Si përcaktohet lidershipi i një SUV në tregun e kryqëzimeve? Kriteri kryesor është manovrimi i tij në kushtet më të vështira të funksionimit. Fituesit për disa vite kanë qenë vazhdimisht SUV nga markat Land Rover, Wrangler, Hummer, Chrysler dhe Mercedes-Benz.

Aftësia ndër-vend është një parametër që duhet të ketë një SUV i vërtetë

Modelet më të mira SUV

Disa makina me famë botërore do të përfshihen në kategorinë "SUV më jashtë rrugës". Ata e morën këtë të drejtë për rritjen e aftësisë së tyre ndër-vend me një nivel të lartë komoditeti, i cili u konfirmua më shumë se një herë gjatë disa dekadave të funksionimit në të gjitha garat sportive.

SUV-të më të mira ndër-vend nuk mund të imagjinohen pa një automjet të famshëm të të gjithë terrenit. Land Rover lëshoi ​​​​modelin e parë Defender në vitin 1983, i cili, me fuqinë e tij relativisht të ulët, la shumë prapa të gjithë konkurrentët e tij për sa i përket aftësisë së kryqëzimit dhe ende konsiderohet një nga SUV-të më të mirë dhe pushtuesit fitues jashtë rrugës në mesin e botës. markat e automobilave. Motori turbodiesel 2.4 litra prodhon 122 kf. fq., është në gjendje të largojë me lehtësi shoferin nga rrugët më të vështira, terreni i ashpër dhe rrugët me sipërfaqe të dobëta me një shpejtësi maksimale prej 140 km/h. Nuk është pa arsye që përdoret me sukses në shumë fusha të veprimtarisë njerëzore - nga operacionet e shpëtimit te bujqësia. Kjo është arsyeja pse Land Rover Defender është një klasik i përjetshëm.

Kështu, është mjaft e vështirë të thuhet saktësisht se cili SUV është më i kalueshëm dhe i besueshëm, sepse të gjithë kanë avantazhet e tyre dhe dallohen nga të tjerët. Mendimi i Chrysler u lëshua nga divizioni i tij Jeep në 1993 me emrin Jeep Grand Cherokee. Lëvizja me të gjitha rrotat plotësohet nga fuqia e shkëlqyer dhe aftësia ndër-vend. Nuk është për asgjë që ushtria ra në dashuri me shkathtësinë e makinës, e cila u bë arsyeja e shfaqjes së SUV të ushtrisë. Pikat kryesore të dizajnit janë, përveç pezullimit të lartë me ajër, një grup pllakash mbrojtëse me grepa tërheqëse dhe disa gjëra të tjera pa të cilat pronari i një automjeti të të gjithë terrenit nuk mund të bëjë në rrugë.

Nëse përpiqeni të emërtoni SUV-të më jashtë rrugës 4x4, mes tyre do të jetë edhe legjenda e dytë e markës së famshme botërore. Divizioni Jeep i Chrysler u dallua nga krijimi i një modeli tjetër ikonik, Jeep Wrangler Rubicon, i cili ka vazhduar të prodhohet që nga viti 1987 dhe për kënaqësinë e të gjithë adhuruesve të kapërcimit të shtigjeve dhe rrugëve ekstreme. Versioni i fundit i SUV-së me të gjitha rrotat ka performancë kaq të fuqishme saqë shoferët nuk ndalen as nga kostoja e madhe e "lodrës" - nga 62,500 dollarë - e cila shpjegohet me risitë e shumta të investuara në këtë model. Në veçanti, sistemi i mbylljes së diferencialit fiks dhe mbrojtjes së pjesës së poshtme të fuqisë, si dhe fuqia e zhvilluar deri në 284 kuaj fuqi, meritojnë vëmendje. Vëllimi i motorit me tetë cilindra është 6.5 litra me një fuqi prej 170 kf. Me. Konsumi ekonomik i karburantit (nga 2.8 në 3.6 litra për një motor me 4–6 cilindra) na lejon t'i japim këtij mjeti të gjithë terrenit vlerësimin më të lartë për praktike, pavarësisht nga treguesit e tij të shpejtësisë modeste - vetëm 105 km/h.

Le të shohim vlerësimin e SUV-ve për sa i përket aftësisë ndër-vendore midis prodhuesve amerikanë të automobilave me famë botërore. Këtu lideri i padiskutueshëm është modeli legjendar H1 i kompanisë Hummer, i krijuar fillimisht për nevojat e shumta të ushtrisë, përfshirë transportin e personelit ushtarak, dhe më pas u bë i disponueshëm për kënaqësinë e masave të gjera të shoferëve ekstremë dhe turistëve. Parametrat teknikë, duke përfshirë aftësinë dhe fuqinë në të gjitha kushtet, lejuan që kjo makinë të kapërcejë konkurrentët e tjerë. Pika e vetme e dobët e saj është shpejtësia (105 km/orë me një motor 6.5 litra), të cilën e harroni shpejt kur vëzhgoni se me çfarë besimi dhe fuqie makina i kapërcen zbritjet e pjerrëta dhe pjerrësitë pa shqetësime për shoferin dhe pasagjerët. Hummer H1 është gjithashtu ideal për jashtë rrugës ruse, por jo të gjithëve mund t'i pëlqejë fakti që preferon shumë benzinë ​​- 30 litra fuqi motori konsumohen për 100 km.

Mercedes-Benz arriti të krijojë jo vetëm një SUV, por një luftëtar ikonik premium jashtë rrugës së klasës G-modeli Gelandewagen. Siç mund ta keni marrë me mend, ky përbindësh luksoz i cilësisë më të lartë ishte përshtatur edhe për nevojat e ushtrisë austriake, dhe më pas u lejua, me disa thjeshtime, t'i lëshohej popullatës civile. Megjithë të njëjtin çmim luksoz - nga 4,250,000 rubla. ose 115,000 euro - kjo "bishë" teknike ka qenë e bukur nga jashtë dhe e fuqishme nga brenda për më shumë se tridhjetë vjet. Vlen të përmendet vetëm se ndër cilësitë e shkëlqyera është një motor 12 cilindrash i aftë të përshpejtojë përfaqësuesin elitar të industrisë gjermane të automobilave në 517 km/h. Si një makinë e klasës VIP, ajo është e pajisur me një brendshme lëkure me futje druri natyrale dhe elemente të tjera luksoze. Kjo nuk e pengon atë të qartë dhe pa hezitim të kapërcejë ngjitje të pjerrëta dhe slurry me rërë dhe me baltë. Prandaj, Mercedes-Benz Gelandewagen është SUV-ja më e mirë në botë për sa i përket aftësisë së kryqëzimit të klasit G dhe makina e preferuar e ushtrisë, fermerëve, biznesmenëve dhe sheikëve.

