te Favorites te Favorites nga Favorites
0Unë sjell në vëmendjen tuaj vazhdimin e tregimit për
Të gjitha zhanret janë të mira, përveç të mërzitshmes. Në këtë kuptim, mini-seriali për projektin e ZiL The Punisher është i mirë, sepse është gjallërues. Më lejoni t'ju kujtoj përmbajtjen e episodeve të mëparshme.
Një koleg nga faqja Behind the Wheel, përmes një metode të panjohur, merr një fotografi të Punisher në një shasi KamAZ nga terreni i stërvitjes Dmitrovsky dhe betohet se kjo nuk është një rrjedhje. iu përgjigja me ndrojtje. Pason një diskutim i nxehtë me pjesëmarrjen e projektuesit të shasisë Andrei Stepanov. ZIL "zyrtar" është ofenduar dhe kërkon që fotografitë të hiqen, duke iu drejtuar të drejtave të autorit. Më pas ai publikon në faqen e tij një përgënjeshtrim të palogjikshëm dhe qesharak, të cilin unë e përgënjeshtroj pikë për pikë dhe me dokumente. Kuptimi i përgjithshëm i sulmit të ZiL është ky: ZiL nuk ka punuar kurrë në projektin Punisher, dhe fotografitë që kam vjedhur nga ZiL nuk kanë të bëjnë me ZiL.
Fundi i pjesës së parë.
Tani, zotërinj, pjesa e dytë, nga e cila do të mësoni disa detaje të projektit Punisher, dhe gjithashtu do të shihni diçka që asnjë i vdekshëm i thjeshtë nuk e ka parë ndonjëherë.
Në fakt, në fillim makina quhej Bear. Edhe më i freskët - në versionin e Potekhin - Medved. A duhet të shpjegojmë pse ky emër nuk u zyrtarizua?
...Ishte viti 2002. Ministria e Mbrojtjes hartoi një listë të kërkesave për një mjet të ri ushtarak dhe e dërgoi atë në disa fabrika automobilistike (detyrë teknike nr. 2-99, datë 15 prill 2002). Po flisnim për një shasi me të gjitha rrotat me kapacitet mbajtës 1.0 - 2.5 ton, me mundësi armaturë. Në mënyrë konvencionale, lista e kërkesave quhej "Project Punisher", por si konventë, të gjithë e kuptuan që makinat e përfunduara nuk do të quheshin kështu. Është thjesht një kod si ky: "Falcon, Falcon, unë jam Swift, mirë se erdhe".
Dhe ZiL u përfshi në këtë punë, duke synuar të transferojë pak a shumë marrëzi transmetimin në bord të Zogut Blu te Ndëshkuesi. Por në të njëjtën kohë, Kalam u projektua dhe ZiLovtsy, në fund, i dha përparësi atij dhe e braktisi zyrtarisht Punisher në 2003, thjesht duke vlerësuar se ata nuk mund të realizonin dy projekte. Sidoqoftë, ZiL bëri një bast serioz për temat ushtarake, gjë që konfirmohet nga ftesa për pozicionin e projektuesit kryesor të uzinës, Evgeniy Rybin, një automobilist ushtarak, ish-drejtor i Institutit të 21-të të Kërkimit të Ministrisë së Mbrojtjes. Besohej se ai do të shtynte, do të lobonte dhe do të thoshte fjalën "kush ka nevojë".
Dhe ZIL kishte gjithashtu gjeniun e mirë Luzhkov, një shpikës fisnik i Gjithë Rusisë. Ai kishte idetë e tij për një projekt ushtarak; ai donte të zbatonte disa nga idetë e tij në të, në veçanti, idenë me një bosht ngritës të pasëm. Atëherë ZIL do të bëjë një kopje të një makine civile me të gjitha rrotat me një bosht të tillë (ZIL -43272T), sikur në mirënjohje ndaj Yurmikhalych për mbështetjen financiare dhe thjesht mbështetje. Kujtojmë se ZiL atëherë drejtohej nga kompania MAK me të urryerin Harry Luchansky në krye dhe ky biznesmen ishte pjesë e rrethit të ngushtë të Luzhkovit. Një histori me portin detar të Batumit vlen diçka: Luchansky e kishte vënë syrin me patronazhin (sigurisht, pa pagesë) të kreut të atëhershëm të Axharisë Aslan Abashidze, gjithashtu një mik i madh i Yurmikhalych; Luzhkov dhe Luchansky shkuan në Adjara me madhështi, por më pas erdhi Saakashvili dhe Abashidze duhej të ikte me një fustan gruaje. Natyrisht, në Moskë, ku Luzhkov i dha atij një pleqëri dinjitoze. Por kjo është kështu, një digresion lirik.
Kjo do të thotë që Luchansky menaxhon ZiL, dhe Luzhkov i jep para, blen makina sipas kontratave komunale dhe në përgjithësi e mbështet atë në çdo mënyrë të mundshme. Ai, i pushtuar nga ankthi krijues, në fillim të vitit 2008 urdhëroi rifillimin e punës në Punisher. Laptev lëshoi një urdhër për AMO ZiL të datës 10 Prill 2008. Nr 3 chipboard, në përputhje me të cilën projektimi dhe shërbimi eksperimental filloi punën.
Nuk kam informacion të saktë nëse ka pasur apo jo bashkëfinancim nga Ministria e Mbrojtjes, disa thonë se ka qenë në fazën fillestare, të tjerë thonë se nuk ka qenë, uzina ka funksionuar “vetë”. Në një mënyrë apo tjetër, ZiL filloi të projektonte një automjet "të projektuar për operim në të gjitha llojet e rrugëve dhe jashtë rrugës dhe të orientuar për përdorim në forcat e armatosura të Federatës Ruse dhe departamentet e tjera të Federatës Ruse (forca e policisë së trazirave, Ministria e Emergjencave Situata, kërkime gjeologjike, etj.)” (ky është një citat nga aplikimi për patentë ). Në atë kohë, Konstantin Potekhin kishte skicuar shumë skica të Medved,
Ata madje bënë një model plastelinë bazuar në të. Një lloj baze për Punisher po shfaqej, ishte e mundur të punohej. 
