Fakte interesante për makinat. Makina - Fakte interesante Fakte interesante në lidhje me riparimin e makinave

1. Aktualisht, më shumë se 1 miliard makina janë përdorur në Tokë.

2. Rritja e flotës globale vazhdon për shkak të rritjes së shitjeve të makinave të reja në vende si Kina dhe Shtetet e Bashkuara. Parashihet që deri në vitin 2050 rreth 2.5 miliardë vetura do të regjistrohen në Tokë.

3. Makinat u shfaqën në botën tonë kur motori i avullit u shpik në 1769. Në 1807, François Isaac de Riva zhvilloi makinën e parë, e cila drejtohej nga një motor me djegie të brendshme me gaz.

4. Më 1885, Karl Benz patentoi shpikjen - makinën e parë me benzinë. Ajo kishte tre rrota, një timon në formë T dhe një motor 1.7 litërsh. Tre vjet më vonë, gruaja e tij bëri udhëtimin e parë me makinë mes qyteteve, shpejtësia arriti në 16 km / orë. Në të njëjtën kohë, Karl filloi prodhimin në masë të makinave.

5. Aksidenti i parë me makinë ndodhi në 1891 në Ohio, SHBA.

limuzinë

6. Makina më e gjatë është një limuzinë. Gjatësia është 30 metra! Makina ka 26 rrota, ajo dele në gjysmë dhe ka dy kabina kontrolli në të dy skajet. Brenda ka një pishinë, një shtrat dhe në çati ka një jastëk helikopteri.

7. Pllakat e numrave të parë iu lëshuan karrocave të tërhequra nga kali. Numrat e makinave u shfaqën në vitin 1899 në Gjermani (Mynih).

8. Në Perandorinë Ruse në 1904 ata lëshuan targën e parë, ajo ndodhi në Riga.

9. Në Nizhny Novgorod, në Ekspozitën Industriale Ruse në 1896, shumë njerëz u mblodhën për të parë "ekuipazhin pa kuaj". Ishte makina e parë ruse! Një makinë me një motor me një cilindër me një kapacitet vetëm 2 kuaj-fuqi u ndërtua në Shën Petersburg.

10. Makina e parë që tejkaloi 100 km / orë ishte një makinë elektrike. Wasshtë projektuar në 1899 nga shoferi i makinës garash Camill Zhenatzi nga Belgjika.

Ferrari 250 GTO, 1963

11. Ekzistojnë shumë vetura të shtrenjta, por Ferrari 250 GTO mbetet më së shumti, 1963. 36 njësi u larguan nga linja e montimit, kostoja ishte 18,000 dollarë, ishte e mundur për të blerë vetëm me lejen e pronarit të uzinës. Rekordi u vendos në vitin 2008, kur makina u shit në ankand për 15.7 milion euro.

12. Rrugët më të mbushura me njerëz në botë janë në Luksemburg. Ka 570 vetura për 1000 persona.

Chrysler TS 300

13. Shuma e gjobës në rrugë në Finlandë varet nga të ardhurat e shkelësit. Kështu, për shembull, një shofer mori një gjobë prej 170 mijë eurosh, të ardhurat vjetore të të cilave arrinin në rreth 7 milion euro.

14. Automjeti më i vogël i blinduar, PAV1 Badger, u krijua nga Howe dhe Howe Technologies. Gjerësia e saj ishte vetëm 1 metër! Makina madje mori pseudonimin "rezervuari më i vogël".

15. Automaker më i madh në botë sot është Toyota. Vendi i dytë i shkon General Motors, dhe i treti Volkswagen.

Beetle Volkswagen

16. Në makinën e famshme Volkswagen Beetle, rondele xhami nuk funksiononte në energji elektrike, por në presionin nga rrota rezervë, e cila ishte vendosur nën kapuç. Prandaj, rezerva duhej të ruhej pompuar mbi normën.

17. Përkatësisht, "Beetle" u bë paraardhësi i një lloji të tillë të makinave si buggy (emri vjen nga forma pakësuese e fjalës angleze "Bug" - "Buggy", domethënë "Bug"). Garat e para në "Bugs" të pamjaftueshme në dunat e rërës në Kaliforni filluan që në vitet 1960. Shumë shpejt (rreth vitit 1968) u shfaq një lloj i veçantë i makinave për garat e tilla, duke ndërthurur shasinë e Beetle dhe trupin origjinal të hapur.

18. Në 1980, u bllokua një bllokim trafiku prej 200 km (midis Leon dhe Paris).

19. Gjendja më e madhe e makinave i përket Sulltanit të Bruneit - në katër garazhe nëntokësore me sipërfaqe totale 1 katror. 5 mijë makina ruhen në një kilometër!

20. Banorët e vendeve të Afrikës së Jugut kanë të drejtë të instalojnë ndezës flakë në makinat e tyre në mënyrë që të zmbrapsin rrëmbyesit.

Rolls Royce

21. Shumica e veturave Rolls-Royce për frymë janë në Hong Kong. Kostoja e statujës në parakolpin Rolls-Royce është 5,000 dollarë.

22. Shumica e Rolls-Royces bëhen për të porositur. Për shembull, flota e hotelit legjendar të gadishullit Hong Kong përbëhet nga 15 Rolls Royces. Njëri prej tyre është Phantom i 1934 i lëshimit. Ajo solli shumë yje të filmit, përfshirë disa James Bond.

