Epoka e analogëve të glonass në vende të tjera. Cila është epoka e GLONASS në një makinë pasagjerësh dhe si funksionon

Të apasionuarit pas makinave që blejnë një makinë për herë të parë janë të interesuar: çfarë është ERA GLONASS në një makinë pasagjerësh dhe si funksionon.

Kjo është veçanërisht interesante pasi sistemi tashmë është i parainstaluar në makina të reja. Nëse një person blen një makinë për vete në 2019, ai në çdo rast do të duhet të njihet me programin.

Vizualisht, sistemi duket si një buton mjaft i madh i vendosur pranë ndriçuesit. Butoni i panikut GLONASS në makinë është vendosur posaçërisht në atë mënyrë që në një situatë kritike, në rast aksidenti, do të ishte më e lehtë për ta arritur atë.

Sidoqoftë, përpara se të përdorni sistemin, është e nevojshme të përcaktohet saktësisht se si funksionon, pse tani të gjitha makinat e reja janë të pajisura me të. Le të shqyrtojmë pikat kryesore.

GLONASS është një sistem falas i thirrjeve urgjente... Instalimi i tij është i detyrueshëm për të gjitha makinat në territorin e Federatës Ruse.

Meqenëse është vënë zyrtarisht në funksion vetëm nga fillimi i vitit 2015, ende nuk janë të lidhura të gjitha makinat me të. Por në përputhje me planet e qeverisë, numri i automjeteve që nuk lidhen me GLONASS duhet të jetë në rënie të vazhdueshme.

Instalimi i detyrueshëm i ERA GLONASS ofrohet... Vendimi i Komisionit të Bashkimit Doganor i datës 01.01.17 tashmë ka hyrë në fuqi.

Sipas tij, absolutisht të gjitha makinat e reja janë të pajisura domosdoshmërisht me një sistem thirrjesh emergjente. Ekspertët vërejnë se pas vitit 2017 do të jetë pothuajse e pamundur të blini një makinë pa GLONASS, pasi OTTS, të cilat u morën në 2016, do të skadojnë.

Qëllimi kryesor i sistemit është të përgjigjet shpejt në rast aksidenti, kur pasojat e aksidentit kërcënojnë jetën dhe shëndetin e njerëzve.

GLONASS duhet të rrisë ndjeshëm shanset e një shoferi dhe pasagjerëve për të mbijetuar në një aksident. Sipas statistikave, është pikërisht shpejtësia e pamjaftueshme e mbërritjes së ndihmës në vendngjarje që shkakton shkallën e lartë të vdekshmërisë.

Kur ka këtë buton sinjalizimi në kabinë, në rast urgjence, shoferi ka mundësinë të dërgojë një telefonatë menjëherë, në rast aksidenti. Një efikasitet i tillë do të rrisë shumë gjasat e një rezultati të favorshëm edhe në një aksident të rëndë automobilistik.

Sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA GLONASS duhet të ketë vërtet një funksion shumë të rëndësishëm. Një sistem i ngjashëm sigurie tashmë funksionon në Evropë - është e-Call.

Është e njëjtë për të gjitha vendet e Bashkimit Evropian... Në Evropë, makinat nuk do të shiten pa këtë sistem thirrjesh urgjente që nga viti 2017.

Video: Butoni SOS SOS ERA Glonass në makinë

Sistemi i reagimit të shpejtë dallohet nga efikasiteti, thjeshtësia dhe një nivel mjaft i lartë besueshmërie. Duhet të jetë rezistent ndaj ndikimeve të ndryshme negative në mënyrë që të vazhdojë të funksionojë me sukses edhe në rast aksidenti.

Ne do të mësojmë se si të gjurmojmë një makinë duke përdorur GLONASS... Le të ndalemi në veçoritë kryesore të programit:

Në mënyrë të përshtatshme, sistemi i urgjencës nuk ka nevojë për mirëmbajtje. Është projektuar për funksionim afatgjatë pa probleme.

Është planifikuar që në të ardhmen e afërt të kontrollohet shërbimi i tij gjatë një kontrolli standard të automjetit.

Zhvilluesit u përpoqën të parashikonin të gjitha nuancat e mundshme kur krijuan GLONASS. Parimi i sistemit është me interes të veçantë.

Për shembull, nëse pas një aksidenti shoferi dhe pasagjerët nuk janë në gjendje të shtypin butonin dhe ta arrijnë atë, sinjali i aksidentit do të transmetohet në çdo rast. Në këtë rast, një telefonatë e dërguar aksidentalisht mund të anulohet shpejt.

Le të shqyrtojmë parimet kryesore të funksionimit të GLONASS:

Sapo shpëtimtarët marrin një sinjal shqetësimi, ata menjëherë shkojnë në vendin e aksidentit në koordinatat e specifikuara. Sipas rregulloreve, kjo duhet të zgjasë maksimumi 20 minuta.

Gjatë kësaj kohe, është mjaft e mundur që të kemi kohë për të ofruar ndihmë mjekësore urgjente në kohë, edhe për viktimat me lëndime të rënda që paraqesin rrezik për jetën. Më shpesh, ambulanca arrin në vend shumë më shpejt, veçanërisht brenda qytetit.

Shumë njerëz pyesin pse GLONASS është i nevojshëm në një makinë, ata janë skeptikë për inovacionin.

Këtu vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje gamës së informacionit të dobishëm që mund të mbulojë ky sistem. Për shembull, disa pronarë makinash kanë frikë se GLONASS do të gjurmojë vazhdimisht të gjitha lëvizjet e tyre.

