Çfarë është vaji në variatorin nissan. Shërbimi CVT në kryqëzimin Nissan Qashqai

Foto reportazh në ndryshimi i vajit në variator makina do të ndihmojë për të përballuar vetë një procedurë të tillë.

Nëse i referoheni orarit të mirëmbajtjes, ndryshimi i vajit në variatorin Qashqai J10 2.0 duhet të kryhet përmes çdo 60 mijë km vrapim, dhe duke pasur parasysh gjendjen e rrugëve të brendshme - më mirë çdo 30... Në modelet e ristilluara (Qashqai 1.6 CVT), kjo rregullore u zgjerua në 90 mijë. Gjithashtu, kini parasysh se variatori nuk kërkon ATF të zakonshëm si mitralozi, por NISSAN CVT Fluid NS-2 ose NS-3 (KLE5300004) nëse ka një RE0F10E, JF016E / JF017E (CVT8 / TH). Për një zëvendësim të plotë, do t'ju nevojiten dy bombola 4 litra, megjithëse 7,5 litra do të hyjnë në kuti, dhe nëse nuk i hiqni tubat nga radiatori dhe nuk i kulloni prej andej, atëherë më pak. Por nëse ndryshoni, atëherë bëjeni siç pritet, dhe me shpëlarje të trupit të valvulës (nëse kutia dridhet), magnet, paletë.

Ndoshta dikush do të fillojë një diskutim për këtë, megjithatë, i takon të gjithëve ta ndryshojnë atë apo jo. Procedura për ndryshimin e vajit është e thjeshtë, dhe siç mund ta shihni në rrëshqitje, mund ta bëni vetë, por nuk ka gjasa që të jeni në gjendje t'i përmbaheni të gjitha rekomandimeve. Idealisht, në servis, lëngu i variatorit Nissan Qashqai zëvendësohet duke hequr tavën e vajit dhe radiatorin, duke pastruar magnetët, duke larë filtrin e hekurit dhe me çdo zëvendësim të tretë ia vlen të ndryshoni edhe filtrin e letrës (filtri i imët është në nxehtësi shkëmbyesi) dhe filtri hekuri (pastrimi i filtrit me rrjetë të trashë) dhe rivendosja e nivelit të uljes së performancës së lëngut të regjistruar në ECU të variatorit (presioni i vajit varet nga kjo).

Ndërrimi i vajit në variator duhet të bëhet ndërsa motori dhe kutia e marsheve janë të ngrohta. Dhe gjithashtu mos harroni të ndryshoni rondele vulosëse të bulonës së kullimit dhe të ndryshoni filtrin e vajit.

Procedura për ndryshimin e lëngut të Nissan Qashqai CVT kërkon mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• çelësi prizë për "10" (ose kokë) dhe "19" (zhvidhos spinën e shkarkimit);
• kaçavidë e sheshtë;
• enë për kullimin e vajit;
• pastrues;
• lecka të pastra.

Është e natyrshme të kesh në magazinë:

• lëng i freskët (kodi origjinal KLE5200004);
• origjina e copëzave të paletës. Nr. 31397-1XF0C aka MITSUBISHI 2705A015;
• një rondele vulosëse (numri i pjesës NISSAN 11026-01M02);
• një kasetë e re e filtrit të letrës për shkëmbyesin e nxehtësisë (origjinale NISSAN 317261XF00 ose MITSUBISHI 2824A006), dhe nëse filtri i variatorit (pastrimi i trashë) është shumë i bllokuar, atëherë do të nevojitet, origjina e tij. numër NISSAN 317281XZ0D ose MITSUBISHI 2824A007;
• Guarnicioni i trupit të ftohësit të vajit (MITUBISHI numri i pjesës 2920A096)
• hinkë.

Ndërsa procedura për ndryshimin e vajit në variatorin Kashkaya ka përfunduar, rekomandohet të rivendosni numëruesin e vjetërsimit të vajit me një skaner.

Kur e ndërroni vetë, sado vaj brenda 8-9 litrash (me rrota të përparme), kullohen vetëm 2/3, në mënyrë që një e treta e vajit të vjetër të përzihet me të riun, gjë që natyrshëm shkurton linjat e mëtejshme të shërbimit. . Kjo është arsyeja pse rekomandohet të ndryshoni vajin në variatorin në Nissan Qashqai më shpesh sesa në.

Për të ndërruar vajin në një CVT, ju nevojitet një vaj CVT NISSAN CVT Fluid NS-2, kodi origjinal KLE52-00004. Do t'ju duhet të blini 2 kanaçe me nga 4 litra secila.

Meqenëse ndryshimi i vajit të variatorit rekomandohet jo vetëm me heqjen e paletës dhe pastrimin e magneteve, por edhe me ndryshimin e filtrit, rekomandohet të blini një copë litari të re për paletën e variatorit NISSAN GASKET OIL-PAN me numrin origjinal 31397-1XF0C. dhe gjithashtu një markë gjërash të vogla ...