23. Los Angeles ka më shumë makina sesa njerëzit.

24. Sipas Shoqatës Ndërkombëtare të Prodhuesve të Automjeteve (OICA), përafërsisht 165,000 automjete prodhohen çdo ditë në botë.

25. Meqenëse çdo vit rritja e prodhimit në industrinë e automobilave vazhdon, deri në vitin 2030 vëllimi i prodhimit vjetor të automjeteve të reja do të dyfishohet.

26. Shumë ndoshta e dinë që Volkswagen gjithashtu zotëron Audi dhe Skoda. Por pak njerëz e dinë që ky shqetësim gjerman zotëron edhe kompani të tilla si Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Ducati dhe Porsche.

27. Në vitin 2008, një ankand në Mbretërinë e Bashkuar vendosi një rekord botëror për çmimin e makinës më të shtrenjtë në botë. Për 28.5 milion dollarë, Ferrari 250 GTO i 1962 u dha në ankand!

28. Makinat moderne janë 80 përqind e përbërë nga komponentë që janë të riciklueshëm.

29. Politika e parë e sigurimit të makinave është blerë në vitin 1897. Një doktor Truman Martin pagoi 12.25 dollarë për një politikë 500 $ të mbulimit. Në Amerikë në atë kohë kishte 4 mijë makina dhe 20 milion kuaj.

30. Xhami i sigurisë u shpik rastësisht. Në vitin 1903, kimisti francez Eduard Benedictus aksidentalisht hodhi një balonë të mbushur me nitrocelulozë. Xhami plas, por nuk u prish. Duke kuptuar se çfarë po ndodhte, Benedikti prodhoi xhamin e parë të tipit modern për të zvogëluar numrin e viktimave të aksidenteve me makinë.

Hennessey Venom

31. Makina e prodhimit më të shpejtë në planetin Bugatti Veyron Super Sport, e cila mund të përshpejtojë në 431 km / orë.

32. Makinat autonome po bëhen realitet për ne. Kohët e fundit, kjo dukej si trillim shkencor. Dhe sot, pothuajse të gjithë prodhuesit kryesorë janë duke zhvilluar makina autonome që mund të drejtojnë një automjet pa ndihmën e shoferit. Por, në mënyrë që një transport i tillë të shfaqet në rrugë, është e nevojshme që secili shtet të miratojë ligje rregullatore të përshtatshme.

33. Shtetet e Bashkuara tashmë kanë filluar punën në këtë drejtim. Deri më tani, disa shtete tashmë kanë autorizuar zyrtarisht përdorimin e makinave autonome në rrugët publike. Leja e parë u dha nga shteti i Nevada në 2012.

34. Letrat në targat e makinave u shfaqën për shkak të dëshirës së një biznesmeni gjerman për t'i dhuruar gruas së tij. Ai pyeti që përpara se numrat të lejoheshin të vinin inicialet e bashkëshortit.

35. Kur marrësi i parë i radios u shfaq në industrinë e automobilave, ata donin ta ndalonin atë në shumë vende, duke besuar se radio makina mund të shkëpusë shoferin nga drejtimi.

Tipper Liebherr T 282B

36. Kamion deponie gjermane Liebherr T 282B - makina më e madhe deri më tani në botë. Peshon 222 ton, dhe për të hyrë në kabinën e një përbindëshi të tillë do të duhet të ngjitet shkallët prej 16 hapash. Në shpinë, ju mund të transportoni lirshëm një shtëpi të madhe. Ngarkesa e kamionit është 363 ton - Liebherr T282B.

37. Në vitin 2010, në Pekin u formua një bllokim prej 100 km. Disa shoferë kaluan 288 orë në të.

38. Kamioni më i shpejtë - Shqiponja Havajane (Shqiponja Havajane) - një kamion zjarri, i cili arriti të arrijë një shpejtësi prej 655 km / orë.

39. Në makinat Porsche, çelësi i ndezjes është në të majtë të timonit. Në makinat e vërteta, kjo është një haraç ndaj një tradite që i merr rrënjët nga gara e Le Mans. Ky rregullim i çelësit bëri të mundur fillimin e makinës më shpejt. Në fund të fundit, atëherë shoferi duhej të vraponte drejt makinës, të hidhej në të dhe të fillonte.

40. Në targat e automjeteve në Rusi përdoren vetëm ato shkronja që janë të pranishme si në alfabetin cirilik ashtu edhe me alfabetin latin. Ekzistojnë vetëm 12 shkronja të tilla - A, B, E, K, M, H, O, P, C, T, Y, X (shkronja U është miratuar me kusht që korrespondon me shkronjën Y).

va

41. Makina e parë e prodhuar në masë ishte Ford Model T, i cili u prodhua nga 1908 deri në 1927. Para kësaj, makinat bëheshin nga ekipe zejtarësh individualisht dhe kushtonin shumë para. Një veturë Ford në 1924 kushtoi vetëm 265 dollarë.

42. Të gjithë e dinë se në Rusi ata në të vërtetë mund të gjobiten për një makinë të ndyrë. Dhe në ligjet e vendeve evropiane, Kanada, Australi, SHBA, Kinë, Japoni nuk ka asnjë informacion në lidhje me gjobitje të tilla.

43. Modeli më i vogël i makinës i lëshuar në vitin 2011. në MB. Listedshtë renditur në Librin e Rekordeve Guinness. Pell P50 është 104 cm i gjerë dhe 137 cm i gjatë dhe peshon 59 kg. Kjo veturë me një vend të vetëm ka një shpejtësi prej 80 km / orë.