Në fakt, ky nuk është rasti: sistemi është mjaft i thjeshtë, ai nuk ofron as një opsion gjurmimi. Qëllimi - për të transmetuar një sinjal shqetësimi.

Kur lind një nevojë e tillë, informacioni i mëposhtëm dërgohet shtesë:

1. Koordinatat e sakta të vendit të ngjarjes.
2. Numri i përgjithshëm i pasagjerëve në makinë (llogaritja bëhet në përputhje me numrin e rripave të sigurimit të lidhur).
3. Informacion bazë për makinën: ngjyra, numri, modeli, lloji i karburantit.
4. Të dhënat teknike të aksidentit: parametrat e mbingarkesës, parametrat më të fundit të shpejtësisë.

E gjithë kjo është e nevojshme për të ofruar ndihmën më efektive dhe të shpejtë.

Është e sigurt të thuhet se sistemi GLONASS është në të vërtetë i nevojshëm në makina.... Ofron një nivel të lartë sigurie dhe garanton ndihmë të menjëhershme në rast aksidenti.

Kur blen një makinë këtë vit, një pronar i ardhshëm makine do të duhet të përballet me një risi të fundit që shqetëson shumë shoferë: çfarë është ERA-GLONASS në një makinë dhe si funksionon? Për më tepër, "makinat" e reja tashmë janë të pajisura me një sistem të tillë.

Emërimi

ERA-GLONASS është një buton i madh paniku SOS i instaluar mbi xhamin e përparmë. Vendndodhja është zgjedhur posaçërisht në mënyrë që në rast aksidenti të jetë i aksesueshëm për shtypje nga çdo kënd.

Ky sistem i thirrjeve urgjente është absolutisht falas, instalimi i tij i detyrueshëm parashikohet nga legjislacioni i Federatës Ruse. Jo të gjitha makinat ishin të lidhura me të, pasi zyrtarisht filloi të përdoret në 2015. Sipas strategjisë së qeverisë, numri i mjeteve të lidhura do të rritet çdo vit. Deri në vitin 2020, të gjitha automjetet duhet të pajisen me këtë sistem.

E RËNDËSISHME! Qëllimi kryesor i ERA-GLONASS është t'i përgjigjet menjëherë një aksidenti në rast të një kërcënimi për shëndetin dhe jetën e njeriut. Kjo rrit ndjeshëm shanset e mbijetesës së personave të prekur. Arsyet për shkallën e lartë të vdekshmërisë janë dorëzimi i vonuar i autoambulancave.

Nëse ka një buton sinjali në makinë, shoferi mund të dërgojë menjëherë një telefonatë alarmi. Një sistem i ngjashëm sigurie e-Call tashmë funksionon me sukses në vendet evropiane që janë anëtare të Bashkimit Evropian. Që nga viti 2018, makinat pa thirrje urgjente nuk do të shiten atje.

Karakteristikat e ERA-GLONASS

Programi ERA-GLONASS karakterizohet nga thjeshtësia, prakticiteti, një shkallë e lartë efikasiteti dhe besueshmërie. Ajo është mjaft e pandjeshme ndaj ndikimeve të ndryshme negative, edhe në një aksident të rëndë.

Më poshtë janë karakteristikat kryesore:

1. Moduli i ndërtuar në një shitës makinash është një lloj telefoni celular me sensorë dhe një buton thirrjeje.
2. Antena është akorduar për të marrë sinjalin. Është i pajisur me një përforcues special për të transmetuar një sinjal me cilësi të lartë edhe në zona të vështira për t'u arritur.
3. Në rast të thirrjes së shërbimit të shpëtimit, karta SIM funksionon pa pagesë.
4. Komunikimi i pandërprerë me operatorin sigurohet nga një mikrofon i ndjeshëm dhe një altoparlant i integruar. Kështu organizohet një komunikim i dyanshëm me personat e prekur që janë në gjendje të zhvillojnë një dialog.
5. Modemi 3G është në gjendje të dërgojë gjithashtu informacione të rëndësishme te shpëtimtarët.
6. Navigatori gjurmon vendndodhjen e automjetit. Kështu, dispeçeri merr një sinjal GPS që tregon vendndodhjen e saktë të aksidentit.

E RËNDËSISHME! ERA-GLONASS nuk kërkon mirëmbajtje. Është projektuar për funksionim afatgjatë dhe pa probleme.

Shumë shpejt mund të ndodhë që kontrolli i shërbimit të sistemit ERA-GLONASS të kryhet gjatë kontrollit teknik standard të makinës.

Parimi i funksionimit

Shumë pika të rëndësishme janë marrë parasysh në programin ERA-GLONASS. Për shembull, sinjali i alarmit të butonit të shtypur aksidentalisht mund të anulohet në çast. Nëse personi i dëmtuar nuk është në gjendje të arrijë butonin për shkak të lëndimit, një telefonatë urgjence do të dërgohet pa mëdyshje.

Le të shqyrtojmë parimin e funksionimit të ERA-GLONASS në praktikë:

1. Vendndodhja e saktë e automjetit përcaktohet me anë të një moduli modern navigimi.
2. Sensorët specialë janë në gjendje të reagojnë menjëherë si ndaj një goditjeje të fuqishme ashtu edhe ndaj një përmbysjeje të makinës. Në rast aksidenti, programi fillon automatikisht edhe pa dhënë alarm qëllimisht.
3. Lejohet të dërgoni manualisht një sinjal SOS duke shtypur butonin përkatës të alarmit.
4. Komunikimi celular përdoret për të dërguar dhe deshifruar një thirrje urgjence, si dhe informacione rreth vendndodhjes së makinës.
5. Kur merr një sinjal, dispeçeri përpiqet të thërrasë pajisjen e integruar në brendësi të makinës. Bëhet një përpjekje për të kontaktuar shoferin.
6. Kur konfirmon faktin e një aksidenti trafiku, operatori dërgon një sinjal me të dhëna të hollësishme në shërbimin e ambulancës. Nëse butoni shtypet aksidentalisht, ky informacion i dërgohet edhe shërbimit të urgjencës për të anuluar thirrjen.

