Instalime elektrike UAZ. Përshkrimi i diagramit të instalimeve elektrike në një makinë buke UAZ

Në modelet moderne të UAZ - Patriot dhe Hunter, ka shumë shpesh raste të ndezjes së instalimeve elektrike! Jini vigjilentë, kontrolloni rregullisht pajisjet elektrike të makinës, instaloni vetëm siguresat e rregullta (tanët nuk janë kinezë!). Kontrolloni që uji të mos hyjë në ECU.

Diagramet vektoriale të pajisjeve elektrike 316X: (diagramet e dërguara nga Viktor Gudkov)

Diagramet e instalimeve elektrike për makinat,,, (gabim - tre dioda në gjenerator, ato që janë të zakonshme (në tokë?), duhet të kthehen -) ( Kujdes! - madhësi shumë e madhe, rreth 1.7 Mb secila skemë, dërguar nga Maxim Smirnov):

Diagramet e instalimeve elektrike për makina (madhësia pak më e vogël se 415K),
Skema e sistemit të kontrollit të motorit (242K) UMZ-4213, UMZ-420, ZMZ-409

Diagrami i lidhjeve për 31512, i prodhuar para vitit 1994 (nga faqja "Behind the wheel") për një monitor me një rezolucion prej: 640 * 480 (60 Kbajt), 800 * 600 (88 Kbajt), 1024 * 768 dhe më shumë (120 Kbajt). ).

1 - llambë e përparme; 2 - fener; 3 - paneli lidhës; 4 - sinjal zanor; 5 - përsëritës anësor i treguesve të drejtimit; 6 - ndërprerës i sinjalit të kthesës; 7 - gjenerator; 8 - fener për ndriçimin e ndarjes së motorit; 9 - motor elektrik ngrohës; 10 - kaloni ngrohës; 11 - rezistencë shtesë; 12 - stafetë shtesë fillestare; 13 - kandela; 14 - spiralja e ndezjes; 15 - bateri; 16 - kaloni tranzistor; 17 - sensor-shpërndarës; 18 - startues; 19 - kaloni "masë"; 20 - vibrator emergjence (lidhur kur kaloni dështon); 21 - sensori i treguesit të presionit të vajit; 22 - rregullatori i tensionit; 23 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit në bllokun e cilindrit; 24 - fole; 25 - motor rondele xhami; 26 - motor fshirëse; 27 - blloku i siguresave; 28 - sensori i llambës së kontrollit për mbinxehjen e ftohësit; 29 - presioni i vajit emergjent i llambës paralajmëruese të sensorit; 30 - ndërprerësi i llambës paralajmëruese për gjendjen emergjente të makinës së frenave hidraulike; 31 - çelësi i treguesit të frenave të parkimit; 32 - çelësi i sinjalit të frenave; 33 - çelësi i dritës së këmbës; 34 - mikroçelës; 35 - njësia e kontrollit elektronik për sistemin boshe të karburatorit; 36 - valvul solenoid; 37 - butoni i bririt; 38 - llamba e kontrollit të gjendjes emergjente të frenave hidraulike; 39 - llamba e kontrollit të treguesve të drejtimit; 40 - llambë paralajmëruese e frenave të parkimit; 41 - kaloni fshirëse dhe larëse; 42 - shpejtësimatës; 43 - fenerët me rreze të gjatë të llambës së kontrollit; 44 - ampermetër; 45 - matës i presionit të vajit; 46 - llamba e kontrollit të presionit të vajit emergjent; 47 - llambë kontrolli për mbinxehjen e ftohësit në radiator; 48 - matës i temperaturës së ftohësit; 49 - matës karburanti; 50 - çelësi i alarmit; 51 - çelësi qendror i dritës; 52 - llamba e ndriçimit të kabinës; 53 - çelësi i sinjalit të kthesës; 54 - çelësi i dritës së kabinës; 55 - sensorë të treguesit të nivelit të karburantit në rezervuarë; 56 - siguresë termike; 57 - ndërprerësi i sensorëve të rezervuarit të karburantit; 58 - çelësi i ndezjes; 59 - çelësi i dritës së kundërt; 60 - drita e pasme; 61 - drita e targave; 62 - llambë kthimi; 63 - fole rimorkio.

