https: //www.site/2013-05-27/inomarki_otechestvennogo_proizvodstva_v_kakih_gorodah_rossii_sobirayut_mashiny_izvestnyh_avtomobilny

Markat e huaja të prodhimit vendas. Në cilat qytete të Rusisë janë mbledhur makina të markave të famshme të automobilave

Përshëndetje! Këtë vit kam në plan të ndërroj makinën. Tani drejtoj një makinë të prodhimit vendas dhe, për ta thënë më butë, nuk jam plotësisht i kënaqur me cilësinë. Dua të ndërroj në një makinë të huaj. Tani këtu prodhohen shumë makina të huaja. Unë nuk e imponoj këndvështrimin tim, por më duket se cilësia vuan nga kjo. Më thuaj, cilat makina të huaja po montohen tani në Rusi?

Mikhail, Pervouralsk

Keni të drejtë, sot, shumë koncerte të njohura automobilistike e lokalizojnë prodhimin në Rusi. Siç informojnë burimet e hapura, tani prodhohen makina Nissan (Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano), Toyota (Camry), Hyundai (Solaris), Kia (Rio), Chevrolet (Cruze, Captiva), Opel (Antara, Astra). në Shën Petersburg.

Makinat Mazda (CX-5, Mazda 6), Toyota (Land Cruiser Prado), SsangYong (Rexton, Actyon, Actyon Sports, Kyron) janë mbledhur në Vladivostok.

Makinat Ford (Focus, Mondeo) prodhohen në Vsevolozhsk. Dhe Ford (Kuga, Galaxy, Transit, S-MAX) është në Tatarstan. Makinat Renault (Logan, Sandero, Megane, Fluence, Duster) prodhohen në Moskë.

Markat Skoda (Octavia, Superb, Roomster, Fabia, Yeti), Volkswagen (Passat, Passat CC, Tiguan, Golf, Touareg, Jetta, T5, Caddy), si dhe Audi (A4, A5, A6 , Q5, Q7) janë mbledhur në fabrikat në Kaluga dhe Nizhny Novgorod.

Peugeot (308, 408, 4007), Citroen (C4, C-Crosser) prodhohen gjithashtu në Kaluga.

Makinat Mercedes (Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Axor) janë mbledhur në Naberezhnye Chelny.

Koncerti i automobilave Avtotor prodhon në Kaliningrad markat BMW (seritë 3, 5 dhe 7, si dhe modelet X1, X3, X5, X6), Chevrolet (Tahoe), Cadillac (CTS, SRX, Escalade), Chevrolet (Aveo, Epica , Malibu , Lacetti, Captiva), Opel (Astra, Antara, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka), Kia (Ceed, Sportage, Rio, Soul, Carens, Mohave).

Siç raportohet në të njëjtat burime të hapura, makinat e huaja të montimit vendas kanë një sërë veçorish në krahasim me ato të importuara. Kursimet në transport, logjistikë, lokalizimin e prodhimit, si dhe stimujt tatimorë për investitorët dhe tarifat e ulëta për importin e pjesëve të këmbimit i lejojnë prodhuesit të ulin koston e makinës. Si rezultat, një makinë e huaj e montuar në Rusi mund të jetë shumë më e lirë për një blerës sesa një e importuar nga SHBA, Evropa Perëndimore ose Japonia.

Kur blejnë një makinë, pothuajse të gjithë njerëzit i kushtojnë vëmendje montimit. Shumë njerëz mendojnë se nëse një makinë prodhohet nga zejtarë vendas, atëherë ajo shpesh do të prishet dhe disa detaje, për shembull, izolimi i zërit, nuk arrijnë cilësinë evropiane. Sigurisht, ndonjëherë kjo është vërtet e dukshme, por për meritë të zotërinjve tanë, vlen të theksohet se raste të tilla po bëhen gjithnjë e më pak. Nga rruga, ekspertët thonë se është më mirë të blini një makinë të prodhuar në vendin tuaj. Në fund të fundit, inxhinierët vendas i dinë të gjitha tiparet e rrugëve dhe drejtimin e preferuar të banorëve.

Për ata që janë të gjithë të sigurt se asambleja jonë është, le të themi, nën standard dhe ky artikull është shkruar. Në të do të kuptojmë se cilat makina nuk janë mbledhur në Rusi. Por, le të themi menjëherë se të gjitha shpikjet e AvtoVAZ mblidhen vetëm nga ne. Prandaj, do të ishte më e saktë të thuhet se cilat makina të huaja nuk janë mbledhur në Rusi.

