Distributori dhe importuesi zyrtar i makinave Mitsubishi në Rusi, LLC "MMS Rus", paraqet në vëmendjen tuaj produkte të reja në tregun rus të lubrifikantëve të automobilave - një linjë vajrash motorikë origjinalë me cilësi të lartë dhe lëngjeve speciale Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Këto vajra dhe lëngje speciale u zhvilluan së bashku me projektuesit e Mitsubishi Motors Corporation posaçërisht për përdorim në motorët dhe transmisionet e makinave Mitsubishi.

Kur krijon një linjë të vajrave dhe lëngjeve speciale origjinale të Mitsubishi Motors dhe për të marrë rekomandime për përdorim, Mitsubishi Motors Corporation i nënshtron të gjitha vajrat dhe lëngjet speciale në një seri të gjatë testesh rigoroze për të përcaktuar përputhjen e tyre jo vetëm me kërkesat e standardeve ndërkombëtare të cilësisë, por gjithashtu me kërkesat e brendshme të Mitsubishi Motors Corporation. ...

Të gjithë vajrat e motorit të linjës Mitsubishi Motors Genuine Oil ** përputhen plotësisht me klasat e cilësisë API SN *** dhe ILSAC GF-5 ****, bazohen në komponentë sintetikë me cilësi të lartë dhe paketa moderne të aditivëve, të cilët sigurojnë motor të shkëlqyer performancë gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Një tipar dallues i vajrave të motorit Mitsubishi Motors Genuine Oil ** është se ata janë të gjithë vajra me viskozitet të ulët që kursejnë energji, të krijuar për të reduktuar konsumin e karburantit duke ruajtur performancën e vazhdueshme të lartë në të gjithë gamën e temperaturës së funksionimit.

Kjo cilësi e vajrave të motorit të Mitsubishi Motors Genuine Oil ** arrihet përmes përdorimit të komponentëve bazë sintetikë moderne me një indeks të lartë viskoziteti, i cili rezulton në ndryshim jashtëzakonisht të ulët të viskozitetit të vajrave në një gamë të gjerë temperaturash funksionimi me një viskozitet fillimisht të ulët të produkt.

Llojet / llojet e vajrave dhe lëngjeve speciale të linjës së vajrave origjinale dhe lëngjeve speciale nga Mitsubishi Motors *:

1. Vaj motori Mitsubishi Motors Vaj origjinal SAE 0W30 API SN *** ILSAC-GF-5 ****

Vaj motorik sintetik me cilësi të lartë që kursen energji me veti të larta kundër konsumit

Për shkak të viskozitetit të tij fillimisht të ulët, ai ofron përparësitë e mëposhtme:

• rritja e efikasitetit të motorit dhe ekonomisë së karburantit - ndryshe nga vajrat tradicionalë të motorit me viskozitet të lartë, vaji Mitsubishi Motors me viskozitet të ulët nuk heq shumë energji (dhe, në përputhje me rrethanat, karburant) nga motori për ta pompuar atë përmes sistemit të vajit.
• "Nisje e ftohtë" e shkëlqyer - falë përdorimit të stoqeve moderne të bazës sintetike dhe aditivëve me performancë të lartë, vaji me viskozitet të ulët ruan rrjedhshmëri të mirë në temperatura të ulëta, gjë që garanton asnjë problem me ndezjen e motorit edhe në dimrin më të ftohtë.
• mbrojtje e shkëlqyer e motorit - vaji me viskozitet të ulët qarkullon shpejt nëpër sistemin e vajit të motorit, duke lubrifikuar, pastruar dhe hequr në mënyrë efektive nxehtësinë e tepërt nga të gjitha, madje edhe pjesët më të paarritshme të motorit. Paketimet unike të aditivëve modernë ofrojnë mbrojtje të patejkalueshme të të gjitha sipërfaqeve fërkuese, duke formuar shtresa të forta vaji në sipërfaqet fërkuese.
• Rekomandohet për përdorim në motorët me benzinë ​​të modeleve të mëposhtme të makinave Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt dhe Grandis.

2. Vaj motori Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 ****

Vaj motorik sintetik me cilësi të lartë që kursen energji

Përputhet plotësisht me klasat e cilësisë API SN *** ILSAC GF-5 ****.

3. Vaj origjinal Mitsubishi SAE 5W30 API SN / CF *** ILSAC GF-5 **** vaj motori

Vaj motori me cilësi të lartë të kursimit të energjisë.