Unaza O për filtrin e vajit në ftohës

Guarnicioni i prizës së shkarkimit dhe filtri i ftohësit të vajit Qashqai CVT.

Para se të ndryshoni vajin në variator, është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e karterit / kutisë së marsheve sipas udhëzimeve të prodhuesit ose të hiqni pjesën e pasme të pllakës së emrit. Demontimi duhet të bëhet në një gropë, mbikalim ose ashensor.

Për ta bërë këtë, hiqni 2 bulona me 10 në anët e bashkëngjitjes në pjesën e përparme të nënkornizës dhe hiqni 4 pistona nga pjesët anësore dhe 1 piston nga pjesa e përparme e nënkornizës.

Për të hequr kapakët, duhet të kapni pjesën qendrore të kapakut dhe ta tërhiqni poshtë me rreth 8 mm. Pas kësaj, pistoni hiqet lehtësisht nga vrima.

Është i përshtatshëm për të zhbllokuar bulonat me kokë, sepse ato janë të zhytura në brendësi të përplasjes. Por mund t'ia dilni me një çelës të zakonshëm të hapur.

Kur qasja në ndarjen e motorit është e hapur, mund të vazhdoni në procedurën e drejtpërdrejtë për ndryshimin e vajit.

Ndryshimi i vajit në variator duhet të bëhet me një motor të ngrohtë dhe kuti ingranazhi. Para se të filloni të kulloni vajin, duhet të hiqni shiritin CVT dhe të kontrolloni nivelin.

Për të hequr shiritin nga sedilja në tub, shtypni skedën e kyçjes me një kaçavidë me vrima dhe tërhiqeni shiritin lart.

Në një kuti të ngrohur, niveli i vajit do të jetë më i lartë se shenjat e pikës dhe do të priret në mbishkrimin> HOT<.

Spina e kullimit të paletës së variatorit Qashqai zhvidhoset me një çelës në "19". Nga rruga, kur e shtrëngoni përsëri, rekomandohet të shtrëngoni me një çelës çift rrotullues me një forcë prej 35 Nm. Meqenëse ka një rondele vulosëse bakri poshtë saj dhe filli atje është delikat, mund ta këpusni, atëherë duhet të vraponi për një rrufe të re (Nr. 3137731X06)

Rondele të vjetra dhe të reja të bulonave të kullimit. Ndryshuar domosdoshmërisht me çdo ndryshim lëngu.

Duhet mbajtur mend se është më mirë të dini se sa vaj ka kulluar nga kutia, në mënyrë që të jetë më e lehtë për të lundruar gjatë mbushjes. Mund të duhen deri në 20-25 minuta për të kulluar vajin nga kutia.

Sapo ndaloi të pikonte nga vrima e kullimit, mund ta hiqni vetë paletën. Bulonat e montimit, të gjitha 18 copë, hiqni kokën në "10". Kur e hiqni, kini kujdes, sepse do të ketë akoma vaj (për shkak të veçorisë së dizajnit), kështu që është më mirë të zhvidhni pak dhe të lini disa bulona nga njëra anë, në mënyrë që i gjithë ai llum të mos rrjedhë.

Kështu duket variatori Kashkaya me paletën e hequr. Fotografia hapet në trupin e valvulës dhe filtrin e trashë në të, i cili duhet të pastrohet nga rruazat, dhe nëse është shumë i kontaminuar, atëherë është plotësisht më mirë të ndërroni variatorin si asnjë kuti tjetër, ka SHUMË frikë nga rropat. Prandaj, ne do të vazhdojmë të heqim të njëjtin filtër rrjetë ...

Filtri gjithashtu zhvidhoset me një kokë me 10.

Në këtë rrëshqitje mund të shihni të gjitha papastërtitë dhe ashklat që u vendosën në rrjetë dhe nuk u futën në solenoidet e trupit të valvulës.

Ka 2 magnet në paletë. Të gjitha pllakat duhet të hiqen prej tyre dhe paleta duhet të pastrohet me një leckë pa garzë në mënyrë që të mos futen mbeturina në variator. Është e rëndësishme!

Kështu duken magnetet para pastrimit të çipave.

Dhe kështu pas pastrimit ...

kështu që ne pastrojmë paletën me cilësi të lartë.

Kur riinstaloni një filtër të vjetër ose të ri të trashë, mos e humbni këtë unazë O, shumë njerëz e harrojnë atë dhe më pas filtri nuk futet fort papastërtitë. Më tej, duke vidhosur paletën, duhet të arrini te filtri i imët ...

