Nëse riparoni motorin, kjo do të thotë që keni bërë çmontimin, dhe tani në fazën e montimit. Shtë e qartë se në këtë rast, instalimi i ndezjes fillon me instalimin e shenjave të afatit.
Në motorin UAZ-469, nuk ka asnjë zinxhir dhe asnjë rrip kohe. Ekziston një ingranazh prej gize / boshti prej gize dhe ekziston një ingranazh me gunga tekstili, me një shpërndarës prej gize.
Boshti i boshtit dhe bosht me gunga / UAZ-469, UAZ-31512, 31514 duhet të instalohet në bllok, në mënyrë që shenja "O" në ingranazhin e boshtit të ingranazhit të jetë kundër rreziqeve në zgavrën e dhëmbit në ingranazhin. Kjo siguron kohën e duhur të valvulave.
Markën "0", e shënova në figurë me një shigjetë të kuqe
Hapi tjetër i rëndësishëm është instalimi i makinës së shpërndarësit. Dhe nuk është aq e lehtë sa le të themi për disa "Lada".
Kthejeni mbështjellësin e makinës në mënyrë që foleja në fundin e saj për pikën e shpërndarësit të jetë e vendosur siç tregohet në figurën 71B, dhe kthejeni boshtin e pompës së vajit me një kaçavidë në pozicionin e treguar në Figurën 71B.
Me kujdes, pa prekur ingranazhin mbi muret e bllokut, futni drivein në bllok. Pas instalimit të makinës në vend, rul i tij duhet të marrë pozicionin e treguar në Figurën 71A.
Kjo do të thotë, ai do të fiksojë (dhe kjo është e rëndësishme), pasi të ketë marrë pozicionin e duhur, nëse ai nuk u kthye, atëherë ju vendosni pozicionin fillestar në kënd të gabuar dhe nuk binni në vend. Ju duhet të provoni përsëri.
Pastaj e merrni shpërndarësin, ktheni rrëshqitësin në lidhje me kontaktin e telit të cilindrit të parë dhe futeni atë në aktivizuesin e shpërndarësit. Së pari ngrihet disku dhe shpërndarësi.
Kjo video është e dobishme për ju
Rrotulloni kthesat e bërrylit / bosht 2 për t'u siguruar që nuk ka bllokim të CPG.
Epo, në të vërtetë vetëm tani mund të filloni procesin e quajtur në librat "instalimi i ndezjes".
Kujtoj urdhrin e ndezjes 1-2-4-3. Dhe rotori i shpërndarësit (rrëshqitës) rrotullohet në të kundërt.
Sistemi i ndezjes i makinës UAZ-469B përfshinte: një spirale ndezëse, një shpërndarës ndërprerës ndezës, priza ndezëse, tela dhe një çelës ndezës. Qarku parësor i sistemit të ndezjes mundësohet nga një bateri ose gjenerator.
Sistemi i ndezjes UAZ-469B, modelimi i pajisjes dhe parimi i funksionimit.
Skema e sistemit të ndezjes UAZ-469B.
Shtë një transformator që konverton tensionin e ulët të qarkut primar në tensionin e lartë të qarkut sekondar. Kur motori po funksionon, rryma në mbështjelljen primare të spirales kalon përmes një rezistori shtesë të vendosur në izolues midis këmbëve të kllapës për bashkimin e spirales. Kur motori fillon me një startues, kjo rezistencë automatikisht fiket dhe rryma rrjedh në dredha-dredha parësore, duke e anashkaluar atë, duke arritur kështu një fitim të shkëndijës dhe lehtësimin e fillimit të motorit.
Ka kontrollues centrifugorë dhe vakum që automatikisht ndryshojnë kohën e ndezjes, dhe një korrektor oktani për rregullimin manualisht të këndit të ndezjes në varësi të vlerësimit të oktaneve të benzinës së përdorur. Rregullatori centrifugal ndryshon këndin e ndezjes në varësi të shpejtësisë së motorit ose boshtit të shpërndarësit.
Karakteristikat e një rregullatori centrifugal.
Frekuenca e rrotullimit të rulit shpërndarës, rpm / këndi i avansit në kamerën e ndërprerës, deg: 200/0-3, 500/3-6, 1000/8-11, 1900-2200/17,5-20.
Rregullatori i vakumit ndryshon këndin e ndezjes në varësi të ngarkesës së motorit, vakumit në dhomën e përzierjes.
Karakteristikat e rregullatorit vakum.
Presioni në dhomën e përzierjes së karburatorit, mm RT. Art. / Koha e ndezjes, gradat: 60/0, 100/0-2.5, 200/5.5-8.5, 280/10-13.
Korrektori i oktanit shërben për të ndryshuar kohën e ndezjes në varësi të vlerësimit të oktaneve të benzinës së përdorur. Duke përdorur korrektorin e oktanit, mund të ndryshoni kohën e ndezjes brenda + -10 gradë përgjatë këndit të rrotullimit të boshtit të gungës.
Lloji i ndezjes dhe ndërprerësi i nisjes VK330.
Shërben për të ndezur dhe fikur rrymën në qarkun parësor të sistemit të ndezjes dhe për të ndezur starterin. Clips AM (ammetër), KZ (spiralja e ndezjes), ST (starter) dhe PR (marrësi) vendosen në izoluesin plastik të ndërprerës. Shtypësi AM është nën tension të vazhdueshëm.
Pajisjet e sistemit të ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514
Sistemi i ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514 përfshin: mbështjellje ndezjeje, ndërprerës-shpërndarësin e ndezjes, prizat e shkëndijave, telat dhe ndërprerësin e ndezjes.
Qarku parësor i sistemit të ndezjes mundësohet nga një bateri ose gjenerator (Fig. 1).
Fig. 1. Skema e sistemit të ndezjes UAZ-469, UAZ-31514, 3151
Prizë 1-shkëndijë; 2 - rezistencë shuarjeje; 3 - kondensator; 4 - ndërprerës; 5 - spirale ndezëse; 6 - distributori; 7 - bateri; 8 - kaloni i ndezjes, 9 - stafetë shtesë e fillimit; 10 - stafetë fillestare tërheqje
Spirale ndezëse B7-A (Fig. 2) e UAZ-469, UAZ-31512, 31514 është një transformator që konverton tensionin e ulët të qarkut fillor në tensionin e lartë të qarkut sekondar.
