Si të ngrohni një makinë në dimër: një përmbledhje e mënyrave më të mira për të ngrohur një makinë. Si të ngrohni një makinë më shpejt në dimër

Ju do të duhet

• - alarmi i makinës me fillimin automatik;
• - kazan;
• - çelës i qirinjve;
• - Një grup prizash.

Manuali i udhëzimeve

Me fillimin e sezonit të ftohtë, një makinë e shërbimit duhet të fillojë pa asnjë përpjekje nga ana e drejtuesit. Nëse kolona e termometrit bie nën minus 20 gradë Celsius, pronari i makinës do të duhet të marrë një numër masash shtesë para se të lëshojë parkingun. Ngrohni baterinë e makinës para se të filloni motorin. Ndizni rrezen kryesore për disa sekonda. Ndaloni pasi fikni dritat brenda 30 sekondave dhe filloni makinën. Shtypni tufën kur filloni motorin të ftohet. Kjo vlen për automjetet e pajisura me një kuti ingranazhesh manuale. Mbani këmbën në pedale për një minutë e gjysmë nëse mosfunksionimet e motorit. Kjo do të parandalojë që makina të ngecë derisa motori të nxehet. Një situatë e vështirë mund të lindë me makina të pajisura me motorë nafte nëse ata kanë karburant veror në rezervuar. Në sistemin e karburantit, karburanti dizel mund të kthehet në një masë parafine në të ftohtë. Mënyra e duhur për të zgjidhur këtë problem është ujë i valë. Merrni një kazan me ujë të nxehtë dhe derdhni me kujdes mbi filtrin e karburantit, pompën me presion të lartë dhe grykët. Në të njëjtën kohë, mos lejoni që lëngu të futet në starter dhe alternator. Ndihmon kur filloni makinën në dimër pa dështuar. Përveç acar, mund të shfaqen probleme me lagështinë e ajrit. Në kushte të tilla, benzina avullon dobët, gjë që çon në mbushjen e prizave të shkëlqimit. Zhbllokoni qirinjtë. Nëse ato janë të lagura, vendosni një grup zëvendësimi të qirinjve. Nëse nuk ka rezervë, piqni petalet e qirinjve në sobën me gaz dhe zëvendësoni ato.

Ndodh që makina ngecur pa u ngrohur. Prisni dy deri në tre minuta, bëni një pushim dhe filloni.

Në ngricat e rënda, jo vetëm karburanti dizel dhe vaji i motorit mund të ngrijnë, por edhe ftohësin. Ky fenomen është gjithashtu për shkak të faktit se sot në treg shumë produkte me cilësi të ulët. Nëse makina fillon lart, dhe sensori i temperaturës tregon se motori është duke mbinxehur, atëherë do të thotë sistemi i ftohjes. Ndaloni makinën për pesëmbëdhjetë minuta, dhe pastaj filloni përsëri. Nëse situata nuk ndryshon, rrokullisni makinën në një dhomë të ngrohtë dhe ndryshoni ftohësin në një produkt më të mirë. Sistemet e alarmit të automjeteve me fillimin e automjeteve janë të përhapura në mesin e pronarëve të makinave dhe janë gjithnjë e më shumë në kërkesë. Vendosni modalitetin autorun. Motori do të ngrohet çdo 3-4 orë. Si rezultat, lehtë mund ta filloni makinën me telekomandën.

Video të lidhura

Kushtojini vëmendje

Funksionimi i fillestarit për më shumë se 10 sekonda çon në dështimin e tij.

Këshilla të dobishme

Kur temperatura bie nën minus njëzet e pesë gradë, është më mirë të ruani baterinë në një dhomë të ngrohtë.

www.kakprosto.ru

Si ta ngrohni makinën në dimër?

Përshëndetje, të dashur miq dhe vizitorë në faqen e automobilave Avtogid.ru. Në artikull mund të mësoni se si ta ngrohni makinën në dimër dhe ta përdorni makinën në mot të ftohtë me efikasitet maksimal. Fillimi i dimrit dhe i ftohtit e detyron shoferin gjithnjë e më shpesh në mëngjes të shikojë termometrin jashtë dritares dhe të shikojë lajmet me ankth.

Shumica e shoferëve parkojnë makinat e tyre në oborret e shtëpive ose në parkingje të mbrojtura me pagesë. Ka parkime me ngrohje të ngrohtë, por ato janë në dispozicion për shoferët në qytetet e mëdha. Shpesh kostoja e marrjes me qira të një vendi është mjaft e lartë. E gjithë kjo i shtyn shoferët të detyrojnë oborret e ndërtesave shumëkatëshe me transport gjatë gjithë vitit.

Temperatura negative bën rregullime në makinë. Ngarkesa në motor, sistemi i ftohjes dhe ngrohja e brendshme rritet. Të gjitha keqfunksionimet ngjiten si buburrecat nga plasaritjet, duke e bërë nervozuar shoferin mesatar.

Ky artikull do t'ju ndihmojë të mësoni se si të ngrohni makinën në dimër dhe si ta drejtoni makinën saktë në këtë kohë të vitit. Drejtuesit e lajmeve do të gjejnë në materialin e tyre shumë informacion të ri dhe shpresojnë të vlefshëm.

Pse është e nevojshme të ngrohni motorin e makinave në dimër?

Një shofer modern në rrjedhën e informacionit që bie mbi të nga burime të ndryshme (Interneti, Televizioni, Gazetat, Revistat, fqinjët në garazhe dhe të tjerët) ndonjëherë nuk e di pse duhet ta dini dhe të jeni në gjendje të ngrohni makinën në dimër. Nëse sapo u ul, fillove dhe shkove.

Ndonjëherë informacioni i ardhur është aq kontradiktor sa është e vështirë të kuptosh rrjedhën verbale dhe të gjesh një kernel të shëndoshë racional. Efekti pozitiv i ngrohjes së makinës është më i lartë se pasojat e mundshme negative.

