Artikuj që ia vlen të lexohen: Çfarë duhet të bëni nëse kositësja e barit me benzinë ​​nuk fillon? Materiali i nevojshëm gjendet në faqen e internetit të dyqanit në internet të pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve të kopshtarisë "Gardener"

Çfarë duhet të bëni nëse kositësja e barit me benzinë ​​nuk fillon?

Pika më e rëndësishme kur përdorni ndonjë pajisje është pajtueshmëria me rregullat themelore të funksionimit dhe shërbimin e saj në kohë. Kjo qasje e veçantë do të sigurojë që kositësja juaj e barit me benzinë ​​të funksionojë siç duhet dhe për një kohë të gjatë. Por megjithatë, situata të papritura ndodhin herë pas here, dhe pajisja Pse- nuk dëshiron të fillojë. Në artikullin tonë do t'ju tregojmë për shkaqet dhe metodat e mundshme për të eleminuar një problem të ngjashëm.

Mosfunksionime që mund t'i rregulloni vetë

Kur juaji kositëse bari me benzinë Nëse nuk ndizet, së pari duhet të kontrolloni nëse ka karburant në rezervuar. Nëse mungon, shtojeni në nivelin e duhur. Shpesh, kur pajisja nuk përdoret për një kohë të gjatë, benzina "shteret", kështu që duhet të kullohet plotësisht dhe të rimbushet me një të re. Një funksion i ngjashëm duhet bërë me kujdes në mënyrë që karburanti të mos futet në motor, pasi kjo mund të çojë në ndezje në të ardhmen (kur motori nxehet). Ju mund të zbuloni se cila benzinë ​​është më e mirë për t'u përdorur nga fleta e të dhënave teknike të pajisjes.

Në mënyrë që njësia të fillojë, duhet të pomponi karburantin në karburator duke përdorur një abetare (nëse ky model ka një) dhe të vendosni shpejtësinë në më të lartën. Ju duhet të filloni pajisjen me kujdes. Kordoni i motorit duhet të tërhiqet pa probleme derisa të ndalojë, më pas tërhiqet drejt jush me një lëvizje të barabartë dhe të mprehtë.

Lexoni gjithashtu

Probleme me BRIGGS STRATTON. Kositës lëndinë.

Nuk fillon, Tezga, Bang-bang-bang, Benzina që pikon nga karburatori dhe keqfunksionime të tjera në kositësit e lëndinës

Riparim kositës bari BRIGGS & STRATTON

Nëse motori nuk funksionon qartë dhe nuk fillon gjithmonë, stalla nën ngarkesë - është koha për të çmontuar.

Problemi mund të ndodhë nëse valvula e mbytjes nuk është e pozicionuar siç duhet gjatë fillimit të parë. Në varësi të temperaturës së ajrit, mbyllet plotësisht ose vendoset në pozicionin e mesëm (mbi 30 C). Pastaj duhet të hapet plotësisht.

Lexoni gjithashtu

Kontrolloni filtrin e ajrit për të parë nëse është i ndotur. Për ta bërë këtë, fikni makinën dhe shkëputni telin nga kandela. Zhvidhosni kapakun dhe hiqni filtrin. Lajeni me benzinë ​​dhe thajeni tërësisht, ose thjesht instaloni një të re. Mos harroni se çfarë të ndryshoni Filter ajri rekomandohet pas çdo 25 orësh përdorimi.

Një arsye tjetër pse kositëse bari me benzinë Nëse nuk ndizet, mund të jetë një kandele me defekt. Ndoshta thjesht ishte mbushur me karburant. Në këtë rast, hiqni atë, pastroni dhe kontrolloni për një shkëndijë. Mund të mungojë kur mbushni kandelin me karburant. Vendoseni kontrollin e mbytjes (nëse është i pajisur) në pozicionin MBYLL dhe ndizni motorin. Nëse kjo nuk ju ndihmon, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një specialist.

Mundohuni të inspektoni vazhdimisht pjesën e poshtme të pajisjes, pasi çdo dëmtim i saj mund të shkaktojë ngecje të motorit.

Nëse kositësja juaj e barit filloi normalisht, por pushoi së punuari pothuajse menjëherë, boshti me gunga ose pistoni ka shumë të ngjarë të mbërthehet. Një arsye tjetër mund të jetë vaji i pamjaftueshëm në kavilje. Ne ju rekomandojmë që t'i lëvizni manualisht këto pjesë dhe të kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur një shirit të posaçëm; mund të jeni në gjendje ta rregulloni këtë problem.

Kositësja e benzinës është një mjet i lëvizshëm me performancë të lartë për zbukurimin e parcelave të kopshtit dhe zonave përreth. Gjatë përdorimit afatgjatë, për shkak të konsumit të pjesëve ose defekteve të prodhimit, ndodhin keqfunksionime që çojnë në ngecjen ose mosfillimin e makinës prerëse. Meqenëse ky mjet është një mekanizëm mjaft kompleks, mund të ketë disa arsye pse kositësja e lëndinës ndalon.

Pse ngec makina prerëse?

Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të zgjidhur problemet: transferimi i kosës në një qendër të specializuar ose zgjidhja e problemit vetë. Opsioni i parë është i përshtatshëm për ata që janë të gatshëm të paguajnë një shumë të rregullt për të rivendosur funksionalitetin e njësisë, dhe e dyta për ata që kanë aftësi bazë hidraulike dhe mund të kuptojnë në mënyrë të pavarur shkaqet e prishjeve dhe si t'i eliminojnë ato.

Aktualisht, është zakon të klasifikohen prishjet që shkaktojnë ngecjen e një kositëse lëndinë në kategoritë e mëposhtme:

• dëmtim mekanik i kaviljes së motorit me djegie të brendshme, mosfunksionim i grupit cilindër-pistoni (CPG);
• prishjet që lidhen me furnizimin e përzierjes së karburantit (filtri ajri, karburatori);
• probleme për shkak të dëmtimit të tubave, zorrëve, kabllove ose qarkut të ndezjes.

Prerësi i furçës ngec në shpejtësi të lartë të motorit

Gjatë funksionimit, lind një situatë kur, kur shtypni butonin për furnizimin e përzierjes së karburantit, shpejtësia e njësisë fillon të mos rritet, por të ulet. Një mosfunksionim i kësaj natyre mund të shkaktohet nga:

Gypat e karburantit për furçat me filtër

• gdhendja e ajrit atmosferik në dhomën e djegies;
• probleme me qarkullimin e përzierjes së karburantit;
• bllokimi i frymëmarrjes në kapakun e rezervuarit të karburantit (pastrimi i vrimës me një gjilpërë të hollë qepëse);
• Rregullimi i gabuar i karburatorit.

Nëse ajri rrjedh gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme, është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të tubave dhe integritetin e guarnicioneve në CPG. Problemi me qarkullimin e përzierjes së karburantit mund të zgjidhet duke hequr bllokimet në tubat e karburantit që çojnë në karburator. Nëse ndodh një vakum në rezervuar dhe përzierja e karburantit nuk rrjedh në karburator, mjafton të pastroni frymëmarrjen me një gjilpërë të hollë dhe ta fryni me ajër.

Prerësja e benzinës qëndron në gjendje boshe

Shpesh, kur shpejtësia zvogëlohet, motori i furçave ngec dhe nuk ruan shpejtësinë boshe kur rindizet. Arsyet kryesore për një prishje të tillë përfshijnë ndotjen ose rregullimin e gabuar të karburatorit, si dhe filtrin e ajrit të bllokuar.

Prerësi i benzinës ngec kur është në boshe

Nëse shkelen cilësimet optimale të karburatorit, është e nevojshme ta pastroni dhe ta rregulloni. Një filtër ajri i bllokuar mund të trajtohet duke e zhytur në një tretësirë ​​me detergjent të zakonshëm shtëpiak për disa orë. Nëse vetë-pastrimi nuk ndihmon për të përballuar bllokimin, atëherë është më mirë të blini një element të ri filtri në përputhje me manualin e udhëzimeve.

Pas kryerjes së aktiviteteve, përdoruesi për një kohë të gjatë nuk do të ndeshet në një situatë ku prerësja ndalon në punë dhe funksionon vetëm kur furnizohet me gaz.

