Cili shtet është prodhuesi i Jaguar? Historia e prodhimit. Cilësi legjendare e shqetësimit anglez, e gjithë historia e Jaguar Who prodhon makina Jaguar

Historia e pullës britanike daton në vitet 20 të shekullit XX. Fillimisht, kompania, e themeluar nga William Lyons, ishte e angazhuar në prodhimin e karrigeve anësore për motoçikleta, të cilat nuk sollën fitim të prekshëm dhe çuan në një riorientim të aktiviteteve: kompania filloi të prodhojë komponentë për Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley. , Wolseley Homet dhe të dizajnojë modelet e veta.

Në vitin 1950, Jaguar filloi të bashkëpunonte me Daimler Motor Company (jo me Daimler-Benz), dhe dhjetë vjet më vonë, ajo thithi Daimler.

Që nga mesi i viteve '60, makinat Jaguar filluan të fitojnë popullaritet në tregun botëror të makinave, gjë që u lehtësua nga hyrja në British Motor në 1966. Në Amerikë, modelet Jaguar XK150 dhe XK150 Roadster me një motor 3.4 litra u bënë shumë të njohura.

Makinat sportive dhe sedanët e Jaguar të viteve '60 u shitën me një çmim shumë të lartë, gjë që justifikonte plotësisht cilësinë e lartë të performancës.

Sedanët Jaguar XJ8 dhe kupeja Jaguar XJ-S fituan popullaritet të gjerë në vitet '70 dhe '80. Jaguar XJ220 i vitit 1988 i prezantuar në Auto Show në Tokio shkaktoi një protestë publike. E dizenjuar nga Cliff Ruedell dhe e rafinuar nga Keith Helfet, kjo makinë legjendare u prodhua në një edicion të kufizuar prej 280 copë. Aktualisht, shumë koleksionistë ëndërrojnë për një "Jaguar" të tillë.

Në fund të viteve '80, kompania britanike hapi një degë për zhvillimin e prototipeve sportive bazuar në makinat e prodhimit Jaguar të familjes XJ 220 dhe u bë pjesë e shqetësimit amerikan Ford.

Në vitet '90, u zhvillua një formacion i ri Jaguar.

Fillimi i mijëvjeçarit të ri u shënua me pjesëmarrjen e markës britanike në garat e Formula 1 si ekipi Jaguar. Makinat sportive të këtij ekipi janë të pajisura me motorë Cosworth. Ndër modelet që marrin pjesë në gara janë F-Type Concept dhe Silverstone.

Gama e Jaguar

Linja e Jaguar kënaqet me modelet e saj mahnitëse që kombinojnë luksin e një brendshme, cilësinë e patëmetë të karrocerisë, dizajnin elegant dhe fuqinë e motorit. Sipërmarrësit e suksesshëm tërhiqen nga klasa e biznesit: Jaguar XF dhe Jaguar XFR. Statusi i lartë i pronarit mund të theksohet nga sedanët e klasës ekzekutive XJ. Një opsion për "rininë e artë" - kupa sportive (Jaguar XK), autostradë të guximshëm dhe kabrio (Jaguar F-Type).

Kostoja e Jaguar

Kostoja e Jaguar varion nga dy deri në tetë milionë. Jaguar XJ konsiderohet si një nga modelet më të shtrenjta në linjën e markës britanike. Sedani i klasit ekzekutiv me motorë me shkallë të ndryshme të rritjes (240, 275, 340 dhe 510 kuaj fuqi) është i disponueshëm si në versionet me naftë ashtu edhe në benzinë. Karakteristikat teknike të Jaguar-it mund t'i gjeni në katalogun tonë.

Një makinë me një emër të këndshëm dhe një motor të fuqishëm u prodhua nga filialet e Jaguar - është një MB me shi. Në vitin 2008, marka e makinave u bë në pronësi të prodhuesit indian të makinave Tata Motors. Një makinë luksoze është një nga më të shtrenjtat e këtij lloji në treg.