Për të nxjerrë filtrin nga shkëmbyesi i nxehtësisë nuk është një punë e lehtë, do t'ju duhet të çmontoni kanalin e ajrit, baterinë, të hiqni dhe të lini mënjanë "trurin".

Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të çmontoni platformën që do të ndërhyjë, por në parim mund të bëni pa të, mund ta kaloni me dorën tuaj, nëse mund të hiqni timonin dhe të përkulni astarin e harkut të rrotës dhe ta ktheni atë nga fund, por unë mendoj se nuk do të vijë deri këtu.

Aty, meqë ra fjala, shikoni të mos ngatërroni zorrët, zgjohuni papritmas për të qëlluar ... përndryshe, në vend të lëngut varikoz, do të filloni të kulloni edhe antifrizin.

Zhvidhosim ftohësin e vajit për të marrë filtrin e imët. Ka 4 bulona çelësi për "10"

Ndryshimi i vajit në variatorin në Nissan Qashqai kryhet vetëm pjesërisht, si në çdo makinë tjetër. Artikulli përshkruan procedurën e ndryshimit të vajit në variatorin Nissan Qashqai, si dhe të gjithë numrat e katalogut për blerjen e pjesëve rezervë.

Përmbajtja e artikullit:

Ekzistojnë dy mundësi për përcaktimin e periudhës së plakjes së vajit në variatorin Nissan Qashqai. E para është një skaner. Për shembull, Launch do të përballet me këtë, sensori në kuti përcakton se sa vaji është "djegur" dhe më pas i jep informacionin skanerit. Sipas prodhuesit, nëse shifra është më pak se 210,000 (vëmendje, kjo nuk është një kilometrazh), atëherë është shumë herët për të ndryshuar vajin.

Intervalet e ndërrimit të vajit dhe pjesët e nevojshme të këmbimit

Përveç lëngut, duhet të blini edhe materialet harxhuese të mëposhtme:

• një copë litari për një paletë vulosëse të një transmetimi me një numër origjinal 31397-1XF0C;
• guarnicioni i prizës së kullimit të paletës, numri origjinal 11026-01М02;
• unaza O e ftohësit të vajit, numër origjinal 2920A096;
• Filtri i vajit të ftohësit të kutisë së marsheve, numër 317261XF00;
• Filtri i trashë CVT, me numër origjinal 317281XZ0D (ndërrohet nëse është e nevojshme dhe kur është shumë i bllokuar).

Mjete për ndryshimin e vajit në variatorin Nissan Qashqai

• 10 pikëllim me kokë ose prizë;
• koka 19, për zhvidhosjen e tapës së kullimit të paletës;
• kaçavidë e sheshtë;
• enë për lëngun e kulluar;
• lecka të pastra.

Procedura për ndryshimin e vajit në variatorin CVT Nissan Qashqai

Kujdes, puna për ndryshimin e vajit në variator duhet të kryhet në një motor të ngrohtë dhe kuti ingranazhi. Vetë zëvendësimi nuk do të jetë i vështirë dhe duhet të kryhet në një kanal shikimi ose mbikalim. Gjithashtu, mos harroni se në një Nissan Qashqai, përveç ndryshimit të vajit, duhet të pastroni magnetët dhe trupin e gropës.

Vetë puna duket si kjo:


Duhet thënë gjithashtu se pas punës së kryer, numëruesi i vjetërsimit të vajit duhet të rivendoset duke përdorur skanerin, përndryshe presioni në sistem do të jetë jonormal dhe variatori mund të prishet.

Transmisioni CVT është një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm që ndryshon nga transmetimet automatike tradicionale në mungesë të marsheve. Makinat Nissan Qashqai me kuti ingranazhesh të tilla e marrin pa probleme shpejtësinë pa rritur shpejtësinë e motorit dhe pa nxituar. Duhet të përdoret një lubrifikant me cilësi të mirë për të siguruar funksionimin e saktë të njësisë. Prandaj, në këtë artikull ne propozojmë të zbulojmë se si dhe sa shpesh ndryshohet vaji në variatorin Nissan Qashqai.

[Fshih]

Kur kërkohet ndërrimi i vajit?

Së pari, le të hedhim një vështrim se sa shpesh ndryshohen lubrifikuesi dhe filtri në transmetimet e makinave Qashqai në 2008, 2012, 2014 dhe vitet e tjera të prodhimit. Sipas rregulloreve, është e nevojshme të kryhet procedura për zëvendësimin e lubrifikantit çdo 60 mijë kilometra. Duhet të kihet parasysh se transmisionet CVT janë të ndjeshme ndaj punës në kushte jashtë rrugës dhe ndaj funksionimit të një makine në rrugë të pabarabarta. Kjo çon në konsumim të shpejtë të komponentëve të kutisë së marsheve. Prandaj, ekspertët rekomandojnë ndryshimin e lubrifikantit më herët, të paktën çdo 45 mijë kilometra, dhe më mirë - çdo 30 mijë kilometra.

