Kronikat e rritjes: testimi i parë i gjeneratës së dytë Hyundai Solaris. Ulje çmimi për Hyundai Solaris i ri Hyundai Solaris 2 i gjeneratës kur është në shitje

Hyundai Solaris i ri është provë e qartë se tre centimetra kanë rëndësi. Makina është një inç më e gjatë dhe më e gjerë, por menjëherë duket ndryshe: një lloj mini Elantra. Po, dhe tani ai ecën ndryshe.

R Duke parë fotografitë, prisja të shihja një fytyrë ekspresive, të copëtuar me faqe të larta, por në realitet skajet e Solaris janë të mprehta. Gjithçka është tërësisht e qetë, dhe shtylla e trashë C dhe parafangoja ndjehen të rënda edhe me rrotat 16 inç që ka në listën e opsioneve veshjet më të shtrenjta të Elegance. Nga rruga, dimensionet e rrotave dhe gomave nuk kanë ndryshuar, që do të thotë se ju mund të riorganizoni një grup të bukur nga Solaris juaj aktual në një të ri.

Në përgjithësi, zgjidhjet e suksesshme nga sedani i parë janë ruajtur: harqet e rrotave në të gjitha harqet, baltë të vogla pas secilës rrotë, një shirit kundër zhavorrit në prag dhe një rezervuar larëse 4.6 litra (saktësisht po aq kundër ngrirjes, si rregull , patëllxhanët “pesë litra” në fakt përmbajnë). As pastrimi nuk ka ndryshuar: Hyundai premton 160 mm. Dhe nën çizmet plastike, mata vërtet 158 ​​mm, megjithëse pjesa e kryqëzuar e nënkornizës është ulur pak më poshtë.

Dritat LED gjatë ditës, optika linzovannaya, dritat e kthesës dhe dritat e mjegullës vetëm në paketën Elegance. Solaris nuk ka llamba ksenon

Mos nxitoni të kënaqeni me shiritat LED të dritave, dritat e pasme inteligjente dhe një parakolp nëBMW në stilin M: e gjithë kjo vetëm në versionin elegans, madje edhe me paketën opsionale Style. Dhe versionet janë më të thjeshta - me llamba të zakonshme dhe fenerë tradicionalë, pa drita mjegull dhe krom në grilë. Nga ana tjetër, edhe pajisjet e "taksisë" Active tani janë me doreza dyersh në ngjyrën e trupit dhe strehë pasqyrash.

Dyert janë akoma më të lehta dhe më të qeta për t'u mbyllur se kushdo tjetër në klasë, dhe mua më pëlqen gjithashtu brendësia e re e ngjashme me Kretën. Po, paneli i përparmë ka humbur formën e tij të dikurshme të njohur me një podium në mes: tani pllaja e tij shtrihet në heshtje deri në xhamin e përparmë. Por faqosja është bërë edhe më e suksesshme, tani e tutje nuk ka nevojë të mësoheni me asgjë, por ry ukra do të ishte një sallon dhe një makinë shumë më e shtrenjtë. Në fund të tastierës qendrore është një kthinë e ftohtë me një fund të gomuar, dy priza, priza multimediale dhe në krye është një ekran i sistemit AVM shtatë inç me navigim TomTom. As Creta dhe as Elantra nuk e kanë këtë!

Karrigia është bërë më e butë dhe nuk e përqafon shpinën aq fort, mbështetja e mesit nuk rregullohet">

Vetëm Solaris i shtrenjtë ka kaq shumë butona. Në vend të kontrollit të klimës me një zonë, versionet më të thjeshta kanë tre pulla rrotulluese, por ajri i kondicionuar në sedanët me një motor 1.6 tashmë është "në bazë". Ekrani me prekje është mat dhe i përgjegjshëm. Sistemi operativ Android funksionon me zgjuarsi, është e mundur të integrohet një smartphone duke përdorur aplikacionet Android Auto dhe Apple CarPlay
Karrigia është bërë më e butë dhe nuk e përqafon shpinën aq fort, mbështetja e mesit nuk rregullohet

Karrigia është më e butë se më parë dhe, mjerisht, i mungon rregullimi i mbështetjes së mesit - për shpinën time nuk përshtatej shumë mirë. Dhe tani ju uleni më lart - është më e lehtë të dilni jashtë, shikueshmëri më e mirë. Pasqyrat janë të mëdha, shtyllat A janë më larg, furçat ende pastrojnë pjesën më të madhe të xhamit dhe grykat e larës me tre avion ngrohen. Sensori i shiut, nga rruga, nuk është i përfshirë në asnjë konfigurim.