Shërbimi i shpëtimit ka 20 minuta kohë për të mbërritur në vendin e aksidentit (sipas kërkesave aktuale). Periudha kohore e specifikuar është alternativa më e mirë për ofrimin e ndihmës mjekësore për pjesëmarrësit e lënduar në një aksident me pasoja të rënda. Për fat të mirë, punonjësit e shëndetësisë ndihmojnë shumë më shpejt të lënduarit, veçanërisht nëse aksidenti ndodh brenda qytetit.

Çfarë informacioni lexon sistemi ERA-GLONASS

Shumë shoferë janë shumë të dyshimtë për këtë sistem për shkak të besimit se ai është i aftë të gjurmojë çdo lëvizje të automjetit. Në realitet nuk është kështu, sepse ERA-GLONASS është një modul i thjeshtë me funksione të kufizuara pa gjurmim (tracking).

Qëllimi kryesor i pajisjes së specifikuar është të dërgojë sinjale me informacionin e nevojshëm në rast aksidenti. Sistemi inteligjent lexon dhe transmeton informacionin e mëposhtëm të rëndësishëm:

• vendndodhjen e saktë të aksidentit rrugor, pjesëmarrësit e tij;
• numri i pasagjerëve në një makinë pasagjerësh (llogaritja kryhet sipas numrit të rripave të sigurimit të lidhur);
• të dhënat kryesore për makinën: numri, modeli, ngjyra.
• informacion teknik në lidhje me një aksident automobilistik: informacioni më i fundit në lidhje me kufirin e shpejtësisë, treguesit e mbingarkesës.

Informacioni i mbledhur është jashtëzakonisht i nevojshëm për të marrë informacionin më të besueshëm në lidhje me incidentin në mënyrë që të ofrohet kujdes mjekësor me cilësi të lartë dhe të shpejtë.

Në videon për sistemin ERA-GLONASS

Disa skeptikë parashikojnë se prezantimi masiv i sistemit të ri ERA-GLONASS do të çojë në një rritje të kostos së makinave dhe shumë prodhues do të ndalojnë plotësisht furnizimin me modele të rralla makinash në tregun rus që mund të mos paguajnë. Alarmi shkaktohet nga sistemi duhet të kalojë certifikimin, testin e përmbysjes, testet e përplasjes anësore dhe ballore përpara instalimit. Kjo do të sjellë kosto të konsiderueshme nga ana e prodhuesve. Koha do të tregojë. Ndërkohë, ERA-GLONASS mbetet një nga mënyrat më efektive për të reduktuar vdekshmërinë në rrugët ruse.

Projektligji për pajisjen e të gjitha makinave që hyjnë në Rusi me sistemin ERA-GLONASS filloi të funksionojë në vitin 2014. Sot, prania e një "butoni paniku" rregullohet me ligjin për GLONASS, i cili ka pësuar disa ndryshime në vitin 2019.

Në fakt, ERA-GLONASS është një pajisje që lexon ndryshimet në transport. Pajisja është në gjendje të dallojë midis:

• përplasjet;
• përmbysja e një automjeti;
• emergjenca të tjera.

"Butoni i panikut" i instaluar sinkronizohet me telefonin inteligjent të pronarit të makinës. Ai akseson informacionin përmes një lidhjeje interneti ose përmes SMS. Një mesazh emergjence do t'i dërgohet shërbimeve të shpëtimit. Ai përmban të dhëna për shpejtësinë e lëvizjes në momentin e aksidentit, informacion mbi mbingarkesën, numrin e pasagjerëve që kanë vendosur rripin e sigurimit, si dhe informacione për vendndodhjen e makinës.

Supozohet se instalimi i një sistemi paralajmërimi emergjent do të zgjidhë një numër problemesh:

• do të zvogëlojë numrin e aksidenteve me fatalitet;
• të përshpejtojë mbërritjen e shërbimeve emergjente në vendin e aksidentit;
• stabilizon situatën e trafikut dhe mbron përdoruesit e rrugës.

Ligji Federal Nr. 395 për instalimin e detyrueshëm të GLONASS: teksti zyrtar dhe fazat e zbatimit

Që nga miratimi i Ligjit Federal 395, projektligji është ndryshuar në mënyrë të përsëritur. Në vitin 2015, u përshkrua metoda e futjes së GLONASS në funksionimin industrial dhe rregullat për përdorimin e sistemit.

Tashmë në vitin 2017 u ndalua zyrtarisht shitja e automjeteve të reja që nuk janë të pajisura me sistem. Instalimi i detyrueshëm kryhet nëse makina ka ardhur nga vendet e BE-së ose është lëshuar nga linja e montimit në Rusi. Sipas rregulloreve ligjore, automjetet nuk do të lejohen në kufi nëse nuk janë të pajisura me EROY-GLONASS.