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm

Mosrespektimi i intervaleve të ndryshimit të lëngut të transmisionit mund të rezultojë në dëmtim të transmetimit.

Simptomat e para që tregojnë se së shpejti do të shfaqen probleme në funksionimin e njësisë dhe është koha për të ndryshuar vajin:

1. Vështirësitë u shfaqën gjatë ndryshimit të mënyrave të marsheve. Kur leva e ndërrimit të marsheve aktivizohet në një pozicion tjetër, mund të shfaqen dridhje dhe dridhje.
2. Transmetimi kërkon më shumë kohë për t'u ngrohur. Kur lubrifikuesi humbet vetitë e tij, ai nuk mund të trajtojë të gjitha pjesët dhe mekanizmat e fërkimit. Duhet më shumë kohë për të hyrë në të gjitha kanalet dhe linjat e sistemit të transmetimit.
3. Kur ndërroni modalitetet, do të ketë zhurmë të jashtme, zhurmë, bluarje. Kjo tregon lubrifikimin e pamjaftueshëm të komponentëve të transmisionit.
4. Shfaqja e dridhjeve në zonën e përzgjedhësit të marsheve.
5. Fuqia e reduktuar e motorit. Transmisionet CVT funksionojnë pa ndërrimin e marsheve. Nëse njësia nuk mund të zhvillojë fuqi të mjaftueshme për të aktivizuar pozicionin tjetër, kjo do të ndikojë gjithashtu në fuqinë e motorit të makinës.
6. Për shkak të mungesës së lubrifikimit, pjesët e fërkimit do të konsumohen më shpejt. Si rezultat, produktet e veshjes në formën e rrojeve metalike do të fillojnë të bllokojnë kanalet e sistemit të transmetimit. Kjo do të çojë në mungesë presioni, i cili do të ndikojë në funksionalitetin e njësisë në tërësi.
7. Ka ndodhur një rrjedhje e lubrifikantit.
8. Lubrifikuesi në Nissan CVT është bërë shumë i errët, ka gjurmë depozitash dhe produkte veshin në të.
9. Një erë e pakëndshme djegieje vjen nga lëngu i transmisionit.

Zgjedhja e lubrifikantit

Vaj origjinal për CVT Kashkaya

Në mënyrë që transmetimi i variatorit j11 ose një kuti ingranazhi tjetër Nissan të funksionojë pa ndërprerje, duhet të derdhet vetëm lubrifikant me cilësi të lartë. Përdorimi i një lëngu transmisioni me cilësi të ulët do të shkaktojë mosfunksionim të transmetimit.

Për të mos blerë një false, kur blini, kushtojini vëmendje kodit të treguar në etiketë. Produktet origjinale e kanë atë KLE52-00004. Në parim, lejohet përdorimi i analogëve të tjerë nëse nuk mund të blini produktin origjinal. Por prodhuesi rekomandon të mos eksperimentoni.

Kontrolli i nivelit dhe vëllimi i kërkuar

Njësia e transmisionit Nissan Qashqai do të përmbajë 8 litra vaj.

Para kryerjes së procedurës së zëvendësimit, është e nevojshme të kontrolloni nivelin dhe sasinë e substancës në njësi.

Matësi i vëllimit të lubrifikantit

Kontrolli kryhet në një sipërfaqe të sheshtë horizontale:

1. Ndizni motorin e makinës, lëreni në boshe.
2. Shtypni pedalin e frenave dhe nga ana tjetër lëvizni levën e marsheve në të gjitha mënyrat - P, R, N, D. Në çdo pozicion, duhet të vononi për 10 sekonda.
3. Lëvizni levën e marshit në pozicionin P, lëshoni pedalin e frenave.
4. Hapni kapakun e makinës.
5. Në ndarjen e motorit, mund të shihni një pjesë të transmisionit CVT. Nga vrima e inspektimit është e dukshme një shirit dip. Qafa që ju nevojitet duhet të ketë mbishkrimin TRANSMISSION ose CVT, në varësi të modifikimit të automjetit.
6. Hiqeni shiritin dhe fshijeni me një leckë. Duhet të jetë pa grimca yndyre. Në këtë rast, lecka duhet të jetë e pastër në mënyrë që papastërtia të mos futet brenda njësisë. Nëse reshjet bien në rrugë në formën e borës ose shiut, atëherë është më mirë të përmbaheni nga procedura e kontrollit ose ta kryeni atë në garazh. Uji që hyn në transmision mund të shkaktojë gjithashtu keqfunksionime.
7. Kur njehsori të jetë i pastër, vendoseni përsëri në vrimë dhe shtyjeni deri sa të ndalojë. Prisni disa sekonda dhe hiqni shiritin. Gjurmët e vajit do të mbeten në njehsor, gjë që tregon nivelin e tij në sistem. Nëse vëllimi i substancës në kutinë e marsheve është normal, niveli i lubrifikantit duhet të jetë midis shenjës minimale dhe maksimale, në zonën e mbishkrimit HOT. Mund të mos ketë një shenjë të tillë në sondë. Shpesh shenja ADD tregon se niveli i lubrifikantit është minimal, dhe MOS - FULL është maksimumi. Kur të përfundojë diagnostikimi, njehsori riinstalohet plotësisht derisa shulja të lirohet.

