Specifikimet e benzinës Fiat skudo 2.0. Testi FIAT Scudo: i dobishëm me të këndshëm

FIAT Scudo Box

• - Dy opsione të bazës së rrotave - e shkurtër / e gjatë
• - Dy lartësi çati - standarde / të larta
• - Kapaciteti ngarkues - 925/1125 kg
• - Dy opsione për gjatësinë e ndarjes së ngarkesës - nga 2254 në 2584 mm
• - Tre opsione për vëllimin e brendshëm të ndarjes së ngarkesave - 5/6/7 m 3

Ndarja e ngarkesave

Në versionin standard të çatisë, lartësia e zonës së ngarkesës është 1449 mm, dhe në versionin e çatisë së lartë është 1750 mm. Funksionaliteti i ndarjes së ngarkesave garantohet nga elementët e mëposhtëm:

• - Tetë grepa dyshemeje të rënda për të mbajtur ngarkesën tuaj në vend
• - Një pllakë ndriçimi në tavanin e ndarjes së ngarkesave
• - Prizë 12 volt për lidhjen e një elektrik dore ose pajisje të tjera elektrike (opsionale)

Efikasiteti dhe ekonomia

Specifikimet

Euro 4, mirëdashësi e shkëlqyer mjedisore, ekonomi dhe besueshmëri

Performancë e shkëlqyer, funksionim i qetë, reagim i shpejtë dhe fleksibilitet

• - Motor dizel 120 MultiJet - 120 HP dhe 300 Nm, ideale për çdo aplikim

Me kosto efektive

Efikasiteti dhe ekonomia

Falë motorit MultiJet (Euro 4) ju merrni një makinë me kosto shumë të ulëta funksionimi:

• - Konsumi i karburantit - 7.2 l / 100 km në ciklin e kombinuar
• - Intervalet e shërbimit - 20.000 km

Rehati

Gjithçka për të përmirësuar rehatinë

Vendet e përparme

Deri në tre vende të rehatshme

Vendet kanë mbajtëse koke të rregullueshme në lartësi dhe dy opsione konfigurimi:

• - Një vend për shoferin dhe një për një pasagjer, i rregullueshëm në gjatësi dhe kënd të mbështetëses (me një tarifë shtesë - me mbështetëse koke).
• - Një vend shoferi dhe një vend i dyfishtë pasagjeri.

Sedilja e pasagjerit me dy vende ka një tavolinë të palosshme me një mbajtëse për letra të ndërtuar në pjesën e pasme të gjysmës së majtë.

Funksionaliteti në bord

Falë numrit të madh të ndarjeve të hapura dhe të mbyllura në kabinë, ka një vend për të akomoduar shumë sende të dobishme.

• - Kuti e madhe që mbyllet në anën e pasagjerit me një mbajtës shishe, ndriçim dhe ftohje (ftohja e kutisë ndodh vetëm kur kondicioneri është i ndezur)
• - Kuti nën dysheme - tre ndarje të bollshme për edhe më shumë lehtësi për ruajtjen e gjërave në kabinë.
• - Mbajtëse filxhani të palosshme në panelin e përparmë
• - Kuti për monedha
• - Ndarje e vogël magazinimi nën timon
• - Lidhës USB (opsionale me sistem audio të dedikuar)

Rehati në rrugë

Pajisjet që e bëjnë drejtimin më të sigurt dhe më pak stresues

Kontrolli i lundrimit

Kontrolli elektronik i lundrimit i lejon shoferit të mbajë një shpejtësi konstante të vendosur pa prekur pedalin e gazit.

• - Ideale për udhëtime të gjata në autostradë. Çaktivizohet automatikisht kur shtypet pedali i frenave ose i tufës dhe butoni përkatës
• - Shpejtësia e dëshiruar caktohet duke rrotulluar unazën në levën e majtë të kolonës së drejtimit

Kufizues i shpejtësisë

• - Parandalon që automjeti të përshpejtojë mbi shpejtësinë e specifikuar. Kufizuesi i shpejtësisë rrit rezistencën ndaj shtypjes së pedalit të gazit. Sistemi mund të çaktivizohet duke shtypur pedalin e gazit deri në fund ose duke përdorur levën e duhur.

Kontrolli i klimës

Për të siguruar klimë të përsosur të brendshme në çdo kohë

Ju jepet një zgjedhje nga sistemet e mëposhtme:

• - Ngrohës me ventilator.
• - Kontrolli manual i klimës (opsionale)

E zakonshme për të gjitha sistemet:

• - Kontrolli elektrik i riqarkullimit të ajrit
• - 4 grila ventilimi (dy në qendër të panelit të përparmë dhe dy në anët)
• - Furnizimi me ajër në këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë për shpërndarje optimale të ajrit.

Infotelematika

Telefoni celular, muzika, informacioni i rrugës - është kaq e lehtë të mbash gjithçka nën kontroll

Dy konfigurime audio:

• - Radio me CD player dhe 4 altoparlantë (opsionale)
• - Radio me CD dhe MP3 player, 4 altoparlantë dhe Bluetooth®. Me këtë konfigurim, ju mund të kontrolloni telefonin tuaj celular pa hequr duart nga timoni, sistemi audio është gjithashtu i pajisur me një portë USB dhe një fole AUX 3.5 mm për lidhjen e pajisjeve të jashtme si disqet flash dhe iPod.

