikimi.
2. Heqja e rrotave të përparme.
3. Kryerja e një pune komplekse për çmontimin e postbllokut.
4. Zhvidhosni bulonat e shtresës së pllakës së presionit dhe hiqni atë së bashku me diskun.
5. Heqja e diskut të drejtuar.
6. Instalimi i një disku të ri dhe qendrimi i tij.

Montimi i mekanizmit tashmë të riparuar me zëvendësimin e të gjitha pjesëve të konsumuara kryhet në rend të kundërt. Është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje kësaj faze të punës në mënyrë që të mos keni nevojë të ktheheni përsëri në riparim. Sigurohuni që të kontrolloni rezultatin e punës së kryer.

Video: Ndërrimi i tufës Nissan x trail

Kur riparoni një tufë Nissan Xtrail, është e dëshirueshme të përdorni pjesë rezervë origjinale, por jo të detyrueshme. Gjëja kryesore është të dini se cilët nga analogët kanë cilësinë e duhur dhe ato duhet të zgjidhen sipas kodit VIN. Nëse keni pak përvojë në këtë, atëherë është më mirë të kërkoni këshillën e specialistëve.
Gjatë zëvendësimit të tufës Nissan Xtrail, rekomandohet gjithashtu të kryhen punë riparimi përkatëse. Më shpesh, kërkohet një vulë e re vaji në boshtin e hyrjes së boshtit të gungës dhe ingranazhit. Kostoja e riparimit dhe mirëmbajtjes mund të përcaktohet vetëm pas diagnozës.

Në automjetet Nissan X-Trail me një transmision manual manual, është instaluar një tufë disku e tipit fërkimi me aktivizim hidraulik. Shoferi i makinës, duke shtypur pedalin e tufës, aktivizon cilindrin kryesor të tufës, i cili nga ana tjetër bën presion në lëngun e tufës.

Lëngu i punës i mekanizmit të lëvizjes së tufës hyn në cilindrin kryesor të tufës. Shufra e cilindrit të punës vepron në pirunin e tufës, e cila nga ana tjetër shtyp në kushinetën e lirimit. Kushineti, i çiftëzuar me petalet e koshit, lëshon diskun e tufës, duke ndërprerë transmetimin e çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve. Në kontakt me njëri-tjetrin, nën veprimin e koshit të tufës, disku i tufës dhe volant formojnë një transmetim fërkimi të çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve.

Në modelet e mëvonshme (31 trupa), mund të instalohet një tufë me një mekanizëm lëshimi, i cili është një kushinetë lëshimi hidraulik që kombinon cilindrin skllav të tufës. Në këtë rast, piruni i tufës dhe cilindri i jashtëm i punës mungojnë.

Mosfunksionimet kryesore të tufës Nissan X-Trail

Sipas statistikave, pronarët e makinave më shpesh i drejtohen riparimit dhe zëvendësimit të tufës në stacionet e shërbimit Nissan X-Trail me motor 2 litra. Në këtë model makine, është instaluar një mekanizëm tufë me një disk të drejtuar prej 225 mm.

Më i fuqishëm Nissan X-Trail me motor 2.5 litra pajisur me një mekanizëm tufë me një disk të drejtuar me diametër 240 mm.

Shenjat e një dështimi të tufës Nissan X-Trail janë:

• shfaqja e kyçjes jo të plotë të tufës, ndërsa ndodh rrëshqitja e diskut të tufës, e cila shprehet, në marshin e kyçur, në një rritje të mprehtë të shpejtësisë së motorit kur përpiqet të përshpejtojë dhe nuk ka përshpejtim të makinës;
• shfaqja e një shkëputjeje jo të plotë të mekanizmit të tufës, e cila shprehet në ndërrim të vështirë të marsheve;
• shfaqja e dridhjeve kur ndizni dhe fikni mekanizmin e tufës;
• shfaqja e një erë të vazhdueshme djegieje gjatë funksionimit të tufës;
• shfaqja e zhurmës kur mekanizmi i tufës ndizet dhe fiket;
• shfaqja e dridhjeve gjatë funksionimit të tufës.

Problemet e tufës së makinës mund të ndahen në dy grupe:

- keqfunksionime të makinës hidraulike të mekanizmit të tufës

Mosfunksionime të vetë tufës
Mosfunksionimet kryesore të tufës hidraulike të një makine:

1. Rrjedhje e linjës së lëvizjes hidraulike, e cila çon në bllokime ajri në linjë;

2. Pamjaftueshmëria e goditjes së pistonit të cilindrit të punës, për shkak të presionit të ulët të lëngut punues në sistemin hidraulik;

3. Mosfunksionimi i cilindrave kryesor ose skllav të tufës.

Mosfunksionimet kryesore të pjesës mekanike të tufës:

1. konsumimi mekanik i veshjeve të fërkimit të diskut të tufës;
2. konsumimi i diskut dhe, si rezultat, ngjitja e pabarabartë e diskut me volantin;
3. vaji që futet në veshjet e fërkimit të diskut;
4. veshja e petaleve të shportës së tufës;
5. Dëmtim i sustave të damperit të diskut të tufës;
6. liroj veshin e kushinetave;
7. konsumimi mekanik i pirunit të tufës;
8. konsumimi mekanik i sipërfaqes së volantit.

Shkaqet kryesore të dështimit të tufës Nissan X-Trail

Ekzistojnë disa pika që mund të dallohen si arsyet kryesore për prishjen e përbërësve dhe mekanizmave të tufës së një makine Nissan X-Trail:

1. Stili i drejtimit

Funksionimi i duhur i mekanizmit të tufës përfshin fillimin e qetë pa një rritje të paarsyeshme të shpejtësisë së motorit. Rritja e konsumit ndodh kur këto rregulla bazë të funksionimit shkelen. Kështu, për shembull, burimi i mekanizmit të tufës zvogëlohet ndjeshëm me një fillim të mprehtë.

2. Pjesë dhe pjesë përbërëse me cilësi të dobët të mekanizmit të tufës

Kur riparoni mekanizmin e tufës, është e nevojshme të përdorni pjesë me cilësi të lartë. Vetëm përdorimi i pjesëve rezervë origjinale mund të garantojë funksionim të qëndrueshëm gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Tufë Nissan X-Trail - origjinale apo analoge e mirë?

Disa kohë më parë, pronarët e makinave preferuan të blinin analoge të lirë që nuk janë inferiorë në cilësi ndaj tufës origjinale Nissan X-Trail. Tani situata në tregun e pjesëve të këmbimit ka ndryshuar disi, dhe mund të themi se çmimet e dumpingut të prodhuesve zyrtarë të pjesëve të këmbimit janë shpesh të krahasueshme me çmimet e analogëve me cilësi të lartë. Nuk ka shumë kompani në treg që ofrojnë një tufë jo origjinale në Nissan X-Trail.

Tufa është një pjesë e mekanizmit të automjetit, e cila varet shumë nga kushtet e funksionimit të automjetit. Nuk mund të thuhet pa mëdyshje se një tufë jo origjinale është më e keqe se origjinali. Rrjeti i shërbimit AutoPride rekomandon të blini një tufë origjinale Nissan X-Trail ose një ekuivalent japonez me cilësi të lartë nga Exedy.