Në maj të këtij viti në ekspozitën e pajisjeve të minierave në Moskë. Në stendën e BelAZ u prezantuan projektet e kamionëve automatikë të minierave. U raportua se një prej këtyre përbindëshave tashmë është duke u testuar, por ai ende është ndërtuar në bazë të gjigantit standard BelAZ-75131 dhe kabina e shoferit është ruajtur. Por japonezët nga Komatsu janë aq të sigurt në saktësinë e sistemeve automatike të përbindëshit të karrierës së tyre, saqë sapo morën dhe u hoqën plotësisht nga kabina.
Roboti gjigant u prezantua në një ekspozitë në Las Vegas, duke e quajtur projektin Autonomous Haulage Vehicle - "peshë e rëndë autonome". Ajo dallohet nga dizajni i saj origjinal. Trupi, i projektuar për 230 tonë ngarkesë, vendoset mbi të gjithë shasinë. Ideja kryesore është mungesa e "para dhe mbrapa" konstante. Një gjigant i tillë nuk ka nevojë të kthehet, që do të thotë se platformat e ngarkimit dhe shkarkimit mund të bëhen më kompakte. Kjo veçori e dizajnit i bëri zhvilluesit të shkojnë në një eksperiment tjetër: të gjitha rrotat janë të njëanshme (dimensioni 59/80 R63) dhe të drejtuara, dhe pezullimi i tyre është plotësisht i pavarur.
Pezullimi i të gjitha rrotave është i pavarur
Motorët elektrikë janë të vendosur në secilën prej rrotave, të cilët marrin energji nga një motor nafte. Fuqia totale është 2700 h.p. Shpejtësia maksimale arrin 64 km / orë. Gjatë rrugës, kamioni i hedhjes lëviz plotësisht në mënyrë autonome me ndihmën e kamerave dhe sensorëve infra të kuqe, mund të ndalet para një pengese të papritur. Në zona të vështira, ose gjatë manovrave të transportit, mund të përdorni edhe telekomandën.
Operatori mund të kontrollojë kamionin hale nga distanca nga telekomanda
Komatsu tashmë është gati të vërë në provë këto kamionë hale. Sipas informacioneve tona, kompanitë e minierave në Australi dhe Kili tashmë janë interesuar për përbindëshin autonom.
Në Prill 2018, Komatsu Ltd. filloi shitjen e kamionit hale të minierave mekanike HD1500-8, një model plotësisht i ridizajnuar, versionet e mëparshme të të cilit përdoren në mënyrë aktive në industrinë e minierave.
Kamionët hale të serisë së re janë të pajisur me një motor 50 litra (45 litra në versionin e mëparshëm), me një fuqi neto prej 1175 kW (1598 kf). Ato gjithashtu shfaqin frenat ngadalësuese me performancën më të lartë në klasën e tyre. Kur përdoret së bashku me një pajisje automatike të ngadalësimit të shpejtësisë (ARSC), makina është në gjendje të lëvizë shpejt dhe në mënyrë të sigurtë poshtë shpatit të një grope ose prerjeje të hapur. Duke reduktuar kohët e ciklit, produktiviteti rritet.
Kamioni është i pajisur edhe me Komatsu Traction Control System (KTCS), i cili monitoron vazhdimisht shpejtësinë e rrotave të pasme. Kur zbulohet një rrëshqitje e tepërt, sistemi frenon automatikisht për të ruajtur tërheqjen optimale të gomave. Kjo jo vetëm që e bën më të lehtë lëvizjen në sipërfaqe të rrëshqitshme ose të buta, por gjithashtu zgjat jetën e gomave.
Komponentët kryesorë të makinës - korniza kryesore, transmetimi dhe boshti i pasmë - janë ridizajnuar sipas teknologjisë më të fundit dhe standardeve të forcës. Këto përmirësime do t'i lejojnë pronarët të reduktojnë kostot e mirëmbajtjes dhe të zgjasin intervalet e riparimit, duke ulur koston totale të pronësisë. Komatsu HD1500-8 është projektuar me një sërë teknologjish efikase të energjisë që, për shembull, mund të zvogëlojnë humbjen e energjisë në sistemin hidraulik.
HD1500-8 ofrohet si standard me KomVision (6 kamera rreth pajisjes) si dhe monitorim në kohë reale falë versionit më të fundit të KOMTRAX Plus. Të gjitha të dhënat për kushtet e funksionimit të pajisjeve, kohëzgjatjen e punës, si dhe treguesit e shërbimit, rekomandimet për kursimin e energjisë duke përdorur treguesin e modalitetit ECO shfaqen në një monitor me rezolucion të lartë shtatë inç, i vendosur mbi vendin e punës së operatorit. Kabina e kamionit ka një formë ergonomike të rrumbullakët, sedilja e operatorit është e pajisur me pezullim ajri, kabina është e pajisur me një ngrohës të integruar dhe ventilator për të krijuar kushte komode në çdo mot. Shkallët që çojnë në kabinë janë të vendosura diagonalisht në një kënd të lehtë. Kjo zgjidhje teknike i lejon operatorit të ngjitet dhe të zbresë në mënyrë sa më të përshtatshme dhe të sigurt që të jetë e mundur.
