Të gjithë e dinë që Japonia ishte vendi i parë prodhues i Honda-s. Megjithatë, me rritjen e popullaritetit dhe zhvillimit të prodhimit, kompania zgjeroi kapacitetin e saj prodhues dhe ndërtoi fabrika në Azinë Juglindore.
informacion i pergjithshem
Marka e famshme e automobilave "Honda" i përket kompanisë ndërkombëtare me të njëjtin emër, e cila gjithashtu është e specializuar në prodhimin e avionëve, motoçikletave, motoçikletave, gjeneratorëve elektrikë, motorëve për flotën detare, kositëse bari shtëpiake dhe robotëve të ndryshëm. Në të ardhmen e afërt, kompania do të nisë fabrikën e saj për prodhimin e biokarburanteve dhe komponentëve autovoltaikë.
Vendi prodhues i Honda-s është një nga 33 vendet ku ndodhen 119 ndërmarrje të kompanive. Objektet kryesore janë të vendosura në SHBA, Indi, Brazil dhe Japoni, dhe vëllimet më të mëdha të produkteve prodhohen në Kinë, Indonezi dhe Tajlandë. Kjo markë është lider në tregun global të motoçikletave dhe është ndër dhjetë të parat në industrinë e automobilave. Honda është ende një nga prodhuesit e paktë të pavarur të makinave në botë që arriti të shmangë bashkimin me gjigantë të tjerë. Selia e kompanisë është e vendosur në qytetin japonez të Tokios.
Historia e krijimit
Marka u themelua në vitin 1946 nga një shofer i talentuar garash, inxhinier dhe shpikës i quajtur dhe në vitin 1948 u regjistrua zyrtarisht kompania Honda Motor, e cila më vonë u bë e famshme në të gjithë botën. Produkti i parë në të cilin u specializua Soirtiro ishin motoçikletat dhe tashmë në vitin 1959 kompania u njoh si lider botëror në këtë fushë.
Makina e parë sportive u lëshua në vitin 1962. Fabrikat e prodhimit të makinave Honda ishin të bazuara në SHBA, Gjermani, Tajvan, Belgjikë dhe Francë. nuk e mirëpriti markën e re të makinave, sepse nuk donte të krijonte konkurrencë për markat ekzistuese Toyota, Nissan dhe Mitsubishi. Besohej se një konkurrencë e tillë ishte e dëmshme për interesat e shtetit, por Soichiro Honda e injoroi ndalimin dhe, përveç një makine sportive, nxori në treg edhe një kamion të vogël.
Në vitin 1972, kompania fitoi njohje në mbarë botën falë modelit triumfues të makinës Civic, i cili është jashtëzakonisht i popullarizuar edhe sot e kësaj dite. Që atëherë, Honda ka fituar një reputacion për prodhimin e makinave kompakte të përballueshme me cilësi të jashtëzakonshme.
Si të përcaktohet vendi i montimit
Prodhimi më i madh është i përqendruar në tre vende: Kinë, Indonezi dhe Tajlandë. Vendi i origjinës së Honda ndryshon në varësi të markës së makinës:
- Accord dhe Civic prodhohen në Tajlandë dhe Japoni.
- CR-V - në Tajlandë dhe Indonezi.
- Jazz - gjithashtu në Tajlandë dhe Indonezi.
Pavarësisht nga vendi i origjinës së Honda, makinat e kësaj marke karakterizohen nga cilësia më e lartë e ndërtimit. Edhe në ato fabrika që janë ndërtuar në vende jo shumë të zhvilluara, kryhet kontrolli total i të gjitha fazave të prodhimit. Korporata ndërtoi punëtoritë e veta, instaloi pajisje dhe trajnoi inxhinierët dhe të gjithë personelin tjetër. Veprimet e punonjësve kontrollohen në mënyrë të përsëritur nga sisteme të automatizuara, kështu që cilësia e produktit të përfunduar është gjithmonë e patëmetë.
Nëse jeni të interesuar për crossover-in e ri japonez dhe dëshironi të dini se çfarë është, nëse Corda do të dalë në shitje dhe sa do të kushtojë, ky artikull është për ju.
Fillimi i shitjeve
Mjaft e çuditshme, Rusia është vendi i parë në Evropë në të cilin do të fillojnë shitjet e gjeneratës së pestë CR-V. Shfaqja e crossoverit në treg është planifikuar për verën, pasi grupet e para do të fillojnë të prodhohen në prill, dhe disa muaj të tjerë do të shpenzohen për dërgimin e makinave nga SHBA. Vini re se në fillim të shitjeve do të jetë i disponueshëm vetëm CR-V me një motor 2.4 litra; modelet më të reja të makinave do të shfaqen afërsisht në shtator.
