Cilat tela shkojnë në EUR me Paraprakisht. Ne instalojmë aura nga priors

Një nga vendet më problematike në Lada Priora është drejtimi i energjisë elektrike. Kjo është arsyeja pse riparimi i një drejtimi të energjisë elektrike është një problem i zakonshëm me të cilin përballen pronarët e Priora. Nëse konstatoni që EUR nuk funksionon më parë, atëherë menjëherë kontaktoni një specialist ose riparoni veten. Më shpesh, drejtimi i energjisë elektrike Priora ka dy shkaqe të mosfunksionimit.

Një fakt interesant! Drejtimi i energjisë elektrike u shpik dhe u fut në makinë mbrapa në 1990 në Japoni në shqetësimin Toyota.

Si të përcaktohet që EUR ka nevojë për riparim

Amplifikatori elektrik nuk funksionon shumë shpesh në Priore. Ai nuk pranon të punojë në të dy makinat e reja dhe makinat e përdorura.

Nëse hasni një problem me përforcuesin elektrik një buton i verdhë në pult, ndriçon timonin me një shenjë thirrjeje.Ky buton njofton për keqfunksionimet ose refuzimin e drejtimit të energjisë elektrike.

Ju mund të drejtoni një makinë pa ndihmën e një amplifikatori të energjisë elektrike.  Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të nxirrni siguresën EUR, e cila është e vendosur në të majtë të timonit. Mosfunksionimet e ERI në Prioritet nuk duhet t'ju trembin, pasi kjo mosfunksionim eliminohet edhe vetë.

Mosfunksionimet kryesore të drejtimit të energjisë elektrike dhe shkaqet e tyre

Refuzon drejtimin e energjisë elektrike në Priore për arsyet e mëposhtme:

1.Kur ndezja ndizet, EUR nuk kalon vetëkontroll dhe fiket vetvetiu në mënyrë që të mos ndërhyjë me shoferin dhe të mos krijojë një emergjencë në rrugë. Në këtë rast, riparimi do të jetë i shtrenjtë.

2. Drejtimi i rrymës elektrike nuk funksionon Para dhe për shkak të mosfunksionimit të sensorit të shpejtësisë. EUR do të skanojë shpejtësinë e automjetit nga shpejtësia, e cila merr të dhëna nga sensori i shpejtësisë. Kur sensori prishet, ai fillon të japë informacion të pasaktë. Atëherë EUR do të fiket spontanisht, sepse nuk njeh shpejtësinë e saktë të makinës. Në këtë rast, riparimi i amplifikatorit elektrik kryhet duke zëvendësuar sensorin.

Nëse drejtimi i rrymës elektrike nuk funksionon në Priora, një gabim i ndezjes në pult, menjëherë do t'ju njoftojë.

Si ta bëni vetë riparimin DIY

Drejtimi i energjisë elektrike Priora ka disa shkaqe të keqfunksionimeve dhe një mënyrë për t'i zgjidhur ato. Për riparim do t'ju duhet:

1. 8 dhe 13 mm kokë
2. Rrokullisje ose pikëllim
3. Kordoni zgjatues
4. çekiç
5. daltë

EUR në Lada Priora: keqfunksionime dhe zgjidhje

Së pari ju duhet të hiqni kapakun e kolonës së drejtimit, pastaj hiqni çelësin e ndezjes dhe timonin. Në rastin e EUR në Para, keqfunksionimet duhet të eliminohen hap pas hapi.
  Përdorimi i mëtejshëm 8 mm koka dhe copëza  zhbllokoni dhe hiqni grupin e kontaktit. Duhet të hiqet plotësisht nga boshti në mënyrë që të mos ndërhyjë. Tjetra që ju duhet shkëputni telat e rrymës nga njësia e kontrollit për EUR.Do prizë ka bllokimin e vet, kështu që duhet të punoni me kujdes në mënyrë që të mos i dëmtoni ato.