Unë kam një nga specifikimet e brendshme teknike për Medved-Punisher, të datës 28 gusht 2008, ilustron paraqitjen në disa detaje. Nuk do ta postoj të gjithë dokumentin, do të kufizohem në një citat:
“Trupi i makinës është projektuar me pritshmërinë që ekuipazhi të përdorë armë të vogla, me mundësinë e mbrojtjes së gjithanshme. Prandaj, ekuipazhi i mjetit ndodhet si më poshtë. Shoferi ndodhet ne vendin e duhur majtas perpara, komandanti i mjetit ne te djathte perpara, ndermjet tyre, ne kopertin e gjere te brendshem, ka nje vend te shtrire (me koken nga drejtimi i makines) për gjuajtësin, mitralozi, i cili, nëse është e nevojshme, angazhohet në gjuajtje përmes hapjes, seksionit të mesëm të xhamit të përparmë. Një ekuipazh prej 4 personash në dy rreshta, me shpinë, zë pjesën e mesme të makinës, në pjesën e pasme të daljes, ka hapësirë për katër anëtarë të tjerë të ekuipazhit. Me këtë marrëveshje ne kemi një ekuipazh të plotë prej 14 personash. Midis harqeve të rrotave të pasme, krijohet një vend për gjuajtësin, i cili mund të kryejë një mision luftarak përmes kapakut të sipërm të pasmë. Hapësira midis pjesëve të pasme të sediljeve të mesme mund të zënë bagazhet dhe pajisjet.”
Në fakt, ky është përshkrimi i modelit prej balte të treguar më sipër.
Dhe më pas historia filloi me përsosjen e dizajnit dhe paraqitjes nga Lev Georgievich Samokhin dhe stilistë të tjerë të fabrikës me kohë të plotë, në veçanti Kalitin, Ibushev, Antipkin. Sapo kam kapur momentin kur Samokhin u përfshi në këtë biznes, isha me të, pashë skicat paraprake.
Ashtu si ZiLovets e vjetër, Samokhin do të ishte i lumtur të bënte diçka origjinale dhe të freskët, por ai ishte i kufizuar brenda vetes nga potenciali i kufizuar i prodhimit të uzinës dhe situata e zymtë financiare. Ai tha këtë: çfarë kuptimi ka të bëjmë diçka që ne ende nuk do të jemi në gjendje ta nxjerrim në prodhim? Si pa e thënë deri në fund: Më mirë do ta bëja më keq, por më realiste. Prandaj, zgjidhjet interesante të Potekhin u zhdukën gradualisht për të bërë të mundur përdorimin e komponentëve dhe asambleve serike.
Këtu është një foto nga broshura e prezantimit të Samokhin: 
Në të njëjtën kohë, ZIL filloi të zhvillonte një version të dytë të makinës, duke marrë dizajnin nga Svyatoslav Sahakyan, një artist i talentuar i cili dikur punonte në ZIL, dhe më pas krijoi studion e tij të projektimit. Me iniciativën e tij, ai propozoi një dizajn krejtësisht mahnitës që i pëlqeu të gjithëve, pavarësisht disa të metave të dukshme të dizajnit. Kjo makinë mori pseudonimin "bug" nga punëtorët e fabrikës për skicën e saj karakteristike. Kështu e quanin gjatë procesit të punës dhe madje e shkruanin me shkronjë të madhe, si një emër përkatës: Bedbug.
Në procesin e punës në këto dy projekte, ndodhi diferencimi: Bedbug u bë kryesori dhe kryesori si parazgjedhje, dhe mostra nr. 1 u zhvillua sipas parimit të mbetur. Automjeti Samokhinskaya ishte i vështirë për t'u rezervuar, por ai Sahakyanskaya ishte ideal. Kjo është arsyeja pse ata hodhën tek ajo burimet kryesore, të cilat nuk ishin aspak të pasura, megjithë mbështetjen e Luzhkov.
Në tetor 2008, erdhi koha për të kaluar nga modele të vogla në ndërtimin e modeleve me madhësi të plotë. Samokhin shtroi një model uljeje në studion e tij, duke e vendosur atë drejtpërdrejt përballë një dritareje të madhe në katin e parë.
Më lejoni t'ju kujtoj se puna u krye nën titullin "sekret", një rreth shumë i kufizuar njerëzish kishin akses në të, jo të gjithë mund të futeshin në kutitë nr. 130 dhe 131 të KEIR. Mbaj mend që fola me inxhinierin e transmisionit ZiL Nikolai Zhuravlev dhe rastësisht krahasova disa nga zgjidhjet për makinën 4362 me Punisher. Ai bëri një fytyrë të zbrazët, duke thënë se "ai nuk njeh asnjë Ndëshkues". Epo, mirë, mendova.
Në atë kohë, ai dhe Yuri Tkachenko pothuajse kishin përfunduar projektimin e shasisë për mostrën nr. 1, me pezullim ajri, si 4362, vetëm me një dizajn më progresiv. Këtu është shasia e tyre:
Në tetor, një farë S. Sakharov (ne jemi të huaj, prandaj e quaj "dikush", shpresoj se ai nuk do të ofendohet), u bashkua projektuesi kryesor i Fort Technology CJSC (e cila ka njëfarë lidhje me FSB TsSN). puna në Bedbug. Kjo, siç thonë ZiLovtsy, është "një strukturë shumë serioze". Sakharov vepron si konsulent rezervimi. Potencialisht, sigurisht, askush nuk ka në plan të rezervojë modelin e parë të drejtimit. Por duhet bërë në mënyrë të tillë që rezervimet e mëvonshme të mos shkaktojnë probleme.
Kështu u ndërtua Bedbug:
Një model me përmasa reale u ndërtua në shtator 2009. Ishte një krijim i nxituar, në urat e KamAZ-it, me një kornizë primitive, me pjesë të trupit të prera nga kompensatë. Ata nxitonin t'i tregonin Luzhkovit Bedbug dhe ta testonin për lehtësinë e hipjes dhe zbarkimit. Për këtë ata sollën edhe luftëtarë të vërtetë për t'i veshur. Gjithçka atje ishte jo standarde, nuk ishte e qartë se si funksiononte dhe nëse ishte e mundur të dizajnohej më tej makina. Përsëri, ka probleme me dukshmërinë, e cila, megjithëse plotëson GOST, mbetet ende e veçantë. Dizajni dhe faqosja e Bedbug u diskutua intensivisht në komentet e postimit tim të parë në lidhje me Punisher, ku Stepanov tregoi shumë detaje. Por më pas, për fat të keq, ai i fshiu të gjitha zbulimet e tij.