Argumentet e mëposhtme tregojnë përfitimet dhe domosdoshmërinë e ngrohjes së makinës:

1. vaj i trashë motori

Edhe vaji sintetik me cilësi të lartë, i krijuar për t’u përdorur në dimër në temperatura të ulëta, rrit viskozitetin e tij. Trashet dhe minutat e para pas fillimit të motorit nuk funksionojnë plotësisht.

Do t’ju \u200b\u200binteresojë patjetër.Cila pompë makine për të blerë?

E gjithë kjo ndikon në efektivitetin e lubrifikimit dhe zvogëlimin e fërkimit të elementeve të punës të motorit të makinës. Funksionimi i qetë i motorit pa nxitime të mprehta në punë, lejon që vaji i motorit të nxehet dhe në këtë mënyrë të zvogëlojë viskozitetin. Ai bëhet i rrjedhshëm dhe shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë motorin.

2.Bezopasnost

Një veturë që qëndron në oborrin e mëngjesit mund të ngjasojë me një shirit dëbore që shihet nga dëbora. Të gjitha gotat ngrinë plotësisht dhe kore mbi akull. Shumë shoferë, pasi kanë pastruar një hapësirë \u200b\u200btë vogël të xhamit, dalin në rrugë.

Kjo është shumë e rrezikshme, pasi dukshmëria është ulur ndjeshëm dhe shoferi nuk mund të monitorojë plotësisht situatën e trafikut. Një xhami i pastruar jo plotësisht mund të shkaktojë një aksident trafiku (aksident trafiku). Shtë e rëndësishme të pastroni plotësisht pjesën anësore të përparme dhe xhamat e makinës dhe vetëm atëherë të dilni në rrugë.

3. Motori i veshur

Nuk rekomandohet një motor i ftohtë. Në mot të ftohtë, pjesët metalike të termocentralit zvogëlohen në madhësi. Nëse e filloni motorin pa u ngrohur dhe i jepni një ngarkesë, veprime të tilla do të çojnë në veshje të përshpejtuar të elementeve individuale.

Ngrohja e motorit do të minimizojë pasojat negative që lidhen me temperaturën negative të ajrit. Të gjithë elementët e motorit do të rimarrin dimensionet e tyre të mëparshme pasi të zbrazen për 5-10 minuta.

4. Konsumi i karburantit

Shoferë të mërzitshëm që llogaritin çdo litër karburant do të befasohen pakëndshëm nga fakti që një motor i pa ngrohur konsumon më shumë karburant sesa në kushte normale.

Kjo për faktin se në kushte të temperaturës negative formimi i një përzierje karburanti-ajri është i vështirë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët me naftë.

Për të ndezur përzierjen, kërkohet një sasi më e madhe përpjekje nga termocentrali dizel. Ajo do të duhet të kapërcejë rezistencën e karburantit viskoz dhe ajrit të ftohtë.

5. Brendësia e makinës

Përdorimi i një makine me një brendshme të ftohtë është kënaqësi e dyshimtë. Vendet e ftohta ndikojnë negativisht në shëndetin e meshkujve dhe femrave. Shtë më mirë të dilni nga shtëpia ose apartamenti paraprakisht dhe të ngrohni motorin sesa të paguani shëndetin shumë dembel në të ardhmen.

6.Akkumulyator

Ngrohja e makinës mund të zvogëlojë ngarkesën në bateri. Shumë shoferë, në vend që të ngrohin gradualisht xhamin e xhamit dhe dritaren e pasme, përfshijnë ngrohjen elektrike të detyruar.

Do t’ju \u200b\u200binteresojë patjetër.Si të kontrolloni tufën e një makine?

Një bateri e ftohtë fillon të japë në mënyrë aktive energjinë elektrike burimeve të konsumit. Efektiviteti i punës së tij vuan. E gjithë kjo mund të çojë në një ulje të densitetit të elektrolitit dhe një rënie në jetëgjatësinë e baterisë.

Sipas një studimi të faqes Autogid.ru në mesin e 130 shoferëve të moshës 18 deri në 65 vjeç për çështjen e ngrohjes së motorit të makinës, janë marrë të dhënat e mëposhtme. 38.46% e drejtuesve të numrit të përgjithshëm të të anketuarve gjithmonë e ngrohin makinën në dimër. 15.38% e drejtuesve nuk e ngrohin kurrë motorin. Shumë rrallë, 19.23% e drejtuesve e bëjnë këtë dhe nganjëherë 26,92% e shoferëve e ngrohin motorin.

Në çdo rast, shumica e shoferëve preferojnë të ngrohin makinën në dimër.

Si ta ngrohni makinën në dimër?

Veprimet për të ngrohur motorin e makinës dhe për ta filluar atë si duhet në dimër janë të thjeshta dhe nuk kërkojnë njohuri të veçanta nga shoferi. Gjëja kryesore nuk është të jesh dembel dhe të largohet nga shtëpia 15-20 minuta më parë në mënyrë që të përgatisni makinën për udhëtim. Kjo do të bëjë të mundur përdorimin e makinës me nivelin më të lartë të efikasitetit në ngricat më të rënda.

Procedura e ngrohjes së makinës në dimër është si më poshtë:

1.Përgatitja e motorit të makinës për të filluar

Para fillimit të motorit të makinës, duhet të ndizni rrezen e ulët për një kohë të shkurtër. Mjaftojnë 30 sekonda për të “ringjallur” baterinë. Shtrydhni tufën e automjetit dhe kështu shkëputni starterin nga boshti i gungës dhe kutia e ingranazhit. Sigurohuni që të ndizni veshje neutrale.

Kjo do të ndihmojë për të thjeshtuar fillimin e motorit të makinës edhe në temperatura të larta negative të ajrit. Nëse një veturë dizel duhet të presë derisa të dalë spiralja e qirinjve për ngrohje të karburantit. Rekomandohet të përdorni qirinj për ngrohje disa herë.

Motori 2.Start

Nëse motori i makinës nuk ka filluar herën e parë, nuk është e nevojshme të "detyroni" starterin dhe "vendosni" baterinë. Shtë e nevojshme të lejoni që bateria të rikuperohet (30-40 sekonda është e mjaftueshme) dhe provoni përsëri.