• - Një sistem që ju lejon të përdorni telefonin tuaj celular pa hequr duart nga timoni (butonat në timon), numrat e telefonit dhe mesazhet SMS shfaqen në ekranin shumëfunksional në panelin e përparmë

Siguria

Pajisjet më të avancuara për sigurinë tuaj

Sistemi i frenave

Për frenim të sigurt në të gjitha situatat

• - Sistemi i frenave me qark të dyfishtë me përforcues vakum dhe frena me disk në të gjitha rrotat (rrotat e përparme - disqe të ventiluar).
• - Sistemi i frenimit kundër bllokimit me funksionet EBD dhe HBA është standard për të gjitha modifikimet

Sensorët e parkimit

Për parkim të lehtë në hapësira të mbyllura dhe dukshmëri të vështirë

• - Sensorët e parkimit paralajmërojnë shoferin me një sinjal zanor kur pas makinës ka një pengesë
• - Sensorët janë të integruar në parakolpin e pasmë dhe aktivizohen automatikisht kur futet marshi i pasmë
• — Opsioni.

Airbags

Për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët

Instaluar në makinë (të përfshira në pajisjet standarde ose janë opsionale - në varësi të opsionit të pajisjes):

• - Airbagu i përparmë i shoferit (pajisja bazë)
• - Airbag frontal i pasagjerit me madhësi të plotë 100 litra që mbron të dy pasagjerët e sediljes së dyfishtë të pasagjerit (nëse është e pajisur)
• - airbagë anësorë që mbrojnë bustin
• - Rripa sigurie me 3 pika të rregullueshme për të gjitha sediljet (rripat e sigurimit në rreshtin e parë janë të pajisur me paratensionues)

Të gjithë airbagët kontrollohen nga një njësi e vetme e kontrollit elektronik që përdor sensorë të instaluar në makinë për të përcaktuar se cilat sisteme sigurie duhet të aktivizohen dhe në çfarë sasie, në varësi të intensitetit dhe drejtimit të goditjes.

Sistem kundër vjedhjes dhe mbyllje dere

Mbron ngarkesën tuaj

• - Alarmi kundër vjedhjes mbron makinën tuaj në dy drejtime njëherësh: të jashtëm (sensorë në dyert anësore, kapuç dhe dyert e ndarjes së ngarkesave) dhe të brendshëm (sensorë lëvizjeje tejzanor në kabinë).
• - Brava me bllokim - dorezat e dyerve dhe mekanizmat e mbylljes së dyerve janë të bllokuara (për modifikime me sistem kundër vjedhjes)

Fleksibiliteti i transformimeve

FIAT Scudo është një automjet i gjithanshëm që përshtatet lehtësisht me nevojat tuaja

• - Furgoni izotermik - Scudo pajiset lehtësisht me termoizolim të trupit për transportin e mallrave që kërkojnë ftohje (barna, ushqime, pije)
• - Riparimi i automjetit - Scudo është perfekt për rolin e transportit për një ekip riparimi, i pajisur me gjithçka që ju nevojitet
• - Mjekësia e urgjencës - Scudo është një bazë e shkëlqyer për t'u shndërruar në një automjet urgjence ose transport për persona me aftësi të kufizuara

Mundësi të reja

Mundësi të reja

BAR KRYQ TRUNK

Furnizohet për copë. Ngarkesa totale maksimale për 3 harqe të instaluara është 100 kg. Ngjyra e zezë.

kodi i shitësit 71803622

SHKALE

Për një makinë me çati të ulët. Ngarkesa maksimale 100 kg

kodi i shitësit 71803640

Për një makinë me çati të lartë. Ngarkesa maksimale 100 kg

kodi i shitësit 71803641

SHKARA E KULTIMIT

* Për automjetet me çati të lartë dhe me bazë rrotash të gjatë. E pajisur me një rul për ngarkim dhe shkarkim të lehtë. Ngarkesa maksimale 170 kg.

kodi i shitësit 71803625

Për automjetet me çati të ulët dhe bazë të shkurtër të rrotave. E pajisur me një rul për ngarkim dhe shkarkim të lehtë. Ngarkesa maksimale 170 kg.

kodi i shitësit 71803623

* Për automjetet me çati të ulët dhe me bazë të gjatë rrotash. E pajisur me një rul për ngarkim dhe shkarkim të lehtë. Ngarkesa maksimale 170 kg.

kodi i shitësit 71803624

RULI SHTESË PËR NGARKIM

kodi i shitësit 71803626

BAZË FARKOPE

Kërkohet për të instaluar grepin e shiritit tërheqës dhe parzmoren e telit

kodi i shitësit 71805229

(A) STRUKTURË LAK GRAPË KREP

Per montim ne baze 71805229. E pershtatshme per te gjitha llojet e rimorkiove pervec kampereve. Pesha maksimale e rimorkios së tërhequr është 2000 kg.