Kamioni i minierave HD1500-8, i ndërtuar mbi bazën e zhvillimeve inovative, rrit produktivitetin, besueshmërinë dhe sigurinë edhe në kushtet më të vështira. Në territorin e Kuzbass, Siberisë, Lindjes së Largët dhe në Rrethin Federal Veriperëndimor, furnizuesi i pajisjeve Komatsu është Sumitek International. Pikërisht aty, përballë afateve të ngushta dhe kushteve të rënda atmosferike, makineritë e rënda dhe pajisjet e markave të provuara, të cilat furnizohen nga Sumitec International, mbështesin gjithmonë klientin.
Përveç selisë në Moskë, kompania përfaqësohet nga katër degë të mëdha në Krasnoyarsk, Kemerovë, Shën Petersburg dhe Khabarovsk, dhe rrjeti i kompanisë në të gjithë vendin përfshin 29 zyra përfaqësuese. Sumitec International është më shumë se thjesht një furnizues i makinerive. Është një partner i besueshëm, i përgjegjshëm, i cili nëpërmjet aktiviteteve të tij kontribuon në funksionimin efektiv të biznesit të klientëve tanë.
Disa gjëra mund të ngjallin kënaqësi dhe emocione. Uau! Oh! Epo, në fakt! Kështu mund t'i përcjell ndjenjat e mia kur m'u ofrua, si pjesë e një turneu shtypi në Uzinën e Minierave dhe Përpunimit Mikheevsky), të hipja dhe të shihja nga afër një kamion hale të madh Komatsu 730e.
1. Përmbajtja e metaleve në xehe është e ulët, prandaj për funksionim efikas nevojiten vëllime të mëdha përpunimi. Rezervat operacionale të xehes në vendburim arrijnë në 400 milionë tonë. Një nga fabrikat më të mëdha të minierave dhe përpunimit të bakrit në Rusi u ndërtua në depozitë, duke përpunuar deri në 18 milion ton mineral bakri në vit. Mbaj-mbaj, mos transporto!
E klikueshme:
2. Fillimisht e pashë nga larg, mirë, një makinë dhe një makinë, por kur u ngjitëm tek ai në "Kruzak 200" - isha i mbuluar.
Komatsu 730e është i madh. Në momentin e parë nuk beson se kjo është një makinë.
3. Ndihesh fëmijë pranë këtij gjiganti.
4. Për krahasim. Në të djathtë është një kamionçinë standard japonez.
5. Makina eshte hibride. Ka një motor nafte dhe një motor me rrota.
Specifikimet:
Lartësia: 6.25 m
Gjerësia: 7 m
Gjatësia: 12.83 m
Motori: 2000 kuaj fuqi
Motori elektrik: 1884 kf
Shpejtësia (maksimumi): 64.5 km/h
Kapaciteti mbajtës: 183 730 kg.
Pesha e zbrazët: 140,592 kg.
Kthesë në këmbë: 13 metra.
6. Për të hyrë në kabinë, ju duhet të ngjitni shkallët.
8. Kalimi në kabinë.
9. Kuvertë!
10. Menaxhimi i këtij gjiganti, si në një makinë të zakonshme pasagjerësh. Timoni, dy pedale + levë e kontrollit të lëvizjes. Poshtë e lart. Nuk ka asnjë kuti si të tillë. Një motor elektrik është përgjegjës për lëvizjen dhe frenimin. Kabina është shumë e qetë dhe e ftohtë. Dyert janë shumë të trasha. Ka një kondicioner.
13. Gjithçka ndodh shpejt dhe shumë pa probleme.
14. Vëllimi i kovës së ekskavatorit - 22 metra kub. Kap 180 tonë në 2-3 minuta.
15. Ju prisni që makina të lëkundet dhe të dridhet, por nuk ndodh. Është më e lehtë të drejtosh një gjigant sesa një UAZ me një kuti ingranazhi manual. Gjëja kryesore është të kuptoni që baza juaj është (hmm) pak më e gjatë.
BELAZ duke kaluar aty duket si një lodër.
16. Përgjigja e mbytjes së makinës është e madhe, qoftë e ngarkuar ose bosh. Fakti që ke 180 tonë pas vetes nuk ndihet aspak. Shtypa gazin dhe u largova. Vendos frenën - ndaloi. Gjithçka. Nuk ka efekte speciale apo surpriza. Nuk ka rrotulla të trupit. Dukshmëria nga kabina është e shkëlqyer. Por, ju nuk mund të shihni se çfarë ka nën rrota.