Pra, paraqitja e Klopit, falë konsultimeve të Sakharov, u bë duke marrë parasysh kërkesat e rezervimeve të klasës 6a, armatura ishte menduar të ishte e përbërë, më moderne (qeramika dhe polietileni shumë i orientuar në UD). Më lejoni t'ju jap një citim më shumë:
“Dizajni i krijuar i automjetit dhe trupit, dhe ulja e ekuipazhit në mënyrë të pasme mundësojnë dukshmëri të gjithanshme të zonës dhe granatimeve. Çatia dhe sipërfaqet anësore të trupit janë përshtatur maksimalisht për luftim, duke lejuar të shtënat nga një pozicion në këmbë ose ulur, dhe në rast se e lini makinën për të luftuar pranë një automjeti në lëvizje, luftëtari ka mundësinë të përdorë makinën dhe elementet si mbrojtje. Dizajni në formë V i pjesës së poshtme të makinës, i kombinuar me përdorimin e sediljeve speciale anti-eksplozive për ekuipazhin, mund të zvogëlojë ndjeshëm ndikimin në ekuipazh nga vala goditëse e një shpërthimi nën timon ose në fund të makinës.
Fantazia krijuese e Luzhkovit edhe një herë u ndez e egër, si një foshnjë që ka marrë në dorë LEGO. Me urdhrin më të lartë të kryetarit të bashkisë, u urdhërua të zvogëlohej gjatësia për shkak të dyerve të pasme me lëvizje, "përndryshe nuk duket mirë". Dikush i tha Luzhkovit se po bënin një motor elektrik me rrota në Energia dhe ai urdhëroi që të instalohej në Punisher. Epo, etj.
Por. Deri në shtator 2009, Yurmikhalych nuk ishte më i ulur aq fort në karrigen e tij si një vit më parë, dhe pakënaqësia me të ndihej tashmë në krye. Ata që ishin në këtë takim flasin për trishtim dhe madje një lloj dënimi në vështrimin e tij. Në përgjithësi, Luzhkov nuk kishte kohë për Ndëshkuesin; rekomandimet e tij ishin vala e fundit e shkopit magjik të shpikësit gjysmë të arsimuar. Pak para dorëheqjes së tij, kur gjithçka ishte tashmë e qartë për të gjithë, Luzhkov transferoi pothuajse një miliardë rubla nga buxheti i Moskës në ZiL, dhe kjo ishte një pikëçuditëse bujare, faleminderit, si, për bashkëpunimin tuaj.
Po mostra nr. 1? Ata vazhduan të ndërhynin me të, duke ndërtuar një model uljeje dhe duke zhvilluar opsionet e paraqitjes. Kishte disa opsione - me transmetim të drejtpërdrejtë dhe me transmetim në bord, si me dy ashtu edhe me tre boshte. Një version në bord me një rast transferimi ZIL-49072 u propozua nga përfaqësuesit e SKB të përfaqësuar nga Yuri Sobolev, por këto propozime nuk hynë në veprim. Modeli i uljes, pak a shumë gati vetëm në vitin 2010, ishte biaksial.
Një opsion me një urë rrotulluese a la Luzhkov mbetet në zhvillim e sipër; janë bërë skica dhe madje është paraqitur një aplikim tjetër për patentë. Makina me një urë rrotulluese quhej Bizon. Por nuk arriti në pikën për të ndërtuar një model vrapimi.
Në përgjithësi, të krijohet përshtypja se ZiL e bëri punën në bazë të modelit nr. 1 vetëm për të mbajtur departamentin e saj të dizajnit dhe të gjithë veteranët e saj të nderuar, të njëjtët Tkachenko dhe Zhuravlev, të zënë me diçka. Ky është një lloj bamirësie: puno, ndjehu i dobishëm. Është qesharake, por të gjithë "të moshuarit" punonin në mënyrën e vjetër, në dërrasat e vizatimit, malet rraskapitëse të letrës, por Klop ishte bërë tërësisht "dixhital". Nuk mendoj se Laptev dhe Mazepa donin seriozisht të ndërtonin dy struktura krejtësisht të ndryshme menjëherë; nuk do të kishte pasur fonde të mjaftueshme për këtë. Për më tepër, pas dorëheqjes së "gjeniut të mirë", ZiL ra në harresë dhe mungesë parash, duke ndaluar të gjithë prodhimin në prag të vitit të ri, 2011.
Defekti u bë nga një ekip i ri që merrte paga të larta në krahasim me "djemtë e vjetër". Ky është gjithashtu një tregues i prioritetit, meqë ra fjala. Ekipi i autorëve të Klop duket kështu: Sahakyan, Chirkov (dizajni), Stepanov (shasi), Oshurkov (trupi, faqosja), Potekhin (ideja dhe ideologjia). Sigurisht, këtu përfshihet edhe lidershipi - Silin, Laptev dhe Mazepa. Ky i fundit, megjithatë, ishte më shumë një projektues kryesor sesa një administrator.
Defekti, siç thashë tashmë, ishte vendosur në një shasi të përkohshme; nuk kishte as amortizues, ose më saktë, kishte, por jo në pezullimin e timonit, por midis trupit dhe kornizës, në mënyrë që të mos ndodhte goditi bythën shumë. Në të njëjtën kohë, Stepanov po ndërtonte një shasi pak a shumë të përhershme, duke porositur njësitë e nevojshme nga jashtë. Kryesisht, natyrisht, kompania ZF, kjo ishte kërkesa e Mazepës. Me pak fjalë, kutia e shpejtësisë dhe kutia e transferimit ishin ZF. U habita: Andryukha, pse nuk i porositët në një karter, pse të duhet ky bosht i ndërmjetëm që ha hapësirë? Për më tepër, kutia e ingranazhit dhe kutia e transferimit rezultojnë të jenë të gabuara, dhe kjo çon në rrahje dhe një ulje të jetës së shërbimit... Stepanov u përgjigj: kjo është një fazë e ndërmjetme, nëse më lejojnë të bëj gjithçka siç kam planifikuar, do të jetë një njësi e vetme, dhe hapësira e mbetur do të zërë një rezervuar karburanti me mijëra litra. Sepse një nga kërkesat e ushtrisë është 700 km "pa rimbushje".
