Si të ruani siç duhet gomat e dimrit në garazhin tuaj. Si të ruani saktë rrotat në disqe në dimër dhe verë

Dy herë në vit, pronarët e makinave përballen me nevojën për të zëvendësuar gomat. Vështirësitë lindin jo aq me ndërrimin (bëhet në çdo servis gomash), por me specifikat e ruajtjes së gomave në periudha të ndryshme të vitit. Një grup i ri "këpucësh" për një makinë është shumë i shtrenjtë. Prandaj, duhet të kujdeseni paraprakisht se si të ruani gomat.

Parimet e përgjithshme

Gjëja e parë që çdo entuziast i makinave duhet të mësojë është se gomat nuk duhet të shtrihen në vende të papërshtatshme për këtë (nëse vetëm ku: në fshat, ballkon, etj.). Për t'i ruajtur ato, duhet të zgjidhni një dhomë të ftohtë dhe të errët. Në të njëjtën kohë, treguesi i lagështisë në dhomë duhet të jetë i ulët - lagështia ka një efekt të dëmshëm në gomat. Si dhe papastërtitë, temperaturat e larta dhe ekspozimi i zgjatur ndaj rrezatimit ultravjollcë.

Secili nga këta faktorë, me ekspozim të zgjatur, mund të çojë në faktin se gomat plaken, mbi to formohen mikroçarje dhe vetë goma humbet elasticitetin e saj. Nuk rekomandohet përdorimi i gomave të tilla, pasi makina mund të humbasë stabilitetin e kontrollit.

Përpara se të ruani gomat, duhet t'i pastroni nga papastërtitë, t'i shpëlani dhe t'i thani. Për të përmirësuar ruajtjen, goma mund të trajtohet me një përbërje të veçantë ruajtëse. Shënimi nuk do të dëmtojë as - shenja të veçanta për rrotat e djathta dhe të majta të boshteve të pasme dhe të përparme. Shënimi do t'ju ndihmojë të instaloni rrotat në vendet e tyre "amtare" në të ardhmen. Dhe për të balancuar konsumin e gomave, mund t'i ndërroni ato: ato të pasme janë instaluar në boshtin e përparmë dhe anasjelltas.

Tjetra, duhet të vendosni se si të ruani gomat e makinave: me ose pa disqe. Në rastin e parë, gomat nuk duhet të vendosen vertikalisht. Ato duhet të varen ose të grumbullohen. Në rastin e dytë, ruajtja vertikale e gomave është e pranueshme. Por për të parandaluar deformimin e timonit, duhet ta ktheni atë një herë në muaj.

Zgjedhja e një vendi ruajtjeje

Opsionet e mëposhtme janë të pranueshme për ruajtjen e gomave:

• kushtet e shtëpisë;
• ambiente të specializuara;
• ruajtje në makinë.

Kushtet e shtëpisë

Të apasionuarit pas makinave shpesh i ruajnë gomat në shtëpi ose në një garazh. Në rastin e parë, një qilar është i përshtatshëm për ruajtje, në të cilin plotësohen të gjitha kushtet për sigurinë e gomave. Ballkoni, i cili përdoret nga një numër shoferësh, nuk është më një opsion i shkëlqyeshëm. Është mirë nëse ballkoni është me xham. Në këtë rast, mbuloni gomat me mbulesa të veçanta përpara se t'i ruani.

Nuk rekomandohet ruajtja e gomave në një ballkon pa xham! Ajri i hapur është shkatërrues për ta.

Nëse keni zgjedhur një garazh për ruajtjen e gomave, kujdesuni për regjimin e temperaturës. Në një garazh metalik, goma mund të ekspozohet ndaj temperaturave të larta në verë dhe të ftohtit në dimër.

Ambjente të specializuara

Ruajtjen e gomave mund t'ia besoni profesionistëve. Në qendrat e gomave dhe shërbimet e makinave ka dhoma të veçanta që mbështesin të gjitha kushtet e nevojshme për ruajtjen e gomës. Për një tarifë të caktuar, nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e rrotave.

Para se të lidhni një kontratë, duhet të inspektoni me kujdes ambientet dhe të siguroheni që kushtet plotësojnë kërkesat. Kërkohet një kontratë! Përndryshe, askush nuk është përgjegjës për rrotat tuaja.

Magazinimi i makinave

Nëse makina nuk është përdorur për një kohë të gjatë, atëherë është e mundur të mos hiqni gomën prej saj. Por për të parandaluar dëmtimin e tij, duhet të bëni sa më poshtë:

• shkarkoj makinën sa më shumë që të jetë e mundur;
• vendoseni makinën në stenda;
• mbuloni gomën;
• ruani presionin e kërkuar të gomave;
• ndërroni pozicionin e makinës një herë në muaj.

Kërkesat themelore për vendndodhjen e ruajtjes

Ne sistematizojmë kërkesat themelore për vendndodhjen e ruajtjes:

1. Temperatura: është e nevojshme të respektohet regjimi optimal i temperaturës dhe të shmangen temperaturat shumë të larta dhe të ulëta.
2. Lagështia: monitorimi i vazhdueshëm i këtij parametri është i nevojshëm. Çdo lloj reshjesh në rrota është kundërindikuar.
3. Ndriçimi: dhoma duhet të jetë e errët.
4. Parandalimi i deformimit: rrotat duhet të jenë të lira për t'u pozicionuar. Stresi i jashtëm duhet të eliminohet.
5. Mbrojtja nga ekspozimi ndaj kimikateve të gomës: kontakti me vajra, tretës dhe yndyrna është i ndaluar.

Specifikat e ruajtjes së gomave të dimrit

1. Gomat e dimrit janë më të buta, prandaj rekomandohet t'i ruani në disqe.
2. Kur ruani gomën në grumbuj, është e nevojshme të zvogëloni presionin në to në mënyrë që gomat të mos fryhen. Rekomandohet të ruani presionin në nivelin 1.5 atm.
3. Gomat e dimrit kanë një shkallë më të thellë, ndaj duhen pastruar me kujdes të veçantë.
4. Kur ruani gomat e dimrit, shmangni ekspozimin ndaj temperaturave të larta dhe rrezet e diellit direkte.

Gomat e verës dhe veçoritë e ruajtjes

1. Shmangni ekspozimin ndaj rrezeve të diellit direkte duke i paketuar rrotat në çanta speciale.
2. Përdorni konservues të veçantë për të mbrojtur me siguri gomën nga ndikimet negative mjedisore.
3. Për të shmangur çarjet në rrota, ruajini ato në një dhomë të ngrohtë.