Historia e lëshimit të Jaguar

Prodhimi filloi me prezantimin e karrigeve anësore në 1922 dhe kompania u emërua Kompania Swallow Sidecar. Me fitoren e BRSS dhe bllokut aleat, emri u reformua në një Jaguar më eufonik.

Kjo u bë me qëllim, pas Luftës së Dytë Botërore, politika e vendeve fituese synonte denazifikimin. Dhe emri i shkurtuar i kompanisë SS nuk u përshtat në asnjë mënyrë në rendin e ri botëror.

Vendi i origjinës "Jaguar" shtetëzoi prodhimin në 1975, para kësaj në 1966 dhe 1968, Jaguar u bashkua me British Motor Corporation dhe Leyland Motor Corporation.

Në fund të fundit, Jaguar u nda dhe e përzuri British Leyland larg. Falë kësaj, ajo u shfaq në bursën e Londrës. Nga viti 1984 deri në vitin 1990, letrat me vlerë të firmës ishin të kuotuara dhe ishin pjesë e FTSE 100.

"Jaguar" në kohën tonë

Diku në fund të viteve 1990, kompania e makinave u ble plotësisht nga Ford. Në vendin e origjinës së "Jaguar", një makinë e një klase përfaqësuese prodhohet kryesisht për personat e parë të Britanisë së Madhe.

U prezantua në vitin 2010, dhe deri më tani ky është zhvillimi i fundit i një kompanie të njohur. Ajo gjithashtu furnizoi makina për Elizabeth II, e cila aktualisht është mbretëresha aktuale e vendit që prodhon Jaguar. Makina njihet edhe për faktin se e ka vozitur princi i famshëm Charles.

Zhvillimi i

Që nga viti 1987, shoqata inxhinierike "Jaguar Land Rover" ka projektuar makina. Ndodhet në ambientet e fabrikës së disa qyteteve në vendin e origjinës së Jaguar, të paraqitur më poshtë:

1. Utley.
2. Konventerë.
3. Gaydon.
4. Warwickshire.

Dyqani i montimit të makinerive ndodhet në qytetin e Birminghamit, ku ndodhet uzina Castle Bromwich. Sipas disa raporteve, kompania planifikon të zhvendosë një pjesë të prodhimit të saj në Solihull.

Planet e mëdha të Fordit kanë arritur në universitetet e Coventry. Thuhet se rreth 138.5 milionë dollarë do të shpenzohen për zhvillimin e industrisë së automobilave dhe përmirësimin e teknologjive ekzistuese. Rreth një mijë shkencëtarë të orientimeve të ndryshme do të punojnë në risitë në tërësi, dhe në aspektin teknik, ata do të asistohen nga personeli inxhinierik.

Menaxhimi

Siç e keni vënë re tashmë, në fillim të artikullit, shqetësimi indian i automobilave Tata Motors vepron si pronar i kompanisë. Dhe pastaj flet vetëm për kompaninë Ford. Le të kuptojmë se kush i zotëron të drejtat e makinës Jaguar, kush është prodhuesi, do ta kuptojmë gjithashtu.

Në mars 2008, Tata Motors njoftoi dëshirën e saj për të blerë të gjitha të drejtat e prodhimit nga Ford dhe licencën për Jaguar Land Rover. Dhe në verën e të njëjtit vit, marrëveshja u zyrtarizua dhe të drejtat për Jaguar iu transferuan kompanisë indiane.

Fabrikat

Aktualisht, Jaguarët prodhohen në një fabrikë në Indi dhe dy në MB. Prodhimi mbikëqyret nga Tata Motors. Kompania planifikon të hapë disa fabrika të tjera në Arabinë Saudite dhe Kinë. Kjo shpjegohet me zgjerimin e tregut dhe tërheqjen e blerësve të rinj.

Disa modele të makinave të prodhuara janë të kufizuara në natyrë dhe praktikisht nuk janë të disponueshme për një blerës të zakonshëm. Por markat XF dhe XJ janë në shitje falas dhe nuk do të jetë e vështirë t'i blini ato. Çmimet për makinat e mesme fillojnë nga 17,000 dollarë, që në rubla ruse është rreth 1,000,000 rubla.

