[ ]. Që nga viti 1926, ishte një divizion i kompanisë amerikane General Motors dhe u mbyll në vitin 2010 për shkak të problemeve financiare të GM. Pontiac e ka selinë në Detroit, Michigan, SHBA.
Historia e markës dhe kompanisë
Pontiac Spring and Wagon Works u themelua në korrik 1899 nga Albert G. North dhe Harry G. Hamilton. Në fillim kjo firmë prodhonte karroca. Në vitin 1905, asaj iu bashkua Kompania Rapid Motor Vehicle (ndarja e ardhshme e GMC Truck), e themeluar dy vjet më parë. Në 1907 në Auto Show në Çikago (anglisht) rusisht
u shfaq makina e parë e kompanisë. Ai peshonte 450 kilogramë dhe kishte një motor me dy cilindra që zhvillon 12 kuaj fuqi. me.Në nëntor 1908, Edward Murphy regjistron Oakland Motor Co. Në vitin 1908, ajo dhe Pontiac Spring & Wagon Works bashkohen për të formuar Kompaninë Oakland Motor Car. Në 1909, GM së pari fitoi 50% të aksioneve, dhe më pas, pas vdekjes së Edward Murphy, pjesën tjetër. Deri në vitin 1926, divizioni ishte i angazhuar në prodhimin e makinave Oakland (anglisht) rusisht .
Në vitin 1926, Oakland dhe Pontiac u bënë dy marka të ndryshme, dhe më pas kompania u bë e njohur si "Divizioni i Motorëve Pontiac". Pastaj u lëshua makina e parë e kompanisë - Pontiac 6-27, e ndjekur nga makinat Big Six dhe modeli i parë me tetë cilindra. Në vitin 1933, Harry Klinger u bë CEO i kompanisë, kompania prodhon modele të përditësuara me motorë 6 cilindrash dhe të pajisur me pezullim të pavarur.
Në vitin 1953 u panë për herë të parë modelet me trup “Hardtop”. Që nga ajo kohë, makinat e kompanisë janë të pajisura me timon me energji elektrike. Në vitin 1958 filloi prodhimi pilot i një motori me një sistem mekanik të injektimit të karburantit.
Në vitin 1971, kompania prezantoi modelin kompakt Ventura. Pas 2 vjetësh, filloi prodhimi i modelit Grand Am (një gjeneratë e re e modelit u prezantua në Detroit në janar 1998). Ai u prodhua me dy opsione të trupit - një sedan me katër dyer dhe një kupë me dy dyer.
Pontiac, pasi humbi pavarësinë e tij administrative dhe ligjore, megjithatë luajti një rol të veçantë në shqetësimin e General Motors: divizioni Pontiac u pozicionua si një "rinor". Kompania brenda koncernit vazhdoi të prodhonte
Historia e markës dhe kompanisë
Pontiac Spring and Wagon Works u themelua në korrik 1899 nga Albert G. North dhe Harry G. Hamilton. Në fillim kjo firmë prodhonte karroca. Në vitin 1905, asaj iu bashkua Kompania Rapid Motor Vehicle (ndarja e ardhshme e GMC Truck), e themeluar dy vjet më parë. Në 1907 në Auto Show në Çikago (anglisht)rusisht u shfaq makina e parë e kompanisë. Ai peshonte 450 kg dhe kishte një motor me dy cilindra që zhvillonte 12 kf. me.
Në nëntor 1908, Edward Murphy regjistron Oakland Motor Co. Në vitin 1908, ajo dhe Pontiac Spring & Wagon Works bashkohen për të formuar Kompaninë Oakland Motor Car. Në 1909, GM së pari fitoi 50% të aksioneve, dhe më pas, pas vdekjes së Edward Murphy, pjesën tjetër. Deri në vitin 1926, divizioni ishte i angazhuar në prodhimin e makinave Oakland (anglisht)rusisht .
Në vitin 1926, Oakland dhe Pontiac u bënë dy marka të ndryshme, dhe më pas kompania u bë e njohur si "Divizioni i Motorëve Pontiac". Pastaj u lëshua makina e parë e kompanisë - Pontiac 6-27, e ndjekur nga makinat Big Six dhe modeli i parë me tetë cilindra. Në vitin 1933, Harry Klinger u bë CEO i kompanisë, kompania prodhon modele të përditësuara me motorë 6 cilindrash dhe të pajisur me pezullim të pavarur.