Ekziston edhe një boshllëk i caktuar që është në fuqi deri në fund të vitit 2019. Prodhuesit mund të zgjasin certifikatat e miratimit të automjeteve për një periudhë 3-vjeçare. Në këtë rast, instalimi i pajisjeve është fakultativ. Por tashmë në vitin 2020, të gjitha makinat e reja duhet të pajisen me një sistem paralajmërimi emergjent.

Që nga viti 2018, instalimi i GLONASS nuk kërkohet për secilën makinë. Kërkesa e detyrueshme vlen vetëm për makinat e reja. Pajisjet duhet të instalohen nga prodhuesi ose shpërndarësit. Por nëse një automjet i përdorur importohet nga jashtë dhe pronari merret personalisht me çështjet doganore, ai do të duhet të paguajë vetë sistemin.

Dënim për mungesë të GLONASS

Zyrtarët po nxitojnë të qetësojnë shoferët e pakënaqur - në të ardhmen e afërt ata nuk do të duhet të paguajnë asnjë gjobë për mungesën e një "butoni paniku". Para së gjithash, kjo vlen për pronarët e automjeteve të lehta personale. Meqenëse instalimi i sistemit është opsional në makinat e vjetra, dhe vetë prodhuesi pajis ato të reja, shoferët nuk kanë nevojë të shqetësohen për sanksionet e mundshme.

Rregulla të tjera do të zbatohen për automjetet komerciale. Para së gjithash, ne po flasim për transportin e mallrave, transportin e pasagjerëve dhe automjetet e mëdha. Sot janë të pajisur me tahografi, por autoritetet besojnë se kjo nuk mjafton.

Pritet një prezantim me faza i normave të reja. Pronarët e automjeteve në të cilat janë instaluar tahografi do të kenë të drejtën e përdorimit të tyre për 7 vjet, por taksistët dhe sipërmarrësit e përfshirë në transportin e pasagjerëve në transportin publik duhet t'i pajisin makinat me "butona paniku" përpara datës 1 korrik 2018. Në mungesë të një sistemi GLONASS ose një tahografi, ata do të duhet të paguajnë një gjobë prej 50 mijë rubla.

Shkarkoni tekstin e ligjit

Versioni më i fundit i projektligjit, një listë e plotë e gjobave dhe datat e zbatimit në faza të sistemit të automatizuar mund të gjenden duke shkarkuar Ligjin Federal për instalimin e GLONASS nga lidhja e mëposhtme. Ne ju rekomandojmë që të njiheni me normat jo vetëm për sipërmarrësit e angazhuar në transportin e mallrave, por edhe për pronarët e automjeteve personale.

Procedura për instalimin e sistemit GLONASS: udhëzime hap pas hapi

Prodhuesit e makinave, si dhe pronarët e automjeteve personale, mund të aplikojnë për instalimin e pajisjeve të automatizuara në një nga qendrat teknike të kredituara. Vetë-montimi i "butonit të panikut" nuk kryhet. Kostoja e instalimit përbëhet nga tre komponentë:

• çmimi i një grupi pajisjesh (shkon nga 25 në 30 mijë rubla);
• kostoja e shërbimeve të qendrës teknike (mesatarisht 3 mijë rubla);
• futja e transportit në regjistrin ERA-GLONASS (do të kushtojë 1 mijë rubla).

Kështu, pajisja e një makine me një sistem paralajmërimi teknologjik do t'i kushtojë pronarit të paktën 30 mijë rubla.

Dokumentet e regjistrimit

Që qendra teknike të pranojë aplikimin tuaj, nuk mjafton vetëm të paguani për shërbimet e saj. Kërkohet të sigurohen dokumente për regjistrimin e GLONASS. Lista e detyrueshme përfshin:

• marrëveshje për blerjen e një grupi pajisjesh (sigurohet një fotokopje);
• akt i vërtetuar për sigurinë teknike të makinës;
• pasaportën e pronarit.

Pajisjet Glonass që i nënshtrohen instalimit të detyrueshëm në një makinë.

Procedura e instalimit

Nëse dëshironi të instaloni një buton paniku në një automjet, ndiqni procedurën e mëposhtme:

1. Përvetësohet një sistem i automatizuar. Blerja lejohet vetëm nga prodhuesi zyrtar - SHA "GLONASS". Nëse e blini pajisjen diku tjetër, ai nuk do të renditet dhe me shumë mundësi nuk do të instalohet.
2. Një kërkesë i bëhet një qendre testimi të akredituar për të inspektuar automjetin.
3. Gjithashtu, bëhet një kërkesë në një nga qendrat teknike zyrtare për instalimin e pajisjeve (dokumentet sigurohen në të njëjtën kohë).
4. Specialistët instalojnë sistemin, më pas e regjistrojnë në bazën e të dhënave (procedura zgjat mesatarisht gjysmë ore).
5. Në departamentin e doganave, pronarit i jepet një titull i automjetit, pas së cilës është e nevojshme të regjistrohet makina në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut brenda 10 ditëve.

Nëse jeni duke pajisur një makinë të përdorur, procedura është më e lehtë. Kompleti blihet, masteri e instalon, pas së cilës sistemi regjistrohet në bazën e të dhënave në GLONASS SHA.

ERA-GLONASS aktualisht do të instalohet në të gjitha automjetet dhe automjetet e reja të destinuara për transport mallrash dhe pasagjerësh. Pronarët e makinave të përdorura mund t'i pajisin automjetet edhe me një buton paniku, por nuk u kërkohet ta bëjnë këtë.

BMW do të pezullojë shitjet e disa modeleve për shkak të prezantimit të ERA-GLONASS. Markat e tjera pretendojnë se futja e një sistemi reagimi emergjent do t'i detyrojë ata të rrisin ndjeshëm çmimet. Po zbuloni nëse është kështu?