Ne duhet t'i japim Stepanovit të drejtën e tij: edhe nga njësitë e imponuara, ai ndërtoi një strukturë elegante, duke rregulluar të gjithë mbushjen brenda kornizës. Mekanizmi i drejtimit është i fiksuar në mënyrë interesante - në një nënkornizë, e cila nuk është karakteristike për makina të tilla, dhe sustat janë në kllapa të jashtme (montimet e tyre të përparme janë gjithashtu në një nënkornizë). Sustat këtu shërbejnë vetëm si një element elastik; funksioni drejtues kryhet nga krahë të posaçëm zvarritës, të cilët shërbejnë edhe si kufizues kinematik për goditjen e urës. Amortizatorët duhej të bëheshin të çiftëzuar, pasi nuk kishte karakteristika të përshtatshme në gamën ZiL; në të ardhmen ata planifikojnë të kalojnë në ato MAZ. Urat janë ZiLovskie, me një trase të zgjeruar në 2100 mm.
Në përgjithësi, Stepanov ushqeu një ëndërr që ishte larg asaj të Punisher - të bënte një shasi të përshtatshme për bastisje tubimesh. Një lloj versioni ZiL i KamAZ-Master. Vetëm në KamAZ, fillimisht, një shasi sportive u bë e kërkuar midis shërbimeve speciale, dhe këtu një automjet ushtarak mund të bëhej një automjet sportiv.
Kostot totale për ndërtimin e Bedbug arritën në pak më shumë se 11 milion rubla, që nuk është shumë; Yo-Auto shpenzoi dy herë më shumë për prototipet e tij të para. Por që nga fundi i vitit 2010, makina mbeti një prototip i papërpunuar, spektakolar, por i papërfunduar.
Dhe ato para... Nuk ka më. Sobyanin nuk i intereson të gjitha këto projekte; Ministria e Mbrojtjes gjithashtu nuk dëshiron të financojë një dizajn të rrezikshëm. Dhe pastaj Fort-Technology shfaqet përsëri dhe tregon interes për Bedbug. Në fillim të vitit 2011 filloi të qarkullonte një thashethem i vazhdueshëm: Klopa po shitej. Unë nuk di asnjë detaj dhe as nuk dua të ndërtoj versione - kush foli me kë për shitjen, me çfarë rezultati... Fakti është se puna në Klop në ZiL u ndal (ose pothuajse u ndalua - vazhdoi Stepanov për të punuar në shasi). Dhe studioja e Slava Sahakyan mori një urdhër nga Fort Technologies për t'u zhvilluar... Është e drejtë, një klon i Bedbug. Mos harroni, Berezovsky mburrej dikur: pse duhet të blej gazeta dhe kanale televizive? Mjafton të blesh menaxherët e tyre! Kështu është këtu: pse të blesh Klop, kur mund të bësh pothuajse të njëjtën gjë, por më mirë, duke anashkaluar patentat ZiL apo edhe pa i anashkaluar ato. Pse Fort-Technology donte të provonte dorën e saj në inxhinierinë e automobilave, nuk e di, por mendoj se gjithçka ka të bëjë me dizajnin jashtëzakonisht spektakolar, të cilin Sakharov vendosi ta lustrojë dhe ta shfaqë atë. Por, përsëri, detajet dhe motivet janë të panjohura për mua.
Sahakyan bëri një dizajn të ngjashëm për Fort, duke hequr dyert e mbështjella dhe duke ulur disa nga radikalizmat e tjerë. Por në përgjithësi, Bedbug mbeti një Bedbug, edhe pas ndryshimit të pronarit të saj. Fort-Technology doli të ishte një kompani shumë më efikase se ZiL, padyshim më pak e kufizuar nga fondet dhe shumë shpejt ndërtoi një model funksional. Ata e bënë këtë në Naberezhnye Chelny, në bazë të KamAZ-Master, thjesht duke e vendosur trupin Sahakyan në një shasi sportive KamAZ. Ishte kjo makinë me të cilën Chagin u argëtua në terrenin e stërvitjes Dmitrovsky dhe fotografia e saj përfundoi në internet. Makina është gjithashtu ende e papërpunuar, puna vazhdon për të, por horizonti tashmë është skicuar dhe rezultati është afër.
Po ZIL?
Oh, ZIL ka një erë të dytë! Transferimi i modelit të Bedbug çoi në faktin se të njëjtit Sahakyan iu urdhërua një projekt i ri i Punisher! Vetëm se nuk është më një vëllim, por dy, më afër klasikëve. Ekziston një version pse ndodhi kjo: thonë ata, Samokhin projektoi mostrën e tij nr. 1 me aq kujdes sa ZiLovtsy filloi të rënkonte fjalë për fjalë. Ai miraton një opsion dizajni, ata fillojnë ta prodhojnë atë, më pas Samokhin vjen me më shumë modifikime - dhe gjithçka duhet të ribëhet. Dhe kaq shumë herë. Lulja e gurit nuk doli kurrë nga kampioni nr.1, në asnjë mënyrë! Ndonëse për këtë qëllim u zhvilluan edhe kutia origjinale e transferimit dhe nyjet CV.
Projekti Punisher tashmë është bërë pothuajse kryesori për ZIL për sa i përket punësimit të stilistëve, teknologëve dhe të gjithë punëtorisë eksperimentale. Nëse nuk do të ishte për të, kjo turmë inxhinierësh do të duhej të shpërndahej, por Punisheri qëndroi dhe i lejoi ata të merrnin një lloj financimi. Dhe drejtori i ri, ndonëse një njeri i dobët me vullnet të dobët, dukej se mbështeti Ndëshkuesin.