kodi i shitësit 71803632

(B) GRAPET SFERIKE ME GRAPË ME LAK

Per montim ne baze 71805229. E pershtatshme per te gjitha llojet e rimorkiove. Pesha maksimale e rimorkios së tërhequr është 2000 kg.

kodi i shitësit 71803633

(C) GRAPË E HEQSHME

Për montim në bazë 71805229. I përshtatshëm për tërheqjen e rimorkiove me kamper. Pesha maksimale e rimorkios së tërhequr është 2000 kg.

kodi i shitësit 71803634

KOMPLETI I telave me FARKOPE

Lidhës me 13 pin

kodi i shitësit 71805915

HAPI

Lehtëson hyrjen në vendin e ngarkesave. E përputhshme me shiritin tërheqës. Ngarkesa maksimale 150 kg.

kodi i shitësit 71803639

MBROJTJA E NDARJES SË MALLRAVE DRURI

Mbrojtësit e murit anësor të gjirit të ngarkesës (çati e ulët, baza e shkurtër e rrotave, 1 derë anësore)

kodi i shitësit 71803648

Pantallona të gjera anësore të kargos (çati e lartë, e ulët, bazë e shkurtër e rrotave, 1 derë anësore)

kodi i shitësit 71803649

Mbrojtësit e mureve anësore të hapësirës së ngarkesës (çati e ulët, baza e shkurtër e rrotave, 2 dyer anësore)

kodi i shitësit 71803652

Pantallona të gjera anësore të kargos (çati e lartë, e ulët, bazë e shkurtër e rrotave, 2 dyer anësore)

kodi i shitësit 71803653

MBROJTJA E KATIVE TË NGARKESËS SË DRURI

kodi i shitësit 71803654

kodi i shitësit 71803655

MBROJTJA E KATIVE TË NGARKESËS SË NDËRSHQITJES

Për një makinë me një bazë të shkurtër të rrotave

kodi i shitësit 71803656

Për një makinë me një bazë të gjatë rrotash

kodi i shitësit 71803657

TUNELI I BAAGAZHIT

Ju lejon të organizoni vendosjen e ngarkesave të gjata

kodi i shitësit 71803659

Komoditet dhe siguri

Komoditet dhe siguri

QILIMI QILIMI

Tapet para furgonit

kodi i shitësit 71803663

Set dyshekësh përpara dhe pas për sediljet e versionit Combi 5/6

kodi i shitësit 71803664

Set rrogozash për sedilje versioni Combi 8/9

kodi i shitësit 71803667

Set rrogozash për ndenjëse versioni Panorama 8/9

kodi i shitësit 71803668

GOME PARA GOME

kodi i shitësit 71803646

Mbulesa e sediljes së SHOFERIT

kodi i shitësit 71803670

Mbulesa e sediljes së pasagjerit

Për automjet me airbag anësor

kodi i shitësit 71803671

Mbulesa e sediljes së pasagjerit të dyfishtë

kodi i shitësit 71803669

SEDILJE PER FËMIJË JUNIOFIX

I përshtatshëm për fëmijët me peshë nga 15 deri në 36 kg. Përshtatet në montimet Isofix

kodi i shitësit 71806570

SCOUT FËMIJË BOOSTER

I përshtatshëm për fëmijët me peshë nga 15 deri në 36 kg.

kodi i shitësit 71805372

BABY ONE SEDILJE PËR FËMIJË

I përshtatshëm për fëmijët me peshë nga 0 deri në 13 kg.

kodi i shitësit 71806549

SEDILJA ISOFIX FËMIJË

I përshtatshëm për fëmijët me peshë nga 0 deri në 18 kg.

kodi i shitësit 71805991

SET UDHETIMI

Përmban trekëndësh paralajmërues, jelek reflektues, elektrik dore, doreza dhe një grup llambash rezervë.

kodi i shitësit 71803677

ORGANIZATOR I BALIZAVE

Lehtë për t'u tërhequr dhe për t'u palosur, e kuqe, me logon e Fiat.

kodi i shitësit 71804387

Lehtë për t'u nxjerrë dhe për t'u palosur, e zezë, me logon e Fiat.

kodi i shitësit 71804386

SINJALIZIMI

"Alarmi sigurie me komandim nga butonat ne celesin e makines. I pajisur me sensore ne dyer, kapuç, bagazh si dhe sensor volumi te brendshem. Sirena perfshihet. - Pajtueshmeri maksimale me sistemet elektronike te makines - Instalim i shpejte - 3 vjet garanci"

* - për versionin 00-272-3L2-0

Baza e gjatë / Çati standarde

• - Pesha e plotë - 2932 kg
• - Kapaciteti ngarkues - 1125 kg
• - Vëllimi i ndarjes së ngarkesave - 6 m 3
• - Baza e rrotave - 3122 mm
• - Dimensionet:
• Gjatësia - 5135 mm
• Lartësia - 1980 mm
• Gjerësia - 1895 mm
• - Dimensionet e ndarjes së ngarkesave:
• Lartësia: 1449 mm
• Gjerësia: 1600 mm
• Distanca midis harqeve të rrotave: 1245 mm
• Gjatësia: 2584 mm
• - Numri i vendeve: 2/3