Tahometri (nga gjashtë) duket i përsosur pranë (në të djathtë) të shpejtësisë. Lidhja është e rregullt - gjithçka është e shkruar atje në kutinë e tachit. Një - në spirale (fundi i tensionit të ulët çdo). Një - + 12 V. Njëra është masa. Njëra është ndriçimi i taçit. Për argëtim, mund të lidhni një dritë frenimi parkimi. Llambat e dështimit të gjeneratorit do të mbeten, por kjo nuk mund të lidhet pa një stafetë. Dhe llamba e prishësit të ajrit të hapur (të mbyllur) të karbohidrateve. Tre të fundit nuk janë të lidhura me mua, nuk kam dëshirë të ngatërrohem ende. Vrima u shpua me një shpuese 2.5 mm në një rreth më të vogël se diametri i rrethit të tachit për 3 mm, më pas u përfundua me një skedar të rrumbullakët. Vrimat duhet të hapen së pari. Mos shtypni fort me një stërvitje! Përndryshe, paneli do të përfundojë në vrimat e fundit.

(nga UAZ-Hunter në UAZ të rregullt)
Shpejtësi elektronik AR 20.3802 (ekran me dy linja:
Linja e sipërme - kilometrazhi total (6 shifra, shfaqen zero të parëndësishme), rreshti i poshtëm - numëruesi i distancës ditore i rivendosshëm), sensori i shpejtësisë AR 68.3843 (gjashtë-pulsi, i pakalueshëm, fije M22, lidhës Kozmodemyanovsky).

Kishte vetëm një vështirësi gjatë instalimit - mungesa e plotë e informacionit si për shpejtësimatësin ashtu edhe për qarkun elektrik të Hunter. Kërkimi nuk dha rezultat. Gjithashtu nuk ishte e mundur të gjesh një parzmore amtare me lidhës. Më duhej të përdorja metodën shkencore të poke. Gjithçka është e qartë me sensorin: e kuqe - fuqia (+12 V) (pas çelësit të ndezjes), blu - sinjal, e zezë - tokë. (Lidhësi thjesht u ndërpre). Në shpejtësimatës, lidhësi duket kështu (numërimi i kontakteve është i kushtëzuar):

Qëllimi i përfundimeve u përcaktua:
1. Toka.
2. Furnizimi me energji elektrike (+12 V). (Pas bllokimit të ndezjes). (Kur aplikohet tension, ekrani dixhital i kristalit të lëngshëm ndizet. Kur hiqet tensioni, leximet e distancës së përshkuar ruhen).
3. Sinjali nga sensori. (Tek tela blu e sensorit).
4. Ndriçimi i natës (për ndriçimin e instrumenteve).
5. Nxjerr 12 volt për të fuqizuar sensorin e shpejtësisë.
6. Treguesi i rrezes së gjatë (simboli në qendër të peshores ndizet).
7. Asgjë nuk ndodh. (Ndoshta nuk është përfshirë).
Për shkak të mungesës së një pjese të çiftëzimit të lidhësit, e lidha atë me tela të vetëm me majë të ngjitur ("nëna") nga pajisjet audio. Gjithçka po funksionon. Nuk bën zhurmë. Shigjeta nuk kërcen. Gabimi është minimal. Dhe natën - përgjithësisht bukuria.
tetor 2005

Shënim: kur vendosni tela me një seksion kryq prej 0,5 - 4,0 mm2 në tufa, seksioni kryq i të cilave përmban nga dy deri në shtatë tela përgjatë rrugës, rryma e lejuar në tel është 0,55 e rrymës në një tel të vetëm sipas tabela, dhe kur prania e 8-19 telave - 0.38 e fuqisë aktuale në një tel të vetëm.