Shumë nuk e pëlqyen gjeneratën e mëparshme CR-V për shkak të pastrimit të ulët të tokës. Inxhinierët dëgjuan komunitetin dhe e rritën distancën nga toka në 20 centimetra. Ndër disavantazhet është bagazhi i ndarjes së motorit i bërë nga plastika e hollë, avantazhi është një fund krejtësisht i sheshtë, thjesht nuk ka asgjë për t'u kapur për pabarazinë kur vozitni në një kanal.
Si është pa "turbo"?
CR-V 2017 do të vijë me të njëjtin grup motorësh si gjenerata e mëparshme. 4-at atmosferike me injeksion të shpërndarë (2.0 l, 150 kuaj fuqi, 190 Nm) dhe injeksion direkt (2.4 l, 188 kf, 245 Nm) do të dalin në treg. Sipas prodhuesit, të dy motorët do të konsumojnë 92 benzinë pa asnjë problem.
Por motori me benzinë është 1.5 litra turbo. 190 kuaj fuqi, e cila u zhvillua posaçërisht për crossover-in e ri, nuk do të arrijë në Rusi në fillimin e shitjeve. Inxhinierët e Honda vendosën se ishte shumë delikate për realitetet e brendshme dhe fillimisht do të kërkonte futje dhe testim, pas së cilës do të merrej një vendim mbi këshillueshmërinë e dorëzimit të këtyre CR-V. Situata është e ngjashme me grilat aktive të radiatorit, të cilat gjithashtu nuk do të përfshihen në konfigurim në fillim.
Versioni rus i CR-V 2017 do të ndryshojë nga versioni amerikan me dritat e mjegullës të modifikuar, reflektorët dhe një grilë radiatori. Gjithashtu, për shkak të kërkesës së ulët, kryqëzimeve tona do t'u mungojnë klimatizimi adaptiv, mbajtja e korsisë dhe frenimi automatik.
Po në lidhje me makinën dhe transmetimin?
Në gjeneratën e re CR-V, Honda vendosi të braktisë lëvizjen me rrota të përparme, transmetimin manual dhe automatikun standard. Crossover do të prodhohet në një version - me të gjitha rrotat me një transmetim automatik CVT, i cili migroi në CR-V 2017 nga versioni maksimal 2.4 litra i vitit të kaluar. Ne nuk kemi dëgjuar ndonjë vlerësim negativ për variatorin nga pronarët e vërtetë; ai është dëshmuar mirë.
A do të bëhet më e shtrenjtë?
Po, dhe në mënyrë domethënëse. Në reklamë thuhej një çmim prej një milion e gjysmë, por ky është jashtëzakonisht i pabesueshëm. Çmimet për CR-V 2017 ka shumë të ngjarë të fillojnë nga 1.8 milion, që është e krahasueshme me koston aktuale të CR-V 2.4 litra të vitit 2016, dhe meqenëse produkti i ri ka pajisje më të mira dhe dimensione më të mëdha, padyshim që nuk do të kushtojë asnjë më pak.
Megjithatë, përfaqësuesit e Honda premtojnë se do të bëjnë të gjitha përpjekjet për të ruajtur çmimin fillestar gjatë gjithë vitit, ndërsa sipas vlerësimeve të tyre, të gjithë konkurrentët e CR-V - Rav4, X-Trail, Sportage - do të rriten ndjeshëm në çmim në 2017.
Po në lidhje me konfigurimin?
Në këtë drejtim, Honda është e kënaqur. Edhe CR-V më i përballueshëm në konfigurimin Elegance nuk mund të quhet bosh, pasi ka 8 airbagë, funksione të zbulimit dhe stabilizimit të presionit të gomave, një frenim dore elektromekanik, sensorë parkimi dhe kondicioner.
Duke rritur bazën e rrotave me 4 cm, sediljet e pasagjerëve në CR-V janë bërë më të bollshme. Pasagjerëve do t'ju pëlqejë patjetër kryqëzimi i ri - një dysheme e sheshtë, aftësia për të rregulluar sediljen dhe mbështetëset e palosshme të krahëve.