UAZ

Industria sovjetike e automobilave Ulyanovsk arriti të krijojë një xhip me aftësi unike ndër-vend, i cili vazhdon të prodhohet në një formë të modifikuar edhe sot e kësaj dite. Vlen të kujtojmë automjetin legjendar të të gjithë terrenit UAZ 469, i cili, me shpejtësi maksimale 100 km/h dhe me kapacitet motori 2450 cc. cm fuqi 75 l. Me. Ishte në gjendje të kalonte triumfalisht, ku të gjitha makinat e tjera ishin mbërthyer! Modifikimet e shumta, futja e një boshti ushtarak me lëvizje përfundimtare, mundësia e riparimit në terren dhe një dizajn i ri lejojnë që automjeti rus të gjithë terrenit të konkurrojë me sukses me shumë rivalë të huaj jo vetëm në jetën e përditshme, por edhe në kushte të vështira mjedisore. , si dhe në mitingjet e famshme auto. Mos harroni, ishte UAZ 469 që u ngjit në mënyrë sensacionale në majën e Elbrus në një lartësi prej 4 km në vetëm 25 minuta me ndalesa në vitin 1974. Land Rover i famshëm arriti të përsëriste suksesin e rivalit të tij sovjetik vetëm në 1997. Në këtë makinë mund të kapërceni lehtësisht një shteg pyjor të thyer nga kamionë druri dhe më pas të shkoni në mënyrë të sigurt për të peshkuar përgjatë një shtegu të larë burimi drejt një liqeni pyjor. Jeni ende të pasigurt se cili është SUV-i më jashtë rrugës në botë?

Niva

Në të njëjtin nivel me UAZ është marka e famshme ruse Tolyatti Niva, e cila gjithashtu arriti të krijojë një pushtues të kushteve ruse jashtë rrugës. Ai u vlerësua me meritë nga rivalët e huaj në territorin e ish-BRSS. Modelet Niva plotësojnë me sukses linjën e përbindëshave UAZ dhe ndryshojnë prej tyre në rehati të shtuar, kështu që ato mund të përdoren në mënyrë efektive jo vetëm në kushte të veçanta, por edhe në zonat urbane dhe rurale. Manovrimi më i mirë dhe pesha më e ulët ndihmojnë makinat Niva dinamike dhe punëtore të kapërcejnë me kokëfortësi pengesat e vështira dhe të arrijnë shpejt me vëllanë e tyre më të madh UAZ në shpatet me bar, përpjetë dhe kalime. Nuk është çudi që pronarët e Niva janë kaq krenarë për makinat e tyre dhe meritojnë!

konkluzioni

Si rregull, SUV-të e markave të ndryshme ia detyrojnë pamjen e tyre ushtrisë. Ata kishin nevojë për automjete ultra të kalueshme me një formulë rrote 4x4 për të transportuar njerëz dhe për të transportuar mallra në çdo kusht rrugor. Me kalimin e kohës, modelet më të suksesshme u transferuan në prodhimin civil dhe ata fituan shumë fansa në mbarë botën për shkak të shkathtësisë së tyre. Aftësia për të gjithë terrenin nuk është e nevojshme vetëm nga ushtria, por edhe nga fermerët, shpëtuesit, pylltarët, gjuetarët, peshkatarët dhe njerëzit e shumë profesioneve të tjera. Të gjitha modelet e vlerësimit ndryshojnë në kriteret bazë, ndër të cilat nuk janë vetëm aftësia dhe fuqia e automjetit për të gjithë terrenin, por edhe kostoja dhe konsumi i karburantit. Kështu, SUV-i më i mirë në botë për sa i përket aftësisë për të lëvizur është ai që keni zgjedhur për veten tuaj dhe i cili ju ndihmon të kapërceni me sukses rrugët me baltë, pengesat ujore, rrugët pyjore dhe rurale ku duhet të shkoni.

Super SUV Hawk në këmbë

Kompania amerikane Shadow ka nxjerrë në treg një SUV të blinduar që i përket klasës Lux, i cili quhet Hawk STV. Nga anglishtja "havk" përkthehet si "skifter". Ky super xhip është krijuar për burra të vërtetë që preferojnë ngarje ekstreme jashtë rrugës! Kostoja e automjetit të të gjithë terrenit ishte 1,200,000 dollarë. Dhe kjo nuk është një gabim shtypi - saktësisht një milion e dyqind mijë dollarë amerikanë. Me këtë çmim, për shumë djem madje shumë të lezetshëm, makina kalon automatikisht nga klasa "Lux" në kategorinë "Pipe Dream", dhe në të gjitha aspektet - nga momenti i blerjes së makinës dhe gjatë gjithë periudhës së mirëmbajtjes së saj.

Automjeti i të gjithë terrenit me rrota mori një pezullim unik, mund të thuhet, i jashtëzakonshëm, hidraulik. Çdo rrotë gjigante e një SUV të blinduar mund të ngrihet në mënyrë të pavarur në një lartësi deri në 1 metër. Ky dizajn aktiv i pezullimit lejon një xhip të blinduar të kapërcejë vrimat dhe pengesat e vogla pa ulur shpejtësinë, praktikisht pa i vënë re ato. Gjithashtu, falë pezullimit unik dhe sistemit të tij hidraulik, mjeti i blinduar është i aftë të "vidhet", të përqafojë tokën dhe të bëjë "lëvizje në këmbë".

"Brendat" e një supermakine jashtë rrugës janë mjaft të krahasueshme me ato të makinave të shtrenjta sportive. “Gjigandi” prej pesë tonësh përshpejton një motor V12 me fuqi 1100 kuaj fuqi, me të cilin makina antiplumb mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 335 kilometra në orë. Dhe në shenjën 100 km/h në shpejtësimatës, makina shpenzon jo më shumë se 3.5 sekonda duke përshpejtuar. Ndoshta nuk ka kuptim të diskutohet për konsumin e karburantit të Shadow Hawk STV, i cili mund të merret me mend.

Brendësia e makinës së blinduar elitare, e mbyllur nga prodhuesi në forca të blinduara të klasës B-7 të teknologjisë së lartë, është bërë në stilin e modës më të fundit në luksin e automobilave. Ata do të prodhojnë super-SUV Yastreb në këmbë ekskluzivisht me porosi - në grupe, jo më shumë se 12 makina në vit. Shitjet e STV Hawk janë të përqendruara në tregun e konsumit në SHBA. Fabrika ku do të krijohet prodhimi i SUV-ve super të shtrenjta nuk dihet, ashtu siç nuk është zgjidhur çështja e eksportit të makinave Shadow, por tashmë ka informacione të besueshme se qytetarët "biznes" nga Rusia dhe Kina do të dëshironin të blinin Hawk. .

Super xhip i blinduar Hawk STV / Video

Në fund të majit 2011 në Irkutsk në stadiumin qendror "Trud" do të zhvillohet festivali i 7-të rajonal i akordimit të automjeteve BaikalMotorShow (BMSH-2011). Ju prezantojmë një nga pjesëmarrësit.


LEGJENDA E STEPËS
Momenti i së vërtetës erdhi kur, pas një udhëtimi nëpër kodrat me pluhur, ne qëndruam pranë Land Cruiser 100 me gaz. SUV-i ikonë japonez dukej si një lodër e pafajshme pranë krijimit të Vyacheslav Zolotukhin nga qyteti dikur i mbyllur i Krasnokamensk. Pikërisht atëherë e kuptuam plotësisht shkallën e këtij super SUV, 5.8 metra i gjatë, 2.3 metra i gjerë dhe po aq lartësi. Në fund të fundit, duke gjykuar nga lehtësia me të cilën makina thjesht fluturoi fjalë për fjalë mbi shpatet dhe shkëmbinjtë, është e vështirë të imagjinohet se ajo bazohet në shasinë e kamionit të mirënjohur ushtarak GAZ-66. Vyacheslav ka njohur makina të mira për një kohë të gjatë; në vitet '90 ai ishte i përfshirë në transportin e tyre nga Lindja e Largët. Kisha në dispozicion më shumë se një SUV japonez; ngasja shumë gjëra me to. Dhe me kalimin e kohës, doja shumë më tepër sesa mund të ofronin zgjidhjet standarde të fabrikës, madje edhe në klasën e xhipave të rëndë. Akordim? Jo, nuk më përshtatej. Doja, si të thuash, një nivel konceptualisht të ndryshëm, diçka si një Mega Cruiser, por me idetë e mia për komoditetin, kapacitetin, besueshmërinë, manovrimin, e kështu me radhë. Kështu erdhi tek nevoja për të ndërtuar makinën tuaj, duke përdorur lirisht arritjet e industrisë së automobilave vendase dhe japoneze.