Baza e gjatë / Çati e lartë

• - Pesha e plotë - 2963 kg
• - Kapaciteti ngarkues - 1125 kg
• - Vëllimi i ndarjes së ngarkesave - 7 m 3
• - Baza e rrotave - 3122 mm
• Dimensionet:
• - Gjatësia - 5135 mm
• - Lartësia - 2290 mm
• - Gjerësia - 1895 mm
• - Dimensionet e ndarjes së ngarkesave:
• Lartësia: 1750 mm
• Gjerësia: 1600 mm
• Distanca midis harqeve të rrotave: 1245 mm
• Gjatësia: 2584 mm
• - Numri i vendeve: 2/3

Vitin e kaluar, në redaksinë tonë, bëra një test afatgjatë të Fiat Ducato. Pothuajse të gjithë redaktorët e pëlqyen. Ne kishim në dispozicion një makinë universale shumë të gjerë, të përshtatshme për një udhëtim me një kompani të madhe dhe për evakuimin pranveror të të gjitha sendeve në një udhëtim në hapjen e sezonit veror. Ekziston, ndoshta, një pengesë, dhe kjo është, përkundrazi, psikologjike - një trup shumë i rëndë.

Dhe kur tashmë këtë vit pati një mundësi për të marrë Scudo për një provë të gjatë, ne menjëherë e shfrytëzuam atë. Padashur, në kokën time më hynë paralele me Dukaton. Modelet kanë një platformë, përparësia e saj kryesore është në paraqitjen. Sistemi i fuqisë dhe rrotat lëvizëse janë në pjesën e përparme, të ndjekura nga një dysheme e sheshtë dhe një pezullim i pasmë me susta shumë kompakte. Kjo rezulton në një lartësi shumë të ulët ngarkimi. Scudo është dukshëm më i ulët në thahet dhe me një mbulesë më të theksuar. Ulja pas timonit është më afër asaj të një makine pasagjerësh. Por nuk dihet se cila është më e keqja: ose të ngjitesh në një karrige të lartë Ducato dhe të shohësh larg, ose të ulesh si në një makinë pasagjerësh, por në të njëjtën kohë të kesh rafte të trasha të pjerrëta në fushën e shikimit anësor.

Por me cilësinë e materialeve, dhe me dizajnin e brendshëm në Scudo është shumë më mirë. Plastika është gjithashtu e fortë, por më e teksturuar, ka edhe shumë ndarje të vogla doreza, por pamja e përgjithshme e pultit nuk është aq utilitare. Tapiceri prej veluri i sediljeve kontribuon në komoditetin e brendshëm. Selia e pasagjerit e përparme, si në Ducato, është e dyfishtë, pa rregullime, por rreshtat e dytë dhe të tretë të Scudo janë shumë më funksionale. Të dy rreshtat e sediljeve përbëhen nga një pjesë e dyfishtë e majtë (në drejtim) dhe një e vetme djathtas. Ato mund të çmontohen lehtësisht. Të tre mbështetëset e shpinës në çdo rresht janë individualisht të mbështetur.

Ducato dhe Scudo kanë të njëjtat njësi fuqie: turbodiesel me 120 kuaj fuqi dhe "mekanikë" me 6 shpejtësi. Përgjigja e motorit ndaj pedalit të gazit në të dyja rastet është mjaft adekuate, por me qartësinë e përfshirjes së ingranazheve në Scudo është më e keqe. Por pedali i tufës ndodhet më i përshtatshëm. Është më i lehtë dhe më informues. Dhe manovrimi ishte gjithashtu befasues: Ducato është thjesht i mahnitshëm për faktin se rrotat e përparme janë përmbysur në pothuajse 45 gradë. Scudo nuk mund të mburret me këtë, por butësia e tij është e lehtë. Nuk është çudi: Scudo është kryesisht një automjet pasagjerësh, dhe më pas një automjet i shërbimeve, dhe Ducato është anasjelltas.

Çfarë mirë

Udhëtim i qetë, efikasitet karburanti, i konvertueshëm, sediljet e pasagjerëve me rregullim të animit të mbështetëses, dukshmëri

Çfarë nuk shkon

Qartësi e pamjaftueshme e ndërrimit të marsheve, rreze e madhe kthese, hapësira e vogël nga toka nën karterin e motorit

Gjenerata e dytë e ngarkesave-pasagjerëve Fiat Scudo u shfaq para shoferëve vendas në 2014. Brezi i ri bazohet në një platformë ekskluzivisht për modelin Cargo me një trup të mbyllur. Risia ka marrë një mbushje të mirë teknike, një brendshme praktike dhe një dizajn interesant. Ka fenerë elegant, të drejtuar nga parafango, me reflektorë të mëdhenj të rrumbullakët dhe seksione të mëdha të sinjaleve të kthesës. Grila e radiatorit ngjitet vizualisht me pajisjet e ndriçimit dhe kufizohet nga një zbukurim i trashë kromi. Ajo mban logon e prodhuesit dhe përbëhet nga shumë brinjë të hollë, vertikale dhe horizontale të kryqëzuara. Parakolpi i përparmë është bërë prej plastike të qëndrueshme dhe të palyer. Ai strehon një hyrje të vogël ajri drejtkëndëshe dhe disa gropa të veçanta. Në nivele të pasura të dekorimit, ka blloqe të mëdha të rrumbullakëta të llambave të mjegullës. Në përgjithësi, modeli mori një pamje të thjeshtë, por mjaft funksionale dhe të paharrueshme, duke theksuar në mënyrë të përkryer klasën dhe qëllimin e saj.

