Nuk është sekret që suksesi i tij në treg varet kryesisht nga emri i produktit. Kjo vlen për markat e makinave plotësisht, dhe ndonjëherë prodhuesit duhet të riemërtojnë pasardhësit e tyre, duke marrë parasysh veçoritë e gjuhëve të ndryshme. Por kinezët vendosën të shfrytëzonin një shans dhe u ofruan rusëve një makinë me emrin origjinal për veshin tonë Lifan.

Ngritja meteorike e Lifanit

Në fakt, fjala Lifan e përkthyer nga kinezishtja do të thotë "të garosh me avull të plotë". Tre anije me vela skematike të përshkruara në logon e kompanisë i bëjnë jehonë të përkryer kuptimit të emrit.

Nga rruga, fillimisht kompania kishte një emër më të gjatë - Qendra Kërkimore e Pajisjeve Automatike Chongqing Hongda. E themeluar në vitin 1992 nga ish-disidenti politik Yin Mingshan, kompania u fokusua në riparimet e motoçikletave. Në fazën e parë, kompania punësonte vetëm 9 persona. Gradualisht, kompania erdhi në prodhimin e automjeteve të saj me dy rrota. Në 1997, u shfaq emri më i njohur Lifan Industry Group.

Në vitin 2003, kur Lifan ishte prodhuesi më i madh i motoçikletave në Kinë, kompania po prodhonte gjithashtu autobusë dhe kamionë. Prodhimi i makinave të pasagjerëve filloi dy vjet më vonë. Të lindurit e parë të Lifan ishin dy modele komerciale: kamioni LF1010 dhe minivan LF6361, i bazuar në Daihatsu Atrai.

Në të njëjtin 2005, në bashkëpunim me specialistë, u zhvillua sedani Lifan 520. Motorët për këtë model u furnizuan nga një sipërmarrje e përbashkët midis BMW dhe Daimler Chrysler. Për tre vjet, sedani i kënaqi ekskluzivisht blerësit kinezë, dhe më pas u vendos që të eksportohej. Në këtë kohë, prodhuesi i automjeteve kuptoi se nuk do të ishte e mundur të siguronte fitim të mjaftueshëm vetëm në kurriz të tregut të brendshëm. Në vitin 2006, shitjet e Lifan 520 me emrin e ri Breez filluan në Ukrainë, Kazakistan, Egjipt, Meksikë, Francë dhe SHBA.

Nga rruga, Breez u bë makina e parë që hodhi poshtë mitin për nivelin e pamjaftueshëm të sigurisë së makinave kineze. Në vitin 2006, në testet e EuroNCAP, ai mori 4 yje për një përplasje ballore.

Në vitin 2008, Lifan u bë marka e parë kombëtare e makinave në Kinë që hyri në tregun e BE-së.

Në vitin 2009, kinezët prezantuan disa produkte të reja menjëherë: Lifan 320 / Smily kompakt, crossover Lifan X60 dhe sedani i klasës C Lifan 620 / Solano.

Lifan aktualisht renditet në mesin e pesëdhjetë kompanive joqeveritare më të suksesshme në Kinë. Produktet e kësaj kompanie eksportohen në vendet e Azisë Juglindore, Evropës, Afrikës dhe Amerikës së Jugut.

Rreth "klonimit" dhe aktiviteteve të tjera të Lifan

Prodhuesit kinezë të automjeteve janë akuzuar vazhdimisht për "kopjimin" e produkteve të tyre të reja nga makina ekzistuese dhe shumë të suksesshme. Lifan nuk i ka kursyer as histori të tilla: në secilin prej përfaqësuesve aktualë të kësaj marke, mund të gjeni veçori të modeleve të markave të tjera.

Shfaqja e Lifan 320 kompakte (në tregun rus - Smily) ngjall shoqata me legjendarin britanik Mini Cooper, dhe kryqëzimi Lifan X60 është një variant i temës.