Total

Është e pamundur të deklarohet në një person për vendin e origjinës së "Jaguar", sepse prodhimi ndodhet në Britaninë e Madhe dhe Indi. Dhe në të ardhmen, ndërtimi i fabrikave të reja në Arabinë Saudite dhe Kinë. Le të shpresojmë që Tato Motors do të mbajë traditat e saj dhe do të vazhdojë të kënaqë klientët me cilësi të shkëlqyer ndërtimi dhe pamje imponuese.

1920

Historia e Jaguar është historia e një marke të madhe që filloi në vitin 1922 me themelimin e biznesit të karrigeve anësore Swallow Sidecar nga dy partnerë, William Lyons dhe William Walmsley. Në vitin 1926, Swallow ishte bërë prodhuesi kryesor i karrigeve anësore të motoçikletave në Britani, duke shitur disa qindra në muaj.
Pavarësisht rrëzimit të Wall Street në 1929, modelet e freskëta dhe të gjalla të Swallow ishin një sukses i madh.

1930

Një moment historik i rëndësishëm në zhvillimin e biznesit ishte partneriteti i Swallow me Standard Motor, i cili furnizonte motorë dhe shasi. Zgjerimi i formacionit kërkonte një imazh të ri dhe emra të rinj. Kjo është arsyeja pse kompania u bë S.S. Makinat, dhe makinat e prodhuara janë S.S.I dhe S.S.II. Në vitin 1934, William Walmsley doli në pension, duke kaluar në prodhimin e rimorkiove. William Lyons bleu aksionet e tij dhe u bë pronari i vetëm i kompanisë.

1940

Në vitin 1945, kompania u bë Jaguar Cars. Në vitin 1949, XK120 u prezantua për herë të parë në Auto Show Britanik. Emri XK120 qëndronte për modelin e motorit dhe shpejtësinë maksimale (në milje në orë). Sidoqoftë, gjatë garave në rrugën belge Ostend - Jabbeke, makina ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi prej 132 mph (212 km / orë), duke fituar reputacionin e "makinës më të shpejtë të prodhimit në botë".

1950

1951 pa triumfin e ekuipazhit të Jaguar të Peter Walker dhe Peter Whitehead në Le Mans. Kjo arritje kontribuoi më tej në lavdinë e Jaguar. Në vitin 1954, C-Type u pasua nga D-Type, ideja e stilistit Malcolm Sayer. Dizajni i D-Type ishte aq aerodinamikisht efikas sa shpejtësia e tij maksimale u rrit në 170 mph (270 km/h), dhe në provë para garës Le Mans të vitit 1954, ai theu rekordin e xhiros së vitit të kaluar me 5 sekonda.

vitet 1960

Arritja e madhe e këtyre viteve ishte shfaqja e makinës së re sportive E-Type në vitin 1961.
Më 11 korrik 1966, në Hotelin Great Eastern në Londër, Sir William Lyons dhe Sir George Harriman lëshuan një deklaratë të përbashkët mbi bashkimin e British Motor Corporation Ltd. dhe Jaguar Cars Ltd. dhe formimi i British Motor Holdings.
1968 ishte viti i lindjes së serialit legjendar XJ. Sedani XJ6, i projektuar nga Sir Lyons, është bërë mendja e tij më jetëgjatë, me mbi 400,000 shitura gjatë 24 viteve të ardhshme.

1970

Në vitin 1972, pati ndryshime të mëdha në personel. William Lyons ka dalë në pension. Frank England ka marrë detyrën si Kryetar dhe CEO i Jaguar Cars.
Në 1975, XJ-S zëvendësoi tipin E. I projektuar nga Malcolm Sayer si një zëvendësim për ikonën E-Type, XJ-S trashëgon frymën sportive të Jaguar në një mënyrë luksoze dhe elegante.

