Si të zgjidhni vajin e motorit. Si të zgjidhni vaj motori për një makinë

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen se cili vaj motori është më i favorshëm për motorët me kilometrazh të lartë. Të gjitha pjesët dhe montimet e motorëve me djegie të brendshme të automobilave kanë nevojë për lubrifikimin e vazhdueshëm me cilësi të lartë. Performanca dhe karakteristikat e motorit varen nga cilësia e vajit të motorit.

Efekti i lubrifikimit në funksionimin e një motori makine

Zgjedhja e saktë e markës së vajit të motorit siguron qëndrueshmërinë e motorit me djegie të çdo automjeti, pavarësisht nga modeli dhe viti i prodhimit. Treguesit e mëposhtëm të performancës varen nga mënyra se si funksionon sistemi i vajosjes së makinës:

1. Konsumi total i karburantit.
2. Kilometrazhi i makinës deri në riparimin tjetër të madh.
3. Konsumi i lubrifikantit.
4. Koha midis ndryshimeve të plota të vajit.
5. Rezistenca ndaj konsumit të pjesëve dhe montimeve të njësisë së energjisë.
6. Karakteristikat e fuqisë së motorit.
7. Pastërtia e gazit të shkarkimit.

Lista e paraqitur përfshin jo të gjithë parametrat në varësi të cilësisë së lëngut të motorit të derdhur në rezervuarin e një makine të veçantë. Efektiviteti i lubrifikantit të përdorur përcaktohet nga gjendja e sipërfaqeve të punës të elementëve motorikë dhe qëndrueshmëria e funksionimit të tij.

Fillimi i ftohtë, koha e përshpejtimit të makinës, shpejtësia e zhvilluar, fuqia dhe karakteristikat e tjera të performancës varen drejtpërdrejt nga zgjedhja e saktë e vajit të motorit.

Zgjedhja e vajit për makina me kilometrazh të lartë

Prodhuesit e lubrifikantëve krijojnë produkte që janë të përshtatshme për një sërë situatash. Prodhuesit e automjeteve, nga ana e tyre, bëjnë rekomandime se cilët komponentë duhet të preferohen në situata specifike.

Për makinat e reja, kjo çështje është e lehtë për t'u zgjidhur. Ato janë nën garanci, shoferët kanë mundësinë të kontaktojnë kompanitë e shërbimit të automjeteve në çdo kohë për të sqaruar markën e duhur të vajit të motorit. Përveç kësaj, pasaporta e automjetit përmban udhëzime të hollësishme për lubrifikantin e duhur për këtë model.

Sidoqoftë, vështirësitë me zgjedhjen e duhur lindin kur duhet të blini vaj motori për një motor me kilometrazh të lartë. Në këtë rast, masat për mbushjen dhe zëvendësimin e lubrifikantit janë dukshëm të ndërlikuara.

Kriticiteti i rrugës së përshkuar

Shumë janë të interesuar se çfarë lloj kilometrazhi është kufiri për një automjet të caktuar. Në fund të fundit, termi "kilometri i lartë" nuk jep një ide të plotë se është koha për të riparuar motorin me djegie të brendshme për shkak të ndryshimeve që kanë ndodhur në pjesët dhe montimet e tij (veshje, shkatërrim).

Për të përcaktuar se janë kaluar shumë kilometra, nuk ka tregues të qartë në numra. Besohet se motori i brendshëm, i cili ka punuar për 100 mijë km, ka një kilometrazh të lartë. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e disa njësive të energjisë japoneze nuk ndryshojnë pas dhjetë mijë kilometrave. Distanca mesatare pa nevojën për riparime të mëdha dhe rrezikun e prishjes nga konsumimi për motorët e importuar është 150-200 mijë km.

Nëse një motor i huaj fillon të dështojë përpara standardeve të vendosura të kilometrazhit, atëherë ai funksionon me shkelje:

• përdorimi i karburantit me cilësi të ulët;
• marka e vajit të motorit nuk korrespondon me atë të rekomanduar;
• shkelje e regjimit të rekomanduar midis zëvendësimeve të shërbimit të lubrifikantit.

Pajtueshmëria me rregullat e vendosura gjatë kryerjes së procedurës për ndryshimin e vajit të motorit ka një rëndësi të madhe. Rekomandohet t'i besoni këto ngjarje punonjësve me përvojë në kushtet e një shërbimi të makinave.

Karakteristikat e funksionimit të motorit pas punëve të gjata

Pjesët dhe montimet në motorët me djegie të brendshme që kanë kaluar një rrugë të gjatë kanë konsumim të konsiderueshëm. Elementet e grupit cilindër-piston janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj tij. Veshja e pistonëve, cilindrave, vulave dhe valvulave çon në keqfunksionimet e mëposhtme në funksionimin e njësisë së energjisë:

1. Reduktimi i kompresimit të motorit.
2. Rritja e konsumit të karburantit.
3. Përkeqësimi i performancës dinamike.
4. Vështirësi në nisjen e motorit.
5. Rritja e efekteve të dëmshme të proceseve oksiduese.
6. Humbja e efektivitetit të aditivëve në lubrifikant.

Kalimi në sintetikë

Veshja e elementeve të punës të motorit zvogëlohet menjëherë, konsumi i karburantit normalizohet. Me ndihmën e sintetikës, sipërfaqet metalike mbrohen nga oksidimi dhe korrozioni për një kohë të gjatë.