Disa vite më parë, BMW akuzoi tashmë Lifan për "huazim", por më pas nuk bëhej fjalë për pamjen e jashtme të makinës, por për etiketimin e saj. Bavarezët vendosën që përcaktimi Lifan 520 të jetë një kopje e drejtpërdrejtë e BMW 520, dhe jo vetëm në numër, por edhe në stilin e dizajnit. Vërtetë, çështja nuk erdhi në gjykatë atëherë, menaxhmenti i BMW u kufizua në indinjatën e publikut. Meqë ra fjala, ky model Lifan hyri në tregun ndërkombëtar jo më me një indeks dixhital, por me emrin e shkronjës Breez.

Në tregjet e huaja, Lifan tashmë njihet kryesisht si prodhues i makinave të pasagjerëve, por në vend, specializimi i kompanisë është më i gjerë. Motorët, motoçikletat dhe kamionët e lehtë komercialë janë gjithashtu të përfaqësuar në Kinë nën markën Lifan. Përveç kësaj, sfera e interesave të kompanisë përfshin këpucët sportive dhe prodhimin e verës. Një fushë tjetër e aktiviteteve të Lifan është bamirësia: në Mbretërinë e Mesme janë rreth 100 shkolla të ndërtuara me paratë e autoprodhuesit.

Për sa i përket aktivitetit shkencor, Lifan mban në mënyrë të vendosur vendin e parë midis të gjitha kompanive kineze për sa i përket numrit të patentave të regjistruara. Marka ka mbi 3800 patenta, 346 prej të cilave janë në industrinë e automobilave.

Historia e Lifan në tregun rus

Makinat Lifan janë të pranishme në tregun rus që nga viti 2007. Modeli i parë që iu ofrua klientëve tanë ishte Breez. Përparësitë kryesore të risisë që në fillim ishin kostoja e ulët dhe funksionimi jo modest.

Në vitin 2008, Lifan krijon një ndërmarrje të përbashkët në Rusi me Derways. Në qytetin e Cherkessk, në një fabrikë me një sipërfaqe prej 21 kilometrash katrorë, fillon montimi i SKD i Breez. Pas një viti e gjysmë, ndërmarrja kalon në prodhimin e makinave me një cikël të plotë, i cili përfshin saldimin dhe lyerjen e trupit.

Aktualisht, të gjitha modelet ekzistuese të pasagjerëve Lifan janë të përfaqësuara në tregun rus: Smily, X60, Solano, si dhe Breez në trupat sedan dhe hatchback. Qëndrimi i klientëve tanë ndaj këtyre makinave është i paqartë. Shumica ende i konsiderojnë ato një alternativë vetëm për industrinë vendase të automjeteve dhe u atribuojnë makinave kineze të njëjtat mangësi si ato të ideve të AvtoVAZ (pabesueshmëria, izolimi i dobët i zërit, përfundimi i lirë, dizajni i dyshimtë, etj.). Megjithatë, pavarësisht nga kritikat negative dhe ironike, shitjet e Lifanit në vendin tonë po vazhdojnë të rriten ngadalë por me siguri (për shembull, në vitin 2012, kërkesa për këtë markë u rrit me 15%).

Korporata "LIFAN Industrial group" është themeluar në vitin 1992 dhe është e specializuar në zhvillimin dhe prodhimin e makinave, motorëve, motoçikletave, automjeteve komerciale. Korporata ka qenë në listën e 500 ndërmarrjeve kryesore të PRC për 10 vjet me radhë dhe është një nga 100 ndërmarrjet më të mëdha në Kinë sipas vlerësimit të revistës Forbes. Kompania LIFAN hyri në tregun e automobilave vetëm në vitin 2006, kur u zhvillua modeli Lifan Breez. Në fund të vitit 2011, grupi LIFAN Industrial u rendit i 18-ti në listën e 30 kompanive më të mira të automobilave në Kinë. Produktet LIFAN eksportohen në 167 vende dhe rajone të botës.

Lifan Motors, si një kompani e lidhur, prodhon automobila. Që nga viti 2007, kompania ka furnizuar produktet e saj në tregun rus. Sot Lifan Motors është prodhuesi më i njohur kinez i makinave në Federatën Ruse. Lifan Motors Rus LLC është një degë e Lifan Motors. Që nga maji 2012, Lifan Motors Rus ka filluar shpërndarjen e automjeteve LIFAN në Rusi.