Por për shumë njerëz, Solaris është kryesisht një taksi dhe një shofer me një emër të pashqiptueshëm. Për të tillë, sedani i ri është padyshim më i përshtatshëm: ka më shumë hapësirë ​​për këmbët në pjesën e pasme, dhe nëse ktheheni nga klubi me një shoqëri, atëherë të tre janë më të lirë në pjesën e pasme. Vërtetë, çatia shtyp, si më parë. Por nëse pronari nuk ka penguar paketën dimërore, atëherë jastëku i divanit do të jetë me ngrohje me dy faza - deri më tani një ofertë unike në klasë!

U bë më e lehtë për të hyrë, por divani është i ulët. Nën sediljet e përparme ka më shumë hapësirë ​​për këmbët, dhe ka më shumë vend për gjunjët. Kishte mbajtëse normale të krahëve, dhe në listën e opsioneve ka një ngrohje me dy faza të jastëkut. Nga mangësitë trashëgimore - një pjerrësi e ulët e çatisë

Dhe më e rëndësishmja, pas një viti rregullimi të imët, njëzet mijë kilometrash testimi dhe disa përsëritjesh cilësimesh, Solaris i ri hekuros në mënyrë të qëndrueshme një vijë të drejtë në një rrugë me dëborë edhe pas 100 km / orë - të paktën lëreni timonin. Nga vjen një stabilitet i tillë, që i mungonte vërtet sedanit të gjeneratës së mëparshme? Rrezja e pasme tani është nga Elantra, amortizatorët janë shumë më afër vertikalit. Janë ndryshuar edhe levat e përparme, pista është bërë më e gjerë. Trupi është bërë më i ngurtë, i cili gjysma është bërë prej çeliku me rezistencë të lartë. Dhe qetësia e udhëtimit mund të ketë vetëm zili! Më parë, pezullimi i përparmë funksiononte mirë, por pjesa e pasme u bë shumë e ngurtë për të zvogëluar gungat e rrezikshme anësore për shkak të mospërputhjeve kinematike. Dhe tani - gropa me skaje të mprehta, nyje ... Me një fjalë, gjithçka që ëndërroni në makthet e rrugës përfundon me një fund të lumtur dhe në heshtje. Për sa i përket intensitetit të energjisë, Solaris i ri i është afruar seriozisht Vesta-s.

Gypat e timonit janë të zëna nga kompjuteri i përshtatshëm në bord dhe çelësat e kontrollit të audios, dhe në vend të prizës në të djathtë, duhet të ketë butona të kontrollit të lundrimit. Do të shfaqet në Kretë në maj, Solaris ka gjithashtu të gjitha instalimet elektrike të nevojshme, gjithçka që mbetet është të blini dhe instaloni një njësi kontrolli në timon

Timoni tani është me energji elektrike, por ndryshe nga Creta me "zeron" e saj të mbërthyer, këtu nuk ka asnjë ndjenjë që qëndroni gjithmonë në qendër në një gropë: në borë dhe akull, përpjekjet në timon logjikisht bien. dhe në asfalt ka një rritje të këndshme. Dhe madje edhe me gomat e dimrit, Solaris trajton jo vetëm mirë, por me humor të mirë. Është interesant dhe i gjallë, ju doni ta hidhni atë në kthesa ... Sistemi i stabilizimit jo të ndërrueshëm, nga rruga, zgjohet në kohë dhe funksionon në mënyrë delikate - për më tepër, ai tashmë është i disponueshëm "në bazën e të dhënave". Kjo do të thotë se Solaris i ri është potencialisht më i sigurt se ai i vjetër.