Në vitin 1953 u panë për herë të parë modelet me trup “Hardtop”. Që nga ajo kohë, makinat e kompanisë janë të pajisura me timon me energji elektrike. Në vitin 1958 filloi prodhimi pilot i një motori me një sistem mekanik të injektimit të karburantit.
Në vitin 1971, kompania prezantoi modelin kompakt Ventura. Pas 2 vjetësh, filloi prodhimi i modelit Grand Am (një gjeneratë e re e modelit u prezantua në Detroit në janar 1998). Ai u prodhua me dy opsione të trupit - një sedan me katër dyer dhe një kupë me dy dyer.
Pontiac, pasi humbi pavarësinë e tij administrative dhe ligjore, megjithatë luajti një rol të veçantë në shqetësimin e General Motors: divizioni Pontiac u pozicionua si një "rinor". Kompania vazhdoi të prodhonte makina sportive brenda koncernit. Modele të famshme si Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville dhe Trans Sport vazhduan të prodhoheshin. Sidoqoftë, Aztek u fut në prodhim deri në vitin 2000 (anglisht)rusisht fitoi titullin e “makinës më të shëmtuar” në botë sipas gazetës angleze Dielli.
Në vitin 2007, vëllimi i prodhimit arriti në 344685 njësi, që është 13.2% më pak se një vit më parë. Kriza ekonomike globale që shpërtheu vitin e ardhshëm e goditi edhe më shumë kompaninë. Dhe më 24 Prill 2009, GM njoftoi zyrtarisht përfundimin e prodhimit të automjeteve Pontiac dhe eliminimin e
Divizioni Pontiac, një divizion i kompanisë amerikane General Motors, i specializuar në prodhimin e makinave sportive. Selia e saj është në Pontiac, Michigan.
Pema familjare Pontiac fillon me kompaninë Pontiac Buggy e themeluar në 1893 nga Edward M. Murphy në Pontiac. Në fillim prodhonte karroca.
Në vitin 1907, kjo firmë e quajtur Oakland Motor Car Company ("Oakland Motor Car Company"), filloi të prodhojë makina. Pas një kohe, Oakland u bashkua me General Motors.
Nga viti 1926 kompania u bë e njohur si Divizioni i Motorëve Pontiac. Në vitin 1933, Harry Klinger u bë CEO i kompanisë, me urdhër të të cilit u prodhuan modele të përditësuara me motorë 6 cilindrash dhe pezullim të pavarur.
Lëshimi në 1935 i kupës Pontiac Silver Streak ("Pontiac Silver Streak", fjalë për fjalë "Silver Flash") ishte aq i suksesshëm sa u ngrit çështja e zgjerimit të ndërmarrjes.
Në vitin 1941, fillimi i publikimit të serialit "Torpedo". Lëshimi i një numri modelesh në këtë seri vazhdoi menjëherë pas përfundimit të luftës.
Catalina doli në shitje në vitin 1950. Dhe që nga viti 1952 modeli Catalina është pajisur me transmisionin automatik Hydromatic.
Në vitin 1953 shfaqja e modeleve me trupa “Hardtop”. Makinat e kompanisë kanë filluar të pajisen me timon me energji elektrike. Në vitin 1958 filloi prodhimi pilot i një motori me një sistem mekanik të injektimit të karburantit.
Në vitin 1961 del modeli “Tempest”.
Që nga viti 1965, gama e automjeteve Pontiac ka përfshirë 8 familje të ndryshme automjetesh.
Dizajni kupe Pontiac GTO i vitit 1967 është bërë tradicional për makinat sportive. Këto makina pothuajse pa ndryshim dalin fitimtare gjatë garave të tërbuara të Hollivudit. U lançua për herë të parë në vitin 1937. Në të njëjtin vit filloi prodhimi i modelit sportiv "Farebird", i të njëjtit lloj si "Chevrolet Camaro".
Prezantimi i vitit 1971 i modelit kompakt “Ventura”.