Para se të instaloni rrotat në makinë, duhet t'i kontrolloni me kujdes për konsum dhe dëmtim. Nëse veshja është e pabarabartë, duhet të ndërroni rrotat.

Thellësia e shkeljes duhet të matet për t'u siguruar që gomat mund të përdoren. Nëse kjo shifër i afrohet një minimumi, atëherë së shpejti gomat duhet të zëvendësohen.

Mosha e gomave gjithashtu ka rëndësi. Edhe nëse ato duken mirë vizualisht, rekomandohet të ndërroni gomat pas gjashtë deri në shtatë vjet nga data e prodhimit. Me kalimin e kohës, goma humbet vetitë e saj fizike, gjë që redukton sigurinë rrugore.

Drejtuesit e automjeteve përballen me problemin e ruajtjes së gomave të makinave çdo gjashtë muaj - në fund të vjeshtës, kur bën ftohtë dhe duhet të instalohen gomat e dimrit në makinë dhe në pranverë, kur gomat kthehen në modelet e verës. Ishte në këtë kohë që shumë shoferë do të zhgënjehen, sepse pasi të sjellin një grup gome të sezonit të kaluar me kilometrazh të ulët në një punishte gomash, disa do të zbulojnë se nuk është më i përshtatshëm për përdorim. Dhe nuk është një shkallë e konsumuar ose dëmtim mekanik. Arsyeja është se gomat janë "plakur" për shkak të ruajtjes së gabuar dhe nuk janë më në gjendje të ofrojnë siguri dhe besueshmëri të mjaftueshme. Një situatë e tillë e pakëndshme mund të parandalohet duke iu qasur me kompetencë dhe paraprakisht çështjes dhe duke krijuar kushtet e duhura të ruajtjes së gomave jashtë sezonit. Më pas, ne do t'ju tregojmë për rregullat themelore, respektimi i të cilave do t'i ndihmojë gomat t'i mbijetojnë sezonit dhe të ruajnë cilësitë e tyre në maksimum.

Çfarë duhet bërë pas heqjes së gomave?

Para se të hiqni gomat sezonale nga makina dhe ta dërgoni në ruajtje, është e nevojshme të shënoni secilën gomë, duke treguar vendndodhjen dhe drejtimin e saj. Nëse planifikoni të lini gomat në disqe, atëherë mjafton vetëm të shënoni boshtin ku qëndronte rrota. Në këtë rast, opsioni më i përshtatshëm i etiketimit do të jenë kapakët me ngjyra në bobina, të cilat shiten lirisht dhe kushtojnë shumë pak.

Pas çmontimit, gomat duhet të pastrohen dhe lahen plotësisht, pasi papastërtitë dhe gurët në hap mund të përshpejtojnë plakjen e gomave. Pas kësaj, gomat duhet të thahen dhe të spërkaten me një përbërje kimike ruajtëse, e cila mund të gjendet në çdo dyqan të specializuar ose pajisje gomash. Ju lutemi vini re se ky është një formulim i veçantë, jo një agjent për rikuperimin e ngjyrës së gomave me bazë tretës që është plotësisht i papërshtatshëm për t'u ruajtur.

Disa pronarë makinash paketojnë gomë në qese plastike. Kjo nuk është e nevojshme, por nëse kushtet e ruajtjes nuk janë ideale, atëherë një zgjidhje e tillë nuk do të jetë e tepërt. Megjithatë, ka një nuancë. Nëse gomat çmontohen së bashku me disqe metalike të stampuara dhe paketohen në polietileni, qeset nuk duhet të mbyllen fort, në mënyrë që të mos përshpejtohet gërryerja e disqeve të shkaktuar nga kondensimi i akumuluar.

Cilët faktorë ndikojnë negativisht në gomat e makinave?

Meqenëse gomat e makinave, përveç karkasës, përbëhen nga një përzierje e veçantë, përbërësi kryesor i së cilës është goma, armiqtë e saj kryesorë janë:

• Nxehtësia.
• Rrezet e drejtpërdrejta të diellit.
• Lagështia.

Secili prej këtyre faktorëve mund të çojë edhe një gomë të re në një gjendje të mjerueshme. Për këtë arsye, për të mos hedhur një gomë me shkallë të konsumuar, ajo duhet të ruhet në një dhomë të thatë dhe të errët, ku temperatura nuk i kalon 20-25 ° C.

Përveç kësaj, duhet të siguroheni që dhoma të jetë e pastër dhe të mos ketë ndryshime të papritura të temperaturës që shkaktojnë kondensim. Papastërtia dhe pluhuri gjithashtu do të zvogëlojnë jetëgjatësinë e gomave.
Në temperatura mbi 25 ° C dhe në rrezet e diellit direkte, gomat thahen shpejt. Si rezultat, shfaqen mikroçarje në gomë, gjë që dobëson ndjeshëm forcën e saj dhe shpesh çon në shkatërrimin e produktit gjatë funksionimit. Duhet të kihet parasysh se defekte të tilla janë të vështira për t'u përcaktuar "me sy", kështu që shoferi mund të mos dyshojë as që gomat janë mjaft të përshtatshme në pamje, në fakt, të pasigurta dhe jo të besueshme.

Vendndodhjet e njohura të ruajtjes së gomave

Duke marrë parasysh kërkesat e mësipërme për ruajtjen sezonale të gomave, ambientet e mëposhtme do të jenë optimale për këtë qëllim.

• Garazh me tulla.
• Bodrum i thatë.
• Dhomë magazinimi në shtëpi.
• Depo e specializuar.

Vini re se vitet e fundit, magazinat e magazinimit të gomave janë shumë të njohura, si në qytetet e mëdha ashtu edhe në ato të vogla dhe për këtë arsye nuk do të jetë e vështirë të gjesh një institucion që ofron këtë shërbim.
Në dimër, mund të përdoret një garazh metalik. Sidoqoftë, duhet të jetë në hije. Në këtë rast, gomat (në disqe) duhet të varen nga muri i saj. Nëse plotësohen këto kushte, ndërtesa të ndryshme dhe një papafingo mund të përdoren si hapësirë ​​magazinimi.
Për këtë qëllim janë absolutisht të papërshtatshëm ballkonet e hapura dhe tendat në rrugë, ku gomat e stinës do të ekspozohen ndaj të gjithë faktorëve që mund ta dëmtojnë atë.
Magazina juaj personale e gomave duhet të pajiset duke marrë parasysh kushtet klimatike të rajonit, karakteristikat e ambienteve, si dhe mikroklimën që mund të krijoni në të në dimër dhe verë. Pikërisht në këta faktorë duhet të mbështeteni kur zgjidhni një vend për ruajtjen sezonale të gomave.