Kur motori i makinës fillon, nuk mund të ndizni menjëherë ngrohjen e xhamit. Duhet të prisni 1 ose 2 minuta. Nuk është e nevojshme të merrni nxehtësi nga një motor i ftohur që nga fillimi.

Drejtimi i ajrit të ngrohtë në gotë të ftohtë nuk rekomandohet. Nëse ka çarje të vogla, ato mund të provokojnë një rritje. Së pari, ajri derdhet në kabinë dhe vetëm atëherë në dritare. Ju duhet të dini dhe të jeni në gjendje të ngrohni siç duhet brendësinë e makinës në dimër.

Ndërsa motori po funksionon dhe brendësia po ngrohet me rryma të ngrohtë ajri, mund të filloni të pastroni dritaret e makinës dhe fenerët nga jashtë. Kjo kursen një kohë të lirë.

Kjo do t'ju interesojë patjetër.Kujdesi i duhur i baterisë së makinës

Vëmendje duhet t'i kushtohet pastrimit të xhamave dhe dritareve anësore të makinës. Niveli i tyre i dukshmërisë dhe siguria në komunikacion varen nga pastërtia e tyre. Koha optimale e ngrohjes për makinën në dimër varet nga temperatura e ajrit dhe aktiviteti i përdorimit të automjetit. Mesatarisht, 15-20 minuta janë të mjaftueshme dhe ju mund të godisni rrugën.

3. Fillimi i lëvizjes

Motori i ftohtë funksionon me shpejtësi të madhe edhe pa punë boshe. Pas fillimit të tij, takometri mund të tregojë 1200-1300 rpm. Motori në gjendje të ngrohtë prodhon një shpejtësi të boshtit të boshtit me rreth 1000 revolucione.

Nëse shpejtësia e motorit ka rënë, atëherë tashmë mund të filloni të lëvizni. Drejtimi i një makine për 10-15 minutat e para nuk rekomandohet me shpejtësi të lartë. Kilometri i parë është i dëshirueshëm për tu kapërcyer me një shpejtësi prej 40-60 km / orë. Pas kësaj, gradualisht mund të fitoni shpejtësinë e nevojshme.

Taktika të tilla do t'i lejojnë motorit të makinës të fitojë temperaturën e funksionimit dhe të shmangë rritjen e ngarkesës së motorit, duke rritur veshin e elementëve të tij të punës.

përfundim

Ngrohja e duhur e makinës në dimër është e domosdoshme. Do drejtues do të mësojë të përcaktojë kohën specifike për ngrohjen e motorit në mënyrë të pavarur dhe pa ndihmë të jashtme. Kjo njohuri vjen me përvojë ngarje. Nxitimi në orët e dimrit në mëngjes do të ndikojë negativisht në funksionimin e motorit dhe të gjithë makinës në tërësi.

www.avtogide.ru

Si të ngrohni makinën në dimër

Shumë shoferë e dinë që në sezonin e ftohtë është e domosdoshme të ngrohni motorin e makinës para se të filloni të lëvizni. Vetëm tani, si ta bëni mirë, jo të gjithë e dinë. Por kjo çështje është shumë e rëndësishme, sepse me ngrohje të pahijshme, jeta e motorit zvogëlohet ndjeshëm. Prandaj, nëse vlerësoni makinën tuaj, atëherë ky artikull duhet të lexohet deri në fund.

Kështu që, ju dilët në oborrin me dëborë dhe gjetët makinën tuaj mbi të. Mos nxitoni ta pastroni "kalin e hekurt" nga dëbora. Kjo mund të bëhet pas fillimit, gjatë ngrohjes së motorit. Pra, për fillestarët, është shumë e rëndësishme që të ngrohni siç duhet baterinë, e cila në të ftohtë humbet një pjesë të vetive të saj. Për ta bërë këtë, është e nevojshme ta ngarkoni atë, për shembull, të ndizni rrezen e lartë për 10-20 sekonda. Gjatë kësaj kohe, elektroliti arrin të ngrohet, gjë që e sjell baterinë në gatishmëri të plotë "luftarake".

Tjetra, fikni fenerët dhe lejoni që bateria të rikuperohet pak (jo më shumë se 30 sekonda). Pas kësaj, mund të filloni motorin. Nëse makina është e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale, duhet të shtypni pedalin e tufës, në mënyrë që të mos e detyroni fillestarin të rrotullojë elementë të ngrirë (bosht me gunga dhe kuti ingranazhi). Pas fillimit të motorit, nuk keni nevojë të lëshoni menjëherë pedalin - mbajeni atë për disa minuta. Gjatë kësaj kohe, vaji i kutisë së ingranazhit do të ngrohet pak.

Nëse makina nuk fillon për herë të parë, duhet të bëni një pushim prej disa minutash për të rivendosur pak baterinë. Në këtë rast, është e nevojshme të kufizoni kohën e rrotullimit të fillestarit (nuk duhet të jetë më shumë se 20 sekonda). Nëse gjithçka është normale me makinën, ajo patjetër që duhet të fillojë deri në -10-20 gradë Celsius. Përndryshe, duhet të kërkoni një mosfunksionim.

Farë mund të shkaktojë një dredha të keqe? Mosfunksionimi më i zakonshëm është një rrjedhje aktuale ose një mosfunksionim në sistemin e ndezjes. Shtë e nevojshme të inspektoni me kujdes telat që shtrihen nga spiralja e ndezjes dhe të fshini papastërtitë mbi to. Elektrodat e qirinjve mund të jenë me vaj. Në këtë rast, ato duhet të pastrohen me kujdes (por para dimrit kjo punë nuk ia vlen). Problemet me dredha-dredha mund të ndodhin për shkak të rregullimit të pahijshëm të elementit fillestar të karburatorit (në motorin e karburatorit) ose grykave të bllokuara (në motorin e injektimit). Nuk do të jetë e mundur të filloni makinën nëse bateria është e lodhur, kështu që për të shmangur probleme të tilla, ajo duhet të rimbushet në mënyrë të pavarur në një garazh ose punëtori.