Përputhet plotësisht me klasat e cilësisë API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Lëng për transmisione automatike Mitsubishi Motors ATF SP III *****

Lubrifikantët duhet të zgjidhen duke marrë parasysh klasifikimin e tyre sipas sistemeve të pranuara përgjithësisht dhe disponueshmërisë së tolerancave të prodhuesit për modelin e makinës me interes në një kuti yndyre. Përdorimi i një vaji makine me cilësi të papërshtatshme zvogëlon efikasitetin e motorit dhe çon në një rritje të konsumit të karburantit. Ky artikull përshkruan vajin e rekomanduar të motorit për Mitsubishi Outlander.

Viti model 2004

Makina me aspirim natyral

Një vaj motori që plotëson karakteristikat e motorit Mitsubishi Outlander duhet të plotësojë standardet e mëposhtme:

• klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas sistemit ACEA;
• lloji i vajit motorik SG (ose më i lartë) në përputhje me kërkesat e API.

Manuali i Mitsubishi Outlander tregon se zgjedhja e lubrifikantit ndikohet nga temperatura e ambientit. Zgjedhja e lubrifikantit duhet të bazohet në temperaturën mesatare mujore të ajrit. Prodhuesi i makinave ka vendosur një marrëdhënie midis kushteve të temperaturës së rajonit në të cilin do të përdoret makina dhe viskozitetit të vajit të makinës. Diagrami 1 tregon këtë varësi për modelet pa turbocharging.

Sipas skemës 1, është e nevojshme të përdoren lubrifikantët e mëposhtëm:

• në një gamë të gjerë temperaturash nga -35 0 С (ose më pak) në +50 0 С (dhe më shumë) derdhet 5w-40;
• nëse treguesi i temperaturës është më i vogël se +40 0 С, përdorni 0w-30, 5w-30;
• diapazoni i temperaturës së punës për 10w-30 është nga -25 0 С në +40 0 С;
• 10w-40 ose 10w-50 derdhet nëse temperatura është më shumë se -25 0 С;
• për një indeks të temperaturës mbi -15 0 С, rekomandohen yndyrat 15w-40, 15w-50;
• 20w-40, 20w-50 përdoret nëse termometri mesatar mujor është mbi -10 0 С.

Prodhuesi tregon se lubrifikantët me viskozitet 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 lejohen të përdoren nëse plotësojnë A3 sipas sistemit ACEA dhe SG (ose më të lartë) sipas standardeve API.

Makina me turbo

• klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas standardit ACEA;
• SG (ose më e lartë) sipas klasifikimit API.

Viskoziteti i lubrifikantit zgjidhet sipas skemës 2.

• 20w-40 me një termometër që lexon mbi -10 0 С;
• 15w-40, nëse temperatura e ajrit është më shumë se -15 0 С;
• 10w-40 me një indeks të temperaturës më të madh se -25 0 С;
• diapazoni i temperaturës së punës për 10w-30 është nga -25 0 С në +40 0 С;
• 5w-30 përdoret në temperatura më të vogla se -25 0 С.

• indeksi i viskozitetit 10w-30 ose 10w-40;
• kushtet e funksionimit sipas ACEA A3-02;

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i lëngut të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është:

• 4,0 l për karterin e motorit;
• 0,3 l në filtrin e vajit;
• 0,3 l në ftohësin e vajit të makinave me një kapacitet motori 2400 cm 3 dhe një kuti ingranazhi manual.

Mitsubishi Outlander XL 2006-2012 vitet e lëshimit

Për Mitsubishi Outlander, prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin e vajrave motorikë që plotësojnë kërkesat:

• Lubrifikantë të certifikuar nga ILSAC;
• sipas ACEA, klasat e lëngjeve A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5;
• lloji i vajit SG (ose më i lartë) sipas klasifikimit API.

Zgjedhja e parametrave të viskozitetit të vajit motorik kryhet duke përdorur skemën 1. Ju lutemi vini re: përdorimi i 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 është i lejueshëm nëse lubrifikantët korrespondojnë me A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 sipas ACEA dhe SG (ose më lart) në përputhje me standardet API.

Përdorimi i lubrifikantëve origjinal siguron funksionim të qëndrueshëm dhe afatgjatë të motorit me djegie të brendshme, me kusht që klasa, lloji dhe viskoziteti i lubrifikantit të korrespondojnë me parametrat e motorit të makinës dhe sezonit në bord. Për verën përdoren vajra të trashë, për dimër ato janë më të lëngshme. Lëngjet për të gjitha stinët derdhen nëse temperatura e ajrit përputhet me temperaturat e funksionimit të yndyrës.

Kapaciteti mbushës i tiganit të vajit Mitsubishi Outlander është 4,0 litra, dhe filtri i vajit është 0,3 litra. Sasia totale e lubrifikantit që kërkohet kur ndërrohet është 4.3 litra.