Magazinimi në një depo të specializuar

Siç është përmendur tashmë, shërbimi i ruajtjes së përgjegjshme të gomave jashtë sezonit është mjaft i ri, por çdo vit është gjithnjë e më i kërkuar dhe popullor. Kohët e fundit, ajo është ofruar nga shumica e stacioneve të servisit dhe dyqaneve të gomave, por duke qenë se magazinimi me cilësi të lartë kërkon plotësimin e një sërë kushtesh të detyrueshme, krijimi i të cilave kërkon kosto të caktuara dhe disponueshmëri të ambienteve, jo të gjitha kompanitë mund ta përballojnë atë.

Pasi të keni vendosur t'i besoni një biznes të tillë të përgjegjshëm një institucioni të specializuar, është e domosdoshme:

Vetëm pasi të siguroheni që të tre këto pika t'ju kënaqin plotësisht, mund të lidhni një marrëveshje për ruajtjen e përgjegjshme të gomës. Përndryshe, ekziston një rrezik i madh që të kapni goma të papërdorshme që do të duhet të zëvendësohen me një grup të ri.

Të lihet goma në buzë apo të hiqet?

Në praktikë, është testuar dhe vërtetuar se gomat ruhen shumë më mirë kur montohen. Me fjalë të tjera, në disqe dhe me presion normal të dhomës. Në këtë rast, sipërfaqja e tyre e brendshme nuk është e ekspozuar ndaj kondensimit dhe pluhurit. Për më tepër, një zgjidhje e tillë është shumë më e përshtatshme, pasi nuk ka nevojë për hipje dhe balancim. Nga ana tjetër, jo çdo automobilist mund të përballojë të ketë dy grupe disqe, dhe ai thjesht nuk ka zgjidhje tjetër veçse të heqë gomën nga buzë dhe ta ruajë në atë mënyrë. Në këtë rast, duhet të keni parasysh se gomat mund të ruhen në këmbë (në një rresht), të grumbulluara ose të varura. Të gjithë zgjedhin një opsion të përshtatshëm. Sidoqoftë, këtu ka disa pika shumë të rëndësishme.

• Gomat pa disqe të grumbulluara në një grumbull përjetojnë presion të ndryshëm në faqet anësore, kështu që në të ardhmen mund të jetë e vështirë të ngjitni gomat e poshtme në disk.
• Kur i ruani gomat në gjendje të varur (pa disqe), mos lejoni që skajet e sipërfaqeve anësore të qëndrojnë në një shufër ose grep të hollë. Kjo mund të çojë në deformim të murit anësor nën veprimin e masës së gomës, e cila në mënyrë të pashmangshme do të shkaktojë probleme gjatë montimit në buzë, balancimit dhe fryrjes.

Nëse merrni parasysh të gjitha rekomandimet e mësipërme, nuk do të keni asnjë problem me ruajtjen e gomave të makinave jashtë sezonit, dhe gomat do t'ju lejojnë të "patinazhoni" për më shumë se një sezon, pa pasur nevojë të blini një grup të ri. .

Tani kur shteti i detyroi pronarët e makinave të ndërrojnë gomat në përputhje me sezonin, çështja e ruajtjes së saj është bërë veçanërisht urgjente.

Shumë kanë mësuar nga përvoja se kjo shkakton probleme. Ata që nuk i ndërrojnë gomat vetë, pasi i kanë çuar te një specialist, mund të habiten kur zbulojnë se ato janë bërë të papërdorshme për shkak të kushteve të papërshtatshme të ruajtjes.

Prandaj, duhet të dini paraprakisht se ku dhe si të ruani gomat e dimrit në verë dhe gomat e verës në dimër.

Një gomë nuk është vetëm gome sintetike, siç mendojnë shumë njerëz. Këta janë gjithashtu stabilizues specifikë, mbushës dhe elementë përforcues (metal dhe tekstil).

Është kombinimi i tyre në një proporcion të caktuar që i siguron gomës elasticitetin dhe fortësinë e nevojshme dhe rezistencën ndaj konsumit. Gomat që përdoren në verë janë më të buta dhe kanë shtrëngim të mirë në asfalt, por në dimër ato bëhen të brishta dhe çahen kur ekspozohen ndaj temperaturave të ngrirjes.

Nën ndikimin e lagështisë, nxehtësisë, të ftohtit, kimikateve të lehta, agresive, gomat humbasin shpejt cilësinë e tyre. Më shpesh, është shkelja e rregullave të ruajtjes që "fajësohet" për këtë.

Gabimet tipike

1. Mos ruani gomat e verës në ballkonin tuaj në dimër. Një bodrum i ftohtë dhe një garazh pa ngrohje janë gjithashtu një ide e keqe.
2. Një shtëpi dhe një apartament, veçanërisht ato të vogla, nuk janë aspak një opsion. Do të mësoni shumë gjëra interesante për veten dhe makinën nga familja juaj.
3. Mos lëvizni gomat gjatë ruajtjes pasi të keni kuptuar gabimet. Vendoseni menjëherë në një vend të përshtatshëm dhe lëreni deri në sezonin.
4. Një këndvështrim i gabuar - gomat e dimrit në disqe gjatë verës mund të ruhen ashtu siç dëshironi. Materiali nën ndikimin e dritës së diellit dhe temperaturave të larta mund të deformojë aq shumë sa që goma të largohet dukshëm në pikën e lidhjes ose edhe të kërcejë nga buzë. Përkundrazi, gomat e verës i përballojnë më mirë kushtet e këqija të ruajtjes.
5. Mos i fryni gomat shtesë ose mos i shpifni.

Përgatitja e ruajtjes

Para së gjithash, studioni shenjat në secilën rrotë. Dy shifrat e para janë java, tjetra është viti i lëshimit. Sipas GOST, gomat mund të përdoren jo më shumë se pesë vjet (të ruhen siç duhet). Ndoshta nuk keni nevojë të shqetësoheni fare për to.

Nëse gomat janë të mira për sezonin e ardhshëm, pasi t'i hiqni, sigurohuni që të shënoni nga cila është. Mund të vishni kapele me shumë ngjyra ose thjesht të nënshkruani.

Rrotat, para se të ruhen, lahen tërësisht dhe thahen po aq mirë. Nuk duhet të ketë papastërti, gurë, zhavorr e kështu me radhë në shkel. Rregullat parashikojnë trajtimin me një aerosol të veçantë (mundësisht 2-3 herë), i cili përfshin frenues oksidimi për të parandaluar plasaritjen dhe deformimin e gomës.

