Nëse makina nuk kthehet prapa. Transmetimi automatik nuk kthehet: zgjidhje të mundshme për problemin

Arsyet e rrëshqitjes së ingranazhit automatik:

• Zëvendësimi ose përdorimi i menjëhershëm i lëngut transmetues me cilësi të dobët. Problemi është fiksuar nga dhe;
• Dështim. Problemi eliminohet duke zëvendësuar disqet me të reja duke çmontuar dhe riparuar kutinë;
• Kanalet e bllokuara / dëmtuara, keqfunksionimet në sistemin hidraulik. Problemi eliminohet duke skuqur trupin e valvulës me një qëndrim tejzanor dhe kiminë e pastrimit, si dhe duke zëvendësuar lëngun e transmisionit dhe filtrin e vajit.
• Dështimi i pompës ose pompës (përdorimi i lëngut lubrifikues me cilësi të ulët). Mosfunksionimi zbulohet duke matur presionin në sistemin e lubrifikimit, i cili do të korrespondojë me shenjën më të ulët. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar paketën solenoid dhe / ose pompën.

  Ulja e presionit të vajit në linjat automatike të transmetimit (lëngu i pamjaftueshëm i lubrifikimit ose rregullatori i presionit të dëmtuar). Problemi zgjidhet duke zëvendësuar rregullatorin e presionit dhe zëvendësimin e pjesshëm ose të plotë të lëngut të transmetimit të punës.

• Dështimi në përbërësit elektronikë të transmetimit automatik. Me ndihmën e diagnostikimit me cilësi të lartë dhe të saktë, defekti i zbuluar eliminohet (zëvendësimi i sensorit, riprogramimi ose zëvendësimi i plotë, etj.).

Një veturë me një kuti ingranazhesh nuk tërhiqet përpara ose përpara: shkaqet dhe riparimi

Nëse makina nuk shkon përpara ose nëse makina me transmetim automatik nuk kthehet mbrapa (transmetimi automatik nuk kthehet mbrapa), kjo tregon se njësia nuk po punon si duhet.

Në këtë rast, dështimet mund të ndodhin si në aspektin e elektronikës, ashtu edhe në aspektin e mekanikës ose hidraulikës.

Problemi shpesh do të sinjalizohet shtesë nga një dritë në panelin e instrumenteve (HOLD, A / T), transmetimi automatik mundet. Një diagnozë e plotë automatike e transmetimit është e nevojshme për të identifikuar dhe zgjidhur keqfunksionimet.

Si rregull, në listën e simptomave kryesore të dështimeve të transmetimit automatik, ka:

Të gjitha këto simptoma të keqfunksionimeve kanë arsyet e tyre, të cilat duhet të eliminohen në kohën e duhur, pasi një transmetim i gabuar i një makine mund të dështojë plotësisht ose të kërkojë riparime të shtrenjta. Nëse transmetimi automatik nuk shkon prapa ose përpara, arsyet kryesore:

• veshja ose thyerja e disqeve të fërkimit të tufës përpara ose përpara, veshja e unazave të naftës o, veshja e prangos së pistonit (makina shkon prapa, por nuk shkon përpara dhe rrëshqet - valvula kalimi nga 1 në 2 shpejtësia bllokohet nëse makina nuk shkon prapa - ndërpresë lidhjen e prishur në kutinë e daulleve të ingranazheve të diellit);
• dëmtimi i shtresës së fërkimit në, si pasojë, këputja e prangave në tufë dhe dëmtimi i shufrës së pistonit të brezit të frenave (nuk ka lëvizje prapa, ka të gjitha kalimi përpara);
• një mosfunksionim në pjesën mekanike të kutisë, që çon në një rrëshqitje në transmetimin automatik (pompë, ingranazhe, bushings, etj);
• veshja e linjave në konvertuesin e çift rrotullimit (kur zgjedhësi i ingranazheve është i zhvendosur nga pozicioni i parkimit "P" ose nga pozicioni neutral "N" në çdo shpejtësi, makina ngec dhe nuk lëviz;
• goditi ftohësin e vajit (vlen për makinat me transmetim automatik, në të cilin ftohësi i vajit është pjesë e radiatorit kryesor). Nëse funksionon keqfunksionim, antifrizi hyn në radiatorin kryesor. Kjo mund të përcaktohet nga vaji i kulluar - do të ketë një emulsion në të. Në këtë rast, është e nevojshme të kryeni zgjidhjen e problemeve dhe rregullimin e makinës.