Paketa e ndërmjetme - LifeStyle, do të përfshijë gjithashtu kontrollin e klimës me dy zona, një numër të shtuar altoparlantësh (6 kundrejt 4), një panel multimedial me një ekran të madh (7 inç), kamera me pika të verbër, xhama të lyer, hyrje pa çelës dhe shi. sensor. Gjithashtu, është në këtë konfigurim që do të shfaqen fenerët e parë LED në historinë e CR-V.
Paketa luksoze - Executive - do të mburret me veshje lëkure, timonë dhe sedilje me ngrohje, akustikë të përmirësuar dhe praninë e një servo drive për sediljet e pasagjerëve.
Në konfigurimin maksimal - Prestige, do të merrni një subwoofer, një sistem navigimi të pronarit nga Garmin, një ekran ballor dhe një çati dielli.
CR-V 2016 ka një dhomë bagazhi jashtëzakonisht të gjerë me izolim të mirë të zërit dhe aftësinë për të palosur mbështetësen e sediljes së pasme (kjo ndodh automatikisht). E vetmja ankesë që mund të bëj është mungesa e një sistemi hapjeje pa kontakt.
Kush prodhon?
Përfaqësuesit e Honda deklaruan se ata nuk planifikojnë të organizojnë prodhimin e CR-V 2017 në Rusi - kjo thjesht nuk është fitimprurëse, pasi vëllimi i parashikuar i shitjeve nuk kalon 400-500 makina në vit. Prodhimi i kryqëzimeve do të kryhet në Shtetet e Bashkuara, dhe të gjithë komponentët do të bëhen atje - motorë, kuti ingranazhesh, etj.
Është në SHBA që CR-V gëzon suksesin më të madh; është lider në shitje midis crossovers në vend - 346 mijë CR-V të gjeneratës së katërt u shitën në 2016. Kjo është arsyeja pse prezantimi i produktit të ri u bë në Los Angeles.
Shikimi i parë i Honda CR-V 2017 (video)
Si sillet në rrugë?
Modeli i testimit të crossover-it me një motor 2.4 litra performoi shkëlqyeshëm gjatë kalimit. Para së gjithash, le të theksojmë paraqitjen e shkëlqyer të elementeve të kontrollit - gjithçka që ju nevojitet është pranë, sediljet jashtëzakonisht të rehatshme, ideale për udhëtime të gjata dhe prania e modalitetit automatik të xhamit.
Multimedia e re është bërë në platformën Android. Ka edhe avantazhe edhe disavantazhe. Ndër minuset është një ndërfaqe e varfër me grafikë primitive dhe përdorimi i butonave me prekje në vend të atyre mekanike, pluset janë mbështetja për funksionet Apple Car, Android Auto dhe MirorLink. Prodhuesi gjithashtu premton se modelet e makinave të prodhimit do të jenë miqësore me Yandex Traffic.
CR-V i ri drejton me lehtësi dhe shpejtësi, si në fillim ashtu edhe në dinamikë. Falë levës lineare të mbytjes, është shumë komode për të vozitur me një shpejtësi minimale, e cila është e nevojshme kur manovroni në bllokime trafiku, dhe aftësia për të rregulluar mirë ndjeshmërinë e drejtimit do të jetë e dobishme për gratë e brishta.
Transmetimi mund të funksionojë në modalitetin Sport, dhe ekziston gjithashtu një modalitet Eco për ekonominë maksimale të karburantit. Nuk ka ankesa për pezullimin ose izolimin e zërit (shasia dhe motori janë praktikisht të padëgjueshëm kur vozitni).
Ne do të nxjerrim përfundime më të gjera pas testimit të modeleve të prodhimit, pasi nuk është plotësisht e saktë të merret një vendim i izoluar nga çmimi i makinës. Sidoqoftë, CR-V 2017, me sa duket, doli të ishte një vazhdim i mirë i serisë popullore të kryqëzimeve nga japonezët.
Në kontakt me
Asambleja e Honda SRV 2018 kryhet vetëm në dy ndërmarrje, gjë që e bën më të lehtë përgjigjen në pyetjen se ku prodhohet kjo kompakt popullor. Versioni i ri i makinës furnizohet në tregun rus me dy opsione motori, 150 dhe 188 kf dhe tre grupe standarde opsionesh. Sidoqoftë, shumë blerës janë të interesuar jo vetëm për konfigurimin e makinës, por edhe për vendin ku është mbledhur për Rusinë - besohet se cilësia, trajtimi dhe madje edhe niveli i rehatisë në kabinë varen nga kjo.