Çdo rrotë duhet të vendoset në një mbulesë të mbyllur që e mbron atë nga lagështia dhe drita. Për mbrojtje shtesë të gomave verore nga dëmtimet mekanike, rekomandohen kuti të veçanta. Të dyja mund të blihen në çdo dyqan pjesësh. Qeset plastike nuk janë të përshtatshme, pasi në to në mënyrë të pashmangshme do të krijohet kondensim, duke shkaktuar ndryshk në disqe.

Si ta ruani saktë

Për ata që nuk kanë hapësirë ​​magazinimi, mendoni të shisni goma dhe rrota dhe të blini një komplet tjetër (të ri ose të përdorur) deri në sezonin e ardhshëm.

Bazuar në faktin se nxehtësia, rrezet e diellit dhe lagështia janë të dëmshme për rrotat, ato ruhen në një dhomë të errët, të thatë dhe të freskët. Temperatura optimale nuk është më e lartë se 23 ° C, lagështia është 55-65%. Mundohuni të shmangni ndryshimet e papritura. Një vend afër një ngrohës ose një burim tjetër nxehtësie nuk do të funksionojë (lëvizni të paktën një metër larg).

Opsioni i duhur është një garazh i gjerë me ngrohje me ventilim. I njëjti bodrum ose qilar është gjithashtu i përshtatshëm (nëse ka hapësirë ​​të lirë).

Asambletë e rrotave ruhen në një pozicion të varur në mënyrë që të mos prekin njëri-tjetrin ose ndonjë gjë tjetër. Zinxhiri ose litari tërhiqet përmes vrimave në disqe, të mbështjellë në vendet e kontaktit me një leckë të butë.

Ju mund t'i palosni ato në një sipërfaqe të sheshtë horizontale në një pirg të rregullt (i ashtuquajturi "pus") - kjo gjithashtu do të jetë e saktë.

Nëse keni hapësirë ​​të mjaftueshme, blini ose bëni një raft të veçantë prej druri (secila ka një raft të veçantë). Varja e rafteve nën tavan do të ndihmojë në kursimin e hapësirës (i kushtoni vëmendje të veçantë fiksimeve).

Gomat e verës duhet të mbrohen nga kimikatet agresive, benzina dhe produktet e tjera të naftës. Edhe avujt nga një enë e lirshme mund ta dëmtojnë seriozisht atë.

Rrotat e dimrit nuk duhet të ruhen në një garazh metalik, veçanërisht nëse është në rrezet e diellit direkte. E njëjta gjë vlen edhe për kasollet dhe dhomat e tjera të shërbimeve, ballkonet.

Nëse i ruani gomat tuaja jashtë, as një tendë nuk do të ndihmojë. Pas një muaji, ato mund të hidhen vetëm.

Magazinim i specializuar

Shumë kompani të riparimit dhe mirëmbajtjes së makinave ofrojnë ruajtje për një ose më shumë grupe rrota për një çmim mjaft të arsyeshëm.

Plus është se ju nuk duhet të shqetësoheni se si t'u siguroni atyre kushtet e duhura dhe të shqetësoheni për sigurinë. Shërbimet e makinave duhet të kenë dhoma të veçanta të mbrojtura nga drita ku ruhen temperatura dhe lagështia e kërkuar.

Por ka edhe disa nuanca.

• Organizatat me reputacion sigurisht që do t'ju ofrojnë të hartoni një marrëveshje magazinimi në një kokë letre, ku të gjitha kushtet do të përshkruhen plotësisht, si dhe përgjegjësia e tyre në rast të humbjes, shkatërrimit ose dëmtimit të rrotave. Nëse ju jepet një faturë e shkruar në një copë letër në një kuti, është më mirë të largoheni menjëherë.
• Ju lutemi vini re se si vlerësohet gjendja e rrotave pas depozitimit dhe kthimit. Nëse gjithçka është shumë konfuze, e pakuptueshme dhe e shkruar me shkronja të vogla, ka shumë të ngjarë, organizata lë për vete opsione për të shmangur përgjegjësinë.
• Zbuloni se në cilën dhomë do të shtrihen rrotat tuaja dhe inspektoni atë. Ai duhet të jetë i pajisur me instrumente për matjen e temperaturës dhe lagështisë. Bazuar në ndjenjat tuaja, përpiquni të kuptoni se si leximet e tyre korrespondojnë me realitetin. Nëse ka shumë ngrohës në dhomë, hiqni dorë nga ideja e marrjes me qira të rrotave. Ajri shumë i thatë është i dëmshëm për ta.
• Etiketoni gomat në mënyrë diskrete për t'u siguruar që po merrni saktësisht atë që keni kthyer.
• Mbani në mend se nëse magazina është e largët nga sipërmarrja kryesore, nuk do të mund të hyni thjesht me makinë dhe të merrni pronën tuaj. Ju do të duhet të porosisni dorëzimin për një datë të caktuar paraprakisht.

Brownie juaj.

Çdo entuziast i makinave në gjerësinë e mesme gjeografike përballet në mënyrë të pashmangshme me nevojën për të zëvendësuar gomat e makinave të paktën 2 herë në vit, sepse rëndësia e zgjedhjes dhe përdorimit të gomës për sezonin është e pamohueshme.

Në të njëjtën kohë, dihet mirë se blerja e një gome të re për të katër rrotat nuk është një kënaqësi e lirë, edhe nëse u jepni përparësi modeleve buxhetore. Në mënyrë që gomat të zgjasin sa më gjatë, është e nevojshme jo vetëm t'i kushtohet vëmendje korrespondencës së madhësive të tyre me parametrat e disqeve të instaluara, gjendjes teknike të pezullimit dhe shasisë, si dhe drejtimit. stil, por edhe të dinë të ruash siç duhet gomat e makinave.

Fatkeqësisht, shumë pronarë të makinave nuk i kushtojnë rëndësinë e duhur organizimit të ruajtjes së gomave, duke besuar se një produkt gome i markës së shtrenjtë të teknologjisë së lartë mund të humbasë vetitë e tij të performancës vetëm gjatë përdorimit, dhe kur nuk ka ngarkesë, nuk ka konsum.

Është një iluzion. Nëse dini të ruani siç duhet gomat në dimër dhe verë dhe të organizoni siç duhet ruajtjen në kushtet e nevojshme, mund të zgjasni ndjeshëm jetën e shërbimit të një grupi gomash, deri në 2 sezone ose më shumë. Mosrespektimi i rregullave të thjeshta kërcënon blerjen e shpeshtë të gomës së re në vend që të deformohet, të gërryhet shpejt, të plasaritet, të thahet tepër.

Kushtet optimale

Për të kuptuar se si të ruani siç duhet gomat, nuk keni nevojë të studioni tekstet e kimisë dhe të jeni fare ekspert auto. Njohuritë bazë janë të mjaftueshme që përbërja e një gome makine është një produkt i bërë nga një përzierje kimike e bazuar në goma të modifikuara që shfaqin vetitë e tyre në kushte të caktuara.