Në vitin 1973 filloi prodhimi i modelit “Grand Am”. Gjenerata e re e modelit u prezantua në Detroit në janar 1998. E disponueshme në dy stile të trupit - një sedan me katër dyer dhe një kupë me dy dyer.
Që nga viti 1974, të gjitha makinat e kompanisë janë të pajisura me frena të diskut të përparmë.
Në fund të viteve 1970, gjatë krizës energjetike, General Motors vendosi të prodhojë makina me efikasitet të karburantit me konsum të ulët të karburantit. Rezultati në 1984 ishte kupa sportive Pontiac Fiero ("Pontiac Fiero").
Në vitet 1980, gama e markës përfshin shumë modele nga modelet miniaturë me një motor 1.8 litra deri tek sedanët e mëdhenj me një plan urbanistik klasik me motorë deri në 5 litra. Në 1989, shfaqja e UPV "Trans Sport".
Pontiac Bonneville, një makinë luksoze me rrota të përparme me një motor tërthor. Për herë të parë u prezantua në vjeshtën e vitit 1986, gjenerata e re në shkurt 1999.
Firebird, një makinë sportive, u prezantua për herë të parë në dhjetor 1992. E disponueshme në dy modele të trupit - një coupe me tre dyer dhe një kabrio me dy dyer.
Në fillim të viteve '90, pati një tranzicion në prodhimin e modeleve të reja me rrota të përparme. Në vitin 1995 shfaqet modeli “Sunfire”. Në vitin 1996 filloi prodhimi i gjeneratës së dytë UPV "Trans Sport".
Gjenerata e re e modelit Grand Prix u prezantua në Detroit në janar 1996. E disponueshme në dy stile të trupit - një sedan me katër dyer dhe një kupe me dy dyer. Në vitin 2000, ky model ndryshoi disi.
Në pranverë dhe verë të vitit 1996, u prezantua një minivan me pesë dyer me rrota të përparme Pontiac Montana, një gjeneratë e re - në 1997. Ndryshimet e vogla të jashtme të bëra në vitin 2000 përkonin me një ndryshim në brendësi të kabinës, shfaqjen e të rejave pajisje.
Në vitin 2000, Koncepti Piranha u prezantua në Detroit, një coupe me katër dyer me lëvizje në rrota të përparme. E pajisur me dyer rrëshqitëse. Porta e pasme paloset, duke e transformuar Piranha-n në një kamionçinë sportive.
Aktualisht, Pontiac, pasi ka humbur pavarësinë e tij administrative, ende luan një rol të veçantë në perandorinë e General Motors, departamenti pozicionohet si një "rinor". Kompania vazhdon të prodhojë makina sportive brenda koncernit. Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville dhe Trans Sport, të dashur nga shumë shoferë, vazhdojnë të prodhohen. I lançuar në vitin 2000, Aztek fitoi titullin e SUV-së "më të pazakontë" në botë.
Faqja e internetit:
Zyra e Përfaqësimit në Rusi:
Pontiac Vibe i gjerë filloi të prodhohej në vitin 2003, në SHBA, në qytetin Fremont, Kaliforni. Edhe pse mostra u prezantua për herë të parë në Auto Show në Detroit në 2002. Makina u prodhua në fabrikën e përbashkët të automobilave General Motors dhe Toyota në një bazë të përbashkët Toyota Sprinters. Kompania prodhoi njëkohësisht Pontiac Vibe së bashku me Toyota Matrix. Është logjike të konkludohet se të gjitha makinat Toyota ishin për konsumatorët japonezë, dhe Pontiac vetëm për tregun amerikan të automjeteve. Dy vëllezërit binjakë ndryshonin në vendndodhjen e timonit - Matrix e kishte timonin në të djathtë. Qëllimi i krijimit të këtij hatchback ishte krijimi i një makine që do të kombinonte me sukses prakticitetin e një minivani dhe karakterin e një SUV, dhe çmimi nuk do të kalonte shiritin e sedanit. Gjenerata e dytë e Pontiac Vibe u zhvillua në 2007 në Los Angeles. Për më tepër, modeli i fundit ka arritur një nivel të ri, duke rritur fuqinë, komoditetin dhe duke u dukur më elegant. E gjithë gamën e Pontiac.