Pas kësaj mundeni hapni arrat për fiksimin e EUR në trup.  Dy arra janë në pjesën e përparme dhe dy të tjera në fund. Kur të gjitha arrat nuk janë bashkuar, EUR duhet të hiqet nga boshti i raftit të drejtimit. Ne e ndryshojmë atë në një të re dhe mbledhim mekanizmin në rend të kundërt.

Bëni riparimin e drejtimit elektrik të drejtuar nga automjetet Priors do të kursejnë shumë buxhetin tuaj.

Rregullat e funksionimit të drejtimit të energjisë elektrike, zgjasin jetën e EUR

Shpesh, Priory EUR nuk funksionon dhe për shkak të përdorimit të tij të pahijshëm. Në mënyrë që amplifikatori elektrik në Priore të mos dështojë, rregullat e thjeshta duhet të shmangen:

• Mos e lini timonin në pozicione ekstreme për një kohë të gjatë. Shtë e pamundur në pozicionin ekstrem të timonit të fillojë papritmas.

• Kur parkoni ose ktheni makinën, nuk keni nevojë ta mbani timonin në pozicion ekstrem për më shumë se 4-5 sekonda.

• Inspektimi i rregullt teknik i mekanizmit të Priors ERD do të identifikojë keqfunksionimet dhe do të ndihmojë për të eliminuar menjëherë ato.

• Ju duhet t'i kushtoni vëmendje tingujve të pakuptueshëm që lëshon amplifikatori elektrik.

Në makinat Lada Priora, një drejtues i energjisë elektrike pothuajse gjithmonë ofrohet si standard, si një mundësi shtesë rehatie. Në të njëjtën kohë, ERM Priorovsky shpesh dështon, atëherë mund të riparohet në mënyrë të pavarur ose me ndihmën e specialistëve.

1 Roli i drejtimit të energjisë elektrike në VAZ 2170 Priora

Drejtimi dhe shërbimi i mekanizmave të frenave luan një rol kryesor në sigurimin e sigurisë kur udhëtoni me makinë. Kjo është arsyeja pse kur ndodh mosfunksionimi më i vogël i këtyre nyjeve, ai duhet të eliminohet urgjentisht. Në makinat e prodhuara nga jashtë, drejtimi i energjisë mund të gjendet duke u nisur nga modelet e viteve '80, ndërsa për industrinë e brendshme të automjeteve, epoka e drejtimit mekanik të energjisë ra në mesin e viteve 2000. Pak më vonë, në vend të amplifikatorëve të zakonshëm hidraulikë, përforcuesit elektrikë filluan të instalohen në modele më moderne VAZ (duke filluar me modelet e mëvonshme VAZ 2114-2115).

Drejtimi i rrymës kryen funksionin e zvogëlimit të ngarkesës dhe përpjekjes në timon kur kryeni një manovër. Avantazhi kryesor i amplifikatorit është komoditeti i drejtimit për shkak të reagimit të mirë midis rrotave të makinës dhe drejtimit gjatë manovrimit. Sidoqoftë, drejtimi klasik i rrymës ka një numër të metash, kryesorja prej të cilave është nevoja për të monitoruar vazhdimisht shërbimin e tubave dhe nivelin e lëngut në rezervuarin e energjisë. Përveç kësaj, mekanizmi merr pjesë në futjen e motorit, i cili jo gjithmonë ndikon pozitivisht në karakteristikat dinamike të makinës.

Drejtimi i energjisë elektrike është një mekanizëm më modern dhe i zhytur në mendime që ju lejon të përmirësoni drejtimin. EUR është më i lehtë për tu operuar, nuk kërkon lëngje dhe tubacione shtesë, nuk merr fuqi të motorit dhe siguron rehati maksimale. Sidoqoftë, ky mekanizëm gjithashtu ka një sërë disavantazhesh, e para prej të cilave është një sasi e pamjaftueshme e reagimeve midis rrugës dhe sistemit të kontrollit. Për shkak të kësaj, për shembull, në një rrugë me dëborë, mund të shfaqen vështirësi të caktuara, të cilat shpesh vërehen nga pronarët e VAZ Priora dhe modeleve të tjera shtëpiake. Dhe nëse veturat e huaja që janë të pajisura me EUR, ekzistojnë sisteme shtesë të stabilizimit dhe mbylljes, atëherë në modelet paraprake, veçanërisht në versionet e para, flokët e tillë mungojnë. Përveç kësaj, amplifikatori elektrik në modelet VAZ 2170 Priora shpesh prishet ose plotësisht ose në disa pjesë përbërëse.