Pajtueshmëria me rekomandimet kryesore për funksionimin e transmetimit automatik mund të rrisë jetën e shërbimit të transmetimit të këtij lloji dhe të përmirësojë cilësinë e kutisë - automatike. Para së gjithash, rekomandimi më i rëndësishëm është, si dhe përdorimi i lëngjeve origjinale ose analogëve me cilësi të lartë kur zëvendësoni.

Nëse grimcat metalike janë të pranishme në vaj, vaji errësohet dhe bëhet i errët, shfaqet një erë e djegur, atëherë lëngu ATF duhet të zëvendësohet (ndryshoni lubrifikuesin çdo 40-60 mijë km. Ose të paktën një herë në 3-4 vjet (në varësi të çfarë vjen më shpejt);

Shtë gjithashtu e nevojshme të ngrohni jo vetëm motorin e djegies së brendshme të makinës, por duhet gjithashtu (kjo është veçanërisht e rëndësishme në sezonin e dimrit, kur lëngu lubrifikues bëhet shumë i trashë, pompa e vajit nuk mund të sigurojë kompresimin e nevojshëm të disqeve të fërkimit, gjë që do të çojë në gërryerje të materialit gërryes të disqeve që sigurojnë ngjitjen);

Lexoni gjithashtu

Farë është transmetimi automatik urgjent. Pse transmetimi automatik shkon në modalitetin e urgjencës: arsyet pse makina "ngrihet" në gjendje emergjence, diagnostikim.

Më parë. Më saktësisht, kur ndizni shpejtësinë e kundërt, nëse shtypni pedalin e gazit gjatë gjithë rrugës, ajo fillon të shkojë me vështirësi. Shkon përpara pa probleme. Farë mund të jetë dhe çfarë të bëjmë? (Marina)

Pershendetje Marina. Ne kemi analizuar dështimin tuaj dhe jemi të gatshëm t'ju ndihmojmë me disa këshilla.

[Hide]

Pse vetura nuk drejton prapa?

Mund të ketë disa arsye për këtë. Të gjithë janë renditur më poshtë:

• pajisja ingranazhet në vetvete është e gabuar;
• thyerje ose defekt i valvulave në pllakën hidraulike;
• kthetrat nuk janë në rregull;
• presioni i gabuar i lëngut të transmisionit
• nga vaji në kuti.

Siç e dini, ju duhet të ndërtoni mbi këtë. Përfshirja e një goditje të kundërt nuk varet nga elektricisti, prandaj, ka shumë të ngjarë, gjithçka është në rregull me instalime elektrike. Por ne nuk mund ta garantojmë këtë, sepse nuk kemi parë makinën tuaj dhe nuk e kemi diagnostikuar atë.

Në çdo rast, ju duhet të kërkoni ndihmë nga një shërbim, pasi ju vetë nuk mund ta zgjidhni problemin pa pajisjet e nevojshme. Para së gjithash, kutia e ingranazhit të automjetit duhet të kontrollohet për gabime. Gjatë diagnozës, ju do të merrni kode me probleme që do t'ju duhet të deshifroni në mënyrë që të kuptoni se cili është problemi. Në të vërtetë, ndoshta rasti është prishja e njërës prej pajisjeve, e cila është përgjegjëse për përfshirjen e shpejtësisë së kundërt.