Prerësi fillon dhe ngec menjëherë

Ndalesa e prerësit: shkaqet dhe zgjidhja e problemeveështë modifikuar për herë të fundit: 22 korrik 2018 nga Administratori

Në këtë artikull do të shqyrtojmë problemin pse ngec një kositës për lëndinë dhe si ta trajtoni këtë problem.

Edhe një furçë shumë e mirë mund të ketë probleme me fillimin. Për shembull, fillon dhe ngec. Me shumë mundësi, kjo tregon probleme me filtrat - ajrin ose karburantin. Nëse ngec në punë, atëherë ka shumë të ngjarë që prerësi i furçave të ketë probleme me karburatorin, i cili mbinxehet shumë shpejt dhe nuk mund të përballojë më formimin e një përzierjeje me cilësi të lartë ajër-karburant.

Nëse prerësi ngec kur shtypni gazin, domethënë kur motori fillon të funksionojë me shpejtësi të lartë, atëherë kjo tregon probleme me karburatorin ose filtrin e karburantit.

Problemet me një kositës lëndinë me një filtër ajri do të tregohen nga fakti se ajo ndalon së punuari kur hapet amortizuesi i ajrit.

Ju lutemi vini re se dyqani online Well Part ju ofron asortimentin më të gjerë dhe çmimet më të mira.

Çfarë duhet të bëni nëse kositësja e lëndinës fillon dhe ngec?

Tani le të shohim më në detaje të gjitha problemet e përshkruara më lart.

1. Kositësja e lëndinës ngec kur shtypni gazin.

Në parim, mund të ketë një numër të madh arsyesh pse motori i furçave ndalon së punuari kur shtypni gazin. Këtu do të shqyrtojmë vetëm ato më të zakonshmet.

Ndoshta amortizuesi i ajrit është thjesht i bllokuar. Dhe për të eliminuar problemin, do të jetë e mjaftueshme që thjesht të pastroni prishësin e ajrit. Gjithashtu, motori ngec për shkak të një filtri ajri të bllokuar. Për ta pastruar, filtri fillimisht duhet të lahet në një tretës dhe më pas të fryhet me një rrjedhë ajri të kompresuar.

Një procedurë e ngjashme duhet të kryhet me një filtër karburanti të bllokuar, i cili parandalon rrjedhën e karburantit në vëllimin e kërkuar kur rritet shpejtësia e motorit.

Motori mund të ngecë për arsye të tjera. Së pari, ndarësi i vendosur midis cilindrit dhe karburatorit u lodh, dhe së dyti, vulat e boshtit të gungës filluan të thithin ajër.

2. Furçaçi ngec kur nxehet.

Ne kemi treguar tashmë se në këtë rast problemi është në karburator. Për shkak të rritjes së temperaturave, benzina fillon të ziejë në të, kjo është arsyeja pse përzierja ajër-karburant pushon së formuari ose cilësia e saj bie në mënyrë kritike.

Për më tepër, ky problem mund të lindë për shkak të faktit se karburatori është i pajisur me një valvul rrotullues dhe jo me një valvul disku. Nëse problemi është bërë kronik, atëherë ai duhet të zgjidhet rrënjësisht - duke blerë një karburator të ri me një valvul disku.

3. Furçaçi fillon dhe ngec.

Me shumë mundësi, qasja në rezervuarin e karburantit është e vështirë ose mungon plotësisht, kjo është arsyeja pse në të formohet një zonë me presion të ulët, për shkak të së cilës motori ndalon marrjen e karburantit në sasinë e kërkuar dhe për shkak të kësaj ju ndaloni së punuari.

4. Furçala ngec me shpejtësinë boshe.

Motori mund të ngecë në punë për arsyet e mëposhtme:

• Kutia e shpejtësisë mbinxehet

  Lajmet oneNews oneNews oneNews oneNews one
  

  u bë gati dhe filloi të përgatiste një zgjidhje jo mjaft normale të benzinës, kjo është arsyeja pse shpejtësia në daulle filloi të bjerë;

• Karburatori është i bllokuar;
• Karburatori nuk është rregulluar saktë;
• Valvula e mbytjes është e ndotur;
• Mbytja është e hapur, duke bërë që shumë ajër të hyjë në karburator, duke e bërë përzierjen ajër-karburant të ligët;
• Filtri i ajrit është i bllokuar.

Për të rregulluar shumicën e problemeve, do t'ju nevojiten pjesë këmbimi dhe Well Part është gati t'jua ofrojë ato me çmimin më të mirë.

Çfarë duhet të bëj nëse prerësi ngec kur shtyp gazin?

Kështu që, Pse ngec makina prerëse kur shtypni gazin?? Mund të ketë disa arsye për këtë problem.

1. Karburatori ka dalë jashtë rregullimit pas një dimri të pasuksesshëm ose pas përdorimit tepër intensiv të kositësit të lëndinës. Një makinë prerëse benzine funksionon në një përzierje ajër-karburant të përgatitur nga një karburator. Nëse rregullohet gabimisht, ky mekanizëm përgatit një përzierje të dobët, e cila nuk është në gjendje t'i sigurojë motorit shpejtësi mjaftueshëm të larta. Ju mund të tregoni për një problem me karburatorin nga dridhjet karakteristike të kositësit të lëndinës.
2. Ju do të dini që filtri i karburantit është i bllokuar nga fakti që prerësi fillon dhe ngec. Me fjalë të tjera, rrjedha e karburantit është e mjaftueshme për të ndezur makinën kositëse, por jo e mjaftueshme për të mbajtur motorin në punë. Mund të jetë e mundur të zgjidhet problemi duke liruar valvulat në filtër. Nëse jo, duhet ta lani filtrin në tretës dhe ta fryni me ajër të kompresuar. Nëse pas kësaj problemi nuk zgjidhet, atëherë duhet të blini një filtër të ri karburanti.
3. Nëse motori ndalon me shpejtësi afër maksimumit, atëherë mund të ketë një problem me frymëmarrjen, e cila rregullon rrjedhën e ajrit në rezervuarin e gazit. Kur karburanti konsumohet shumë shpejt, gjë që është tipike kur shkelni gazin, në rezervuarin e gazit formohet një presion i rrallë, i cili redukton rrjedhën e karburantit në motor.
4. Motori ngec kur hapet mbytja. Problemi, përsëri, lidhet me karburatorin, i cili, për shkak të ajrit të tepërt, përgatit një përzierje të dobët ajër-karburant, i cili nuk është në gjendje të sigurojë funksionimin e motorit.

A ndalet kositësja juaj kur është nxehtë? Ka një zgjidhje!

Kositësja e lëndinës ngec kur është e nxehtë - kjo do të thotë se ka tashmë pak karburant në motor për të ndezur motorin, por pas 5-10 minutash funksionimi, ai ndalon së punuari. Kjo sjellje e motorit tregon probleme me filtrin e karburantit.

Riparimi i kositësve të lëndinës kryhet duke marrë parasysh parimin e funksionimit dhe shkakun e dështimit të njësisë. Më shpesh, pajisja dështon 3-4 vjet pas përdorimit aktiv.

Riparimi i kositësve të lëndinës është i nevojshëm në rastet e mëposhtme:

• pajisja nuk fillon;
• njësia ngec shpejt pas fillimit;
• motori nuk punon me fuqi të plotë.

Shkaqet e mosfunksionimit

Arsyet pse dështojnë kositësit e lëndinës:

• mekanike;
• elektrike.

Në rastin e parë, do t'ju duhet të zëvendësoni trupin, dorezat, tehet dhe rrotat për kositësit e lëndinës. Kur thikat bllokohen, njësia ndalon mekanikisht. Një prishje e tillë shoqërohet me një përpjekje për të kositur bar të fortë ose të gjatë. Riparimi i një kositës përfshin çlirimin e cilindrit nga bari i mbërthyer dhe kthimin e tij në drejtimin tjetër.

Nëse përdorni një kositëse bari me një teh të shurdhër ose të dëmtuar, bari nuk do të pritet në mënyrë të barabartë. Në këtë rast, pajisja mund të dridhet ose të ndalojë papritur.