Në përgjithësi, Sahakayan mori një urdhër tjetër. Por ai e bëri atë për një kohë të gjatë, solli një numër të madh opsionesh, secila më argëtuese se tjetra.
Me pak fjalë, i humba të gjitha afatet. Prandaj, për të mos ngecur, ZIL përsëri fuqizoi pak mostrën nr. 1, duke u përpjekur ta bëjë atë sa më të unifikuar me linjën ekzistuese të prodhimit ZIL. Motori dizel i importuar u braktis në favor të YaMZ-536. Por ata mbajtën idenë e një boshti rrotullues.
Këtu, më në fund, miratohet dizajni i ri i Sahakyan. Dhe ZIL po punon përsëri në dy versione të Punisher menjëherë, ashtu si në kohët e vjetra! Përsëri - kjo është tani, fjalë për fjalë në ditët tona. Versioni i fundit i Punisher është në prapaskenë i quajtur "Boat", duket kështu:
Ekziston një mendim se ata duan ta montojnë përsëri, por nuk e besoj, tre makina në të njëjtën kohë janë shumë për ZIL.
Kjo foto tregon tre krijuesit kryesorë të Bedbug: Sergey Oshurkov, Vladimir Mazepa dhe Andrey Stepanov.
Çfarë do të ndodhë me këto projekte në lidhje me ripërdorimin e ardhshëm të ZiL? Unë nuk kam asnjë ide. Me siguri do të mbyllen. Ndoshta menaxhmenti i ri në personin e Igor Kulgan do të dëshirojë të vazhdojë punën, por nuk ka gjasa, Zoti na ruajt, që Varka të përfundojë në kohë.
PS: Ju informoj posaçërisht për menaxhmentin e ZIL se në këtë artikull nuk është përdorur asnjë fotografi e vetme e vjedhur nga ju. Disa prej tyre i kam filmuar vetë, disa më kanë ardhur nga burime të tjera. Nëse keni pyetje në lidhje me të drejtën e autorit, keni një mundësi të shkëlqyer të më pyesni përmes gjykatës.
Më 12 qershor, botimi rus në internet tvzvezda.ru publikoi një shënim se në Naberezhnye Chelny, shoferët ishin dëshmitarë të dy makinave shumë të pazakonta që lëviznin nëpër rrugët e qytetit. Nëse në njërën prej tyre dallohen tiparet e një KamAZ, atëherë e dyta ka më shumë të ngjarë të duket si një hibrid fantastik i "Batmobile" të Hollivudit dhe një makinë të blinduar nga loja kompjuterike Half-Life 2.
"Viking" dhe "Punisher" në Naberezhnye Chelny
Shumë ekspertë të automobilave iu përgjigjën videos, të filmuar nga dëshmitarë okularë dhe të publikuar në YouTube, dhe ndihmuan në identifikimin e automjeteve të blinduara misterioze. Njëri prej tyre është automjeti i mallrave me shumë qëllime Viking me veshje të blinduara, i krijuar në uzinën KamAZ me urdhër të FSB dhe i destinuar për transportimin e ushtarëve të forcave speciale. Dihet gjithashtu se projekti Viking (të mos ngatërrohet me SUV Viking-29031) u zhvillua në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës N. E. Bauman.
Kamion i blinduar "Viking" në zonën e prodhimit të uzinës
realnoevremya.ru
Raportohet se Viking u krijua në shasinë e automjetit KamAZ-4911 Extreme, i destinuar për pjesëmarrje në mitingje sportive ndërkombëtare (përdoren veçanërisht njësi dhe përbërës të qëndrueshëm). Karakteristikat teknike të kamionit të blinduar nuk janë publikuar zyrtarisht, megjithatë, ka supozime se karakteristikat kryesore të performancës së tij (dimensionet e përgjithshme, shpejtësia, rregullimi i rrotave, etj.) mund të jenë afër karakteristikave të KamAZ-it sportiv. Në videon dhe disa foto të Vikingut të publikuara në internet, duken katër dyer të kabinës dhe dy dyer të tjera të vendosura në pjesën e prapme të tij. Pjesa e brendshme e blinduar për ulje ka boshllëqe rreth perimetrit për gjuajtje nga brenda. Sipas standardeve ndërkombëtare MRAP, forca të blinduara të një automjeti të këtij lloji duhet të mbrojnë personelin ushtarak nga plumbat dhe fragmentet e predhave me eksploziv të lartë, si dhe të kenë forcë të mjaftueshme për të shpëtuar jetën e ekuipazhit dhe trupave në rast të shpërthimit të minës. një fuqi deri në disa kilogram TNT.
Kamionët e blinduar të prodhuar në KamAZ OJSC tashmë po marrin pjesë në operacionet kundër terrorizmit
inetauto.ru
Me interes shumë më të madh për komentuesit në video ishte një makinë më e vogël e blinduar me pamje të pazakontë që po ndiqte Vikingun. Në internet ka më shumë informacion në lidhje me këtë makinë të blinduar, por historia e saj ka rezultuar shumë konfuze, pasi burimet raportojnë fakte kontradiktore për të. Më shpesh, makina identifikohet si një makinë e blinduar "Punisher" - një SUV shumëfunksionale e blinduar për njësi speciale.
Makinë e blinduar "Punisher"
forums.spacebattles.com
Fotografitë e para të "The Punisher" u publikuan në internet në fillim të vitit 2012, kur gazetarët vëzhguan një makinë të pazakontë gjatë testimit në terrenin e testimit Dmitrovsky në rajonin e Moskës. Një botim në faqen e internetit zr.ru raportoi se makina ishte ndërtuar në shasinë KamAZ-4326 dhe testet e saj u kryen nga vetë Vladimir Chagin, një fitues shtatë herë i garës ndërkombëtare Dakar. Në të njëjtën kohë, u bë e ditur se seksioni kryq i makinës së blinduar kishte një trup në formë V për të shpërndarë më mirë energjinë e shpërthimit në rast të përplasjes me një minë. Pranë fenerëve tradicionalë të makinës, Punisher ka dy rreshta pajisjesh LED dhe gazetarët deshifruan shkronjat TsSN në kapuç si "Qendra për qëllime të veçanta".