Shkaqet:
Së pari: Tensioni i rripit.
E dyta: Ura diodike (patkua) është djegur pjesërisht. Ky është një zëvendësim
E treta: Ajo që kisha. Teli i hollë kopil nga gjeneratori duhet të kalojë të gjitha 65a. rryma e karikimit, dhe e imja ishte djegur dhe gjysma e djegur pranë lidhjes së gjeneratorit. Kjo ishte arsyeja. Është e nevojshme të ndryshohet tërësisht.

Ndriçimi i ndarjes së bagazhit

Kam bërë dritën e trungut sipas kësaj skeme. Vendosja e majës dhe çelësit mund të shihet në foton 1, dritat - në foton 2. Nëse nuk ka roje sigurie, atëherë diodat e shkëputjes nuk janë të nevojshme. Është e mundur pa një tip, atëherë mund ta ndizni vetëm manualisht (tani ka tre pozicione: fikur, ndezur manualisht, automatikisht kur hapni bagazhin).

Pajisjet elektrike të makinave UAZ-31512, UAZ-31514 dhe UAZ-31519 janë bërë sipas një qarku me një tel. Përfundimet negative të burimeve dhe konsumatorëve të energjisë elektrike janë të lidhura me trupin dhe njësitë e tjera të makinës, të cilat veprojnë si një tel i dytë. Rrjeti DC në bord, me një tension nominal 12 Volt. Mbrojtja e qarqeve elektrike organizohet përmes kutisë së siguresave.

Për të ndërruar qarqet kryesore të makinës, përdoret një ndërprerës i kombinuar i ndezjes, i përbërë nga një pjesë kontakti dhe një pajisje mekanike kundër vjedhjes me një bllokim. Kur motori nuk funksionon, të gjithë konsumatorët fuqizohen nga bateria, dhe pas ndezjes së motorit - nga rryma alternative me një njësi ndreqëse të integruar. Kur gjeneratori është në punë, bateria është e ngarkuar.

Kur motori është në boshe, shpejtësia e rotorit të gjeneratorit dhe, në përputhje me rrethanat, rryma e daljes janë të pamjaftueshme për të siguruar energji për konsumatorët e fuqishëm, të tillë si fenerët, një fshirëse xhami, një tifoz elektrik, një alarm. Në këtë modalitet, bateria do të shkarkohet.

Vendndodhja dhe qëllimi i siguresave për qarqet elektrike të rrjetit në bord UAZ-31512, UAZ-31514 dhe UAZ-31519.

Për të mbrojtur qarqet elektrike të ndriçimit të jashtëm të makinës nga mbingarkesa, përdoret një siguresë bimetalike 29.3722 ose e ngjashme, e cila është instaluar nën panelin e instrumenteve në të majtë. Tre siguresa 10 Amper janë instaluar në kutinë e siguresave PR103, të montuara në pjesën e sipërme të ndarjes së motorit. Ata mbrojnë:

Nr. 1 - zinxhirët e pajisjeve të kontrollit;
Nr. 2 - zinxhirët e treguesve të drejtimit;
Nr. 3 - qarqet e alarmit dhe borisë.

Siguresa numër 1 ndodhet më afër anës së djathtë të makinës. Qarku i fuqisë së motorit të ventilatorit të ngrohësit mbrohet nga një siguresë 6 amp. Siguresa është ngjitur në parzmoren e instalimeve elektrike pranë çelësit të ngrohësit. Makinat UAZ-31512, UAZ-31514 dhe UAZ-31519 mund të pajisen me siguresa të tjera shtesë, në varësi të konfigurimit.

Kontrollimi i qarqeve elektrike të rrjetit në bord UAZ-31512, UAZ-31514 dhe UAZ-31519 nën tension.