Motori ende nuk ka një mbulesë dekorative. Kapaciteti i baterisë 60 Ah. Është interesante që vetëm sediljet e përparme mund të ngrohen për një Solaris me një motor 1.4: inxhinierët thonë se një gjenerator 90-amp është mjaft i dobët për opsionet e tjera "të ngrohta". Në motorin 1.6 - një gjenerator 120 A

Motori bazë 1.4 i serisë Kappa është i mbingarkuar në Evropë, dhe në Rusi do të ketë një version të aspiruar natyral me një kapacitet prej 99.7 kf. Në fakt, ai zhvillon 107 kf, por, siç thonë në zyrën e përfaqësimit Hyundai, ai u deforcoi veçanërisht për ne, në mënyrë që motori të binte në një kategori tatimore preferenciale. Vërtetë, askush nuk kontrollon fuqinë gjatë certifikimit dhe ju mund të deklaroni gjithçka që ju pëlqen. Mos harroni se si Elantra jonë, gjithashtu e deformuar në letër, fitoi papritmas 213 km / orë në vend të 202 të deklaruar? Pyes veten se sa do të ketë Solaris 1.4?

Ne do ta kontrollojmë atë në pranverë, por tani për tani unë kam vozitur një Solaris me një motor të modernizuar 1.6 nga linja Gamma. Një ndërrues i fazës së dytë u shtua në njësi dhe kolektori i marrjes tani është me gjatësi të ndryshueshme. Të gjitha këto masa zakonisht nevojiten për të rritur çift rrotullues dhe për ta bërë motorin më elastik, por këtu shtytja është ulur pak, dhe kulmi i tij është i disponueshëm në 4850 rpm në vend të 4200 të mëparshme. Në "poshtë" motori nuk është vërtet shumë. shpejtë. Kjo është veçanërisht e dukshme në një makinë me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi. Pedali i gazit është i lehtë, por në fillim reagimi është i ngadaltë, nisja nuk është aq komode sa më parë. Për parakalimin, duhet të zgjidhni më shpesh marshin më të ulët, pasi mekanizmi i ndërrimit ende funksionon mirë. Por me një rritje të shpejtësisë, motori vjen në vete dhe unë njoh stuhinë e mëparshme në Solaris.

Softueri i navigimit TomTom përdor hartën HERE. Është i përshtatshëm për të përdorur sistemin, fotografia është e bukur

Sidoqoftë, sipas statistikave, shumica e Solaris shiten me një "automatik" me gjashtë shpejtësi, dhe unë gjithashtu do të zgjidhja një. Ndryshe nga Kreta, Solaris 1.6 me dy pedale nuk shqyhet nga një vend kur gazi punohet me kujdes, kutia tani bllokon konvertuesin e çift rrotullues në mënyrë më aktive dhe është shumë komode për t'u hipur. Vetëm zhurma e motorit gjatë përshpejtimit është e bezdisshme: sapo gjilpëra e takometrit afrohet në 4000 rpm, motori duket se lëviz nga ndarja e motorit në sediljen e pasagjerit. Izolimi i zhurmës duket se është bërë posaçërisht për një klasë C në mënyrë që tregtarët të mund të fitojnë me Shumka shtesë. Gumëzhitja e gomave, spërkatjet e ujit nën harqet e rrotave, pas 90 km/h vërehet bilbili i erës ...

Butoni elektrik në kapak është vetëm në konfigurimin e shtrenjtë, në pjesën tjetër bagazhi zhbllokohet vetëm me një levë në kabinë. Ndarja është bërë pak më e madhe, nën tokë është një gomë rezervë me madhësi të plotë 15 inç. Mentesha janë të zhveshura dhe shkojnë thellë, tapiceri në kapak është gjysma, ka një dorezë për mbyllje. Mbështetësit e palosur të sediljeve të pasme shtrihen në një kënd dhe formojnë një shkallë me dyshemenë e bagazhit

Ndërsa lista e çmimeve është ende në proces miratimi, megjithatë, është e qartë se nëse Solaris aktuale dhe Volkswagen Polo në nivele të ngjashme të veshjes kushtojnë pothuajse të njëjtat, atëherë askush nuk do t'i pengojë njerëzit nga Hyundai që ta bëjnë modelin e ri më të shtrenjtë ( edhe për shkak të sistemit ERA-GLONASS, i cili kërkonte investime serioze në fazën e zhvillimit dhe certifikimit). Kjo do të thotë që për një version të pajisur mirë Comfort me një motor 1.6 dhe një "automatik", në vend të 775 mijë rubla aktuale, do të duhet të paguani 810-820 mijë.