E jashtme
Pas rivendosjes, dizajni i makinës është bërë më dinamik me linja trupore të theksuara dukshëm. Të gjitha boshllëqet në shumë pjesë të trupit janë mbajtur në minimum për të theksuar linjat trupore të këndshme dhe të përcaktuara mirë. Një pamje dinamike shtohet nga prania e rrotave serike 16 inç me aliazh të lehtë.
Nëse dëshironi, mund të porositni rrota 17-inç dhe 18-inç. Ajo që është shumë e rëndësishme për kompaninë, projektuesit arritën të ruajnë tiparet familjare të Pontiac - një grilë e pronarit për një radiator, fenerët e vendosur me stil etj. Ne nuk harruam për modelin e seksionit të bishtit. Për shembull, tani targat nuk ishin ngjitur në parakolpin e pasmë, por në derën e pasme.
Brendshme
Pothuajse e gjithë pjesa e brendshme e Vibe ka pësuar ndryshime të mëdha dhe si rrjedhojë ka fituar një pult, i cili gjendet në makinat sportive. Ndryshimet kanë prekur pak instrumentet dhe komandat, të cilat tani kanë një pamje sportive me numeratorë me dritë të kuqe dhe matës të rrumbullakët të theksuar në krom. Cilësia e asamblesë së brendshme plotëson standardet ndërkombëtare.
Në krijimin e sallonit është përdorur alumini i lëmuar. Materiali i ndërtimit është bërë më i fortë sesa t'i japë kabinës një pamje dhe ndjesi më luksoze të të qenit në një makinë të shtrenjtë, gjë që është pjesërisht e vërtetë. Plastika në panelin e përparmë është bërë e butë si në pamje ashtu edhe në prekje. Ju mund të rregulloni pozicionin e timonit në dy pozicione.
Mbështetëset aktive të kokës së përparme dhe rregullimet e shumta të sediljeve ofrojnë rehati. Modeli GT vjen me sedilje lëkure, timon dhe levë marshi. Selia e pasagjerit mund të "transformohet" lehtësisht në një tavolinë të vogël ose hapësirë për bagazhe shtesë. Përshtatet së bashku me një lëvizje të levës.
Sediljet e pasme palosen në dysheme pa asnjë problem, pa pasur nevojë të palosen jastëkët e butë, gjë që e lehtëson shumë detyrën. Përveç kësaj, ju mund të gjeni shumë grepa, varëse rrobash dhe madje edhe rafte në sallon. Nëse hapësira nuk është ende e mjaftueshme, atëherë do të vijë në ndihmë rafti i çatisë, i cili ndodhet në çati dhe është standard në versionin AWD. Nën dyshemenë e dhomës së bagazhit ka hapësirë për një aparat zjarri, çantë të ndihmës së parë dhe pajisje të tjera. Ekziston edhe një prizë praktike 115 V në kabinë, e cila do t'ju lejojë të mbani gjithmonë me vete pajisjet tuaja të preferuara.
Specifikimet
Pontiac Vibe mori një linjë të përditësuar motorësh. Në konfigurimin standard, modeli pozicionohet si një motor 4 cilindra 1.8 L DOHC, me një kapacitet 130 kf, me kohë injektimi të ndryshueshëm përpara. Dhe versioni me të gjitha rrotat e GT, tashmë vjen me një fuqi 180 kuajsh dhe një vëllim prej 2.4 litrash, me një sistem ndezjeje të ndryshueshme VVT-i dhe një lartësi të ndryshueshme të plumbit dhe ngritjes së valvulave. Motorë të tillë sinkronizohen me një transmetim automatik me katër shpejtësi ose me një mekanikë me pesë shpejtësi. Megjithatë, në versionin GT, kompania ofron një manual sportiv me 6 shpejtësi. Një zinxhir përdoret në makinën e boshtit me gunga, dhe ai, nga ana tjetër, udhëton shumë më tepër se 100 t.km. Edhe pse për shkak të kësaj, motori bëhet më i dukshëm.