Kur motori po funksionon, rryma në mbështjelljen primare të spirales së ndezjes kalon përmes një rezistori shtesë 18 të vendosur në izolues midis këmbëve të kllapës për bashkimin e spirales.
Kur filloni motorin me një startues, ky rezistent automatikisht fiket dhe rryma rrjedh në dredha-dredha parësore, duke e anashkaluar atë, duke arritur kështu një amplifikim të shkëndijëve dhe duke lehtësuar fillimin e motorit.
Fig. 2. Spirale ndezëse UAZ-469, UAZ-3151, 31514
Prodhimi i tensionit të lartë me 1 vidhos; 2-mbuluar; 3 - prodhimi i tensionit të lartë; 4 - pranvera e kontaktit; 5 - kapës i tensionit të ulët; 6 - një rreshtim nënshkrimi; 7 - bërthama magnetike; Kllapa 8-mali; Pllaka 9 pin 10 - dredha-dredha parësore; 11 - dredha-dredha sekondare; 12 strehim; 13 - gaskets izoluese; 14 izolant; 15 - bërthama e hekurt; 16 - masë izoluese; 17 - rezistencë e izolantit; 18 - rezistencë shtesë; 19 - rezistencë shtesë për montimin e pllakave; 20 - rezistencë për montimin e vidhave
Shpërndarësi (shpërndarësi) i ndërprerjes së ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Fig. 3) ka kontrollues centrifugal dhe vakum që ndryshojnë automatikisht kohën e ndezjes, dhe një korrektues oktani për rregullimin manual të këndit të ndezjes në varësi të numrit oktane të benzinës së përdorur.
Rregullatori centrifugal ndryshon këndin e ndezjes në varësi të shpejtësisë së motorit ose boshtit të shpërndarësit.
Fig. 3. Ndërprerës-shpërndarës i ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514
1 - kapës i tensionit të ulët; 2-kondensator; 3- furça e filtrit; 4 - futja e rregullatorit të vakumit; 5 - rregullatori vakum; 6 - hapje; 7, 17, 25 - burime; 8 - kushineta; 9 - rul; 10 - rast; Kushineta me 11 topa; Paneli i coptimit 12-fiks; 13 - panele e luajtshme; 14 - mbajtësi i mbulesës së pranverës; 15 - mbulesë; 16 - prodhimi i tensionit të lartë; 18 - kontakti qendror me një rezistent shtypës; 19 - rotor; 20 - pllaka mbajtëse aktuale; 21 - kamera; 22 - pllaka cam; 23 - pin i një peshe; 24 - pesha e rregullatorit centrifugal; 26 - pjatë rul; 27 dhe 28 - pllaka korrektuese oktani; 29 - arra; 30 - vidhos bllokimi; 31 - ndërprerës i pranverës; 32 - pjatë me një kontakt fiks; 33 - kontakte; 34 - ndërprerës levë; 35 - vidhos rregulluese
Tipar i Rregullatorit Centrifugal
Frekuenca e rrotullimit të rulit shpërndarës, rpm 200, 500, 1000, 1900-2200
Këndi i plumbit në kamerën e ndërprerës, gradat 0-3, 3-6, 8-11, 17.5-20
Rregullatori i vakumit ndryshon këndin e ndezjes në varësi të ngarkesës së motorit (vakumi në dhomën e përzierjes së karburatorit).
Karakteristikë e rregullatorit të vakumit UAZ-469, UAZ-31514, 3151
Presioni në dhomën e përzierjes së karburatorit, mm RT. Art. . . . 60 100 200 280
Koha e ndezjes, shkallët 0 - 2.5 5.5 - 8.5 10-13
Oktani - korrektori përdoret për të ndryshuar kohën e ndezjes në varësi të numrit oktan të benzinës së përdorur.
Duke përdorur korrektorin e oqeanit, ju mund të ndryshoni kohën e ndezjes brenda ± 10 ° përgjatë këndit të rrotullimit të boshtit të gungës.
Spina priza dhe tela të një tensioni të lartë të sistemit të ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514
Për të ndezur përzierjen e punës në dhomën e djegies së cilindrave të motorit, përdoren prizat e shkëndijës jo të ndara A12BS. Gjatësia e pjesës së vidhave të trupit të qirinjve është 14 ± 0,5 mm, fije është metrike M14Xl, 25, hendeku midis elektrodave është 0.8-0.9 mm.
Telat e tensionit të lartë që lidhin spiralen e ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514 me distributorin dhe shpërndarësin me prizat e shkëndijave janë bërë nga tela PVL-1.
Telat janë të lidhur me elektrodën qendrore 5 të qirinjve duke përdorur kapakë 1, brenda të cilave janë montuar rezistorët shtypës 4 me një rezistencë prej 8–13 kΩ.
Fig. 4. Ndezës ndezës dhe startues UAZ-469, UAZ-3151, 31514
1- pllaka kontakti e luajtshme; 2 - pllaka e kontaktit pranveror; 3 - rotori; 4 - larvat e mbylljes; 5 - një arrë e fiksimit të bllokimit në panel; 6 - një unazë bllokimi; Cilindër 7-mbyllës; 8 - pranvera e rotorit; 9 - rast; 10 - kontakti fiks; 11 - izolant me kontakte; 12 - topa fiksimi; 13 - pranvera
Ndezësi dhe ndezësi i tipit VK-330 (Fig. 4) përdoret për të ndezur dhe fikur rrymën në qarkun parësor të sistemit të ndezjes dhe për të ndezur starterin dhe radion.
Clips AM (ammetri), KZ (spiralja e ndezjes), ST (starter) dhe PR (marrësi) vendosen në izoluesin plastik 11 të ndërprerës. Terminali AM është nën tension të vazhdueshëm.
Spirale ndezëse UAZ-469, UAZ-31512, 31514
Pas një TO-2, kontrolloni gjendjen e mbështjelljes direkt në makinë duke përdorur pajisjen portative NIIDT E-5.
Spiralja e ndezjes konsiderohet e shërbueshme nëse, me një hendek shkëndijë prej 7 mm, vërehet një ndezje e pandërprerë dhe e fortë.