Ka shtatë ngjyra në paletën e Solaris-it të ri dhe nuancat e ndezura i përshtaten më mirë.

Por duke pasur parasysh se Solaris i ri është bërë shumë më i këndshëm dhe duket se vozit më mirë se çdo shok klase ... Megjithatë, le të mos nxitojmë - dhe kur makinat e para të shfaqen te tregtarët (dhe pritetkjo është në gjysmën e dytë të shkurtit), ne do të organizojmë një test krahasues. Dhe jo vetëm ai: ne kemi plane të mëdha për Solarisin.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitjeve të makinave.

Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit sipas ofertës për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtjen në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS.

Kufizimet e tërheqjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e mjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Kompensim udhëtimi”.

Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
• dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet sipas programit 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Rimbursimit të Udhëtimit.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar prej 50%.

Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.

Termi "çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në shitësin e makinave MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit. dhe " Kompensimi i udhëtimit.

Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.

Përfaqësia e automjeteve "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e promocionit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.

Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal sipas programeve shtetërore për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Hyundai Solaris në një trup të ri u shfaq në 6 shkurt 2017, dhe prodhimi filloi disa muaj më parë. Siç mund të shihet nga foto, sedani është dukshëm më i bukur dhe është rritur në madhësi: gjatësia-gjerësia-baza e rrotave është rritur me 3 cm Është shfaqur një motor i ri 1.4 litra me një kapacitet 99.7 kf. e cila do të kursejë në taksën e transportit. Sipas Hyundai, Solaris ruse është përshtatur me klimën e ftohtë dhe rrugët e këqija.

Fillimi i shitjeve në Rusi: shkurt 2017, Çmimi Hyundai Solaris 2017 nga 624.9 mijë rubla. Shih detajet.

Video test drive nga Sergey Stillavin dhe Rustam Vakhidov (shihni pjesën tjetër të testeve video më poshtë):

Për sa i përket dimensioneve, gjenerata e re është disi superiore ndaj paraardhësit të tij: është bërë më i gjatë me 30 mm (4405 mm), më i gjerë - me 29 mm (1729 mm) me të njëjtën lartësi. Baza e rrotave u rrit me 30 mm, për risinë ishte 2.6 metra.

Gjithashtu, duke gjykuar nga fotografia e Hyundai Solaris 2018 në trupin e ri, ai dallohet nga jashtë nga një grilë e madhe e radiatorit trapezoid, parakolpët e tjerë, fenerët e ngushtuar të pajisur me elementë LED, dritat e pasme me LED dhe një shtyllë e pasme plotësisht e modifikuar.

Brendësia e risisë u ridizajnua plotësisht: u shfaq një timon i ri, fillimi i motorit me një buton u bë i disponueshëm, u shfaq një kompleks multimedial 8 inç me mbështetje për ndërfaqet celulare nga Apple dhe Google. Në përgjithësi, brendësia është e ngjashme me stilin e gjeneratës së re Elantra. Sigurisht, shumica e këtyre opsioneve janë të disponueshme vetëm në nivelet më të larta.

Sipas karakteristikave teknike të Hyundai Solaris 2018 në një trup të ri, vlen të përmendet motori i ri 1.4 litra me 99.7 kf. (1.6 litra mbeti e njëjtë), dhe kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi (transmetim manual dhe transmetim automatik).

Çmimet dhe pajisjet

Çmimi Hyundai Solaris 2018 fillon në 624,9 mijë rubla(para 1 qershorit, çmimi fillonte me 599 mijë), për këto para blerësi do të marrë një sedan me motor 1.4 dhe transmision manual në versionin bazë të Active. Vërtetë, ky është më shumë një çmim reklamimi, nuk do të jetë e lehtë të gjesh makina të tilla në përfaqësi.

Në total do të ketë 4 konfigurime të sedanit: Aktiv, Plus aktiv, Rehati dhe elegancën, plus disa paketa opsionesh.

Çmimet janë të vlefshme për muajin dhjetor 2017, duke pasur parasysh rritjen e dytë të çmimit

Në paketën bazë Aktiv përfshin airbagët e përparmë, sistemin ERA-GLONASS, ABS, sistemin e stabilizimit, xhamat e përparmë elektrike, si dhe përgatitjen audio. Çmimi i Solaris-it të ri 2018 në këtë opsion pajisjesh 624,9 mijë rubla.