Lifan është një markë makinash që i përket grupit të kompanive me të njëjtin emër. Ajo prodhon makina dhe automjete komerciale, autobusë, motoçikleta, skuter, ATV. Selia e markës ndodhet në Chongqing. Përkthyer nga kinezisht, emri i markës përkthehet si "Të garosh me avull të plotë", e njëjta ide shprehet nga logoja - tre varka me vela të stilizuara.

Historia e Lifan filloi në vitin 1992, kur sipërmarrësi Yin Mingshan themeloi Qendrën Kërkimore të Pajisjeve Automatike Chongqing Hongda. Fillimisht ajo ishte në riparimin e motoçikletave dhe në stafin ishin vetëm 9 persona. Kompania shpejt filloi të prodhojë motoçikleta vetë. Në vitin 1997, firma ishte tashmë prodhuesi i pestë më i madh i motoçikletave në Kinë, dhe në të njëjtën kohë u riemërua Lifan Industry Group. Në vitin 2001, motoçikletat e markës filluan të shiten në Japoni. Në vitin 2003, marka prodhonte tashmë kamionë dhe autobusë. Dhe dy vjet më vonë, filloi prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Makina e parë e pasagjerëve e markës ishte Lifan 520, e krijuar së bashku me Mazda Motor. Së bashku me motorët e dizajnit të tij, ky sedan ishte i pajisur me njësi fuqie të prodhuara nga një sipërmarrje e përbashkët midis Daimler Chrysler dhe BMW. Makina erdhi në Rusi me emrin Breez. Modeli u ridizajnua posaçërisht për tregun rus: hapësira e tokës u rrit në 180 mm.

Modeli bazohet në shasinë Citroen ZX të vitit 1991. Nën kapuç është një nga tre opsionet e motorit: Lifan 1.3 dhe 1.6 litra me 87 dhe 106 kf. përkatësisht, si dhe një Tritec 1.6 litra me 116 kuaj fuqi. Që nga viti 2008, Lifan Breez është mbledhur në objektin Derways në Cherkessk. Ekziston edhe një model hatchback që tregtohet me emrin Lifan 520i.

Lifan 520 (2005)

Për ca kohë, makina e parë e pasagjerëve Lifan u shit vetëm në tregun vendas, por më pas kompania vendosi që ishte koha që ajo të zgjeronte gjeografinë e shitjeve. Në vitin 2006, Lifan 520 kaloi testet e EuroNCAP, ku mori katër yje për sigurinë në një përplasje frontale. Në vitin 2008, marka hyri në tregun evropian.

Në vitin 2009, marka prezantoi disa makina të reja. Ishte kompakti 320, crossoveri X60 dhe sedani i klasit C 620.

Lifan 320, ose Smily, është një hatchback kompakt me pesë dyer i ngjashëm në pamje me Mini Cooper. Ai bëri debutimin e tij gjatë panairit të automjeteve në Pekin 2008. Në vitin 2013, modeli iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë dhe u bë i njohur si 330. Versioni i përditësuar shitet së bashku me 320.

Ai është i pajisur me një motor 1.3 litërsh me një fuqi maksimale prej 89 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 115 Nm në 3500-4500 rpm. Shpejtësia e saj maksimale është 115 km / orë, dhe makina përshpejton në "qindëshin" e parë në 14,5 sekonda. Në vitin 2011, Lifan 320 filloi të montohet në uzinën Derways në Cherkessk.

Lifan 320 (2009)

Crossover kompakt me katër dyer Lifan X60 u zbulua për herë të parë në Shanghai Auto Show 2010 si makina koncept Lifan CUV. Në pamje, ajo i ngjan Toyota RAV4. Në vitin 2011, ajo u lançua me emrin X60. Makina është e pajisur me një njësi fuqie 1.8 litra me katër cilindra me 133 kf. dhe një çift rrotullues prej 168 Nm. Ky model është montuar edhe në fabrikën ruse të makinave në Cherkessk.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, i cili shitet në Rusi me emrin Solano, është një sedan me katër dyer. Ai është i pajisur me një motor me katër cilindra 1.6 litra që prodhon 114 kf. Motori është i bashkuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi.