Dimensionet (redakto)

Fiat Skudo është një furgon mallrash-pasagjerësh i prodhuar në dy trupa. Në versionin e parë, dimensionet e tij të përgjithshme janë: gjatësia 4805 mm, gjerësia 1895 mm, lartësia 1980 mm dhe baza e rrotave 3000 mm. Për një tarifë shtesë, mund të porositet një version i zgjeruar. Distanca midis boshteve të saj është rritur me vetëm 122 mm, por gjatësia totale është rritur në 5135 mm. Në varësi të versionit, kapaciteti mbajtës varion nga 782 në 797 kilogramë, dhe pesha bruto është përkatësisht 2759 dhe 2791 kg.

Pjesa e brendshme e furgonit ka një aftësi të mahnitshme për t'u transformuar. Si parazgjedhje, ai ka një plan urbanistik me dy rreshta, megjithatë, si opsion, prodhuesi ofron një rresht të tretë të lëvizshëm, i cili rrit ndjeshëm numrin e vendeve. Për më tepër, sedilja e dyfishtë e pasagjerit të përparmë mund të zëvendësohet me sedilje kapiteni më të rehatshme dhe të veçanta. Ndarja e pasagjerëve arrihet përmes një dere të përshtatshme rrëshqitëse në anën e djathtë të automjetit. Në pjesën e pasme ka dyer të rehatshme lëvizëse. Ndarja e bagazhit është mjaft e gjerë. Me sediljet të palosura plotësisht, gjatësia e platformës së ngarkimit është 1230 mm për versionin më të ri dhe 1555 mm për versionin me bosht të gjatë. Gjerësia dhe lartësia janë të njëjta - 1600 dhe 1449 milimetra.

Specifikimet

Në tregun vendas furgoni do të pajiset vetëm me një motor. Ky është një 1997 cc në linjë me naftë turbocharged katër. Falë zhvendosjes së mirë dhe turbochargerit, inxhinierët arritën të shtrydhin 120 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 300 Nm çift rrotullues në 2000 rpm. Motori nuk ndryshon në një karakter me shpirt të lartë, por është mjaft i besueshëm dhe ka një raft të mirë çift rrotullues. E gjithë fuqia tretet nga një transmision manual me gjashtë shpejtësi i transmisioneve të ndryshueshme dhe transmetohet ekskluzivisht në rrotat e përparme. Si rezultat, shpejtësia maksimale e një makine të tillë është rreth 160 kilometra në orë. Konsumi i karburantit është mjaft demokratik. Në një regjim drejtimi të qetë, furgoni do të konsumojë rreth 7.4 litra naftë për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar.

Rezultati

Skudo ka funksionalitetin më të gjerë dhe veçoritë tërheqëse. Ka një dizajn të thjeshtë, por mjaft elegant që harmonizohet në mënyrë të përkryer me detyrat e tij. Një makinë e tillë do të duket e dobishme si në trafikun e ngarkuar të metropolit ashtu edhe në autostrada. Salloni është mbretëria e montimit të fortë, ergonomisë së mirëmenduar, prakticitetit dhe komoditetit. Edhe një udhëtim i gjatë në një kompani të madhe ose transport mallrash nuk do të jetë në gjendje t'i japë shoferit telashe të panevojshme. Prodhuesi është i vetëdijshëm se një makinë moderne, para së gjithash, duhet të japë kënaqësi nga udhëtimi. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e furgonit ka një njësi të thjeshtë, por mjaft të besueshme, e cila është një shkrirje e teknologjive të provuara dhe përvojës shumëvjeçare të inxhinierëve. Fiat Scudo është i përsosur për përdorim komercial dhe personal.

FIAT Scudo I, 2000

Makina nuk është blerë rastësisht, pasi e njëjta gjë ishte edhe me babain tim. Gjenerata e parë FIAT Scudo u ble për transportin e ngarkesave të lehta, por të mëdha, dhe për udhëtime të gjata nëpër Ukrainë për nevojat e saj tregtare, makina u mor qëllimisht në një version pasagjerësh, pasi kamioni i konvertuar, ndryshe nga origjinali, ka një pezullim shumë më të ngurtë dhe paraqitja e kabinës është e ndryshme. , kjo është veçanërisht e dukshme për pasagjerin e përparmë. Në përgjithësi, jam shumë i kënaqur me makinën, zgjedhja u bë në favor të motorit HDI dhe pranisë së detyrueshme të një kondicioneri dhe ABS, izolimi i zhurmës u bë gjithashtu, pasi rezistenca ndaj korrozionit të fabrikës është "5+" dhe zhurma izolimi duket se mungon fare, për shkak të kësaj në udhëtime të gjata lodhesh - për zhurmë të panevojshme. Më pëlqen shumë pozicioni i lartë i ndenjëseve, motori i çmendur me çift rrotullues të lartë, dinamika e mirë e përshpejtimit dhe, në të njëjtën kohë, konsumi në ciklin e kombinuar nuk i kalon 6,5 l / 100 km.