Çfarë është ERA-GLONASS?

Ata që kanë vozitur Lada Vesta duhet ta kenë vënë re butonin "SOS" sipër xhamit të përparmë. Ky është një modul i sistemit të reagimit ndaj urgjencës ERA-GLONASS i integruar në pllakën e ndriçimit. Brenda ka pjesë nga smartfoni më i lirë: antenë, altoparlant, mikrofon, bateri, por më e rëndësishmja - njësia e navigimit GLONASS / GPS, moduli 3G dhe akselerometri. Çmimi i të gjithë grupit të komponentëve është maksimumi 100 dollarë.

E gjithë kjo duhet të funksionojë si më poshtë. Kur aktivizohen jastëkët e ajrit ose përshpejtuesi i lartpërmendur (terminali është në gjendje të njohë goditjet ballore dhe anësore, si dhe përmbysjen), pajisja në bord dërgon një sinjal SOS nëpërmjet internetit, i cili përfshin:

Koordinatat e sakta të vendit të ngjarjes;
-numri i pasagjerëve të lidhur;
-të dhënat për aksidentin: shpejtësia para përplasjes, vlerat e mbingarkesës;
-të dhënat për makinën: VIN, ngjyra, karburanti - benzinë, naftë ose gaz.

E gjithë paketa është vetëm 140 bajt informacion, kështu që modemi do të jetë në gjendje t'i dërgojë ato edhe me cilësi të dobët lidhjeje. Nëse nuk disponohet fare transferim i të dhënave, informacioni do të dërgohet si SMS. Sqarim i rëndësishëm: moduli është i aftë të përdorë çdo rrjet celular të disponueshëm!

Pasi ka marrë një sinjal shqetësimi, një punonjës i qendrës së thirrjeve - SOS i nis pikërisht operatorit të ERA-GLONASS - duhet të telefonojë pajisjen në bord dhe të zbulojë se çfarë ka ndodhur. Nëse askush nuk përgjigjet, dërgoni një ekip shpëtimi dhe mjekësh në koordinatat e sakta, për më tepër, këtyre të fundit u jepet 20 minuta kohë për të mbërritur në vend. Ju gjithashtu mund të telefononi për ndihmë manualisht - për këtë, në "kuti", ne përsërisim, ekziston një buton "SOS".

“Pas vendosjes së plotë, ERA-GLONASS do të reduktojë deri në 30% kohën për të filluar dhënien e ndihmës në rast aksidentesh, gjë që do të kursejë më shumë se 4 mijë njerëz në vit”.- SHA "NIS" zhvillues i përgjithshëm i ERA-GLONASS

Duke marrë parasysh që pothuajse 100% e autostradave federale mbulohen nga rrjeti GSM, futja e ERA-GLONASS duhet të reduktojë rrënjësisht shkallën e vdekshmërisë. Në fund të fundit, të dhënat zhduken menjëherë pas një aksidenti, që do të thotë se zhurma e panevojshme ("Ku të telefononi? Çfarë numri? Nuk ka lidhje! Çfarë kilometri është ky?") Nuk humbet kohë e çmuar dhe ekipet e urgjencës vijnë të përgatitur, duke ditur numri i viktimave dhe madje edhe ashpërsia e aksidentit. (Edhe pse, natyrisht, faktori vendimtar është shpejtësia e "ardhjes" së mjekëve).

Me qëllime të mira...

Nga 1 janari 2015, pa përjashtim, të gjitha makinat e pasagjerëve që hyjnë në tregun e Bashkimit Doganor duhet të ishin të pajisura me pajisjen ERA-GLONASS. Por prodhuesit gjetën disa boshllëqe në të njëjtën kohë se si ta shmangnin këtë kërkesë. Kështu që Lada Vesta u bë makina e parë me një modul në bord.

Nga viti 2017, duket se do të jetë e pamundur të mashtrohet shteti. Sipas rregulloreve teknike, që makina të marrë PTS, kërkohet prania e detyrueshme e ERA-s: për makinat - me funksionin e transferimit automatik të të dhënave, për automjetet komerciale dhe SUV-të e rënda, mjafton vetëm një buton paniku.

Dhe këtu fillon argëtimi. "Kutia" që autoprodhuesi dëshiron të vendosë në makinat e tij të pasagjerëve duhet të jetë i certifikuar - njëri nga dy laboratorët duhet të konfirmojë që pajisja plotëson standardet e brendshme. Në teori, lejohet të blini një kompleks të certifikuar, por vetëm nëse makina nuk shkon jashtë vendit: lejohet montimi i ERU-GLONASS vetëm në fabrikën ku është bërë makina, që do të thotë se pajisjet duhet të transportohen. nga Rusia, e cila do t'i bëjë "flori".

Më tej më shumë. Për të marrë miratimin e tipit të automjetit (OTTS), një model specifik makine duhet të kalojë testet e përplasjes ballore dhe anësore, si dhe një test përmbysjeje, gjatë të cilit ekspertët do të duhet të sigurohen: po, terminali me të vërtetë po dërgon një sinjal "SOS". . A mund t'i përplasim vetë makinat dhe të japim të dhëna të gatshme? (Kjo është bërë gjithmonë për të marrë OTTS). Jo, rezultatet e marra vetëm në vendin e provës NAMI tani merren parasysh ...