Makina nga Nissan

Ne nuk do të prekim makinat e shqetësimeve të tilla si Ferrari apo Aston Martin. Në fund të fundit, është e qartë se supermakinat, dhe, për më tepër, hipermakinat, nuk prodhohen në Rusi. Prandaj, le t'i kushtojmë vëmendje kategorisë së çmimeve deri në 900 mijë rubla.

Le të fillojmë me modelet e Nissan. Nissan Tiida është montuar për tregun tonë në Meksikë. Kjo është makina që është bërë më e largët gjeografikisht. Më parë na furnizohej nga Tajlanda, por tani kjo fabrikë është përkohësisht jashtë funksionit. Na ofrohet në dy lloje trupash. Për tregjet evropiane, makina është montuar në Japoni.

Nissan Qashqai është SUV më i shitur në Rusi. Që nga dorëzimi i parë në 2007, janë shitur më shumë se dy milionë automjete. Ato janë praktike, me motorë efikasë dhe një brendshme të këndshme. Është korrur në Mbretërinë e Bashkuar në një fabrikë në Sunderland.

Nissan Micra prodhohet gjithashtu në Sunderland në MB. Kjo makinë vendos një standard për modelet e vogla. Është prodhuar në vitin 2003, por edhe sot e kësaj dite konsiderohet më i miri në klasën e tij.

Nissan Juke është montuar në MB dhe Japoni. Ky SUV është bërë me një pozicion të lartë ndenjëse dhe një version me të gjitha rrotat. Që nga viti 2010, ajo na befason me pamjen e saj të pazakontë dhe fenerët e mirë. Në thelb, kjo makinë tërheq seksin e drejtë dhe konsiderohet si race e pastër.

Nissan Navara është një kamionçinë. Ai përditësohet rrallë. Kjo është ndoshta arsyeja pse ata e mbledhin atë vetëm në Spanjë.

Nissan Patrol është një SUV i vërtetë që ka qenë një gjë e rrallë kohët e fundit. Kjo është lloji i makinës që mund të përdoret në kushtet më të rënda të rrugës. Për Rusinë, makina është mbledhur vetëm në Japoni.

Nissan Note ka qenë një automjet popullor për të gjithë familjen që nga viti 2006. Ky hatchback i qëndrueshëm është korrur në Sunderland.

Nissan Almera Classic prodhohet në Korenë e Jugut në fabrikën Samsung. Ristilimi i tij doli në vitin 2013 dhe ishte përditësimi i fundit që kompania do të bëjë ndonjëherë.

Cilat makina nga Toyota nuk janë mbledhur me ne

Toyota Corolla u mblodh vetëm në Japoni në fabrikën Takaoka. Por, në mesin e vitit 2013, shoferët rusë mund të blejnë një makinë të montuar në Turqi. Kështu, rezulton se mund të blini vetëm një makinë të re të prodhuar në Turqi, dhe vetëm variacionet japoneze paraqiten në tregun sekondar. Deri vonë, modeli më i shitur që kemi;

Toyota RAV4 është një makinë e pastër. Është korrur vetëm në Japoni në fabrikat Tahara dhe Takaoka. Por, në vitin 2016, kompania planifikon të nisë një linjë montimi në Shën Petersburg;

Toyota Avensis, përkundër faktit se ishte projektuar nga inxhinierë japonezë, nuk u montua kurrë në këtë vend. Për tregun rus, është bërë nga britanikët në uzinën Burnaston;

Toyota Auris është një nga makinat hatchback më të shitur në botë. Mblidhni atë në Angli në uzinën Burnaston. Gjenerata e mëparshme na është furnizuar nga Japonia;

Toyota Yaris. Makina më e vogël nga shqetësimi japonez Toyota Yaris është mbledhur për ne vetëm në Francë në uzinën e Valenciennes;

Toyota Prius me motorë hibridë dhe klasikë po montohet në Tsutsumi në Japoni.

Makina nga Hyundai qe na shfaqen nga jashte

Crossover buxhetor Hyundai ix35 është SUV i vogël më i popullarizuar në mesin e shoferëve rusë. Për herë të parë u shfaq në tregun tonë në vitin 2010. Kjo makinë është mbledhur në tre vende - në Republikën Çeke, Sllovaki dhe Korenë e Jugut.