Gjithashtu, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit në transmetimin automatik. Ndonjëherë ky problem është mungesë e lëngut. Ndoshta zëvendësimi i tij ose shtimi i tij në nivelin e kërkuar mund të zgjidhë problemin. Por ju duhet të mbani mend se në asnjë rrethanë nuk duhet të bëni atë që bëni. Kjo i referohet shtypjes së pedalit të gazit kur ingranazhi i kundërt është i papunë. Nëse problemi është në çdo pajisje, atëherë me veprime të tilla thjesht mund të përfundoni kutinë dhe do të dështojë plotësisht. Në çdo rast, gjëja e parë që duhet të bëni është të kryeni diagnostikimin kompjuterik të makinës.

Video "Si të përcaktohet statusi i transmetimit automatik"

Rreth mënyrave për të përcaktuar statusin e një transmetimi automatik, do të mësoni nga videoja.

Falë përparimit teknologjik, transmetimi automatik zëvendësoi transmetimin mekanik. Ajo po fiton gjithnjë e më shumë fansa, madje edhe mes ish-kundërshtarëve. Zhvendosja e duhur e ingranazheve bën të mundur zgjatjen e jetës së makinës duke hequr ngarkesën nga motori dhe shasia. Një kuti ingranazhesh manuale është më e thjeshtë, me më pak sherr kur keni probleme, sesa me një armë. Nëse makina me transmetim automatik nuk shkon as përpara, as prapa, atëherë ky është një problem i madh. Ky artikull i kushtohet diagnostikimit dhe riparimit të transmetimeve automatike.

Të gjitha sistemet e makinave janë të ndërlidhura, falë transmetimit automatik, disa mosfunksionime të motorit janë të padukshme. Para se të vazhdoni me riparimin e transmisionit automatik, është e nevojshme të verifikoni shërbimin e motorit dhe të gjitha sistemeve të tij, përfshirë instalimin elektrik të makinës.

[Hide]

Arsyet e mundshme

Nëse hasni ndonjë problem me transmetimin automatik ose elektronikën, një dritë në ekran ndizet për të treguar një mosfunksionim në transmetimin automatik. Diagnostifikimi duhet të bëhet menjëherë për të zbuluar shkakun e mosfunksionimit dhe për të eliminuar atë. Nëse nuk i përgjigjeni keqfunksionimeve në kohë, atëherë, në vend të një riparimi të vogël, mund të jetë e nevojshme të rregulloni ose zëvendësoni kutinë e makinës.

Diagnostics

Pas daljes nga garazhi ose parkimi, sa herë që duhet të inspektoni vendin ku qëndronte makina. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet njollave të vajit dhe ngjyrës së tyre: nëse ato janë të kuqe ose portokalli, atëherë këto janë ngjyrat e lëngut të transmetimit. Shtë e nevojshme të zbuloni arsyen e paraqitjes së tyre.

Shtë e nevojshme me ndihmën e një kutie për të monitoruar vazhdimisht nivelin e vajit, ngjyrën dhe konsistencën. Yndyrat duhet të jenë të tejdukshme, të kuqe. Nëse ka një errësim, grimcat e huaja janë të pranishme, vaji duhet të zëvendësohet. Zakonisht ndryshoni lubrifikantin çdo 15 mijë vrapime, por të paktën një herë në vit. Një shenjë e një mosfunksionimi në transmetimin automatik është prania e një ngjyre të errët dhe aroma e të kënduarit.

Nëse ka elektronikë në makinë, pas një inspektimi të jashtëm, përdorni kompjuterin në bord ose një skaner të veçantë për të marrë kode faji. Ata regjistrohen në kujtesën e njësisë së kontrollit kur makina po udhëton. Pastaj, kontrollohet shëndeti i çelsave, sensorëve, instalimeve elektrike, lidhësve.

Nëse nuk ishte e mundur të vendosni një mosfunksionim në një makinë të palëvizshme, atëherë mund të kryeni një makinë provë. Në këtë rast, diagnostikohet funksionimi i motorit, kutisë së lëvizjes, sistemit të kontrollit. Funksionimi i saktë i një transmetimi automatik varet nga shëndeti i motorit, kështu që duhet t'i kushtohet jo më pak vëmendje sesa kutia e ingranazhit.