Versioni V Plus aktiv Do të shtohet një sistem audio bazë, ngrohje elektrike e sediljeve të përparme dhe pasqyra anësore elektrike. Çmimi nga 729,9 mijë rubla.

Në paketë do të përfshihen kondicioner, timon lëkure, xhamat e pasëm elektrik, Bluetooth dhe mbyllje qendrore. Rehati. Supozohet se një sedan i tillë do të jetë më i popullarizuari dhe më i kërkuari. Çmimi nga 769,9 mijë rubla.

Versioni maksimal elegancën shtojini të gjitha multimediave të mësipërme me navigimin, sensorin e dritës, kontrollin e klimës, sensorët e parkimit të pasmë, dritat e mjegullës, fenerët me lente dhe rrotat e aliazhit 15 inç. Gjithçka është si në fotot e prezantimit të Hyundai Solaris 2018. Çmimi nga 889,9 mijë rubla.

Disa janë në dispozicion për makinën paketat e opsioneve, si rezultat, kostoja maksimale e një makine në një trup të ri tejkalon 1.1 milion rubla!

Në foto, brendësia e Hyundai Solaris 2017 në konfigurimin maksimal elegancën

Sipas rezultateve të gjysmës së parë të 2016, 45,930 makina u shitën në Rusi, gjë që e lejoi atë të kryesojë renditjen e makinave më të shitura në vend, kështu që nuk ka gjasa të ketë probleme me kërkesën.

Specifikimet

Gjenerata e dytë Hyundai Solaris është rritur ndjeshëm në madhësi: kështu që gjatësia është rritur me 30 mm dhe është 4405 mm, gjerësia në 29 mm ( 1729 mm), edhe baza e rrotave është rritur me 30 mm dhe arrin 2600 mm. Por lartësia e makinës, përkundrazi, u ul me 1 mm në 1469 mm. Masa e sedanit ndryshon brenda 1150-1182 kg për motorin 1.4 dhe 1160-1198 kg për motor 1.6 litra. Siç mund ta shihni, instalimi i një transmetimi automatik i shton peshës 32-38 kg.

Sipas karakteristikave teknike, gjenerata e re në fushën e termocentralit gjithashtu ka pësuar ndryshime: të paktën motorët mbetën të njëjtë për sa i përket zhvendosjes: 1.4 dhe 1.6 , por fuqia e tyre është zvogëluar. Pra, motori 1.4 (i ri) me indeksin Hyundai G4LC u zvogëlua nga 107 në 99.7 kf, me shumë mundësi kjo është bërë për të futur sedanin në zonën preferenciale të taksës së transportit. Por fuqia e motorit të përmirësuar 1.6 litra me indeksin G4FG nuk ka ndryshuar: 123 hp Të dy termocentralet mund të punojnë me benzinë ​​92 e lart. Çift rrotullues maksimal për motorin e vogël është 132 Nm në 4000 rpm, për të moshuarit 151 Nm, megjithëse kjo vlerë arrihet me shpejtësi mjaft të larta prej 4850.

Vëllimi i bagazhit është rritur me 10 litra dhe është 480 litra.

Një tjetër risi: vetëm me çdo motor kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi: si mekanik ashtu edhe automatik. Nuk ka më automatikë arkaikë me katër shpejtësi si gjenerata e mëparshme.

Ndryshimet ndikuan gjithashtu në pezullimin: tani qëndron në pjesën e pasme gjysmë i pavarur nga Elantra(ajo gjithashtu qëndron në Krets me rrota të përparme), i cili duhet të ketë një efekt pozitiv në trajtimin. Përforcuesi hidraulik u zëvendësua elektrike nyjë, frenat e pasme njësoj daulle, edhe pse vetëm në nivelet fillestare të rregullimit.

Dallimet midis Solaris-it të ri dhe atij të vjetër

Fillimi i shitjeve

Në janar, Solaris në një trup të ri filloi të rrokulliset nga linja e montimit Hyundai Motor - kjo u bë e ditur nga një mesazh nga zyra ruse e Koresë së Jugut për pezullimin e uzinës së Shën Petersburg nga 26 dhjetori për një periudhë 5-ditore. për t'u përgatitur për prodhimin e një modeli të ri. Duke qenë se do të pasojnë tradicionalisht pushimet, uzina do të rifillojë punën në modalitetin e mëparshëm, me 3 turne, duke filluar nga data 8 janar.