Hyundai i30 hyri për herë të parë në tregun rus në 2007. Tashmë ka kaluar nëpër tre breza rimodelimi dhe na është furnizuar nga qyteti Nošovice në Republikën Çeke.

Gjenerata e fundit e modelit nënkompakt Hyundai i10 furnizohet në tregun tonë vetëm nga fabrika në Turqi. Për sallonet e makinave në botë, ai prodhohet gjithashtu në Indi. Deri në vitin 2013, makina na montohej edhe në Indi.

Hyundai i40 prodhohet vetëm në fabrikën në Korenë e Jugut. Është një stacion vagon i klasit D, i lëshuar për herë të parë në 2011. Jo vetëm për tonin, por edhe për tregun botëror, është bërë në qytetin e Ulsanit.

Hyundai i20 është një tjetër makinë e pastër. Hyri në tregun tonë në vitin 2009, dhe që atëherë, për Rusinë, është montuar vetëm në Korenë e Jugut. Edhe pse, modelet e mëparshme erdhën nga fabrikat në Indi dhe Turqi.

Hyundai Coupe nuk prodhohet në ditët e sotme. Makina u zëvendësua me një sedan më të fuqishëm dhe estetikisht të këndshëm në 2009. Por, nëse dëshironi ta blini këtë makinë nga duart, atëherë mund të jeni të sigurt për montimin e saj korean.

Hyundai Genesis, i cili është sedani kryesor me madhësi të plotë E-Class, është montuar vetëm në Japoni. Ai është i racës së pastër që nga viti 2008, pra nga momenti kur makina u shfaq në tregun tonë.

Në përgjithësi, nëse doni të zbuloni se cilat makina nuk janë mbledhur në Rusi, mund të shikoni kodin e verës së makinës. Kur fillon me shkronjën "X", kuvendi është i yni.

Edhe pse markat ruse të makinave nuk mund të krahasohen me kompanitë gjermane, amerikane dhe japoneze të makinave, ato janë megjithatë lojtarë të rëndësishëm. Në vitet sovjetike, ata luajtën një rol të madh për vendin dhe gëzonin superpopullaritet. Në ditët e sotme, popullariteti i markave ruse të makinave vendase po bie, por, megjithatë, sipas statistikave të shitjeve të makinave të reja, disa marka makinash me origjinë ruse mbeten më të njohurat për sa i përket shitjeve.

Megjithë rënien e popullaritetit dhe fillimin e konkurrencës, makinat ruse nuk mund të zbriten. Shumë kompani makinash, pas viteve të rënies, ngadalë por me siguri po fillojnë të zhvillohen. Kjo është arsyeja pse makinat tona shtëpiake janë të denja për t'u përmendur. Në përgjithësi, as nuk duhet zbritur, pasi makinat tona kanë një potencial të jashtëzakonshëm zhvillimi. Pavarësisht rënies së madhe të shitjeve të makinave të reja në vend, tregu rus është ende ndër dhjetë tregjet më të mëdha në botë. Vlen të përmendet se kjo arritje u bë e mundur në një kohë shumë të shkurtër.

Me artikullin e sotëm hapim një sërë botimesh që do t'u kushtohen të gjitha markave të makinave në botë. Në çdo artikull të ri do të flasim për markat e makinave të çdo vendi, i cili njihet në të gjithë botën për makinat e tij. Natyrisht, ne ia kushtojmë botimin e parë markave ruse, të cilat ishin 30-50 vjet më parë, disa prej të cilave janë ende automjetet e tyre të reja.

LADA

• Viti i themelimit të kompanisë: 1966 - i pranishëm
• Selia: Togliatti, rajoni i Samara
• CJSC AvtoVAZ
• Faqja e internetit: http://www.lada.ru/

Kjo është një nga markat më të famshme të makinave vendase në botë, e cila u themelua në vitet '60 dhe ende prodhon makina. Në vitet sovjetike, Avtovaz ishte prodhuesi më i madh i makinave Lada, shumica e të cilave u eksportuan në të gjithë Evropën Perëndimore. Kujtojmë se modelet e para të Lada bazoheshin në makina italiane Fiat. Nga pamja e jashtme, disa modele Zhiguli ishin shumë të ngjashme me makinat e markës italiane.