17. Nëse ka ndonjë gjë, gjithmonë do të korrigjoheni me radio, dhe nuk ka njerëz shtesë atje. Shkojme.
18. Oh, sa bukur është kur makina të tilla vrapojnë përpara jush me një shpejtësi prej 50 km / orë. =) Shpirti kap, por zemra ndalon. Gjigandi po shkon në heshtje. Një motor nafte me pesëdhjetë litra mërmëritë, natyrisht, por gjithçka është në kuadrin e një tingulli të rehatshëm. Makinat punojnë gjatë gjithë orës, pa u ndalur - vetëm mirëmbajtja dhe ndryshimi i shoferit.
19. Ditë e natë, dimër e verë. Rrezja e kthesës është 13 metra. Makina është mjaft e manovrueshme.
Ata lëvizin lart, manovrojnë, shkarkojnë. Gjithçka është si në kamionë të zakonshëm.
20. Kur ndizni anën e pasme, sirena ndizet. Është e pamundur të mos vëresh, apo të mos dëgjosh.
21. Komatsu 730e. Pamja e sipërme e një kamioni hale të ngarkuar. Shkëmbi është i mprehtë dhe i fortë dhe në tre vjet e bën trupin në vrima.
Ka më shumë emocione se një makinë garash apo makina më e shtrenjtë luksoze. Që nga fëmijëria, ai ëndërronte të drejtonte një kamion hale minierash. Dhe tani ëndrra është realizuar.
Portali i tregtisë dhe informacionit Bilmard. ru është pika juaj e referencës në botën e pajisjeve speciale, e cila do t'ju ndihmojë të mbani gjithmonë gishtin në pulsin e ngjarjeve dhe tendencave më të fundit në industri. Ne kemi vetëm informacion të besueshëm dhe vetëm objektiv.
Sot, jo të gjitha faqet e specializuara mund të mburren me një bollëk të dhënash për pajisje speciale. Kjo për shkak të një teme mjaft komplekse që kërkon njohuri të veçanta dhe ndërgjegjësim profesional nga punonjësit e çdo portali. Ne vendosëm të kujdesemi për vizitorin tonë dhe, pasi kemi mbledhur një ekip profesionistësh, dhamë një mundësi në një vend për të blerë, shitur ose marrë me qira ekskavatorë, kamionë hale, ashensorë, ngarkues të përparmë, kamionë, vinça kamionësh, buldozerë.
Ne monitorojmë menjëherë lëshimin e produkteve të reja nga prodhuesit e huaj dhe vendas, mbulojmë ngjarjet më të mëdha të industrisë, mësojmë për teknologjitë e avancuara të zbatuara në pajisje speciale, intervistojmë drejtues kompanish dhe ekspertë të industrisë, në mënyrë që t'ju tregojmë më pas - vizitorin tonë.
Në të njëjtën kohë, portali ynë nuk ju detyron thjesht të lexoni. Për lehtësinë e qëndrimit në hapësirën virtuale Bilmard. ru ne po përmirësojmë vazhdimisht faqen. Një bollëk raportesh fotografike dhe video nga vendi i ekspozitave të mëdha dhe hapja e vendeve të reja të prodhimit, një bazë të dhënash e gjerë me video tematike interesante dhe përmbajtje të tjera mediatike do të bëhen një shtesë e këndshme dhe më e rëndësishmja, e përshtatshme për materialin tradicional të tekstit.
Siç e dini, pajisjet speciale janë të lidhura në mënyrë të pandashme me ekspozitat dhe sallonet e dedikuara për të, ku të gjitha kompanitë, të reja dhe të vjetra, përpiqen të prezantojnë produktet e tyre dhe të tregojnë për të sa më hollësisht të jetë e mundur. Kjo është arsyeja pse një kalendar i plotë i forumeve ruse dhe të huaja kryesore është i disponueshëm në faqen tonë të internetit.
Një pjesë integrale e filozofisë së projektit është përpjekja e vazhdueshme për të sjellë ajër të pastër në përmbajtjen e internetit në lidhje me pajisjet e ndërtimit. Tek ne nuk do të gjeni kurrë ngarkues të vetëm, mini ngarkues apo mini-ekskavatorë. Çdo makinë do të jetë gjithmonë e rrethuar nga seritë më të kompletuara të teksteve ose fotove/videove.
Me gjithë këtë vërejmë se Bilmard. ru mbetet një portal i specializuar tregtie dhe informacioni. Vizitorët tanë janë njerëz për të cilët pajisjet speciale nuk janë një frazë boshe, por profesioni, puna dhe profesioni kryesor. Dhe këtu ata mund të gjejnë dhe marrin shpejt çdo ekskavator, kamion hale, ashensorë, ngarkues përpara, kamionë, vinça kamionësh dhe buldozerë për punë.