44. Airbags në makinë hapur me një shpejtësi prej 2 km në sekondë, procesi zgjat 40 milisekonda. Sipas hulumtimit, airbags rrisin shanset për të mbijetuar nga një aksident me 20-25%.

45. Rusia nuk është një kampion në gjatësinë e bllokimeve të trafikut. Shumica e kohës në bllokim e kalojnë banorët e Shteteve të Bashkuara. Sipas studimit, mesatarisht, çdo shofer në Amerikë kalon rreth 38 orë në vit në bllokime të trafikut.

Makina indiane Tata Nano

46. \u200b\u200bMakina më e lirë në botë është Indian Tata Nano, kostoja e saj është vetëm 2.5 mijë dollarë.

47. Në vitin 2007, fishekët për makina me baltë të fshatit dolën në shitje në Angli. Pronarët e SUV-ve që kurrë nuk largohen nga qyteti, por duan të justifikojnë qëllimin kryesor të makinave të tyre, po i blejnë me dëshirë.

48. Në secilën makinë, natyrisht, një numër i ndryshëm i pjesëve dhe përbërësve. Por, pasi llogaritën dhe doli se mesatarisht në një makinë moderne përmban rreth 30,000 pjesë. Ky numër përfshin të gjitha pjesët dhe elementet - nga timoni në arrën e fundit.

49. Në shumicën e vendeve, ngarja gjatë dehjes është e dënueshme me ligj. Dhe në Uruguaj, gjendja e dehjes në një aksident vlerësohet si një rrethanë lehtësuese.

50. Gjatë historisë 130-vjeçare të industrisë së automobilave, automjetet janë bërë shumë më komplekse dhe teknologjikisht të përparuara. Në kompleksitet, makinat moderne tejkalojnë satelitët e parë të tokës. Dhe mbushja elektronike e makinave të reja këto ditë tejkalon kompjuterët 15 vjet më parë në rendiment.

Ferrari 458, Itali

foto nga interneti

Ne vdesim nga parashikimi, duke i zgjedhur ato në faqet e internetit, në tregjet e specializuara ose në sallone luksoze. Ne kënaqemi me shpejtësinë, rehatinë dhe bukurinë e tyre dhe urrejmë t’i thyejmë. Shpesh kalojmë më shumë kohë me ta sesa me familjen tonë të dashur. Canfarë mund të them - sot ne thjesht nuk mund ta imagjinojmë jetën tonë pa to. Ne ju ofrojmë një përzgjedhje të fakteve për makinat, shumë prej tyre janë shumë interesante.

Numrat, numrat, numrat ...

1. Aktualisht, 1 miliard makina janë të operuar në Tokë.

2. Bota prodhon 165,000 makina çdo ditë.

3. Erë e një makine të re përbëhet nga pesëdhjetë komponime organike të paqëndrueshme.

4. Jo më shumë se 6 muaj do t'ju çojnë me makinë në Hënë, nëse lëvizni me një shpejtësi prej 95 km \\ h.

5. Një makinë luksoze do të përfshijë të paktën 19 zonja të reja.

6. Një makinë mesatare përbëhet nga 30,000 pjesë.

7. 75% e veturave të prodhuara ndonjëherë nga Rolls-Royce janë akoma në rrugë nëpër botë.

8. Amerikani mesatar kalon 38 orë në vit në bllokime të trafikut.

9. Probabiliteti i vdekjes në një aksident automobilistik është 1 në 5000.

10. Nga viti 2008 deri në 2014 në Turkmenistan, shoferëve iu dha 120 litra benzinë \u200b\u200bnë muaj falas.

11. Makina me kilometrazhin më të lartë çoi gjithsej 4.586.630 kilometra.

12. Makina më e shpejtë në botë - Bugatti Veyron Super Sport me një shpejtësi 431 km \\ h. Ne, sigurisht, po flasim për makina që operojnë në rrugë publike.

13. 95% të jetës së tyre, çdo makinë kalon në parking.

14. Gjatë një aksidenti, 40% e drejtuesve nuk e shtypin kurrë pedalin e frenave.

Fakte, fakte, fakte ...

1. Ndërsa ishte në burg, Hitleri aplikoi tek një përfaqësues i Mersedes për një kredi për veturë.

2. Volkswagen është në pronësi të Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Ducati dhe Lamborghini.

3. Aksidenti i parë me makinë ndodhi në 1891 në Ohio, SHBA.

4. Të huajt janë të bindur se në Rusi drejtimi i një makine të ndyrë konsiderohet vepër penale.

5. Përplasjet e makinave - shkaktojnë vdekjen numër 1 të të rinjve amerikanë nën moshën 35 vjeç.

6. Los Angeles ka më shumë makina sesa njerëzit.

7. Krijuesi i kontrollit të lundrimit ishte i verbër.

8. Në vitin 1941, Henry Ford bëri një makinë ... nga soja.

9. Në New York, makinat janë të ndaluara të bëjnë pjesë, përveç në situata ekstreme.

10. Kur inxhinieri Volvo zhvilloi rripin e sigurimit me tre pika, kompania vendosi të hapte një patentë për këtë shpikje për përdorim të lirë universal. Kursen një jetë çdo 6 minuta.