Prandaj, në mënyrë që goma të ndryshojë strukturën e saj, çdo efekt mbi të duhet të përjashtohet:

• goma e dërguar për ruajtje (e hequr nga një makinë dhe e instaluar në një makinë që nuk do të përdoret për një kohë të gjatë) duhet të jetë e pastër dhe e thatë dhe nuk duhet të ketë papastërti, gurë, mbeturina në brazda të shkelës;
• çdo rrotë ose goma e çmontuar e hequr nga disqet rekomandohet të trajtohet me një përbërje të veçantë që do të mbrojë gomën nga tharja;
• Kushtet optimale mikroklimatike për ruajtjen e gomave janë mbajtja e një temperature konstante brenda 18-25⁰С, lagështia 60-70%, sigurimi i ventilimit dhe qarkullimit të ajrit.

Kur mendoni se si të ruani siç duhet gomat e verës dhe gomat e dimrit, ia vlen të kontrolloni paraprakisht vendndodhjen e menjëhershme të ruajtjes. Pranë gomave nuk duhet të ketë pajisje elektrike ngrohëse, flakë të hapur ose mjete kimike agresive (tretës, bojë, benzinë). Kontakti me ujin është gjithashtu i dëmshëm për integritetin dhe performancën e kompletit.

Ruajtja e gomave të dimrit

Si të ruani siç duhet gomat e dimrit? Përkundër faktit se gomat e dimrit janë të dizajnuara për përdorim në temperatura të ulëta, nuk kërkohen parametra specifikë mikroklimatikë për ruajtjen e tij. Gama standarde e temperaturës prej 18-25 ° C, si dhe ajrimi dhe ruajtja e lagështisë optimale janë të mjaftueshme.

Nuk është e nevojshme të paketoni rrotat ose gomat në thasë të papërshkueshëm nga uji. Megjithëse mbulesa do të mbrojë gomën dhe rrotën nga pluhuri, ajo do të ngadalësojë qarkullimin e ajrit. Ekziston rreziku i akumulimit të kondensimit nën film, dhe, në përputhje me rrethanat, shkatërrimi i gomës dhe korrozioni i diskut.

Ruajtja e gomës verore

Me fillimin e motit të ftohtë, duhet të mendoni se si të ruani siç duhet gomat e verës në dimër. Dhoma duhet të ngrohet, duke shmangur luhatjet e rëndësishme të temperaturës dhe lagështisë. Është kategorikisht e pamundur të ruash gomën jashtë, madje edhe nën një tendë, përndryshe, me fillimin e nxehtësisë së shumëpritur, do të duhet të dilni për një grup të ri.

Ruajtja e gomave në disqe

Nëse nuk e "ndryshoni" makinën tuaj në një grup gomash për sezonin, por gjithashtu instaloni montime të rrotave verore ose dimërore, duhet të dini se si t'i ruani siç duhet gomat në disqe në dimër dhe verë.

Ky lloj magazinimi i gomës është optimal, pasi nëse ndiqen rregulla të thjeshta, minimizon rrezikun e deformimit të gomave dhe shkallës së tyre.

Asambleja e gomave ose e rrotave të montuara në buzë nuk duhet të instalohet. Për të shmangur deformimin e shkallës për shkak të gravitetit të diskut dhe vetë gomës, rrotat vendosen njëra mbi tjetrën, 2 copë secila. Periodikisht (një herë në 1-2 muaj) rrotat e sipërme dhe të poshtme ndërrohen dhe kthehen.

Një mënyrë tjetër për të ruajtur siç duhet gomat në buzë është duke i varur rrotat. Një zinxhir ose grep i mbështjellë me leckë ose shkumë kalon përmes vrimës në disk dhe rrota është e varur në një pozicion vertikal. Një herë në muaj, rrotat hiqen, kthehen dhe varen përsëri.

Në të njëjtën kohë, një pikë e rëndësishme në të dyja rastet është ruajtja e presionit normal të funksionimit në goma (mesatarisht 1 atm).

Ruajtja e gomave veçmas nga disqet

Nëse nuk ndryshoni disqet, por vetëm gomat, atëherë nuk do të jetë e tepërt të mësoni se si të ruani siç duhet gomat pa disqe. Metodat e ruajtjes së gomës me rruaza (me disqe) nuk janë të përshtatshme në këtë rast dhe mund të çojnë në deformim dhe shkatërrim të hershëm edhe të gomave më të shtrenjta dhe me cilësi të lartë.

Vlen të kujtohet kufizimet:

• nuk mund të ruani gomat pa disqe në gjendje të pezulluar, pasi kjo do të çojë në deformim të rruazës dhe të gjithë gomës nën ndikimin e gravitetit;
• Mos grumbulloni gomat në një grumbull, pasi kjo do të çojë në deformim, asimetri në formë, konsum të pabarabartë të shkallës.

Duke përdorur metodën e analizës dhe përjashtimit, mund të kuptoni se si të ruani siç duhet gomat pa disqe në dimër ose verë: vertikalisht, të mbështetura kundër njëri-tjetrit ose kundër një muri, ose në stenda speciale. Në këtë rast, ashtu si në rastin e rrotave të plota, gomat e ruajtura pa buzë duhet të rrotullohen rregullisht, duke ndryshuar pikat e rrotullimit.

Ruajtja e gomave pa i hequr ato nga makina

Nëse makina nuk do të përdoret për një kohë të gjatë, atëherë për të siguruar sigurinë e gomave dhe për të parandaluar dëmtimin e tyre, duhet të kujdeseni për sa vijon:

• pastërtia dhe thatësia e rrotave dhe parkimi i makinave;
• dhomë e mbyllur, e ajrosur dhe e ngrohur;
• kontrollin dhe mirëmbajtjen e presionit optimal të punës së gomave;
• rrotullimi periodik i makinës për të ndryshuar pikat e mbështetjes dhe për të shpërndarë ngarkesat në rrota dhe shkel.

Ku të ruhet?

Vendet më të mira për ruajtjen e gomave janë garazhet me ngrohje me tulla ose blloqe zhir (por jo të parafabrikuara prej metali), bodrumet me ngrohje të thatë, dhomat e magazinimit. Dhomat pa ngrohje, ballkonet e hapura dhe zonat janë tabu.