"Shërbimet e certifikimit po abuzojnë me pozicionin e tyre monopol, që do të thotë se pjesa më e madhe e kostove financiare për këtë çështje bie mbi prodhuesit e automjeteve, dhe përmes tyre - mbi tregtarët dhe blerësit. Kostot e certifikimit janë jashtëzakonisht të larta."- Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave të Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB)

Sipas Auto Mail.Ru, një kompleks testesh shoku (duke përjashtuar pajisjet e prishura) kushton të paktën 10 mijë euro. Certifikimi i njësisë në bord - nga 200 në 250 mijë euro. Gjithsej: të paktën 240 mijë euro për një makinë “buxhetore”, duke numëruar 3 makina, nga 10 mijë.

Mënjanë panikun?

Rregullorja teknike e Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" thotë qartë: që nga viti 2017, pajisja e thirrjes së urgjencës në bord është një element i detyrueshëm i pajisjeve për të gjitha makinat e reja. Por Rosstandart dhe Ministria e Transportit, pas një heshtjeje të gjatë, papritmas vendosën të sqarohen.

"Kërkesat e reja të prezantuara zbatohen për automjetet që i nënshtrohen vlerësimit të konformitetit më vonë se data e prezantimit të kërkesave të detyrueshme të pajisjeve ERA-GLONASS"- shërbimi për shtyp i Rosstandart

Le të shpjegojmë. OTTS lëshohet për një periudhë 36 mujore. Prandaj, nëse një markë e caktuar merr një certifikatë për një model të ri më 31 dhjetor 2016, atëherë një makinë e tillë mund të shitet në tregun e Bashkimit Doganor pa ERA-GLONASS deri në fund të vitit 2019. Në të njëjtën kohë, importuesit kanë mësuar të hyjnë në gjeneratën e ardhshme ... si një modifikim i një të vjetër të certifikuar më parë! Pra, në fakt, zbatimi masiv i sistemit u shty për në vitin 2020.

Doli kështu: prodhuesit e automjeteve i kërkuan shtetit të zbuste standardet e paarsyeshme të rrepta të testimit, të krijonte një konkurrencë të shëndetshme në tregun e shërbimeve të certifikimit, dhe në vend të kësaj ata thjesht nuk mbuluan boshllëqet legjislative dhe mbajtën OTTS-në aktuale! Por shumë prisnin që autoritetet thjesht të anulonin certifikatat e lëshuara më parë për makinat "pa shkëlqim".

Në parim, shumica e lojtarëve të tregut janë të gatshëm të pajisin makinat e tyre me një "buton alarmi". Por është një gjë të vendosësh terminalin në një makinë masive pasagjerësh, kur kostot e certifikimit do të paguajnë për shkak të qarkullimit të madh, dhe është krejt tjetër të ndash një Ferrari ose Lamborghini të trefishtë për testet e përplasjes.

"Rolls-Royce Motor Cars do të vazhdojë të sigurojë që të gjitha modelet e shitura në Rusi të jenë në përputhje me kërkesat e legjislacionit rus. Nga janari 2017 ne do të bëjmë ndryshimet e duhura, tashmë kemi filluar përgatitjet."- Frank Thiemann, Shef i Komunikimeve të Korporatës në Rolls-Royce Motor Cars në Evropën Lindore dhe CIS

A do të thotë kjo se modelet e reja të makinave që nuk mund të mburren me kërkesë të lartë thjesht do të ndalojnë së arrituri në vendet e Bashkimit Doganor? Po dhe jo. Për shembull, BMW ka njoftuar se do të refuzojë të ofrojë modele të konvertueshme, si dhe modele M3 dhe 5GT. Por Rolls-Royce, siç e shohim, është gati të dalë.

Matematikë argëtuese

Duke ditur çmimin e Rolls-Royce-it të ri, mund të injorohen qindra eurot që kushton terminali ERA-GLONASS. Por kostoja e certifikimit... 210 mijë euro për procedurat e detyrueshme plus makina të prishura. Le të marrim një kosto të caktuar "blerjeje" - le të themi, 200 mijë euro për secilën nga tre kopjet e shkatërruara nga testi i përplasjes. Në total janë grumbulluar 810 mijë euro mbresëlënëse. Ndoshta jo shumë mbresëlënëse? Le të vlerësojmë.
Sipas disa raporteve, meqenëse shitjet zyrtare të markës janë klasifikuar rreptësisht, vitin e kaluar vetëm rusët, duke përjashtuar vendet e tjera të Bashkimit Doganor, blenë rreth pesëdhjetë kopje të modelit Wraith. Kjo do të thotë që në 3 vjet (periudha e vlefshmërisë së OTTS) qarkullimi total i kupave të shitura do të jetë 150 makina. Rrjedhimisht, për shkak të futjes së ERA-s, çmimi i çdo makine do të duhet të rritet ... me 5400 euro. E qeshura! Sigurisht, për blerësin e një makine me vlerë 300-500 mijë euro.
Por markat masive nuk do të jenë qesharake. Nëse merrni një makinë të caktuar konvencionale për një milion, atëherë do të duhet të shpenzoni rreth 19 milion rubla për certifikatat (miratimi i terminalit plus testet e përplasjes). Prandaj, ato mund të rikapen vetëm duke rritur çmimin me 25-30 mijë rubla dhe duke shitur të paktën një mijë makina.
Kur shiten 100 makina, shënjimi i GLONASS do të jetë 200 mijë (d.m.th., disa Haval H2 nuk duhet të kushtojnë 940 mijë, por 1 milion 140 mijë rubla), gjë që në të vërtetë vret modelet e lira "niche". Dhe në shembullin e BMW, ne shohim se ato të shtrenjta gjithashtu ...