Qarqet e gjalla kontrollohen gjithashtu me një ampermetër. Voltmetri lidhet paralelisht me pajisjen në provë ose seksion qark. Kufiri i matjes është 0–15 ose 0–25 volt DC. Teli negativ (sonda) është i lidhur me tokëzimin, teli pozitiv është i lidhur me konsumatorët ose burimet aktuale. Nga rënia e tensionit, mund të përcaktoni mosfunksionimin e qarkut të furnizimit - të hapur, oksidimin e kontakteve, etj., Si dhe një qark të shkurtër në konsumator.

Për të testuar qarqet nën tension, mund të përdorni gjithashtu një llambë provë me fuqi jo më shumë se 3-4 W, e krijuar për një tension prej 12 Volt, për shembull, llamba AMN12-3 e përdorur në panelin e instrumenteve.

Ampermetri duhet të ketë një kufi të sipërm matje prej të paktën 10 amper DC, si dhe mbrojtje nga mbingarkesa. Ne e lidhim ampermetrin në seri me pajisjen në provë. Plus i pajisjes është i lidhur me burimin aktual, dhe minus me plusin e konsumatorit. Nëse rryma është më e vogël se sa kërkohet, atëherë qarku elektrik është i gabuar, dhe nëse më shumë, ka ndodhur një qark i shkurtër tek konsumatori.

Funksionimi i pajisjeve elektrike në çdo makinë moderne varet drejtpërdrejt nga performanca dhe integriteti i instalimeve elektrike. Kjo është arsyeja pse çdo pronar makine duhet ta kuptojë. Në veçanti, ne po flasim për makinat legjendare vendase UAZ. Cili është qarku elektrik i stilit të vjetër UAZ-3303 dhe cilat keqfunksionime janë tipike për të - do të flasim për këtë më poshtë.

[Fshih]

Nuancat e pajisjeve elektrike

Qarku elektrik i instalimeve elektrike në bord për UAZ 390945 përfshin sistemet e mëposhtme:

1. ndezjen. Ky sistem përbëhet nga elementë të ndryshëm - një shpërndarës, mbështjellje, qirinj, përmes të cilëve transferohet ngarkesa.
2. Blloku i sigurisë. Kjo nyje është një grup pajisjesh sigurie të krijuara për të mbrojtur qarqet elektrike të pajisjeve të instaluara dhe pajisjeve elektrike.
3. . Sistemi i larjes përbëhet nga fletë fshirëse, një trapez, një pompë elektrike, një rezervuar zgjerimi, një kuti ingranazhi dhe përbërës të tjerë. Qëllimi kryesor është pastrimi me cilësi të lartë i xhamit të përparmë.
4. Akustika. Prania e tij nuk është e rëndësishme për të gjitha automjetet. Sistemi audio akustik përfshin një radio makine, altoparlantë dhe një përshtatës antene.
5. Sistemi i ngrohjes së xhamit të pasmë.
6. Optika.

Funksionimi i çdo qarku përfshin përdorimin e një baterie, si dhe një pajisje gjeneratori. E para përdoret për të siguruar energji për të gjitha pajisjet kur motori është i fikur, dhe i dyti përdoret për të fuqizuar baterinë, si dhe për të fuqizuar pajisjet elektrike me motorin në punë (autori i videos është kanali Protect Your Interests) .

Probleme të mundshme me instalime elektrike

Çfarë mund të çojë në probleme me instalime elektrike:

1. Thyerja e telave ose dëmtimi i izolimit të tyre. Në të dyja rastet, e vetmja mundësi është zëvendësimi i seksionit të dëmtuar të qarkut elektrik. Një qark i hapur, si dhe prishja e kabllove, mund të jetë për shkak të faktorëve të jashtëm, për shembull, nëse instalimet elektrike janë vendosur aty ku janë të pranishme mekanizmat e fërkimit. Para se të zëvendësoni kabllon, shkaku duhet të eliminohet, përndryshe mosfunksionimi do të rishfaqet së shpejti. Është gjithashtu jopraktike të zgjidhet problemi i fërkimit të izolimit duke mbështjellë disa shtresa të shiritit elektrik në kabllo.
2. Qark i shkurtër në sistem. Për të përcaktuar një mosfunksionim të tillë do të lejojë vetëm diagnozën e qarkut elektrik duke përdorur një testues - një multimetër. Një qark i shkurtër mund të shkaktohet gjithashtu nga prishja e kabllove të energjisë.
3. Rritjet e tensionit. Mosfunksionime të tilla mund të jenë për shkak të përdorimit të konsumatorëve shumë të fuqishëm të energjisë. Le të shqyrtojmë shembullin më të thjeshtë: keni instaluar një ndarës me shumë fole. Kur ndizni konsumatorët e tensionit në secilën prizë, çakmaku i cigareve furnizohet me një ngarkesë më të lartë të rrymës. Priza e çakmakut është projektuar për një tension të caktuar, dhe nëse dy ose tre pajisje furnizohen me energji në vend të një pajisjeje, atëherë, në përputhje me rrethanat, voltazhi që kalon nëpër prizë do të jetë disa herë më i lartë. Kjo kontribuon në shfaqjen e pikave në funksionimin e sistemit elektrik.
4. Dështimi i pajisjes së sigurisë. Nëse siguresa fryn, zëvendësoni elementin e dështuar. Por nëse djegia ndodh shumë shpesh, atëherë duhet të kontrolloni prizën në të cilën është instaluar pjesa. Ndoshta arsyeja qëndron në rënien e tensionit, kështu që siguresa fryn para kohe. Shkaku i rënies duhet të eliminohet.
5. Mosfunksionimi i njësisë së gjeneratorit. Problemet në funksionimin e tij mund të identifikohen nga tensioni i reduktuar në rrjetin në bord, si dhe fenerët e zbehtë. Për më tepër, kur shoferi shtyp pedalin e gazit, shkëlqimi i optikës rritet ndjeshëm. Kjo, si rregull, tregon një dështim të rregullatorit të tensionit ose konsumimin e furçave.
6. Oksidimi i kontakteve në skajet e telave. Për shkak të oksidimit ose dëmtimit të kontakteve, energjia e pajisjeve elektrike ndërpritet, pasi ngarkesa nuk mund të furnizohet me pajisjen. Problemi i oksidimit të kontaktit mund të jetë për shkak të efektit të lagështisë në instalime elektrike. Ky problem eliminohet duke hequr kontaktet ose duke i zëvendësuar ato. Për pastrim mund të përdorni letër zmerile me grimca të imta.

Galeria e fotove "Defektet e instalimeve elektrike"

Si të përcaktoni mosfunksionimin?

Nëse ka një problem me instalimet elektrike, kjo mund të përcaktohet nga simptomat e mëposhtme:

1. Njësia e gjeneratorit ka ndaluar së prodhuari rrymë karikimi. Kjo do të thotë, pajisjet elektrike ose kanë ndaluar së ushqyeri, ose rryma në rrjet është shumë e ulët. Një mosfunksionim i tillë mund të shoqërohet me zhurmë gjatë funksionimit të pajisjeve mbajtëse.
2. Kishte keqfunksionime në funksionimin e mekanizmit të startuesit. Tani pajisja nuk mund të rrotullojë boshtin me gunga të motorit, montimi i rotorit mund të rrotullohet, por boshti me gunga nuk kthehet. Kur përpiqeni të ndizni njësinë e energjisë, mund të dëgjohen klikimet e stafetës. Gjithashtu, mosfunksionimi i motorit mund të shfaqet në faktin se motori i makinës fillon, por pas kësaj montimi i motorit nuk fiket.
3. Një tjetër simptomë e një problemi me instalime elektrike është shkarkimi i shpejtë i baterisë së makinës. Nëse bateria është relativisht e re dhe nuk e ka përfunduar ende jetën e saj të shërbimit, atëherë shkarkimi i shpejtë i saj duhet të paralajmërojë pronarin e makinës. Nëse pas karikimit të radhës bateria është akoma e shkarkuar shpejt, duhet të kërkoni shkakun. Një mosfunksionim në bateri mund të raportohet nga një rënie në vëllimin e lëngut të punës në banka, një rritje në densitetin e tij gjatë karikimit.