1980

Në vitin 1980, sipërmarrësi i njohur John Egan mori në krye të kompanisë, i mbështetur nga Sir William Lyons dhe i cili arriti të ruante traditat e mëdha të Jaguar. Në vitin 1984, qeveria e Margaret Thatcher privatizoi Jaguar Cars, duke ruajtur pjesën e artë që mbronte Jaguar Cars nga një blerje deri në vitin 1990.
Në vitin 1985 u nda nga jeta themeluesi i madh i Jaguar, William Lyons.

vitet 1990

Më 1 janar 1990, Ford u bë zyrtarisht pronar i Jaguar Cars. Një nga rezultatet kryesore të ardhjes së Ford ishte futja e një sistemi menaxhimi dhe koordinimi në përmirësim të vazhdueshëm midis divizioneve të ndryshme të kompanisë në ndërmarrjet Jaguar.
Në vitin 1996, lindi XK8, duke mishëruar tiparet më të mira të markës. XK8 tejkaloi të gjitha pritjet për t'u bërë makina sportive më e shitur në historinë e Jaguar.

vitet 2000

Në vitin 2008, Tata Motors përfundoi blerjen e Jaguar dhe Land Rover nga Ford Motor Company. Një tjetër veçori kryesore është super sedani XF, i cili mahnit fansat e markës me kombinimin e tij klasik Jaguar të fuqisë, komoditetit dhe lehtësisë së përdorimit. Ky model, si të gjitha makinat e reja të markës, u krijua nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Ian Callum.
Në vitin 2012 u shfaq premiera e "Makinës më sportive të Jaguar në 50 vitet e fundit" - F-TYPE. Me një motor V8 me pesë litra me 495 kf. Kabrioni është i aftë të përshpejtojë në një maksimum prej 300 km / orë. Për të përshpejtuar në njëqind, duhen vetëm 4.3 sekonda, dhe nga 80 në 120 km / orë - 2.5 sekonda.

Jaguar është një markë makinash në pronësi të Indian Tata Motors. Ajo ka selinë në Wheatley, MB.

Historia e markës filloi në vitin 1922, kur William Lyonsom dhe William Walmsley themeluan kompaninë Swallow Sidecar (swallow - "swallow", sidecar - "Barcars for motocycles"). Aktiviteti kryesor, siç nënkupton edhe emri, ishte prodhimi i karrigeve anësore për motoçikleta. Megjithatë, kjo nuk solli të ardhurat e duhura dhe kompania filloi të prodhonte trupa për Austin Seven, një makinë popullore në atë kohë. Trupat e përfunduar SS ishin të bukur dhe të këndshëm, gjë që rriti shitjet pavarësisht çmimit më të lartë në krahasim me standardin Austin.

Në 1927, kompania zgjeroi prodhimin për të prodhuar komponentë për Morris Cowley, Fiat 509A dhe Wolseley Hornet. Përvoja e akumuluar dhe një pjesë e kapitalit të mbledhur nga disa porosi të mëdha i lejuan markës të fillonte të dizajnonte modelet e veta.

Në vitin 1929 u lëshua SS e parë me një dizajn elegant dhe ndenjëse për dy pasagjerë. Pamja e tij dhe mbushja teknike inovative tregojnë synimin e prodhuesit të automjeteve për të marrë pjesë në gara.

Në vitin 1931, në Motor Show në Londër, kompania zbuloi SS 1 të saj. Ai tërhoqi menjëherë vëmendjen e publikut falë trupit të tij të ulët e të këndshëm të zgjatur. Makina ishte e pajisur me një motor 2-litërsh me gjashtë cilindra në linjë me një kapacitet 15 kf. dhe mund të përshpejtohej në 113 km / orë. Paraqiste një ambient të brendshëm të dizajnuar në mënyrë të shkëlqyer me tapiceri lëkure dhe veshje druri të lëmuar. Kur zhvillohej një makinë, fokusi ishte te pamja, jo te performanca.