Që pajisja të funksionojë siç duhet, rekomandohet të mprehni thikat me një skedar (këndi 30°). Përndryshe, përdorni një rrip gërryes. Hendeku duhet të jetë midis 2 teheve që prekin shiritin. Pajisja ndizet periodikisht (15 sekonda secila). Nëse thikat janë të mprehta, atëherë shiriti hiqet dhe hendeku rregullohet.

Nëse tehet nuk janë të pozicionuara siç duhet, kositësja cilindrike e lëndinës bën lëvizje të papritura dhe të pakontrollueshme. Normalisht, hendeku midis elementeve prerëse duhet të jetë më i hollë se një fletë letre. Përndryshe, hendeku rregullohet.

Rekomandohet që fillimisht të lexoni udhëzimet për pajisjen dhe të hiqni spinën nga priza. Kur një lidhje është e lirë, shfaqet një bilbil. Pajisja dridhet dhe trondit. Riparimi i një kositës lëndinë nënkupton rregullimin e lidhjeve të bulonave.

Nëse rripi prishet ose shtrihet, atëherë duhet të zëvendësohet. Kjo do të kërkojë lirimin e vidave. Pastaj rrotulla lëvizet dhe rripi çmontohet. Pjesa e re vihet në rrotullën e vogël dhe më pas në atë të madhe. Ingranazhi kthehet në pozicionin e tij origjinal. Hapi tjetër është të kontrolloni tensionin e rripit të ri. Devijimi nuk duhet të kalojë 4 mm.

Mosfunksionimi i modeleve elektrike

Arsyet pse një kositës elektrike lëndinë fiket papritur janë për shkak të një kordoni të thyer ose mungesës së rrymës. Në rastin e parë, rekomandohet të kontrolloni kabllon për prishje. Për të zëvendësuar kordonin e rrymës, do t'ju duhet të shkëputni kordonin e rrymës, të hapni dhe hiqni kapakun e çelësit.

Përpara se të zhvidhosni shiritin e kapëses së kabllos? duhet të mbani mend diagramin e lidhjes së tij me çelësin. Për të shkëputur kordonin, përdorni një gjashtëkëndësh (diametër 1 mm). Kapëse lirohet, përçuesit çmontohen. Një multimetër përdoret për të kontrolluar kabllon për prishje. Nëse është e nevojshme, instalohet një kordon i ri. Në këtë rast, vërehet sekuenca e kundërt.

Në rastin e dytë, rekomandohet të lidhni një pajisje tjetër me furnizimin me energji elektrike. Pajisjet elektrike mund të mos funksionojnë nëse siguresa në prizë është dëmtuar. Për të kryer punë riparimi, do t'ju duhet të çmontoni pirunin. Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë dhe një testues.

Problemet me motorin ndodhin kur kositësja e lëndinës mbinxehet:

• si rezultat i punës së gjatë;
• për shkak të mbingarkesës (elementi prerës është i bllokuar nga ndonjë objekt).

Një pajisje e ndotur nuk lejon që ajri të kalojë mirë, gjë që shkakton mbylljen e pajisjes. Ekspertët këshillojnë pastrimin dhe ndërrimin e filtrit një herë në 3 muaj (me përdorim të vazhdueshëm të kositësit të lëndinës).

Kur një motor elektrik prishet, shfaqet një erë dhe zhurmë përkatëse. Në këtë rast, disku do të duhet të zëvendësohet.

Dështimi i motorit

Dizajni i një kositësi lëndinë me benzinë, ndryshe nga homologu i tij elektrik, është më kompleks. Në disa raste, njësia nuk mund të riparohet.

Nëse motori nuk fillon ose ndalon menjëherë, atëherë rekomandohet të kontrolloni ndezjen. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të çmontoni kandelin.

Një kandele e thatë tregon probleme në sistemin e furnizimit, ndërsa një kandele e lagësht tregon probleme me karburatorin. Në raste të tilla, puna e riparimit kryhet nga profesionistë.

Nëse ka karbon të zi në qiri, atëherë ai zëvendësohet. Kjo nuk merr parasysh shkakun e prishjes së makinës së barit (rregullimi i karburatorit, karburanti me cilësi të ulët). Shpesh në modelet me benzinë, zorra e karburantit bllokohet. Nëse benzina nuk rrjedh, atëherë salloni pastrohet me një gjilpërë dhe filtri i karburantit zëvendësohet me një analog të ri.

Nëse kositësja e barit nuk e pret barin, atëherë kontrolloni tehet. Nëse është e nevojshme, ato zëvendësohen me elementë të rinj prerës ose mprehen me zmerile. Në rastin e dytë, rekomandohet përdorimi i syzeve të sigurisë dhe dorezave të trasha. Mund t'i mprehni tehet e kositëses duke përdorur mjete speciale të përfshira me pajisjen.

Nëse tehet janë të bllokuara nga bari i gjatë, atëherë rekomandohet të fikni kositësin e lëndinës. Përdorni një shkop druri për ta kthyer cilindrin (në drejtimin tjetër) derisa të rrotullohet lirshëm. Nëse kositësja e lëndinës nuk funksionon si rezultat i një mosfunksionimi të çelësit, atëherë rekomandohet ta kontrolloni atë dhe ta zëvendësoni me një analog pune.

Nëse nuk ka tension në prizë, mburoja kontrollohet. Disa pajisje janë të pajisura me mbrojtje termike. Kur aktivizohet një sistem i tillë, grilat e ventilimit kontrollohen për kontaminim. Për t'i pastruar ato, përdorni një furçë të butë.

Përfundim mbi temën

Riparimi i kositësve mekanike kryhet kur elementët e prerjes janë të shurdhër ose të dëmtuar. Në këtë rast, ekspertët rekomandojnë të çmontoni vetë thikat e lëvizshme. Emery përdoret për mprehjen e tyre. Nëse është e nevojshme, bateria zëvendësohet në modelet me bateri.

Para riparimit të një kositës lëndinë, përcaktohet lloji i motorit:

1. Elektrik - motori mundësohet nga rryma. Njësia fiket si rezultat i mbinxehjes ose mbingarkesës. Disa modele nuk ofrojnë mbrojtje nga mbinxehja. Në rast të dëmtimit mekanik të motorit, do të kërkohet ndihmë profesionale.
2. Benzina - pajisja dështon si rezultat i mbinxehjes, mbingarkesës ose prishjes së qarkut të furnizimit me vaj dhe karburant. Kositësit e lëndinës me benzinë, ndryshe nga modelet elektrike, kërkojnë më shumë kohë për t'u riparuar.

Për të zgjatur jetën e makinës kositëse, rekomandohet të ndiqni udhëzimet e përdorimit të pajisjes.

Burimi: http://1sadteh.ru/sovet/remont-gazonokosilok.html

Riparimi i kositësit të benzinës - mosfunksionimet e kositësit të benzinës dhe si t'i rregulloni vetë, lubrifikimi i kutisë së marsheve, zëvendësimi i linjës së peshkimit, video

Në shikim të parë, një pajisje e thjeshtë për kositjen e barit duke përdorur një motor me dy goditje ka akordim të mirë. Riparimi i një kositës lëndinë duhet t'i besohet një specialisti ose duhet të studioni vetë pajisjet duke përdorur manualin e udhëzimeve. Mirëmbajtja e kosës është e nevojshme. Lubrifikimi i kutisë së marsheve, zëvendësimi i vijës së peshkimit dhe mprehja e dhëmbëve mund të bëhet vetë.

Mosfunksionimet e kositësit të benzinës dhe si t'i rregulloni ato

Çdo lloj kositës lëndinë ka një shufër të zbrazët në të cilën vendoset një kabllo lidhëse midis boshtit të motorit dhe kutisë së poshtme të marsheve, e cila transmeton rrotullimin në trupin e punës me mjetin prerës.

Në krye ka një karburator dhe një motor, në fund ka një kuti ingranazhi dhe një mjet pune të mbuluar me një shtresë të jashtme. Në pjesën e mesme ka një dorezë tërthore në të cilën ndodhen butonat e kontrollit.

Për të shkarkuar duart, ekziston një rrip shkarkimi që mban shiritin me bustin e operatorit.

Kur zgjidhni një makinë kositëse lëndine, preferohet të keni një pajisje me një motor dy-stroke dhe jo me një motor me katër goditje. Një motor me dy goditje është më i manovrueshëm dhe më i lehtë për t'u riparuar. Me një njësi me katër goditje, niveli i dridhjeve është më i ulët.