Matësi për kontrollin e nivelit nuk është i disponueshëm në të gjitha modifikimet e makinave. Për diagnostifikim pa shirit, duhet të gjeni vrimën e mbushësit në kutinë e marsheve. Gjeni vrimën dhe hiqni spinën. Sasia e lubrifikantit duhet të jetë në të njëjtin nivel me skajin e poshtëm të vrimës.

Kanali Mirage Motors ka publikuar një video ku tregon procedurën e ndërrimit të lëngut të transmisionit në kambio Qashqai CVT.

Si ta ndryshoni vajin vetë?

Transmisionin Qashqai mund ta zëvendësoni vetë ose me ndihmën e specialistëve në stacionin e shërbimit. Ne do t'ju tregojmë se si të bëni siç duhet një ndryshim të plotë të lubrifikantit, bëjeni vetë.

Mjetet dhe materialet

Çfarë kërkohet për të përfunduar detyrën:

• vaj i freskët, për një ndryshim të plotë do t'ju duhen 2 bombola;
• një grup çelësash dhe çelësash me fund të hapur;
• kaçavidë me kokë të sheshtë;
• një shishe ose kovë e prerë në të cilën do të kullohet vaji i përdorur;
• lecka të pastra;
• vaditëse;
• gome e re vulosëse për paletën e variatorit, e vjetra është dëmtuar gjatë çmontimit;
• agjent special ose karburant dizel për pastrimin e gropës dhe pajisjes filtruese;
• një filtër i ri rrjetë i trashë nëse rrjeta e instaluar nuk mund të lahet.

Përdoruesi Evgeniy Lipovka në videon e tij tregoi se si kryhet procedura për ndryshimin e lubrifikantit në kutinë e ingranazhit të variatorit Nissan Qashqai.

Fazat e punës

Zëvendësimi i lëngut të konsumueshëm kryhet si më poshtë:

1. Automjeti futet në një garazh me gropë ose në një mbikalim. Për ta bërë lubrifikantin më të lëngshëm, motori i makinës ngrohet në temperaturën e funksionimit.
2. Ngjituni nën pjesën e poshtme të makinës dhe hiqni mbrojtësin e karterit. Përdorni librin e shërbimit përpara se të kryeni procedurën. Mbrojtja fiksohet me bulona ose mbërthyes të veçantë.
3. Zhvidhosni dy vida të tjera të vendosura në pjesën e përparme në zonën e nënkornizës. Procedura kryhet me një çelës të hapur.
4. Hiqni katër pistonët e vendosur në anët dhe një në pjesën e përparme. Për ta çmontuar, çajeni një pjesë të pjesës në mes dhe tërhiqeni poshtë në mënyrë që të mund të hiqni mbajtësin.
5. Kontrolloni nivelin e lubrifikantit në njësinë e transmisionit. Ne folëm për kontrollin e nivelit më lart. Diagnostifikimi i vëllimit kryhet domosdoshmërisht kur ndryshon. Kjo bëhet në mënyrë që në rast rrjedhjeje, pronari i makinës të jetë në dijeni të problemit. Nëse ka me të vërtetë një rrjedhje, kryhet një diagnozë e strehimit të kutisë së marsheve, vulave të vajit dhe vulave. Të gjitha sendet e dëmtuara duhet të zëvendësohen.
6. Nëse gjithçka është normale me nivelin e lubrifikantit, ngjituni poshtë pjesës së poshtme të makinës dhe gjeni spinën e shkarkimit. Para procedurës së kullimit, vendosni një enë poshtë saj, në të cilën do të mblidhet substanca e mbeturinave. Zhvidhosni spinën me një çelës dhe prisni derisa vaji të rrjedhë nga kutia e marsheve.
7. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni guarnicionin e paletës, çmontoni produktin duke hequr të gjitha vidhat që e rregullojnë atë. Mund të ketë pak vaj në gropën. Kur e hiqni, kini kujdes që të mos derdhni yndyrën mbi veten tuaj.
8. Dy magnet janë instaluar brenda paletës. Vlerësoni gjendjen e tyre, si dhe gjendjen e lubrifikantit të përdorur në përgjithësi. Magnetët duhet të pastrohen nga mbeturinat e konsumimit në formën e ashkël metalike. Për pastrim, mund të përdorni një pastrues të veçantë ose aceton.
9. Hiqeni filtrin dhe pastroni atë. Zëvendësimi i pajisjes filtruese kryhet nëse procedura e pastrimit nuk ka dhënë rezultate. Zëvendësoni filtrin dhe magnetet në tigan. Hiqni qafe mbetjet e vulës së vjetër rreth perimetrit të paletës. Instaloni një brez të ri gome, duke e mbyllur sediljen me izolues. Zëvendësoni paletën me bulonat të vendosura mirë.
10. Vendosni një hinkë në vrimë dhe derdhni yndyrë të freskët nëpër të. Kur vaji të jetë mbushur, kontrolloni nivelin e substancës dhe bëni një provë. Matni përsëri sasinë e lubrifikantit në sistem.