Mosfunksionime tipike

Gjatë provës, duhet t'i kushtoni vëmendje zhurmës në motor dhe transmetimit automatik, ato mund të nënkuptojnë keqfunksionimet e mëposhtme:

• një tingull fishkëllimi që ngjason me një sirenë tregon një mosfunksionim të konvertuesit të çift rrotullimit;
• një tingull ulërimë e vazhdueshme që ndryshon në shpejtësinë e motorit në një makinë në pushim tregon një nivel të pamjaftueshëm të vajit, ajrin që hyn në pompën e vajit, dëmtimin e ingranazheve të pompës së vajit, pozicionin e pasaktë të ingranazheve;
• një tingull gumëzhitës, i përforcuar nga një rritje në shpejtësinë e motorit, shfaqet kur vulat e vajit janë të veshura ose lëkundja e valvulave të lëkundet, e cila rregullon presionin e vajit;
• vrapimi i vazhdueshëm kur ngasni me shpejtësi të ulët tregon një mosfunksionim të pompës së turbinës ose pranverës së konvertuesit të çift rrotullimit;
• kur ka një mosfunksionim në fluturuesin e motorit, shfaqet një tingull i vrullshëm, që zhduket kur kutia e ingranazhit është zhvendosur në pozicionin "neutral" dhe me shpejtësi të ulët;
• shfaqja e tingullit të jashtëm kur ndërron vetëm një ingranazh do të thotë që disa grupe planetare të kësaj pajisjeje janë të gabuara;
• zhurma që shfaqet gjatë ndërrimit të ingranazheve dhe nuk zhduket kur të tjerët ndizen tregon përkeqësimin e rreshtave dhe kushinetave të futjes.

Mosfunksionimet e kutisë së makinës automatike mund të ndahen në grupe:

• mosfunksionimi në kutinë e kontrollit;
• prishja e konvertuesit të çift rrotullues;
• problemet në pjesën mekanike të makinës.

Më poshtë kemi konsideruar avariet kryesore që vendosin kutinë e ingranazhit në gjendje emergjente.

Shpesh një makinë me transmetim automatik nuk shkon në të ftohtë, ajo fillon të rrëshqasë. Më shpesh kjo ndodh në dimër, vaji është shumë i trashë, pompa e vajit nuk siguron kompresimin e nevojshëm të disqeve të fërkimit. Makina nuk drejton, ndalet, që do të thotë se nuk ka tufë midis disqeve, ata kthehen dhe fshihen kundër njëri-tjetrit. Kjo fshin materialin gërryes të disqeve, duke siguruar ngjitje. Prandaj, një makinë me transmetim automatik duhet të ngrohet gjithmonë para se të fillojë lëvizjen.

Nëse makina nuk ngas përpara, ajo qëndron e qëndrueshme, dhe shpejtësia e parë, e dytë dhe e kundërt janë në rregull, e treta mungon, atëherë shkaku mund të jetë veshja e disqeve të fërkimit të tufës përpara ose përpara, unazat e vajit, gotat e pistonit. Pjesët e veshura duhet të zëvendësohen.

Nëse makina nuk lëviz, dhe ingranazhet janë duke punuar, atëherë shtresa e fërkimit në brezin e frenave mund të vishet, prangat në tufë do të prishen, shufra e pistonit të brezit të frenave do të prishet.

Shkaku i rrëshqitjes mund të jetë keqfunksionimi në pjesën mekanike të kutisë: ingranazhe, pompë, kthetra, tufa. Nëse lojëra elektronike në konvertuesin e çift rrotullimit janë të gabuara, makina mund të rrëshqasë në fillim të lëvizjes dhe pastaj të vozisë si zakonisht. Në mungesë të presionit në trupin e valvulave të transmetimit automatik, ingranazhet ndizen me vonesë ose shok.