2 Diagnostifikimi dhe riparimi i gabimeve në drejtimin e energjisë në Priore

Duke filluar nga viti 2010, filloi një program zëvendësimi i importit, i cili preku edhe prodhuesin e automjeteve VAZ. Drejtimi i energjisë elektrike filloi të furnizohej nga impianti vendas Autoelectronic nga Tula në vend të homologut gjerman të Bosch. Ne nuk mund të themi që me këtë të fundit pronarët e makinave Priora nuk patën ndonjë vështirësi, megjithatë, kur vunë në përdorim një version të ri, shoferët gjithnjë e më shumë filluan të ankohen për gabimet elektronike të njësisë së kontrollit EUR, të cilat ndonjëherë bllokojnë plotësisht funksionimin e të gjithë mekanizmit.

Kështu, nëse shfaqet një gabim në ekranin e kompjuterit në bord (fabrikë ose i integruar), i cili duket si një dështim i sistemit të drejtimit të energjisë, ka shumë të ngjarë që ka një problem në bashkimin në nyjet e bordit të amplifikatorit të energjisë elektrike me kontrolluesin kryesor të makinës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për vitet e modeleve të automjeteve 2011-2012. Një problem i tillë mund të zgjidhet nën garanci, në këtë rast tregtari duhet të zëvendësojë mekanizmin e drejtimit të energjisë me një të ri. Sidoqoftë, nëse garancia e makinës nuk është më e mbuluar, ka kuptim të kontaktoni specialistë kompetentë në fushën e elektronikës (për shembull, ata që janë të përfshirë) për të kryer një diagnostikim me cilësi të lartë të sistemit dhe, nëse është e mundur, të përpiqeni të zgjatni programatikisht ose mekanikisht jetën e mikrokontrollit elektronik.

Ndonjëherë, edhe me një mikrokarkë pune dhe bashkim të besueshëm, funksionimi i sensorit të shpejtësisë ndërpritet, pasi është i lidhur direkt me EUR dhe rregullon funksionimin e mekanizmit në varësi të shpejtësisë së lëvizjes në një zonë të caktuar.

Në raste të tilla, në një model VAZ Priora ose Kalina, si rregull, pulti ose tahometri del jashtë, dhe kompjuteri raporton që drejtimi i energjisë elektrike dështoi. Problemi mund të zgjidhet lehtësisht nga cilësimet e softuerit, duke zëvendësuar instalime elektrike në kryqëzimin e sensorëve dhe kontrolluesve, ose duke zëvendësuar sensorin e shpejtësisë ose sensorin e çift rrotullimit me EUR.

Një tjetër shkak i një mosfunksionimi të amplifikatorit elektrik në Priore, i cili nuk varet nga defektet e fabrikës ose problemet me bordin dhe lidhjet, është tensioni i pamjaftueshëm i rrjetit në bord në makinë. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje shërbimit të instalimeve elektrike dhe gjeneratorit duke përdorur pajisje të posaçme për diagnostikim.

Duhet të theksohet se nëse drejtimi i energjisë elektrike është i gabuar, nuk rekomandohet të vazhdoni funksionimin e makinës, megjithëse kjo nuk ndikon në performancën e makinës dhe dinamikën. Fakti është se me kalimin e kohës mekanizmat e tjerë drejtues (hekurudhor, etj.) Që janë të lidhur me të mund të dështojnë, plus komoditetin dhe sigurinë përkatëse gjatë lëvizjes nuk sigurohen.