Ata e ndjekin këtë, riparimi i një kositës lëndinë konsiston në zgjidhjen e problemeve;

• motori nuk fillon;
• mekanizmi i prerjes nuk fiton vrull;
• motori ndalon;
• kutia e shpejtësisë nxehet;
• dëgjohet një trokitje e jashtme, dridhje e fortë e shufrës.

Para zgjidhjes së problemeve, duhet të diagnostikoni dhe identifikoni njësinë që nuk funksionon.

Është e rëndësishme të njihni pikat e lubrifikimit të mjetit. Kujdesi dhe pastrimi i rregullt i pajisjes pas përdorimit do të zgjasë jetën e saj të shërbimit. Para punës, duhet të shtrëngoni bulonat e montimit, të përgatisni karburantin dhe të mbushni rezervuarin.

Motori i sharrës elektrike nuk ndizet

Nëse mekanizmi nuk fillon, ai ndalon menjëherë, kontrolloni në mënyrë sekuenciale:

• a ka karburant në rezervuar;
• shërbimi i kandelave;
• pastërtia e filtrit të ajrit dhe karburantit;
• pastërtia e frymëmarrjes dhe kanalit të shkarkimit.

Është e nevojshme të rimbushni me një përzierje të përgatitur fllad bazuar në AI-92; vaji injektohet për dozë të saktë me një shiringë mjekësore. Kjo do të ndihmojë në shmangien e riparimeve të shtrenjta të sharrës elektrike.

Duhet të siguroheni që kandela po funksionon dhe prodhon një shkëndijë kur bie në kontakt me trupin. Në këtë rast, është e nevojshme të thani kanalin e kandelave, të pastroni dhe thani vetë pjesën.

Ju mund të ndryshoni qirinjën, por kanali duhet të thahet për 40 minuta. Kontrolloni shërbimin e telit të tensionit të lartë; mund të mos ketë gjithmonë kontakt.

Një mosfunksionim në njësinë e ndezjes kur riparoni një kositës lëndinë nuk mund të riparohet me duart tuaja.

Nëse motori nuk ngec kur hiqet filtri i ajrit, kjo është arsyeja - kërkohet zëvendësim ose pastrim. Filtri i karburantit ndërrohet me shumë kujdes. Pasi të keni kontrolluar pastërtinë e frymëmarrjes, hiqni rrjetën e silenciatorit dhe pastroni kanalin e shkarkimit.

Hapi tjetër do të jetë riparimi i karburatorit, ku do të duhet të gjeni defektin dhe ta rregulloni atë, duke marrë parasysh madhësinë e vogël të pjesëve. Nëse operacionet më të thjeshta nuk sjellin rezultate, për të mos prishur akordimin e mirë të sistemit, është më mirë t'i besoni riparimin një specialisti. Ku të filloni diagnostikimin dhe si të riparoni siç duhet një kositës lëndinë me duart tuaja, shikoni videon:

Riparimi dhe lubrifikimi i kutisë së shpejtësisë së makinës së barit

Roli i kutisë së shpejtësisë është të transmetojë çift rrotullues nga boshti i motorit në veglën prerëse përmes 2 marsheve me dhëmbëza me numër të ndryshëm dhëmbësh. Çift rrotullues transmetohet në një kënd prej 300. Shpejtësia e diskut të prerjes së poshtme është 1.4 herë më pak se shpejtësia e motorit. Ingranazhet duhet të jenë të pastra dhe të lubrifikuara. Ka një vrimë poshtë vidës sipër për të furnizuar me vaj dhëmbët.

Kutia e shpejtësisë së makinës së barit lubrifikohet të paktën një herë në sezon. Nëse puna është intensive ose ka zhurmë të jashtme në njësinë e poshtme, është e nevojshme të lubrifikoni më shpesh.

Së pari, duhet të pastroni zonën ku spina mbulon vrimën nga dheu dhe bari. Zhvidhosni spinën me mjetin e duhur, është i përfshirë me sharrën. Ne përdorim yndyrë nga një tub.

Ju zgjidhni ose një lubrifikant vendas nga prodhuesi, ose përbërës të mirënjohur me cilësi të lartë, si Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Hapni shtresën mbrojtëse të tubit dhe vendoseni instrumentin anash. Duke e rrotulluar ngadalë thikën, shtrydhni lubrifikantin në kutinë e marsheve.

Ingranazhet, duke u kthyer, përhapin përbërjen me dhëmbë në të gjithë sipërfaqen. Ju gjithashtu mund të shtoni lubrifikant duke përdorur një shiringë të veçantë.

Shumë pak ose shumë lubrifikimi mund të shkaktojë ngrohjen e kutisë së marsheve. Një trokitje e dëgjueshme dhe një lojë tregojnë shkatërrimin e kushinetës ose hyrjen e papastërtisë për shkak të dëmtimit të anterave. Kushinetat duhet të zëvendësohen duke përdorur një tërheqës, pa përdorur metodën e ngrohjes.

Nëse kutia e ingranazhit lëkundet dhe lëviz përgjatë shufrës, është e nevojshme të zëvendësoni kutinë ose të shtrëngoni përkohësisht montimin me një kapëse për ta siguruar atë në tub. Nëse thika ndalon së rrotulluari, kjo do të thotë që ingranazhet nuk po angazhohen - dhëmbët janë konsumuar ose copëtuar. Çifti do të duhet të zëvendësohet me çmontimin e plotë të njësisë.

Çmontimi i kutisë së marsheve me heqjen e boshtit dhe njësive mbajtëse nuk mund të kryhet duke përdorur nxehtësi. Kur nxehet, metali humbet cilësitë e tij të forcës dhe më pas njësia bëhet e pabesueshme. Për të hequr kushinetat, përdorni një tërheqës.

Kur zëvendësoni një kuti ingranazhi, është e nevojshme të zgjidhni një njësi të re, të udhëhequr nga:

• diametri i tubit;
• diametri i boshtit të makinës;
• seksion kryq i boshtit të makinës;
• mënyra e sigurimit të mbrojtjes

Kujdesi për njësitë prerëse të kositësve të lëndinës

Kompleti i sharrës bëhet i shurdhër ose konsumohet me kalimin e kohës. Puna me mjetin bëhet stresues, ngarkesa rritet dhe cilësia e brezit përkeqësohet. Tehët e sharrës metalike janë mprehur, ato plastike janë zëvendësuar.

Nëse mjeti prerës është një vijë peshkimi, ai gradualisht konsumohet dhe materiali i ri vendoset në mbështjellës.

Parimi i funksionimit të një prestar me një vijë peshkimi është zbërthimi gradual i bobinës nën ndikimin e forcës centrifugale. Kur bie në kontakt me barin, linja e peshkimit konsumohet dhe ushqehet gradualisht nga bobina.

Nevojitet dredha-dredha speciale në mënyrë që dy elementë prerës të dalin në të njëjtën kohë dhe të mos ngatërrohen me njëri-tjetrin.

Figura tregon se si të mbështillni saktë vijën e peshkimit në bobinën e një kositëse lëndinë. Para se të mbështillni një linjë të re peshkimi, duhet të:

• Pasi të keni hequr hundën, hiqni me kujdes kapakun, duke mbajtur pranverën me dorën tuaj;
• hiqni copat e vijës së vjetër të peshkimit nga bobina;
• matni 5 metra varg të ri dhe paloseni në gjysmë;
• ka udhëzues në mbështjellës për 2 skaje, lidhni pjesën e mesme në nivel dhe fryni në drejtim të shigjetave për secilën gjysmë të vargut;
• kaloni 20 cm të mbetura nëpër prerje të veçanta në skajet e kundërta të spirales;
• instaloni pranverën dhe rondele, nxirrni skajet e vijës së peshkimit, mbyllni kazanin me kapak.

Për të kuptuar më mirë se si të ndryshoni vijën e peshkimit në një kositës lëndinë, shikoni videon.