Mitsubishi Outlander 3 nga viti 2012

• lloji i vajit motorik A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ose A5 / B5 sipas klasifikimit ACEA;
• lëng motorik i çertifikuar sipas standardeve ILSAC;
• Klasa API SM (ose më e lartë).

Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit kryhet sipas skemës 3.

• 20w-40, 20w-50 me një indeks të temperaturës më të madh se -10 0 С.
• 15w-40, 15w-50 nëse temperatura është mbi -15 0 С;
• derdhni 10w-30, 10w-40 ose 10w-50 nëse temperatura është më shumë se -25 0 С;
• 0w-20 *, 0w-30, 5w-30, 5w-40 derdhen në një interval temperaturash nga -35 0 С (ose më pak) në + 50 0 С (dhe më shumë).

(*) - përdoren lubrifikantë SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 me kusht që të jenë në përputhje me ACEA A3 / B3, A3 / B4 ose A5 / B5, si dhe API SM ose më të lartë.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është 4.3 litra, duke marrë parasysh kapacitetin e mbushjes së filtrit të vajit prej 0.3 litra.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Mitsubishi Outlander derdhet për të përjashtuar mundësinë e mbinxehjes së njësisë së fuqisë, si dhe për të siguruar mbrojtjen e tij kundër gërryerjes. Kur përdorni vajra auto të rekomanduar nga tregtari i makinave, është e ndaluar të derdhni aditivë shtesë, ato mund të përshpejtojnë konsumimin e njësisë së energjisë.

Prodhuesi tregoi se edhe vaji i rekomanduar i motorit, pas një periudhe të caktuar kohore, fillon të humbasë vetitë e tij origjinale "plakje". Proceset e "plakjes" së lubrifikantit janë të pashmangshme pavarësisht nga baza nga e cila është bërë (sintetik, gjysmë sintetik, mineral). Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin në kohën e duhur.

Linja e Mitsubishi Outlander u prezantua në 2001. Pastaj gjenerata e parë e crossover-it të mesëm u bë i disponueshëm në Japoni me emrin Airtrek, dhe vetëm 2 vjet më vonë modeli arriti në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut. Outlander u krijua në një platformë të përbashkët me Citroen C-Crossser dhe Peugeot 4007 dhe ishte i pajisur me 2 termocentrale me naftë dhe 3 benzinë ​​me kapacitete të ndryshme. Tjetra, ne do të flasim për atë lloj vaji dhe sa u derdh në to.

Në gjeneratën e parë, Outlander mori njësi 2.0 dhe 2.4 litra me 136 dhe 160 kf, të cilat në vitin 2004 u plotësuan nga një motor turbo 2-litërsh me 201 kf. Pavarësisht ekzistencës së modifikimeve të lëvizjes së rrotave të përparme, Outlander I u furnizua në tregun vendas vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat. Gjenerata II (i njohur si XL në Rusi) u prodhua nga 2006 deri në 2013. Gjatë kësaj periudhe, SUV u bë pak më i fortë: në versionin bazë ishte i pajisur me një motor 2 litra (148 kf), dhe versioni 2.4 litra kishte 170 kf. Në vitin 2009, gjenerata e dytë Outlander u përditësua, ajo u kufizua vetëm në disa ndryshime kozmetike. Panairi i Motorëve në Gjenevë 2011 hapi një kapitull të ri në historinë e SUV duke i treguar botës gjeneratën e tij të tretë. Makina popullore ruajti dimensionet e saj origjinale, mori një fasci të përparme të ridizajnuar dhe disa opsione të reja të brendshme. Pas rivendosjes në 2014, SUV mori një grilë radiatori të modifikuar dhe izolim më të mirë të zërit, dhe pjesa e jashtme u bë më e spikatur. Linja e motorëve me benzinë ​​përfaqësohet nga njësi tradicionale me vëllime 2.0, 2.4 dhe 3.0 litra (118-230 kf) dhe një naftë 2.2 litra (150 kf).

Mitsubishi Outlander III u përshtat fillimisht për rrugët dhe klimën ruse dhe u furnizua në Rusi me motorë të vjetër të serisë B (në Japoni - seria J). Me të njëjtin vëllim, fuqia e modeleve vendase ishte e gjitha më e ulët me disa kf.

Gjenerata 1 (2001 - 2008)

Motorri Mitsubishi 4G63 2.0 l. 136 h.p.

Motorri Mitsubishi 4G63T 2.0 l. 201 dhe 240 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Synthetics 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 5.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Motorri Mitsubishi 4G64 2.4 litra. 139 h.p.

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Synthetics 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 4.0 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Motorri Mitsubishi 4G69 2.4 litra. 160 kf.

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Synthetics 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.3 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Gjenerata 2 - CW (2006 - 2013)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 148 h.p.