Title="(! GJUHË:LEGJENDA E STEPËS
Momenti i së vërtetës erdhi kur, pas një udhëtimi nëpër kodrat me pluhur, ne qëndruam pranë Land Cruiser 100 me gaz. SUV-i ikonë japonez dukej si një lodër e pafajshme pranë krijimit të Vyacheslav Zolotukhin nga qyteti dikur i mbyllur i Krasnokamensk. Pikërisht atëherë e kuptuam plotësisht shkallën e këtij super SUV, 5.8 metra i gjatë, 2.3 metra i gjerë dhe po aq lartësi. Në fund të fundit, duke gjykuar nga lehtësia me të cilën makina thjesht fluturoi fjalë për fjalë mbi shpatet dhe shkëmbinjtë, është e vështirë të imagjinohet se ajo bazohet në shasinë e kamionit të mirënjohur ushtarak GAZ-66. Vyacheslav ka njohur makina të mira për një kohë të gjatë; në vitet '90 ai ishte i përfshirë në transportin e tyre nga Lindja e Largët. Kisha në dispozicion më shumë se një SUV japonez; ngasja shumë gjëra me to. Dhe me kalimin e kohës, doja shumë më tepër sesa mund të ofronin zgjidhjet standarde të fabrikës, madje edhe në klasën e xhipave të rëndë. Akordim? Jo, nuk më shkonte. Doja, si të thuash, një nivel konceptualisht të ndryshëm, diçka si një Mega Cruiser, por me idetë e mia për komoditetin, kapacitetin, besueshmërinë, manovrimin, e kështu me radhë. Kështu erdhi tek nevoja për të ndërtuar makinën tuaj, duke përdorur lirisht arritjet e industrisë së automobilave vendase dhe japoneze.">!}

Ndryshimet e njësisë
Pse ka ndonjë lloj hummer, kabina këtu nuk është një stendë spartane, por një e gjerë dhe komod, dikush mund të thotë, një kabinë lundrimi me një pamje të mrekullueshme. Ai bazohet në një kabinë të dyfishtë dhe "me trup të gjerë" nga kamioni Isuzu Elf, përkatësisht, me brendësinë "e tij", megjithëse kryesisht të modifikuar. Por pjesa e pasme, pra pjesa e bagazhit, është huazuar nga minibusi Noah! Për ta lidhur atë me kabinën Elf, ishte e nevojshme të zgjeroheshin dimensionet me futje dhe të bëhej origjinale e xhamit të pasmë. Ansambli i përparmë nuk është më pak interesant. Krahët janë bërë duke përdorur ato të GAZ-3307, kapaku është prodhim origjinal, grila e radiatorit është e përbërë nga dy grila nga Prado, dhe fenerët janë të Delica.

Title="(! GJUHË: NDRYSHIMI I NYJËS
Pse ka një lloj Hummer, kabina këtu nuk është një kabinë spartane, por një e gjerë dhe komode, mund të thuhet, një kabinë lundrimi me një pamje të mrekullueshme. Ai bazohet në një kabinë të dyfishtë dhe "me trup të gjerë" nga kamioni Isuzu Elf, përkatësisht, me brendësinë "e tij", megjithëse kryesisht të modifikuar. Por pjesa e pasme, pra pjesa e bagazhit, është huazuar nga minibusi Noah! Për ta lidhur atë me kabinën Elf, ishte e nevojshme të zgjeroheshin dimensionet me futje dhe të bëhej origjinale e xhamit të pasmë. Ansambli i përparmë nuk është më pak interesant. Krahët janë bërë duke përdorur ato të GAZ-3307, kapaku është prodhim origjinal, grila e radiatorit është e përbërë nga dy grila nga Prado, dhe fenerët janë të Delica.">!}

FESTIMI I UNFORMATIT
Kjo ishte kur "Mega-Shishiga" voziti ashtu siç doja: pa probleme, butësisht dhe në të njëjtën kohë me shumë besim - rezerva e tërheqjes bëri të mundur që në shumicën e rasteve të mos drejtohej në uljen e shpejtësisë, madje edhe në dëborë metërshe në shpatet. Por këtu ka shumë borë dhe në kushtet e kodrave ajo është formuar në një mënyrë specifike: diku era e largon, diku fshin duna të tëra. Fatkeqësisht, takimi ynë me Vyacheslav u zhvillua në kushtet e borës së shkrirë, por edhe pa këtë ne arritëm të shijonim kënaqësitë e një SUV vërtet të jashtëzakonshëm në çdo kuptim. Kaq i madh dhe i zbrazët, ai ecën çuditërisht lehtë dhe butësisht si në asfalt të thyer ashtu edhe nëpër stepë, të mbushur me brazda dhe shkëmbinj. Ai ecën mbi kanale dhe gurë si një ari, me një ecje të qetë, energjike dhe pa asnjë "tronditje". Pronari thotë se nëse makina është e ngarkuar, atëherë ajo në fakt noton si një sedan ekzekutiv. Peizazhi këtu është, në parim, i rrafshët dhe i vështirë, por 40 km nga këtu fillon pylli, me gropa dhe gropa. Për shkak të mungesës së kohës, ne nuk shkuam atje, por Vyacheslav tashmë kishte vizituar shumë vende. Natyrisht, dimensionet nuk do të lejojnë manovrimin midis trungjeve të dendura të pemëve, por në këtë rast nuk ka nevojë të tillë - kushtet e funksionimit nuk janë të njëjta.

Title="TRIUMFI I UNFORMATIT
Kjo ishte kur "Mega-Shishiga" voziti ashtu siç doja: pa probleme, butësisht dhe në të njëjtën kohë me shumë besim - rezerva e tërheqjes bëri të mundur që në shumicën e rasteve të mos drejtohej në uljen e shpejtësisë, madje edhe në dëborë metërshe në shpatet. Por këtu ka shumë borë dhe në kushtet e kodrave ajo është formuar në një mënyrë specifike: diku era e largon, diku fshin duna të tëra. Fatkeqësisht, takimi ynë me Vyacheslav u zhvillua në kushtet e borës së shkrirë, por edhe pa këtë ne arritëm të shijonim kënaqësitë e një SUV vërtet të jashtëzakonshëm në çdo kuptim. Kaq i madh dhe i zbrazët, ai ecën çuditërisht lehtë dhe butësisht si në asfalt të thyer ashtu edhe nëpër stepë, të mbushur me brazda dhe shkëmbinj. Ai ecën mbi kanale dhe gurë si një ari, me një ecje të qetë, energjike dhe pa asnjë "tronditje". Pronari thotë se nëse makina është e ngarkuar, atëherë ajo në fakt noton si një sedan ekzekutiv. Peizazhi këtu është, në parim, i rrafshët dhe i vështirë, por 40 km nga këtu fillon pylli, me gropa dhe gropa. Për shkak të mungesës së kohës, ne nuk shkuam atje, por Vyacheslav tashmë kishte vizituar shumë vende. Natyrisht, dimensionet nuk do të lejojnë manovrimin midis trungjeve të dendura të pemëve, por në këtë rast nuk ka nevojë të tillë - kushtet e funksionimit nuk janë të njëjta.">!}