Nëse makina udhëton vetëm me shpejtësinë e tretë, ajo përshpejtohet ngadalë - kjo është për shkak të një rënie të presionit të vajit në linjat automatike të transmetimit: ka një vajosje të pamjaftueshme, rregullatori i presionit është i gabuar, solenoidet e kutisë së ingranazhit janë të gabuara. Shtë e mundur që patate të skuqura alumini kanë hyrë në solenoidet, ato duhet të hiqen dhe pastrohen.

Nëse pulti tregon shkronja që nuk korrespondojnë me ingranazhet e përfshira, ose nuk shfaqen fare, sensori i pozicionit të ndërprerës ose selektori i ingranazheve mund të jetë i gabuar.

Një shkak i zakonshëm i dështimit të transmetimit automatik është veshja e kthetrave, e cila ndodh për shkak të vajit me cilësi të dobët. Shtë më e lehtë për të zgjidhur problemet duke zëvendësuar kthetrat. Shkaku i prishjes së kutisë automatike të transmisionit mund të jetë hyrja e antifrizit në vaj. Kjo është e mundur në transmetimet automatike, në të cilat ftohësi i vajit është pjesë e radiatorit kryesor. Nëse funksionon keqfunksionim, antifrizi hyn në radiatorin kryesor. Kjo mund të përcaktohet nga vaji i kulluar - do të jetë shumë me baltë. Mosfunksionimi eliminohet gjatë rregullimit të kutisë së makinës.

Udhëzimi fiks

Transmetimi automatik është një pajisje komplekse si në aspektin e funksionimit ashtu edhe të projektimit. Prandaj, riparimi i tij është i mundimshëm dhe i ndërlikuar. Puna e riparimit duhet të kryhet në prani të njohurive speciale, mjeteve, ambienteve të pajisura dhe ndihmësve.

Cfare ju duhet?

Kur riparoni transmetimin automatik, përdorni vetëm mjete të posaçme. Nëse përdorni mjete të zakonshme, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të pjesëve. Përdorimi i mjeteve të nevojshme shpejton riparimet dhe përmirëson cilësinë e punës së kryer. Mjetet automatike të riparimit të transmisionit përdoren në varësi të modelit të tij:

• tërheqës i pompës së vajit për montimin / çmontimin e pompës në një transmetim automatik me 4 shpejtësi;
• një mandrel i veçantë përdoret për të instaluar vulën diferenciale;
• koka e fllanxhes përdoret për të zhbllokuar kokën e krahut të krahut;
• një mjet për mbledhjen dhe çmontimin e nxitësve;
• çelësi i ingranazheve ka për qëllim montimin / çmontimin e arrës së ingranazhit për fiksimin e fllanxhes;
• grup mandrelash - pajisje për heqjen e kushinetave;
• korniza e buzëve për instalimin e vulave të boshtit të makinës;
• mjet montimi për instalimin e grupit planetar të ingranazheve;
• mandrel i pompës së vajit;
• vendosur për instalimin e pistoneve, etj.

Vetëm një pjesë e vogël e mjeteve të përdorura në riparimin e transmetimit automatik janë renditur më sipër. Në varësi të llojit të kutisë, makina duhet të blejë mjetet e duhura.

hapat

Duhet mbajtur mend që transmetimi automatik ndodhet në fund të makinës. Para se të shkoni në kuti, duhet të çmontoni një pjesë të makinës. Sidoqoftë, pa pajisje speciale është e vështirë të bëhet. Ri-montimi do të kërkojë kujdes. Një numër i madh i elektronikës në makinat moderne kërkojnë rregullim të shkëlqyeshëm. Prandaj, është më mirë të çmontoni një transmetim automatik nëse ka besim të plotë në forcën tuaj, përndryshe është më mirë të kontaktoni një qendër shërbimi.

Për të çmontuar transmetimin automatik, është e nevojshme një mbikalim, vrimë inspektimi ose ngritës hidraulik. Para se të çmontoni një transmetim automatik, duhet të lahet nga jashtë, kjo do të parandalojë që papastërtia të hyjë në pjesët e brendshme. Vendi i punës gjithashtu duhet të mbahet i pastër.