Në mungesë të pajisjes NIIAT E-5, spiralja e ndezjes mund të kontrollohet në stendën SPZ-6 duke e krahasuar atë me spiralen e qëndrueshmërisë përgjatë gjatësisë së shkëndijës në një hendek rregullues të shkëndijave.
Nëse gjatësia shkëndijë e mbështjelljes së provuar është më e vogël se gjatësia e shkëndijëve të spirales së referencës me 2 mm, spiralja e provuar duhet të zëvendësohet.
Ndërprerës-shpërndarës i ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514
Gjatë TO-1, është e nevojshme të kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve elektrike dhe fiksimin e ndërprerësit të ndërprerësit të shpërndarësit UAZ-469, UAZ-31512, 31514 në motor dhe të lubrifikoni shpërndarësin.
Lubrifikoni rulin e shpërndarësit duke e kthyer kthesën e majës së kapakut.
Vendosni një pikë vaji të përdorur për motorin në boshtin e levës së hanxhar, një ose dy pika në furçën e kamionit dhe tre ose katër pika në tufën e kamerit, pasi të keni hequr rotorin dhe filamentin nën të.
Kur lubrifikoni kamionin dhe boshtin, sigurohuni që vaji të mos marrë në kontaktet e ndërprerësit.
Gjatë inspektimit TO-2, inspektoni kontaktet e distributorit (shpërndarësit) të ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514, hiqni papastërtinë dhe vajin nga kontaktet, duke i fshirë ato me kamoshi të lagur pak me benzinë. Pastaj fshijini ato me një kamoshi të pastër, të thatë ose një leckë.
Kontaktet e djegura ose të oksiduara duhet të pastrohen plotësisht me pllakën gërryese të përfshirë me pajisjen e mjetit të shoferit ose me një lëkurë të hollë xhami.
Pasi të keni zhveshur, fshini kontaktet me kamoshi të njomur pak me benzinë \u200b\u200bdhe kontrolloni me një matës të ndjerë hendekun midis tyre.
Nëse hendeku është më shumë se 0.05 mm i ndryshëm nga ai nominal (0.35-0.45), rregulloni atë. Sidoqoftë, hendeku i specifikuar midis kontakteve siguron funksionimin normal të sistemit të ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514 vetëm me kontakte të reja.
Më e besueshme është rregullimi i hendekut në kontaktet e hanxhar duke ndryshuar këndin e gjendjes së mbyllur të kontakteve.
Instalimi i ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514
Procedura e funksionimit gjatë instalimit të ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514 është si më poshtë:
Hiqni kapakun e shpërndarësit dhe rotorin dhe kontrolloni pastrimin midis kontakteve të ndërprerësit. Nëse është e nevojshme, rregulloni pastrimin dhe vendosni rotorin në vend;
Zhbllokoni qirinjën e cilindrit të parë dhe, pasi të keni mbyllur vrimën për qirinjën e cilindrit të parë me gishtin tuaj, ktheni boshtin e gungës së motorit me dorezën fillestare derisa ajri të fillojë të shpëtojë nga nën gisht. Kjo do të ndodhë në fillim të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë;
Pasi të siguroheni që kompresimi ka filluar, kthejeni me kujdes boshtin e gungës së makinës derisa vrima në kolltuk të përkojë me kunj, pastaj vendosni shkallën e korrektorit oktane në ndarje zero duke përdorur arrat e rregullimit të qetë;
Lëshoni vidhën duke siguruar strehimin e ndërprerësit dhe ktheni shtëpinë e shpërndarësit të ndezjes në të djathtë, derisa kontaktet e ndërprerësit të jenë mbyllur;
Merrni një llambë portative dhe me ndihmën e telave shtesë lidhni njërën prej telave të saj në strehën, tjetrën me kapësen e tensionit të ulët në spirale (tek e cila teli shkon te distributori);
Ndizni ndezjen dhe kthejeni strehimin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa të ndizet drita. Rrotullimi i shpërndarësit duhet të ndalet saktësisht në kohën e llambës. Nëse kjo dështoi, përsërisni operacionin;
Mbërthejeni strehimin e shpërndarësit me një vidhë, vendosni kapakun dhe telin qendror në vend.
Pas çdo instalimi të ndezjes UAZ-469, UAZ-31512, 31514 dhe pasi të rregulloni hendekun në ndërprerës, është e nevojshme të kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes së përzierjes së djegshme, duke dëgjuar motorin kur makina po lëviz.
Instalimi i ndezjes mund të rregullohet nga korrektori i oktanit pa hequr vidhën e fiksimit. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme të rrotullohen arrat e rregullimit të qetë, duke hequr njërën dhe duke mbështjellur tjetrën.
Avansi më i favorshëm i ndezjes do të jetë i tillë që gjatë një nxitimi të mprehtë (hapje të plotë të mbytjes) të një makine plotësisht të ngarkuar në një rrugë horizontale me një shpejtësi fillestare prej 30-35 km / orë në transmetim të drejtpërdrejtë, disa goditje shpërthimesh në cilindrat e motorit mezi dëgjohen.
Nëse nuk ka trokitje gjatë përshpejtimit intensiv të makinës, kjo do të thotë se ndezja është më vonë, përkundrazi, shfaqja e një seri goditjesh të dallueshme të veçantë tregon ndezjen shumë të hershme.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-469, 31512, 31514
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-3160 Simbir
UAZ-3303, 452, 2206, 3909
Do makinë është e mundur falë ndezjes së një përzierje të djegshme në cilindrat e njësisë së energjisë. Për të siguruar funksionimin normal të motorit, kërkohet vendosja e saktë (SZ). Përveç kësaj, të gjithë elementët, përfshirë spiralen, shpërndarësin e automjetit UAZ dhe përbërësit e tjerë duhet të jenë gjithmonë në gjendje pune.
[Hide]
Përshkrimi i SZ në UAZ
Si është instalimi, konfigurimi dhe rregullimi i skemës së ndezjes në AUZ 417 ose ndonjë tjetër? Ne do të flasim për këtë më poshtë. Por së pari, le të kuptojmë parimin e funksionimit të nyjës, si dhe varietetet e SZ.