Në vitin 2014, marka prezantoi Lifan Cebrium, i njohur në Kinë si 720. Ky sedan me katër dyer mori pezullimin McPherson me stabilizues të përparmë dhe të pasëm, frena të diskut të ventiluar përpara dhe një motor me katër cilindra 1.8 litra në linjë me një kapacitet. prej 128 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 168 Nm në 4200-4500 rpm. Shpejtësia maksimale e makinës është 180 km / orë, dhe koha e përshpejtimit në 100 km / orë është 13.5 sekonda. Përveç kësaj, makina krenohet me drita adaptive të mjegullës, dritat e pasme LED, sensorë parkimi me ekran, hapje automatike të derës në një aksident, gjashtë airbag, një sistem automatik të qarkullimit të ajrit, një brendshme dhe bagazh të gjerë.

Lifan Cebrium (2014)

Në Rusi, marka kineze u shfaq në 2007, pas fillimit të shitjeve të Breez. Një vit më vonë, Lifan formoi një sipërmarrje të përbashkët me Derways dhe filloi montimin e SKD për Breez në objektin e saj në Cherkessk. Gjashtë muaj më vonë, marka filloi të prodhojë makina në një cikël të plotë, duke salduar dhe lyer trupin. Në vitin 2015, kompania njoftoi një ulje të detyruar të prodhimit me 40-60% për shkak të kërkesës së ulët. Për më tepër, marka vendosi të shtyjë fillimin e planifikuar të shitjeve të modelit Lifan 820 këtë vit.

Më 16 korrik, u mbajt një ceremoni solemne për vendosjen e gurit të parë të ndërmarrjes Lifan në rajonin e Lipetsk. Prodhuesi kinez synon të investojë mbi 300 milionë dollarë në ndërtimin e uzinës. Kapaciteti i ndërmarrjes është planifikuar në nivelin 60,000 automjete në vit. Makinat e prodhuara këtu do të shiten jo vetëm në tregjet ruse, por edhe në tregjet e huaja. Kompania planifikon të krijojë vende pune për 1,500 njerëz dhe të organizojë prodhim të ciklit të plotë. Përveç kësaj, një terren testimi do të vendoset në territorin e uzinës. Është planifikuar që makinat e para të montohen këtu në vitin 2017.

Tani Lifan është një prodhues i madh kinez i makinave që eksporton makinat e saj në tregjet e Evropës, Azisë Juglindore, Amerikës së Jugut dhe Afrikës, ku ato shiten përmes më shumë se 10,000 shitësve. Kompania është e angazhuar në aktivitete shkencore dhe ka 346 patenta në fushën e industrisë së automobilave. Prodhimi i markës ndodhet në një sipërfaqe prej 65,000 metrash katrorë. Rreth 150,000 makina dhe 200,000 motorë prodhohen këtu çdo vit. Që nga viti 2010, aksionet e kompanisë janë të listuara në bursën e Shangait.

kuptimi i fjalës, (ikonë (shenjë), emblemë, logo)

Gama e modeleve dhe çmimet→

Shumë entuziastë të makinave janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme të ndryshme - kush e prodhon auto lifan? prodhuesi i makinave lifan? makina e kujt eshte lifan? kush e prodhon lifanin? oseprodhimi i të cilitlifan makine? - Pra, vendi i prodhimit Lifan është Kina, ose siç quhet edhe "Perandoria Qiellore, megjithatë, që nga viti 2010, disa modele (Lifan Solano,Lifan Smily,Lifan cebrium, Lifan X60, Lifan Cellya dhe modeli Lifan Breez është ndërprerë)prodhuar në Federatën Ruse, mëFabrika e makinave "Derways" e cila ndodhet në Karachay-Cherkessia.