Yndyrat sintetike lehtësojnë fillimin e ftohtë të motorit. Viskoziteti i ulët i jep rrjedhshmëri shtesë, për shkak të së cilës boshti me gunga rrotullohet lirshëm në temperatura të ulëta të ambientit. Kur përdorni sintetikë, karburanti kursehet kur motori është i ndezur. Fillimi është i shpejtë, duke mos lejuar që pjesët të konsumohen shpejt.

Efektiviteti i aditivëve të veçantë

Gjatë funksionimit të makinës, pjesët e njësisë së energjisë marrin konsum të vazhdueshëm. Dallohen disa kushte konsumimi:

• faza e vrapimit;
• mënyra e gjendjes së qëndrueshme;
• gjendje emergjente.

Pjesët dhe montimet e motorëve me kilometrazh të lartë janë në fazën e fundit të urgjencës. Konsumimi i tyre zhvillohet me shpejtësi, gjë që mund të çojë në prishje të hershme. Për të dalë nga situata të tilla, prodhuesit e vajrave motorikë kanë zhvilluar aditivë - aditivë në lëngun lubrifikues.

Falë përforcuesit kundër konsumit, trashësia e filmit mbrojtës rritet. Shtresa e vajit mbron pjesët nga forcat shkatërruese të fërkimit që lindin në procesin e kontaktit të ndërsjellë të sipërfaqeve lëvizëse brenda motorit. Kjo teknologji është mbrojtja më efektive ndaj konsumit.

Aditivët që parandalojnë formimin e sedimenteve dhe depozitave të ndryshme nuk lejojnë të paralizojnë funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Ata lajnë në mënyrë aktive depozitat e formuara më herët. Si rezultat i veprimit të këtyre aditivëve, fuqia e motorit rritet, konsumi i vajit dhe karburantit zvogëlohet.

Në çdo rast, motorët e konsumuar nuk mund të bëhen të rinj dhe të rinj. Ekspertët me përvojë këshillojnë përdorimin e lubrifikantëve me viskozitet të lartë. Për shembull, nëse pasaporta e motorit përmban rekomandime për përdorimin e lubrifikantit motorik 5w 40, në vend të kësaj duhet të mbushni vaj 5w 50.

Ky vendim është një kompromis i përkohshëm. Do të ndihmojë në njësimin e performancës së njësisë së energjisë, por nuk do të përmirësojë gjendjen e saj fizike.

Funksionimi i motorëve me kilometrazh të lartë në lubrifikantë gjysmë sintetikë

Kur përdorni gjysmë sintetikë në motorët me kilometrazh të lartë, formohet një film i hollë mbrojtës i pashlyeshëm. Ky efekt është për shkak të vetive unike magnetike të elementeve komplekse që përbëjnë këta lubrifikantë.

konkluzioni

Kur zgjidhni lubrifikantin e duhur për makinën tuaj, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesve të makinave. Udhëzimet përmbajnë informacion të detajuar mbi viskozitetin e lejuar dhe karakteristikat e tjera të vajit të motorit.

Funksionimi i qëndrueshëm i motorit të makinës suaj varet kryesisht nga zgjedhja e saktë e vajit. Prandaj, zgjidhja e këtij problemi duhet marrë me seriozitetin më të madh.

Për çfarë përdoret vaji i makinës? Ai kryen disa funksione në të njëjtën kohë:

• krijon një shtresë të hollë në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit dhe parandalon konsumimin e tyre,
• thith dhe ruan produktet e formuara gjatë djegies së karburantit,
• mbron pjesët nga korrozioni.

Gjithashtu, vaji ftoh gjithashtu motorin gjatë funksionimit.

Përdorimi i një produkti që nuk është i përshtatshëm për automjetin tuaj do të rezultojë në konsumim të shtuar të motorit. Kjo do të thotë që mund të dështojë mjaft shpejt, dhe kjo është e mbushur me riparime të gjata dhe të shtrenjta. Prandaj, zgjedhja e duhur ndihmon për të rritur ndjeshëm burimin e motorit, për ta bërë atë më të qetë dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit.

Mënyra më e lehtë për të zgjedhur produktin e duhur është të shikoni librin e shërbimit të makinës. Zakonisht specifikon kërkesat për vajin e automobilave, të cilat përcaktohen nga prodhuesi. Por, çka nëse ky dokument nuk është në dorë? Në këtë rast, ju mund të përdorni funksionin e përzgjedhjes online me makinë të ofruar nga faqja jonë e internetit.

Por është e dëshirueshme që shoferi të dijë pse ky ose ai vaj është i përshtatshëm (ose jo i përshtatshëm) për makinën e tij. Një situatë tjetër është gjithashtu e mundur: automjeti juaj, megjithëse ende në lëvizje, tashmë është dukshëm i vjetëruar. Prandaj, ne do t'ju tregojmë se çfarë të kërkoni kur zgjidhni një produkt.

Vaj mineral dhe sintetik: cili është ndryshimi?

Vajrat në shitje sot mund të ndahen në tre grupe:

• mineral,
• sintetike,
• gjysmë sintetike.

Secili prej këtyre produkteve ka karakteristikat e veta.

Vaji mineral prodhohet nga nafta duke përdorur teknologji të rafinimit dhe distilimit. Produktet e kësaj kategorie ndahen në:

• parafine,
• naftenike,
• aromatike.