Nëse nuk keni një vend, ose nuk dini si të ruani siç duhet gomat në garazh, nuk ka asnjë mënyrë për të monitoruar kushtet e ruajtjes, mund të përdorni shërbimet e depove speciale të gomave - ambiente të pajisura dhe të mirëmbajtura siç duhet në të cilat të gjitha kushtet për ruajtjen e gomave të verës dhe dimrit sigurohen ngrohja në dimër dhe klimatizimi në verë, janë instaluar sensorë të temperaturës dhe lagështisë dhe monitorohet përbërja e ajrit dhe përmbajtja e tij e pluhurit.

Formulari i përzgjedhjes së gomave

Për ta bërë më të lehtë për ju që të zgjidhni gomat e duhura për makinën tuaj, ne kemi zhvilluar formën më të përshtatshme të zgjedhjes së gomave.

Me ndihmën e këtij formulari, ju mund të zgjidhni modelin që i përshtatet makinës suaj. Pra, tani do ta keni më të lehtë të vendosni se cilat goma verore janë më të mirat për ju.

Rritja e çmimeve, veçanërisht për gomat e makinave, verës dhe dimrit, po i detyron gjithnjë e më shumë shoferët të mendojnë për një qëndrim më të kujdesshëm ndaj këtij produkti. Për më tepër, të dhënat statistikore konfirmojnë një rënie të ndjeshme (rreth 30 për qind!) të shitjeve të "këpucëve" dimërore për makina. Por për të qenë në gjendje të përdorni gomat e dimrit të blera më parë për një periudhë të gjatë, do t'ju duhet të mësoni se si t'i ruani ato.

Një pikë mjaft e rëndësishme në organizimin e ruajtjes së gomave është një procedurë përgatitore, domethënë pastrimi i tyre nga ndotësit që kontribuojnë në plakjen e shpejtë të gomës. Papastërtia duhet të hiqet tërësisht dhe gomat duhet të thahen pas shpëlarjes me ujë.

Ju gjithashtu do të duhet të pastroni mbrojtësin nga guralecat, karafilët dhe objektet e tjera të huaja të kapura aksidentalisht nën rrotat e makinës.

Duhet të ekzaminoni me kujdes sipërfaqen anësore të gomave - prania e "hernies" dhe çarjeve të theksuara është një simptomë e dëmtimit të kufomës.

Këshillohet që gomat e pastra dhe të thata të trajtohen me një yndyrë silikoni që thith në pore dhe zhvendos lagështinë. Ky produkt nuk duhet të ngatërrohet me kiminë e rinovimit të ngjyrës së gomave - ai përmban tretës!

Kushtet e ruajtjes, kushtet e temperaturës

Gomat moderne janë bërë nga materiale të përbëra, d.m.th. janë një kanavacë e krijuar nga shtresa të kufizuara përbërësish me një strukturë kimikisht të ndryshme.

Duhet të theksohet se kur krijohet një gomë, përdoret jo vetëm goma, por edhe fibra najloni, fibra përforcuese metalike, silikon dhe blozë dhe materiale të tjera, rreth 200 artikuj. Natyrisht, secili nga komponentët ka karakteristikat e veta unike.

Një strukturë e tillë komplekse e gomës është mjaft e justifikuar - ju lejon t'i jepni produktit parametrat e kërkuar të elasticitetit në një pjesë dhe ngurtësisë në pjesën tjetër.

Prandaj, është e lehtë të konkludohet se produkte të tilla duhet të ruhen në kushte të përcaktuara rreptësisht; organizimi i gabuar i magazinimit mund të shkaktojë:

• procese të pakthyeshme në një material të përbërë
• bëjnë që ajo të dështojë shpejt
• ulje në karakteristikat e rëndësishme

Rezulton se kushtet e ruajtjes presupozojnë përjashtimin e ekspozimit:

• rrezet e drejtpërdrejta të diellit
• lagështia dhe papastërtia
• temperatura shumë të larta dhe shumë të ulëta

Një mjedis ideal magazinimi mund të konsiderohet i errët, me lagështi të moderuar të ajrit, me temperaturë jo më të madhe se +25 C. Këshillohet që kur ruani gomat e dimrit të merret parasysh faktori i temperaturës - ato nuk tolerojnë temperatura veçanërisht të larta të verës.

Kur ruani gomat e verës, duhet të sigurohet një temperaturë e qëndrueshme pozitive, ngrirja do të çojë në një ndryshim në strukturën e materialit, plasaritjen e tij dhe dështimin e shpejtë.

Ngrohësit elektrikë nuk duhet të përdoren në ambiente të mbyllura, ato thajnë ajrin, i cili nuk është më pak i rrezikshëm për gomat. Kufijtë e lejueshëm të lagështisë së ajrit janë nga 50 në 80%. Distanca nga ngrohësit deri te hapësira e ruajtjes së gomave duhet të jetë së paku 1 m.

Vendndodhja e zgjedhur e magazinimit duhet të përjashtojë mundësinë e kontaktit me vajra, tretës, bojëra, në përgjithësi - çdo substancë agresive. Ventilimi i mirë është gjithashtu i dëshirueshëm.

Si të ruani saktë gomën:

si të ruhet, vertikalisht ose horizontalisht

Nëse ndiqni udhëzimet nga prodhuesit, atëherë rekomandohet ruajtja e rrotave me disqe të fryrë, në pozicion horizontal, lejohet vendosja e tyre njëra mbi tjetrën, në analogji me unazat e pusit.

Por ky opsion magazinimi është kategorikisht i kundërindikuar për gomën pa disqe: ato vendosen në një pozicion të drejtë, si libra në raft, mund t'i vendosni prapa pas shpine.Një herë në muaj, gomat duhet të kthehen.

si ruhet goma në disqe

Mundësia e ruajtjes së gomës në disqe konsiderohet më e përshtatshme, natyrisht, mund t'i drejtoheni nëse gomat dhe rrotat janë të disponueshme në dy grupe. Kur të ndryshojë sezoni, në këtë rast, do të jetë e mundur të kryeni pjesën e brendshme vetë, pa kontaktuar specialistët e punëtorisë së gomave.

Sa i përket vetë procesit të ruajtjes sezonale, përparësitë do të jenë në mbrojtjen e besueshme të pjesës së brendshme të sipërfaqes së gomës nga pluhuri dhe lagështia.

Nëse gomat mbeten të fryra, atëherë ato definitivisht nuk do të kërcënohen me deformim.

Nëse planifikoni të ruani disqe të palosur në një grumbull, atëherë këshillohet të ulni presionin e gomave në 1.5 atm.

Pas përfundimit të procesit të ruajtjes, do t'ju duhet të siguroheni që integriteti i gomave, shfaqja e defekteve mund të ketë një ndikim negativ si në cilësinë e udhëtimit ashtu edhe në sigurinë tuaj personale.