Shumëllojshmëria e marsheve automatike kërkon studimin e udhëzimeve të tyre të çmontimit, pasi secila ka karakteristikat e veta kur çmontohen. Filloni çmontimin duke shkëputur të gjitha tubat. Kryeni procedurën me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni montimin. Pastaj shkëputni telat, bagazhin dhe kabllot. Pastaj membrana e fluturave të motorit dhe konvertuesi i çift rrotullimit çmontohen. Në disa modele të ingranazheve, novatori duhet të hiqet përpara se të hiqet motori i turbinës me gaz.

Riparimi i një motori me turbinë me gaz përbëhet nga çmontimi i tij, gjetja e gabimeve dhe zëvendësimi i pjesëve të veshura. Për të çmontuar konvertuesin e çift rrotullimit, saldimi është ndërprerë. Pas riparimit, çështja është krijuar përsëri dhe kontrollohet për rrjedhje, prania e një hendeku termik brenda. Puna duhet të kryhet nga një teknik i kualifikuar në pajisjet e duhura.

Duhet të kontrollohet njësia e kontrollit, e cila mund të prishet për shkak të mbitensionit, mbinxehjes, dëmtimit mekanik. Ajo është e vendosur në njësinë hidraulike dhe është vazhdimisht në vaj - një mjedis agresiv. Njësia e kontrollit përbëhet nga një qark i integruar me shumë lidhës dhe tela dhe është i vendosur në një rast plastik që nuk ndahet.

Shpesh shkaku i mosfunksionimit është një thyerje në përçuesit në zonën e kontaktit të njësisë së kontrollit. Nëse keni nevojë për të arritur në qark të integruar, çështja është prerë me një prestar të veçantë. Atëherë dëmtimi përcaktohet nga inspektimi dhe diagnostikimi i jashtëm. Pas ribashkimit, telat janë të veshura me një agjent anti-korrozioni dhe një xhel të veçantë. Pas riparimit, strehimi është mbyllur përsëri.

Nëse ndodhin rrëshqitje dhe tronditje kur shpejtësia e ndërrimit, në këtë rast, riparimi i trupit të valvulave është i nevojshëm. Kjo punë kërkon pastërti dhe kujdes të veçantë. Do pjesë duhet të lahet dhe të thahet plotësisht. Nëse valvula është e ndotur shumë, është më mirë ta zëvendësoni, pasi skuqja nuk do të japë besueshmërinë e nevojshme. Nëse ato nuk janë shumë të ndyra, atëherë duhet të inspektoni dhe pastroni plotësisht çdo pjesë të valvulave.

Shtë e nevojshme të kontrolloni kunj, ato nuk duhet të gërvishten ose dëmtohen, pasi kjo mund të shkaktojë bllokimin e valvulës. Lidhësit duhet të rrëshqasin lirshëm mbi hapjet e valvulave.

Pas kryerjes së të gjitha të vendosura në vend. Rekomandimet e mëposhtme duhet të ndiqen:

1. Para se të instaloni kutinë e ingranazhit mbrapa, është e nevojshme të kontrolloni diafragmën për praninë e një vrapimi fundor nga koka e treguesit; nëse është e pranishme, diafragma duhet të zëvendësohet. Radiatori, linjat, të gjitha sipërfaqet e transmetimit automatik duhet të pastrohen plotësisht para instalimit.
2. Shpëlaj radiatorin derisa benzina të jetë e pastër. Pastaj, një litër lëng transmetimi derdhet në GDT dhe instalohet me siguri në boshtin e hyrjes. Duhet të arrihet një përshtatje e plotë dhe një lidhje e besueshme.
3. Motori është i bashkuar me kutinë e ingranazhit automatik përgjatë kunjave të udhëzuesve - kthetrat e kthesave duhet të ndërpriten.
4. Kutia është e dehur, kontrollohet mungesa e boshllëqeve. Kur lidhni linjat, është e nevojshme të kontrolloni lidhjen e saktë.
5. Në fazën e fundit, mbushni