Jaguar SS 1 (1931-1936)

Pas kësaj vjen SS 2 me një motor 1-litërsh me katër cilindra dhe një shasi më të gjerë se SS 1.

Në 1935, u shfaq sedani i parë me një njësi të energjisë 2.5 litra, i cili mori dy modifikime sportive: SS 90 dhe SS 100.

SS 90 u emërua për shpejtësinë maksimale prej 90 mph (140 km / orë). Ajo ishte e pajisur me një motor 2.5-litërsh me gjashtë cilindra me 68 kf. Kjo makinë, si modelet e tjera të markës, tërhoqi shpejt vëmendjen e publikut për shkak të pamjes së saj të mrekullueshme dhe elegante. Megjithatë, vëllazëria sportive u zhgënjye shumë shpejt me të, pasi specifikimet teknike nuk përputheshin me pamjen.

Në përgjigje të kritikave ndaj makinës për komponentin e saj tepër të kultivuar të shfaqjes, marka punësoi disa inxhinierë për të rritur motorin. Si rezultat, njësia e fuqisë 2.5 litra filloi të prodhojë 102 kf. U bë një sensacion i vërtetë kur u prezantua për publikun më 21 shtator 1935 në hotelin Mayfair në Londër. Tashmë më 24 shtator, revista Motor vlerësoi jo vetëm çmimin tërheqës, por edhe performancën e jashtëzakonshme të produktit të ri.

Në vitin 1938, një motor 3.5 litra u shtua në linjën e njësive të fuqisë dhe trupat filluan të bëhen tërësisht prej çeliku.

Në vitin 1936, makina sportive SS Jaguar 100 doli me një shpejtësi maksimale prej 100 milje në orë (rreth 160 km / orë). Ai mori një motor të përmirësuar 2.5 litra, i cili zhvilloi deri në 100 kf. Në vitin 1938, vëllimi i motorit u rrit në 3.5 litra, dhe fuqia u rrit në 125 kf. Ky model quhet një nga makinat më të mira të të gjitha kohërave nga njohësit dhe tani vlerësohet shumë nga koleksionistët.

SS Jaguar 100 shquhej për pozicionin e tij të ulët të trupit, fenerët e mëdhenj me difuzorë të sheshtë dhe rrjetë metalike mbrojtëse, parafango të mrekullueshëm të lidhur me këmbët, një kapuç të gjatë të ulët me dhëmbëza, pezullim gjysmë eliptik, rrota me diametër të madh, një rezervuar të madh karburanti. , Frenat e daulleve Girling. Janë prodhuar gjithsej 314 njësi të modelit. Kjo makinë ka fituar çmime të shumta në garat e elegancës, mitingjet ndërkombëtare dhe garat e ngjitjes në kodra. Në modën e asaj kohe, modeleve iu dha emri i kafshës, i cili në të ardhmen do t'i caktohet markës.

SS Jaguar 100 (1936-1940)

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi pajisje për ushtrinë. Këto ishin kryesisht automjete jashtë rrugës me motor Ford dhe komponentë për bombardues. Pas përfundimit të luftës, udhëheqja vendosi të braktiste emrin SS për shkak të asociacioneve të pakëndshme të shkaktuara nga kjo shkurtim. Meqenëse tregu tashmë e njihte dhe e donte SS Jaguar 100, kompania u riemërua në Jaguar Car Limited më 23 mars 1945.

Me modelet e saj të hershme të pasluftës, Jaguar ishte më i suksesshëm se shumë prodhues të tjerë të automjeteve. Marka u ble nga Kompania Standard Motor, ndërmarrjet e së cilës prodhuan motorë me gjashtë cilindra për të.

Jaguar po bën emër me disa makina sportive të suksesshme: Jaguar XK120, Jaguar XK140, Jaguar XK150 dhe Jaguar E-Type.