Makinë e blinduar "Punisher". Në sfond është një kamion i blinduar Viking.
bmpd.livejournal.com
Gjithashtu në vitin 2012, burime të tjera raportuan se "Punisher" u ndërtua me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse në ndërmarrjen AMO ZIL si pjesë e një projekti sekret si një prototip i një automjeti të blinduar premtues për forcat speciale. Kështu, faqja e internetit Military Review raportoi në prill 2012 se zhvillimi ka qenë duke u zhvilluar për disa vite. Fshehtësia rreth makinës së re të blinduar u bë shkak për një investigim gazetaresk. Një studim më i detajuar i temës tregoi se projekti "Punisher" filloi në vitin 2002, pasi Ministria Ruse e Mbrojtjes dërgoi detyrën teknike nr. 2-99 për ndërmarrjet e prodhimit të automobilave të vendit, të cilat përcaktuan parametrat e makinës së re të blinduar. Disa ndërmarrje, në veçanti OJSC KamAZ dhe AMO ZiL, filluan të zhvillojnë projektet e tyre, të cilat u zhvilluan paralelisht për disa vite.
Makinë e blinduar "Punisher" në territorin e AMO "ZIL". Foto e vitit 2012
sdelanounas.ru
Deri më tani, dihet pak për makinën e re të blinduar. Raportohet se "Punisher" ka një peshë prej rreth 12 tonë, një shasi nga një automjet KamAZ-4911 Extreme, një rregullim të rrotave 4x4, një motor nafte me tetë cilindra YaMZ me një fuqi prej 730 kf. Me. dhe shpejtësia mbi 110 km/h (sipas disa burimeve – deri në 200 km/h). Mbrojtja e blinduar e Punisher, e zhvilluar nga Fort Technology, mund të përballojë një plumb 7.62 mm dhe një minë tokësore që peshon disa kilogramë. Sipas disa pretendimeve, xhami i blinduar i makinës është i aftë t'i rezistojë një goditjeje RPG për shkak të forcës dhe këndit të mprehtë të prirjes. Salloni strehon 10-12 persona, të cilët ulen krah për krah përgjatë boshtit gjatësor të makinës. Ky rregullim i lejon ushtarët të kenë një pamje të vazhdueshme të gjithanshme dhe, nëse është e nevojshme, të qëllojnë nga brenda makinës së blinduar në pothuajse çdo drejtim.
"Ndëshkues" në testim
vpk.emri
Raportohet se zhvillimi i mëtejshëm i projektit po kryhet nga KamAZ OJSC (sipas burimeve të tjera, vetëm automjetet janë mbledhur në KamAZ, dhe zhvilluesi i përgjithshëm është kompania Fort Technology). Vitet e fundit në internet janë shfaqur foto të ndryshme të makinës. Analiza e dallimeve të dukshme nga jashtë në këto foto i lejoi blogerit bmpd të sugjeronte se sot në Rusi ekzistojnë të paktën katër prototipa të ndryshëm të një konfigurimi të ngjashëm, gjë që është mjaft e besueshme, duke pasur parasysh periudhën e gjatë të zhvillimit të projektit, si dhe ndryshimi i prodhuesve, projektuesve dhe klientëve. Nuk dihet ende koha e përfundimit të testimit dhe pranimit në funksion të mjetit të blinduar.
Fotoja tregon dy automjete të blinduara me disa dallime, gjë që sugjeron ekzistencën e disa prototipeve Punisher.
bmpd.livejournal.com
Pasi forcat e sigurisë morën informacione për vendndodhjen e saktë të tre militantëve në Khasavyurt, një operacion kundër terrorizmit filloi menjëherë. Sulmuesit refuzuan të dorëzonin armët, filluan të qëllonin në kordon dhe u eliminuan me zjarr të kundërt. Gjatë operacionit special në Dagestan, forcat e sigurisë përdorën automjete të reja të blinduara - "Viking" dhe "Punisher". Ky është një nga rastet e para të përdorimit luftarak të këtyre makinerive.
"Punisher" është një zhvillim i uzinës në Moskë ZIL; puna për krijimin e një makine të blinduar filloi në 2007. Automjeti është projektuar duke marrë parasysh nevojat e Ministrisë së Mbrojtjes dhe është përshtatur mirë për përdorim në kushtet e Kaukazit të Veriut. Një automjet i blinduar i manovrueshëm tregon efikasitet shumë më të madh se një mjet luftarak këmbësorie ose transportues i blinduar i personelit. Termat e referencës thanë se ishte e nevojshme të zhvillohej një automjet ushtarak me shumë qëllime, kapaciteti i tij mbajtës duhet të ishte deri në 2.5 ton.
Emri "Punisher" iu caktua projektit në fazat fillestare të zhvillimit dhe ka mbetur i pandryshuar që atëherë. Pamja e automjetit të ushtrisë u krijua nga projektuesi Vyacheslav Sahakyan, dhe ajo korrespondon plotësisht me emrin. Pamja e makinës së blinduar me të vërtetë doli të ishte frikësuese dhe agresive.
Makinë e blinduar "Punisher"
Njëkohësisht me zhvillimin e një makine të blinduar të lehtë, uzina ZIL po krijonte një platformë për automjete më të rënda, kapaciteti mbajtës i të cilave do të kalonte 10 tonë. Një model i automjetit u prezantua në vitin 2009 dhe disa fotografi u vunë në dispozicion të gazetarëve. Në atë kohë, media nuk mund të përcaktonte me saktësi pronësinë e makinës dhe e quajti atë një zhvillim KamAZ (edhe pse në fakt kjo kompani nuk mori pjesë në projekt në asnjë mënyrë). Blindimi i pjesës së pasagjerëve të makinës u krye nga Fort Technology CJSC, e cila përmbush urdhrat nga agjencitë ligjzbatuese.
Ndryshime të rëndësishme ndodhën në fatin e "Ndëshkuesit" pas dorëheqjes së Yuri Luzhkov në 2011 - kryetari i kryeqytetit ishte gjithashtu kurator i ZIL. Projekti u mbyll për ca kohë, por më vonë u rifillua në bazë të KamAZ - i njëjti grup inxhinierësh si në ZIL u përfshi në zhvillim.