Sigurisht, rripat dhe të gjithë tensionuesit, filtrat, vajrat u ndryshuan, por kjo është e pashmangshme në çdo makinë. Akustikë e mirë u furnizua gjithashtu për kënaqësi personale, gjë që e bëri portofolin më të lehtë me 1500 dollarë, por kjo nuk është një pengesë. Gjithashtu, pas një pamjeje mjaft modeste, ekziston një plus, makina mund të mbështillet në mënyrë të sigurt brenda, duke mos tërhequr shumë vëmendje nga jashtë, dhe kjo është e rëndësishme kur jetoni në qytet dhe mungesa e një parkimi të vogël normal aty pranë. . Shpesh ju duhet të vozitni rreth seksionit Kherson - Melitopol, dhe kështu me radhë ata luajtën disa herë në "distilim" me "Vito" dhe "Transporter", dhe të dyja këto makina ishin inferiore ndaj modesteve FIAT Scudo I të dyja në dinamikën e nxitimit. dhe shpejtësi maksimale, nuk po them që Vito është më i dobët, thjesht ka një limitues. Ajo që nuk më pëlqen vërtet është se është e papërshtatshme të kthehesh në rrugë të ngushta, pasi rrezja e kthesës është pothuajse 12 m, shtylla anësore të gjera, ndonjëherë një makinë pasagjerësh mund të fshihet pas tyre (por kjo është pothuajse në të gjitha makinat e reja) një platformë e pakëndshme për këmbën e majtë, mungesa e një mbështetëse krahu, dhe me një kondicioner të fortë sobë çuditërisht e dobët.

Dinjiteti : motor i madh HDi. Besueshmëria. Jopretencioziteti.

disavantazhet : rrezja e kthesës. Shtyllat e gjera të përparme.

Vladimir, Kherson

FIAT Scudo I, 2002

FIAT Scudo I - i besueshëm, me zëvendësimin në kohë të materialeve harxhuese nuk krijon probleme. Ekonomik - 6 litra naftë për 100 km të pistës! "Kalë pune" - trupi është i madh, nuk kemi mbingarkuar, malli është i lehtë, por pesha për ton nuk ndihet, dhe 1.5 ton është normë sipas dokumenteve. Brendësia e rehatshme, ne të tre jemi mjaft komod, edhe në distanca të gjata, pozicion i lartë ndenjëse, shikueshmëri e mirë, pasqyra të mëdha, për shkak të xhamit midis kabinës dhe ndarjes së ngarkesës dhe xhamit në dyert e pasme. Rishikoni përsëri, si në një "makinë pasagjerësh". Hapësirë ​​e lartë nga toka e FIAT Scudo I - aftësi e mirë ndër-vend. Motori është me çift rrotullues të lartë, por i përgjegjshëm, për shkak të turbinës. Djale i mire!

Dinjiteti : besueshmëria, efikasiteti, komoditeti. Jo keq për një kamion. Aftësia ndër-vendore, "naftë" moderne e shkëlqyer.

disavantazhet : kuti ingranazhi jo shumë informues, duhet pak mëso. Do të doja optikë më moderne.

Roman, Moskë

FIAT Scudo I, 2005

FIAT Scudo I është një makinë e shkëlqyer. Një sallon i madh, i rehatshëm me një madhësi modeste, pak më i madh se një Zhiguli. Shasi e shkëlqyer, e fuqishme. Projektuar për 1000 kg ngarkesë, por mjaft komode. Trajtimi i FIAT Scudo I ngjan me Mitsubishi Grandis. Naftë ekonomike, e qetë, e fuqishme. Shpejtësia e lundrimit - 120 km. 140 km / orë - e lehtë. Konsumi mesatar i karburantit është 7 litra për 100 km. Aftësi të mira ndër-vend. Në pyll, në natyrë - jo më keq se një xhip. Respekt ne qytet, rrini lart. E sheh larg. Ky është Fiat-i im i parë, më pëlqeu shumë. Para tij kam vozitur kryesisht me "japonezë" dhe "gjermanë". Japonezët janë të mirë. “Gjermanët” janë shumë më keq. Doja të merrja "Transporter T4" por preferova FIAT Scudo I.

Dinjiteti : suspension komode, ekonomik, interier i madh. shkathtësi, dimensione të vogla.

disavantazhet : rrjedhje vaji, shikoi 10 makina me kilometrazh rreth 200 mijë km. Sistemi i ngadaltë klimatik.