Sapo motori të fillojë dhe të nxehet, mund të ndizni sobën për të ngrohur ndarjen e pasagjerit. Në këtë rast, ajri do të drejtohet më saktë së pari në kabinë, dhe më pas në xhamin e xhamit. Në këtë rast, mundësia e mikrokritjeve të panevojshme midis trupit dhe qelqit zvogëlohet. A e pastroi qelqi ujin e ngrirë dhe borën? Pastaj goditi rrugën. Në lëvizje, motori nxehet shumë më shpejt.

Shtë e rëndësishme të mbani mend se është e këshillueshme që të kapërceni distancën e parë me një shpejtësi minimale (deri në 40 km / orë). Kjo qasje lejon që motori të ngrohet mirë në temperaturën e dëshiruar. Nëse mbyllni radiatorin në pjesën e jashtme, procesi i ngrohjes mund të shpejtohet në mënyrë të konsiderueshme. Ju gjithashtu mund të hedhni të ndjerë në motor (ky material është absolutisht jo i djegshëm). Lëvizja e ngadaltë është shumë e rëndësishme për amortizuesit dhe gomat, të cilat gjithashtu kanë kohë për të ngrirë. Sapo makina të kalojë disa kilometra, të gjitha funksionet e makinës do të rikthehen.

Lexoni gjithashtu në këtë temë:

daeshprava.ru

Si të ngrohni shpejt një makinë

Ju do të duhet

Manuali i udhëzimeve

Uluni në sediljen e shoferit dhe filloni motorin. Filloni një motor të ftohtë vetëm me kthesa të ulëta, nëse makina juaj është e pajisur me një sistem të furnizimit me karburant karburatori, rrisni pak rrjedhën e përzierjes së djegshme duke tërhequr tastin "thithje".

Ndizni sobën në brendësi të makinës suaj (duke mos harruar se funksionimi i sobës në makinën tuaj është i njëjti largësi gazi). Kaloni atë në qarkullimin e brendshëm në kabinë me shpejtësi të mesme.

Lëreni makinën për një ose dy minuta dhe përdorni ato për të kontrolluar makinën për mashtrime, si dhe gjendjen e rrotave, pastroni dritaret nga akulli dhe pluhuri.

Pasi të keni kontrolluar gjendjen e dritareve, rrotave, si dhe tërë makinës në tërësi, kthehuni në brendësinë e makinës dhe kontrolloni sensorin e temperaturës së motorit - në një temperaturë mesatare të dimrit në 2-4 minuta motori duhet të ngrohet deri në 50-60 gradë Celsius. Kontrolloni përsëri nëse marrja e ajrit nga jashtë është e ndezur. Nëse jo, ndizeni; ngrohja e shpejtë e ndarjes së pasagjerëve mund të çojë në deformim të dritareve dhe sistemeve të tyre të fiksimit për shkak të ndryshimit të madh të temperaturës në rrugë dhe në ndarjen e pasagjerëve.

Para se të filloni të lëvizni, sigurohuni që temperatura e motorit të jetë të paktën 60-70 gradë Celsius dhe me shpejtësi të lartë, kur të gazit pak, motori nuk "mbyt".

Issueështja e ngrohjes së motorit para fillimit të lëvizjes lindi shumë kohë më parë, por nuk ka humbur rëndësinë e saj në kohën e tanishme. Ka po aq mendime për këtë çështje sa ka ata që ulen pas timonit. Nëse nuk e ngrohni makinën, atëherë gjithçka është e qartë: filloi dhe dëboi. Por nëse akoma duhet të ngrohni, atëherë sa kohë, dhe në cilën temperaturë?

Ju do të duhet

• - vaj motori sintetik.

Manuali i udhëzimeve

Ne do të përpiqemi të gjejmë përgjigje të kuptueshme për këto dhe pyetje të tjera. Fakti që boshti i motorit i nënshtrohet veshin intensiv, dëshmohet nga studime të shumta ekspertësh. Prandaj, motorët moderne të teknologjisë së lartë, të cilët përdorin vajra sintetikë me aditivë të ndryshëm, përjashtojnë para-ngrohjen e motorit edhe në sezonin e dimrit, për të mos përmendur sezonin e verës, ndërsa sigurojnë zëvendësimin sezonal të vajit të motorit. Rregulli i vetëm për sezonin e ftohtë është që një "fillim i papritur" nuk rekomandohet. Drejtimi i makinës duhet të fillojë pa probleme, duke rritur gradualisht shpejtësinë. Dhe ndërsa temperatura rritet, ne kthehemi në mënyrën e zakonshme të kontrollit të makinës. Sa për makinat me motorë karburatori, të cilat janë prodhuar dhjetë ose më shumë vjet më parë, motorët e tyre ende kërkojnë ngrohje paraprake, e cila mund të bëhet në mënyra të ndryshme. Duke filluar me përdorimin e një burimi të jashtëm të nxehtësisë (ju mund të përdorni një armë të nxehtësisë të vogël, të lëvizshme, të nxehtësisë), dhe duke përfunduar me fillimin banal të motorit, shpejtësia e së cilës rritet pak, dhe zvogëlohet ndërsa nxehet. Motori ngrohet më pas kur temperatura e ftohësit arrin 60 gradë.

Duke përmbledhur, mund të themi me njëfarë guximi se para ngrohja e motorit, si një relike e së kaluarës, kur mëngjesi filloi me ndezjen e një raketë, çon në veshin intensiv të pjesëve të motorit, në rritjen e ndotjes së mjedisit, si dhe në shpenzime të pajustifikuara.

Në sezonin e dimrit, sensi i zakonshëm na thotë se para se të godisim rrugën me makinë, fillimisht duhet të fillojmë motorin dhe ta lëmë të punojë, domethënë, derisa motori të ngrohet. Por a është vërtet e nevojshme? Në lidhje me këtë, ekzistojnë shumë mendime të ndryshme rreth të cilave automobilistët pëlqejnë të ngacmojnë dhe të debatojnë me orë të tëra. Por në fakt, pyetja e shtruar nga shoferët është një interesant: a është e nevojshme të ngrohni një motor të ftohtë, dhe veçanërisht në dimër? Rezulton, në kundërshtim me besimin popullor, ka një përgjigje specifike: ngrohja e një motori të ftohtë para një udhëtimi nuk zgjat jetën e tij. A jeni i befasuar

Pas leximit të këtij artikulli, do të dini se ngrohja e zgjatur e motorit në dimër mund të çojë në mungesë lubrifikimi brenda bllokut të motorit, dhe si rezultat i ngrohjes së shpeshtë të motorit në dimër, ju mund të zvogëloni ndjeshëm jetën e tij për shkak të një rënie në cilësinë e lubrifikimit të përbërësve të brendshëm të njësisë së energjisë.