Megjithatë, pavarësisht ngjashmërive, makinat e para Lada nuk ishin në të vërtetë Fiat italianë. Ishte me të vërtetë dizajni ynë i jashtëm i makinës ruse, i cili u fshi nga Fiat.

Po nuk është dhe jo. Por menaxhmenti i kompanisë nuk priste të mbështetej në sofistikimin dhe fuqinë. Qëllimi kryesor është të prodhohet një mjet i thjeshtë dhe i besueshëm që mund të transportojë njerëz nga pika A në pikën B, duke ofruar gatishmëri dhe rehati optimale në rrugë.

Pak nga prodhuesit e automjeteve në botë mund të mburren me prodhimin e modeleve që u prezantuan për herë të parë në treg për më shumë se 40 vjet. Për shembull, Avtovaz vetëm kohët e fundit hoqi Vaz-2105 dhe Vaz-2107 nga prodhimi serik. Klasikët e vjetër në versione të ndryshme (2101,2102, 2103, 2104) kanë shitur 20 milionë kopje në mbarë botën. Vetëm në vitin 2012, menaxhmenti i kompanisë vendosi të ndalojë plotësisht prodhimin e modeleve të vjetra.

Modeli më i popullarizuar i të gjithë Zhiguli klasik ishte Vaz-2105, i cili bazohej në 124 modele Fiat nga viti 1966. Klasikët e Avtovaz u vlerësuan për koston e tyre të ulët dhe dizajnin e thjeshtë.

Që në fillim, ajo ishte partnerja kryesore e Avtovaz. Sot partneri i përgjithshëm i uzinës është grupi i kompanive Renault-Nissan. Sot, uzina e automobilave AvtoVAZ ka përditësuar linjën e saj të modeleve të produkteve. Sot fabrika prodhon Lada Granta, Lada Kalina, Lada Largus, Lada Priora dhe Niva 4x4 SUV. Gjithashtu, shumë shpejt do të fillojë prodhimi serial i modeleve të reja Lada Vesta dhe Lada X-Ray.

Vaz 2101	Vaz 2102	Vaz 2103
Vaz 2104	Vaz 2105	Vaz 2106
Vaz 2107	Vaz 2108	Vaz 2109
Vaz 21099	Vaz 2110	Vaz 2111
Vaz 2112	Vaz 2113	Vaz 2114
Vaz 2115	Lada Kalina	Lada Priora
Lada Granta	Lada Largus	Lada Vesta
Niva 4x4	Lada X-Ray

VOLGA

• Viti i themelimit të kompanisë: 1946 - i pranishëm
• Selia: Nizhny Novgorod, Rusi
• Themeluesi / Kompania mëmë: GAZI
• Faqja e internetit: http://volga21.com/

Marka e makinave Volga u formua falë një aleance me kompaninë Gas. Duke krijuar markën Volga, udhëheqja e BRSS shpresonte të plotësonte kërkesën për makina luksoze. Modeli i parë Volga doli nga linja e montimit në 1956 dhe u bë pasardhësi i modelit GAZ-M20 Pobeda. Lëshimi i modeleve Volga ishte krijuar kryesisht për eksport në Francë dhe Gjermani, ku kishte një kërkesë të madhe për këtë klasë të makinave. Vërtetë, makina vendase nuk mund të konkurronte me markat gjermane. Makinat e Vollgës të prodhuara në uzinën GAZ u kujtonin nga distanca makinat Ford në konturet dhe stilin e tyre. Ndryshe nga makinat e zakonshme Lada, Volga është bërë një markë prestigjioze luksoze që në fillim. Nuk është për t'u habitur që në vitet sovjetike vetëm politikanët, profesorët, drejtuesit e ndryshëm të departamenteve, etj., mund të përballonin makina Volga.

Fatkeqësisht, prodhimi serik i Vollgës u ndalua në 2007. Vlen të përmendet se makinat klasike të vjetra Volga janë aktualisht në kërkesa të mëdha në të gjithë botën midis koleksionistëve. Një nga fansat e zjarrtë të kësaj marke është Vladimir Putin.