3 Si të përcaktohet dëmtimi mekanik në EUR dhe mjetet drejtuese?

Mënyra më e lehtë për të zbuluar një mosfunksionim të drejtimit të energjisë në makina të ndryshme, përfshirë modelin Lada Priora, kur nuk prodhon ndonjë gabim, por shoferi vëren se fuqia funksionon ndryshe është një kontroll mekanik. Për ta bërë këtë, kthejeni timonin sa më shumë që të jetë e mundur në drejtime të ndryshme me motorin e ndezur, me kusht që makina të qëndrojë e qetë. Nëse në një moment kur motori po funksionon, nevojitet më shumë forcë, siç është kur motori nuk po funksionon, shkaku mund të jetë prishja e ndonjë pjese të drejtimit të energjisë, ose një mosfunksionim i mekanizmave të tjerë të drejtimit.

Në këtë rast, është e nevojshme të bëhet diagnostifikimi mekanik, për të cilin makina duhet të ngrihet në një ngritës të veçantë dhe të ekzaminohet për shërbimin e elementëve të ndryshëm të shasisë, shufrave kravatë, hekurudhor, etj. Kjo mund të bëhet në çdo stacion shërbimi ose në mënyrë të pavarur nëse keni njohuri të caktuara dhe një mekanizëm ngritjeje. Ndoshta drejtimi i energjisë ose drejtimi i energjisë po funksionon dhe problemi qëndron në një mënyrë krejtësisht të ndryshme.

Për të shmangur probleme të ndryshme me EUR, ekspertët rekomandojnë që pastroni periodikisht pjesën dhe mekanizmat e kontaktit nga ndotja.  Për ta bërë këtë, hiqni amplifikatorin e rrymës elektrike, çmontoni atë, pastrojeni dhe ri-instaloni përsëri. Tjetra, ne do të ofrojmë udhëzime të hollësishme për heqjen dhe instalimin e EUR për modelin Lada Priora të brezave të ndryshëm.

Për të hequr boshtin e ndërmjetëm, përdorni një pikëllim prej 13 "për të hequr bulonën që siguron nyjet kardanore të boshtit të ndërmjetëm. Tjetra, hiqni dy arrat e fiksimit në anët e djathta dhe të majta dhe hiqni kolonën drejtuese. Pas kësaj, hiqni bulonën dhe hiqni kardanën nga boshti i prirur i mekanizmit të drejtimit. komoditeti gjatë instalimit të mëtutjeshëm, i cili kryhet në renditje të kundërt, është e nevojshme të siguroheni që shenjat e veçanta të vendosen në mënyrë korrekte në mbulesën mbrojtëse, boshtin dhe kopertinën e kthesave (shiko foton). Pastroni grupin e kontaktit dhe të tjera Aliu është e nevojshme për të me shumë kujdes, duke u përpjekur të mos dëmtojë ata. Një procedurë e tillë është në shërbim do të kushtojë rreth 2000-3000 rubla.

Kjo pajisje krijon një forcë që transmetohet direkt në sistemin e kontrollit të makinës. Falë këtij shoferi, nuk ka nevojë për të ushtruar stres të veçantë për të mbajtur makinën në rrugë dhe për të lëvizur në drejtimin e duhur.

Më parë, të gjitha produktet e Uzinës Automobile Volga u instaluan me një analog hidraulik të njësisë në shqyrtim, por u vendos që të braktiset nga Kalina. Në vend të kësaj, makinat filluan të pajisen me një përforcues elektrik. Në përgjithësi është inferior në fuqi ndaj sa më sipër, por që, megjithatë, ka një numër të metash të rëndësishme. Këto përfshijnë:

• nevoja për kontroll të vazhdueshëm të nivelit të lëngut;
• humbja e fuqisë së termocentralit;
• inspektime të rregullta të sistemit të furnizimit me naftë.

ESD nuk është karakteristik për asnjë prej këtyre defekteve.

Për më tepër, riparimi i një amplifikatori të energjisë elektrike është shumë më i thjeshtë, por ka shumë të meta të tij.

pajisje

Komponentët kryesorë të euros janë si më poshtë:

• pjesa elektrike;
• mekanike;
• kontrollues dhe periferikësh.

Motori elektrik, në veçanti, i përket të parit.