11. Në fillim të shekullit të 20-të, kuajt shkaktuan aq shumë ndotje për shkak të jashtëqitjes së tyre, saqë makinat konsideroheshin një alternative "miqësore me mjedisin".
12. Dreka e së dielës mund të vendoset nën kapuçin e makinës, dhe nëse vozitni mjaft gjatë, ai do të ketë kohë që ta përgatisë plotësisht.

Një makinë është një shpikje e shkëlqyer e njerëzimit që e ka bërë botën më të arritshme, dhe dëshirat më të mundshme. Ky është një luks, dhe një mjet transporti, dhe një përbërës integral i imazhit, stilit dhe karakterit të pronarit. Bota e makinave është pafundësisht e ndryshme, interesante, befasuese dhe e mbushur me shumë fakte interesante që zbulojnë këtë botë herë pas here nga një anë plotësisht befasuese dhe e papritur.

E harruar mirë e vjetër?

Makina elektrike, e cila po fiton popullaritet në rrugët moderne dhe pothuajse është bërë një shenjë e një epoke të re në industrinë e automobilave, nuk është aq e re. Makina e parë vetëlëvizëse, e cila arriti të përshpejtojë në një distancë prej 1 km në qindra km / orë, ishte e drejtuar në mënyrë elektrike, dhe kjo ndodhi përsëri në 1899. Dy motorë elektrikë që arritën të shpejtojnë rrotat në një shpejtësi kaq të jashtëzakonshme për kohën e tyre, ishin vendosur në qendrat e tyre.

Ishte një makinë sportive, trupi për të cilin ishte mbledhur nga alumini dhe tungsteni në studion Rothschildet Fils. Aliazh quhej patrinium. Pas timonit ishte Belgjiku Camill Zhenatzi, i cili ishte njëkohësisht shofer i makinës garash dhe autori i dizajnit, të cilin ai e quajti shumë të veçantë - "i pakënaqur" (francez La Jamais-Contente).

Gjeniu i marketingut

I famshëm Steve Jobs gjatë gjithë jetës së tij u tërhoq ekskluzivisht në makina të markës Mercedes SL 55AMG, duke i ndryshuar ato jo më pak se një herë në gjashtë muaj. Një fakt interesant - ata kurrë nuk kishin targa. Sidoqoftë, ai nuk ka shkelur ligjet e trafikut, sepse në Kaliforni, kur blen një makinë të re, pronarit i kanë mbetur gjashtë muaj për regjistrim. Kur mbaroi afati, Steve mori me qira Mercedes-Benz e tij përsëri në sallon, me të cilën ai pati një marrëveshje, dhe në vend të kësaj mori SL të ri 55. Përfitimi i ndërsjellë ishte i qartë - pasi u kthye, makinën e hipur në gjenialitetin e marketingut po shitej më e shtrenjtë se ajo e markës së re rrip transportieri.

Makinat nuk ishin automjetet e para që morën numrat e tyre të regjistrimit. Të parët në histori ato u lëshuan nga karrocat e tërhequra nga kali. Për herë të parë një biznesmen gjerman që jeton në Mynih varur një numër në makinën e tij dhe dëshiroi të shënojë makinën e paraqitur bashkëshortes së tij në një mënyrë të veçantë. Numrat dhe inicialet e gruas së dashur u shtypën në numër. Me një diferencë prej një viti ose dy, Paris pasoi së pari, pastaj New York dhe kryeqyteti i Britanisë së Madhe. Në targat moderne të lëshuar në territorin e Rusisë, lejohet të përdoren vetëm ato karaktere alfabetike që janë të pranishme si në alfabetin latin, ashtu edhe në alfabetin cirilik. Nuk ka aq shumë - vetëm 12.

Hollësitë e përkthimit

Kur eksportoni makina në vendet e tjera, kuriozitetet nuk janë të rralla për shkak të tingullit të tyre të veçantë në gjuhën lokale. Kështu që, kur Lada Kalina u dorëzua në Finlandë, u zbulua se fjala "Kalina" në gjuhën finlandeze tingëllon si diçka e vrullshme, plasaritje dhe tronditje (e cila, nga rruga, është shumë në përputhje me mendimin e shumë automobilistëve rusë në lidhje me karakteristikat teknike të serisë së parë të këtyre produkteve ). Kështu që imazhi i prodhuesit të mos vuajë, dhe kjo nuk ndikon në shitje, makina u riemërua teknikisht që ky vend të ishte i shkurtër dhe i saktë Lada 119.

Simfonia e tubit shter

Tingulli i bërë nga tubi i shkarkimit nuk është vetëm zhurmë. Kjo është një orkestër e tërë nën shkopin e dirigjentit - gjilpërën e takometrit. Akordimi i zërit i disa markave të makinave sportive bëhet nga specialistë seriozë. Për shembull, shteri i publikuar nga Audi RS4 u krijua nga specialistë shumë profesionistë të studios së regjistrimit. Ansambli i zërit i makinës është bërë në përputhje me të gjitha rregullat - një bas i ulët dhe i fuqishëm i ulët, tingull i fortë tenor në qendër dhe soprano i pastër në krye.

Prodhuesit e makinave sportive AC Cobra shkuan më tej dhe patentuan "muzikën" e tubave të shkarkimit të pasardhësve të tyre. Sipas drejtorit teknik të kësaj kompanie, tingulli i sistemit të shkarkimit të një makine është karakteristika më e rëndësishme e tij e dallueshme, e dyta vetëm për të dizajnuar, sepse parametrat teknikë të makinave të ndryshme sportive (koha e nxitimit dhe shpejtësia maksimale) nuk janë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra.