Gazi 21	Gaz 22	Gaz 24
Gaz 3102	Gaz 31029	Gaz 3105
Gaz 3110	Gaz 3111	Vollga Siber

ZIL

• Viti i themelimit të kompanisë: 1916 - i pranishëm
• Selia: Moskë, Rusi
• Themeluesi / Kompania mëmë: Igor Zakharov
• Faqja e internetit: http://www.amo-zil.ru/

Çuditërisht, jo në të gjithë botën e dinë se në vitet sovjetike në vendin tonë, të cilat prodhoheshin për zyrtarët më të lartë të shtetit. Modeli më i famshëm, i cili u prodhua në uzinën Likhachev, ishte ZIL-115. Ky mjet i blinduar përdorej rreptësisht për transportin e zyrtarëve të lartë të shtetit. Pasagjeri më i famshëm i kësaj makine në botë është udhëheqësi sovjetik i vendit Joseph Stalin.

Kompania aktualisht quhet Amo-Zil dhe prodhon autobusë, traktorë dhe kamionë.

Moskviç

• Viti i themelimit të kompanisë: 1930 - i pranishëm
• Selia: Moskë, Rusi
• Themeluesi / Kompania mëmë: AZLK
• Faqja e internetit: http://www.azlk.ru/

Një tjetër markë e njohur ruse. Nga ana e jashtme, makina nuk ndryshonte në disa linja elegante, të cilat e bënin dizajnin e makinës të mërzitshëm. Sidoqoftë, kjo nuk ndikoi në popullaritetin e makinave që prodhoheshin nën këtë markë. Ishte vërtet një vend.

Modelet më të njohura në historinë e markës janë makinat e serive të mëposhtme: "408", "412" dhe "2142".

Prodhimi i Moskovitëve filloi në vitet e paraluftës, por makina nuk ishte e suksesshme deri në vitin 1949, kur modeli i parë modern Moskvich 400 hyri në prodhimin masiv ... Ishte falë teknologjive Opel që AZLK lëshoi ​​​​modelin e parë Moskvich 400, i cili bazohej në Opel Kadett.

Marka Moskvich fitoi popullaritetin e saj më të madh në vitet '70 dhe '80, kur ekonomia e BRSS po rritej. Por, për fat të keq, pasi i mbijetoi rënies së Bashkimit Sovjetik, marka nuk mbijetoi deri më sot. Në 2002 Moskvich u shpall i falimentuar. Në vitin 2006, Renault bleu disa linja prodhimi të fabrikës AZLK në Moskë, ku më pas u prodhuan disa modele Renault.

Në vitin 2009, kompania gjermane Volkswagen fitoi të drejtën e markës Moskvich. Grupi i kompanive VAG zotëron të drejtën për të përdorur emrin "Moskvich" deri në vitin 2021.

Moskvich 400	Moskvich 401	Moskvich 423
Moskvich 410	Moskvich 407	Moskvich 423N
Moskvich 430	Moskvich 411	Moskvich 403
Moskvich 424	Moskvich 432	Moskvich 408
Moskvich 426	Moskvich 433	Moskvich 412
Moskvich 434	Moskvich 2138	Moskvich 2733
Moskvich 2315	Moskvich 2140	Moskvich 2141
Moskvich Svyatogor	Moskviç Yury Dolgoruky	Moskviç Princi Vladimir

PRODHIME TË TJERA RUSE OPERATORË TË MAKINAVE

GAZ Nizhny-Novgorod

• Viti i themelimit të kompanisë: 1932 - i pranishëm
• Selia: Nizhny Novgorod, Rusi
• Grupi GAZ
• Faqja e internetit: http://azgaz.ru/

Fabrika e Automobilave Gorky, e cila shkurtohet si GAZ, është një kompani ruse e automobilave që u formua në 1932. Në fillim kompania u emërua Nizhniy Novgorod. Pastaj emri i prodhuesit u ndryshua në "Gorky". Por më vonë kompania mori emrin e shkurtuar "GAZ".

Është prodhuesi ynë kryesor i automjeteve komerciale në vend. Kompania është e specializuar në prodhimin e komponentëve të automobilave, motorëve, automobilave, kamionëve të rëndë dhe të mesëm, autobusëve të mëdhenj dhe automjeteve të lehta komerciale (etj.).