KamAZ-4911 (versioni Rally) u bë platforma e re për makinën; u instalua një njësi e energjisë me naftë. Pesha e mjetit të blinduar ishte 12 tonë, krahasuar me 7 tonë të planifikuar fillimisht. Pjesa e pasagjerëve të blinduar është projektuar për të akomoduar 10 persona dhe municione për ta. Prezantimi i "The Punisher" në nivelin më të lartë u bë në fillim të vitit 2016, kohë në të cilën filloi prodhimi masiv i makinës së blinduar.
Përveç "Punisher", kamioni i blinduar Viking, i krijuar në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës, u përdor gjithashtu në Khasavyurt. Bauman. Viking bazohet në shasinë e Rally KamAZ dhe gjithashtu përdor shumë zgjidhje teknike të avancuara. Zhvillime të ngjashme kanë gjetur aplikim në automjetet Typhoon-K. Në Viking, ndryshe nga Punisher, kabina dhe trupi janë module të veçanta.
Automjetet e fundit të blinduara ruse "Punisher" dhe "Viking" u vunë re në rrugët e Tatarstanit. Disa regjistrime nga kamerat e kontrollit janë publikuar në internet.
Makinat me pamje futuriste të lyera me ngjyrë të zezë lëviznin në trafikun e përgjithshëm në Naberezhnye Chelny dhe, natyrisht, nuk mund të mos tërhiqnin vëmendjen. Videot tregojnë shumë shoferë që përpiqen të kapërcejnë automjetet e blinduara në mënyrë që të shikojnë më mirë nga të gjitha anët. Kjo nuk është e lehtë për t'u bërë - pas ndalimit në një semafor, automjetet speciale fillojnë mjaft shpejt.
Vini re se të dy automjetet janë duke u zhvilluar për agjencitë vendase të zbatimit të ligjit dhe konsiderohen sekrete. Nuk ka asnjë informacion zyrtar për to, dhe nuk dihen gjithashtu karakteristikat e sakta. Aq më befasuese është pamja e tyre në rrugët e qytetit.
Më mbresëlënëse, siç vijon nga përgjigjet e përdoruesve, ishte ajo e prodhuar nga Fabrika I.A. Likhachev (ZiL) "Ndëshkues" ose "Antigradient".
Sipas informacioneve nga burime të hapura, puna e drejtpërdrejtë në "Punisher" filloi në 2008, dhe kushtet e referencës për një automjet të blinduar shumëfunksional për njësitë e forcave speciale të Ministrisë së Mbrojtjes u formuluan në vitin 2002. Koncepti i automjetit u prezantua në vitin 2009, por është mjaft i ndryshëm nga prototipi që entuziastët e pajisjeve ushtarake zbuluan në dimrin e 2012 në terrenin e trajnimit Dmitrovsky të FSUE NAMI.
Automjeti i blinduar bazohet në shasinë e kamionit KAMAZ 4911 Extreme, pjesëmarrës i rregullt në Rally Dakar. Sipas informacioneve të disponueshme, kampioni i shumëfishtë nga ekipi KAMAZ-Master, Vladimir Chagin, ishte i përfshirë në testimin e "Punisher".
Sipas burimeve të ndryshme, automjeti i blinduar është i pajisur me një motor nafte me katër cilindra me 185 kuaj fuqi Cummins ose një motor nafte me tetë cilindra nga uzina Yaroslavl YaMZ-7E846. Me opsionin e fundit, motori ka një fuqi prej 730 kf. ju lejon të përshpejtoni një automjet 12-ton në 200 km/h. Megjithatë, konsumi i karburantit arrin nivele ndaluese.
Një tipar i veçantë i paraqitjes së kabinës "Punisher" është rregullimi "prapa pas shpine" i forcës së uljes, i cili siguron shikueshmëri të gjithanshme. Konfirmimi i kësaj mund të shihet në videon e regjistruar në Chelny. Përgjatë anëve të mjetit ka dritare të ngushta shikimi me pesë zbrazëtira. Ka edhe hapje për gjuajtje në ndarje për dy anëtarë të ekuipazhit. Në pjesën e pasme ka tre dritare me boshllëqe. Kështu, mund të supozohet se Punisher mund të transportojë 12-13 luftëtarë. Disa burime pohojnë se sediljet e uljes janë transformuar në mënyrë që të plagosurit të mund të transportohen në automjet.
Ngarkimi/zbarkimi i trupave kryhet në prag përmes dyerve të dyfishta. Kur hapet, kapaku i poshtëm formon një shkallë dhe kapaku i sipërm mund të paloset veçmas, gjë që lejon zjarr relativisht të synuar në lëvizje. Armatura e automjetit mund t'i rezistojë të paktën 7.62 mm predha. Ekziston edhe mbrojtja ndaj minave, e cila sigurohet gjithashtu nga një pezullim i projektuar posaçërisht.
Ka një "Punisher" dhe një grup të mjaftueshëm elektronikë. Në veçanti, një sistem prej gjashtë video kamerash përdoret për një pamje 360 gradë gjatë natës ose në kushte të vështira të motit.
Në automjetin e dytë special që drejton në Naberezhnye Chelny, është e lehtë të shihen konturet e një KAMAZ, por ka edhe më pak informacion për Vikingun. Pamjet tregojnë një kabinë me dy seksione, me katër dyer, një trup të mbyllur me dritare shikimi në anët dhe dyer në pjesën e pasme.
Sipas informacionit të disponueshëm, kamioni i blinduar u krijua si pjesë e programit për ripajisjen e forcave speciale të Shërbimit Federal të Sigurisë të Federatës Ruse bazuar në zhvillimin e Universitetit Teknik Shtetëror të Moskës me emrin N.E. Bauman me kodin BKM-49111. Automjeti me shumë qëllime ka një sërë karakteristikash unike dhe është projektuar për të kryer detyra të ndryshme në operacionet kundër terrorizmit.