Në Ditën Rajonale të Industrisë të Rajonit Yaroslavl, u zhvillua një ngjarje e rëndësishme për rajonin - prezantimi i kamionit të parë hale të minierave HD785-7, i krijuar në teknoparkun Novoselki në uzinën Komatsu Manufacturing Rus.
Guvernatori Sergei Vakhrukov vuri në dukje se së bashku me Komatsu në rajonin e Yaroslavl, u bë e mundur të ringjallet prodhimi i automobilave, i cili kishte munguar për më shumë se 50 vjet. "Dhe tani ne shohim një makinë të montuar nga specialistët tanë të talentuar. Kjo nuk është vetëm një makinë, por një kompleks i madh teknologjish moderne të aftë për të sjellë industrinë e automobilave në Rusi në nivelin botëror. 
Ndërtimi i fabrikës Komatsu Manufacturing Rus LLC në Teknoparkun Novoselki në Yaroslavl përfundoi në qershor të vitit të kaluar. Prodhimi ishte i pajisur me pajisjet më moderne të ciklit të plotë të prodhimit - nga saldimi në montim, dhe në shtator 2010 uzina dërgoi grupin e parë të ekskavatorëve hidraulikë për tregun rus. Një vit më vonë, në shtator 2011, filloi krijimi i kamionit të parë hale me një kapacitet mbajtës 90 tonë, i prezantuar më 1 dhjetor. Sot kreu i rajonit ishte në gjendje të vlerësonte personalisht nivelin e tij. "Kabina është shumë e përshtatshme dhe e rehatshme," tha Sergei Vakhrukov, pasi kishte drejtuar HD785-7. - Ndjenja është sikur po vozitni në një makinë pasagjerësh. Komatsu planifikon të furnizojë komponentët kryesorë për automjetet me përmasa të mëdha nga Japonia. Sidoqoftë, puna aktive drejt lokalizimit do të rrisë përqindjen e pjesëve rezervë të prodhuara në Rusi. Prodhimi në Yaroslavl i kamionëve hale të minierave HD785-7 do të ofrojë një mundësi për të përmbushur kërkesat e tregut vendas të pajisjeve të minierave dhe për të vendosur dërgesa të drejtpërdrejta brenda vendit. Kapaciteti maksimal i prodhimit është 100 njësi në vit. Grupi i parë do të shkojë për klientët në rajonin e Kemerovës në të ardhmen e afërt. "Ne jemi shumë të kënaqur që kemi zgjedhur Rajonin e Yaroslavl për ndërtimin e fabrikës sonë," tha z. Fujita, Kryetar i Bordit të Komatsu CIS LLC. - Ne jemi veçanërisht të kënaqur me faktin se këtu kemi mundur të gjejmë specialistë shumë profesionistë. Kjo, pa dyshim, është garantuesi i cilësisë së produkteve. Tani prodhimi punëson 350 persona. Të gjithë ata u trajnuan në qendrën e trajnimit Komatsu në Yaroslavl. Paga mesatare në ndërmarrje është më shumë se 20 mijë rubla. 
Kamion hale minierash HD785 Karakteristikat Fuqia e motorit - 895 kW (1200 kf) Vëllimi i punës: 30,48 l. Vëllimi i trupit (i grumbulluar): 60 m3 Kapaciteti mbajtës: 91 t Pesha e zbrazët: 72 t Pesha bruto e mjetit: 166 t. Shpejtësia maksimale - 65 km/h Rrezja e kthesës: 10.1 m (vlerë shumë e vogël për makinat e kësaj klase). Kabina është e pajisur me sisteme mbrojtëse ROPS dhe FOPS. Disponueshmëria e sistemit automatik të kontrollit të shpejtësisë së zbritjes (ARSC). Transmision automatik me 7 marsha përpara dhe 2 marsha mbrapa. Karakteristikat e specifikimit KMP: ngrohës shtesë elektrikë me një burim të jashtëm energjie, xhami me ngrohje elektrike, sistem lubrifikues të centralizuar, sistem para-lubrifikimi, dritat e mjegullës, zorrët dhe vulat e projektuara për kushtet arktike, filtra shtesë të sistemit të karburantit me një ndarës uji, kornizë më e madhe forca për shkak të përdorimit të gjerë të detajeve të derdhjes. Një rekrutim shtesë prej 14 personash u krye në linjën e kamionëve hale. Planet e prodhimit: 3 makina në muaj (nga janari 2012). Zona kryesore e montimit është e organizuar sipas parimit të postës, e ndarë në zona për përzgjedhjen e njësive të mëdha dhe linjën kryesore të montimit. Linja kryesore e montimit është e pajisur me një ashensor hidraulik unik me kapacitet të lartë që lejon lëvizjen vertikale të kamionit të grumbulluar.