Parimi i punës së SZ
Skema e SZ dhe përcaktimi i elementeve të saj për motorët e vjetër UAZSiç u tha tashmë, ndezja në UAZ kryen një nga funksionet kryesore kur fillon njësinë e energjisë. Falë këtij sistemi, përzierja e karburantit të ajrit ndizet në cilindrat e njësisë së energjisë duke furnizuar një shkëndijë. Një shkëndijë furnizohet drejtpërdrejt, një qiri është instaluar në secilin prej cilindrave. Të gjitha këto SZ funksionojnë në një mënyrë përparësie, duke ndezur përzierjen e djegshme në periudhën e kërkuar kohore. Duhet të kihet parasysh gjithashtu se sistemi i ndezjes në makina siguron jo vetëm furnizimin e një shkëndijë, por përcakton edhe forcën e tij.
Bateria e automjetit nuk është në gjendje të gjenerojë tensionin dhe rrymën e nevojshme për të ndezur përzierjen, pasi kjo pajisje prodhon vetëm një rrymë të caktuar. Për t'ju ndihmuar të keni një sistem ndezës, qëllimi i të cilit është të rris treguesin e energjisë së baterisë së makinës. Si rezultat i përdorimit të SZ, bateria ju lejon të transferoni tension të mjaftueshëm në qirinj për të ndezur përzierjen.
Llojet e sistemeve të ndezjes
Qark pa kontakt SZ me një ndërprerës për UAZ Sot, ekzistojnë tre lloje kryesore të sistemeve të ndezjes që mund të instalohen në një makinë:
- Kontaktoni Sz. Konsiderohet si i vjetëruar moralisht, por vazhdon të përdoret me sukses në automjetet e prodhimit vendas. Parimi i funksionimit është se sistemi jep impulsin e nevojshëm, i cili shfaqet për shkak të punës së komponentit të shpërndarjes. Pajisja e llojit të kontaktit në vetvete është e thjeshtë, dhe kjo është një plus, sepse në rast të prishjes, shoferi gjithmonë do të jetë në gjendje të diagnostikojë dhe riparojë vetë. Kostoja e përbërësve të zëvendësuar nuk është e lartë. Përbërësit kryesorë të një sistemi tip kontakti janë një bateri, një qark i shkurtër, një makinë, qirinj, një kondensator, si dhe një ndërprerës me një shpërndarës.
- Një sistem i quajtur transistor. Shumë transporte janë të pajisura me këtë lloj. Krahasuar me pamjen e mësipërme, sistemi karakterizohet nga një numër avantazhesh. Së pari, shkëndija e gjeneruar ka një fuqi të madhe, e cila është për shkak të rritjes së nivelit të tensionit në dredha-dredha dytësore të spirales së ndezjes. Së dyti, sistemi pa kontakt është i pajisur me një pajisje elektromagnetike që lejon funksionimin e qëndrueshëm, si dhe transferimin e energjisë në të gjitha nyjet. Si rezultat, me vendosjen e saktë të motorit të djegies së brendshme, kjo lejon jo vetëm që të rrisë fuqinë e punës, por edhe të kurseni karburant. Së treti, është lehtësi për sa i përket mirëmbajtjes së nyjeve. Për të siguruar funksionimin për një kohë të gjatë, pas vendosjes dhe instalimit të makinës së shpërndarësit, ky element duhet të lubrifikohet herë pas here. Për të siguruar funksionimin normal, elementi lubrifikohet çdo dhjetë mijë kilometra. Sa për të metat, është kompleksiteti i riparimit. Shtë joreale të riparoni vetë pajisjen, kjo kërkon pajisje të posaçme diagnostikuese, të cilat janë në dispozicion vetëm në stacionin e shërbimit.
- Një tjetër mundësi për SZ është elektronike, e cila sot është më e avancuar teknologjikisht dhe më e kushtueshme, kështu që transportet e reja janë të pajisura me të. Për dallim nga dy sistemet e përshkruara më lart, sistemi elektronik i ndezjes karakterizohet nga një pajisje komplekse që siguron funksionimin jo vetëm të momentit, por edhe të parametrave të tjerë. Aktualisht, të gjitha makinat moderne janë të pajisura me sisteme elektronike. Avantazhi kryesor është një procedurë më e thjeshtuar për rregullimin e këndit të plumbit, si dhe mungesa e nevojës për kontrollim periodik të kontakteve për oksidimin. Në praktikë, përzierja e karburantit të ajrit në motorët me SZ elektronike pothuajse gjithmonë digjet plotësisht.
Ky lloj ka gjithashtu të metat e tij, veçanërisht, në çështjen e riparimit. Shtë joreale ta bësh me duart e tua, sepse kjo kërkon pajisje. Udhëzimet e hollësishme për rregullimin e ndezjes duke përdorur llambën e dritës janë paraqitur në videon më poshtë.
Si të vendosni?
Si pas lidhjes është instaluar ndezja për funksionimin e saktë të motorit?
Cila është rendi, si të vendosni si duhet konfigurimin e nyjës, lexoni më poshtë:
- Për të filluar, transporti duhet të jetë i kyçur në vend, aplikoni frenën e dorës. Pistoni i cilindrit të parë duhet të vendoset në qendrën e lartë të ngordhur, vini re se vrimë në rrotën e boshtit të boshtit të gungës duhet të përputhet me shenjën që është e vendosur në kapakun e boshtit.
- Hiqeni mbulesën nga rakordat. Pasi ta keni bërë këtë, do të shihni një hyrje të kundërt 1 në brendësi të kapakut. Nëse nuk është, atëherë boshti i boshtit të këmbës duhet të rrotullohet 180 gradë dhe korrektori i oktanezës është vendosur në 0. Duke përdorur një pikëllim, vidhosni treguesin në strehimin e kontrolluesit të shpërndarësit me një rrufe në mënyrë që të jetë e lidhur me shenjën e mesme në korrektorin e oktanit. Lëshoni pak vidhën e fiksimit plastik në strehën e kontrolluesit të shpërndarjes pak.
- Butësisht rrotulloni strehën, duke mbajtur rrëshqitësin me gishtin tuaj në mënyrë që të mos rrotullohet. Kështu që ju mund të eliminoni boshllëqet në makinë. Shtëpia rrotullohet derisa pjesa e mprehtë e petalit në stator të rreshtohet me shenjën e kuqe në rotor. Siguroni pjatën në strehimin e kontrolluesit.