Zëvendësimi i linjës së peshkimit në kokën e prerësit të një kositëse lëndinë - video

Burimi: http://www.glav-dacha.ru/remont-benzokosy-svoimi-rukami/

Bëni vetë riparimin e kositëses së barit, vizatime, foto

Riparim DIY kositës për lëndinë

Një kosë bari është një alternativë e mrekullueshme për një kosë me dorë, duke e bërë më të lehtë dhe më të shpejtë kositjen e barit në vende të ndryshme, duke përfshirë vendet ku një kosë e zakonshme thjesht nuk do të rrotullohet. Por pas komoditetit dhe komoditetit ka një mekanizëm kompleks modern që kërkon vëmendje të palodhshme dhe mirëmbajtje të rregullt.

Pavarësisht nga prodhuesi, të gjitha njësitë kanë një dizajn të ngjashëm. Prandaj, riparimi i një kositës lëndinë Viking me duart tuaja kryhet në të njëjtën mënyrë si riparimi i markave të tjera: Husqvarna, Shtil, Bosch, Gardena, Oleo Mak.

Një kositës lëndinë e bërë në shtëpi nuk bën përjashtim, por zgjidhja e problemeve kërkon njohuri themelore.

Le të shohim shkaqet më tipike të dështimit të motorit dhe bëni vetë riparimin e kositësit të lëndinës në terren.

Riparime mekanike për të gjitha llojet e kositësve të barit

Pavarësisht nga lloji i motorit, pjesa mekanike e kosës përfshin tehe, një pajisje për nxjerrjen ose ruajtjen e barit të kositur dhe një mekanizëm transmetimi. Më shpesh thikat dështojnë ose linja e peshkimit mbaron.

Pastrimi i pjesës mekanike të makinës tuaj të barit Bosh

Thyerja ose përkulja e thikave është e dukshme me sy të lirë. Në varësi të materialit dhe shkallës së dëmtimit, thikat zëvendësohen ose restaurohen thjesht duke i përkulur në gjendjen e tyre origjinale.

Nëse ka konsum të rëndë, pjesa e prerjes mund të mprehet. Një kositës lëndine DIY e bërë nga një makinë prerëse mund të dështojë për një sërë arsyesh.

Më shpesh, kjo tejkalon ngarkesën maksimale të lejuar në çift rrotullues dhe motor, pasi në vend të një linje peshkimi përdoret një thikë.

Rivendosja e dorezës së mbytjes së prerësit

Gjatë inspektimit, duhet të kontrolloni gjendjen e kanalit të ajrit që furnizon barin në enë dhe, nëse është e nevojshme, ta pastroni atë. Defektet mekanike më komplekse kërkojnë mjete komplekse, pajisje speciale, aftësi profesionale dhe është më mirë t'i besoni profesionistëve eliminimin e gabimeve të tilla.

Riparim kositëse elektrike DIY

Dështojnë jo vetëm kositësit elektrike të fabrikës, por edhe kositësit elektrikë shtëpiak. Arsyeja kryesore që motori elektrik ndalon është humbja e kontaktit dhe mungesa e fuqisë në terminalet e motorit.

Vizatimi i një kositëse elektrike për lëndinë duke përdorur shembullin e TBH 1650

Prandaj, para së gjithash, ne kontrollojmë praninë e tensionit në prizë, gjendjen e kordonit elektrik dhe mungesën e tij. Pastaj, nëse përdoret një motor komutator, duhet të kontrolloni gjendjen e furçave dhe t'i zëvendësoni nëse ato janë të konsumuara shumë. Një kositëse lëndinë manuale me një motor të krehur ka rritur qëndrueshmërinë, por kërkon zëvendësim të rregullt të furçës.

Riparimi i motorit të makinës elektrike DIY

Probleme kanë edhe kositësit manualë të lëndinës me motor induksioni. Kondensatori i zhvendosjes së fazës shpesh dështon, por testimi i tij në terren është problematik. Një shenjë indirekte e dështimit të kondensatorit është:

• dridhje e motorit kur aplikohet fuqia;
• ngrohje e fortë e motorit edhe me ngarkesë të ulët;
• shpejtësia e reduktuar;
• gumëzhimë karakteristike.

Një kositës elektrike lëndinë e bërë vetë është bërë nga materiale skrap që mund të dështojnë. Nëse zbulohet një mosfunksionim, në çdo rast, duhet të siguroheni që voltazhi të furnizohet në terminalet e motorit, dhe nëse nuk ka tension, kontrolloni funksionimin e çelësit.

Kositëse elektrike për lëndinë DIY

Nëse ka tension, kondensatori ose furçat janë në rregull, atëherë shkaku më i mundshëm i prishjes është një dredha-dredha e djegur. Në këtë rast, njësia do të duhet të dërgohet në një dyqan riparimi. Kositëset elektrike të lëndinës të bëra në shtëpi më së shpeshti duhet të riparohen në mënyrë të pavarur, pasi kur montoni pajisjen, të gjitha nuancat e funksionimit të saj nuk merren parasysh.

Video për riparimin e kositëses elektrike DIY

Riparim kositës bari me benzinë

Kositësit e lëndinës përdorin motorë me djegie të brendshme me dy goditje me benzinë.

Kur vendosni se si të bëni një kositës lëndinë me duart tuaja, ata shpesh përdorin motorë nga pajisje të tjera shtëpiake - sharrë elektrike me zinxhir, kompresorë, parmendë me motor dhe prerëse.

Procesi i gjetjes dhe eliminimit të problemeve të këtyre motorëve kryhet sipas një algoritmi. Riparimi vetë i një kositëse lëndinë me benzinë ​​fillon me përcaktimin e shkakut të dështimit.

Diagrami i përgjithshëm i një kositëse lëndinë me benzinë

Motori fillon dhe funksionon normalisht, por tehet nuk rrotullohen.

Në këtë rast, dështimi i pjesës mekanike është i garantuar ose, përndryshe, ngjitja e tij në boshtin e motorit shkatërrohet.

Bëjeni vetë prishjen mekanike dhe riparimin e një kositëse lëndine Viking

Nuk fillon mirë, por funksionon mirë

Një kositës mekanike lëndinë e bërë vetë me një motor benzine nuk fillon mirë, por funksionon normalisht në mënyrat e funksionimit (kur furnizohet me gaz). Ky mosfunksionim mund të shkaktohet nga dy arsye - dështimi për të rregulluar sistemin e ajrit boshe në karburator ose një përbërje e gabuar e karburantit.

Vizatim i detajuar i një kositëse lëndinë me benzinë

Për ta eliminuar atë, duhet të filloni me karburant, të kombinoni benzinën dhe vajin e markave të kërkuara në përmasat e kërkuara dhe ta derdhni këtë karburant në rezervuar për të zëvendësuar të vjetrën. Nëse kjo nuk ju ndihmon, hiqni dhe çmontoni karburatorin dhe rregulloni sistemin e boshtit në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Motori fillon keq dhe funksionon i paqëndrueshëm në të gjitha mënyrat

Arsyet më të mundshme: avionët e karburantit të bllokuar, filtri i bllokuar i karburantit, bllokimi i filtrit të ajrit. Për të eliminuar: avionët pastrohen me ajër të kompresuar, filtrat ndryshohen ose lahen, në varësi të dizajnit të tyre.

Riparimi i motorit të kositësit të barit Bosh

Motori ndizet por nuk mban ngarkesë

Nëse motori fillon dhe funksionon boshe, por nuk e mban mirë ngarkesën gjatë funksionimit. Me shumë mundësi, ndodh "uria e oksigjenit". Riparimet e bëra vetë të kositësve të barit përfshijnë zëvendësimin ose pastrimin e filtrit të ajrit duke përdorur "metodën e pastrimit".

Riparimi i kositësve të lëndinës nëse motori nuk ndizet

Ndodh që pavarësisht pranisë dhe furnizimit normal të karburantit, motori nuk ndizet. Më shpesh, mungesa e shenjave të jetës tregon një dështim të spirales së ndezjes. Nëse gjatë inspektimit vizual të gjitha qarqet elektrike janë në rregull, atëherë kjo spirale do të duhet të zëvendësohet.

Riparimi i motorit të makinës kositëse DIY

Një rast më pak i zakonshëm është depozitimi i rëndë i karbonit ose dështimi i kandelave. Përcaktohet nga inspektimi vizual i kandelit të shkrepur. Mënyra më efektive për të përcaktuar këtë mosfunksionim është zëvendësimi i kandelit me një tjetër që dihet se është i mirë. Kur pyesni se si të bëni një kositës lëndinë nëse motori nuk fillon, kushtojini vëmendje zëvendësimit të kandelave me të reja, mundësisht më të besueshme.