Prezantimi zyrtar i gjeneratës së re u bë më 6 shkurt, shitjet do të fillojnë gjithashtu në shkurt.

Fillimi i prodhimit - Janar 2017.
Fillimi i shitjeve - Shkurt 2017.

Foto

Foto e brendshme:

Video test drives

Rishikimi i parë video i Solaris në një trup të ri nga botimi Autoreview:

Cilin motor të zgjidhni: 1.4 ose 1.6? Përmbledhje plus provë kohore:

Një test krahasues video i Solaris-it të ri me Lada Vesta, Kia Rio dhe VW Polo:

• 
  

  Arkana është padyshim premiera kryesore e këtij viti në tregun rus.

• 
  

  Për shkak të standardeve më të ashpra mjedisore, jo vetëm që vetë makinat do të rriten në çmim, por do të rriten edhe taksat mbi to.

• 
  

Në rishikimin tonë Hyundai Solaris i ri 2019 do të zbuloni konfigurimin dhe çmimet e makinës, karakteristikat e saj teknike, si dhe do të gjeni një foto të sedanit dhe një video test drive, por tani për tani një digresion i shkurtër në lidhje me pamjen e modelit.

Prezantimi i sedanit të gjeneratës së dytë Hyundai Solaris në tregun rus u zhvillua në fillim të shkurtit dy mijë e shtatëmbëdhjetë. Fillimisht modeli i ri u prezantua në Kinë me emrin Verna, por në tregun tonë u bënë disa ndryshime, të cilat bënë të mundur përshtatjen e makinës me kushte më të rënda rrugore dhe klimatike.

Opsionet dhe çmimet Hyundai Solaris 2019

Sedani Hyundai Solaris 2 shitet në Rusi në katër nivele të veshjeve: Active, Active Plus, Comfort dhe Elegance. Çmimi i Hyundai Solaris 2019 në një trup të ri varion nga 746,000 në 1,006,000 rubla.

MT6 - transmetim manual me gjashtë shpejtësi
AT6 - transmetim automatik me gjashtë shpejtësi

Specifikimet

Më poshtë janë karakteristikat kryesore teknike të Hyundai Solaris 2018-2019 / Hyundai Solaris 2 në një trup të ri për tregun rus.

Tabela tregon parametrat kryesorë: dimensionet e përgjithshme, konsumi i karburantit (benzinë), pastrimi nga toka (pastrimi), pesha (pesha), vëllimi i bagazhit dhe rezervuarit, motorët, kutitë e ingranazheve, lloji i makinës, karakteristikat dinamike, etj.

Trupi

Motori dhe transmisioni

Motori dhe transmisioni

Dimensionet e përgjithshme të Hyundai Solaris 2019 në trupin e ri janë si më poshtë: gjatësia është 4,405 mm, gjerësia është 1,729 mm, lartësia është 1,469 m, dhe baza e tij e rrotave është 2,600 mm. Përqindja e çeliqeve me rezistencë të lartë në strukturën e trupit të modelit është rritur në 52%. Sa i përket peshës së frenuar, ajo varion nga 1,075 në 1,184 kg (në varësi të konfigurimit dhe transmetimit të zgjedhur).

Vëllimi i ndarjes së bagazhit të sedanit është rritur në 480 litra. Një buton elektrik për bagazhin është i disponueshëm vetëm në konfigurimin e sipërm, në të gjithë pjesën tjetër, kapaku hapet duke përdorur një levë të veçantë në kabinë.

Në pjesën e përparme, modeli i ri Hyundai Solaris 2019 mori një pezullim McPherson, dhe në pjesën e pasme, një pezullim gjysmë të pavarur nga Elantra. Frenat e pasme janë ende frenat me tambur, dhe frenat e diskut janë vetëm për nivele më të shtrenjta të veshjes. Rrotat në bazë janë 185/65 R15, për një shtesë - 195/55 R16. Pastrimi (pastrimi nga toka) nuk ka ndryshuar - 160 mm.