Mirësevini të dashur miq në faqen tonë! Në artikullin e sotëm, do të doja t'ju tregoja se si të ndryshoni vajin Nissan Qashqai J10 1.6 litra. Por, përpara se të vazhdoni me vetë udhëzimet hap pas hapi, ju rekomandojmë që të njiheni me disa nga rregulloret teknike për procedurën e zëvendësimit.

Kur të ndryshoni vajin në variatorin Nissan Qashqai

Për të kontrolluar gjendjen e vajit në variator, rekomandohet të bëni sa më poshtë:

1. Tërhiqeni shiritin dhe vendosni një pikë vaj në një leckë të pastër. Mbyllja do t'ju tregojë se ka shumë produkte veshin në lëngun teknik. Për më tepër, prania e një erë djegieje do t'ju tregojë për mbinxehjen e shpeshtë të lëngut të punës, e cila ndodh për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të ftohjes së variatorit ose një rënie të presionit në sistemin e lubrifikimit.
2. Në funksionimin e ECU të makinës Nissan Qashqai, ekziston një algoritëm matematikor për llogaritjen e burimit të mbetur të lëngut të punës. Llogaritja merr parasysh kohën totale të funksionimit të variatorit, temperaturën e vajit dhe ngarkesat e funksionimit.

Metodat e mësipërme janë mënyra e vetme për të kontrolluar gjendjen e vajit. Por ngjyra, aroma, konsistenca dhe aq më tepër banaku i plakjes nuk ju lejojnë të kontrolloni vetitë reale fizike të lëngut të transmisionit në variator. Prandaj, ju rekomandojmë t'i përmbaheni rregullave të mëposhtme:

Këshilla për zgjedhjen e vajit në Nissan Qashqai CVT

Ekzistojnë vetëm dy lloje vaji në variatorin Nissan Qashqai. Këto janë lëngu i transmisionit Nissan CVT Fluid NS-2 ose Nissan CVT Fluid NS-3, si dhe analoge të këtyre lëngjeve nga prodhues të tjerë.

Siç u përmend më lart, vaji në Nissan Qashqai CVT duhet të përputhet me miratimin NS-2 ose NS-3. Pra, cila ju nevojitet?

Modelet më të vjetra Nissan Qashqui janë të përshtatshme për vajin NS-2, dhe për këtë të fundit, lëngun NS-3. Ne do të merremi me këtë në detaje.

Procedura hap pas hapi për ndryshimin e vajit në një variator Nissan Qashqai

Epo, tani le të vazhdojmë me procedurën e ndryshimit të vajit në variatorin Nissan Kayshkai:

1. Zhvidhosim bagazhin e rrotës së majtë për ta bërë më të lehtë heqjen e kutisë së filtrit të imët të variatorit dhe vetë filtrit.
   
2. Natyrisht, ne heqim mbrojtjen plastike të pjesës së poshtme të trupit.
   
3. Zhvidhosim tapën e kullimit në tavën e variatorit dhe presim derisa të kullohet pjesa e parë e vajit (rreth 1 litër).
   
4. Më pas, hiqni disa bulona që mbajnë enën e variatorit. Ne presim derisa të fillojë, grupi i dytë i vajit do të bashkohet.
   
5. Ndërsa vaji kullon, hiqni të gjitha bulonat e tjera dhe hiqni tavën. Si rezultat, rreth 4.5 litra vaj u bashkuan.
   
6. Me ndihmën e një të ashtuquajturi dehumidifikues, pastrojmë të gjithë elementët (magnet, tavë variatori, kuti filtri i imët, filtër i trashë).
   
7. Duke përdorur të njëjtin tharës, ne pastrojmë rrjedhjet e vajit nga elementët e pezullimit dhe strehimi i variatorit.
8. Dhe ne fillojmë të vendosim gjithçka në rendin e kundërt.
   