Ajo që është më e rëndësishme është se në dimër mund të bëni lehtësisht ski dhe snowboard: në afërsi të Krasnokamensk nuk ka shtigje të organizuara, por ka sa më shumë shpate të egra sa të doni - zgjidhni që t'i përshtatet çdo shije, dhe "Mega-Shishiga" do ju çoni në pikën e fillimit pa asnjë ashensor. Asnjë zhurmë apo dridhje nuk na shqetëson, megjithëse nuk është bërë asnjë izolim serioz shtesë. Furnizimi me ngrohje në një sallon të madh gjithashtu nuk është problem. Po, në të njëjtën GAZ ka shembuj të ndërtimit në shkallë të vogël të automjeteve të të gjithë terrenit me kavanoza me trupa metalikë në shasinë Sadko, por ato makina janë shumë të rënda, me motorë problematikë - ato nuk mund të ngasin jashtë rrugës pa një ndërrim. dhe konsum i madh i karburantit. "Tigri" famëkeq në një transportues personeli të blinduar me 7 ton peshë të gjallë dhe një motor nafte të kontrolluar elektronikisht nuk është gjithashtu një konkurrent. Dhe ideja e Vyacheslav vozit kudo pa mundim dhe me ekonomi - në autostradë me 80 km/h konsumon vetëm rreth 13.5 litra. U deshën një vit e gjysmë për të ndërtuar makinën, por tashmë kanë kaluar tre vjet që atëherë! Dhe gjëja befasuese është se makina është ende pothuajse e panjohur jo vetëm në rajon, por edhe në vetë Krasnokamensk - Vyacheslav nuk e reklamon atë, ai pothuajse kurrë nuk vjen në qytet. Kështu që BMS duhet të bëhet një premierë gjithë-ruse për këtë legjendë Transbaikal. Në mesin e atyre njerëzve të rrallë që e dinë, kishte nga ata që donin ta blinin këtë kryqëzor jashtë rrugës për para të mira dhe madje ofruan një Lexus LX në këmbim. Vyacheslav refuzon, por është gati të marrë në konsideratë një urdhër për ndërtimin e makinave të ngjashme ose të tjera interesante. Një projekt i tillë i ri tashmë po piqet dhe premton një tjetër ekskluzive, por autori nuk ka folur ende për të.

Kohët e fundit, automjetet janë bërë gjithnjë e më të rehatshme dhe të buta, madje edhe në klasën SUV, komoditeti i shoferit dhe pasagjerëve është më i lartë se performanca jashtë rrugës. Për shumicën e blerësve kjo është një shenjë pozitive. Por ka ende shumë mbështetës të përbindëshave të vërtetë jashtë rrugës që ndihen mirë në baltë dhe kushte të tjera të vështira. Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të kësaj klase të veçantë, vlerësimi ynë i aftësive të SUV-ve për të gjithë vendin do t'ju ndihmojë patjetër të bëni zgjedhjen e duhur. Le të shohim se cili SUV është më jashtë rrugës dhe të prezantojmë modelet më të fundit.

Në vitin 2019, Mercedes-Benz prezantoi një nga SUV-të më të aftë ndonjëherë - G-Class i ri, i njohur si G550 dhe AMG G63 (modeli i fundit është dukshëm më i fuqishëm). Ndërsa G550 i ri 2019 ruan profilin e tij në formë kuti dhe duket pothuajse njësoj si më parë, Mercedes thotë se vetëm tre artikuj mbarten: dorezat e dyerve, mbulesa e gomave rezervë dhe larëset e fenerëve.

Karakteristikat e SUV

Më e rëndësishmja, ky SUV i gjithanshëm Mercedes është ende i ndërtuar në Graz, Austri, dhe ka një kornizë më të fortë dhe krejt të re me pezullim të pavarur përpara që zëvendëson boshtin e përparmë të G-së së mëparshme. i ri Modeli mund të përballojë lehtësisht terrene të vështira. Për më tepër, G550 i ri ka humbur rreth 170 kg. falë materialeve të rishikuara dhe një trupi më të lehtë. Pjesa më e madhe e trupit të ri është prej çeliku, ndërsa parafangat, kapuçi dhe dyert janë prej alumini.

Edhe me qëndrimin e tij ushtarak dhe aftësitë për të gjithë terrenin, Mercedes-Benz G550 2019 duket si një SUV luksoz. Do të ndiheni të qetë mbi të në absolutisht çdo kusht. Nëse preferoni dizajne të hijshme, aerodinamike, G, i cili ka një sasi të mjaftueshme zhurme ere të lidhur me xhamin e tij të sheshtë, nuk është për ju. Makina shquhet edhe për konsumin e lartë të karburantit.

Në praktikë, në vitin 2019 kompania prezantoi një makinë pothuajse tërësisht të ridizajnuar. Mercedes-Benz G-Class është krejtësisht i ri – kjo vlen për trupin, kornizën e përforcuar dhe pezullimin e pavarur përpara. G550 i ri fuqizohet nga një V8 me dy shpejtësi 4.0 litra që prodhon 416 kuaj fuqi. Një transmetim automatik i vetëm me 9 shpejtësi është gjithashtu i disponueshëm.

Nën kapuç

Nën kapakun e aluminit të Mercedes-Benz G550 të vitit 2019 është një V8 me katër cilindra me dy turbocharge që prodhon 416 kuaj fuqi dhe 450 Nm çift rrotullues. Kjo reflektohet në përshpejtimin e SUV - nga 0 në 100 km/h në 5.6 sekonda. Motori është pak i pazakontë në atë që turbombushësit e tij janë të vendosur në krye, në një bllok alumini në formë V, dhe jo nga jashtë. Ekziston një transmision i disponueshëm, një automatik me 9 shpejtësi, i cili ndonjëherë anashkalon raportet për të përmirësuar efikasitetin gjatë përshpejtimit.

Toyota Sequoia 2019 është një SUV i madh, i fortë, me tetë pasagjerë, me tre rreshta që është një nga më të aftët jashtë rrugës në botë. Ndryshe nga SUV-të e bazuara në sedan, si motra e Highlander, Sequoia është një SUV sportiv i shkollës së vjetër, me të gjithë terrenin. Me këtë nënkuptojmë një trup në kornizë të projektuar për tërheqje dhe jashtë rrugës dhe jo për udhëtime dhe blerje.

Aftësitë automatike

Ekziston një motor V8 standard, por me fluks të lartë, dhe një grup sistemesh aktive të asistencës së shoferit nga Toyota. Sidoqoftë, nuk mund të mohohet se Sequoia është inferior në disa fusha ndaj konkurrentëve të tij të drejtpërdrejtë, veçanërisht Ford Expedition dhe Chevrolet Tahoe më të fundit. Sequoia, sigurisht, do të bëjë një punë të shkëlqyeshme për të transportuar edhe një ekip futbolli për fëmijë, por qëllimi i vërtetë i makinës është të jetë në natyrë ose të transportojë ngarkesë.