Linja e njësive të fuqisë së versionit rus të Solaris përfaqësohet nga motorë benzine 1.4 dhe 1.6 litra. E para zhvillon 99.7 kf. dhe 132 Nm, dhe kthimi i të dytës arrin 123 kf. dhe 150 Nm çift rrotullues. Të dy motorët janë të kombinuar ose me një mekanik me gjashtë shpejtësi ose një automatik të një gamë të ngjashme, lëvizja është me rrota të përparme.

Fotot e Hyundai Solaris të ri 2019

E jashtme

Hyundai Solaris ynë për Rusinë ndryshon nga Verna origjinale në një dizajn të ndryshëm të pjesës së përparme dhe të skajit. Katër dyer mori fenerë të ndryshëm, një grilë të modifikuar dhe një parakolp të ri dhe targa "u zhvendos" nga parakolpi në kapakun e bagazhit.

Linjat e trupit të modelit janë bërë më të lëmuara dhe më të lëmuara, gjë që i shtoi dinamikën pamjes së makinës. Sedani ka një shtyllë C dhe parafango topolake që ndihet paksa e rëndë, edhe kundrejt rrotave 16 inç që ofrohen si opsion në veshjet më të mira të Elegance.

Vetë dimensionet e rrotave dhe gomave nuk kanë ndryshuar, kështu që pronarët e makinave të gjeneratës së parë, nëse dëshirojnë, do të jenë në gjendje t'i riorganizojnë ato në një makinë të re. Sa i përket paletës së ngjyrave, shtatë nuanca të ndryshme janë në dispozicion për Hyundai Solaris 2017 të ri, me ngjyra të ndezura duken më të favorshme.

Koreanët nuk ndryshuan rrënjësisht modelin e sedanit të ri dhe ruajtën pothuajse të gjitha tiparet e markës së makinave të gjeneratës së parë. Makina ka ende një dritare anësore të tretë me veshje plastike, ndërsa vetë forma e hapjeve të dritareve është rregulluar paksa.

Mbajti sedanin dhe pjerrësinë e çatisë së familjes. Nga pikëpamja vizuale, ky vendim i projektimit e bën vërtet pamjen e Solaris më origjinale dhe të paharrueshme, por nga pikëpamja praktike, kjo çati "shtyp" kokat e pasagjerëve të gjatë nga pas.

Në bazën e të dhënave, trupi i ri i gjeneratës së dytë Hyundai Solaris 2019 ka fenerë konvencionale, por dritat e mjegullës, shiritat e dritave të navigimit LED, një grilë kromi, si dhe dritat e pasme ekspresive dhe parakolpët elegant bëhen të disponueshëm vetëm për versionet më të shtrenjta, apo edhe ofrohen vetëm me një shtesë në paketën e opsioneve.

Brendshme

Salloni Hyundai Solaris 2019 duket mjaft i mirë, duke qenë se kemi ende një përfaqësues të klasës buxhetore. Tashmë në një ekzaminim të përciptë, bëhet e qartë se koreanët huazuan disa zgjidhje nga kryqëzimi i Kretës. Pra, kompania braktisi formën e mëparshme të panelit me një podium në mes, dhe tani pllaja e saj shtrihet deri në xhamin e përparmë.

Paraqitja e panelit në vetvete doli të ishte më e suksesshme: gjithçka që ju nevojitet është në dorë, kështu që nuk keni nevojë të mësoheni me asgjë. Instrumentet lexohen në mënyrë perfekte, ndërsa ndriçimi i ndriçimit të tyre mund të rregullohet duke përdorur një çelës të veçantë të vendosur në të majtë të timonit.

Në pjesën e poshtme të konzollës qendrore në Solaris-in e ri ka një kamare me një fund gome, si dhe dy priza dhe priza multimediale, ndërsa në pjesën e sipërme është një ekran me prekje 7.0 inç i sistemit multimedial AVN me navigim TomTom.

Ekrani i përgjigjet mjaft shpejt prekjes, gjë që u bë e mundur falë sistemit operativ të bazuar në Android. Megjithatë, ju gjithashtu mund të zgjidhni artikujt kryesorë të menusë duke përdorur butonat fizikë të vendosur menjëherë poshtë ekranit. Vini re se multimedia mbështet aplikacionet Android Auto dhe Apple CarPlay, që do të thotë se mund të lidhni një smartphone me të.