Përparësitë e vajrave minerale të automobilave përfshijnë një kosto relativisht të ulët. Sa i përket disavantazheve, disavantazhi është dendësia e tepërt. Produktet sintetike fitohen si rezultat i sintezës së përbërjeve kimike. Një tipar i këtij procesi është se është e mundur të merren vajra me karakteristika të caktuara të performancës: viskozitet, stabilitet termik. Mesatarisht, ato janë më të shtrenjta se ato minerale, por i tejkalojnë ato në karakteristika. Vaj sintetik:

• karakterizohet nga rrjedhshmëri e mirë dhe, në përputhje me rrethanat, ka veti të shkëlqyera lubrifikuese;
• ka një temperaturë të lartë avullimi, prandaj është rezistent ndaj mbinxehjes;
• pompohet mirë edhe në temperatura të ulëta, domethënë mund të përdoret edhe në mot të ftohtë;
• ruan stabilitetin kimik pothuajse gjatë gjithë periudhës së përdorimit, që do të thotë se vetitë e tij funksionale nuk ndryshojnë.

Produktet gjysmë sintetike ju lejojnë të heqni qafe shumë nga disavantazhet e formulimeve minerale dhe sintetike. Vaji gjysmë sintetik është zakonisht më i lirë se vaji sintetik, por në të njëjtën kohë praktikisht nuk është inferior ndaj tij për sa i përket karakteristikave të tij.

Produkte të gjithanshme dhe të specializuara

Vajrat për makina ndahen gjithashtu në:

• universale,
• e specializuar.

Emrat e këtyre kategorive flasin vetë. Universalja do t'i përshtatet shumicës së makinave dhe do të sigurojë funksionimin e sigurt të automjetit në pothuajse çdo kusht moti. Produktet e specializuara janë të dizajnuara për përdorim në periudha specifike të vitit (formulime sezonale), në kushte të vështira ose për përdorim në lloje të veçanta makinerish. Për shembull, mund të zgjidhni një vaj që do ta bëjë më të lehtë ndezjen e motorit në temperatura të ulëta ose është i përshtatshëm për automjete komerciale.

Klasifikimi i viskozitetit SAE

Një nga kriteret më të rëndësishme që duhet të merret parasysh gjatë zgjedhjes është klasifikimi i viskozitetit SAE (Society of Automobile Engineers, ose "Society of Automobile Engineers"). Sipas këtij kriteri, të gjitha përbërjet ndahen në:

• verë,
• dimër,
• gjithë sezonit.

Për vajin e verës, përcaktimi në kuti duket si ky: SAE 20 (SAE 30, SAE 40, etj.). Për dimër - SAE 0W (SAE 5W, SAE 10W, e kështu me radhë). Shkronja W në këtë rast qëndron për dimër, domethënë dimër. Nëse po flasim për të gjithë motin, atëherë ai përcaktohet si më poshtë: SAE 5W-40 (SAE 10W-30, SAE 10W-40, e kështu me radhë). Çfarë kuptimi kanë këto shifra?

Për vajin e dimrit ose të gjithë sezonit, numrat përballë W janë të lidhura me temperaturën minimale në të cilën motori mund të fiksohet. Sa më e ulët kjo shifër, aq më e ulët është temperatura në të cilën motori i makinës do të funksionojë pa probleme. Në një rajon me një klimë të mesme, vaji me një indeks prej 10 W është i përshtatshëm, dhe nëse një dimër i ashpër është norma në zonën tuaj, është më mirë t'i kushtoni vëmendje produkteve me përcaktimet 5W dhe madje 0W. Sa i përket vajit të verës, më së shpeshti rekomandohet përdorimi i produkteve me indeks SAE 40. Megjithatë, sot, vajrat për të gjitha stinët zakonisht janë në shitje, ndërsa vajrat sezonalë (verë ose dimër) janë shumë më pak të zakonshëm.

Kur zgjidhni një vaj në përputhje me klasifikimin SAE, ia vlen të merret parasysh kilometrazhi i automjetit. Nëse keni një makinë relativisht të re dhe punoni më pak se 50% të jetëgjatësisë së planifikuar, kushinetat do të funksionojnë mirë me viskozitet më të ulët. Në këtë rast, një produkt 5W-30 ose 0W-20 është i përshtatshëm për ju. Nëse kilometrazhi tejkalon 50% të burimit të planifikuar, është më mirë të zgjidhni vaj me indeksin 5W-40. Kjo për faktin se në një motor me një shkallë relativisht të lartë konsumimi, hapësirat midis pjesëve rriten, kështu që ka kuptim të përdoret një lubrifikant më viskoz.

Klasifikimi i performancës

Një klasifikim tjetër i rëndësishëm i ndan të gjithë vajrat sipas vetive të tyre të performancës. Madje, ka edhe disa klasifikime të tilla, ndër të cilat më i zakonshmi është American API (American Petroleum Institute). Sipas tij, vaji mund të jetë i destinuar për një automjet me motor benzine ose naftë. Në rastin e parë, caktohet me shkronjën S (Shërbim), në të dytën - C (Tregtare).

Pas S ose C është një shkronjë tjetër që tregon nivelin e performancës. Sa më larg të jetë nga fillimi i alfabetit, aq më mirë, domethënë vaji me indeksin SF është më i mirë se produkti me përcaktimin SA. Sot, produktet me karakteristikat më të larta të performancës kanë përcaktimet e mëposhtme:

• për motorët me benzinë ​​- SN.
• për motorët me naftë - CF.