Nëse dëshironi një Jeep të fuqishëm me përmasa të plota me performancë të mirë jashtë rrugës, besueshmëri të provuar dhe vlerë të fortë rishitëse, Sequoia ofron me një fraksion të kostos, për shembull, një Toyota Land Cruiser. Karakteristikat standarde të Toyota Safety Sense të prezantuara vitin e kaluar gjithashtu e vendosin makinën në krye të renditjes më të mirë të SUV-ve jashtë rrugës.

Nëse vërtet ju nevojitet një automjet i fuqishëm V8 për të gjithë terrenin për të bërë blerje ose për t'i çuar fëmijët në shkollë, Sequoia mund të jetë pak e vështirë, veçanërisht në parkingje. Shumica e blerësve do të ishin më mirë në një crossover më të rehatshëm, më efikas në karburant dhe të përballueshëm si Toyota Highlander. Vlen gjithashtu të theksohet se konkurrentët e drejtpërdrejtë të SUV, Chevy Tahoe dhe Ford Expedition, janë më të fundit.

Nën kapuç

Toyota Sequoia 2019 ka një motor V8 5.7 litra. Ndonëse nuk është më i fuqishmi në klasën e tij, dhe sigurisht jo më efikasi me 18 litra/100 km në qytet, ai është një kalë pune i dëshmuar. 381 kuaj fuqi dhe 401 Nm çift rrotullues mjaftojnë për të përshpejtuar makinën në shpejtësinë maksimale dhe për të mbajtur deri në 3300 kg.

Përsëri, kjo shifër nuk është më e mira (Ford Expedition ka një kapacitet ngarkese deri në 4200 kg), por duhet të plotësojë shumicën e nevojave. Të gjitha modelet Sequoia përdorin një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Si parazgjedhje, makina është e pajisur me dy rrota (2WD), me të gjitha rrotat është opsionale për një tarifë shtesë.

I ndërtuar mbi kornizën e fortë të Toyota Land Cruiser portreti, Lexus LX 570 2019 është proverbiali "grusht hekuri në një dorezë prej kadifeje". Ky SUV i madh nga Lexus është i aftë jashtë rrugës ndërsa ju përkëdhelë me të gjitha komoditetet e krijesave. Nëse dëshironi, quani Lexus Range Rover, por me besueshmëri dhe vlerë më të mirë të rishitjes.

Këtë vit, Lexus ofron LX-në me 2 rreshta/5 pasagjerë ose 3 rreshta/8 pasagjerë, të pajisur me sistemet më të fundit të informacionit argëtues dhe veçoritë e sigurisë. LX 570, me cilësimet e tij të shumëfishta të lëvizjes me të gjitha rrotat (AWD), diferencialin qendror të kyçjes dhe marshin me rreze të ulët, mund të përballojë kushtet më sfiduese jashtë rrugës. I takon çdo personi të vendosë se cili opsion SUV është më i mirë.

Nëse jeni duke kërkuar për një SUV luksoz me 2 ose 3 rreshta të ndërtuar për të përballuar terrenin e ashpër, Lexus LX 570 2019 është një zgjedhje e shkëlqyer. Ky SUV i madh vazhdon me modelet e njohura si Audi Q7, Mercedes-Benz GLS ose Volvo XC90, megjithëse Cadillac Escalade ESV me tre rreshta ofron më shumë hapësirë ​​të brendshme. Gjithashtu, nëse jeni duke kërkuar për Apple CarPlay ose Android Auto, Lexus nuk ofron as këtu.

Dritat e integruara në pasqyrat anësore të pamjes tani nxjerrin logon e Lexus në tokë. Për më tepër, përveç ekranit me shumë informacione me orën dixhitale, telekomanda e integruar Lexus Enform përfshin orët inteligjente dhe integrimin e Amazon Alexa.

Nën kapuç

Ashtu si modeli 2018, LX 570 2019 fuqizohet nga një motor i vetëm, një bllok alumini 5.7-litërsh V8 që prodhon 383 kuaj fuqi në 5,600 rpm dhe 403 paund-feet çift rrotullues në 3,600 rpm. me 4 cilindra, të lidhur me një kambio automatike me 8 shpejtësi. Ky kombinim i siguron SUV-së aftësinë maksimale të ndërsjellë.

Të gjithë LX 570 mburren me lëvizje me të gjitha rrotat. Nëse bllokoni qendrën diferenciale dhe përfshini ingranazhe me rreze të ulët, SUV thjesht do të vazhdojë të tërhiqet përpara, pa marrë parasysh sa e ashpër apo e rrëshqitshme është sipërfaqja e rrugës. Konsumi i karburantit është 18 litra. për 100 km. në qytet dhe 13 l. në autostradë është gjithashtu një nga të metat kryesore.

Brezi i 11-të i Chevrolet Suburban 2019 mund të konsiderohet një kohëmatës i vjetër, por definitivisht nuk po vjetërohet. SUV me përmasa të plota vazhdon të jetë i popullarizuar me familjet e mëdha, duke ofruar një brendshme të madhe, një V8 të fuqishëm dhe kaq shumë karakteristika dhe opsione sa është e vështirë të mbash mend menjëherë. Ford Expedition Max i ri është shumë i ngjashëm me Suburban, por ka 450 kg më shumë. kapaciteti i ngarkesës dhe një dysheme e sheshtë e pasme me sedilje të shtrirë.

Veçoritë

Megjithatë, brendësia e lartë e Suburban dhe zgjedhja e motorëve V8 të disponueshëm bëjnë ndryshimin për shumicën e apasionistëve jashtë rrugës. Përveç versioneve të zgjatura të Nissan Armada ose Toyota Sequoia, konkurrentët e vetëm të Suburban janë binjakët e saj të korporatës, GMC Yukon XL dhe Cadillac Escalade ESV.

Nëse jeni duke kërkuar për një SUV me madhësi të plotë që ofron më shumë fuqi, më shumë hapësirë ​​të brendshme dhe më shumë rehati, Chevrolet Suburban elegant është automjeti për ju. Një V8 i fuqishëm, një paketë e re e performancës RST dhe një ngarkesë maksimale prej 3,750 kg e bëjnë zgjedhjen të lehtë, ashtu si një mori opsionesh të teknologjisë së lartë.

Disavantazhet kryesore janë konsumi i lartë i karburantit dhe çmimi i fryrë. Nëse ju nevojitet vetëm një makinë për shtatë ose tetë pasagjerë dhe nuk shqetësoheni për kapacitetin e ngarkesës, merrni parasysh Chevrolet Traverse, Honda Pilot ose Subaru Ascent më pak të shtrenjtë me lëvizje me të gjitha rrotat. Nëse keni nevojë për kapacitet maksimal të ngarkesës, zgjidhni Ford Expedition Max.

Për vitin 2019, Suburban mori një paketë të re të performancës RST (Rally Sport Truck) që përfshin një V8 6.2 litra me 420 kuaj fuqi. pp., një version me 10 shpejtësi, i kalibruar me performancë të GM Magnetic Ride Control. Opsionet për RST përfshijnë një shkarkim Borla dhe një komplet frenash Brembo.

Nën kapuç

Fuqia bazë e Suburban është një motor V8 i provuar, produktiv dhe i besueshëm 5.3 litra, 355 kuaj-fuqi me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Ka shumë fuqi, 419 Nm çift rrotullues, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe menaxhim aktiv të cilindrit. Nëse makina nuk është lider në ekonominë e karburantit, ajo ofron efikasitet që është të paktën i arsyeshëm duke pasur parasysh aftësitë e jashtëzakonshme të Suburban-it jashtë rrugës.