- Hapi tjetër do të jetë instalimi i kapakut të kontrolluesit në vend dhe diagnostifikimi. Ata duhet të instalohen në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave, domethënë, i pari, i dyti, i katërti, i treti. Kur caktohet koha e ndezjes, është e nevojshme të diagnostikoni saktësinë gjatë drejtimit.
- Filloni njësinë e energjisë dhe ngrohni atë për rreth dhjetë minuta, derisa temperatura të jetë rreth 80 gradë. Duke lëvizur në një rrugë të sheshtë dhe të drejtë me një shpejtësi prej afro 40 km / orë, shtypni ashpër pedalin e gazit. Nëse ndjeni ose dëgjoni shpërthim kur kap shpejtësinë deri në 60 km / orë, duhet të jetë afatshkurtër, atëherë gjithçka bëhet siç duhet. Nëse shpërthimi është shumë i fortë, atëherë kontrolluesi i shpërndarjes duhet të kthehet në gjysmën ose një ndarje në të djathtë. Në mungesë të shpërthimit, këndi i vendosur i plumbit duhet të rritet, domethënë, kontrollori duhet të kthehet në drejtim të akrepave të orës.
Sistemi i ndezjes së automjeteve UAZ
pajisje
Diagrami i sistemit të ndezjes është treguar në Fig. 2. Sistemi i ndezjes përfshin: baterinë, gjeneratorin, spiralen e ndezjes, shpërndarësin e ndezjes, prizat e shkëndijave, telat dhe ndërprerësin e ndezjes.
Fig. 1. Skema e përfshirjes së një stafetë shtesë starter për kontrollimin dhe rregullimin: 1 - bateri; 2 - reostat; 3 - llambë kontrolli; 4 - stafetë; Njehsor me 5 volt; 6 - kaloni
Fig. 2. Diagrami i sistemit të ndezjes: 1 - bateri e rimbushshme; 2 - rregullatori i stafeve; 3 - gjenerator; 4 - prizë; 5 - distributori; 6 - spirale ndezëse; 7 - ndërprerësi i ndezjes dhe startuesit; 8 - ammetues; 9 - starter; 10 - stafetë shtesë startuese; 11 - kaloni në masë
Fig. 3. spirale ndezëse: 1 - tension i lartë i terminalit të vidhave; 2 - mbulesë; 3 - terminal i tensionit të lartë; 4 - pranvera e kontaktit; 5. - terminal i tensionit të ulët; 6 - copë litari nënshkrimi; 7 - pllaka metalike për të rritur fluksin magnetik; 8 - kllapa për montim; 9 - pllaka kontakti; 10 - dredha-dredha parësore; 11 - dredha-dredha sekondare; 12 - rast; 13 - gaskets izoluese; 14 - izolant; 15 - bërthama e hekurt; 16 - masë izoluese; 17 - izolues i rezistencës; 18 - rezistencë shtesë; 19 - rezistencë shtesë për montimin e pllakës; 20 - rezistenca e fiksimit të vidhave
Fig. 4. Shpërndarësi i ndezjes: 1 - terminal i tensionit të ulët; 2 - kondensator; 3 - furça e ndjerë; 4 - futja e rregullatorit të vakumit; 5 - rregullatori vakum; ”- hapje; 7, 17 dhe 25 - burime; 8 - kushineta; 9 - rul; 10 - rast; 11 - kushineta e topit; 12 - ndërprerës i panelit fiks; 13 - panele e luajtshme; 14 - mbajtësi i mbulesës së pranverës; / 5 - mbulesë; 16 - terminal i tensionit të lartë; 18 - kontakti qendror me rezistencën e shtypjes; 19 - rotor; 20 - pllaka mbajtëse aktuale; 21 - kamera; 22 - pllaka cam; 23 - pin i një peshe; 24 - pesha e rregullatorit centrifugal; 26 është një pjatë rul; 27 dhe 28- pllaka korrektuese oktani; 29 - arra; 30 - vidhos bllokimi; 31 - ndërprerës i pranverës; 32 - pjatë me një kontakt fiks; 33 - kontakte; 34 - ndërprerës levë; 35 - rregullues i kllounit
Spiralja e ndezjes B7-A është një transformator që konverton tensionin e ulët të qarkut primar në tensionin e lartë të qarkut sekondar, të domosdoshëm për të prodhuar një shkëndijë midis elektrodave të prizës së shkëndijëve dhe të ndezë përzierjen e punës në cilindrat e motorit.
Lidhja e mbështjelljes së ndezjes me qarkun e pajisjeve elektrike është treguar në Fig. 2. Në dredha-dredha parësore të mbështjelljes, rryma kalon në rezistencën shtesë, e cila kur fillon motori, fillestari fiket automatikisht, dhe rryma hyn në dredha-dredha parësore, duke e anashkaluar atë, duke arritur kështu një amplifikim të shkëndijëve dhe duke lehtësuar fillimin e motorit.
Fig. 5. Funksionimi i kontrolluesit centrifugal të kohës së ndezjes: a - motori i papunë; b - në numrin maksimal të rrotullimeve të boshtit të motorit; 1 - kamera; 2 - pesha; 3 - pllaka cam; 4 - rul; 5 - pin peshë, 6 - pranverë
Shpërndarësi i ndezjes RZ-B është i instaluar në anën e majtë të bllokut të cilindrit dhe drejtohet në rotacion nga rrotulluesi i pompës së vajit.
Shpërndarësi i ndezjes është krijuar për të ndërprerë rrymën e tensionit të ulët në qarkun e spirales së ndezjes, për të shpërndarë pulsin e rrymës së tensionit të lartë në prizat e shkëndijave të cilindrave të motorit dhe për të siguruar kohën e kërkuar të ndezjes së përzierjes në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit.
Ndarësi i shpërndarësit përbëhet nga një pjatë me një kontakt të fiksuar, një levë me një kontakt të luajtshëm dhe një kamerë tetraatrale, e cila, duke u rrotulluar, hap kontaktet, duke kaluar përgjatë skajeve të jastëkut të levës. Hendeku midis kontakteve të hanxharit rregullohet nga një eksentrik. Paralelisht me kontaktet, përfshihet një kondensator i tipit KN-4 me një kapacitet prej 0,17-0,25 mikrofaradash.