Kamioni më i shpejtë

Rekordi i shpejtësisë i zhvilluar nga kamioni i takon Fordit, i cili la linjën e montimit në 1941, i projektuar për të shuar zjarret. Në 1995, ajo u ble nga një qytetar amerikan, shofer zjarri Shannon Seidel.

Shannon kaloi gati 4 vjet në finalizimin, akordimin dhe përmirësimin e makinës, duke e bërë këtë në një garazh zjarri në pronësi të administratës Hawai. Në vitin 1998, puna u përfundua, dhe rezultati i saj ishte një rekord që është absolut sot e kësaj dite - një kamion zjarri, i quajtur Hawaii Eagle, zhvilloi 655 km / orë. Pas 10 vjetësh, shqiponja Hawai u vendos në ankand, dhe çmimi i saj fillestar ishte 55,000 dollarë.

Lilliput me tri rrota

Makina më e vogël e prodhuar në masë u rrotullua nga linja e montimit në vitin 1962 në Mbretërinë e Bashkuar. Gjatësia e Peel P50 ishte vetëm 134 cm, kishte një "rritje" prej 120 cm dhe nuk arrinte 1 cm në një metër të gjerë. Materiali i trupit - tekstil me fije qelqi. Tre rrota të disponueshme mund të përshpejtojnë makinën në 64 km / orë. Por në makinë nuk kishte veshje të kundërt, kështu që ishte e mundur të hipnit në të vetëm përpara. Sidoqoftë, me makinën që peshonte 59 kg, nuk kishte asnjë problem thjesht ta ngritej nga njëra anë, të mbash parakolpin me duar dhe ta vendosësh. Sidoqoftë, Peel P50 nuk e gjeti konsumatorin e saj masiv. Kishte shumë pak njerëz që dëshironin të blinin një minimachine, dhe për këtë arsye, pas 3 vjetësh, ajo u ndërpre.

Kapërcejmë veten

Siç e dini, rekordi për kapacitetin mbajtës dhe madhësinë e kamionëve u takon Bjellorusëve me BelAZ-in e tyre të famshëm. Model 75710 ishte në gjendje të akomodojë 450 tonë, por edhe ky rekord u prish. BelAZ i ri është i pajisur me 8 rrota, dy motorë me naftë dhe një ngritje prej 810 tonësh! Për sa i përket karakteristikave të shpejtësisë, natyrisht, ai është larg shqiponjës së Havait, por 64 km / h për një super-makinë të tillë është një shpejtësi shumë e mirë!

Fakte të shkurtra interesante rreth veturave dhe makinave

• Sidomos për pronarët e SUV-ve që jetojnë në një zonë të pastër urbane dhe të paaftë për të justifikuar qëllimin kryesor të makinës së tyre, në Angli prodhojnë kanaçe me llak me baltë rurale. Produktet janë në kërkesë.
• Në Beetle të mirënjohur Volkswagen, rondeli i xhamit nuk mundësohej nga sistemi elektrik i makinës, por bazuar në presionin e furnizuar nga rrota rezervë e vendosur nën kapuç. Për këtë arsye, rezerva duhet të jetë gjithnjë e fryrë mbi normën për një udhëtim normal.
• Pirja e një makine konsiderohet shkelje e rregullave dhe dënohet me ligj. Por jo në Uruguaj. Në këtë vend, në rast të një aksidenti trafiku, një gjendje e dehur konsiderohet një rrethanë lehtësuese.
• Makinat Porsche zakonisht kanë një çelës ndezës në të majtë të timonit, kjo është arsyeja pse ata morën nofkën e makinës për të majtët. Kjo veçori është një haraç ndaj traditës që daton në garën e përditshme të Le Mans. Drejtuesit jashtë veturave filluan, ata duheshin të vraponin drejt tyre, të hidheshin në kabinë, të nisnin motorin dhe të fillonin të lëviznin. Vendndodhja e çelësit të ndezjes në anën e majtë kursen fraksione të sekondës.
• Raikkonen, i cili më vonë u bë ylli i garave në Formula 1, filloi të voziste një makinë të përdorur Lada, e cila dikur shpëtonte nga asgjësimi i pashmangshëm, dhe më pas e dashuroi, isha i vogël, i vogël dhe e konsideronte vetë përsosmërinë! Dhe ajo iu përgjigj atij me të njëjtën dashuri, pothuajse kurrë nuk dështoi dhe nuk u prish.

• “Fshirësit” dolën me një grua.
• Xhamat e erës, i cili nuk copëtohet në copa të vogla, ishte një shpikje aksidentale e kimistit Benedictus, i cili hodhi një balonë nitroceluloze. Duke parë që u plas, por nuk u shemb, ai bëri një përfundim të shkëlqyeshëm!
• Hong Kongu ka makinën më të madhe Rolls-Royce për frymë në botë.
• Do ditë, 14 kopje të Ferrari hedhin transportuesin e fabrikës.
• Nga të gjitha makinat e qytetit të shitura ndonjëherë, çmimi më i lartë është paguar për Bugatti Rovale. Ishte në vitin 1931, dhe shuma arriti në 8.7 milion dollarë.
• Pesha e limuzinës më të madhe është 22934kg. Ky është Mitnight Rider, që strehon 4 duzina pasagjerësh, që kanë tre dhoma të ndara për akomodimin e tyre dhe madje edhe një bar.