Transmisioni automatik i qetë me 6 shpejtësi bën një punë të shkëlqyer për të mbajtur motorin të funksionojë pa probleme, duke mbajtur fuqinë maksimale brenda intervalit të dëshiruar. Me dy rrota ofrohet si standard, me të gjitha rrotat (4WD) mund të porositet si opsion. Kapaciteti maksimal i ngarkesës me lëvizje me 2 rrota (2WD) është 3700 kg, pra vëllimi është 5.3 litra. më se e mjaftueshme. Zgjedhni paketën e re të performancës RST dhe merrni 6.2 litra V8, transmetimin automatik me 10 shpejtësi dhe pezullimin sportiv.

I fuqishëm, i gjerë dhe i gjithanshëm, Chevrolet Tahoe 2019 mbetet një nga SUV-të me përmasa të plota më të fuqishme dhe më të rekomanduara në MB. Ndryshe nga një SUV i bazuar në sedan, Tahoe është ndërtuar mbi një kornizë të ngurtë kamioni. Kjo redukton disi rehatinë dhe konsumin e karburantit, por lejon Tahoe të transportojë deri në 7,000 paund, gjë që është ideale për anije, rimorkio dhe lodra të tjera në natyrë dhe për kamping.

Tahoe dallohet nga crossovers dhe madje edhe nga ekspedita e re Ford me motorin e tij standard V8, dhe lëvizja opsionale me katër rrota sigurisht që do të kënaqë çdo entuziast të aventurës. Tahoe 2019 ka një çmim pothuajse identik me konkurrentët si Expedition, Toyota Sequoia, Nissan Armada dhe binjakja e saj, GMC Yukon.

Kontrolli

Tahoe drejton pak më mirë se sa do të prisnit nga një SUV i madh me bazë kamioni dhe sigurisht më mirë se paraardhësit e tij. Pezullimi Magnetic Ride Control, i cili përfshihet në paketën Premier, do të ndihmojë në sigurimin e kësaj. Në rrugë, Tahoe është i rafinuar dhe i qetë.

Një motor standard V8 5.3 litra është i disponueshëm me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Gjithashtu ofrohet edhe motori më i fuqishëm 6.2-litërsh V8 i GM, i cili përdoret në Cadillac Escalade dhe tashmë është i disponueshëm në GMC Yukon. Me këtë motor me 420 kuaj fuqi, Tahoe RST përshpejton nga 0-100 km. në orë në më pak se gjashtë sekonda.

Nëse jeni duke kërkuar për një SUV të madh dhe të besueshëm me 3 rreshta që jep fuqi dhe aftësi, ndërkohë që është i pajisur me teknologjinë më të fundit dhe veçoritë e sigurisë, Chevrolet Tahoe ofron më të mirën nga të dy botët. Ai gjithashtu ofron një V8 më të gjerë dhe më të fuqishëm 6.2 litra dhe një Tahoe Custom me 2 rreshta/5 pasagjerë më pak të shtrenjtë.

Pavarësisht se ka dy cilindra më pak, Ford Expedition është projektuar për të mbajtur më shumë ngarkesë dhe gjithashtu ofron më shumë hapësirë ​​ngarkese. Nëse nuk planifikoni të transportoni ngarkesa të rënda ose keni nevojë për një shtrat të fortë, një SUV crossover si Traverse është më i lirë, më efikas dhe më i lehtë për t'u drejtuar. Për vitin 2019, Chevrolet Tahoe SUV me madhësi të plotë vjen pa ndonjë ndryshim apo përditësim të madh.

Nën kapuç

Ekzistojnë dy motorë V8 në dispozicion për Chevy Tahoe 2019. Shumica janë të pajisur me një V8 5.3 litra 355 kuajfuqi me injeksion karburanti të teknologjisë së lartë që redukton konsumin dhe rrit fuqinë; Ai përmban gjithashtu sistemin e menaxhimit të cilindrave të GM, i cili mbyll në heshtje gjysmën e cilindrave për të kursyer karburantin. Motori është i lidhur me një transmision automatik me 6 shpejtësi dhe ndërsa është relativisht i qetë, prodhuesi mund të kishte ofruar transmisionin automatik me 8 shpejtësi superiore që ishte i disponueshëm në disa modele të marrjes Silverado.

Porositni edicionin special RST dhe zgjidhni Paketën e Performancës dhe Tahoe merr transmisionin automatik 6.2 litra me 420 kuaj fuqi të Cadillac Escalade dhe transmetimin automatik me 10 shpejtësi. Modelet me dy rrota (2WD) dhe me 4 rrota (4WD) janë të disponueshme për entuziastët e vërtetë jashtë rrugës.

Ndërsa Chevy Tahoe me madhësi të plotë mbetet shitësi kryesor i padiskutueshëm në krye të segmentit, Ford Expedition 2019 është po aq i mirë dhe në disa mënyra edhe më i mirë. Le të shohim më në detaje këtë produkt të ri.

E ridizajnuar për vitin 2019, Expedition prezanton teknologji dhe dizajn të avancuar me përdorim të gjerë të aluminit, një pezullim të sofistikuar të pavarur të pasëm dhe një motor të fuqishëm V6 turbocharged që mund të lërë pas shumicën e V8-ve. Krahasuar me Tahoe, Expedition ka vlerësimin më të lartë të ngarkesës në mesin e shumicës së SUV-ve jashtë rrugës, trajtim të shkëlqyeshëm, dysheme të sheshtë ngarkese dhe, për një Jeep me madhësi të plotë, ekonomi mjaft të ulët të karburantit. Modeli, i disponueshëm në versionet standarde dhe të gjata Max me një bazë të zgjatur të rrotave, tashmë është bërë një konkurrent serioz për të gjithë liderët në klasën e SUV-ve të të gjithë terrenit.

Kontrolli

EcoBoost V6 me 3.5 litra me dy turbo dhe automatiku me 10 shpejtësi lënë mënjanë çdo dyshim për nevojën për një V8. Ekspedita është plot energji në rrugë, duke kombinuar shpejtësinë me drejtimin e përgjegjshëm dhe performancën.

Nëse jeni në treg për një SUV me madhësi të plotë, por jeni të irrituar nga mungesa e stilit, veçorive dhe elektronikës së përparuar të ofruar në modelet e fundit nga prodhuesit e tjerë, sigurohuni që të merrni parasysh ekspeditën Ford 2019. SUV ka një brendshme elegante, mekanikë moderne dhe veçori të avancuara të ndihmës së shoferit.

Nëse nuk keni nevojë për shumë kapacitete të ngarkesave dhe nuk planifikoni të mbani më shumë se gjashtë pasagjerë dhe shumë bagazhe, atëherë është më mirë të shikoni SUV-të më të vogla jashtë rrugës si Chevrolet Traverse ose Ford Flex. Ata që kërkojnë kilometrazh më të mirë të gazit mund të provojnë Toyota Highlander Hybrid.

Një paketë opsionale Stealth Edition përmban veçori unike stilimi dhe nivele të reja speciale të edicionit të kufizuar. Ndryshe, Ford Expedition 2019 mbetet e pandryshuar.