Ne do të shkojmë në rrugën tonë

Në fakt, që prezantimi masiv i sistemit ERA-GLONASS të jetë i lehtë dhe pa dhimbje (më konkretisht, në mënyrë që prodhuesit e automjeteve të mos detyrohen të kërkojnë zbrazëtira), mjafton të korrigjohen paksa rregullat ekzistuese.

Bëni një përjashtim për makinat që shesin më pak se 1000 kopje.
Pranoni certifikatat e pajisjeve të lëshuara nga ekspertë të huaj.
Numëroni rezultatet e testeve të përplasjes të kryera nga laboratorë të pavarur të akredituar.
Krijoni një bazë të dhënash të qendrave teknike të autorizuara në territorin e mjetit të aftë për të instaluar terminale.

“Futja e çdo koncesioni në procesin e certifikimit për makinat e shitura në grupe të vogla ka një sërë pasojash negative. Para së gjithash, me futjen e një metodologjie të veçantë të krijuar për tufa të vogla, tregu do të mbushet me produkte të cilësisë së ulët nga Kinë."- Denis Zagarin, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i NAMI

Të mirat:

ERA-GLONASS do të reduktojë vdekjet në rrugë: sipas parashikimeve, ambulancat do të mbërrijnë një të tretën më shpejt se tani.

KUNDËT:

Sistemi thjesht nuk do të funksionojë: po, pothuajse 100% e rrugëve federale mbulohen nga komunikimet celulare, por aksidentet ndodhin edhe aty ku nuk ka lidhje;
ERA-GLONASS do të rrisë koston e makinave: edhe nëse certifikimi nivelohet nga një qarkullim i madh i modelit, blerësi do të duhet të paguajë vetë pajisjen;
Markat e makinave do të ndalojnë importimin e modeleve të papëlqyeshme për të cilat prezantimi i ERA-GLONASS nuk do të shpërblehet;

P.S. Për më tepër, sistemi i lëshuar zyrtarisht funksionon "përmes kuvertës së trungut". Gjatë testimit të Lada Vesta-s së lartpërmendur, ne shtypëm butonin "SOS" dhe në përgjigje të thirrjes dëgjuam vetëm heshtje, dhe më pas befas frazën e thatë të operatorit: "Unë refuzoj thirrjen". Makina e dytë e testimit kishte një buton, por as që ndizej ...

Ndodh mjaft shpesh. Si pronarët e zakonshëm të makinave ashtu edhe menaxherët e ndërmarrjeve që përdorin automjete për transport tregtar janë të interesuar për nevojën për të pajisur automjetet.

Në të njëjtën kohë, ky interes nuk është aspak boshe: të dihet nëse instalimi i GLONASS është i detyrueshëm është i nevojshëm si për kostot e planifikimit ashtu edhe për vlerësimin e zgjerimit të funksionalitetit të automjetit. Pra, më poshtë do të japim një përshkrim të shkurtër të sistemeve të navigimit satelitor dhe do të kuptojmë se në cilat raste instalimi i pajisjeve të navigimit është vërtet i detyrueshëm.

Sistemet e pozicionimit satelitor: informacion i përgjithshëm

Me zhvillimin e rrjetit satelitor, i cili bën të mundur përcaktimin e pozicionit të çdo objekti me kosto relativisht të ulëta financiare dhe kohore, sistemet e navigimit satelitor filluan të shfaqen në treg. Sisteme të tilla funksionojnë sipas një skeme të vetme:

• Një pajisje e veçantë është instaluar në objektin e gjurmuar - një fener. Gjurmues ose plotësisht funksionale terminal.
• Nëse është e nevojshme (vazhdimisht ose periodikisht), pajisja përcakton koordinatat e veta në lidhje me rrjetin e satelitëve të navigimit.
• Informacioni nga sateliti përpunohet dhe transmetohet në softuer special. Për transmetim, më së shpeshti përdoret një rrjet celular GSM.

Përdorimi i sistemeve satelitore ju lejon të zgjidhni një sërë detyrash:

• Pozicionimi në distancë i çdo objekti me një terminal satelitor të instaluar.
• Ndjekja e lëvizjes së një objekti (ose disa objekteve) në kohë reale.
• Mbledhja në distancë e informacionit për gjendjen teknike të objektit, parametrat e lëvizjes së tij, etj.

Sistemet e navigimit satelitor përdoren më shpesh në transport. Por gjurmuesit dhe fenerët mund të përdoren gjithashtu në zona të tjera - për shembull, kur kërkoni për kafshë shtëpiake të humbura.

Rrjeti satelitor më i gjerë i përdorur për navigim është rrjeti GPS. Analogu i brendshëm është rrjeti satelitor GLONASS, i cili po evoluon vazhdimisht, dhe sot praktikisht nuk është inferior ndaj GPS për sa i përket cilësisë së komunikimit dhe saktësisë së pozicionimit.

Dallimet themelore midis sistemeve GLONASS dhe ERA-GLONASS

Kur përmendet instalimi i GLONASS në një automjet, mund të nënkuptohet një nga dy opsionet:

1. Sistemi i navigimit në distancë GLONASS.
2. Sistemi ERA-GLONASS, ofron pozicionim operacional dhe informon shërbimet e urgjencës kur një makinë bie në një aksident.

Ju nuk duhet t'i ngatërroni ato: ndryshimi midis këtyre sistemeve është mjaft domethënës dhe ne do ta analizojmë atë më poshtë.