• Airbags jo vetëm që jo vetëm që shpëtojnë pasagjerët nga vdekja në një aksident, por nganjëherë ato bëhen shkaku i saj. Sipas statistikave, kjo ndodh në 1 rast për 22 jetë të shpëtuara prej tyre.
• Një litër kafe kushton 8 herë të njëjtën sasi benzine.
• Nëse do të ishte hedhur një rrugë nga Toka në Diell, një udhëtim me makinë do të zgjaste 150 vjet.
• Sipas sondazheve, 56% e pronarëve të makinave lajnë makina jo më shumë se një herë në muaj, dhe 16% kurrë.
• Në Shanghai, ju nuk do të gjeni makina të kuqe, ato janë të ndaluara këtu.
• Më shumë dre vdesin në rrugë sesa nga plumbat nga gjahtarët.
• Shpejtësia mesatare e makinave bie nga viti në vit. Kështu që, gjatë dekadës që kaloi nga 1972 në 1982, ajo u ul nga 96 km / orë në 27 km / orë.
• Në Shtetet e Bashkuara, numri i njerëzve të të gjitha moshave, përfshirë foshnjat dhe makinat janë të barabartë.
• Gjoba më e madhe u dha në Zvicër dhe arriti në 1 milion. Dale. Ishte një ndëshkim për shpejtimin deri në 290 km / orë. Shuma përcaktohet nga paga e shkelësit, pasi që në këtë shtet gjobat diferencohen pikërisht nga ky tregues.
• Parkimi për një sinjal të trafikut të kuq brenda jetës së shoferit zgjat rreth 2 javë.
• Makina sportive Aston Martin Vantage jep një tingull shter që dëgjohet mbi 6 km me shpejtësi kulmore të motorit.

• Midis rrugës dhe në fund të makinës garuese me shpejtësi të mëdha, krijohet një zonë me presion kaq të ulët sa të mund të ngrejë mbulesën e pusetave të kanalizimeve. Raste të tilla me pasoja të trishtueshme ndodhën, prandaj, në pistat moderne të garave, mbulesat janë ngjitur në buzë.
• Një udhëtim rekord në të kundërt u ndërmor nga New York në Los Angeles dhe arriti në më shumë se 11 mijë km.
• Rrotat ovale në fotografitë e vjetra janë thjesht një iluzion, për shkak të shpejtësisë së funksionimit të kamerave të vjetra me perde qepenash. Por në atë kohë ajo perceptohej si një simbol i shpejtësisë dhe shpejtësisë. Më pas, rrotat ovale shkuan në faqet e komikeve.
• Logoja e Mercedes përshkruan tre rreze, duke simbolizuar suksesin e produkteve të kompanisë në ujë, tokë dhe në qiell.
• Fizikani skocez që arriti të shpikë radarin u ndalua nga policia dhe u gjobit falë shpikjes së tij. Indinjata e tij nuk dinte kufij.

Vetëm 20 vjet më parë ...

• Kostoja e sistemit të lundrimit ishte 3000 dollarë dhe ishte në dispozicion ekskluzivisht për makina premium.
• Airbags ishin gjithashtu më të rralla dhe ishin instaluar në sasinë e katër copave në makinat më të shtrenjta dhe prestigjioze.
• Në të gjithë botën, u prodhuan vetëm tre lloje kryqëzimesh. Ju mund të zgjidhni midis Toyota, Lexus dhe Honda.
• Megjithë përdorimin e lidhjeve më të rënda për prodhimin e trupit, makinat ishin shumë më të lehta për shkak të madhësisë së vogël dhe "mbushjes" jo të këndshme.
• Pothuajse asnjëherë nuk i ndodhi ndokujt të kursejë lëndë djegëse.
• Në kulmin e popullaritetit ishin veturat e bëra nga Amerika.
• Makina me fuqi që arrijnë në 300 kf dhe më lart, ishin një gjë e rrallë, dhe kostoja e tyre filloi në 60,000 dollarë.
• Makineritë e bëra në Kore ishin ndër më të besueshme, në pamje dhe që nuk dukeshin nga klientët.

Ju mësoheni me të mirën shpejt. Bëni një shëtitje në fshat gjatë fundjavave ose shkoni në punë gjatë ditëve të javës. Organizoni një udhëtim pazar ose porositni dorëzimin e mobiljeve të reja të shumëpritura në shtëpi. Në të gjitha këto çështje dhe përpjekje, makina është një asistent i domosdoshëm. Dhe vetëm rreth 250 vjet më parë, përpjekjet e shpikësve për të krijuar këtë mënyrë të re të transportit shkaktuan habi dhe qeshje.

Automjetet e para vetëlëvizëse

Prototipi i një makine me avull u shfaq me perandorin kinez në 1672. Vërtetë, ajo ishte ndërtuar si një lodër. Mekanizmi nuk u ndërtua nga një vendas i vendit, por nga Flamani Ferdinand Verbist, anëtar i komunitetit jezuit në Kinë.

Karroca vetëlëvizëse me katër rrota u krijuan gjithashtu në Rusi. Qysh në 1752, më 1 nëntor, fshatari serf i provincës Vyatka Leonty Shamshurenkov prezantoi shpikjen e tij në Shën Petersburg, Mikhail Lomonosov. Nga rruga, verstometri i parë (një lloj shpejtësie) u shpik nga i njëjti serf. Leonty Shamshurenkov gjithashtu planifikoi të ndërtojë një mëngë vetëlëvizëse me lartësi, por sajë nuk u ndërtua kurrë. Shamshurenkov gjithashtu shpiku modelin, i cili supozohej të ngrinte Tsar Bell (dhe ky mekanizëm mbeti në vizatime dhe nuk u zbatua).