UAZ-469 i vjetër i mirë është një nga makinat më të thjeshta. Sikur të jetë mbledhur nga një stilist për fëmijë, ai nuk është aspak i mbushur me ndonjë fustan, zile dhe bilbil. Në vend të një kondicioneri - aftësia për të hequr një majë të butë, dhe në vend të një pakete elektrike - një mungesë e plotë e asaj që mund të kontrollohet duke përdorur këtë paketë. Sidoqoftë, instalimet elektrike në këtë makinë janë. Edhe pse i njëjti qark ndezës UAZ-469 zbatohet në mënyrën më të thjeshtë.

Starter

Në një makinë UAZ-469, starteri është i lidhur pothuajse drejtpërdrejt, përmes çelësit të ndezjes dhe stafetës. Thjesht nuk ka më elektronikë në qarkun e ndezjes. Edhe në "Gjuetarin" më modern, të cilin jo çdo automobilist mund ta dallojë nga jashtë nga UAZ-469, diagrami i instalimeve elektrike është shumë më i ndërlikuar. Impulsi i kontrollit nga releja e ndezjes shkon direkt në gjenerator, dhe të gjitha instalimet elektrike kalojnë nëpër të. Në datën 469, ato u përdorën vetëm për ndriçimin dhe gjeneratorin. Në përgjithësi, një pronar me përvojë i UAZ-469 thjesht nuk ka nevojë për një qark elektrik. Ju mund ta kuptoni këtë makinë në pak minuta.

Veçoritë

Vlen të përmendet disa karakteristika interesante të kësaj makine. e cila do të jetë me interes për ata që së pari hipin pas timonit të UAZ-it legjendar. Për shembull, çelësi i dritës i kësaj makine ndodhet në këmbë në formën e një pedali të veçantë. Sa i përshtatshëm është kur vozitni, ne nuk do ta gjykojmë, do t'ua lëmë atyre që tashmë kanë drejtuar UAZ-469. Diagrami i lidhjes së kësaj makine është gjithashtu plot me shumë karakteristika interesante që janë elegante në thjeshtësinë e tyre. Sensorët e nivelit të vajit dhe presionit, për shembull, shkuan drejtpërdrejt në panelin e kontrollit dhe treguesin e alarmit, duke anashkaluar kutinë e siguresave dhe elementët e tjerë. Kjo ju lejon të riparoni makinën fjalë për fjalë "në gju", duke qenë kudo. Nuk është çudi që 469-ta ende vlerësohet nga ushtria. Kur riparoni UAZ-469, ata nuk kanë nevojë as për një qark elektrik.

Specifikimet

Megjithë thjeshtësinë e tij, UAZ-469 tashmë në ato vite kishte dy rezervuarë karburanti dhe aftësi të shkëlqyera ndër-vendore. Ishte e mundur të kapërcesh forcat, pengesat dhe rrugët e këqija në këtë SUV pa asnjë modifikim, por sot akordimi i UAZ-ve të ndryshëm, përfshirë modelin 469, po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet. Tifozët pajisin makinat me rrota të zmadhuara me goma balte, ngrenë makinë dhe instaloni motorë më të fuqishëm. Vërtetë, me opsionin e fundit, e gjithë thjeshtësia e dizajnit zbehet në sfond, sepse duhet të ribëni plotësisht të gjitha instalimet elektrike të makinave. Sidoqoftë, popullariteti i makinës po rritet vetëm.