Viti 2015 doli të ishte mjaft i mjerueshëm për shitjet e makinave Lifan, për shkak të krizës, vëllimi i shitjeve të makinave ra ndjeshëm deri në 50%, dhe lëshimi i një artikulli të ri, modeli Lifan 820, u shty gjithashtu. . Në fillim të vitit 2015, në fabrikën e automobilave Derways u prodhuan rreth 5000 makina Lifan.

Në mesin e korrikut 2015, në qytetin e Lipetsk, Lifan po planifikon të organizojë ndërtimin e një fabrike automobilistike të markës së saj Lifan, dhe nisja e saj është planifikuar për mesin e 2017.

O kuptimi i fjalës Lifan, si dhe tregoni (për distinktivin (shenjën), emblemën, logon) Lifan

Historia e prodhuesit kinez të makinave, Lifan, nuk është e ndryshme nga disa nga fabrikat e tjera të makinave në Kinë. Dhe duhet theksuar se kjo histori nuk është shumë e gjatë, por mjaft e suksesshme për vete.

Kjo, nga rruga, lehtësohet nga kuptimi i fjalës, që në përkthim në rusisht do të thotë siLundrim.

Shenjë Lifan është i mbushur me përshkrime të stilizuara të tre varkave me vela që lundrojnë me vela të plota, si dhe stema Lifan mund të përfaqësohet si tre shkronja "L", është e kuptueshme që Lifan është në lundrim të plotë, këtu dhe përkthimi i logos.

Rreth historisë së makinave Lifan me foto

Historia e automobilit Lifan (Lifan) filloi në 1992 me prodhimin e motoçikletave, kamionëve dhe autobusëve. Kompania u themelua
biznesmeni Yin Mingshan, i cili fillimisht e kishte vendosur prodhimin në Chongqing. Fillimisht, kompania u përball me shumë vështirësi, pasi nuk kishte teknologji dhe pajisje moderne në arsenalin e saj.pajisje. Deri në vitin 2005, kompania nuk kishte objekte prodhimi për montimin e makinave të pasagjerëve në arsenalin e saj. Por ishte në këtë vit që kompania lidhi planet e saj të mëtejshme me kompaninë japoneze Mazda dhe ky bashkëpunim i frytshëm e çoi makinën Lifan në zhvillimin e saj të mëtejshëm të suksesshëm.
Dërgesat e para të eksportit të makinave të pasagjerëve filluan në vitin 1956, kur dërgesat e Lifan 520, i njohur gjithashtu si Lifan Breeze, filluan në tregjet e Meksikës dhe Kazakistanit. Ishte një makinë me cilësi të zakonshme konsumatore, por u shit me sukses për shkak të përballueshmërisë së saj.

Me këtë, dosnjë model mjaft i bukur në trupin e sedanit, kompania hyri me guxim në Rusi në 2007, për të cilën hapësira e tokës u rrit posaçërisht me 3 cm. Pasi testuan tregun, biznesmenët kinezë investuan në ndërtimin e një fabrike të madhe montimi nëÇerkesk. Kjo ndërmarrje synohej të prodhonte deri në 50 mijë automjete në vit, ndërsa zinte një sipërfaqe për ndërtesa prodhimi prej 21 kilometrash katrorë. Kompania mori emrin Derways dhe ishte falë kësaj uzine që gjeografia e furnizimeve të makinave filloi të zgjerohej. Auto Lifan u shfaq në Afrikën e Jugut, Venezuelë.

Në vitin 2008, prodhuesi kinez lidhi një marrëveshje me kompaninë amerikane AIG, Inc.që do të thoshte më tej saj
bashkëpunimin e përbashkët. Dhe tashmë në vitin 2009, kompania Lifan u dha nga udhëheqja e vendit, pasi kishte marrë një çmim të rëndësishëm"Kartë Kombëtare", e cila jepet vetëm në rast të njohjes së një kontributi të rëndësishëm nëmodeli ekonomik i vendit.
Suksesi i kompanisë mund të gjurmohet në ngjarje të rëndësishme që janë gjurmuar në historinë e Lifan. Për shembull, është një nga kompanitë e pakta, aksionet e së cilës janë të listuara publikisht në bursën e Shangait. Dhe fakti që thotë për Patentat e vitit 2005, si kombëtare ashtu edhe ndërkombëtare,mund të tregojë se sa aktiv është aktiviteti i anketimit, sa shpejt po zhvillohet prodhimi.