Skuter Kulibina

Në 1791, inxhinieri dhe shpikësi rus Ivan Kulibin krijoi një ekuipazh vetëlëvizës me tre rrota që përmbante pothuajse të gjithë përbërësit kryesorë të makinës së ardhshme. Por nuk ishte një makinë që përdorte një motor si termocentral, por makina e ciklit të parë, sepse drejtohej nga një shërbëtor që shtypte pedalet. Përveç një mekanizmi të tillë kurioz, Kulibin i kënaqi bashkëkohësit e tij me shpikje të tjera interesante - ai shpiku ura, një anije të lundrueshme të mundësuar nga qe, (anija u tërhoq nga një litar në spirancë), një ashensor me vidhos që ngrinte perandorinë në një kolltuk në një kat më të lartë, një orë në formë veze me një kompleks mekanizëm, llambë kërkimi, protezë mekanike e këmbës. Në Rusi, zhvillimet "automobilistike" të Kulibin dhe Shamshurenkov nuk u zhvilluan, pasi shteti nuk e pa potencialin në to, këto pajisje u përdorën si një tërheqje për të argëtuar fisnikërinë.

Makinat e një dizajni modern

Nga shpikësit e parë të pionierëve deri në prodhimin industrial, makina nuk ka ndryshuar. Automjetet me avull dhe elektrike u zëvendësuan me makina që drejtonin një motor me djegie të brendshme. Para modelit të parë të Austriakut Siegfried Marcus (1870), përzierjet e gazit dhe hidrogjen-oksigjenit u përdorën si lëndë djegëse. Marcus ishte personi i parë që përdori benzinë. Para përdorimit në masë të benzinës si lëndë djegëse, ky produkt i naftës konsiderohej i kotë dhe shpesh hidhej në lumë pas distilimit të vajit, duke ruajtur vetëm vajgurin, ai përdorej në pajisjet e ndriçimit.

Marcus Car

Shpikësi i një makine moderne është inxhinieri gjerman Karl Benz. Ai ndërtoi modelin e tij të parë në Mannheim në 1885. Motori i djegies së brendshme ishte me katër goditje, me një vëllim prej 1.7 litra dhe të montuar në rrotat e pasme. Drejtuesi në formë T dhe tre rrota të mëdha, të ngjashme me rrotat moderne të biçikletave, e bënë atë të duket si një karrocë e hapur vetëlëvizëse.

Karl Benz filloi prodhimin në masë të makinave me një motor me djegie të brendshme në 1888 në Gjermani. Në të njëjtën kohë, por nën një licencë nga Benz, Emile Roger hapi prodhimin në Francë. Makinat në atë kohë shiheshin si një risi në modë, dhe jo si një gjë e dobishme. Berta Benz, gruaja e një shpikës gjerman, ende u përpoq të tregojë përshtatshmërinë dhe dobinë e transportit në jetën e përditshme. Ajo ishte e para që bëri një udhëtim ndërkombëtar midis Mannheim dhe Pforzheim. Në vitin 2008, pista u njoh zyrtarisht si një monument i historisë industriale gjermane dhe u bë një destinacion turistik. Kjo rrugë është emëruar pas Bertha Benz.

Gradualisht, karrocat e tërhequra nga kuajt në rrugë filluan të zëvendësohen me makina. Këto të fundit, nga rruga, në atë kohë konsideroheshin një mënyrë transporti miqësore me mjedisin, krahasuar me karrocat e kalit (për të cilat ishte e nevojshme të pastrohesh vazhdimisht). Ashtu si vagonat, makinat ishin të pajisura me numra. Shenjat e para u lëshuan në Mynih në 1899. Për më tepër, personazhet alfabetikë në numra u shfaqën gjithashtu në Gjermani në 1901. Në Rusi, shenja e parë e makinave u lëshua në Riga në 1904. Deri më tani, në vendet perëndimore, 12 shkronja dhe shkronja latine përdoren në përcaktimin e numrave. Rregullat e para të rrugës u miratuan në Francë në 14 gusht 1893.

Një shaka. Traktori i parë u soll në fshatin Rus. Mblidhni fshatarë dhe tregoni si të përdorni. E gjithë dita u shpjegua në lidhje me motorin, kutinë e ingranazheve, kontrollin, mirëmbajtjen, përfitimet e automjetit të ri. Në fund të ditës, një nga fshatarët del dhe thotë: "Të gjithë e kemi kuptuar, asgjë të komplikuar, por thjesht nuk do të kuptojmë se ku ta përdorim kalin".

Më 1914, një inxhinier francez, në atë kohë në shërbim të perandorit Nikolla II, sugjeroi të përdorte gjurmët në vend të rrotave të boshtit të pasëm. Kjo lehtësoi shumë lëvizjen në kushtet e dimrit rus. Shpikja u patentua si një pezullim Kegress. Dhe ky mekanizëm u përdor në automjetet e blinduara Austin-Putilovets-Kegress, të cilat u përdorën nga palët ndërluftuese në Luftën Civile Ruse.