Varianti GT ndryshon, përveç motorit, me një distancë të ulët nga toka - 140 mm, si në makinat e pasagjerëve. Dhe prania e lëvizjes me të gjitha rrotat. Në versionin e ri, ata instaluan ajër të kondicionuar, kontrollin e lundrimit, aksesorë me fuqi të plotë, ABS dhe sistemin kompjuterik Traction-control - i cili shërben për të parandaluar rrëshqitjen. Fabrika ka instaluar paraprakisht dy jastëkë ajri përpara dhe (opsionale) dy anësor. Muzika është në rregull, pasi ekziston një sistem stereo Monsoon me një marrës CD.
Çmimi Pontiac Vibe
Lëshimi i Pontiac Vibe 2009 në Rusi kushton nga 600,000 në 800,000 rubla ruse... Çmimi do të varet nga modeli i zgjedhur: Vibe, GT dhe AWD.
Duke përmbledhur
Kjo makinë e mban mirë rrugën. Gjatë kthesave, rrotullat janë mesatare. Pezullim i ashpër. Pontiac Vibe është një makinë e vogël e bukur, e gjerë dhe kompakte. Ngjashmëria e saj e pasur me Toyota-n i jep asaj njëfarë qëndrueshmërie dhe përballueshmërie.
Përveç kësaj, largësia e lartë nga toka bën të mundur që të ndihemi të sigurt në rrugët tona. Ndër të metat, mund të vërehet cilësia e izolimit të zërit, zhurma e motorit, çift rrotullimi i dobët dhe fillimi i pabarabartë nga një vend.
Fotografia e Pontiac Vibe
Historia e markës dhe kompanisë
Pontiac Spring and Wagon Works u themelua në korrik 1899 nga Albert G. North dhe Harry G. Hamilton. Në fillim kjo firmë prodhonte karroca. Në vitin 1905, asaj iu bashkua Kompania Rapid Motor Vehicle (ndarja e ardhshme e GMC Truck), e themeluar dy vjet më parë. Në 1907 në Auto Show në Çikago (anglisht)rusisht u shfaq makina e parë e kompanisë. Ai peshonte 450 kilogramë dhe kishte një motor me dy cilindra që zhvillon 12 kuaj fuqi. me.
Në nëntor 1908, Edward Murphy regjistron Oakland Motor Co. Në vitin 1908, ajo dhe Pontiac Spring & Wagon Works bashkohen për të formuar Kompaninë Oakland Motor Car. Në 1909, GM së pari fitoi 50% të aksioneve, dhe më pas, pas vdekjes së Edward Murphy, pjesën tjetër. Deri në vitin 1926, divizioni ishte i angazhuar në prodhimin e makinave Oakland (anglisht)rusisht .
Në vitin 1926, Oakland dhe Pontiac u bënë dy marka të ndryshme, dhe më pas kompania u bë e njohur si "Divizioni i Motorëve Pontiac". Pastaj u lëshua makina e parë e kompanisë - Pontiac 6-27, e ndjekur nga makinat Big Six dhe modeli i parë me tetë cilindra. Në vitin 1933, Harry Klinger u bë CEO i kompanisë, kompania prodhon modele të përditësuara me motorë 6 cilindrash dhe të pajisur me pezullim të pavarur.
Në vitin 1953 u panë për herë të parë modelet me trup “Hardtop”. Që nga ajo kohë, makinat e kompanisë janë të pajisura me timon me energji elektrike. Në vitin 1958 filloi prodhimi pilot i një motori me një sistem mekanik të injektimit të karburantit.
Në vitin 1971, kompania prezantoi modelin kompakt Ventura. Pas 2 vjetësh, filloi prodhimi i modelit Grand Am (një gjeneratë e re e modelit u prezantua në Detroit në janar 1998). Ai u prodhua me dy opsione të trupit - një sedan me katër dyer dhe një kupë me dy dyer.
Pontiac, pasi humbi pavarësinë e tij administrative dhe ligjore, megjithatë luajti një rol të veçantë në shqetësimin e General Motors: divizioni Pontiac u pozicionua si një "rinor". Kompania vazhdoi të prodhonte makina sportive brenda koncernit. Modele të famshme si Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville dhe Trans Sport vazhduan të prodhoheshin. Sidoqoftë, Aztek u fut në prodhim deri në vitin 2000 (anglisht)rusisht fitoi titullin e “makinës më të shëmtuar” në botë sipas gazetës angleze