Me pak fjalë, motori i djegies së brendshme përdor pistona, të cilat, nga ana tjetër, kompresojnë përzierjen e karburantit të ajrit (një përzierje e ajrit dhe karburantit) për ndezjen e saj vijuese me një prizë ndezëse në dhomën e djegies. Ndezja e karburantit është një mini-shpërthim i kontrolluar pak brenda dhomës së djegies, si rezultat i së cilës energjia lëshohet, thjesht "ushqehen" dhe ngasin komponentët e brendshëm në motor.

Kur motori është i ftohtë, benzina ka më pak të ngjarë të avullojë në sasi të mjaftueshme. Në përputhje me rrethanat, rezulton se me një motor të ftohtë (për shembull, pas një parkimi natë të makinës në rrugë në të ftohtë), përzierja e karburantit mund të mos jetë plotësisht e përshtatshme për ndezjen e tij optimale.

Motorët moderne me injeksion të karburantit elektronik kanë sensorë të ndryshëm, të cilët, në varësi të temperaturës së motorit dhe temperaturës jashtë, dërgojnë një sinjal në njësinë e kontrollit të motorit për injeksion shtesë të karburantit në dhomën e djegies. Kjo është, në të vërtetë, nëse në sezonin e ftohtë benzina avullon dobët, elektronika e një makine moderne automatikisht ushqen më shumë karburant për motorin e ftohtë në dhomën e djegies. Dhe kjo do të ndodhë derisa motori të ngroh deri në + 4-5 gradë.

Si rezultat, rezulton se gjatë ngrohjes në motorin e papunë më shumë karburant futet në dhomën e djegies sesa kërkohet kur motori është në gjendje të nxehtë. Kështu, sipas inxhinierëve kryesorë të automobilave, e gjithë karburanti shtesë depozitohet në muret e cilindrave të motorit dhe mund të çojë në rrjedhje të mëtejshme të vajit të motorit. Ne duam t'ju kujtojmë se benzina, duke qenë një tretës i shkëlqyer, kur fillon një motor të ftohtë fillon të shpejt të larë vetë yndyrat e motorit nga muret e cilindrit. Vërtetë, mund të pajtohet me shumë këtu se gjatë një ngrohje të shkurtër të motorit në punë, ky proces nuk ka gjasa të zvogëlojë jetën e vetë motorit. Por nëse ngrohni rregullisht një makinë moderne si më parë, mënyrën e modës së vjetër, atëherë për një periudhë të gjatë kohore për shkak të mungesës së vazhdueshme të vajit të motorit brenda motorit, jeta e tij e shërbimit mund të zvogëlohet ndjeshëm.

Për shembull, mungesa e lubrifikimit në një motor të ftohtë ndikon kryesisht në unazat e pistonit dhe në vetë muret e cilindrit. Në të vërtetë, për shkak të faktit se benzina e tepërt, në fakt, shpërndahet menjëherë, prodhimi i mureve të cilindrave dhe unazave të pistonit rritet.

Përveç kësaj, mos harroni se për shkak të rritjes së furnizimit të karburantit gjatë ngrohjes së motorit, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm.

Kjo është arsyeja pse shumica e automobilistëve këshillojnë në makinat moderne të mos e ngrohin motorin për një kohë të gjatë. Për shembull, shumë kompani të makinave rekomandojnë që shoferët të ngrohin makinën në lëvizje me shpejtësi të ulët, dhe pastaj, sapo motori të nxehet deri në 4 gradë, elektronika automatikisht do të ndërrojë injeksionin e karburantit në dhomën e djegies së motorit në vlerën e tij normale. Nga rruga, merrni një shënim, është nga ky moment në makinë që gjithashtu do të ulet konsumi i rritur i karburantit, i cili zakonisht vërehet menjëherë pas fillimit të një motori të ftohtë.

Vini re gjithashtu se bateria në të vërtetë ngroh motorin më ngadalë. Një motor shumë më i shpejtë mund të ngrohet në lëvizje, në lëvizje. Për më tepër, vlen të përmendet se edhe nëse disa minuta pas fillimit të një motori të ftohtë ajri i ngrohtë fillon të rrjedhë në brendësi të makinës, kjo nuk do të thotë që motori i makinës filloi të ngrohet shpejt.

Algoritmi ideal, sipas shumë inxhinierëve, është algoritmi i mëposhtëm: filloni një motor të ftohtë, lërini të funksionojë për 1-2 minuta (në këtë kohë mund të pastroni makinën e akullit dhe borës) dhe vetëm atëherë, me shpejtësi të ulët, goditni rrugën. Vërtetë, kushtet e motit duhet të merren parasysh: nëse ka ngricë të rëndë në rrugë (më shumë se -10 gradë), atëherë këshillohet që të rritet ngrohja e motorit në punë, të paktën dy herë.

Kështu, nga sa më sipër, bëhet e qartë se nuk duhet të dëgjoni pa kushte këshillat e prodhuesve të makinave, disa prej të cilave në rekomandimet e tyre shpesh shprehen se motori nuk ka nevojë të nxehet fare. Thjesht duhet të mbani mend se fillimi menjëherë pas fillimit të makinës në dimër është i mbushur me ngarkesë të tepërt për motorin.

Por gjithashtu për të shtrënguar boshtin e motorit gjatë ngrohjes gjithashtu nuk ia vlen. Ne kemi thënë tashmë se 1-2 minuta janë të mjaftueshme për këtë (me një acar të lehtë), atëherë mund të lëvizni pa probleme dhe ngadalë, duke lëvizur me shpejtësi të ulët. Për një ngrohje të plotë të motorit të makinës gjatë vozitjes, në varësi të temperaturës së ajrit, do të duhet vetëm mesatarisht 5 deri në 15 minuta.