Makina e blinduar Austin-Kegress

Henry Ford e bëri makinën të arritshme për njerëzit e thjeshtë përmes prezantimit të një rrip transportieri, por njerëzit që bënin punë monotone çdo ditë, morën çrregullime nervore karakteristike, të cilat tregohen në njërën nga komeditë e Charlie Chaplin. Për shembull, një person që gjatë gjithë jetës ka qenë duke shtypur një buton në punë, në bisedë me një person tjetër, vazhdimisht dëshiron të klikojë butonat e bashkëbiseduesit të tij.

Informacion kureshtar

Fakte interesante për makinat:

siguri

Faktet e Sigurisë Rrugore:

Regjistrimet e shpejtësisë

Regjistrimet e shpejtësisë së automjetit:

Makinat zënë një vend të rëndësishëm në ekonomi dhe jetën e zakonshme. Por mos harroni se mjeti më i mirë i transportit janë këmbët. Në fund të fundit, ata mund të përçojnë plotësisht kudo, për ta nuk ka pengesa. Dhe ecja është shumë e mirë për shëndetin tuaj. Kështu që merrni me makinë, por mos harroni për shëtitje.

Një grup i vogël interesant fakte për veturat: disa të famshëm, disa do të zbulojnë gjëra të përditshme nga një anë e panjohur.

1. Ndërmarrja suedeze SAAB në 1937 filloi të prodhojë aeroplan ushtarak. Por Lufta e Dytë Botërore kaloi dhe udhëheqja vendosi të ndryshojë drejtimin e veprimtarisë, të kalojë në prodhimin e produkteve paqësore. Produkti i ri ishte makina, zhvillimi i të cilave iu besua 16 inxhinierëve. Së shpejti ata krijuan prototipin e parë UrSaab dhe mbulesat e makinave për të. Karakteristika kryesore e zhvilluesve ishte mungesa e plotë e përvojës në krijimin e makinave dhe prania e të drejtave ushtarake në vetëm dy inxhinierë.

2. Më 1930, një pistë rekordesh prej 11,000 kilometrash u krye përgjatë rrugës New York - Los Angeles dhe mbrapa nga amerikanët Charles Creighton dhe James Hargis. Rekordi nuk ishte në varg apo shpejtësi, por në faktin se e gjithë rruga ishte bërë në të kundërt.

3. Në fotografitë e vjetra, shpesh mund të shihni rrota ovale në makina në lëvizje. Kjo nuk është një tipar dizajni i makinave, por efekti optik i shoqëruar me shpejtësinë e kamerave për shkak të raportit të shpejtësisë së rrotullimit të rrotave dhe grilave me perde lëvizëse. Dhe shpejtësia e makinave të para ishte! E vërtetë, atëherë ky efekt u konsiderua pozitiv, përçonte më mirë lëvizjen, shpejtësinë, shpejtësinë. I njëjti efekt u huazua nga artistët për karikaturat dhe komiket.

4. Historia e logos së shumë markave të automobilave është një kryevepër e vërtetë. Kështu Mercedes është emëruar pas Mercedesit - vajzës së themeluesit dhe ylli me tre rreze që nga viti 1909 simbolizon suksesin e kompanisë Daimler në tre zona - në ajër, në tokë dhe në ujë. Në fund të fundit, kompania ka një përvojë të gjerë në prodhimin e motorëve për të gjitha llojet e makinave - anije, aeroplan, makina.

5. Lada Kalina është një markë shumë e njohur tani. Por këtu në Finlandë ata e dorëzojnë atë thjesht nën emrin Lada 119. Në fund të fundit, në finlandisht Kalina do të thotë përplasje, çarje, trokitje dhe tronditje. Një emër shumë elokuent.

6. Robert Watson-Watt, një fizikan skocez, shpikës i radarit nuk mund të imagjinonte as që mendja e tij do të kthehej kundër tij. Indinjata e tij nuk dinte kufij kur, falë radarit, policia e ndaloi atë për shpejtimin.

7. Pas fluturimit të parë, Yuri Gagarin iu dha Volga, e cila kishte një numër të veçantë - 12-04 SAG (data e fluturimit dhe inicialet e astronautit të parë). Astronautët e mëposhtëm morën gjithashtu makina dhe numra të regjistruar. Por u vendos që Afrika e Jugut të mbahej si një indeks i Star City, por edhe numrat ishin të përbërë nga data e fluturimit.

8. Paraardhësi i BMW ishte Rapp Motorenwerke. Këto kompani ishin angazhuar në prodhimin e motorëve të avionëve. Prodhimi i parë ishte në Bavari, dhe për këtë arsye segmentet e rrethit në logo u pikturuan me ngjyrat e kësaj toke. Më vonë, për BMW, tregtarët justifikuan logon si një helikë të bardhë në qiellin blu. Dhe pas 10 vjetësh, kompania filloi të prodhojë makinën e saj të parë.

9. Një shofer i dehur në shumicën e vendeve është një e keqe e tmerrshme, ky fakt dënohet me ligj shumë rreptësisht. Por, në Uruguaj gjatë një aksidenti, një gjendje dehjeje konsiderohet si një rrethanë lehtësuese.

10. Në automjetet Porsche, çelësi i ndezjes zakonisht është vendosur në të majtë të timonit. Kjo marrëveshje nuk ka për qëllim posaçërisht për të majtët. Vetëm rregullat e garës së parë të makinave Le Mans parashikonin që shoferët të fillonin jashtë makinës. Ata duhej të ngjiteshin në kabinë, të fillonin makinën dhe të drejtonin. Këtu është vendndodhja e majtë e çelësit të ndezjes dhe u dha kalorësve një avantazh në fillim.