Shpërndarësi i rrymës së tensionit të lartë përbëhet nga një rotor dhe një mbulesë me elektroda që janë të lidhura me tela në spirale dhe qirinj. Gjatë rrotullimit, rotori i shpërndarësit transmeton pulsione të rrymës së tensionit të lartë nga dredha-dredha sekondare e spiralës së ndezjes në qirinj në përputhje me. renditja e cilindrave.
Shpërndarësi ka kontrollues centrifugal dhe vakum që automatikisht ndryshojnë oktanin-korrektorin e kohës së ndezjes për rregullimin manual të këndit të ndezjes në varësi të numrit të oktaneve të benzinës së përdorur.
Rregullatori centrifugal ndryshon këndin e ndezjes në varësi të shpejtësisë së motorit (ose rulit shpërndarës).
Rregullatori i vakumit ndryshon këndin e ndezjes në varësi të ngarkesës së motorit (vakumi në tubin e marrjes).
Fig. 6. Funksionimi i kontrolluesit të kohës së ndezjes së vakumit: a - vakuumi në karburator është i vogël; b - presioni në karburator është i madh: 1 - tub i përshtatshëm nga karburatori; 2 - një rondele rregulluese; 3 -pruzhina; 4 - një mbulesë e rregullatorit vakum; 5 - hapje; 6 - rasti i rregullatorit të vakumit; 7 - vidhos për montimin e rregullatorit; S është fut; 9 - pin; 10 - ndërprerës i panelit të luajtshëm; 11 - kontakte; 12 - levë e ndërprerësit; 13- kamera
Korrektori i oktanit siguron një ndryshim në këndin e ndezjes brenda + 10 ° përgjatë këndit të rrotullimit të boshtit të gungës.
Prizat e shkëndijës A14U të një dizajni që nuk ndahen kanë një gjatësi të pjesës së vidhave të trupit 14 + 0.5 mm dhe një fije metrike M14X1.25. Hendeku midis elektrodave të qiririt është 0.8-0.95 mm.
Kur rregulloni hendekun midis elektrodave të qirinjve, është e nevojshme të përkulni vetëm elektrodën anësore, sepse kur elektroda qendrore është e përkulur, izolatori i qirinjit shpërthen.
Ndezësi dhe ndezësi i tipit VK21-K (Fig. 150) përdoret për të ndezur dhe fikur rrymën në qarkun parësor të sistemit të ndezjes dhe për të ndezur starterin dhe radion. Switchelësi i instaluar në pult.
Terminalet AM (ammetër), KZ (spiralja e ndezjes), ST (starter) dhe PR (marrësi) vendosen në bazën plastike të çelësit të bllokimit. Terminali AM është nën tension të vazhdueshëm.
Kur çelësi të kthehet në pozicionin e parë të duhur, terminali AM është i lidhur me terminalet KZ dhe PR - ndezja e qarkut të pajisjes së kontrollit, fshirësit, radio, ventilatori i xhamit, kabina dhe tifozët e ngrohjes së trupit janë të ndezura. Radioja është e instaluar vetëm në autobusin UAZ -452V.
Kur çelësi është kthyer në pozicionin e duhur ekstrem, terminali AM është i lidhur me terminalet KZ dhe ST; ndezja dhe startuesi ndizen.
Fig. 7. Spina plug me rezistencë dërrmuese:
1 - rezistencë shtypëse e strehimit; 2- kontakti; Pranverë 3-kontakti; 4 - rezistencë; 5 - një elektrodë qendrore; 6 - një pranverë e kyçjes; 7 - izolant; 8 - një sealant; 9 - trupi i qirinjve; 10 - copë litari; 11 - elektrodë anësore
Fig. 8. Ndezësi i ndezjes dhe startuesit: 1 - izolues me kontakte; 2 - kontakte; 3 - pllaka kontakti e luajtshme; 4 - terminal AM-, KZ 5-terminal; 6 - PR terminal; 7 - pllaka e kontaktit pranveror; 8 - rotor; 9 - një pranverë e një rotori; 10 - rast; 11 - cilindër mbyllës; 12 - larvat e mbylljes; 13 - një unazë bllokimi; 14 - kyç; 15 - pranvera; 16 - topa fiksimi; 17 - një arrë e fiksimit të bllokimit në panel
Kur e ktheni çelësin në të majtë, terminali AM lidhet me terminalin PR - radioja ndizet.
mirëmbajtje
Kur TO-1 është i nevojshëm:
- kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve elektrike dhe fiksimin e sistemit të ndezjes;
—- Lyejeni rrotullën e shpërndarësit duke kthyer kapakun e thithkës së kapakut nga një kthesë. Vendosni një pikë vaji të përdorur për motorin në boshtin e levës së hanxhar, 1-2 pika në furçën e kamerës dhe 3-4 pika në kamionin (pasi të hiqni rotorin dhe kamerën nën të). Kur lubrifikoni kamerën dhe boshtin e ndërprerësit, sigurohuni që vaji të mos marrë në kontaktet e ndërprerësit.
Me TO-2, përveç punës së parashikuar nga TO-1, bëni punën e mëposhtme.
Kontrolloni gjendjen e telave të tensionit të ulët dhe të lartë dhe pastrojini ato nga pluhuri dhe papastërtia.
Nxirrni prizat e shkëndijave, pastrojini ato nga depozitat e karbonit dhe rregulloni boshllëqet midis elektrodave.
Inspektoni kontaktet e shpërndarësit, hiqni papastërtinë dhe vajin nga kontaktet, duke i fshirë ato me kamoshi të lagur pak me benzinë. Pastaj fshijini ato me kamoshi të pastër, të thatë ose një leckë që nuk lë fibra në kunjat.
Kontaktet e djegura ose të oksiduara duhet të pastrohen plotësisht me një pllakë gërryese të veçantë të përfshirë në pajisjen e mjetit të shoferit ose me një lëkurë të hollë xhami.
Pas zhveshjes, kontaktet duhet të fshihen me kamoshi të lagur pak me benzinë \u200b\u200bdhe të vendoset një hendek normal midis tyre.