Koreanët gjithashtu përmirësuan ergonominë e brendshme të Hyundai Solaris II të ri. Midis sediljeve të përparme ka një palë mbajtëse filxhani dhe një kamare për një smartphone, ndërsa dyerve të sedanit janë shtuar xhepa të mëdhenj. Mbështetësit e krahëve anësore kanë futje të buta dhe kapaku i një kutie të vogël qendrore është i tërheqshëm.

Selia e shoferit është bërë dukshëm më e butë dhe nuk është më aq fort "duke përqafuar shpinën", megjithatë, rregullimi i mbështetjes së mesit nuk ofrohet. Vetë ulja tani është më e lartë, që do të thotë se dukshmëria duhet të jetë më e mirë.

Ulja në rreshtin e pasmë në Solaris-in e ri është bërë më e lehtë, por vetë divani është mjaft i vogël, por në dyer u shfaqën mbështetëse normale për krahët. Për shkak të një rritje të lehtë të bazës së rrotave, koreanët arritën të rrisin hapësirën e lirë të këmbëve për pasagjerët e pasmë, veçanërisht në zonën e gjurit.

Hyundai Solaris II - trup i ri, viti i prodhimit 2017 - 2018 - 2019, sedan i klasit B, me rrota të përparme. 2 kambio: 6MT mekanik dhe 6AT automatik. Motorët me benzinë: Kappa 1.4 MPI (100 HP) dhe Gamma 1.6 MPI (123 HP).

• Çmimi nga 711000 rubla
• Mirëmbajtja: 15,000 km / një herë në vit
• Garancia: 150,000 km / 5 vjet

Opsionet dhe çmimet Hyundai Solaris në një trup të ri 2018 - 2019

Pajisjet	Foto	Motori / Kutia e shpejtësisë	Çmimi, ₽
Aktiv		1.4 100 kuaj fuqi - 6 MT	711 000
Plus aktiv		1.4 100 kuaj fuqi - 6 MT	784 000
		1.4 100 kuaj fuqi - 6AT	824 000
		1.6 123 kuaj fuqi - 6 MT	809 000
		1.6 123 kuaj fuqi - 6AT	849 000
Rehati		1.4 100 kuaj fuqi - 6 MT	814 000
		1.4 100 kuaj fuqi - 6AT	854 000
		1.6 123 kuaj fuqi - 6 MT	839 000
		1.6 123 kuaj fuqi - 6AT	879 000
elegancën		1.6 123 kuaj fuqi - 6 MT	931 000
		1.6 123 kuaj fuqi - 6AT	971 000

Hyundai Solaris 2018-2019 në një trup të ri është një sedan i mrekullueshëm me katër dyer për njohësit e vërtetë të dizajnit dinamik. Asgjë e tepërt - vetëm stil, funksionalitet, fisnikëri në çdo kthesë. Pezullimi është përmirësuar, baza e rrotave është rritur me 30 mm dhe ka arritur në 2600 mm. Tani Hyundai është bërë edhe më i qëndrueshëm.

Të gjitha më të mirat për këtë makinë u morën nga versioni i mëparshëm dhe u plotësuan me një arkitekturë të ridizajnuar ndriçimi. Hyundai Solaris i ri 2018 - 2019 është me meritë popullor.

Karakteristika e relievit të makinave koreano-jugore të kësaj marke, e kombinuar me kthesa të lëmuara të pjesëve anësore, optikë ekspresive dhe një grilë radiatori - e gjithë kjo tërheq vëmendjen e shoferëve që në minutat e para të eksplorimit të Hyundai Solaris. Pjesa e jashtme është përditësuar ndjeshëm, ka fituar një dizajn sportiv, është bërë më dinamik. Versioni i ri duket shumë më solid se ai i mëparshmi.

Brendësia gjithashtu është përmirësuar. Kabina është bërë më e gjerë dhe e rehatshme.

Karakteristikat e dizajnit përfshijnë përdorimin e futjeve dekorative të brendshme dhe praninë e gjërave të ndryshme të vogla të dobishme, të tilla si mbajtëse të integruara për shishe dhe xhami.

sistem multimedial

Një nga avantazhet e makinës është prania e një sistemi funksional multimedial, i cili është i pajisur me një ekran të madh me një diagonale prej 7 inç. Ofron mbështetje për ndërfaqet e profileve Apple CarPlay dhe Android Auto. Ndjeni një nivel të ri ndërveprimi me automjetin tuaj.