I shquar është fakti se në makinën Lifanjanë instaluar motorë, të cilët kanë marrë edhe zgjidhje të patentuara. Dhe posaçërisht për të zgjidhur problemet me pajisjet e energjisë së një makine Lifan, u krijua një degë e Lifan Motors. Por shumë konsumatorë thjesht vërejnë se makinat kineze nuk kanë një përzgjedhje të pasur të njësive të energjisë.
Zhvillimi gradual i kompanisë ka çuar në faktin se tashmë mund të flasim për 165 tregje botërore, ku kompania ishte në gjendje të shënonte. Dhe nëse në fillim këto ishin tregjet tradicionale të Azisë, Amerikës së Jugut dhe Afrikës, atëherë më vonë makinat e kësaj marke kaluan procedurat e nevojshme të certifikimit dhe shiten në 18 vende të Evropës Perëndimore.
Formacioni i Lifanit po zgjerohej gradualisht. Kështu që në vitin 2009 u shfaq modeli i makinës së qytetit LIFAN Smily, dhe në vitin 2011 u lançua në prodhim crossoveri i parë LIFAN X60.

Shitjet aktive u bënë të mundura falë më shumë se 10,000 salloneve të hapura në mbarë botën dhe përfaqësive tona

qendrat funksionojnë me sukses në më shumë se 40 vende të botës.Mirëmbajtja e shërbimit në tregtarët po zhvillohet gjithashtu. Baza e prodhimit po rritet gjithashtu. Gjeografia e fabrikave tashmë është zgjeruar në 7 vende. Prodhimi kryesor i kompanisë, si më parë, është fabrika më e madhe në qytetin e lindjes së kompanisë - Chongqing, e cila nuk është vetëm lider për sa i përket sipërfaqes së saj - rreth 65 mijë metra katrorë, por gjithashtu prodhon
çdo vit rreth 150 mijë makina dhe 200 mijë të tjerë motorë automobilash. Në të njëjtën kohë, uzina mahnit jo vetëm me përmasat dhe produktet e prodhuara, por edhe me shkallën e ri-pajisjes teknike, e cila u zhvillua në një kohë kaq të shkurtër.

Një tjetër lloj makine Lifan filloi të prodhohej në vitin 2010 në fabrikën në Shinsikou. Minivona prodhohen këtu. Në të njëjtën kohë, prodhimi është projektuar për një vëllim vjetor prej 50 mijë kopje. Duhet theksuar se kjo makinë ka një dizajn të jashtëzakonshëm dhe disa zgjidhje konstruktive. Kjo mund të tregojë se kompania është larguar prej kohësh.dhe nga çdo kopjim, dheështë e angazhuar në prodhim me cikël të plotë.

Në kompaninë Lifan, është zakon të thuhet se, pavarësisht nga të gjitha arritjet tuaja, nuk duhet të ndaleni këtu. Edhe nëse gjeografia e shitjeve është mjaft e gjerë, megjithatë, ju duhet të përpiqeni të përmirësoni efikasitetin eaktivitetet. Makinat e kësaj marke kanë një kombinim të shkëlqyer në raportin "çmim - veti konsumatore - cilësi".Por një konkurrencë shumë e fortë për një vend në diell në tregun e automobilave i shtyn makinat Lifan në një rrugë inovative në zhvillimin e tyre.

Nga ana tjetër, investimi direkt mund të mos sjellë një kthim të mirë nëse nuk kujdeset për trajnimin e personelit të denjë. Dhe kjo është gjithashtu një lidhje e rëndësishme për kompaninë. Prandaj, kompania përpiqet të sigurojë një arsim të denjë jo vetëm për punëtorët e ardhshëm, por edhe thjesht për të ndihmuar fëmijët e varfër në marrjen e një arsimimi. Ky investim nuk shpërblehet kaq shpejt, por jepshpresa për një të ardhme të qëndrueshme.
Rimbushja e modelit Seriali Lifan po ndodh gjatë gjithë kohës!