Shkronjat pasohen nga numra që tregojnë vitin nga i cili ky ose ai specifikim hyri në fuqi, për shembull, SL (2001) ose CJ (2010). Në disa raste, specifikimi mund të duket si ky: CF-2 (1995), CH-4 (1998). Kjo do të thotë që vaji është projektuar për një motor me dy ose katër goditje.

Ekzistojnë gjithashtu produkte universale që janë të përshtatshme si për motorët me benzinë ​​ashtu edhe për motorët me naftë. Ato përcaktohen si më poshtë: SN / CF. Është më mirë, sigurisht, të zgjidhni produktet më moderne që plotësojnë standardet e larta të miratuara vitet e fundit.

Komponimet mbushëse

Ndonjëherë shoferi duhet të plotësojë furnizimin me lubrifikant. Por ai nuk e di se çfarë lloj vaji është tashmë në karter. Si të jesh në këtë rast? Ju mund të përdorni vajra të posaçëm mbushës. Ato janë bërë sipas një formule universale që lejon produkte të tilla të kombinohen me formulime nga prodhues të tjerë. Për shembull, .

Kur përdorni një makinë, çdo shofer duhet të dijë se cili vaj është më i mirë për të mbushur motorin. Sigurisht, përpara se të bëni një blerje, duhet të mësoni më shumë rreth produktit. Ju mund të lexoni udhëzues të ndryshëm që përmbajnë këshilla kompetente, konsultohuni me ekspertët. Do të ishte e dobishme të pyesni shoferët më me përvojë se çfarë lloj vaji të mbushni motorin. Nëse keni blerë një makinë të përdorur pa një manual përdorimi, kontaktoni shitësin tuaj të autorizuar. Stafi i sallonit do t'ju ndihmojë të zgjidhni lubrifikantin e përshtatshëm për automjetin tuaj, të shpjegojë se cilin vaj duhet të derdhni në motorin e makinës.

Duhet të merret parasysh shkalla e konsumit të njësisë së fuqisë. Kur përdorni vaj mineral për një makinë, nëse, për shembull, paleta plasaritet, plasaritjet përfundimisht do të mbushen me depozita. Nëse më pas derdhni vaj sintetik, depozitat e ngurtësuara do të hiqen. Rrjedhimisht, motori do të fillojë të rrjedhë. Duke pasur parasysh këtë, ju duhet të pastroni motorin me dorë.

Zgjedhja e vajit optimal të makinës

Kur duhet të zgjidhni cilin vaj motori të derdhni në motorin me djegie të brendshme, shoferi, para së gjithash, shikon vlerësimin e lubrifikantëve. Pastaj ai merr parasysh markën e makinës, kilometrazhin, datën e prodhimit. Si të zgjidhni vajin e duhur të motorit? Është e nevojshme të kuptohet ndryshimi midis sintetikës dhe gjysmësintetikës. Vaj motorik mineral derdhet vetëm në makina të vjetra, prandaj nuk meriton vëmendje të veçantë.

Sintetikët prodhohen në kushte laboratorike përmes përpunimit të naftës/gazit, sintezës komplekse të molekulave. Një lubrifikant i tillë ruan karakteristikat e veta për një kohë të gjatë nën ndikimin e faktorëve të ndryshëm.

Vaji gjysmë sintetik i makinës prodhohet nga përzierja e ujit mineral me sintetikën. Vaji mineral është një produkt natyral i prodhuar nga distilimi dhe rafinimi i vajit.

Si rregull, një lëng vaji sintetik është i lëngshëm dhe kalon mirë në të gjithë motorin. Duke e mbushur atë, është e mundur të kurseni karburant, të zvogëloni humbjet e energjisë për shkak të fërkimit. Sintetikët nuk ndryshojnë performancën e tyre për një kohë të gjatë, ngadalësojnë konsumimin e motorit me djegie të brendshme, nuk ka nevojë të ndryshohet shpesh. Gjithashtu, materialet harxhuese sintetike janë rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës.

Nëse makina është prodhuar shumë kohë më parë, ekspertët zgjedhin një vaj makine, duke marrë parasysh karakteristikat e mëposhtme:

• indeksi i viskozitetit;
• cilësia;

Çfarë lloj vaji i shtoni Sportage?

Opsionet e sondazhit janë të kufizuara sepse JavaScript është i çaktivizuar në shfletuesin tuaj.

Lëng vaji për motorët me naftë

Kur vendosni se cilin vaj të derdhni në një motor nafte, duhet të merren parasysh specifikat e funksionimit të tij. Motorë të tillë duhet të mbushen me yndyrë me veti të pandryshuara. Kjo do të sigurojë funksionimin afatgjatë të motorit me djegie të brendshme. Përdoren aditivë që ndryshojnë nga ato të shtuara në vajrat motorikë për motorët me benzinë. Për shkak të faktit se karburanti nuk digjet plotësisht, nevojiten më shumë detergjentë dhe shpërndarës.

Aditivët e mbajnë blozën në pezullim dhe zvogëlojnë sasinë e depozitave të karbonit në bllokun e cilindrit dhe sistemin e pistonit. Për të rritur rezistencën ndaj oksidimit në kushte të përqendrimit të lartë të squfurit, përdoren aditivë. Ata mbrojnë nga oksidimi dhe përmbajnë një alkali në përbërjen e tyre.

Nëse motori është i aspiruar natyrshëm, duhet të përdoret një lubrifikant i klasës së paku CD. Për motorët me djegie të brendshme turbodiesel, CE është i përshtatshëm. Motorët me turbocharged janë më kërkues.

Gjithashtu, nëse motori është me naftë, duhet të merret parasysh indeksi i viskozitetit. Ka vajra makinash per vere, dimer, cdo stine.

Lubrifikant i motorit me benzinë

Si të zgjidhni vaj për një motor benzine? E gjitha varet nga klima në të cilën do të operohet makina. Aktualisht, motorët janë të fuqishëm dhe kanë një raport të lartë kompresimi. Duke pasur parasysh këtë, ata mund të funksionojnë në kushte të vështira. Për një motor modern, është më mirë të zgjidhni një vaj motori sintetik / gjysmë sintetik.

Yndyra gjysmë sintetike mund të derdhet në shumicën e motorëve, duke e zëvendësuar atë si zakonisht. Sa më të rënda të jenë kushtet e funksionimit, aq më e madhe është frekuenca e zëvendësimit. Çfarë lloj vaji duhet të mbush në motorët me benzinë? Në Rusi, kur blini një material harxhues, kini kujdes që të mos blini një të rreme. Vajrat blihen më së miri nga dyqanet me reputacion. Kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm mundësinë e blerjes së një false.

Vajra per modele te ndryshme makinash

Pasi të keni kuptuar se cilët janë treguesit kryesorë të vajrave të makinave, është e mundur të vendosni se cili lubrifikant është më mirë të derdhni në njësinë e energjisë. Sigurisht, kur zgjedhin një vaj, ata shikojnë në manualin e funksionimit, kërkoni rekomandimet e dhëna nga prodhuesi i automjeteve. Shumica e shoferëve ndjekin rekomandimet, veçanërisht kur garancia e makinës nuk ka skaduar ende.

Është e nevojshme të kuptohet se prodhuesit e makinave do të këshillojnë vetëm ata prodhues të produkteve të naftës me të cilët ata bashkëpunojnë. Shumë prodhues të automjeteve bëjnë lubrifikantët e tyre, këshillojnë pronarët e automjeteve t'i blejnë ato.

Si të zgjidhni një vaj motori nëse nuk jeni veçanërisht të aftë për këtë çështje? Thjesht ndiqni rekomandimet e shkruara në manualin e përdorimit. Më pas, do të shkruhet se si të zgjidhni vajin e duhur për një makinë të veçantë.

Zgjedhja e një lëngu vaji për një markë specifike makine

VAZ-2107

Vaj motorik për motorët me benzinë ​​të makinave ruse duhet të zgjidhet, duke marrë parasysh këshillat e prodhuesit të automjeteve. Në VAZ-2107 rekomandohet të derdhni:

• nga API - SG, SH, SJ, S;
• sipas SAE - 10w30, 10w40, 5w40, 0w40.

Shumë shoferë preferojnë lubrifikantët Lukoil. Pasi të keni zgjedhur një vaj të caktuar makine, këshillohet të mos e ndryshoni atë. Për të zëvendësuar lubrifikantin, do t'ju duhet të lani njësinë e energjisë, domethënë, humbja e kohës është praktikisht e humbur.

Theks Hyundai

Drejtuesit e kësaj makine duhet të kenë parasysh se sa i vdekur është motori, cili është numri i tij. Për shumicën e makinerive, lubrifikuesi gjysmë sintetik 10w40 është optimal. Është më mirë të mos e derdhni në motor me numrin D4FA, sepse është i pajtueshëm vetëm me vaj motori sintetik 5w30. Një zgjedhje e mirë do të ishin produktet "Liquid Moli", "Mannol", "Aral".

Logan Renault

Nissan Almera / Qashqai

Nissan Almera është një makinë që prodhohet prej kohësh. Në funksion të kësaj, është optimale të derdhni produktin e vajit mineral 15w40 në makinat e prodhuara para vitit të dymijëtë. Nëse makina është bërë më vonë, kushtojini vëmendje vajit auto sintetik 5w30. Grease gjysmë sintetike 15w40 është e përshtatshme për motorët me naftë. ELF 5w40 është shumë popullor.

Nissan Qashqai ka qenë në prodhim për dhjetë vjet. Prodhuesi i automjeteve rekomandon derdhjen e vajit sintetik 5w30 në njësinë e tij të energjisë. Shumë shoferë blejnë yndyrë origjinale Nissan.

Opel

Në makinat e prodhuara prej kohësh, është optimale të përdorni lubrifikant mineral 15w40 ose lubrifikant gjysmë sintetik 10w40. Për modelet moderne, duhet të blini vaj sintetik 5w30. Prodhuesi i automjeteve rekomandon materialet harxhuese "Mobile", "Liquid Moli", "Motul".

Toyota

Është e nevojshme të zgjidhni një lubrifikant sipas indeksit të viskozitetit, duke marrë parasysh datën e prodhimit të makinës. Padyshim që nuk do të ketë probleme me zgjedhjen e një marke vaji makine. Hidhni vaj Toyota në motor.

Mazda CX7

Përdorni sintetikë 5w30. Prodhuesi i automjeteve prodhon vajin e vet, prandaj blini vetëm atë.

Lubrifikimi optimal për kushtet e dimrit

Nëse lexoni rishikimet e shoferëve, bëhet e qartë se lubrifikantët për dimër nuk janë të njohura sot (siç janë harxhimet për verën). Aktualisht, produktet e naftës gjatë gjithë sezonit përdoren pothuajse kudo, të cilat mund të derdhen në një motor me djegie të brendshme gjatë gjithë vitit. Ato shënohen me dy numra (i pari tregon viskozitet me temperaturë të ulët, i dyti - për temperaturë të lartë), shkronja "w" (tregon që materiali harxhues mund të derdhet në çdo kohë të vitit). Shumica e pronarëve të makinave blejnë vetëm lubrifikantë të tillë. Kur zgjidhni një lëng me vaj për dimër, merrni parasysh, para së gjithash, viskozitetin me temperaturë të ulët të produktit.

Nëse është optimale për kushtet klimatike në të cilat do të funksionojë makina, atëherë ky vaj është i duhuri për ju. Në rast se është e mundur një rënie e temperaturës së ajrit, blini një vaj makine me një rezervë viskoziteti me temperaturë të ulët.

Merrni parasysh këta faktorë:

• kur ndryshoni produktin e vajit, motori ngarkohet shtesë;
• lubrifikantët nga i njëjti prodhues mund të përzihen edhe nëse kanë karakteristika të ndryshme viskoziteti;
• Vajrat e makinave dimërore duhet të zgjidhen, duke marrë parasysh këshillat e prodhuesit të makinës.

Shumë entuziastë të makinave preferojnë të përdorin produkte të markave të caktuara në mot të ftohtë. Në Federatën Ruse, harxhimet e mëposhtme janë më të zakonshmet:

• "Castrol" - i vlerësuar shumë në të gjithë Euroazinë;
• Shell Helix - ka shumë vlerësime pozitive të konsumatorëve;
• "Xado" - kanë veti të dobishme;
• “Zeke” – janë dëshmuar mirë te vozitës;
• "Mobil" - produkte nga Gjermania, të cilat njihen në shumë vende.

Produktet e naftës Lukoil janë gjithashtu të njohura në Rusi. Sidoqoftë, ato nuk janë shumë të përshtatshme për ngricat e rënda.

Numri i lubrifikantëve që gjenden sot në dyqane është shumë i madh. Për çdo makinë, ju mund të zgjidhni më shumë se një duzinë vajrash nga prodhues të ndryshëm. Në stinën e dimrit, cilësia e vajit të makinës duhet të jetë mbi çmimin e tij. Nëse makina është në një dhomë të ngrohtë, nuk ka nevojë ta mbushni atë me produkte nafte me cilësi të lartë. Një yndyrë e zakonshme me shumë qëllime do të mjaftojë. Mos e mbingarkoni njësinë e energjisë duke zëvendësuar vajin e makinës me diçka krejtësisht të ndryshme.

"Ngrënia" e vajit të makinës nga njësia e energjisë

Disa njerëz përballen me faktin se motori është vaj. Kjo është për shkak të unazave të pistonit. Kur përdorni një produkt nafte me cilësi të ulët, duke tejkaluar kilometrazhin e tij, ai i nënshtrohet djegies dhe oksidimit. Depozitat e karbonit shfaqen në pjesët e motorit.

Për shkak të tij, unazat ngjiten në piston, ndalojnë së punuari. Presioni në bllokun e cilindrit bie. Si rezultat, vaji thjesht "hahet" nga motori me djegie të brendshme.

Përveç kësaj, muret e cilindrit ndryshojnë me veshjen standarde. Boshllëqet midis pistonëve dhe cilindrave rriten, patate të skuqura dhe gërvishtje shfaqen në mure. Vaji i makinës mbetet në to dhe më pas digjet. Për shkak të kësaj, ai shpenzohet shpejt.

Trajtoni me përgjegjësi zgjedhjen e një materiali të tillë harxhues si vaji i motorit. Monitoroni shpeshtësinë e zëvendësimit të tij, lani plotësisht motorin e makinës nëse shfaqen depozita karboni në të. Mos kurseni para. Hidhni ekskluzivisht produkte nafte të testuara me kohë nga prodhues të njohur në makinën tuaj. Falë kësaj, ju do të jeni në gjendje të zgjasni ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.

Shumë shoferë kursejnë vajin, duke preferuar atë më të lirë ndaj atij të shtrenjtë. Të tjerët, nga ana tjetër, blejnë vajin më të shtrenjtë në treg dhe e derdhin në makinën e tyre. Gjëja qesharake është se as njëri as tjetri nuk janë absolutisht të gabuar.

Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë janë vajrat dhe çfarë duhet të përdorni në makinën tuaj?

Gjëja e parë që duhet të theksohet kur zgjidhni këtë material harxhues jashtëzakonisht të rëndësishëm është fakti që burimi i motorit varet nga vaji me pothuajse 50%. Kjo do të thotë, vaji i mirë zgjat jetën e motorit, dhe vaji i cilësisë së dobët, përkundrazi, e shkurton atë. Ky është një fakt i vërtetuar shkencërisht dhe me të cilin është e vështirë të argumentohet.

Klasifikimi i vajrave të motorit

Kriteri kryesor me të cilin ndahen vajrat motorikë është viskoziteti. Viskoziteti i vajit është karakteristika më e rëndësishme dhe zgjidhet në varësi të modelit të motorit, mënyrave të funksionimit të tij dhe shumë faktorëve të tjerë. Aktualisht, i vetmi sistem klasifikimi për vajrat e motorëve të automobilave i njohur në vendet e huaja është specifikimi SAE J300. SAE është shkurtesa për Shoqërinë e Inxhinierëve të Automobilave.

Viskoziteti i vajit sipas këtij sistemi shprehet në njësi konvencionale - klasat e viskozitetit SAE (SAE Viscosity Grade - SAE VG). Shumë shoferë kanë dëgjuar shkurtesa të tilla si: 10W, 15W, 20W, por pak njerëz e dinë se kjo është në fakt një karakteristikë e viskozitetit të vajit. Më poshtë janë seritë standarde të klasifikimit:

Rreshti dimëror: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-dimër) rreshti veror: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

Pothuajse të gjithë prodhuesit e vajrave përdorin këtë klasifikim, kështu që para së gjithash, sigurohuni që të zbuloni se cili vaj rekomandohet të derdhet në makinën tuaj. Pyetja e dytë do të jetë zgjedhja e markës së vajit të motorit.

Cilën markë duhet të zgjidhni?

Është shumë e vështirë të zgjedhësh një markë vaji, kur nga të gjitha anët të ofrohet të jesh pilot i Formula 1, Castrol Bay apo Shell, pastaj tërhiqesh nga lloj-lloj kafshësh, thonë ata, mbrojtje "tigri" etj. me radhë. Personalisht, përpiqem të ndjek këshillat e profesionistëve në çështje të tilla dhe të përdor vajin mineral Mobil 1. Prodhuesi, natyrisht, është i rëndësishëm, por shumë shpesh në raftet e dyqaneve shfaqen produkte të falsifikuara, të cilat shpesh janë të vështira për t'u dalluar, por të mundshme. Mos harroni, çdo vaj i bërë në fabrikë duke përdorur një teknologji të caktuar është pak a shumë normal, gjë që nuk mund të thuhet për falsifikimet.

Mundohuni të mbroheni sa më shumë që të jetë e mundur duke përdorur metoda të thjeshta: sigurohuni që të kërkoni nga shitësi letër që konfirmon faktin e bashkëpunimit midis prodhuesit dhe këtij dyqani. Shikoni me kujdes të gjitha hologramet dhe ngjitëset, shkoni në faqen e internetit të prodhuesit dhe zbuloni se çfarë etiketash të reja përdor për të mbrojtur kundër falsifikimit, përdorni gjithmonë dyqane të besueshme.

"Synthetka" ose "ujë mineral"

Një nuancë tjetër e rëndësishme është zgjedhja e vajit sintetik ose mineral. Disa nga të njohurit e mi mburren vazhdimisht se i mbushin VAZ-et e tyre me rrota të përparme vetëm me "sintetikë" Shell. Kur dëgjoj deklarata të tilla, mund të simpatizoj vetëm motorin.

Fakti është se vajrat sintetikë janë më pak viskozë dhe përmbajnë një numër aditivësh aktivë. Këta komponentë janë krijuar për të shpërndarë depozitat e karbonit nga sipërfaqet e brendshme të motorit, duke kryer kështu një funksion pastrimi dhe larjeje. Nëse nuk jeni pronari i parë i një makine ose makina juaj ka kaluar më shumë se 60 mijë kilometra, NUK REKOMANDOHET AFTËSISHT që të mbushni motorin me vaj sintetik. Përjashtim bëjnë rastet kur pronari derdh sintetikë në një makinë të re që nga dita e parë.

Pse nuk mund të bëhet kjo? Ka dy arsye: 1. Në rastin e një motori të vjetër, sintetika thjesht do të gërryejë një pjesë të depozitës së vjetër të karbonit, e cila tashmë është përdorur dhe nuk e dëmton motorin, dhe ai menjëherë do të fillojë të punojë "për konsumim", duke përjetuar mbingarkesa të rënda. 2. Për shkak të viskozitetit të ulët dhe ngjitjes së mirë, vaji do të fillojë të rrjedhë nëpër të gjitha vulat e vjetra (manshetat e përparme dhe të pasme të boshtit të gungës, etj.), duke shkaktuar shumë telashe për pronarin e makinës.

Nëse jeni pronar krenar i një makine sportive me një motor turbocharged, duhet të jeni shumë përgjegjës kur zgjidhni një vaj, pasi motorët e këtyre makinave funksionojnë vazhdimisht me ngarkesë të lartë nxehtësie dhe presion të lartë. Vaji i cilësisë së dobët ose i zgjedhur gabimisht mund të çojë në "vdekje" të parakohshme të motorit.

Pra, përfundimet kryesore nga sa më sipër: zbuloni se cilin vaj rekomandon të mbushni prodhuesi i makinës suaj, merrni parasysh periudhat e dimrit dhe verës, mos blini një false, bëni të gjitha zëvendësimet në kohë. "Shëndet" për motorin tuaj.

Mikhail Sorkin

Të gjithë ata që kanë një kalë të hekurt, veçanërisht ata që kanë blerë kohët e fundit një makinë, janë të interesuar se si të sigurojnë funksionimin e gjatë dhe të besueshëm të motorit. Një nga pikat kryesore në këtë biznes jo shumë të vështirë është ndryshimi në kohë i vajit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme të dihet për ata që, ose, përkundrazi, për ata, makina e të cilëve krejt e re dhe me shkëlqim po shkon për MOT-in e parë. Një gamë e gjerë vajrash më tepër e fut shoferin në hutim, sytë e tij ngrihen dhe mendimet i ngatërrohen. Por në këtë çështje, është e rëndësishme të bëni zgjedhjen e duhur, sepse vaji siguron një jetë të gjatë dhe të lumtur motori.

Llojet e vajrave të motorit

• rrjedhshmëria e lartë ju lejon të zvogëloni fërkimin midis pjesëve, gjë që përfundimisht çon në një rritje të fuqisë dhe një ulje të konsumit të karburantit;
• temperatura e ulët e pompimit, d.m.th. motori do të funksionojë siç duhet dhe pa mbingarkesë në temperatura të ulëta;
• temperatura e lartë e avullimit, d.m.th. vaji nuk do të jetë i ndjeshëm ndaj nxehtësisë dhe mbinxehjes;
• stabiliteti kimik i vajit - karakteristikat e tij funksionale nuk ndryshojnë, pasi vaji nuk oksidohet ose parafinizohet gjatë funksionimit të motorit;
• jetë e gjatë shërbimi.

Klasifikimi i vajrave të motorit

Viskoziteti i vajit është një nga karakteristikat kryesore të tij. Lehtësia e fillimit të ftohtë në ngrica varet kryesisht nga ajo. Ky specifikim është një standard ndërkombëtar dhe është universalisht i zbatueshëm. Ai përcakton tre lloje të vajrave të motorit sipas viskozitetit: dimër, verë dhe gjithë sezonin.

• Vaji i dimrit tregohet me shkronjën "W" dhe numrin përpara tij (nga anglishtja "dimër" - dimër): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Vaji i verës tregohet thjesht nga një numër: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• Të gjitha sezonet, siç ndoshta e keni menduar tashmë, është një kombinim i përcaktimeve për llojet e verës dhe dimrit, për shembull, SAE 5W30, SAE 10W-40 e përdorur shpesh.

Klasifikimi i vajrave të motorit sipas performancës
Në përgjithësi, ekzistojnë dy sisteme - amerikane dhe evropiane. Të dyja përcaktojnë fushat e përdorimit të vajrave motorikë, por e dyta është më e rreptë. Përkatësia e vajit në një klasë të caktuar përcaktohet nga testet në motorë ose stendat, instalimet e motorit. Vlerësohen vetitë detergjente, kundër konsumit, kundër korrozionit, antioksidantë dhe të tjera të vajrave të çertifikuar.

Klasifikimi API
Klasifikimi API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) ka dy kategori vajrash: "S" (shërbim) dhe "C" (tregtar). Për motorët me benzinë ​​janë menduar vajrat e kategorisë "S", dhe për motorët me naftë, përkatësisht kategoria "C". Në legjendën në etiketë, do të shihni një vlerë me dy shkronja: e para do të jetë "S" ose "C", e dyta - shkronja e alfabetit latin përdoret për të treguar cilësinë e vajit të motorit (aq më tej që nga fillimi i alfabetit, aq më i mirë është vaji). Sot, klasat e vjetruara të vajrave (SA, SB, SC, SD, SF - për benzinë ​​dhe CA, CB, CC, CD - për naftë) janë jashtëzakonisht të rralla sot, dhe të shënuara "A", "B" nuk prodhohen fare. Vajrat që i përkasin këtyre klasave të listuara kanë performancë relativisht të ulët dhe janë prodhuar për motorë që ishin më pak kërkues për cilësinë e vajit. Nuk ka asgjë të keqe me faktin që në vend të vajit të klasës SD ose SF, ju mbushni vaj me një klasë më të lartë, për shembull, SG. Klasifikimi API i vajrave të motorit të prodhuar sot është si më poshtë:

• Për motorët me benzinë: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) - tregohet në kllapa, për motorët nga viti i prodhimit nga i cili rekomandohet kjo klasë vaji.
• Për motorët me naftë: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4 (2002). Numrat 2 dhe 4 tregojnë se vaji është i destinuar për motorë me dy dhe katër goditje, përkatësisht.

Klasifikimi ACEA
Klasifikimi ACEA (Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automobilave), i cili u shfaq në 1996, karakterizon më plotësisht fushat e aplikimit të vajrave të motorit dhe i kushton më shumë vëmendje vetive kundër konsumit të vajrave. Vajrat shënohen me një shkronjë (A - për motorët me benzinë, B dhe E - për motorët me naftë) dhe një numër (sa më i madh të jetë, aq më të mira janë karakteristikat e vajit). Viti i miratimit ose modifikimit të specifikimit tregohet me vizë. Specifikimet janë renditur më poshtë, grupet renditen kur performanca përmirësohet:

• Vajra për motorët me benzinë ​​të makinave, furgona, furgona: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.
• Vajra për motorët me naftë të makinave, minibusëve, furgonave: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.
• Vajra për motorët e kamionëve të rëndë, trenat rrugorë: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

Pra, cilin vaj duhet të zgjidhni?

• lloji i motorit, si dhe viti i krijimit të motorit (mos e ngatërroni me vitin e prodhimit të makinës);
• kushtet e funksionimit të automjetit, të cilat mund të jenë:
• mesatare (ngarkesa standarde e moderuar "qytet-autostradë" në klimat e butë);
• të rënda (transport mallrash, jashtë rrugës, sportive, klima tropikale ose veriore);
• shkalla e konsumit të motorit (ose bazuar në kilometrazhin) mund të jetë:
• sezonale - deri në 75 mijë km;
• e mesme - 100-150 mijë km;
• rritje e konsumit mbi 150-200 mijë km.
• përputhshmëria e materialeve të përdorura në motor me lloje të veçanta vajrash.

Kushtet dhe veçoritë e funksionimit

Shkalla e konsumimit të motorit

Ndërrim vaji, mbushje

Ku mund te blej

Ekspertët thonë se nuk do ta prishni motorin me vaj. Dhe ne do të sqarojmë - të zgjedhur saktë.