Sergej, Tula

FIAT Scudo I, 1998

Përparësitë e FIAT Scudo I: i gjerë. Platforma e ngarkimit është 2 m e gjatë; një paletë euro bëhet midis harqeve. Në versionin e pasagjerëve deri në 9 vende, në versionin kargo 3. Komode. Nje pershtatje shume komode pas timonit, nuk lodhesh fare, suspensioni eshte mjaft i bute, nuk bie ne gropa, nuk drejton, frenon dhe sillet si makine. Trupi i galvanizuar - nuk ka korrozion në 15 vjet. Motori është i thjeshtë si një traktor, pompë injektimi "me aspirim", mekanike, pa elektronikë, pothuajse gjithëpërfshirës dhe mjaft ekonomik: 8-9 l / 100 km, gjatë vozitjes me vrull, madje edhe pa kujdes. Marshi i 5-të i drejtimit - mund ta drejtoni nga 50, si parakalimi ashtu edhe përpjeta. Burimi synon për një milion.

Kundër: dera anësore rrëshqitëse ulet me kalimin e kohës. Lidhje topash dhe blloqe pa zhurme te montuara me leva (por levat jane te falsifikuara, te qendrueshme), mjafton per 60 mije.Amortizatoret e pasme FIAT Scudo I jane jeteshkurter, 30-60 mije km (por parat jane te perjetshem, kane nuk ndryshohen kurrë, por në ato të përparme janë plastikë e dobët mbajtëse). Kushinetat e rrotave të përparme janë jetëshkurtër, 10-60 mijë dhe jo të lira (por ato të pasmet janë të përjetshme, për 400 mijë nuk kanë ndryshuar kurrë). Shpejtësia e lundrimit është 100-110, maksimumi 130, por ju nuk mund ta drejtoni atë, motori do të vdesë. Njësia e kontrollit të sobës - e mjaftueshme për një vit. Kabllot e frenave të parkimit po bëhen të thartë. Nëse uji futet në makinën e levës së marshit, ndërroni makinën në dimër, 200 euro. Shumica e prishjeve të FIAT Scudo I janë planifikuar, sipas kilometrazhit dhe kushteve të rrugës. Me një kilometrazh rreth 60,000 në vit, një herë në vit në pranverë, ndërroni levat PP, amortizatorët, kushinetat e qendrës së përparme, pusetat, jaskat, rripat etj. Për një rreth 500-700 dollarë.

Dinjiteti : në rishikim.

disavantazhet : në rishikim.

Dmitry, Kharkov

FIAT Scudo I, 2002

Kam menduar për një kohë të gjatë se çfarë lloj furgoni të blej, vetëm financat nuk lejuan blerjen e Sharan Caddy, Fiat Skudo, Peugeot Expert, Citroen Jumpy këshilluan, thanë se ishte një makinë e lirë. Ka mjaft pjesë këmbimi, motori është jo modest, mirëmbajtja nuk kushton dhe më pas gjetën një FIAT Scudo I "të freskët" për pak para me një motor 16 valvulash. Dhe ata ma drejtuan këtë makinë, në fillim nuk më pëlqeu menjëherë, sepse pamja nuk është shumë e bukur, kur më pas kalova dhe rashë në dashuri. Ulja brenda është shumë komode, ngasja kur sheh gjithçka përpara dhe mund të shohësh disa makina përpara. Herën e parë që shkova te të afërmit e mi në Territorin e Krasnodarit, vozita në rrugë për një kohë të gjatë, nuk u lodha, më vonë kuptova se ishte një makinë e shkëlqyer. Kur bleva FIAT Scudo I, kilometrazhi ishte 269 mijë km. Unë kam një makinë për më shumë se 3 vjet dhe më shumë se 150 mijë km, kam ndryshuar shumë. Çfarë ndryshova në FIAT Scudo I - i gjithë pezullimi, motori ndryshoi nga 16 në 8 valvola, më pas u ndryshua copë litari i kokës, u godit atëherë, bleva rrota. Rreth FIAT Scudo I mund të them se është i mirë në rrugë të këqija, kalon pusi nëpër vrima, hapësira e tokës është e lartë, do të përballojë jashtë rrugës nëse gomat e mira qëndrojnë. Dhe kaq ekonomike për një minivan, në autostradë duhen 7.5 litra për njëqind metra katror me 140 km / orë, e kontrollova këtë kur shkova në Evpatoria me një shpejtësi të tillë. Makina ka webasto me timer, gje shume e mire, ne dimer ndihmon shume.

Dinjiteti : përshtatje e rehatshme. Dukshmëria. Rehati. Besueshmëria. Rentabiliteti.

disavantazhet : Nuk mund të them asgjë të keqe.

Evgeniy, Minsk

Fiat Scudo pozicionohet si një minibus i pajisur me një sistem lëvizjeje me rrota të përparme. Historia e këtij modeli fillon në 1995. Pas kësaj, u zbatuan disa rivendosje. Pamja e jashtme nuk ishte e vetmja metamorfozë Fiat Scudo, specifikimet modelet gjithashtu janë modifikuar pak. Përveç versionit të pasagjerëve të këtij automjeti, është i disponueshëm një variant, i paraqitur në formën e një furgoni tërësisht metalik.

Një nga përfitimet e rëndësishme Fiat Scudo - specifikimet modele. Më shumë detaje rreth këtyre treguesve mund të gjenden në tabelën e mëposhtme.