Kontrolloni me një matës të ndjerë hendekun midis kontakteve të hanxhar dhe, nëse ndryshon më shumë se 0.05 mm nga nominali (0.35 - 0.45 mm), rregulloni atë.
Për të rregulluar pastrimin, ktheni boshtin e boshtit të motorit me dorezën në mënyrë që kamera e ndërprerësit të hapë plotësisht kontaktet. Pastaj lirojeni vidhën duke siguruar pllakën e kontaktit të fiksuar dhe, duke përdorur një kaçavidë, ktheni kokën ekscentrike rregulluese për të zhvendosur pjatën, dhe me të kontaktin fiks në drejtimin e dëshiruar deri sa të fitohet pastrimi i dëshiruar. Pastaj shtrëngoni vidhën dhe kontrolloni përsëri zbritjen me dipintë.
Fig. 9. Kontrollimi i tensionit pranveror të ndërprerësit
Kontrolloni që leva të mos bllokohet në bosht, për të cilën shtypni levën me gisht dhe lëshojeni. Leva e lëshuar duhet të kthehet shpejt (nën veprimin e një pranvere) dhe kontaktet duhet të mbyllen me një klik.
Nëse nuk ndodh një qark i shkurtër ose ndodh një kontakt i ngadaltë i kontakteve, është e nevojshme të eliminoni bllokimin dhe të rregulloni tensionin e pranverës së ndërprerësit brenda 500-700 G duke hequr levën dhe përkulur pranverën në njërën anë ose tjetrën, sipas nevojës. Kontrolloni tensionin pranveror të levës së ndërprerësit duke përdorur një dinamometër pranveror, siç tregohet në fig. 9.
Një herë në vit, por të paktën pas 25000-30000 km vrapim, inspektoni dhe, nëse është e nevojshme, riparoni shpërndarësin në punëtori. Në këtë rast, shpërndarësi është çmontuar, të gjitha detajet inspektohen dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësohen.
Kur shpërlajeni shpërndarësin, të gjitha pjesët e fërkimit lubrifikohen, dhe kamera e kamerës ngjyhet në vaj dhe shtrydh.
Paneli fiks i ndërprerësit hiqet, kushineta e topit është larë dhe një yndyrë e re LZ-158 ose TsIATIM -201 është futur në të. Para vendosjes së panelit, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të kushinetës së topit dhe, nëse është e nevojshme, rrotulloni gjithashtu unazën e saj të jashtme, derisa bllokimi të eliminohet.
Kontrolloni vlerën e rezistencës së thëngjillit; duhet të jetë në rangun e 6000-15,000 ohms.
Pas 40,000-50,000 km të drejtimit të automjetit, në rastin e një loje radiale të madhe të rulit të shpërndarësit që shkakton shqetësim të shkëndijëve, zëvendësoni kushinetat e shpërndarësit.
Mosfunksionimet kryesore të sistemit të ndezjes dhe metodat për eliminimin e tyre
Mosfunksionimet e shpeshta të distributorit përfshijnë: një shkelje të boshllëkut normal midis kontakteve të ndërprerësit, oksidimi i kontakteve, veshja e zgjatur tekstolitit të levës së ndërprerësit, një prishje në izolimin e kondensatorit, një prishje në izolimin e kapakut të shpërndarësit dhe të rotorit, një ulje në elasticitetin e burimeve të centrifugale të rregullatorit dhe vakum të vacuumit
Shkelja e hendekut normal midis kontakteve, si dhe oksidimi i tyre, shkakton ndërprerje të motorit.
Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të zhveshni kontaktet e ndërprerësit, dhe pastaj të rregulloni hendekun midis tyre, siç përshkruhet më lart.
Veshja e zgjatjes së tekstolitit të levës së ndërprerës e bën të pamundur rritjen e hendekut midis kontakteve në një vlerë normale (0,35 - 0,45 mm). Ndalohet leva me një zgjatje të veshur.
Kur izolimi i kondensatorit është i prishur, motori fillon të punojë me ndërprerje, dhe pastaj ndalet. Në të njëjtën kohë, kontaktet e ndërprerësve digjen keq. Kondensatori i gabuar zëvendësohet me NEW.
Shkelja e izolimit të kapakut dhe rotorit të shpërndarësit nënkupton shfaqjen e ndërprerjeve në funksionimin e motorit. Mbulesa e defektit dhe zëvendësimi i rotorit.
Një ulje në elasticitetin e burimeve të kontrolluesit centrifugal shoqërohet me shfaqjen e trokitjeve të forta të shpërthimit kur makina lëviz (jo vetëm gjatë nxitimit, por edhe kur lëviz me shpejtësi të mesme). Në këtë rast, është e nevojshme të rritet tensioni i burimeve duke lakuar raftet e tyre, dhe pastaj kontrolloni shpërndarësin në stendën SPZ -6.
Një rënie në elasticitetin pranveror të pranverës së rregullatorit vakum shkakton një ndryshim në rritjen e kohës së ndezjes në ngarkesa të mesme dhe të larta të motorit, i cili shoqërohet me shfaqjen e trokitjes. Nëse dyshoni për një ulje të elasticitetit të pranverës së rregullatorit vakum, shpërndarësi duhet të kontrollohet në stendën SPZ -6. Për të rritur elasticitetin e pranverës, instaloni një rondele shtesë midis pranverës dhe montimit. Pas kësaj, kontrolloni përsëri rregullatorin e vakumit në stol.
Shkelja e ngushtësisë së rregullatorit të vakumit zakonisht ndodh për shkak të dëmtimit të diafragmës së tij. Në këtë rast, rregullatori pushon të rrisë kohën e ndezjes në ngarkesa të vogla dhe të mesme, si rezultat i të cilave efikasiteti i karburantit të makinës është i dëmtuar. Ngushtësia e rregullatorit të vakumit kontrollohet në stendën SPZ -6. Nëse nuk ka qëndrim, ngushtësia e rregullatorit të vakumit mund të kontrollohet si më poshtë. Hiqeni rregullatorin nga shpërndarësi, tërhiqni ajër në të nën një presion prej 3-4 kg / cm2 dhe zhytni në ujë. Në këtë rast, asnjë flluskë ajri nuk duhet të lëshohet në kryqëzimin e strehës dhe arrës dhe në vendndodhjen e levës.