Video si të bëni një kositës lëndinë me duart tuaja

Fundi

Duke marrë parasysh veçorinë e "kushteve në terren" në të cilat operohen kositësit e lëndinës, prodhuesit e këtyre pajisjeve janë përpjekur të mbrojnë sa më shumë konsumatorët e tyre nga problemet e mundshme.

Por, siç e dini, edhe një kositës mekanike lëndinë e bërë me dorë, e bërë me duart tuaja, mund të dështojë një ditë.

Shpresojmë vërtet që këshillat tona do t'ju ndihmojnë në këtë rast dhe do t'ju drejtojnë zgjidhjen e problemeve në drejtimin e duhur.

Burimi: https://vsadu.ru/post/remont-gazonokosilok-svoimi-rukami.html

Bëni vetë riparimin e makinës elektrike të barit: nuk fillon, ngec

Një mjet i besueshëm dhe i thjeshtë për prerjen e barit në kopsht - një kositës lëndinë - është jashtëzakonisht i popullarizuar. Megjithatë, mund të prishet. Do të ketë nevojë për disa riparime. Si rregull, kositësit elektrike të lëndinës riparohen në qendrat e shërbimit.

Për të mos transportuar një pajisje mjaft voluminoze në punëtori, një numër keqfunksionimesh mund të eliminohen me duart tuaja.

Llojet e keqfunksionimeve të kositësve elektrike

Pse nuk fillojnë kositësit e lëndinës?

Për t'iu përgjigjur pyetjes, duhet të kuptoni se të gjitha prishjet ndahen në mekanike dhe elektrike. Të parat përfshijnë keqfunksionime:

• thika;
• rrota;
• stilolapsa;
• banesat.

E dyta përfshin gjithçka që lidhet me motorin, qoftë elektrik apo benzinë.

Nuk është e vështirë të riparoni vetë thikat e shurdhër, pasi ato janë të lëvizshme dhe mund të mprehen me letër zmerile të zakonshme, duke ruajtur një kënd mprehjeje prej 30 gradë. Në rast të keqfunksionimeve të pjesëve të tjera, d.m.th. trupi, rrotat, dorezat gjithashtu do të kenë nevojë për riparim ose zëvendësim.

Në pajisjet me bateri, këtij problemi i shtohet edhe dështimi i baterisë. Është më e vështirë të përballosh riparimin e një kositës lëndinë të pajisur me një motor, d.m.th. kositëse bari me benzinë ​​dhe elektrike.

Në rastin e parë, problemi i mbinxehjes dhe mbingarkesës, si dhe keqfunksionimet në qarkun e furnizimit me vaj dhe karburant, i shtohet prishjeve të mundshme. Dështimi elektrik mund të shkaktohet gjithashtu nga mbinxehja ose mbingarkesa, pasi jo të gjitha modelet janë të pajisura me mbrojtje.

Mbinxehja mund të shkaktohet nga funksionimi i zgjatur i pajisjes me një filtër ajri që nuk është në gjendjen e duhur, duke e bërë të vështirë kalimin e një sasie të mjaftueshme ajri.

Ju do të duhet të ftohni motorin elektrik duke e shkëputur atë nga furnizimi me energji elektrike dhe duke zëvendësuar filtrin. Në të ardhmen, për të shmangur riparimet e pajisjes elektrike, ajo duhet të pastrohet të paktën një herë në tre muaj.

Çdo zhurmë ose erë e pazakontë tregon se kositësja juaj elektrike e barit duhet të riparohet. Jo të gjithë mund ta bëjnë këtë me duart e tyre, sepse disku do të duhet të zëvendësohet.

Kositësja elektrike e lëndinës nuk do të ndizet ose do të ndalet

Herët a vonë, shumë njerëz përjetojnë prishjen e makinës së tyre të barit. Kjo zakonisht ndodh pas 3-4 vitesh përdorim aktiv ose pasi pajisja është ruajtur në një dhomë të pa ngrohur gjatë dimrit.

Kositësja e lëndinës dështon nëse:

• nuk fillon;
• Kositësja e lëndinës ndalon menjëherë pasi të fillojë;
• motori nuk funksionon me fuqi të plotë ose me ndërprerje

Problemet me motorin lindin me kalimin e kohës në të gjitha pajisjet, pavarësisht nëse është një "kinez" i thjeshtë apo një "japonez" i shtrenjtë. Momenti është i pakëndshëm, por nuk ka nevojë të mërzitesh, ashtu siç nuk ka nevojë të nxitosh në qendrën e shërbimit. Mund të përpiqeni të kryeni vetë riparimet.

Si të identifikoni shkakun e prishjes?

Riparimet duhet të fillojnë, të udhëhequr nga parimi "nga e thjeshta në komplekse", d.m.th. Rekomandohet të filloni riparimet duke kontrolluar praninë e benzinës në rezervuar. Nëse një automjet me benzinë ​​ndalon fillimin pas dimrit, karburanti duhet të zëvendësohet.

Në fund të fundit, karburanti, për fat të keq, nuk është gjithmonë i një cilësie të mirë. Rrjedhimisht, gjatë mosaktivitetit të zgjatur të pajisjes, ajo mund të delaminohet ose të formojë sediment. Dhe motorët ndonjëherë janë shumë të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit.

Nëse nuk ka dyshim për këtë të fundit, por kositësja nuk ndizet, duhet të kontrolloni shkëndijën duke hequr telin me kapakun nga kandela dhe duke e hequr atë duke përdorur çelësin e dhënë në komplet.

Vendosni një kandele në një sipërfaqe të pastër metalike (pa bojë) të motorit, së pari vendosni një kapak mbi të dhe kërkoni dikë që të tërheqë motorin.

Nëse një shkëndijë blu nuk shfaqet, kandeli duhet të zëvendësohet.

Nëse shfaqet një shkëndijë e paqëndrueshme dhe e dobët, kandela duhet të pastrohet me një skedar ose letër zmerile.

Ata gjithashtu e ndryshojnë atë nëse gjenden depozita të zeza në sipërfaqe, pavarësisht nëse është formuar për shkak të karburantit me cilësi të ulët ose një karburatori të konfiguruar gabimisht.

Një problem tjetër që është i lehtë për t'u rregulluar është një tub i bllokuar i karburantit. Kontrolloni këtë duke e shkëputur: nëse karburanti nuk rrjedh, kjo do të thotë se filtri ose salloni është i bllokuar. Filtri do të duhet të zëvendësohet, salloni mund të pastrohet me një gjilpërë.

Është mirë nëse kositësja fillon të punojë pas kësaj. Sidoqoftë, shkaku i problemeve në 90% të rasteve qëndron diku tjetër - dështimi i karburatorit, i cili do të kërkojë riparim. Ju mund të përballeni me riparimet nëse keni përvojë të mjaftueshme. Nëse mungon, do t'ju duhet ndihma e një qendre shërbimi.

Si të pastroni një karburator?

Ju duhet të filloni duke kontrolluar që nuk ka burime të hapura zjarri afër. Riparimet nuk mund të kryhen brenda. Kjo është e mbushur me rrjedhje benzine.

Përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë për të zhbllokuar vidhat për të hequr kutinë plastike të filtrit të ajrit nga motori. Filtri i hequr kontrollohet për bllokim, pastrohet me fshesë me korrent ose zëvendësohet me një të ri (nëse gjendja është e pakënaqshme).

Ju gjithashtu duhet të hiqni kapakun e brendshëm të filtrit, i cili ndodhet nën shtresën e jashtme. Është më e lehtë për ta bërë këtë duke hequr bulonat me një çelës. Në brendësi të tij është ngjitur një zorrë ajri, e cila gjithashtu do të duhet të hiqet.

Më në fund, arritëm te karburatori i një pajisjeje që mund të çmontohet. Duke shkëputur zorrën e karburantit që shkon në të nga rezervuari, d.m.th. Pasi të keni hequr kapësen, kthejeni zorrën, duke u përpjekur ta hiqni atë nga tubi. Puna duhet të bëhet me kujdes. Në fund të fundit, nëse ka karburant në rezervuar, ai patjetër do të derdhet.