GLONASS: sistem navigimi

Pajisja e makinave me navigacion satelitor GLONASS është një shërbim që zakonisht përdoret nga ndërmarrjet me një flotë të madhe automjetesh. ku:

• Terminalet GLONASS janë instaluar në makinat e kompanisë, duke siguruar komunikim me satelitët dhe transmetimin e të dhënave. Përveç kësaj, makinat mund të pajisen me sensorë të telekomandës që monitorojnë nivelin e karburanteve dhe lubrifikantëve, fiksimin e goditjeve në një aksident, etj.
• Kompjuterët e kompanisë janë të pajisur me softuer që ofron marrjen dhe përpunimin e informacionit nga terminalet satelitore në automjete.
• Falë punës së përbashkët të softuerëve dhe pajisjeve periferike, bëhet e mundur gjurmimi i lëvizjes së të gjithë flotës së automjeteve në kohë reale, kontrolli mbi itineraret, oraret e trafikut, konsumi i karburantit etj.

Në këtë rast, navigimi GLONASS vepron si elementi qendror i sistemit të monitorimit të automjeteve. Është instaluar në:

• automjete komerciale që kryejnë transport të planifikuar / jo të planifikuar;
• autobusët që kryejnë transport në linjat e miratuara;
• pajisje speciale;
• mjetet që transportojnë mallra të rrezikshme etj.

ERA-GLONASS: përgjigje emergjente

Sistemi ERA-GLONASS ndryshon si në dizajn ashtu edhe në funksionalitet:

1. Kur instalohet ERA-GLONASS, një terminal satelitor me një modul komunikimi celular, një intercom dhe një "buton paniku" për të aktivizuar sistemin në modalitetin manual janë montuar në makinë. Nëse makina është e pajisur me një sistem gjatë prodhimit, atëherë instalohen shtesë sensorë aksidenti, të cilët aktivizojnë automatikisht sistemin kur makina goditet ose përmbyset.
2. Kur sistemi aktivizohet (ndizet sensori ose shtypet butoni "SOS"), terminali komunikon me rrjetin satelitor GLONASS për të përcaktuar koordinatat e automjetit. Informacioni për aksidentin transmetohet përmes rrjetit celular në qendrën e thirrjeve, operatori i së cilës lidhet nga shoferi përmes një intercom.
3. Nëse shoferi nuk përgjigjet, ose konfirmon faktin e aksidentit, atëherë shërbimet e urgjencës shkojnë në vendngjarje. Në këtë rast merret parasysh informacioni i marrë nga terminali ERA-GLONASS: vendi i aksidentit, natyra e dëmtimit, marka dhe lloji i motorit të makinës, etj.

Kështu, sistemi ERA-GLONASS përdor aftësitë e rrjetit të satelitëve të navigimit për të zgjidhur një problem specifik: përcaktimin e shpejtë dhe të saktë të koordinatave të vendit të aksidentit.

Cili është ndryshimi midis GLONASS dhe ERA-GLONASS?

Kur analizohen të gjitha informacionet e mësipërme, ndryshimi bëhet i dukshëm. Të dy sistemet përdorin një rrjet satelitor për të pozicionuar një automjet me një terminal të instaluar, por:

• GLONASS është, para së gjithash, një sistem navigimi, gjurmimi dhe monitorimi i automjeteve i krijuar për të zgjidhur problemet tregtare. Përdorimi i tij e bën më të lehtë menaxhimin e një flote të gjerë automjetesh, zvogëlon gjasat e vjedhjes së karburantit, etj.
• ERA-GLONASS është një sistem për njoftimin e menjëhershëm të shërbimeve të urgjencës për një aksident, i krijuar për të reduktuar në minimum kohën e reagimit ndaj një sinjali aksidenti. Aftësitë e rrjetit satelitor përdoren në të për të pozicionuar automjetin.

Ka dallime nga pikëpamja financiare: pajisjet për GLONASS dhe ERA-GLONASS blihen me shpenzimet e veta (ose përfshihen në koston e makinës). Por nëse kostoja e funksionimit të sistemit të monitorimit përballohet nga vetë ndërmarrja, atëherë përdorimi i aftësive të ERA-GLONASS për komunikimin urgjent me një ambulancë ose policinë rrugore është plotësisht falas.

Cili sistem kërkohet?

Kur flasin për instalimin e detyrueshëm të GLONASS në një makinë, ata pothuajse gjithmonë nënkuptojnë ERA-GLONASS:

• Instalimi i sistemeve të navigimit të flotës dhe funksionimi i tyre për monitorimin e automjeteve janë tërësisht vullnetare.
• Më parë ishte i detyrueshëm instalimi i gjurmuesve GLONASS në automjetet që transportonin mallra të rrezikshme, por tani ky rregull është hequr.

Sa i përket instalimit të komplekseve ERA-GLONASS, për momentin është i detyrueshëm:

1. Për makinat e reja të vëna në qarkullim në vendet e Bashkimit Doganor.
2. Për të gjitha automjetet e përdorura të importuara në vendet e NJM nga jashtë.

Në rastin e parë, pajisjet për pozicionimin satelitor dhe njoftimin e urgjencës instalohen nga prodhuesi, në të dytën, kjo përgjegjësi bie mbi supet e pronarit të automjetit. Për të instaluar terminalin dhe "butonin e panikut", do të duhet të kontaktoni një qendër shërbimi të specializuar.

Pasi të keni kuptuar të gjitha nuancat e dhëna më sipër, mund të kuptoni nëse instalimi i GLONASS është i detyrueshëm në rastin tuaj, dhe bazuar në këtë analizë, planifikoni veprime dhe kosto të mëtejshme.