Për çdo rast, duhet të shikoni datën e prodhimit të gomave - ato mund të përdoren për maksimum 10 vjet, por zakonisht jeta e tyre e shërbimit nuk i kalon 5 vjet.

si të ruani gomën pa disqe

Nëse planifikoni të ruani gomat pa disqe, fillimisht duhet të shënoni gomat - kjo do t'ju kursejë nga telashet për t'i zëvendësuar ato në fund të sezonit. Përveç kësaj, para instalimit, do të jetë e mundur të bëhet një kalim i planifikuar i gomave, një procedurë e tillë ndihmon në zgjatjen e jetës së tyre të shërbimit.

Drejtimi i instalimit mund të shënohet me shigjeta dhe të nënshkruhet, për shembull - PZ - e pasme djathtas ose LZ - e pasme e majtë, në këtë rast probabiliteti i gabimit do të reduktohet në minimum.

Është e nevojshme të ruhet goma pa disqe në një pozicion të drejtë - ky opsion do të përjashtojë mundësinë e deformimit, prandaj, karakteristikat e ngjitjes së shkelës në sipërfaqen e rrugës do të mbahen në nivelin e duhur, dhe veshja e shkallës do të ndodhë ngadalë.

Gomat mund të palosen drejt për të parandaluar deformimin dhe një sipërfaqe e rrumbullakosur mund të përdoret si mbështetje.

Kuti magazinimi gome, të mirat dhe të këqijat

Ju mund të blini kuti të veçanta për ruajtjen e gomave në shitësit e makinave. Sigurisht, ato krijojnë komoditete shtesë. Por mos harroni se kutitë mund të përdoren ekskluzivisht për gomat e verës.

Në asnjë rast nuk duhet të organizoni ruajtjen e gomave të dimrit në kuti - nxehtësia e verës mund të shkaktojë një rritje të tepruar të temperaturës në hapësirën e mbyllur të kutisë, përvoja tregon se termometri mund të rritet në + 70 C.

Natyrisht, një efekt i tillë i temperaturës në goma mund të ketë një efekt të dëmshëm mbi to, në veçanti, të shkaktojë deformim.

Dallime të mëdha të temperaturës:

• mund të ndryshojë modelin e ecjes,
• do të çojë në një ulje të butësisë së gomës, gjë që do të çojë në një ulje të cilësisë së ngjitjes së rrotave në sipërfaqen e rrugës.

Meqenëse materiali për prodhimin e gomave të dimrit është më i butë se gomat e verës, ato janë më të ndjeshme ndaj efekteve negative të ndryshimeve të temperaturës.

Duhet përmendur edhe çështja e ruajtjes së gomave në qese plastike. Racionaliteti i përdorimit të tyre varet nga kushtet e ruajtjes, nëse kushtet plotësojnë kërkesat, atëherë nuk ka kuptim të përdorni çanta.

Përveç kësaj, nëse goma ruhet në disqe, çanta e mbyllur fort mund të bëhet një vend për akumulimin e kondensimit, i cili nga ana tjetër do të gërryejë pjesët metalike.

Edhe nëse vetëm gomat do të ruhen në thasë, nuk rekomandohet t'i mbyllni fort. Ato duhet të jenë të hapura, ajri duhet të qarkullojë lirshëm në to.

Karakteristikat e ruajtjes së gomave të dimrit

Përkundër numrit të madh, rekomandimet për ruajtjen e saktë të gomave të dimrit shpesh kanë të bëjnë me mënyrën e pozicionimit të gomave. Edhe pse ekspertët thonë se gjëja kryesore është të përballoni kushtet e temperaturës dhe lagështisë optimale në objektin e magazinimit.

Gjithashtu, ekspertët rekomandojnë që përpara se të dërgoni goma në një festë sezonale, të shënoni secilën gomë në mënyrë të tillë që kur ta vendosni mbrapa të jetë e qartë se në cilën rrotë dhe në cilin drejtim është instaluar. Për të shënuar gomën që nuk është hequr nga disku, mund të përdorni kapakë me ngjyra të ndryshme.

Para konservimit, sigurohuni që të mos ketë ndotje në sipërfaqen e gomave, trajtojini ato me agjentë të veçantë.

Nëse merret një vendim për ruajtjen e gomave në qese plastike, atëherë duhet të mbahet mend se ato duhet të ajrosen; është e pamundur të mbyllni gomat fort. Është më mirë të përdorni mbulesa speciale për frymëmarrje.

Opsioni ideal do të ishte ruajtja në një dhomë të thatë, ku rrezet e diellit nuk depërtojnë dhe temperatura e ajrit nuk rritet mbi +25 C, një më e lartë mund të shkaktojë formimin e mikroçarjeve.

Karakteristikat e ruajtjes së gomave verore

Kushti kryesor për ruajtjen e suksesshme të gomës verore është t'i sigurojë asaj mbrojtje nga ngricat e rënda.

• në ballkon, veçanërisht jo me xham - temperatura bie, edhe në kushtet e Korsisë së Mesme, do të jetë mjaft e madhe
• në banjë - lagështia shumë e lartë - një nga karakteristikat thelbësore të kësaj dhome
• me pritjen që disa ngarkesa të tjera të huaja do të vendosen sipër gomave (kuti ose kuti të mbushura)

Çështja se në çfarë pozicioni duhet të ruhet goma nuk është më e rëndësishmja, shumë më domethënëse - për të parandaluar mundësinë e ngarkesave që mund të shkaktojnë deformim.

Sa herë që është e mundur, gomat e verës vendosen më mirë në një pozicion në këmbë, si librat. Ky lloj magazinimi preferohet nga shërbimet e makinave.

Konservues gome, të mirat dhe të këqijat

Për trajtimin e gomave para ruajtjes, është e dëshirueshme të përpunohen me lubrifikantë aerosol. Ato mund të bëhen në baza të ndryshme, mjete moderne - më shpesh në silikon.

Për shembull, mund të marrim yndyrat CAR-master, është i domosdoshëm në kujdesin e makinës, është gjithashtu i përshtatshëm për ta përdorur atë në jetën e përditshme, për trajtimin sipërfaqësor të pjesëve që përmbajnë gome dhe elementeve strukturore. CAR-master ka veti të shkëlqyera zhvendosëse të lagështisë, ngjyra e pjesëve të përpunuara nuk ndryshon, sepse është plotësisht transparent.

Yndyrat silikoni mund të përdoren për të trajtuar mbështjelljen e telave polimer - kjo do të rrisë ndjeshëm vetitë dielektrike dhe izoluese. Janë këto probleme që shpesh bëhen arsye për ndërprerje në funksionimin e motorit dhe vështirësi në ndezjen e tij pas një qëndrimi të gjatë në një parking të ftohtë.