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Synthetics 5W30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 4.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.

Motori Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 litra. 170 kf.

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Synthetics 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Gjenerata 3 - GG / GF (2012 - tani)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 118 dhe 146 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Synthetics 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 5.8 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Motori Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 litra. 167 h.p.

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Synthetics 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.6 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Crossover Mitsubishi Outlander është prodhuar që nga viti 2001. Modeli ka versione me lëvizje me të gjitha rrotat e përparme ose me prizë dhe është i pajisur me motorë atmosferikë benzinë ​​me vëllim 2.0 - 3.0 litra ose motorë turbo nafte 2.0 - 2.3 litra. Gjenerata e fundit, e tretë e makinës, e cila është prodhuar që nga viti 2012, ofron gjithashtu një version hibrid të Outlander P-HEV. Crossover-et janë të pajisura me transmisione manuale me 5 ose 6 shpejtësi, transmisione automatike me 6 shpejtësi ose transmisione automatike të ndryshueshme vazhdimisht (CVT). Që nga viti 2010, modeli është prodhuar në fabrikën PSMA në rajonin e Kaluga.

ELF EVOLUTION 700 STI 10W40

ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 rekomandohet si vaj motori për shumicën e modifikimeve të Mitsubishi Outlander kur një prodhues automjetesh kërkon nivele të cilësisë API SN / CF dhe ACEA A3 / B4. Ky vaj ka veti të shkëlqyera kundër konsumit dhe pastrimit, prandaj siguron mbrojtje të motorit në kushtet më të rënda të funksionimit. Stabiliteti termik garanton qëndrueshmërinë e vajit në temperatura të larta në kushte ekstreme dhe vetitë antioksiduese lejojnë intervale të zgjatura kullimi, siç përshkruhet nga prodhuesi i makinës. ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 është i përshtatshëm për makina me motor benzinë ​​dhe naftë, përveç atyre të pajisura me filtra grimcash.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Cilësia e lartë ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 e krijuar me teknologji sintetike garanton mbrojtje të shkëlqyer të motorit kundër konsumit dhe depozitave të dëmshme dhe zgjat jetën e motorit. Mund të përdoret si vaj motori për Mitsubishi Outlander 2.4 në çdo kusht funksionimi, duke përfshirë drejtimin në qytet, drejtimin sportiv ose jashtë rrugës dhe fillimin e ftohtë (në nivelin e vetive të vajrave ACEA A5 / B5 dhe API SL / CF të kërkuara nga prodhuesi). Karakteristikat e kursimit të energjisë të këtij vaji reduktojnë humbjet nga fërkimi dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit, ndërsa qëndrueshmëria oksiduese ruan vetitë e tij pas kilometrazhit të konsiderueshëm dhe i lejon atij t'i përmbahet intervaleve të zgjatura të shërbimit.

ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30

Për shkak të rrjedhshmërisë së lartë dhe pikës së ulët të derdhjes, vaji i motorit ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30 është më i përshtatshmi për përdorim në mot të ftohtë. Ekspertët e ELF rekomandojnë këtë vaj për Mitsubishi Outlander, i cili funksionon në temperatura të ulëta: falë klasës së viskozitetit të dimrit 0W, garanton fillimin e sigurt të motorit në të gjitha kushtet. ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30 përputhet me standardin ACEA A5 / B5 dhe mund të përdoret në motorët me benzinë ​​dhe naftë të modifikimeve të ndryshme ku kërkohet ky nivel i performancës, duke përfshirë ato të pajisura me një turbocharger ose injektorë njësi. Siguron mbrojtje afatgjatë ndaj konsumit dhe ekonomisë së karburantit në të gjitha mënyrat e drejtimit, prandaj zgjat jetën e motorit dhe redukton kostot e funksionimit të automjetit.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Vaji motorik i teknologjisë sintetike i kategorisë Low SAPS ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 plotëson kërkesat ACEA C4 dhe është i destinuar për makina me standarde mjedisore moderne Euro 5 dhe Euro 6, ku rekomandohet përdorimi i vajrave me këtë nivel të vetive. Rekomandohet përdorimi i këtij vaji në Mitsubishi Outlander 3 të pajisur me një filtër grimcash nafte (DPF): një formulim i veçantë me një përmbajtje të ulët të hirit të sulfatuar, fosforit dhe squfurit garanton performancën optimale të filtrit, duke parandaluar bllokimin dhe dështimin. ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 garanton emetime të ulëta dhe ekonomi karburanti - testet nga Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automobilave kanë treguar një ulje të konsumit në krahasim me vajin konvencional me 2.1%.

Zgjidhni modelin e vajit me makinë duke përdorur shërbimin e përzgjedhjes në faqen tonë të internetit.