XK120 debutoi në Motor Show në 1948 në Londër. Forma e saj përsëriti në masë të madhe makinat e mëparshme të markës: parafango që derdheshin në njëri-tjetrin, një kapuç i gjatë, një pozicion i ulët ulëse, fenerë të shtrirë. Ishte makina e parë e kompanisë që u pajis me një motor të pronarit. Ai mori një kokë blloku alumini, shtytës hidraulikë në mekanizmin e valvulave, dy bosht me gunga lart, kandela të vendosura në qendër të dhomës së djegies hemisferike. Ky motor ishte aq i suksesshëm sa u prodhua për 38 vjet.

Modeli arriti një sukses të jashtëzakonshëm dhe në vend të 200 të planifikuarve, marka prodhoi 12,000 kopje.

Jaguar XK120 (1948-1954)

Në vitin 1954, XK120 u zëvendësua nga XK140 me një fuqi fillestare prej 190 kf, e cila më pas u rrit në 210 kf. Tre vjet më vonë, XK140 u zëvendësua nga XK150, i cili ishte i pajisur me një njësi fuqie 265 kuaj-fuqi që përshpejton makinën në 210 km / orë. Modeli është gjithashtu i dukshëm për të qenë makina e parë e prodhimit në botë me frena me disk në të gjitha rrotat.

Në vitin 1950, XK120 mori pjesë në 24 Orët e Le Mans dhe, megjithëse nuk arriti në vijën e finishit, tregoi rezultate të mira. Pastaj u lëshua XK120C, ose C-Type, i cili mori një motor më të madh me tre karburatorë 210 kf. dhe trup i lehtë. Modelja ka vendosur një rekord xhirosh. Në të gjithë historinë e saj, ajo fitoi 37 gara ndërkombëtare.

Në 1954, u shfaq një makinë e re garash - D-Type. Ai ishte i pajisur me një motor 277 kuaj-fuqi dhe zhvilloi deri në 240 km / orë. Në vitin 1961, E-Type roadster debutoi me një trup të lëmuar të krijuar për të reduktuar aerodinamikën.

Jaguar XK150 dhe më vonë XK150 Roadster 3.4 litra u bënë shumë të njohura në tregun e rëndësishëm amerikan. Në vitin 1960, Jaguar bleu Daimler Motor Company. Që nga fundi i dekadës, marka Daimler është përdorur nga prodhuesi i automjeteve për t'iu referuar sedanëve të saj më luksoz.

Më 11 korrik 1965, shpallet një bashkim me British Motor Corporation Ltd. Deri në vitet 1980, marka prodhoi disa makina sportive dhe sedanë që ishin me cilësi të lartë dhe të shtrenjtë.

Në fillim të viteve 1970 u prezantua XJ12 me një motor 12 cilindrash 311 kuaj fuqi. Jaguar XJ-S, i cili u shfaq në 1975, u pajis me motorin AJ6 për herë të parë.

Jaguar XJ-S (1975-1996)

Shumë shpejt u bë e qartë se një aleancë me British Motor Corporation Ltd. nuk i jep asnjë përfitim prodhuesit të automjeteve, kështu që aksionet e Jaguar u kuotuan në bursë veç e veç. Në 1980, John Egan u bë kreu i kompanisë, emri i të cilit lidhet me prosperitetin e paparë të Jaguar. Ai vendosi kontrolle të forta të cilësisë, racionalizoi oraret e dërgesave dhe pushoi nga puna rreth një të tretën e punonjësve të saj për të ulur kostot.

Në vitin 1990, marka Jaguar kaloi në kompaninë Ford Motor. Në 1999, ajo u bë pjesë e Premier Automotive Group së bashku me Aston Martin dhe Volvo Cars, dhe që nga viti 2000, Land Rover.

Si pjesë e Ford, marka zgjeroi linjën e saj me S-Type në 1999 dhe X-Type në 2001. Kjo e fundit u zhvillua në bazë të një platforme të modifikuar Ford CD132 dhe ishte makina më e vogël në gamën e Jaguar. Për më tepër, kjo makinë u dallua nga fakti se modifikimi i saj në trupin e kamionçinës u bë stacioni i parë në listën e ofertave të markës. Ishte modeli i parë i projektuar nga projektuesi i makinave Ian Callum.