Ku është montuar Honda SRV?
Përgjigja në pyetjen se ku është montuar Honda SRV për Rusinë tani varet nga viti i prodhimit të tij. Versionet e fundit dalin nga linja e prodhimit në një objekt në East Liberty, Ohio. Disa vite më parë, këto kryqëzime, të bazuara në model, u furnizuan shitësve vendas të makinave nga një fabrikë në Swindon, MB. Ndërmarrja britanike vazhdon ende të kryejë montimin për Ukrainën dhe tregun evropian.
Disa vjet më parë, në internet mund të gjesh informacione në lidhje me mundësinë e lëshimit të modelit CRV në Rusi dhe Kanada. Megjithatë, përfaqësuesit e Honda raportojnë se kompania nuk ka ende plane të tilla. Nga njëra anë, kjo do të thotë që kostoja e kryqëzimit nuk do të ulet, nga ana tjetër, cilësia e tij gjithashtu do të mbetet në një nivel mjaft të lartë. Në të njëjtën kohë, montimi i vitit do të jetë lëshimi i fundit për uzinën në Mbretërinë e Bashkuar - gjeneratat e ardhshme do të montohen në SHBA dhe Japoni.
Lëshimi i modeleve më të vjetra Honda CRV
Gjeneratat e para, të prodhuara në fund të viteve 1990 dhe në fillim të viteve 2000, u hoqën nga linjat e montimit në Japoni, MB, Filipine, Tajvan dhe madje edhe Tajlandë. Tashmë në vitin 1996 u shfaqën versionet e para të destinuara për tregun amerikan. Për shkak të popullaritetit të modelit, montimi filloi në SHBA dhe madje edhe në Meksikë.
Në tregun sekondar mund të blini një Honda SRV 2017, e cila u furnizua në Rusi nga MB. Në Amerikën Latine, ende mund të gjeni crossover nga Meksika, ku ato u prodhuan posaçërisht për këtë rajon. Dhe, nëse marrim në konsideratë një CRV të gjeneratës së parë për blerje, edhe një blerës rus mund të ndeshet me një montim japonez, britanik dhe madje edhe kinez ose meksikan.
Cilësia e ndërtimit
Pavarësisht nga uzina ku u montua Honda SRV, modeli dallohet nga përfundimi me cilësi të lartë dhe një grup i mirë sistemesh sigurie - duke përfshirë 6 airbag edhe në versionin bazë. Sidoqoftë, montimi britanik konsiderohet të jetë me cilësi më të ulët në krahasim me modelet amerikane. Ndër disavantazhet e këtij versioni, shoferët vunë re se parakolpi ishte shumë i ulët, performanca e ulët e motorit dhe tapiceri prej pëlhure i sediljeve. Asambleja nga Swindon u dallua nga pastrimi i ulët i tokës - vetëm 16.5 cm.
Versionet amerikane morën pastrim më të lartë të tokës dhe një grup motorësh krejtësisht të ndryshëm. Brendësia e zbukuruar me lëkurë, prania e një kamere të pasme, madje edhe çmimi më i ulët tërheq vëmendjen. Megjithëse të njëjtët "amerikanë" kanë gjithashtu disa disavantazhe - për shembull, nuk ka rondele të fenerëve dhe ndërruesit e lopëve për ndërrimin e ingranazheve në versionet bazë.
Bazuar në rezultatet e viteve të kaluara, crossover japonez nga Honda gëzonte një popullaritet shumë serioz. Honda 2019 shitej mirë, vetëm pak inferior ndaj Toyota Rav4 mega-popullore ose Nissan Qasqai. Gjenerata e pestë është krijuar për të ndryshuar situatën dhe për t'u bërë lider në tregun e shitjeve.
Honda SRV 2020 është një makinë krejtësisht e re, e zhvilluar në multi-platformën e shqetësimit Honda. Gjenerata e dhjetë hatchback Honda Civic mori të njëjtën bazë. Inxhinierët i dhanë crossover-it një trup të ri, një brendshme të përditësuar, një linjë të ndryshme motorësh dhe një sistem me të gjitha rrotat.
Vizualisht, brezi i ri nuk ka pësuar ndonjë ndryshim thelbësor. Crossover Honda 2019 ndryshon nga paraardhësi i tij në formën e modifikuar të fenerëve, parakolpëve të ndryshëm dhe grilës së radiatorit. I ashpër fitoi gjithashtu disa prekje origjinale në formën e dritave unike të frenave dhe një derë të pasme të zbukuruar.