Pjesa mekanike përbëhet nga:

• pjesët e timonit;
• komponimet;
• boshte hyrëse dhe dalëse;
• grupim;
• levë rregullimi pjerrësi;
• mbërthecka, bulona, \u200b\u200barra, etj.

Raft drejtues është gjithashtu i përfshirë këtu.

Siç ka treguar praktika, më shpesh pajisjet elektronike dështojnë, domethënë ECU, sensorët dhe terminalet e shpërndarjes që i lidhin ato.

Diagnostics

Sidoqoftë, aktualisht, pajisjet individuale janë në dispozicion për të testuar performancën e komponentëve të ndryshëm elektronikë. Ata janë të lehtë për t'u përdorur dhe janë mjaft të lira - deri në 1.3 mijë rubla.

Kështu, për të zbuluar se çfarë ka ndodhur me makinën, lejon një skanues individual. Duhet të lidhet me kompjuterin - ky i fundit do të japë kode gabimi. Të gjitha të lidhura me keqfunksionimet e EUR do të fillojnë në "C". Në veçanti, C1013 sinjalizon tension shumë të ulët në sistemin në bord - kjo do të thotë se nuk është i mjaftueshëm për funksionimin normal të amplifikatorit.

Siç vërejnë ekspertët, problemet më të zakonshme janë si më poshtë:

• hapur, djegur ose shkurtuar telat që furnizojnë EUR (ato janë të kuqe dhe të zeza, kanë një seksion kryq më të madh se të tjerët, dhe gjithashtu hyjnë në një lidhës të veçantë);
• fryrje e siguresave;
• tension i ulët.

Në rastin e fundit, kërkohet të kontrolloni të dy bateritë dhe gjeneratorin.

Si të kërkoni dëmtime pa një skaner

Në rast se llamba e gabimit nuk ndizet, por ka ende dyshime për një dështim në EUR, ose kur është e nevojshme të verifikoni funksionueshmërinë e sistemit të kontrollit pas riparimit të tij, procedoni si më poshtë:

• me motorin e fikur, kthejeni timonin në anët;
• mbani mend se çfarë force duhej të zbatohej;
• ndizni ndezjen dhe përsëritni procedurën.

Nëse nuk vërehen dallime të dukshme, atëherë diçka patjetër ka ndodhur me EUR.

malfunctions

Në anën mekanike, boshte, pajisje ose pajisje zakonisht dështojnë. Në këtë situatë, kur timoni rrotullohet, rrotat mbesin të palëvizshme. Në përgjithësi, gjithçka është riparuar këtu mjaft thjesht - duke zëvendësuar pjesët që janë bërë të papërdorshme.

Dëmtimi i një motori elektrik zakonisht kërkon blerjen e një të ri, pasi nuk mund të riparohet. Njësia e re është shitur në çdo dyqan të madh, dhe nuk është e vështirë ta instaloni vetë.

Kur rezulton se ka ndodhur një shkëputje midis kontrolluesit dhe EUR, është e nevojshme të inspektohen lidhësit. Në këtë rast, vëmendja i kushtohet të dytës prej tyre (fuqia e parë, siç u theksua më parë). Aty duhet të ngjiteni nëse nuk merren sinjale nga sensorët e kamionit dhe bosht me gunga. Nëse teli është i prishur ose izolimi i tij është i prishur, do të duhet të zëvendësoni të gjithë parzmore. Shitet veçmas dhe është i lirë. Përndryshe, do t'ju duhet të kontrolloni të gjitha kontaktet dhe t'i "ringërini" ato me një multimetër.

Sensorët kontrollohen duke zëvendësuar dukshëm punëtorët. Një kontrollues i gabuar nuk po riparohet, kështu që do t'ju duhet të blini një të ri.

Demontimi i kolonës së drejtimit

  Për këtë procedurë, është e nevojshme të përgatitni:

• çelësi në 8 (unazë);
• në 13 (fundi);
• kaçavidë Phillips.

Para se të filloni, është e rëndësishme të shkëputni baterinë. Shtë e mjaftueshme që kjo të heq telin nga terminali negativ.