Viking bazohet gjithashtu në KAMAZ 4911 Extreme, ashtu si Punisher, ai është i pajisur me një sistem të mbikqyrjes së situatës luftarake bazuar në kamerat video të vendosura përgjatë perimetrit të bykut, duke siguruar shikueshmëri të plotë për shoferin dhe anëtarët e ekuipazhit.
ndërkohë
Imagjinata për të marrë një makinë të re të blinduar të lehtë u shfaq në Ukrainë. Teknikët dhe vullnetarët nga një prej njësive, siç raportohet nga portali i Informatorit Ushtarak, modernizuan UAZ-3151 duke përdorur fletët e blinduara të marra. Automjeti i vjetër ushtarak tani është në gjendje të mbrojë ekuipazhin nga armët e vogla dhe fragmentet e predhave dhe të mbetet në lëvizje nëse shpërthen, janë të sigurt ukrainasit.
Foto: ushtarak-informator.com
Agjencitë vendase të zbatimit të ligjit po riarmatosen në mënyrë aktive. Vitet e fundit, janë vënë në funksion dhjetëra lloje të reja të pajisjeve ushtarake: tanke, transportues të blinduar të personelit, helikopterë dhe makina. Disa produkte të reja janë bërë objekt diskutimi të gjerë dhe shkak për debate të ndezura në internet. Disa vite më parë, presidentit Putin iu shfaq një makinë e blinduar e mahnitshme që ngjante njëkohësisht me automjetin e Batman-it dhe një makinë fantastike të blinduar nga revole kompjuterike. Natyrisht, ajo tërhoqi menjëherë vëmendjen e tifozëve të pajisjeve ushtarake dhe automobilave. Edhe më shumë bujë u krijua nga emri i ashpër i makinës - "Punisher".
Në mendjen e shumicës së qytetarëve tanë, kjo fjalë lidhet kryesisht me bastisjet antipartiane dhe banditë në uniformën "feldgrau" me "Schmeisers". Ky zhvillim është ende i fshehtë, kështu që ka shumë pak informacione zyrtare për dizajnin dhe karakteristikat e makinës së blinduar, gjë që shton më tej numrin e spekulimeve. Fotografitë e "Punisher" të marra në rajone të ndryshme të Rusisë shfaqen periodikisht në internet: ai tashmë është parë në Krime dhe Tatarstan, dhe ka informacione për pagëzimin e zjarrit të makinës në Dagestan. Ne do të përpiqemi të sistemojmë të gjitha të dhënat në dispozicion për këtë projekt interesant.
Kush e zhvilloi makinën e blinduar "Punisher"?
Në internet po qarkullojnë informacione të ndryshme në lidhje me krijuesit e “The Punisher”, të cilat e ngatërrojnë edhe më shumë situatën rreth projektit. Disa burime tregojnë se ky është një zhvillim KAMAZ, të tjerë pretendojnë se automjeti është projektuar në Moskë ZIL, dhe emra janë edhe kompani të tjera.
Në fakt, krijimi i një makine të blinduar filloi në vitin 2008 në uzinën ZiL së bashku me kompaninë Fort Technology, e cila është e specializuar në prodhimin e elementeve mbrojtëse të blinduara. Fillimisht, ky projekt u drejtua nga projektuesi Svyatoslav Sahakyan. Ka informacione se ZiL ka marrë specifikimet teknike për krijimin e një automjeti tip “Punisher” në vitin 2002 nga Ministria e Mbrojtjes. Më pas, projekti i makinave të blinduara u transferua plotësisht në Fort Technologies, i cili arriti të interesonte FSB TsSN. Nga rruga, emri i dytë i kësaj makine të blinduar është "Falcatus".
Fabrika e Automobilave Kama është gjithashtu e lidhur drejtpërdrejt me "Punisher", sepse prototipi i parë, i cili u shfaq në vitin 2010, u krijua në shasinë KamAZ-4911, i njohur mirë për publikun falë pjesëmarrjes së tij në mitingun Paris-Dakar.
Pasi fotot e para të "The Punisher" u shfaqën në internet, përdoruesit vunë re ngjashmërinë e konsiderueshme të makinës së blinduar me makinën nga loja Arma 3. Dhe kjo është e vërtetë. Imazhet e para të "The Punisher" u postuan në vitin 2012, dhe qitësi u publikua vetëm në vitin 2013. Pra, ishin dizajnerët e lojës që huazuan pamjen e makinës brutale të blinduar nga ZIL, dhe jo anasjelltas.
Në prill të këtij viti, "Punisher" për herë të parë mori pjesë në një operacion special që u zhvillua në fshatin Dagestan të Leninkent. Videoja e makinës mund të shihet në YouTube.
Përshkrimi i dizajnit dhe karakteristikat kryesore
Makina është ende sekrete, kështu që ka pak informacion në lidhje me tiparet e dizajnit të saj. "Punisher" është krijuar për të transportuar trupa të forcave speciale, dhe në ndarjen e trupave ushtarët vendosen prapa me shpinë, gjë që u siguron atyre shikueshmëri të gjithanshme dhe aftësinë për të qëlluar nëpër zbrazëtira. Përveç kësaj, automjeti është i pajisur me një sistem prej gjashtë video kamerash që ju lejojnë të vlerësoni mjedisin në kushte të pafavorshme të motit dhe gjatë natës. Armatura e Punisher korrespondon me klasën e gjashtë. Pezullimi dhe pjesa e poshtme e mjetit janë të mbrojtura nga rreziku i minave. Raportohet se pesha totale e mjetit është 12 tonë.
Dizajni i dyerve është shumë origjinal: secila prej tyre përbëhet nga një fletë e sipërme dhe e poshtme. Në këtë rast, kjo e fundit shërben si një hap gjatë uljes. Dizajni i pjesës së përparme të makinës së blinduar me dritare të mëdha të vendosura në një kënd jashtëzakonisht të mprehtë ngre disa pyetje. Mund të merret me mend vetëm sa komode është për shoferin të shikojë rrugën dhe cilat janë këndet e shikimit.
Ka të ngjarë që makina e blinduar të jetë e pajisur me një motor Cummins (185 kf) ose një motor nafte Yaroslavl YaMZ-7E846. Në rastin e fundit, një motor me një fuqi prej 730 kf. Me. do t'ju lejojë të përshpejtoni automjetin në 200 km/h, megjithatë, konsumi i karburantit mund të jetë 100 litra për njëqind kilometra të udhëtuar.
Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre