Sipas shpejtësimatësit. Si funksionon një shpejtësimatës i makinës dhe për çfarë shërben? Parimet e vjetruara të funksionimit të shpejtësimatësit

Pavarësisht se si matësi i shpejtësisë së makinës (CA) tregon shpejtësinë në pult - në kilometra ose milje, kjo pajisje është një nga më të rëndësishmet. Në veçanti, çdo shofer më shpesh e shikon atë gjatë vozitjes. Ju mund të mësoni më shumë për qëllimin, varietetet, si dhe gabimin e indikacioneve nga ky artikull.

[Fshih]

Emërimi

Shoferi është i detyruar t'i kushtojë vëmendje leximeve të shpejtësisë për faktin se kufijtë e shpejtësisë janë sot në fuqi në çdo vend. Për më tepër, ato mund të ndryshojnë ndjeshëm në varësi të seksionit të rrugës në të cilën lëviz makina. Përcaktimi i shpejtësisë së drejtuar në makinë është një nga qëllimet kryesore të pajisjes. Duhet të theksohet gjithashtu se kompleti i tij përfshin një odometër - një pajisje për matjen e distancës së përshkuar nga një makinë, dhe nëse kjo pajisje është elektronike sipas llojit të saj, do të tregojë edhe kilometrazhin e një udhëtimi.

Përveç kësaj, me ndihmën e kësaj pajisjeje, pronari i makinës do të jetë në gjendje të përcaktojë se kur është e nevojshme të ndërrohet lëngu i motorit ose filtrat në makinë. Leximet e shpejtësisë, në veçanti, odometrit, do të ndihmojnë në përcaktimin e konsumit të karburantit, nëse gjithçka llogaritet saktë. Nuk ka rëndësi nëse shpejtësia e makinës tregon shpejtësinë në milje ose kilometra.

Llojet e pajisjeve

Çfarë tregon shpejtësia dhe për çfarë shërben shkalla e shpejtësisë, ne e kuptuam atë, tani le të flasim për llojet e pajisjeve. Nëse pajisja është një tregues, atëherë gjilpëra e shpejtësisë do të masë shpejtësinë duke përdorur një tregues mekanik. Nëse është elektronike, atëherë gjilpëra e shpejtësisë nuk përdoret në këtë rast, pasi të gjithë treguesit do të shfaqen në një ekran të veçantë.

1. Pajisjet e një lloji mekanik, në këtë rast, parimi i funksionimit të shpejtësisë bazohet në shpejtësinë e kabllit nga kutia e shpejtësisë. Kablloja e shpejtësisë është një nga komponentët kryesorë strukturorë. Aktualisht, ky lloj pajisjeje pothuajse nuk përdoret kurrë, pasi gabimi i shpejtësisë mund të jetë më shumë se 15%.
2. Një pajisje e tipit induksion përbëhet nga disa elementë. Njëra prej tyre mat shpejtësinë e lëvizjes, dhe e dyta - kilometrazhin e makinës.
3. Electromagnetic SA. Në këtë rast, sensori i shpejtësisë do të transmetojë sinjale elektrike, dhe vetë motori i shpejtësisë do të lëvizë në përputhje me numrin e sinjaleve.
4. Opsioni më modern konsiderohet të jetë një CA e lidhur me një navigator GPS - ky opsion lejon matjen më të saktë të shpejtësisë.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Tani le të kuptojmë se si funksionon një shpejtësi matës duke përdorur shembullin e një pajisjeje mekanike. Në këtë rast, matja e shpejtësisë kryhet për shkak të lidhjes mekanike midis treguesit dhe boshtit të daljes së kutisë së marsheve. Kutia e shpejtësisë së shpejtësisë dhe treguesi lidhen me një element të tillë si kablloja e shpejtësimatësit. Meqenëse vetë boshti ndodhet më tej përgjatë zinxhirit nga transmetimi, shpejtësia e rrotullimit të tij përcaktohet nga shpejtësia përfundimtare e rrotullimit të rrotave (autori i videos është kanali Ruslan Yunyaev).

Vetë transmisioni ka një ingranazh të veçantë. Ingranazhi lëvizës i makinës së shpejtësimatësit rrotullohet njëkohësisht me rrotullën e daljes dhe lidhet gjithashtu me kabllon. Kablloja e shpejtësisë në vetvete është një tel rrotullues i fortë, i mbyllur në një shtresë të veçantë, njëra skaj i së cilës është montuar në ingranazh, dhe tjetra brenda pajisjes, në shigjetë. Kur ingranazhi i shpejtësisë rrotullohet, rrotullimi përkatës ndodh me kabllon.

Në skajin e dytë, i cili ndodhet në pajisje, ka një magnet të veçantë në formën e një disku, i cili është i instaluar në afërsi të daulles së çelikut. Duhet të theksohet se këta elementë nuk janë të lidhur me njëri-tjetrin. Vetë daulle është e fiksuar në gjilpërë, dhe leximet e marra shfaqen në një shkallë. Më shumë detaje se si funksionon shpejtësia në foto janë paraqitur më poshtë.

Pajisja e shpejtësisë është si më poshtë:

• makinë matës shpejtësie;
• magnet;
• element termomagnetik;
• shkallë;
• pranverë spirale;
• shigjeta;
• pjatë çeliku;
• mbulesë mbrojtëse;
• kabllor.

Gabim leximi

Vetë CA është një instrument i sintonizueshëm, por nuk mund të jetë 100% i saktë. Si çdo pajisje tjetër matës, CA ka një gabim të caktuar dhe zakonisht pajisja mbivlerëson treguesit e shpejtësisë, por nuk i nënvlerëson ato.

Mesatarisht, gabimi i shpejtësisë është rreth 10%, por kjo shifër mund të ndryshojë në varësi të shumë arsyeve:

1. Në rastin e automjeteve me rrota të përparme, motori i shpejtësisë është i lidhur me timonin e majtë. Prandaj, gabimi mund të shfaqet në çdo hap. Për shembull, kthimi në të majtë do të ulë leximin e CA dhe kthimi në të djathtë do t'i rrisë ato.
2. Madhësia e gomës luan një rol të rëndësishëm. Nëse instaloni goma me një diametër më të vogël në makinën tuaj, kjo mund të çojë në një rritje të numrit të rrotullimeve, përkatësisht, leximet e CA do të jenë më të larta se sa janë. Në rast se goma me diametër më të madh se sa është e nevojshme furnizohen me rrota, atëherë treguesit e marrë do të nënvlerësohen.
3. Rritja e lartësisë së gomës me 1 cm rrit edhe gabimin e leximit, i cili është 2,5%.
4. Një ndikim po aq i rëndësishëm në shpejtësinë e duhur ushtrohet nga presioni në gomë, si dhe konsumimi i shkallës. Nëse gomat janë të fryra dobët, kjo do të çojë në një rritje të kilometrazhit të gazit, si dhe në një ulje të shpejtësisë së mundshme maksimale të lejueshme. Dhe në të njëjtën kohë, vetë AK do të demonstrojë tregues të mbivlerësuar.

Nëse marrim parasysh të gjitha këto pika, atëherë mund të themi me siguri se AK nuk është një pajisje e saktë dhe kurrë nuk mund të demonstrojë me saktësi shpejtësinë e një automjeti. Deri më sot, treguesit më të saktë mund të sigurohen vetëm nga pajisjet dixhitale, si dhe pajisjet e lidhura me navigatorët GPS. Ky i fundit, falë pozicionimit satelitor, mund të demonstrojë shpejtësinë më të saktë pa gabime. Nëse vëreni se gabimi në funksionimin e HA tuaj është shumë i lartë, duhet të diagnostikoni pajisjen ose të kontaktoni një specialist.

Na vjen keq, aktualisht nuk ka sondazhe të disponueshme.

Video "Si të personalizoni panelin e kontrollit me duart tuaja"

Si të rregulloni shpejtësinë dhe të gjithë pultin duke shtuar me duart tuaja ndriçimin LED në modelin e pajisjes (autori i videos - Kanali Ben & Ice Video Master).

Matësi i shpejtësisë përcakton shpejtësinë e makinës, sepse syri i shoferit është "i turbullt" - dhe një shpejtësi e konsiderueshme 100 km / orë duket se është ritmi i kërmillit. Ne do t'ju tregojmë se çfarë është, pse leximet e tij "gënjejnë" dhe tregojnë një shpejtësi më të lartë se sa është në të vërtetë.

Cfare eshte?

Në disa makina moderne, në vend të treguesit tradicional është shfaqur një tregues dixhital. Numrat janë më të lehtë për t'u lexuar, por shpejtësia dixhitale ka ende njëfarë inercie. Për shembull, kur vozitni në një autostradë me një shpejtësi prej 120 km / orë, është shumë e vështirë të bini shpejt në 79 km / orë të lejuar.
Çfarë tregon? Në automjetet me rrota të pasme, shpejtësia monitoron rrotullimin e boshtit të daljes së transmisionit dhe përdoret për të llogaritur shpejtësinë. Kjo do të thotë që leximet varen nga madhësia e gomave, raporti i marsheve të kutisë së marsheve të boshtit të pasmë dhe gabimi i tij.

Matësat e shpejtësisë së rrotës së përparme matin shpejtësinë duke përdorur ngasjen e rrotës së majtë. Kjo do të thotë që efekti i rrumbullakimit të rrugës i shtohet gabimit dhe ndikimit të madhësisë së gomave: në kthesat në të majtë, vlerat do të jenë pak më të vogla se në mes, dhe në të djathtë - pak më shumë.

Pse "gënjeshtra"?

Pse duhet "të gënjejë" shpejtësimatësi? Fakti është se e ka më të vështirë të jetë i saktë se shumë instrumente të tjera. Në fund të fundit, shpejtësia e lëvizjes zakonisht përcaktohet nga rrotullimi i timonit dhe varet nga diametri i timonit, dhe ky është një parametër i paqëndrueshëm.

Si të bëni goma jo standarde në leximet e shpejtësisë. Zëvendësimi i gomave 185 / 60R14 me 195 / 50R15 ose anasjelltas ndryshon leximet me 2.5%. Pak? Për shembull, në 90 km / orë, shpejtësia reale e makinës do të jetë 92.78 km / orë. ato. të dhënat reale nuk përputhen. Dhe kur ka një tolerancë plus 20 km / orë, e ndjekur nga një gjobë, kjo nuk është aq domethënëse. Dhe kur rrotat të ndërrohen, përkundrazi, nga e ulëta në e lartë, vlerat do të jenë më të vogla se shpejtësia reale e makinës. Pyetja është se si ky gabim do t'i shtohet gabimit të vetë pajisjes, si do të ndikojë konsumimi i gomave, presioni në to (rritur ose ulur). Presioni i ulët i gomave gjithashtu anon vlerën lart.

Nëse shpejtësia e një makine tregon shpejtësinë në milje në orë, atëherë si ta shndërroni atë në kilometra në orë? Kjo vlen për makinat nga Amerika, ku instrumentet fillimisht janë kalibruar në numra të pazakontë. Konsideroni 1 milje të jetë 1.6 km. Pra, nëse shpejtësiometri tregon një shpejtësi prej 90 mph, atëherë kjo është 144 km / orë (90 x 1.6 = 144 km / orë). Numërimi mbrapsht nga km/orë në mph bëhet duke e pjesëtuar me 1.6.

Sot ka shumë mënyra për të përmirësuar automjetin tuaj, një prej tyre është vendosja e një matësi elektronik të shpejtësisë. E dëgjoni për herë të parë? Atëherë le ta kuptojmë!

Funksionet dhe pajisja e shpejtësimatësit

Matësi i shpejtësisë është elementi më i rëndësishëm në një makinë, autobus, motoçikletë apo motoçikletë, sepse kur jemi duke vozitur duhet patjetër të monitorojmë shpejtësinë për të mos thyer rregullat. Në të njëjtën kohë, zbulimi i shpejtësisë nuk është funksioni i vetëm i kësaj pajisjeje. Mekanizmi përfshin një pajisje tjetër - një odometër, i cili tregon distancën e përshkuar. Pjesët kryesore të shpejtësisë janë kablloja e lëvizjes dhe boshti fleksibël, përmes të cilit lëvizja rrotulluese transmetohet nga transmetimi në pajisje. Ata, në thelb, lidhin pultin, i cili ndodhet në ndarjen e pasagjerëve në pult dhe tregon vlerat aktuale, me makinën e vendosur direkt në kutinë e marsheve.

Pothuajse çdo matës i shpejtësisë ka montime magnetike me shpejtësi të lartë, rrotullimi i magnetit formon një rrjedhë, e cila, duke kaluar përmes spirales, kontribuon në induksionin e rrymave vorbull në të. Këto rryma, nga ana tjetër, krijojnë një fushë tjetër magnetike. Këto fusha fillojnë të ndërveprojnë dhe gjilpëra e pajisjes lëviz përgjatë shkallës në përpjesëtim me frekuencën me të cilën rrotullohet magneti.

Për të zgjedhur raportin e duhur të marsheve për makinën, ka një kuti ingranazhi të veçantë në shpejtësimatës. Në automjetet me rrota të pasme, ai monitoron boshtin e daljes. Sa i përket makinave në të cilat është instaluar, këtu të dhënat vijnë nga një sensor i instaluar në timonin e përparmë të majtë. Kjo do të thotë, në rastin e parë, gabimi do të varet vetëm nga madhësia e gomave, dhe në të dytën, edhe nga rrumbullakimi i rrugës.

Makina e shpejtësisë - keqfunksionime themelore

Shenja e parë dhe kryesore se riparimi i makinës së shpejtësisë është i nevojshëm është që shigjeta e tij të ndalojë së reaguari ndaj ndryshimeve të shpejtësisë. Mund të ketë disa arsye për këtë sjellje. Është mjaft e mundur që thjesht të duhet të shtrëngoni arrën, me anë të së cilës boshti fleksibël është ngjitur në vetë pajisjen (në makinën e tij). Arsyeja e dytë mund të qëndrojë në thyerjen e këtij boshti, ose në dështimin e mekanizmit, i cili ndodhet në kroskotin e makinës.

Gjithashtu, ndonjëherë mund të dëgjoni një trokitje karakteristike, kjo gjithashtu nuk ndikon në mënyrën më të favorshme në performancën e pajisjes. Në fund të fundit, shkaqet e tij mund të jenë ndotja e vrimës së shpimit të kutisë së shpejtësisë, ku është lidhur kablloja fleksibël, instalimi i gabuar i pajisjes ose lirimi i fiksimit të tij. Por zhurma "ulëritës" tregon se është e nevojshme të lubrifikoni kabllon. Kur shigjeta e pajisjes del jashtë shkallës, atëherë susta kundërshtare është thyer dhe shpejtësia duhet të zëvendësohet plotësisht.

Nëse pajisja tregon të dhëna të pasakta, atëherë, ka shumë të ngjarë, kablloja thjesht është ngjitur gabimisht në bosht. Ndonjëherë ju ende duhet të ekzekutoni dhe.

Bëni vetë riparimin e makinës së shpejtësisë

Në rastin kur është e nevojshme të zëvendësoni unazën O, ingranazhin ose strehimin, duhet të çmontoni makinën e shpejtësisë, pajisja VAZ e pjesëve të brendshme të makinës ju lejon të arrini në të pothuajse pa vështirësi, por në një makinë të huaj ju do të duhet të kallajoni. Pasi të keni vendosur vendndodhjen e mekanizmit duke përdorur manualin e makinës, vazhdoni me heqjen. Për ta bërë këtë, hiqni bulonën e fiksimit, me anë të së cilës njësia është e bashkangjitur në kutinë e marsheve dhe, duke e prishur me një kaçavidë, hiqeni atë.

Pas kësaj, ne kryejmë një kontroll vizual të vetë ingranazhit dhe sediljes në të cilën ndodhet fundi i shufrës fleksibël të pajisjes. Ato duhet të jenë të lira nga çdo defekt dhe ndotje. Gjithashtu inspektoni me kujdes trupin e kutisë, nëse gjeni njolla vaji në të, atëherë zëvendësoni menjëherë unazën O... Për të arritur në të, së pari hiqet ingranazhi i drejtuar i makinës së shpejtësisë, dhe më pas ndryshon vetë vula. Para montimit, të gjithë elementët duhet të shpëlahen plotësisht me vajguri.

Si funksionon një shpejtësi matës mekanik?

Parimi i funksionimit të shpejtësimatësve mekanikë është se ata matin shpejtësinë e një makine në një mënyrë mjaft të thjeshtë - lidhjen mekanike të gjilpërës së shpejtësisë me boshtin dalës të kutisë së shpejtësisë (i cili, nga ana tjetër, drejtohet nga rrotat rrotulluese). Meqenëse ky bosht shtrihet "në rrjedhën e poshtme" nga kutia e shpejtësisë - domethënë, më afër rrotave, shpejtësia me të cilën rrotullohet diktohet nga shpejtësia përfundimtare pas kutisë së marsheve. Për krahasim, shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga në marshin 1 dhe 5 mund të jetë e njëjtë, dhe shpejtësia përfundimtare e makinës mund të ndryshojë dhjetëfish. Dhe për këtë arsye, është boshti i kutisë së shpejtësisë që jep masën e vërtetë të shpejtësisë së lëvizjes (më saktë, vetëm rrotat e makinës do ta japin atë).

Brenda kutisë së shpejtësisë, boshti i daljes përmban një ingranazh që rrotullohet me këtë bosht dalës. I lidhur direkt me këtë bosht dhe i rrotulluar prej tij, ky ingranazh i vogël është i lidhur me një kabllo me një matës shpejtësie. Ky kabllo është një kabllo e fortë rrotulluese brenda një xhakete mbrojtëse. Njëra skaj i këtij kablli futet në një vrimë katrore dhe fiksohet aty në marshin e shtyllës (pas çiftit kryesor të marsheve). Ndërsa ingranazhi rrotullohet, ai rrotullon këtë kabllo të shpejtësimatësit në të njëjtin rrotullim.

Fundi tjetër i kabllit shkon direkt në shpejtësimatësin. Në këtë skaj të kabllit është një magnet në formë disku që ndodhet afër (por jo duke prekur) tamburin metalik (gjithashtu në formë disku), i cili nga ana tjetër është ngjitur tashmë në gjilpërë, duke dhënë një tregues në numërues. Një susta e vogël spirale e mban gjilpërën në nivelin zero kur makina është e palëvizshme.

Shumë vështirë? Le të imagjinojmë parimin e funksionimit të shpejtësisë në figurë:

Siç mund ta shihni në figurë, nga boshti i daljes së ingranazhit që rrotullohet me një shpejtësi të caktuar, largohet një kabllo e veçantë, e cila gjithashtu rrotullohet prej saj, më pas në këtë kabllo në skajin tjetër ngjitet një magnet, i cili, në varësi të shpejtësisë. e rrotullimit të kabllit, tërheq me forcë pllakën metalike, duke e rrotulluar jo pak, e cila, nga ana tjetër, sipas radhës, ngre gjilpërën e shpejtësimatësit, duke ushtruar mbi të një forcë më të madhe se susta spirale, detyra e së cilës është të mbajeni shigjetën në zero. Në përgjithësi, shpejtësia funksionon pothuajse si një orë dore mekanike, apo jo?!

Parimi i funksionimit të shpejtësisë në makinat me rrota të përparme dhe me rrota të pasme

Ndërkohë, ka pak dallim mes performancës së shpejtësimatësit në automjetet me lëvizje të pasme dhe të përparme dhe veçanërisht në saktësinë e leximeve.

Pra, në makinat me rrota të pasme, kablloja e shpejtësisë fillon nga çifti kryesor i kutisë së shpejtësisë dhe për këtë arsye saktësia e leximeve të shpejtësisë varet vetëm nga ajo që është më tej në rrotat e këtij kablli për sa i përket pjesëve rrotulluese. Për shumicën e makinave me rrota të pasme, këto janë vetëm rrota, në fakt, madhësia e të cilave përcakton se sa do të qëndrojë shpejtësiometri në leximet e tij.

Por për makinat me rrota të përparme, fillimi i kabllit të shpejtësimatësit ndodhet në timonin e përparmë pas çiftit kryesor dhe, meqenëse rrota e përparme shërben edhe për rrotullimin e makinës, atëherë kthesa e kësaj rrote të majtë i shtohet edhe gabim, sepse nëse kthehemi, për shembull, majtas, atëherë rrota do të rrotullohet më ngadalë dhe djathtas më shpejt. Prandaj, mashtrimi i shpejtësimatësit do të jetë më i vogël se shpejtësia reale kur kthehemi majtas dhe më shumë kur kthehemi djathtas.

Parimet e vjetruara të funksionimit të shpejtësimatësit

Dy lloje të tjera të zakonshme të shpejtësimatësve mekanikë japin lexime duke përdorur një daulle rrotulluese (në vend të një shigjete) ose një shirit që lëviz përgjatë një numri linear. Të dyja këto lloje janë tashmë të vjetruara dhe do t'i shihni të punojnë në praktikë vetëm në makina shumë të vjetra.

Si funksionon një shpejtësi matës elektronik?

Së bashku me tendencën drejt elektrifikimit të gjithçkaje dhe të gjithëve, përfshirë instrumentet elektronike të pultit, shpejtësimatësit elektronikë po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar, megjithëse shpejtësimatësit mekanikë ende zënë një pozitë udhëheqëse për sa i përket prevalencës edhe në modelet e reja të makinave që prodhohen.

Ndërkaq, parimi i funksionimit të shpejtësimatësit elektronik është edhe më i thjeshtë se ai mekanik (edhe pse është më i thjeshtë vetëm nga pikëpamja mekanike).

Shpejtësometri elektronik më i zakonshëm ka një magnet të bashkangjitur në boshtin e daljes së kutisë së shpejtësisë, i cili rrotullohet me boshtin, dhe një njësi elektronike të vendosur afër në mënyrë të tillë që magneti, duke rrotulluar në një rreth, të kalojë shumë afër njësisë, duke transmetuar një sinjal për të, duke vepruar kështu si një sensor. Sa herë që magneti kalon bllokun e lexuesit, pajisja dërgon një impuls të rrymës elektrike në shpejtësimatësin. “Kutia e zezë” elektronike brenda shpejtësisë është shumë e zgjuar dhe përdor frekuencën e këtyre pulseve për të llogaritur shpejtësinë e mjetit. Është shumë e thjeshtë: pulset e transmetuara shpesh nënkuptojnë që boshti i daljes së kutisë së ingranazhit po rrotullohet shumë shpejt, dhe e gjithë kjo llogaritet në numrat më të vegjël dhe praktikisht zero gabime.

Historia

Burimet dhe Shënimet

Shiko gjithashtu

Matësit e shpejtësisë mund të kenë emra të tjerë:

• Lag - në anije;
• Treguesi i shpejtësisë së aeroplanit;
• Shpejtësi në lokomotivë;
• Një kompjuter për biçikleta është një pajisje elektronike për biçikleta, që zakonisht kombinon një shpejtësimatës me një orë dhe një numërues kilometrash.
• Metër Doppler

Fondacioni Wikimedia. 2010.

Shihni se çfarë është "Speedometër" në fjalorë të tjerë:

Shpejtësi... Fjalor drejtshkrimor-referencë

SHPEJTËSIMET, pajisje që tregon shpejtësinë e lëvizjes së mjeteve. Në makinat dhe kamionët e dizajnuar tradicionalisht, shpejtësimatësi drejtohet nga një kabllo fleksibël e lidhur me një GEAR që rrotullohet me një shpejtësi ... ... Fjalor enciklopedik shkencor dhe teknik

shpejtësimatës- SHPEJTËMETRI, a, m.Aparat mjekësor për kryerjen e analizës së gjakut për praninë e virusit të SIDA-s; vetë analiza. Hekuri. duke rimenduar. konsumi i përgjithshëm "Speedometër" një pajisje për matjen e shpejtësisë ... Fjalori i argos ruse

shpejtësimatës- dhe një shpejtësimatës i vjetëruar ... Fjalori i vështirësive të shqiptimit dhe stresit në rusishten moderne

- (nga anglishtja speed speed dhe ... meter), një pajisje që tregon shpejtësinë e lëvizjes së mjeteve të transportit. Ka induksion magnetik, më rrallë makinë mekanike, mekanike dhe elektrike nga një transmetim i energjisë ose nga një rrotë ... Enciklopedi moderne

- (nga anglishtja speed speed dhe ... meter) një pajisje që tregon shpejtësinë (km/h) të lëvizjes së mjeteve të transportit. Matësit e shpejtësisë janë induksion magnetik, më rrallë ngasje mekanike, mekanike dhe elektrike nga transmisioni ose nga rrota ... Fjalori i madh enciklopedik

SHPEJTËMATAR, shpejtësimatës, bashkëshorti. (nga anglishtja speed, speed dhe greqisht metreo masë) (special). Një pajisje që tregon shpejtësinë e lëvizjes së një makine dhe mjetesh të tjera mekanike, si dhe distancën e përshkuar. Fjalori shpjegues i Ushakovit. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Fjalori shpjegues i Ushakovit