Nga vjen miti, që para një udhëtimi gjithmonë duhet ta ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit?

Ngrohja e motorit në temperaturën e funksionimit në të kaluarën ishte e detyrueshme për të gjitha automjetet e pajisura me një sistem injeksioni karburatori. Kujtojmë se karburatori në veturat e vjetra përzier benzinë \u200b\u200bdhe ajrin, duke krijuar kështu një përzierje të karburantit për motorin. Fatkeqësisht, karburatori nuk ka sensorë që janë të pranishëm në të gjitha makinat moderne me sisteme elektronike injeksioni. Prandaj, për shkak të mungesës së sensorëve në makinat karburator gjatë ngrohjes së automjetit, sasia e karburantit të përzier me oksigjen nuk ishte e rregulluar. Si rezultat, për të goditur rrugën në një makinë të vjetër në dimër, ishte e nevojshme të ngrohni plotësisht motorin në temperaturën e funksionimit.

Kjo është arsyeja pse ekziston ende një mit i vazhdueshëm se të gjitha makinat (madje edhe ato të reja) duhet të ngrohen plotësisht para se të përdoren në dimër.

Por nëse nuk keni një makinë të vjetër karburatori, atëherë nuk keni nevojë të ngrohni plotësisht makinën tuaj para se të vozitni makinën. Do të jetë më mirë nëse e jepni disa minuta pas fillimit të motorit për të marrë një temperaturë të ulët, dhe më pas të vazhdoni rrugën.

A do të dëmtojë drejtimin e makinës me një makinë të pa ndezur drejtimin e energjisë?

Po në lidhje me drejtimin e energjisë? Në fund të fundit, ai gjithashtu përdor yndyrat për të operuar drejtimin e energjisë dhe në të ftohtë ka edhe pronën e ngrirjes. Po sikur makina të mos ngrohet për një kohë të gjatë, dhe ngasja me një përforcues hidraulik të pa ngrohur është gjithashtu e rrezikshme?

Në fakt, ky nuk është problem, pasi vaji i transmetimit të përforcuesit hidraulik nxehet shumë shpejt. Po, sigurisht që në minutën e parë pas fillimit të një makine të ftohtë në dimër, timoni do të jetë shumë i rëndë, sepse në përforcues hidraulik gjatë motit të ftohtë vaji do të jetë i trashë. Por pasi të filloni dhe ngisni makinën vetëm 1-2 minuta, timoni do të bëhet i lehtë dhe vaji i transmetimit të përforcuesit hidraulik do të nxehet plotësisht.

E vetmja gjë është që në minutat e para të lëvizjes së makinës nuk duhet të bëni lëvizje të mprehta me timonin, duhet të keni kujdes, pasi timoni do të jetë i rëndë në këtë kohë. Nga rruga, nëse do të jeni boshllëk për një kohë të gjatë, mos llogarisni në ngrohjen e shpejtë të lëngut në përforcuesin hidraulik. Sidomos kur nuk e lëvizni timonin gjatë ngrohjes. Theështja këtu është se për shkak të mungesës së lëvizjes së timonit, pompa përforcuese hidraulike nuk pompon sasinë e duhur të lëngut dhe, në përputhje me rrethanat, procesi i ngrohjes së vajit të transmetimit të përforcuesit hidraulik do të shkojë shumë ngadalë.

Ndoshta këshilla për të mos ngrohur asnjë veturë -   a është kjo komplot i dikujt?

Ekziston një mendim (veçanërisht në mesin e shumë entuziastëve të automjeteve, dhe jo në mesin e profesionistëve) që rekomandimet e prodhuesve të automjeteve në lidhje me ngrohjen opsionale të motorit pasi të fillojë funksionimi nuk janë asgjë më shumë se një konspiracion global i vetë prodhuesve të makinave të drejtuar kundër të gjithë pronarëve të automjeteve në mënyrë që të zvogëlojnë kushtet e pronësisë së automjeteve nga -për dështimin e parakohshëm të vetë njësive të energjisë. Sigurisht, ky version nuk mban ujë.

Mendoni me kujdes pse prodhuesit e makinave kanë nevojë për këtë. Edhe duke supozuar se ata thjesht kishin nevojë për të, nuk ka gjasa që ata të përpiqeshin të zvogëlonin burimet e produkteve të tyre automatike. Në fund të fundit, ka shumë mënyra të tjera, dhe më pak të dukshme, mënyra për të zvogëluar largësinë e automjeteve.

Si të ngrohni një brendshme të makinave në dimër është një temë e diskutuar popullore midis shoferëve, veçanërisht midis fillestarëve, në dimër. Dhe kjo nuk është e lehtë, sepse në dimër temperatura e ajrit shpesh bie poshtë shenjat e -25 gradëpor me të vërtetë dëshironi të futeni në një makinë të ngrohtë me vende të ngrohta sa më shpejt të jetë e mundur.

Algoritmi për veprimet e dimrit është afërsisht i njëjtë për secilin automobilist: në një mëngjes të ftohtë ai largohet nga shtëpia, nëse del më herët, ai fillon dhe nxehet pjesën e brendshme të makinës, nëse jo, ai fillon makinën dhe nxiton të punojë (në biznes), dhe në fund të fundit, pas mbërritjes në vendin e kërkuar, sallon nxehet. Farë duhet të bëni në këtë situatë? pa kaluar shumë kohë për këtë? Ne do ta analizojmë këtë pyetje në këtë artikull.

Shoferët ngrohin makinën e tyre jo vetëm sepse shqetësohen për funksionimin e motorit dhe transmetimin, por edhe me qëllim që të ngrohin brendësinë në dimër. Pak duan të ulen brenda i ngrirë  makinë, veçanërisht kur nuk ka garazh të ndezur dhe ajo qëndronte gjithë natën në rrugë në të ftohtë.