Pamje e jashtme e Fiat Scudo 2014

Nga jashtë, Fiat Scudo ka një ngjashmëri të caktuar me Peugeot Expert. Për sa i përket dimensioneve të makinës, sipas këtyre treguesve, modeli është diku mes Fiat Doblo dhe Fiat Ducato.

Dizajnerët e brendshëm të kompanisë bënë një punë të mirë duke krijuar dhe zbatuar dizajnin e përgjithshëm të Fiat Scudo. Trupi më i gjatë dhe dyert e mëdha të pasme janë shenjë dalluese e modelit. Fakti i fundit kontribuon në lehtësimin e operacioneve të ngarkim-shkarkimit gjatë operimit.

Brendshme Fiat Scudo 2014 viti i modelit është praktik dhe ergonomik. Për dekorimin e brendshëm janë përdorur materiale të cilësisë së lartë. Paneli është mjaft informues. Të gjitha kontrollet e nevojshme janë të vendosura në vende të aksesueshme, gjë që e bën procesin e vozitjes sa më të thjeshtë dhe të sigurt. Pozicioni i lartë i uljes siguron shikueshmëri të mirë.

Ju gjithashtu duhet të përqendroheni në aftësitë e mira transformuese të sallonit. Nëse është e nevojshme, sediljet e rreshtit të pasmë mund të palosen ose çmontohen, gjë që çon në më shumë hapësirë ​​në ndarjen e bagazhit.

Niveli i hapësirës për versionin e ngarkesave të Fiat Scudo varion nga pesë në shtatë metra kub.

Specifikimet Fiat Scudo 2014

Versioni i fundit i modelit është i pajisur me një motor turbocharged katër cilindra me 120 kuaj fuqi. Versioni me benzinë ​​i termocentralit me dy litra është i pajisur me një sistem të ndërmjetëm ftohjeje të ajrit, i cili ka një efekt mjaft pozitiv në efikasitetin e pajisjes. Përveç kësaj, variacionet e motorëve me naftë janë gjithashtu të disponueshme në versionet 1.6 litra dhe dy litra. Në rastin e parë, motori është i aftë të japë fuqi ekuivalente me 89 kuaj fuqi. Për sa i përket njësisë përbërëse me një vëllim prej 2 litrash, potenciali i fuqisë në këtë rast do të rritet në 118 kuaj fuqi.

Kutia e ingranazhit në shumicën e rasteve ka një dizajn mekanik me pesë shpejtësi. Për versionet e pasagjerëve të modelit të pajisur me motorë benzinë, një kuti ingranazhesh manuale me katër shpejtësi është gjithashtu e rëndësishme.

Gjatë përcaktimit të performancës Fiat Scudo test drive mund të jetë shumë e rëndësishme. Si rezultat i zbatimit të tij, ju mund të krijoni mendimin tuaj për këtë model dhe të merrni një vendim përfundimtar për këshillueshmërinë e blerjes së tij.

Fiat Scudo ka karakteristika të mira drejtimi, e cila është për shkak të pranisë së pezullimit të pavarur në pjesën e përparme dhe trarëve tërthore me susta në pjesën e pasme. Mekanizmat e drejtimit janë të pajisur me përforcues të veçantë hidraulikë, të cilët ndihmojnë në përmirësimin e cilësisë së drejtimit dhe e bëjnë makinën të bindur në drejtim.

Elementet e frenave në pjesën e përparme kanë një dizajn disku, dhe në pjesën e pasme - një dizajn daulle. Prania e një disku hidraulik përmirëson efikasitetin e të gjithë sistemit.

Opsionet dhe çmimet për Fiat Scudo 2014.

Fiat Scudo, çmimi e cila fillon me 959,000 rubla, ka disa modifikime të ndryshme. Modelet e pasagjerëve përfshijnë nivelet e veshjes Combi dhe Panorama. Përveç kësaj, një version i Fiat Scudo është gjithashtu i disponueshëm, i paraqitur në formën e një furgoni tërësisht metalik. Në këtë rast, makina mund të ketë një bazë të ndryshme të rrotave, gjatësinë dhe lartësinë e trupit, si dhe gjatësinë e ndarjes së bagazhit.

Vëllimi i ndarjes së ngarkesave të versionit të ngarkesave të modelit mund të ndryshojë nga pesë në shtatë metra kub. Kapaciteti maksimal mbajtës i automjetit është i barabartë me 1125 kg.

Pasagjeri i Fiat Scudo në gjendje të strehojë deri në nëntë persona. Në këtë rast, madhësia e ndarjes së bagazhit është 770 kg. Nëse është e nevojshme, ky tregues mund të rritet duke hequr sediljet e rreshtit të pasmë.

Në konfigurimin bazë, automjeti është i pajisur me sisteme të shpërndarjes së forcës së frenimit dhe bllokimit të frenave. Këtu duhet të shtohet edhe një imobilizues, si dhe një airbag ballor për shoferin. Përveç kësaj, Fiat Scudo ka kyçje qendrore me telekomandë, timon me energji elektrike dhe ajër të kondicionuar. Për më tepër, rrotat e çelikut dhe optika halogjene përfshihen në pajisjet standarde.

Nuk ka ende komente të lidhura.