9. Mbushni vaj të ri

Video: Ndryshimi i vajit në variatorin Nissan Qashqai

Crossovers janë një klasë e njohur e makinave në Rusi. Kjo shpjegohet me aftësinë e tyre të përmirësuar përtej vendit. Duke marrë parasysh cilësinë e rrugëve ruse, ky është një argument me peshë. Në mesin e këtij grupi makinash, spikat gjenerata e fundit Nissan Qashqai, e lëshuar në vitin 2014. Kostoja dhe disponueshmëria relativisht e lirë e kësaj makine shpjegohet me faktin se ajo është montuar në fabrikat ruse.

Autobiografi e shkurtër e Kashkait

Nissan Qashqai hyri në tregun e makinave në fund të vitit 2006. Në qytetin anglez të Sunderland, në fabrikën e Nissan, ata filluan ta prodhojnë atë për tregun evropian. Kjo makinë shitet me emra të ndryshëm në Japoni dhe Amerikën e Veriut. Koncepti i tij ishte aq i suksesshëm sa Nissan Qashqai u bë themeluesi i një klase të re të kryqëzimeve kompakte.

Gjenerata e fundit, e dytë, e makinave u prezantua në fund të vitit 2013. Tashmë në vitin 2014, makinat filluan të dilnin nga linja e montimit të uzinës britanike. Pak më vonë, në gjysmën e parë të 2015, montimi i një makine u lançua në një fabrikë afër Shën Petersburg, e cila filloi punën e saj në vitin 2009. Kështu, shoferët rusë mund të blejnë në treg modelin Nissan Qashqai 2013, i lëshuar në Rusi, Angli ose Japoni. Makinat ruse përbëjnë një të tretën e të gjitha ofertave. Por vlen të theksohet menjëherë se një makinë e montuar e huaj është më e shtrenjtë për shkak të detyrimeve doganore.

Ofrohen grupe të plota të montimit rus me tre modele motorësh - dy vëllime benzine 1.2 dhe 2.0 litra, me një kapacitet 115 dhe 144 litra. me, si dhe me motor nafte me kapacitet 130 kuaj. Vëllimi i tij është 1.6 litra. Ju mund të zgjidhni lëvizjen me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Ekzistojnë opsione me një transmetim manual (1.2 dhe 2.0 litra) ose një variator (CVT).

Karakteristikat e kutisë së variatorit

Ky transmetim nuk është i zakonshëm në makinat që drejtojnë në rrugët ruse. Kjo për faktin se çdo gjë e re perceptohet me kujdes dhe paqartësi. Dhe parimi i funksionimit të variatorit në Nissan Qashqai, si dhe në modelet e tjera të makinave, është vërtet i ri. Raporti i marsheve nga motori në rrota ndryshon pa probleme, dhe jo në shkallë, si në të gjitha kutitë e tjera të ingranazheve.

Thjesht, CVT ka dy rrotulla të ngushta - një makinë dhe një motor. Konet e rrotullave mund të konvergojnë dhe ndryshojnë, duke ndryshuar kështu diametrat e tyre të punës. Rrotullat janë të ndërlidhura nga një rrip metalik V i aftë të ndryshojë gjeometrinë e seksionit të tij. Ky parim të kujton ndërrimin e marsheve të një biçiklete sportive. Vetëm në vend të rrotave, modeli i biçikletës ka një rrotullues dhe me dhëmbëza të drejtuar. Si funksionon variatori - qartë dhe pa komente, mund ta shihni në figurë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e transmisioneve CVT përfshijnë faktin që makina e merr shpejtësinë shumë mirë. Gjatë funksionimit normal të CVT-së nuk ka kërcitje ose dridhje. Përshpejtimi është po aq i shpejtë sa me një kuti ingranazhi manual. Nuk ka humbje të fuqisë dhe rritje të konsumit, ndryshe nga transmetimet automatike. Nëse ndiqni rregullat e funksionimit dhe ndryshoni rregullisht vajin, variatori do të shërbejë për një kohë shumë të gjatë pa riparim. Nissan jep një garanci për CVT të prodhuar nga kompania japoneze Jatco - 100 mijë kilometra. Në realitet, në kushtet e funksionimit të saktë, burimi i deklaruar është 200 mijë kilometra.

Në të njëjtën kohë, Nissan Qashqai CVT 2013 ka të meta në formën e kufizimeve dhe rregullave të funksionimit:

Mosfunksionime të mëdha

Garancia e prodhuesit, për fat të keq, nuk mbron transmetimin Nissan Qashqai 2013 nga dëmtimi. Ka dobësitë e veta, të cilat shfaqen pas një vrapimi të konsiderueshëm. Shumë pronarë të makinave vërejnë se pas një vrapimi prej 50-60 mijë km, shfaqen probleme në funksionimin e mikroçelsave. Si rezultat, kërkohet zëvendësimi i tyre. Mosfunksionimi manifestohet në faktin se është e pamundur të ndryshoni mënyrat e funksionimit të variatorit - për shembull, ta hiqni atë nga parkingu.