Por qëllimi kryesor i yndyrës silikoni është trajtimi i pjesëve që përmbajnë gomë, si dhe pjesëve të kromuara të makinave dhe motoçikletave. Për të përpunuar një grup gomash, do t'ju nevojiten nga 1 deri në 1.5 kanaçe me një kapacitet 335 ml. Kostoja e saj është mjaft e ulët, nga 60 rubla.

Me ndihmën e të njëjtit lubrifikant, pronari i makinës do të jetë në gjendje të eliminojë kërcitjen e menteshës së derës, në mot të ftohtë do të parandalojë deformimin e vulave të gomës së dyerve, bagazhit, fshirëseve.

Lubrifikantët me bazë dylli mund të përdoren gjithashtu për të mbrojtur pjesët metalike. Ata formojnë një shtresë të hollë me ngjitje të lartë në sipërfaqe. Një film transparent është në gjendje të mbrojë metalin nga lagështia, prandaj, ta mbrojë atë nga korrozioni, edhe nëse makina ruhet jashtë.

Kompanitë e ruajtjes së gomës

Shërbimi i magazinimit të gomave sezonale ofrohet nga shumë servise të mëdha makinash. Pronari i një makine mund të lidhë një marrëveshje për ruajtjen e gomave gjatë blerjes së saj, me ç'rast do t'i duhet t'i dorëzojë gomat për ruajtje vetëm në fund të sezonit të verës dhe dimrit.

Detyrat e specialistëve të qendrës së automjeteve përfshijnë:

• larje me cilësi të lartë të gomave dhe tharje të tyre
• përpunimi me agjentë të veçantë të destinuar për ruajtje dhe sigurimin e mbrojtjes nga efektet negative të mjedisit të jashtëm
• ruajtja në rafte të posaçëm.

Sa i përket kostos së ruajtjes, ajo është e ndryshme, në varësi të rajonit, dhe mund të jetë rreth 7-9 mijë rubla. për sezonin, gjë që është mjaft e pranueshme, duke pasur parasysh se ruajtja kompetente në kushte ideale do të zgjasë ndjeshëm periudhën e funksionimit të gomave.

E vetmja pengesë e këtij opsioni të ruajtjes është se jo të gjitha qytetet e vogla kanë firma që ofrojnë shërbime të këtij lloji.

Seti i kërkesave për vendet e ruajtjes së gomave

Për të thjeshtuar procesin e studimit të çështjes së ruajtjes së gomave, mund të përmblidhni të gjitha rregullat në dy seksione: çfarë duhet bërë dhe çfarë është e dëshirueshme të shmanget.

Le të kujtojmë se çfarë është e dobishme për gomat tona gjatë ruajtjes:

• pastrim i plotë nga papastërtia, larja dhe tharja - papastërtia mund të përmbajë substanca që janë të dëmshme për sipërfaqen e gomave
• për të ngadalësuar procesin e plakjes së materialit, ai duhet të trajtohet me një aerosol-konservues të veçantë, frenuesit e oksidimit të pranishëm në përbërjen e tij zgjasin ndjeshëm jetën e gomave.
• rrotat me disqe ruhen në gjendje të fryrë, duke i palosur në një pus, d.m.th. duke vendosur horizontalisht
• gomat pa disqe vendosen vertikalisht, është e domosdoshme t'i ktheni ato çdo muaj me 90 gradë, d.m.th. një çerek kthese
• për ruajtjen e gomës verore, mund të përdorni mbulesa ose kuti, ato do të mbrojnë nga rrezet e diellit, kutitë, përveç kësaj, kutitë do të parandalojnë grimcimin e gomave

Ruajtja duhet të jetë e errët, e thatë, lagështia ideale e ajrit është rreth 50%, në një vend të freskët (me një temperaturë jo më të madhe se +15 +20 C.

Gjërat për të shmangur:

• përdorimi i dhomave me lagështi - gomat mund të krijojnë një pllakë me origjinë myku ose myku, shtresa e bojës në disqe do të shembet dhe ato do të mbulohen me ndryshk
  organizimi i vendeve të depozitimit pranë burimeve të nxehtësisë
• ruajtja në ballkone dhe në ajër të hapur - do të jetë e pamundur t'i rezistoni regjimit të temperaturës në kushte të tilla
  ekspozimi ndaj faktorëve që mund të shkaktojnë deformim të gomave
• varja e gomave në mur
  gjatë përgatitjes për ruajtje, mos e rrisni ose ulni shumë presionin në goma

Dhe disa këshilla më të dobishme nga profesionistët:

Këshillë profesionale: ktheni gomat një herë në muaj, pse?

Ne kemi diskutuar tashmë kushtet për ruajtjen e saktë të gomës pa disqe - e vetmja mundësi e saktë do të ishte vendosja e gomave në një pozicion të drejtë. Një raft druri mund të jetë një vend ideal; mund ta bëni vetë.

Por edhe në kushte që plotësojnë të gjitha kërkesat për ruajtjen e gomës, nuk duhet harruar se do të jetë e nevojshme të rrotullohet goma të paktën një herë në muaj, me rreth një të katërtën e rrethit.

Nëse e neglizhojmë këtë rregull, nuk përjashtohet mundësia e deformimit të konsiderueshëm të gomave, gjë që, natyrisht, është jashtëzakonisht e padëshirueshme.

Si të gjeni dhe porosisni gomat e nevojshme në Aliexpress me një çmim të arsyeshëm dhe transport falas

Me çmime shumë të volitshme, mund të blini goma verore dhe dimërore për një makinë duke përdorur shërbimet e një platforme tregtare të njohur në mbarë botën.

Regjistrimi në sit nuk do të jetë veçanërisht i vështirë.

Pasi kemi gjetur të përshtatshme dhe me një çmim të arsyeshëm, ne kontrollojmë besueshmërinë e shitësit: ne shikojmë rishikimet dhe vlerësimet, gjatë së cilës periudhë ai ka shitur.

Kur porosisni gome për një makinë, duhet të merrni parasysh mundësinë e ruajtjes së përshtatshme - këtu mund të porosisni gjithashtu mbulesa poliesteri me cilësi të lartë për gomat. Ato janë të lehta dhe të qëndrueshme, parandalojnë mundësinë e futjes së lëngjeve agresive dhe pluhurit në goma.

Përveç kësaj, kapakët shiten si një grup, secila prej të cilave tregon një paraqitje skematike të vendndodhjes së kësaj rrote. Mbulesat kanë doreza që e bëjnë të lehtë për tu mbajtur.

Të gjitha produktet e përzgjedhura mund të shihen në shportën e blerjeve.