E vetmja gjë që nuk ka ndryshuar me përmirësimin e prodhimit është pezullimi i pavarur i pasmë. Për dallim nga boshtet me një rreze të vetme në Tahoe, Sequoia dhe Suburban, boshtet e pasme të ekspeditës lëvizin në mënyrë të pavarur, duke përmirësuar udhëtimin dhe trajtimin dhe krijimin e një zone të sheshtë për vendet e palosshme të rreshtit të tretë.

E brendshme dhe e jashtme

Skema e drejtimit të ekspeditës 2019 është e njohur për këdo që drejton një Ford, por me një kthesë. Për shembull, kontrollet e volumit, zgjedhësit e modalitetit të drejtimit dhe çelësat e temperaturës kanë sipërfaqe të gërvishtura që duken dhe ndjehen premium. Zgjedhësi i marsheve për automatikun me 10 shpejtësi është një dorezë e lehtë për t'u përdorur, e përdredhur me butona të kontrollit manual poshtë.

Pasagjerët e rreshtit të dytë gëzojnë një përvojë po aq të këndshme me sedilje të rehatshme që janë plotësisht të rregullueshme. Pasagjerët e rreshtit të tretë kanë gjithashtu shumë hapësirë, veçanërisht në versionet Max me bazë më të gjatë. Ka shumë hapësirë ​​ngarkese dhe nëse keni nevojë për më shumë, rreshti i tretë i sediljeve mund të paloset me energji me një ndërfaqe pak konfuze.

Është e qartë se Ford Expedition 2019 është më i lidhur me linjën SUV sesa kamioni F-150 në të cilin bazohet. Fenerët, dritat e pasme, profili i përgjithshëm dhe dekorimi duken si versione më të mëdha të asaj që do të gjeni në një Ford Explorer ose Flex. Megjithatë, kjo nuk është një gjë e keqe, pasi Expedition është një Jeep mjaft i guximshëm dhe i sofistikuar.

Nën kapuç

I vetmi motor i disponueshëm për blerësit e Ford Expedition 2019 është motori 3.5-litërsh EcoBoost V6 me dy turbocharged, i cili ka performuar mirë në modelet e tjera të Ford. Këtu prodhon 375 kuaj fuqi dhe 637 Nm çift rrotullues, ose në nivelet më të shtrenjta të modeleve 400 kuaj fuqi dhe 650 Nm çift rrotullues.

Falë automatikut me 10 shpejtësi, Expedition përdor mirë të gjithë performancën e saj, edhe përkundër peshës së tij të madhe. Përveç makinës bazë me 2 rrota (4x2), modeli më i shtrenjtë ofron lëvizje me 4 rrota (4x4) me përzgjedhës terreni për të maksimizuar tërheqjen në sipërfaqe të ndryshme. Ekonomia e karburantit është mjaft e mirë duke marrë parasysh madhësinë e automjetit, mesatarisht deri në 9.8 litra. për 100 km. përgjatë autostradës.

Ne kemi shqyrtuar dhe krahasuar 4x4 më të mirët. Cili është SUV-i më jashtë rrugës në botë? Është e vështirë të përgjigjem, pasi çdo model ka avantazhe të pakrahasueshme që e veçojnë atë nga konkurrentët e tij. Megjithatë, nga modelet e listuara mund të zgjidhni një përbindësh klasik dhe një modern. Nëse keni përvojë në përdorimin e makinave të listuara, shkruani komentet tuaja në komente.

Çdo shofer i pasionuar është njëqind për qind i bindur se makina më e bukur është makina e tij. Është e vështirë të debatosh me këtë, sepse bukuria është një çështje relative dhe, siç thonë ata, nuk ka debat për shijet.

Në të njëjtën kohë, ka makina që janë aq tërheqëse nga pikëpamja estetike, saqë nuk mund të mos i admironi. Dhe edhe nëse nuk keni nevojë për përshpejtimin e një crossover ose aftësinë e një SUV, ato janë mishërimi i simetrisë gjeometrike, jo vetëm makinave, por veprave të artit të madh automobilistik.

"Jeep Club" studioi mendimet e ekspertëve dhe mori parasysh votat e përdoruesve të rrjetit për të përcaktuar "më të mirën" - dhe nuk ishte një detyrë e lehtë.

Njihuni me SUV-të më të bukura në botë - njëzet makinat më luksoze, më elegante dhe më të dëshirueshme.

TOP 20 crossovers dhe SUV-të më të bukura: renditja me foto

Meqenëse çdo SUV ose crossover i bukur ka personalitetin e vet, lista jonë përmban njëzet makina me dizajn mbresëlënës. Cila është më e bukur se të tjerat – vendosni duke parë foton.

Është thjesht e pamundur të mos vlerësosh pamjen e japonezëve të rinj. Dizajni i jashtëm i Pajero Sport ka fituar postime të shumta lavdëruese në faqet e internetit të automobilave. Parakolpi origjinal i përparmë, fenerët në formë shigjete dhe grila e rreme e radiatorit janë veçanërisht të theksuara.

Për dallim nga "fytyra" brutale, parakolpi i pasmë është mjaft i vogël, por madhësia e dritave është mbresëlënëse. Veçanërisht elegant janë shiritat LED që vazhdojnë linjën e dritave të sinjalit pothuajse në vetë parakolpin. Mitsubishi 2019 kombinon në mënyrë të përkryer rregullsinë e një makine të qytetit dhe agresivitetin e një SUV, e cila, në fakt, është.

Dashuria e njerëzve për pamjen origjinale të Range Rover mund të gjykohet thjesht duke vëzhguar parkingjet në zonat qendrore të qyteteve të mëdha. Land Rover Range Rover Sport ka arritur të kombinojë vrazhdësinë dhe hirin në fytyrën e tij. Format drejtkëndore plus linjat e efektshme krijojnë një përshtypje të mahnitshme. Makina duket e rëndë dhe e shpejtë në të njëjtën kohë.

Forma e ndryshuar e fenerëve meriton vëmendje të veçantë - paksa të zbehta, ato shtojnë sportivitetin në pjesën e jashtme. Në varësi të konfigurimit, makina mund të jetë ose një kryqëzim ose një SUV i plotë, për fat të mirë, hapësira e tokës e lejon atë.

Audi Q7 4M me përmasa të plota, i prezantuar nga prodhuesi në 2015, me meritë mund të quhet "crossover më i bukur në botë", ose pikërisht një prej tyre. Makina është një gjeneratë e re e Q7 dhe ka pësuar një rivendosje serioze, si rezultat i së cilës është bërë shumë më e bukur.

Në veçanti, grila e radiatorit ka ndryshuar - forma e ruajtur gjashtëkëndore është e përshtatur nga një anë masive e kromuar. Në fakt, është një nga elementët përcaktues të pamjes së jashtme. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në fenerët - ato u zgjatën, ndërsa ruanin "shijen" e njohur për njohësit e modelit.

Më e mira ose asgjë. Kjo moto korrespondon me SUV-në e paraqitur. Mercedes gjithmonë është dalluar për stilin e produkteve të tij, por makina e klasit GL është me të vërtetë diçka. Thjesht shikoni formën e efektshme të makinës dhe grilën e radiatorit masiv të stilizuar me logon e markës në qendër.

Të gjitha linjat e Mercedes GL duket se janë në lëvizje, dhe logoja është një pikë qetësie, përfundimi logjik i kësaj lëvizje. Dizajnerët e bënë qartë më të mirën - dallueshmërinë dhe elegancën e makinës mund të shihen me sy të lirë në çdo foto.