Ulja në vendet e ftohta është e rrezikshme për shëndetin. Dhe nëse keni një familje të madhe, dhe fëmijët duhet të çohen në kopsht apo shkollë? Pyetja se si të ngrohni një brendshme të makinave në dimër për një periudhë të shkurtër kohe bëhet shumë e rëndësishme.

Mund të nxjerrë në pah   2 mënyra për të ngrohur makinën: përdorimi i një sistemi standarde ngrohjeje të siguruar nga prodhuesi automobilistik (sobë, kontrolli i klimës) dhe përdorimi i pajisjeve dhe sistemeve shtesë.

Kapja është se shpesh, kur blejnë një makinë, shoferët nuk shikojnë në manualin e funksionimit, kështu që ata thjesht nuk kanë të dhëna si të punohet me sobën  një makinë Dhe me fillimin e dimrit, duhet ta dini këtë. Shpesh, çarje mund të shihen më poshtë në xhamin e xhamit. Përdorimi i pahijshëm i sobës zakonisht çon në këtë.

Duhen rreth 25-30 minuta për të ngrohur motorin në temperaturën e funksionimit, dhe për shkak të kësaj, ju duhet të dilni nga makina kur pjesa e brendshme e makinës nuk është ngrohur akoma. Cila është arsyeja për këtë? Lëngu nga sistemi i ftohjes kalon nëpër radiator, kështu që këto 2 sisteme janë kaq të lidhura ngushtë me njëri-tjetrin.

Kur ndizni sobën, ajri kalon përmes radiatorit  ngrohës dhe ngroh. Kur ngrohet, ajo futet në sallon. Dhe nëse motori nuk ka kohë të ngrohet, respektivisht, ftohësi është gjithashtu i ftohtë, atëherë procesi i ngrohjes së ndarjes së pasagjerëve vonohet për një periudhë të caktuar kohore.

Nuk bën asnjë ndryshim me cilin sistem të ngrohjes është pajisur makina. Burimi kryesor i nxehtësisë është motori, ose më saktë, ftohësi që hyn në radiatorin e sobës së makinës. Tifoz drejton ajrin përmes radiatorit, falë tij fluksi i ajrit nxehet, gjë që çon në një rritje të temperaturës brenda makinës. Por nëse motori nuk është ngrohur, atëherë nuk ia vlen të ngrini pak nxehtësi në ndarjen e pasagjerëve.

Si të ngrohni një brendshme të makinave në dimër pa kaluar shumë kohë në të, lexoni më tej.

Procedura për ngrohjen e brendshme të makinës në dimër me një stufë bazë nuk kërkon shumë kohë, gjëja kryesore është të dini se si ta bëni atë në mënyrë korrekte. Ndodh që edhe pronarët e makinave me shumë vite përvojë nuk dinë të përdorin sobën në dimër.

Mënyra më e lehtë është për pronarin e makinave me një sistem kontrolli të klimës, me akordim të duhur, sistemi automatikisht do të ngroh temperaturën brenda makinës në temperaturën optimale.

Si të ngrohni brendësinë e makinës:

1. Para fillimit të motorit dhe fillimit të ngrohjes së brendshme, duhet të jetë plotësisht ajrosmadje edhe jashtë nivelit të lagështisë brenda dhe jashtë. Mjafton të hapni derën për 1-2 minuta.
2. Aktivizo " riciklimi i ajrit". Në këtë mënyrë, lojëra elektronike për ventilim do të mbyllen, gjë që nuk lejon që ajri i akullt të hyjë nga rruga. Sistemi i ngrohjes në këtë rast nuk do të marrë ajër jashtë, por do të përdorë ajër të ngrohtë nga ndarja e pasagjerëve, duke e drejtuar atë vazhdimisht përmes radiatorit dhe duke ngrohur gjithnjë e më shumë. Kështu, ngrohja e brendshme do të kryhet shumë më shpejt. Duhet të mbahet mend se nëse të paktën një person është në kabinën, dritaret do të mjegullohen shumë shpejt. sepse njeriu nxjerr ajrin e lagësht.
3. Ndizni sobën për rreth me 1-2 shpejtësi. Instalimi në fuqi të plotë në fazën fillestare nuk ka kuptim, sepse ftohësi nuk do të nxehet dhe radiatori është gjithashtu i ftohtë. Shtë e nevojshme të rritet fuqia ndërsa kabina nxehet. Ka kuptim të instaloni fuqi të plotë vetëm pas 10 minutash ngrohjen e kabinës.
4. vë në dukje maksimal  temperatura e ajrit.
5. Kur fogloni syzet, është e nevojshme të vendosni modalitetin " nga qelqi tek këmbët". Modaliteti standard, i cili ofrohet në të gjitha automjetet.
6. Pas 6-7 minutash, mund të kaloni në " në qendër - në këmbë". Rreth minutës së 10, kur kabina është mjaft e rehatshme, mund të filloni të lëvizni. Deri në minutën e 15-të, temperatura e ajrit do të bëhet optimale. Sidoqoftë, mos harroni të ndërroni mënyrat për të parandaluar mjegullimin.
7. Kur ngrohja e brendshme deri në temperaturën optimale pres  Modaliteti i "riciklimit të ajrit" dhe vazhdoni të ngrohni kabinën në mënyrën e zakonshme.

Sisteme shtesë të ngrohjes së brendshme janë më të përshtatshme për ata që nuk duan të humbasin shumë kohë duke ngrohur brendësinë. Si të ngrohni brendësinë e makinës në dimër me pajisje shtesë.

Para-ngrohës i karburantit. Pajisjet janë montuar nën kapuçin e makinës. Mundësohet nga karburanti i makinës. Ndizet para se të filloni motorin dhe ju lejon të ngrohni motorin dhe brendësinë në pak minuta.

4.6 (91.11%) 9 vota

Në oborrin e shekullit XXI, puna e motorit të automobilave është kontrolluar prej kohësh nga një kompjuter që rregullon furnizimin e karburantit dhe ndezjen në varësi të kushteve të jashtme. Por shumica e shoferëve nuk kishin kohë për të rindërtuar pas përparimit, duke bërë gabime kur motori nxehet në sezonin e ftohtë. Metodat e fillimit dhe ngrohjes në acar, relevante 20 vjet më parë, janë të padobishme dhe ndonjëherë të dëmshme për motorët modernë.