Mosfunksionimet e spirales së ndezjes përfshijnë prishjet e izolimit dhe defektet ndër-kthese të dredha-dredha parësore dhe sekondare, çarje në kapak dhe gjithashtu djegie të rezistencës shtesë. Në rast të avarive në izolimin e dredha-dredha, motori ndalon së punuari dhe ai nuk mund të fillohet. Me defektet ndërmjet kthesës në motor, ndodhin ndërprerje. Kur rezistenca shtesë djeg, motori fillon me lehtësi nga motorët startues, por kur startuesi është fikur, ai menjëherë ndalet.
Rezistenca shtesë e çelur duhet të zëvendësohet. Zëvendësoni spiralen e ndezjes së dëmtuar me një të re.
Priza të shkathëta. Anydo nga keqfunksionimet e prizave të shkëndijave (shkelja e hendekut normal midis elektrodave, depozitimi i një shtrese të madhe të blozës në strehimin dhe izoluesin, shfaqja e çarjeve në izolator) sjell ndërprerje në motor. Një qiri boshe zbulohet duke fikur secilën qiri një nga një (duke hequr majën e karbolit) ndërsa motori po funksionon me shpejtësinë minimale të mundshme të boshtit të makinës. Disaktivizimi i një prizë të dëmtuar të shkëndijave nuk do të ndikojë në uniformitetin e funksionimit të motorit. Kur fikni një qiri pune, pabarazia e motorit do të rritet.
Qiri i dëmtuar duhet të kthehet, pastrohet dhe kontrollohet në modelin GARO 514.
Në vend të një prizë të dëmtuar të shkëndijave, duhet të vidhosni një të re, pasi të keni kontrolluar më parë hendekun midis elektrodave të tij. Kur instaloni qirinjën në vend nën trupin e tij, duhet të instalohet një copë litari bakri.
Hendeku midis elektrodave të prizës së shkëndijës kontrollohet me sondat e rrumbullakëta të disponueshme në kit mjet i shoferit. Në këtë rast, ju nuk mund të përdorni një sondë të sheshtë, pasi ajo nuk futet "" në prerje në elektrodën anësore të qirinjit, e cila është formuar gjatë funksionimit të saj.
Ndezësi i ndezjes është shumë i qëndrueshëm dhe, si rregull, funksionon pa riparim ose zëvendësim për disa vjet.
Instalimi spinën
Ndezja e motorit duhet të instalohet me saktësi të madhe, pasi që edhe me gabime të vogla në instalim, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm, dhe fuqia e motorit zvogëlohet.
Procedura për instalimin e ndezjes është si më poshtë.
Hiqni kapakun e shpërndarësit dhe rotorin dhe kontrolloni pastrimin midis kontakteve të ndërprerësit. Nëse është e nevojshme, rregulloni zhdoganimin. Vendoseni rotorin në vend.
Zhbllokoni qirinjën e cilindrit të parë dhe, pasi të keni mbyllur vrimën për qirinjën e cilindrit të parë me gishtin tuaj, ktheni boshtin e gungës së motorit me dorezën fillestare derisa ajri të fillojë të shpëtojë nga nën gisht.Kjo do të ndodhë në fillim të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë.
Pasi të siguroheni që kompresimi ka filluar, rrotulloni me kujdes boshtin e motorit derisa vrima në rrotull të përputhet me kunj.
Me arrat e rregullimit të qetë, vendosni shkallën e korrektorit oktane në ndarjen zero.
Lëshoni vidhën duke siguruar strehimin e ndërprerësit dhe ktheni shtëpinë e shpërndarësit në të djathtë, derisa kontaktet e ndërprerësit të jenë mbyllur.
Merrni një llambë portative dhe, duke përdorur tela shtesë, lidhni njërën prej telave të saj në tokë, tjetrën në terminalin e tensionit të ulët në spirale (në të cilën është ngjitur tela që çon në shpërndarës).
Ndizni ndezjen dhe kthejeni strehimin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa llamba të ndizet. Shtë e nevojshme të ndaloni rrotullimin e shpërndarësit saktësisht në momentin kur llamba ndizet. Nëse kjo dështoi, përsërisni operacionin.
Mbërthejeni strehimin e shpërndarësit me një vidhë, vendosni kapakun dhe telin qendror në vend.
Kontrolloni lidhjen e saktë të telave nga qirinjtë, duke filluar nga cilindri i parë. Telat duhet të lidhen në rendin 1, 2, 4, 3 duke numëruar në të kundërt.
Ric. 10. Përkufizimi i qendrës së lartë të vdekur
Pas çdo instalimi të ndezjes dhe pasi të rregulloni hendekun në ndërprerës, duhet të kontrolloni saktësinë e instalimit të momentit të ndezjes së përzierjes së djegshme, duke dëgjuar motorin kur makina po lëviz. Instalimi i ndezjes mund të rregullohet nga korrektori i oktanit pa hequr vidhën e fiksimit. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme të rrotullohen arrat e rregullimit të qetë, duke hequr njërën dhe duke mbështjellur tjetrën.
Zhvendosja e shigjetës nga një ndarje e shkallës korrektuese të oktanit korrespondon me një ndryshim në vendosjen e ndezjes me 2 °, duke llogaritur përgjatë boshtit të gungës. Kur strehimi i shpërndarësit rrotullohet në të djathtë, vendosja e ndezjes do të jetë më vonë, në të djathtë - më herët.
Avansi më i favorshëm i ndezjes do të jetë i tillë që gjatë një nxitimi të mprehtë (hapje të plotë të mbytjes) të një makine plotësisht të ngarkuar në një rrugë horizontale me një shpejtësi fillestare prej 30-35 km / orë në ingranazhet direkte, goditjet e vetme të trokitjes në cilindrat e motorit mezi do të dëgjohen. Nëse nuk ka trokitje gjatë përshpejtimit intensiv të makinës, kjo do të thotë se ndezja është më vonë; Përkundrazi, shfaqja e një seri goditjesh të njëpasnjëshme të njëpasnjëshme tregon që ndezja është shumë e hershme.
K Kategoria: - UAZ