SRV mori një trup të ri që u rrit në madhësi. Kryqëzimi tani është më i gjatë me 35 mm dhe më i gjatë me 30 mm. Hapësira nga toka është rritur në 208 mm, dhe baza e rrotave është rritur në 266 cm. Kjo synon të ketë një efekt të dobishëm në komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, si dhe të sigurojë funksionim më të butë të pezullimit.
Ndryshe nga pjesa e jashtme, dekorimi i brendshëm ka ndryshuar ndjeshëm. Paneli i instrumenteve analoge i la vendin atij dixhital, sediljet morën një profil dhe tapiceri të ndryshme. Materialet e përfundimit janë bërë gjithashtu më të qëndrueshme dhe praktike.
Video test disqet e Honda CR-V 2019 2020
Një përmbledhje e modelit të vitit 2019 Honda CR-V është paraqitur në këtë seksion. Këtu mund të mësoni për tiparet e makinës, konfigurimet e saj, si dhe sjelljen e SRV në rrugë.
Shqyrtime në Rusisht
Një makinë testimi video në Rusisht do të jetë e dobishme dhe e përshtatshme për blerësit rusë. Nga rishikimi i videos mund të grumbulloni informacione në lidhje me origjinën e gjeneratës së re të pestë Honda CR-V, veçoritë dhe modifikimet e tij për Rusinë, nivelet e veshjeve dhe kostot në tregun vendas.
Provë me makinë jashtë rrugës
Crossover-i i gjeneratës së 5-të Honda mori një sistem të ri me të gjitha rrotat. Mund të mësoni se si do të sillet jashtë rrugës, si dhe të merrni informacion të plotë rreth zakoneve të makinës jashtë asfaltit nga videot e testimit të paraqitura në këtë seksion. Shqyrtimet e versionit të ri të kryqëzimit dhe krahasimi me konkurrentët do të jenë jashtëzakonisht të dobishme për blerësit e mundshëm.
Fotot e crossover-it të gjeneratës së 5-të
Nuk është gjithmonë e mundur të shqyrtohen në detaje ndryshimet në pjesën e jashtme ose të brendshme të gjeneratës së re Honda në një video test drive. Fotot e vitit model 2019 të paraqitura më poshtë do t'ju ndihmojnë të shqyrtoni në detaje të gjitha risitë dhe rregullimet e bëra. 
Kosto cr-v grilë
Krahasimi i konfigurimeve të rrotave
gri e zezë
rripat e sediljeve të timonit
Karakteristikat teknike të CRV 5
Gama e motorëve Honda CR V 2019 është mjaft e gjerë. Modifikimet e karburantit të rëndë janë të disponueshme në Evropë. Motori i vogël me naftë me një vëllim prej 1.6 litrash është i aftë të prodhojë 160 kuaj fuqi me 350 nm çift rrotullues. Është çiftuar me një transmision manual standard me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik modern me 9 shpejtësi. Variacioni më i vjetër është i pajisur me një njësi 2.2 litra me një kapacitet 150 kuaj fuqi (350 nm). Kjo makinë është e pajisur me një transmision manual (6-shpejtësi) ose një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Të dy motorët me naftë janë çiftuar me lëvizje jo-alternative me të gjitha rrotat.
Ndër produktet e reja që ka fituar Honda SRV 2019 është një motor benzine një litër e gjysmë i ri me një turbinë me presion të lartë. Fuqia specifike e motorit do të jetë 190 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 242 nm, dhe mund të funksionojë si me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat. Në të njëjtën kohë, makina mund të mburret me çift rrotullues maksimal në diapazonin e rpm nga 2000 në 5000, dhe konsumi mesatar i karburantit, siç tregohet nga provat e Honda, do të jetë 7.8 litra benzinë në modalitetin e përzier.
Sidoqoftë, modifikimet e reja nuk do të arrijnë në tregun rus. Vetëm dy motorë benzine me aspirim natyral do të jenë në dispozicion për blerësit vendas. E para është një njësi 2-litra e aftë për të dhënë 150 kuaj fuqi në 189 nm. E dyta është një variacion 2.4 litra me fuqi 186 kuaj fuqi dhe 244 Nm çift rrotullues.