Rripi metalik është gjithashtu pika e dobët e kutisë. Nëse e drejtoni makinën në mënyrë shumë agresive, mund të ketë nevojë të zëvendësohet. Simptomat e keqfunksionimeve shfaqen kur Nissan Qashqai fillon të sillet në mënyrë të panatyrshme:

Si të ndryshoni lubrifikantin e marsheve

Gjatë funksionimit të Nissan Qashqai, kërkohet një ndryshim periodik i vajit në variatorin e modelit 2013. Ndërrimi, sipas rregullores, duhet të bëhet çdo 60 mijë km. Por për kushtet e funksionimit rus është më mirë ta bëni atë pas 30-40 mijë km - atëherë variatori Qashqai do të zgjasë një kohë të gjatë.

Për këtë qëllim kërkohet të blini vaj transmisioni Nissan CVT Fluid NS-2. Kodi i tij origjinal është KLE52-00004. Për ta zëvendësuar plotësisht në kuti, do t'ju nevojiten 2 kanaçe me një kapacitet prej 4 litrash secila. Përveç kësaj, do t'ju duhet të blini:

• filtri i vajit, i cili do të duhet të ndryshohet në shkëmbyesin e nxehtësisë;
• copë litari e re e karterit CVT;
• një unazë o për prizën e shkarkimit;
• sitë e trashë (në rast se e vjetra nuk mund të lahet).

Nga mjetet dhe mjetet në dispozicion do t'ju duhet:

• çelësi i çelësit 10;
• hinkë për kullimin e vajit;
• enë për yndyrat e vjetra me vëllim të paktën 8 litra;
• lëngje për shpëlarjen e tiganit dhe filtrit (pastrues karburatori dhe naftë);
• lecka.

Zëvendësimi i vajit të transmisionit në një Nissan Qashqai 2014 duhet të kryhet në një sekuencë specifike.

1. Kërkohet të ngrohni transmisionin, dhe më pas të futeni në gropën e inspektimit ose mbikalimin. Ju mund të përdorni një ashensor për të zëvendësuar. Nëse ka një mbrojtës motori, do t'ju duhet ta hiqni atë.
2. Ju duhet të gjeni pikën e vajit të variatorit dhe të kontrolloni nivelin e vajit në mënyrë që të dini se në çfarë niveli do të duhet të mbushni. Duhet të jetë afër shenjës "HOT".
3. Zhvidhosni me kujdes spinën e shkarkimit nga paleta CVT me një çelës 10. Së pari, ju duhet të përgatisni një enë për kullimin e minierave. Mundohuni të mos i digjni gishtat - yndyra është e nxehtë. Është e rëndësishme të mos ngatërroni tiganin e variatorit me tavën e vajit të motorit.
4. Vaji kullohet derisa të pushojë plotësisht rrjedhja. Do të duhet të presim pak.
5. Paleta CVT është çmontuar, dhe pas saj - filtri i trashë. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës për 10. Ju duhet të mbani një enë afër - pak më shumë yndyrë do të kullojë.
6. Karteri i kutisë dhe magnetët në të, si dhe filtri, pastrohen nga papastërtitë dhe grimcat metalike me naftë dhe një pastrues karburatori. Nëse filtri nuk lahet, do të duhet ta zëvendësoni me një të ri.
7. Filtri është instaluar në vendin e tij. Paleta me një copë litari të re gjithashtu duhet të riinstalohet. Spina e kullimit vidhoset me një copë litari të re bakri.

Më pas, filtri i imët zëvendësohet. Për ta zëvendësuar atë, do të duhet të hiqni kanalin e ajrit dhe baterinë nën kapuç, të hiqni bulonat që sigurojnë platformën nën kanalin e ajrit. Para kësaj, hiqni rrotën e majtë dhe hiqni pjesërisht astarin e harkut të rrotave.

Do të jetë mjaft e vështirë për të arritur në shkëmbyesin e nxehtësisë. Duhet mbajtur mend se vaji rrjedh nëpër tubat e hollë të ftohësit të vajit, dhe antifriz rrjedh nëpër ato të trasha. Ftohësi i vajit është hequr dhe filtri i vendosur brenda është ndryshuar.

Së fundi, të gjitha pjesët dhe tubat janë instaluar në vend. Vaji i ri derdhet në vrimën e pikës së ujit përmes një hinke. Kjo zakonisht kërkon 7 deri në 7,5 litra lubrifikant. Kontrolloni periodikisht nivelin e vajit me një shirit. Pastaj ju duhet të ngrohni mirë motorin dhe transmisionin dhe të shtoni lubrifikant, nëse është e nevojshme. Kjo përfundon procedurën për zëvendësimin e lëngut të transmisionit në një makinë Nissan Qashqai të vitit 2013.