Kompania Lifan: nga origjina në të tashmen

Sot do të flasim për Lifan, një kompani që aktualisht është shumë e njohur dhe mjaft e njohur në të gjithë botën, e cila duke pasur parasysh historinë e saj relativisht të vogël, është vërtet mahnitëse. Ndoshta ia vlen të fillohet me mënyrën se si emri i kompanisë përkthehet në Rusisht. Pra, fjala "Lifan" mund të përkthehet përafërsisht si "lundrim me vela të plotë".

Dhe tani për historinë e kësaj ndërmarrje.

themeluar Kompania Lifan, prodhuesi më i madh kinez i automobilave, motoçikletave dhe motorëve, ishte sipërmarrësi i njohur Yin Mingshan në 1992. Selia e Lifanit ishte atëherë, dhe sot ndodhet në qytetin e Chongqing, i cili, nga ana tjetër, ndodhet në pjesën qendrore të vendit.

Specializimi i kompanisë u përcaktua mjaft qartë që në agimin e ekzistencës së Lifanit. Në fillim të viteve '90, kompania u specializua në prodhimin e autobusëve dhe kamionëve, si dhe në prodhimin e motoçikletave. Vlen të përmendet se i gjithë prodhimi u krye në fabrikat e vetë kompanisë. Ka kaluar shumë pak kohë (nga fundi i viteve '90) dhe kapaciteti prodhues i kompanisë është rritur ndjeshëm. Pra, në atë kohë, produktet e kompanisë prodhoheshin me sukses nga dhjetë fabrika.

Në fillim të viteve 2000, uzina qendrore e kompanisë u rinovua me teknologjinë më të fundit. Përveç faktit se ajo ishte e pajisur me gjithçka të nevojshme për prodhimin e makinave të pasagjerëve, cilësia e produkteve dhe kushtet e punës së të gjithë personelit u përmirësuan ndjeshëm në të. Në të njëjtën kohë, uzina ka linjën e saj të mbyllur të bojës dhe katër dyqane montimi, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara. Gjithashtu, në fabrikën e përmendur janë shfaqur edhe dy linja ambalazhimi. Kujtojmë se sipërfaqja e përgjithshme e uzinës është gjashtë hektarë dhe aty punojnë rreth dhjetë mijë njerëz.

Nëse para vitit 2005 kompania Lifan ishte e angazhuar vetëm në prodhimin e motorëve, motoçikletave, si dhe kamionëve dhe minibusëve, më pas në 2005 situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Pikërisht në këtë vit kompania filloi të zhvillonte makinat e pasagjerëve dhe në këtë fushë debutoi me shumë sukses makina Lifan 520. Kjo makinë u krijua nga Lifan së bashku me prodhuesin e famshëm japonez Mazda. Për faktin se tregu kinez nuk mundi të kënaqte kërkesat ambicioze të kompanisë dhe t'i sillte fitime vërtet të larta, tashmë në vitin 2006 filloi eksporti i makinës Lifan 520 në Francë, SHBA, Ukrainë, Meksikë dhe Kazakistan.

Vlen të sqarohet se versioni i eksportit i makinës Lifan 502, i cili u shfaq në vitin 2006 dhe quhej Lifan Breeze, nuk ndryshonte nga origjinali. Kjo makinë ishte e pajisur me një motor 4 cilindrash me një vëllim prej 1.3 deri në 1.6 litra me një kapacitet prej 89 deri në 116 kuaj fuqi. Kutia e ingranazhit për këtë makinë ishte një manual me pesë shpejtësi. Sa i përket shpejtësisë maksimale që ka arritur makina ka qenë 170 kilometra në orë.