Besueshmëria CVT
Blerësi humbi edhe zgjedhjen e tij për sa i përket llojit të kutisë së marsheve. Modifikimet e ofruara në tregjet amerikane dhe ruse janë të pajisura vetëm me CVT jo-alternative. Kutia e marsheve është projektuar për të imituar mënyrën e një transmetimi automatik konvencional kur ngasni në kushte standarde.
Ankesat standarde për këtë lloj transmetimi, si zëri i bezdisshëm, janë ende të pranishme, por një numër problemesh janë eliminuar. Drejtuesit dhe gazetarët që kryen provë të Honda vunë re funksionimin e qetë dhe të rehatshëm të kutisë. 
A ka makinë me të gjitha rrotat?
Versioni me rrota të përparme të makinës është i disponueshëm vetëm në tregun e Amerikës së Veriut. Tregtari zyrtar do të importojë vetëm modifikime me të gjitha rrotat në tregun rus. Sistemi AWD në kohë reale ju lejon të ridrejtoni deri në 40% të çift rrotullues në çdo aks dhe mund të monitoroni funksionimin e tij në panelin e kontrollit.
Makina me të gjitha rrotat nuk mund të fiket dhe funksionon vazhdimisht, por nuk ofrohen cilësime ose mënyra të veçanta për të. Në fakt, gjenerata e pestë Honda SR-V me sistemin AWD në kohë reale është krijuar për të ndihmuar shoferin të përballet me problemet e rrugës, si bora ose asfalti i lagësht. SRV nuk duhet të konsiderohet një pushtues i plotë jashtë rrugës (shih test drive Honda SR-V 2020). 
Ku prodhohen dhe montohen Honda SRV 2019 për Rusinë?
Në tregun evropian ka variacione të tjera me një motor një litër e gjysmë dhe me rrota të përparme, madje edhe një SRV "leximi" me shtatë vende është i disponueshëm për segmentin aziatik.
Tregu rus është një prioritet për Honda. Këtu, shitjet e kryqëzimeve janë të dytat pas tregut amerikan në terma numerikë. Prandaj, modifikimet për blerësit vendas janë mbledhur atje. Në fabrikën e Lirisë Lindore(Ohio), në pronësi të koncernit Honda.
Çfarë thonë ata për rivendosjen në forume?
Forumet për entuziastët e Honda SR-V, në pjesën më të madhe, i janë përgjigjur në mënyrë të favorshme paraqitjes së gjeneratës së re CR-V. Megjithatë, ka pasur edhe skeptikë që nuk e kanë aprovuar rivendosjen e modeles. Disa përdorues ishin skeptikë për një risi të tillë si pulti dixhital, i cili zëvendësoi tre puset standarde të instrumenteve.
Besueshmëria e variatorit në kushtet e funksionimit afatgjatë dhe drejtimit jashtë rrugës ngre gjithashtu pyetje të caktuara. Ekzistojnë gjithashtu ankesa të caktuara për pajisjet e modifikimeve ruse.
Variacioni për tregun vendas do të privohet nga një sërë opsionesh në sistemin e sigurisë Honda Sensing. SRV do të humbasë sistemin e tij të frenimit emergjent (shih video testin), programin e gjurmimit të shënimeve, lodhjen e shoferit dhe shenjat rrugore. Vetëm një sistem monitorimi i pikave të verbër dhe një videokamerë panoramike do të arrijnë tek ne.
Avantazhet dhe disavantazhet e trupit të ri
Crossover Honda SR-V 2019 doli të ishte një makinë e denjë që mund të konkurrojë me konkurrentët e saj. Në tregun rus, çmimi për modelin do të fillojë nga 1.77 milion rubla. Variacionet kryesore vlerësohen në 2.5 milion rubla. SRV mund të mburret me një sërë përparësish.
Përparësitë:
- brendshme e bollshme;
- rritje e bagazhit, rehati e shkëlqyer për pasagjerët e rreshtit të dytë;
- sistem i përhershëm me të gjitha rrotat;
- motorë të besueshëm, pezullim të ngushtë;
- pajisje të përshtatshme;
- çmim konkurrues.
Të metat:
- asnjë variator alternativ;
- mungesa e një rrote rezervë me madhësi të plotë;
- ndarja e magazinimit në bagazhin nuk është e mbuluar, dhe poshtë ka një izolim të zërit të grumbullit që thith në mënyrë të përsosur lagështinë;
- motorët me naftë nuk janë të përfaqësuar në tregun rus;
- një paketë disi e zhveshur për blerësin vendas.