Karburatori është i lidhur me motorin me dy bulona, ​​të cilat kërkojnë një prizë për t'u zhbllokuar. Kur hiqni bulonën e dytë, përpiquni të mos e lëshoni karburatorin në mënyrë që të mos dëmtoni pezullimin e pranverës.

Hapi tjetër është heqja e pranverës së kthimit. Është më i përshtatshëm për të kryer operacionin nga ana ku është ngjitur me motorin. Tani mund të hiqni kabllon përgjegjëse për pozicionin e mbytjes duke e rrotulluar me kujdes karburatorin në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Pasi të keni hequr karburatorin, hiqni bulonën që siguron kapakun e dhomës së karburantit.

Pastrimi kryhet me një lëng të veçantë ose WD-40 dhe një tel bakri nga i cili është hequr izolimi.

Së fundi, mund të hiqni notuesin plastik të vendosur nën kapakun e dhomës, i cili rregullon nivelin e benzinës, për të cilin fillimisht hiqni kunjin.

Kamera duhet të pastrohet nga depozitat. Pjesa e brendshme e karburatorit njomet bujarisht me WD-40 (ose një analog) dhe fshihen të thata. Pasi të keni përsëritur disa herë operacionet, pastroni kanalet e karburantit me përçues bakri dhe i fryni, pasi ndotja e tyre është arsyeja kryesore pse motori ngec ose nuk ndizet.

Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e përshkruar, rimontoni karburatorin në rend të kundërt.

Pasi ta instaloni në vend dhe të lidhni zorrën, ajri nxirret nga dhoma e karburantit. Kjo përfundon rinovimin.

Pas manipulimeve të përshkruara, pajisja do të fillojë lehtësisht dhe do të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme.

Mosfunksionime të kositësve elektrike të lëndinës

Nëse kositësja juaj elektrike ndalon së foluri, mund të jetë për shkak të ndërprerjes së energjisë elektrike ose kabllos së thyer. Për të kontrolluar nëse ka rrymë në rrjet, përdorni një pajisje tjetër elektrike të lidhur në prizë. Kordoni duhet të inspektohet dhe të zëvendësohet nëse zbulohet një thyerje. Shkëputeni atë me një gjashtëkëndësh dhe kontrolloni për një thyerje me një multimetër.

Siç është rasti me kositësit e lëndinës me benzinë, arsyeja e mosfunksionimit të motorit elektrik mund të jetë mbinxehja dhe mbingarkesa (elementi bllokohet nga një objekt i huaj). Procedura e zgjidhjes së problemeve është e ngjashme me atë të përshkruar më sipër.

Zgjidhja e problemeve të kositëses elektrike

Bari i gjatë i mbështjellë rreth tyre mund të shkaktojë bllokimin e thikave. Për të riparuar, duhet të shkëputni pajisjen nga rrjeti dhe të rrotulloni cilindrin në drejtim të kundërt.

Nëse pajisja elektrike bie në heshtje, rripi i drejtimit ka nevojë për riparim; ai prishet si rezultat i konsumit: mund të jetë i shtrirë ose i grisur. Kjo do të thotë se zëvendësimi nuk është i nevojshëm, për të cilin duhet të hiqni mbulesën mbrojtëse.

Rripi i ri vendoset fillimisht në marshin e vogël të aparatit elektrik, më pas vendoset rrotullën e madhe dhe e kthen atë.

Për të zëvendësuar kabllon e rrymës së kësaj pajisjeje elektrike, duhet të fikni rrymën e pajisjes dhe të hiqni kapakun.

Për të shkëputur kordonin, futni një pikëllim gjashtëkëndor në vrimën me tela, duke liruar kapësen.

Kordoni i ri i rrymës është instaluar në rend të kundërt.

Arsyeja mund të jetë gjithashtu një ndërprerës i gabuar i rrymës, i cili thjesht zëvendësohet me një të ri.

Riparimi i një motori elektrik të ndalur papritur

Nëse motori po funksiononte, por papritmas ngeci, duhet të kontrolloni boshtin me gunga dhe pistonin - mbase ato janë ngecur. Kjo ndodh për shkak të mungesës së vajit në karter. Me këtë prishje, është më mirë të kontaktoni specialistë, si në rastin kur motori elektrik i një kositës lëndinë kërkon riparim.

: Riparim kositës për lëndinë

Puna parandaluese

Për funksionimin pa probleme të makinës kositëse, pronari duhet të kryejë mirëmbajtje të rregullt pas përfundimit të sezonit të punës, d.m.th. para se ta vendosni në ruajtje dimërore. Kjo do të kushtojë më pak se riparimi ose blerja e një pajisjeje të re elektrike.

Një nga masat kryesore për të siguruar funksionimin e besueshëm të një kositëse elektrike është mbajtja e saj e pastër. Prerjet e barit që grumbullohen nën kuvertë shkaktojnë erozion të pjesëve metalike. Një kompresor ose ventilator do të ndihmojë në heqjen e pjesëve të mbetura të barërave të këqija.

Motori elektrik i kositësit është i ftohur me ajër, kështu që kërkon edhe mbajtjen e tij të pastër, gjë që është çelësi i funksionimit efikas. Një furçë e butë dhe ajri i ngjeshur janë të përshtatshme për pastrimin e pendëve të ftohjes.

Ndryshimet në kohë të vajit, siç specifikohet në manualin e udhëzimeve, do të jenë çelësi i funksionimit afatgjatë pa probleme, si dhe pastrimi periodik i filtrit të ajrit.

Nëse keni përvojë, nuk është e vështirë të riparoni vetë kositësit e lëndinës. Më poshtë do të ndihmojë me këtë.

: Si të riparoni një motor kositës lëndinë

Ku mund ta riparoj makinën time të barit?

Nëse pronari i një kositëse elektrike nuk ka njohuri të mjaftueshme, qendrat e shërbimit do të ndihmojnë në riparimin e pajisjeve tuaja të preferuara, duke ju lejuar të ruani zonën përreth shtëpisë në gjendjen e duhur. Mund të mësoni më shumë rreth tyre në faqet e mëposhtme të internetit:

1. http://remontbenzogeneratora.com.ua/services/remont-kos/Remont-gazonokosilok/(Kiev). Riparimet kryhen nga specialistë të kualifikuar, si në vendndodhjen e qendrës ashtu edhe në shtëpinë e klientit. Vizita e një specialisti nëpër qytet është falas. Ata punojnë me pajisje nga të gjithë prodhuesit dhe përdorin pjesë këmbimi me cilësi të lartë. Dhe ata ofrojnë gamën e plotë të shërbimeve me çmime të përballueshme;
2. Edhe modelet me cilësi të lartë dhe të shtrenjta kanë një zakon të pakëndshëm të thyerjes. Për të mos shpenzuar para për të blerë një kositës të ri lëndinë, ajo ka nevojë për mirëmbajtje periodike, të cilën kompania "Riparimi i gjithçkaje" do të ndihmojë për ta kryer në mënyrë cilësore ( http://remontvsego.com/teh/sad/gazon/). Kostoja e riparimit varet nga prishja dhe varion nga 150 UAH. Vizita e një specialisti në qytet është falas, në rajon (për një distancë deri në 50 km në një drejtim) - 8 UAH për km. Zëvendësimi i motorit do të kushtojë 250 UAH;
3. "Master Engineering" është një tjetër qendër shërbimi në Kiev, ku kositësit e lëndinës riparohen me efikasitet dhe shpejt ( http://www.masterengine.com.ua/ru/remont.html/;
4. Nga 100 UAH Riparimet operacionale në Kiev do të kushtojnë nga një kompani, më shumë detaje rreth së cilës mund të gjenden në faqen e internetit http://kiev.prom.ua/p82660097-remont-dvigatelej-briggs.html?utm_campaign=%2528portal%2529%2520%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%BE25D0%D0%D5 %2582%2520;
5. Nga 50 UAH. - http://kiev.prom.ua/p239905849-remont-gazonokosilok.html;
6. Nga 130 UAH. - (Kharkov);
7. Çdo problem do të zgjidhet në Minsk nga specialistë të kompanive, një listë e madhe e të cilave është dhënë në faqen e internetit http://allservice.by/companies/dacha/Remont_gazonokosilok/.
8. Ata do të ofrojnë ndihmë të kualifikuar në http://allservice.by/companies/service_avtomobilei/1151.html/;
9. Ju gjithashtu mund të kryeni riparime këtu me çmime të përballueshme. http://allservice.by/companies/remont_oborudovanie_intsrumenta/275.html/;
10. Në Moskë, riparimet e pajisjeve të kopshtit kryhen nga Punëtoria "Jug-Lindje" 9 http://remont4tehniki.ru/), ku do të rikthehen në jetë kositësit e lëndinës nga marka të tilla si Gardeha-Gardena, Husqvarna-Husqvarna, Viking dhe shumë të tjera. Kohët e riparimit janë minimale, dhe kostoja përcaktohet pas inspektimit.
11. Punonjësit e kompanisë Abris (), pas një diagnoze të saktë, do të kryejnë punë të çdo kompleksiteti - nga ndryshimi i vajit në riparimet e motorit. Ju do të duhet të paguani për punën e riparimit: për diagnostifikimin - 1200 rubla, rregullimin dhe pastrimin e karburatorit - 770, zëvendësimin e kandelave dhe filtrit të ajrit - përkatësisht 120 dhe 240 rubla; zëvendësimi i kabllove të mbytjes dhe goditjes, çelësi i volantit dhe vetë - 400 rubla secila. etj. http://www.remsad.ru/remont-gazonokosilok-i-benzokos/);
12. Moska ( http://tehnoded.ru/servis/remont-gazonokosilok/);
13. Më shumë se 100 kompani, adresat e të cilave mund të gjenden në këtë faqe, ofrojnë shërbimet e tyre të riparimit të kositësit të barit. http://prom.ua/Remont-gazonokosilok.html?no_redirect=1/.