• hiqni timonin;
• mburojat plastike hiqen nga kolona (ato mbahen në dy vida dhe kapëse secila);
• çmontoni pjesën e poshtme të rreshtit duke kapur 4 bulona;
• shkëputni telat nga bllokimi dhe ndërprerësin e sinjaleve të kthesës, etj .;
• me një çelës prej 8 liroj pjesërisht kapësen që mban pajisjet e mësipërme dhe hiqni plotësisht ato;
• tërheq terminalet e plug-in të EUR;
• pastroni jastëkun plastik.

Hiqni terminalin negativ nga bateria. Hiqni timonin, kutinë e kolonës së drejtimit dhe prerjen e panelit të instrumenteve. Tjetra në rregull:

1. Zhbllokoni 4 vidhat e vetë-përgjimit me një kaçavidë Phillips dhe hiqni rripin e panelit të poshtëm.
2. Shkëputni jastëkun me tela nga çelsat e kolonës së drejtimit dhe unaza e rrëshqitjes.
3. Lironi bulonën e shtrëngimit duke përdorur një pikëllim unazor 8 ". Shkëputni pads me tela nga çelësi i ndezjes.
4. Shtrydhni kapëset dhe shkëputni parzmore me tela nga kolona e drejtimit.

1. Shtrydhni kapëset dhe shkëputni parzmore me tela në fund të kolonës së drejtimit.
2. Lëshoni flokët, dhe shkëputni 2 blloqet me tela nga drejtuesi i energjisë elektrike.
3. Për të dobësuar një shtrëngim të arrave të fiksimit të një shtylle drejtuese, duke përdorur një pikëllim fole "në 13". Zhduke ato disa kthesa.

vërejtje:

1. Shkulni arrën e bulonit të bashkimit me çelësin "13" (ai lidh nyjet kardanore të boshtit të ndërmjetëm).
2. Zhbllokoni arrën e majtë të shtyllës së sipërme të kolonës së drejtimit duke përdorur çelësin fole "13".
3. Zhbllokoni arrën e djathtë të shtyllës së sipërme të kolonës së drejtimit duke përdorur çelësin fole "13".

1. Hiqni vendosjen e montimit të kolonës drejtuese.
2. Zhbllokoni arrën e bulonës së bashkimit të fllanxhës së bashkimit të poshtëm universal dhe boshtit drejtues duke përdorur çelësin "13".

Instalimi i drejtimit të energjisë elektrike në Lada Priora

1 - thyerje këndore në mbulesën e kthesës së mekanizmit të drejtimit; 2 - zakon në boshtin e mekanizmit drejtues; 3 - një mbulesë e një rasti të mekanizmit drejtues; Dhe - një parmak këndor në një mbulesë mbrojtëse; B - prerje në buzë të mbulesës mbrojtëse.

Sigurohuni që shenja A të jetë e vendosur përballë prerjes së formës këndore (Nr. 1), e cila është e vendosur në mbulesën e gomës, dhe boshti është i rrotulluar në mënyrë që brazda e saj (Nr. 2) të jetë e vendosur përballë shenjës B.
Ne shtrëngojmë arrat e bulonave të bashkimit në fllanxhat e boshtit të ndërmjetëm në një çift rrotullues 23-28 Nm (2.3-2.8 kgcm).
Ne shtrëngojmë arrat e montimit të kolonës së drejtimit me një çift rrotullues prej 15-18,6 Nm (1.5-1.9 kgcm).

Drejtues elektrik i pajisjes dhe qarkut Lada Priora

:


  1 - boshti hyrës; 2 - tub kolone; 3 - kllapa kolonë; 4 - energjia elektrike; 5 - njësia e kontrollit të energjisë elektrike; 6 - levë rregullimi pjerrësia e kolonës drejtuese; 7 - kunj bashkimi; 8 - kllapa e pasme për energji elektrike; 9 - pranvera; 10 - boshti i daljes; 11 - një aks bishtalec; 12 - kllapa e përparme për energji elektrike; 13 - lidhës i energjisë i njësisë së kontrollit; 14 - lidhës kontrolli i njësisë së kontrollit; 15 - arrë.