Fillimisht, X-Type ishte i disponueshëm vetëm me lëvizje me katër rrota dhe dy opsione motori: një benzinë ​​V6 2.5 ose 3.0 litra. Në vitin 2002, u shtua sistemi bazë i fuqisë 2.1 litra V6 dhe sistemi i lëvizjes së rrotave të përparme. Të tre motorët ishin të disponueshëm me një transmetim automatik ose manual me pesë shpejtësi.

Jaguar u shfaq në Rusi në vitin 2004, kur Land Rover Rusisë iu besua detyra për të promovuar markën. Për të kryer operacionet, u përdorën praktikat logjistike të Ford Motor Company CJSC. Në vitin 2009 u hap Akademia Jaguar Land Rover, e cila synon të përmirësojë cilësinë e shërbimit ndaj klientit dhe trajnimin për punë në koncesionare.

Në vitin e parë të funksionimit të markës në Rusi, u shitën vetëm 400 makina. Në vitin 2012, kjo shifër ishte 1506 njësi. Në të njëjtën kohë, XF dhe X-Type mbeten modelet më të shitura.

Më 2 qershor 2008, marka iu shit kompanisë indiane Tata Motors për 1.7 miliardë paund.

Në vitin 2013, marka prezantoi makinën e re sportive Jaguar F-Type, e cila zëvendësoi E-Type. Fillimisht u ofrua në një version të konvertueshëm, dhe më pas u lëshua një coupe. Motori i tij më i fuqishëm 5-litërsh prodhonte 575 kf.

Jaguar F-Type (2013)

Tani kompania jo vetëm që zotëron fabrika makinash dhe qendra kërkimore, por gjithashtu planifikon të ndërtojë një njësi të madhe shkencore që do të angazhohet në zhvillimin e një gjenerate të re të teknologjive të transportit. Për të arritur qëllimet e saj, marka tërheq rreth 1000 shkencëtarë dhe inxhinierë dhe premton të mahnisë botën me makina mbresëlënëse.

Në vitin 1925, William Lyons dhe William Walmsley themeluan Swallow Sidecar, një kompani motoçikletash anësore. Por ky profesion nuk solli fitim të prekshëm financiar dhe kompania po përpiqet të krijojë prodhimin e karrocave të makinave. Një nga të parat ishte një urdhër për të zhvilluar një karrocë për Austin Seven. Sipas historianëve, për këtë model janë bërë deri në 500 trupa. Përvoja e trupit doli të ishte e suksesshme dhe porositë për ndërtimin e trupave për makinat Fiat 509A, Morris Cowley dhe Wolseley Hornet u përfunduan më pas. Klientët ishin të kënaqur dhe Lyons vendosi të rrezikonte të krijonte markën e tij të makinave. Në Motor Show në Londër në 1931, kompania njoftoi veten me dy modele menjëherë - SS-1 dhe SS-2. Në 1945, kompania mori emrin e saj aktual - Jaguar, duke braktisur shkurtesën SS (sipas disa raporteve, letrat SS frikësuan opinionin publik për shkak të ngjashmërisë me simbolet naziste). Në vitin 1948, u shfaq Jaguar XK-120, i cili u njoh si një nga makinat më të shpejta të prodhimit - ai u përshpejtua në 126 km / orë. Në vitin 1984, Jaguar ra nën kontrollin e koncernit Ford. Por profili i kompanisë nuk ndryshon, Jaguar është ende një prodhues i makinave britanike shumë të shtrenjta dhe shumë cilësore me karakter sportiv. Në vitin 2001, lëshohet Jaguar X-Type - makina e klasit të parë "D" në historinë e kompanisë, e krijuar në bazë të Ford Mondeo. Për më tepër, X-Type i parë kishte lëvizje me katër rrota. Në vitin 2003, u lëshua versioni me naftë i X-Type - makina e parë me naftë në historinë e kompanisë. Në vitin 2008, Jaguar bie nën kontrollin e TATA-s indiane.