: Riparim kositës për lëndinë

Para se të kuptoni pse ndonjë nga veglat e një kopshtari ose një profesionisti që punon me një kositës lëndinë, ia vlen të bëni dallimin midis dy situatave kryesore kur ndodh kjo. E para është kur mjeti nuk fillon pasi sapo keni bërë blerjen dhe e dyta është kur është në funksion. Pra, le t'i shohim të dyja.

1. Pas nisjes. Kositësja e lëndinës ngec nëse karburatori është konfiguruar gabimisht ose është i gabuar. Karburanti furnizohet në mënyrë të pabarabartë, dhe në përputhje me rrethanat, ndodhin dridhje të dallueshme.
2. Kur nxehet. Një situatë kur mekanizmi fillon dhe funksionon, por gradualisht "mbyt" dhe ngec gjatë drejtimit - kur benzina vlon në karburator, ose amortizuesi në karburator nuk është një lloj disku, por një rrotullues. Në raste të tilla, është më mirë të zëvendësoni vetë karburatorin. Ekziston një mundësi për rrjedhjet e ajrit - kur spiralja ose tela në ndezje prishen.
3. Me shpejtësi të lartë. Kjo gjithashtu ndodh nga një karburator i gabuar ose një kapak i bllokuar në rezervuarin e gazit. Vlen të përpiqeni të punoni me valvulën pak të hapur. Sigurohuni që të kontrolloni zorrën e marrjes së karburantit - mund të jetë plasaritur ose i lidhur dobët në bazë.
4. Duke mos marrë vrull. Arsyeja kryesore pse motori nuk rrit shpejtësinë është një filtër ajri i bllokuar. Është e mundur që kablloja në karburator mund të bjerë, karburatori mund të prishet dhe mund të shfaqen probleme me mekanikën e motorit.

Ka raste kur një pjesë e mekanizmit kërkon zëvendësim të detyrueshëm, kështu që ne jemi gjithmonë të lumtur ta ofrojmë. Është e rëndësishme të kuptohet se ndonjëherë kursimi në elementë të vegjël mund të çojë në prishjen e komponentëve të tillë globalë si një karburator ose motor. Prandaj, funksionimi i duhur dhe zëvendësimi në kohë i grimcave të nevojshme do t'ju sigurojë punë të plotë me kënaqësi.

Kositësja e lëndinës ndalon kur shtypni gazin, si ta rregulloni problemin

Arsyet pse tezgat e furçave– mund të ketë një numër të madh, ne ofrojmë më të zakonshmet prej tyre dhe shpresojmë që ju të gjeni tuajën dhe, natyrisht, ta eliminoni. Pra, një nga situatat është një damper ajri i bllokuar, vrima pas së cilës spërkatet karburanti. Nëse diçka futet në të, ajo më së shpeshti mund të hiqet shpejt dhe lehtë. Kjo është arsyeja më e thjeshtë, ashtu si një filtër i bllokuar. Duhet të lahet në një tretës dhe më pas të fryhet mirë me ajër të kompresuar. Nëse nuk mund të riparohet, atëherë porositni një të re në pjesë këmbimi nga dyqani KosiKosa.

Po kështu, kur shtypni gazin, mjeti ngec sepse disku është i bllokuar. Opsioni i mëposhtëm është gjithashtu i mundur: karburanti nuk furnizohet plotësisht, kështu që duhet të kontrolloni ose zëvendësoni filtrin e karburantit. Arsyet e tjera të mundshme për ngecjen e një kositëse lëndinë kur i jepni gaz përfshijnë:

1. Grumbulluesit e boshtit të gungës thithin ajër;
2. Hapësira që ndodhet midis karburatorit dhe cilindrit në një situatë "problematike";

Të gjitha këtyre arsyeve pse mekanizmi ngec kur shtohet gazi, ne do t'u shtojmë disa rekomandime të dobishme për trajtimin e makinës kositëse. Para së gjithash, para se të filloni të punoni me ndonjë pajisje, duhet të lexoni udhëzimet. Në këtë rast, konsistenca e benzinës dhe vajit luan një rol të rëndësishëm, përgatitet siç duhet nga ju, si dhe mos mbinxehja e njësisë dhe mos lënia e benzinës për dimrin kur thjesht nuk do ta përdorni makinën.

Në funksionimin e plotë të çdo instrumenti, puna e koordinuar e të gjithë përbërësve të tij luan një rol të rëndësishëm. Dhe nëse në njërën është, atëherë në tjetrën është një pistoni ose një karburator. Pronarët e furçave që duan të përdorin mjetet e tyre me potencialin e tyre të plotë duhet të kuptojnë se nën një ngarkesë për të cilën aftësitë e makinës nuk janë projektuar, i gjithë mekanizmi ose pjesët e tij individuale thjesht mund të prishen. Prandaj, vetëm funksionimi kompetent dhe i moderuar presupozon funksionimin afatgjatë efektiv të çdo mjeti me gaz.

Prerësja ngec në punë - shkaqet dhe zgjidhjet

Në situata të zakonshme, pse stalla prerëse ose furçale, ia vlen të merret parasysh funksionimi i tij me shpejtësi boshe. Le të kalojmë drejtpërdrejt te arsyet:

• ngrohja e kutisë së ingranazhit dhe një ulje e shpejtësisë në kazan si rezultat i faktit se zgjidhja e benzinës nuk është përgatitur mjaft saktë. Proporcioni i kërkuar është 1:4;
• kontaminimi i karburatorit;
• valvula e mbytjes është e bllokuar;
• kur hapet amortizuesi (nëse është kryer një eksperiment i tillë), rrjedha e ajrit e bën përzierjen "të ligët";
• rregullimi i karburatorit;
• filtri i ajrit i bllokuar;

Një sasi e pamjaftueshme e karburantit, e cila nevojitet për funksionimin e një mjeti me energji gazi, do të çojë në një situatë ku me shpejtësi të lartë, kur rritet, prerësi funksionon, por ngec në punë. Në një situatë me një karburator, pajisja do të ngecë në një fillim të ftohtë dhe në një fillim të nxehtë. Për çdo përdorues të një kositësi lëndinë - profesionist apo amator - është e rëndësishme të kuptojmë se çdo problem me mjetin mund të varet nga shkëputja e një pjese të vogël, shkëputja ose bllokimi i një kapëseje, si dhe nga një prishje globale e një pjese të rëndësishme të mekanizmin.