Çfarë lloj pseudonimi të dashur mori makina UAZ-452 gjatë viteve të funksionimit: "Loaf" dhe "Baton" - për ngjashmërinë e jashtme me një tullë buke, "Pill" - për shërbim të besueshëm në organizatat mjekësore. Vlen të përmendet se dizajni i tij dhe sistemet individuale - transmetimi, trupi ose diagrami i instalimeve elektrike të UAZ 452 doli të ishin mjaft të guximshëm. Ndoshta ishte e vetmja makinë në ato vite, e aftë për të arritur në vendet më të largëta për qëllime humanitare.

Njihuni me UAZ 452

Makina ishte një version mallrash për pasagjerë i një automjeti ndër-vend me një rregullim 4 × 4 rrota. Ai zotëroi prodhimin e modelit të Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk në 1965.

Mund të vlerësoni aftësitë e tij duke parë videon e mëposhtme:

UAZ 452 është i aftë të mbajë ngarkesa që peshojnë deri në 700 kg në pjesën e pasme. Përveç kësaj, ajo mund të tërheqë një rimorkio me peshë 850 kg. Automjeti është bërë shumë i popullarizuar jo vetëm në kushtet ruse jashtë rrugës, por gjithashtu është përdorur me sukses në qytete të mëdha në kapacitete të ndryshme (foto në artikull).

Veçanërisht:

1. Si makinë e policisë rrugore;
2. Si një makinë zjarri;
3. ambulancë;
4. Ushqimore;
5. Automjeti i shërbimeve publike etj.

Komponentët elektronikë

Lidhja e instalimeve elektrike UAZ 452 ishte një qark i thjeshtë me një tel.

Strukturisht, ajo kishte zgjidhjet e mëposhtme:

• Roli i telit të dytë luhej nga një trup metalik dhe njësi dhe montime të bashkangjitura në të;
• Të gjithë komponentët elektronikë dhe aktivizuesit kishin një "-" të shfaqur në kasë. Çmimi i një vendimi të tillë justifikonte papërsosmërinë e skemës.

Për referencë: Udhëzimi parashikonte një kontroll të rregullt të kontakteve. Kur oksidohen, ato duhet të ishin pastruar me letër zmerile.

njësia e fuqisë

Ndarja e motorit ndodhet direkt në ndarjen e pasagjerëve, pasi kjo është për shkak të dizajnit të saj.

Qasja në komponentë dhe montime kryhet gjithashtu nga ndarja e pasagjerëve, duke hequr kapakun, i cili:

• Siguruar mbrojtje për shoferin dhe pasagjerët nga depërtimi i gazrave të shkarkimit;
• Mbrojtur nga pluhuri dhe papastërtia;
• Ai shërbeu si një element ngrohës shtesë (pasiv - nga ngrohja).

Motori i përdorur më parë nga Pobeda u zëvendësua me një motor më modern nga Volga 21. Kjo u lehtësua nga fillimi i një linje prodhimi në Uzinën e Motorit Zavolzhsky në 1964.

Shënim! Megjithë disa skepticizëm në lidhje me shqetësimin kur servisoni një makinë kabovere me duart tuaja, vitet e funksionimit kanë vërtetuar se nuk ka vështirësi.

Siguria pasive e automjeteve

Dizajni i "Baton" me një plan urbanistik kabover gjithashtu ngriti fillimisht një sërë pyetjesh në lidhje me sigurinë. Sidoqoftë, një seri testesh përplasjeje të kryera në vitin 1971 në terrenin e trajnimit Dmitrovsky vërtetuan se në shumicën e situatave emergjente, shoferi dhe pasagjerët e UAZ 452 kanë një shans për të shmangur lëndimet.

Karakteristikat e pajisjeve elektrike

Për projektuesit, një proces më i vështirë në ato vite ishte gjetja e komponentëve me cilësi të lartë për pajisjen e sistemeve të ndezjes dhe ndriçimit.

Kjo shihet qartë në mbushjen e kabinës:

• kontrollet e sistemit të automjeteve;
• pajisjet e kontrollit.

Ndriçimi i jashtëm

U përdor gjithçka që mund të sigurohej dhe të sigurohet furnizime të pandërprera në transportuesin e fabrikës.