Makina Lifan Breeze "arriti" në Rusi vetëm një vit më vonë - në 2007. Për më tepër, vlen të përmendet se në dhjetor të këtij viti u lëshua një version i veçantë i përditësuar i makinës, i cili u modifikua posaçërisht për tregun rus. Vetë dizajni i makinës u transformua disi, dhe karakteristikat e tij operacionale gjithashtu u përmirësuan. Dallimi më i rëndësishëm dhe më i dukshëm ishte rritja e pastrimit të tokës, e cila pas përditësimit ishte e barabartë me 15 në 18 centimetra.

Një vit më vonë, kompania u bë edhe më afër Rusisë. Në vitin 2008, Lifan formoi një sipërmarrje të përbashkët me Derways, një prodhues rus i automjeteve jashtë rrugës. Si pjesë e kësaj ndërmarrjeje të përbashkët, kompania ruse Derways ka filluar të montojë një version të përditësuar të Lifan Breez tashmë në Rusi në qytetin e Cherkessk. Montimi u krye në një fabrikë me një sipërfaqe prej 21 kilometrash katrorë dhe kjo fabrikë lejonte prodhimin e deri në 50 mijë makina në vit.

Viti 2008 ishte gjithashtu një vit i rëndësishëm për Lifan për shkak të mundësive të zgjeruara të eksportit. Kështu, pikërisht këtë vit filloi eksporti i makinave Lifan Breeze në vende të mëdha si Greqia, Peruja, Kenia, Venezuela dhe Afrika e Jugut.

Një tjetër arritje shumë e rëndësishme e kompanisë në vitin 2008 ishte makina e re Lifan 520i. Kjo makinë ishte një hatchback me 5 dyer, i cili ishte i pajisur me dy lloje motorësh: një motor 1.3 litra dhe 89 kuaj fuqi; një motor 1.6 litra dhe 106 kuaj fuqi. Nga rruga, ky model u shfaq në Rusi pothuajse menjëherë pas prezantimit.

Vlen të përmendet se në fillim të vitit 2009, numri i fabrikave në pronësi të Lifanit ishte rritur ndjeshëm. Sot kompania ka 14 fabrika që janë të angazhuara në prodhimin e produkteve të listuara tashmë më lart dhe më shumë se një herë. 7 fabrika të kompanisë prodhojnë motoçikleta, 2 - makina dhe 2 të tjera - motorë për motoçikleta. Për më tepër, dy fabrika të tjera janë të angazhuara në prodhimin e autobusëve, si dhe motorë për njësitë e energjisë, gjeneratorë dhe makina. Megjithatë, as Lifan nuk do të ndalet me kaq dhe tashmë janë në ndërtim e sipër dy fabrika, të cilat do të prodhojnë makina. Pas vënies në punë të këtyre fabrikave, kapaciteti industrial i ndërmarrjes do të arrijë në më shumë se 300 mijë njësi pajisje në vit.

Gjithashtu, viti 2009 u shënua për kompaninë dhe daljen në treg të disa modeleve njëherësh, të cilat zgjuan mjaft interes tek banorët e Evropës. Para së gjithash, vlen të përmendet makina e klasit "A" Lifan 320, si dhe e para në historinë e kompanisë, kryqëzimi i klasit "C" me një transmetim automatik. Këto makina pushtuan Kinën tashmë gjatë prezantimit, edhe Evropa u mahnit nga modelet e prezantuara.

Sot, Lifan është një nga pesëdhjetë kompanitë më të mira joshtetërore në Kinë. Analistët e lidhin një sukses kaq të mahnitshëm të kompanisë gjatë një periudhe kaq të shkurtër të ekzistencës së saj me disa faktorë njëherësh. Pra, së pari, kompania nuk fokusohet në prodhimin e të njëjtit lloj produktesh dhe sot prodhon makina dhe kamionë, autobusë, motoçikleta, skuter dhe madje edhe ATV, si dhe komponentë për to. Përveç kësaj, Lifan u ofron konsumatorëve të saj të blejnë një produkt që ka një kombinim të shkëlqyer të parametrave të "çmimit dhe cilësisë". Të gjitha pajisjet e kompanisë prodhohen duke përdorur teknologji të avancuara, por në të njëjtën kohë përdoren të gjitha metodat për të ulur çmimin e produktit përfundimtar.