Nuk ka vështirë se një zë i vetëm kundër faktit që Porsche duhet të jetë në listën e "kryqëzimeve më të bukura në botë". Kjo makinë është karizmatike dhe sportive, nga fenerët origjinal të bi-xenonit deri tek tubat e integruar të shkarkimit.

Nëse vlerësimi i "xhipave më të bukur në botë" nuk përfshin "Gelik", lexuesit fillojnë të indinjohen në komente. Dhe kjo është e drejtë, sepse Gelendvagen ecën me besim nëpër kohë, duke u bërë më i fuqishëm dhe i kalueshëm. Në të njëjtën kohë, pamja utilitare e SUV mbetet pothuajse e pandryshuar, dhe specifikimet teknike përditësohen vazhdimisht.

SUV-i më i bukur? Mercedes-Benz Geländewagen nuk ka rënë kurrë nga kjo kategori.

QX30 ka padyshim çdo shans për të marrë titullin e "crossover-it më të bukur në botë" bazuar në rezultatet e 2019-ës. Dizajni i makinës është i mahnitshëm: i brendshëm, i jashtëm - gjithçka është bërë në një stil të mahnitshëm futuristik. Fenerët e pazakontë si sytë, forma origjinale e qelizave në grilën e radiatorit, brinjët që shtrihen nga kapuçi përgjatë dy dyerve anësore dhe forma e guximshme e harqeve të rrotave - gjithçka është perfekte në këtë makinë.

Ndërsa një nga modelet më të njohura të Infiniti, FX45, ishte mishërimi i butësisë, QX30 është një makinë sportive muskuloze me aftësi jashtë rrugës. Edhe kur thjesht qëndron aty, duket se ky crossover mund të fluturojë dhe është thjesht e pamundur të mos biesh në dashuri me brendësinë luksoze me dy ngjyra.

Xhipat më të bukur në botë pa Jeep në fakt? E pamundur. sigurisht një nga përfaqësuesit e shquar të klasës crossover dhe SUV të 2018-2019. Thjesht vlerësoni përshpejtimin, fuqinë dhe pamjen e detajuar të tij.

Më sportiv se Taureg, më i shpejtë dhe agresiv. Në përgjithësi, një makinë shumë elegant. Nëse flasim për këtë makinë si person, Volkswagen Tiguan (fillimi i shitjeve të të cilit shumë e presin me padurim) është i ri dhe i shpejtë. Stili i përgjithshëm klasik vetëm e bën kryqëzimin më mbresëlënës.

Një makinë e bukur, që mban me krenari titullin e crossover-it më të madh në botë. Thjeshtësia, komoditeti dhe besueshmëria – kjo është ajo që kërkuan të thoshin dizajnerët kur krijuan një version të ristilluar të Ford Explorer. Ata ia dolën, makina u bë më pak pretencioze, por ruajti gjithë thellësinë e hijeshisë së Fordit.

Një makinë e bukur me një dizajn të dukshëm sportiv. Mbulesa elegante kromi, spoiler, konturet elegante të trupit. Mbulesat mbrojtëse në parakolp nuk janë vetëm praktike, por edhe estetike. Dizajni origjinal i rrotave të aliazhit meriton vëmendje të veçantë.

Prodhuesi u përpoq të theksonte dinamizmin dhe karakterin mashkullor të makinës, por Renault Koleos ka shumë të ngjarë të vlerësohet më shumë nga gjysma e drejtë - për rregullsinë, shkathtësinë dhe kryqëzimin e tij elegant elegant.

Në listën e SUV-ve më të bukura Bentley, Bentayga ka një vend. Gjithçka merret parasysh në dizajn, dhe fjalët kyçe të tij janë luksi dhe materiale natyrore. Bentayga nuk ka vetëm pamje të bukur, por edhe brendësia bën përshtypje me një bollëk metali të lëmuar dhe një nivel të mahnitshëm rehati.

Ky kryqëzim impresionon jo vetëm përdoruesit e internetit. Në renditjen e Makinës Evropiane të Vitit 2019 në Gjenevë, Volvo XC90 zuri vendin e dytë. Mund të supozojmë se kjo makinë e veçantë është crossover-i më i bukur për Evropën, kjo është e sigurt. Gjatë përpilimit të vlerësimit, u morën parasysh dizajni, inovacioni, cilësia dhe çmimi.

Super është një crossover që duket si një makinë garash. Në të njëjtën kohë, makina mund të përballojë lehtësisht kushte jo ekstreme jashtë rrugës dhe ka fuqi të mahnitshme - paketa përfshin një motor turbocharged.

15. Cadillac Escalade

Stili Cadillac është tashmë një emër i njohur. Është e gjitha me një fjalë - luks, besueshmëri dhe rehati premium. Grila e radiatorit meriton vëmendje të veçantë - çdo qelizë ka një skaj të kromit. Gjithashtu mbresëlënës janë fenerët me formë unike dhe linja e dritës së frenave LED në dyer. Fatkeqësisht, fotot thjesht nuk janë në gjendje të përcjellin të gjithë karizmin e kësaj makine.

Një kamionçinë elegant me një kabinë të dyfishtë, kjo makinë meriton një vend në listën e "Xhipat më të bukur", fotografia e konfirmon plotësisht këtë. Dizajni është tipik për Chevrolet: një shirit i gjerë kromi që kalon grilën e radiatorit, hapësirë ​​e konsiderueshme nga toka dhe një ndjenjë e përgjithshme, pothuajse fizike, e cilësisë në çdo detaj.

Kaktusi i lezetshëm ka një dizajn vërtet origjinal - shikoni panelet në pjesën e jashtme të dyerve. Forma e thjeshtë e makinës është në disonancë të mprehtë me mbivendosjet këndore në anët. Harqet e rrumbullakëta të rrotave theksohen nga një tubacion i veçantë. Një kryqëzim i tillë definitivisht nuk do të humbasë në turmë.

Ky model Dodge duket si një Jeep serioz dhe muskuloz. Por në fakt, ky është një crossover i rehatshëm i klasit të lartë. Dritaret origjinale krijojnë një ndjenjë sigurie maksimale, formën e fenerëve, praninë e pjesëve karakteristike të kromit - gjithçka në këtë makinë është e mbushur me stilin e famshëm Dodge.

Për një crossover, kjo makinë ka një distancë mbresëlënëse nga toka dhe aftësi të mira ndër-vendesh. Në të njëjtën kohë, është e lehtë për t'u përdorur dhe duket shumë tërheqëse.

Është e vështirë të thuash diçka të re për këtë SUV. Dizajni i Hummer ka qenë prej kohësh ikonik. Aq më interesante janë përditësimet që i kanë ndodhur modelit H3. Hummer i ri duket më demokratik, por kjo nuk e zvogëlon brutalitetin apo agresivitetin e xhipit të bukur.

Dizajni origjinal i kapakut dhe grilës së radiatorit duket i shkëlqyeshëm në këtë model. Makina i përket kategorisë së kryqëzimeve kompakte, por pamja e saj ka një aluzion të qetë sportiviteti.

Në përgjithësi, është thjesht e pamundur të përcaktohet se cila nga bukuritë e mësipërme është më e mira; secila prej tyre është një makinë e ndritshme dhe e veçantë, me karakteristika të shkëlqyera teknike.

SUV-të më të bukura, fotot e të cilave bëjnë që zemrat e miliona shoferëve të rrahin; është e pamundur të zgjedhësh një lider mes tyre. Ata janë më të mirët mes të barabartëve.