Shtë e pamundur të mos ngrohësh

Besohet gjerësisht se motorët e makinave moderne nuk kanë nevojë të ngrohen para se të vozitni makinën. Kjo është një gabim. Motori ka nevojë për ngrohje, ngasja në një motor të ftohtë nuk do të sjellë mirë.

"Në kartat e funksionimit për të gjitha llojet e motorëve dhe çdo herë ekziston një tregues i qartë: ngrohja e motorit është e nevojshme për të arritur zbrazje pune midis pjesëve dhe për të sjellë lëngje teknike në indekset e specifikuara të viskozitetit. Motori është bërë nga metale të ndryshme, të cilat kanë tregues të ndryshëm të deformimit termik. Dizajni i motorit është krijuar për të operuar në një gamë të caktuar të temperaturës, e cila arrihet me ngrohjen e motorit në punë, "thotë inxhinier Sergey Kolchin.

Drejtimi i motorit pa ngrohjen mund të shkaktojë dëme serioze.

Për të ngrohur një motor modern, 5-10 minuta janë të mjaftueshme. Foto: Elena Ivanova

Mos e ngrohni motorin "nga temperatura"

Tradicionalisht, drejtuesit rusë kontrollojnë ngrohjen e motorit të makinave sipas sensorit të temperaturës. Shumica e motorëve me djegie të brendshme moderne kanë një temperaturë pune 90 gradë. Por kjo qasje është e gabuar. Për një entuziast të makinave, mund të rezultojë në konsum të tepruar të karburantit për ngrohje dhe humbje të konsiderueshme të kohës.

"Ju mund ta ngrohni makinën në punë në 90 gradë në një temperaturë prej minus 20. Por do të zgjasin 30-40 minuta. Kalimi i karburantit dhe koha për një ngrohje të tillë nuk është praktike, ”thotë mekanik automatik Vitaliy Loginov.

Vaji i motorit trashet në temperatura të ulëta. Minerali humbet viskozitetin në një temperaturë prej 15-20 gradë ngricash, "gjysmë sintetike" në 25-30 gradë nën zero. Vaji i trashë ndikon negativisht në funksionimin e motorit të djegies së brendshme.

“Vaji në motor kryen tre funksione njëherësh: lubrifikimi i sipërfaqeve të fërkimit, heqja e produkteve të konsumit dhe ftohja e pjesëve në lëvizje. Në rastin e temperaturave të ngrirjes, dy pikat e fundit nuk janë relevante. Nuk është e nevojshme të ftohet një motor i ftohtë, dhe veshja në këtë mënyrë është e papërfillshme. Por motorit i mungon vajosja, për shkak të kësaj forca e fërkimit rritet, "thotë Vitaliy Logov.

Forcat e larta të fërkimit çojnë në konsum të lartë të karburantit. Pothuajse të gjitha makinat moderne kanë kompjuterë në bord që shfaqin normat e rrjedhës. Vitaly Loginov këshillon ngrohjen e makinës "nga konsumi".

“Një makinë me fuqi motori deri në 100 boshe fuqi kuaj harxhon 0.8-0.9 litra karburant në orë. Kur filloni një motor të ftohtë, kjo shifër është zakonisht 2.7-3 litra në orë. Që motori të hyjë në modalitetin e funksionimit, mjafton ta ngrohni atë në vlera normale. Të presësh për ngrohjen deri në 90 gradë është humbje kohe dhe benzine, "tha Vitaliy Loginov.

Puna "në të ftohtë" paaftëson motorin. Foto: pixabay.com

Mos “gaz” gjatë ngrohjes

Disa shoferë po përpiqen të shpejtojnë ngrohjen e makinës duke rritur shpejtësinë e motorit. Por ju nuk mund të "gazit" me një motor të ftohtë.

"Të gjitha pastrimet në motor janë të dizajnuara për një viskozitet specifik të vajit, në temperatura të ulëta viskoziteti i lubrifikantit rritet, dhe nuk është në gjendje të rrjedhë midis sipërfaqeve të fërkimit. Pjesët funksionojnë në modën e urisë së naftës. E cila çon në rritjen e tyre të veshjes, "thotë Vitaliy Logov.

Për më tepër, veshja në këtë rast është e mprehtë, pothuajse shpërthyese. Unazat në pistona mund të dështojnë, dhe në pasqyrën e cilindrit do të ketë shenja konfiskimi dhe çarje që mund të fiksohen vetëm gjatë një rregullimi të madh të motorit.

Motori duhet të ngrohet në punë, pa prekur pedalin e gazit. Në këtë rast, dalja në mënyrën e funksionimit do të kalojë pa pasoja.

Mos përdorni ngrohje vaji

“Ngrohësit e naftës nuk zgjidhin problemet e fillimit dhe ngrohjes së motorit në dimër. Fuqia e këtyre pajisjeve rrallë tejkalon 20-30 vat, çka qartësisht nuk është e mjaftueshme për të ngrohur 3.5-4 litra vaj në një motor të ftohtë me një temperaturë prej minus 20. Në disa raste, temperatura e ngrohësit është aq e lartë sa vaji në sipërfaqen e tij fillon të digjet, ndërsa i gjithë vëllimi mbetet i ftohtë, "thotë Vitaliy Logov.

Ju nuk mund të hidheni larg

Ka naftë jo vetëm në motor, por edhe në kuti ingranazhesh. Ai gjithashtu trashësohet në temperaturë të ulët dhe proceset e ngjashme me ato të motorit ndodhin në kuti. Pas ngrohjes së motorit, vaji në kuti mbetet i ftohtë. Prandaj, nuk mund të hidheni larg. Mekanika këshillon një fillim dhe lëvizje të qetë me një shpejtësi prej jo më shumë se 10 km / orë për 300-400 metra të parë. Kjo është mjaft e mjaftueshme që vaji në kuti të fillojë të përmbushë funksionet e tij.