UAZ

• Viti i themelimit të kompanisë: 1941 - i pranishëm
• Selia: Ulyanovsk, Rusi
• Themeluesi / Kompania mëmë: Sollers
• Faqja e internetit: http://www.uaz.ru/

Fabrika e Automobilave në Ulyanovsk ka emrin e shkurtuar "UAZ". Është një prodhues i madh rus i makinave. Prodhon kamionë, autobusë dhe makina sportive. Përveç kësaj, kompania prodhon pajisje ushtarake. Modeli më i njohur është UAZ-469.0020. Makina të tjera të njohura të prodhuara nga kompania: UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153, UAZ-3160, UAZ Bary (UAZ-3159), UAZ Simbir dhe UAZ Hunter. dhe automjete të tjera. Kompania është themeluar në vitin 1969. Për herë të parë prodhimi serial i makinave filloi në 1970. Nuk është vetëm një nga prodhuesit më të mirë të kamionëve në vendin tonë, por edhe një nga më të mirët në botë. Për një kohë të gjatë, makinat Kamaz kanë mbetur liderët dhe fituesit e padiskutueshëm të atyre të rregullt.

Falë këtyre garave, "Kamaz" ka fituar një reputacion për makina të sigurta, të besueshme dhe të fuqishme. Për momentin, uzina prodhon 260 kamionë në ditë. Kompania Kamaz prodhon 93600 automjete në vit.

• Viti i themelimit të kompanisë: 2003 - i pranishëm
• Selia: Cherkessk, Rusi
• Themeluesi / Kompania mëmë: Grupi i Mërkurit
• Faqja e internetit: http://www.derways.ru/

Derways Automobile Company u themelua në vitin 2003 dhe është një nga prodhuesit e parë të makinave private në Rusi në vendin tonë. Kompania është e specializuar në prodhimin e SUV-ve, makinave kompakte dhe coupes me dy dyer. Kompania prodhon 100,000 automjete në vit. Kompania Derways Automobile ka gjithashtu një prodhim të përbashkët me kompaninë kineze Group. Automjetet më të njohura të prodhuara në partneritet janë Lifan 320 dhe Cowboy.

Spetsteh LLC

• Viti i themelimit të kompanisë: 1967 - i pranishëm
• Selia: Nizhny Novgorod, Rusi
• Themeluesi / Kompania mëmë: I padisponueshem
• Faqja e internetit: http://www.spetsteh-mir.ru/

Kompania ruse "Spetsteh" është e vendosur në Nizhny Novgorod. Kompania është e specializuar në prodhimin e automjeteve me rrota dhe të gjurmuara për të gjithë terrenin. Për më tepër, Spetsteh është një lojtar i madh në prodhim. Gjithashtu "Spetsteh" është furnizues i komponentëve për uzinën "UAZ".

• Viti i themelimit të kompanisë: 1983 - i pranishëm
• Selia: Ulyanovsk, Rusi
• Themeluesi / Kompania mëmë: I padisponueshem
• Faqja e internetit: http://www.rcom.ru/dragon-motor/

Objekti i prodhimit të Dragon Motors ndodhet në Ulyanovsk. Kompania prodhon automjete jashtë rrugës dhe është e angazhuar në akordimin e automjeteve. Kompania prezantoi për herë të parë makinën e saj në 1985, e cila u quajt "Laura". Makina ka marrë shumë diploma dhe çmime. Që atëherë, Dragon Motors ka prodhuar shumë automjete të mahnitshme. Automjetet e kësaj marke dallohen nga besueshmëria, siguria dhe stili i jashtëzakonshëm individual. Këtu janë disa nga modelet më të mira OHTA, Astero, Jump, Proto-LuAZ.

AVTOKAM

• Vitet e veprimtarisë së kompanisë: 1989 - 1997
• Selia: Naberezhnye Chelny, Rusi
• Themeluesi / Kompania mëmë: Grigory Rysin
• Faqja: I padisponueshem

Avtokam ishte një prodhues rus i makinave. Fabrika e kompanisë ndodhej në Naberezhnye Chelny. Kompania u themelua nga disa organizata: L. Ya. Karpov, Fabrika e mjeteve të rënda të makinave në Ivanovo dhe ndërthurja. Kompania Avtokam u regjistrua në 1989. Për herë të parë, prodhimi i makinave filloi në 1991. Fabrika prodhoi modelet Autokam Ranger dhe Autokam 2160. Megjithatë, për arsye të panjohura, kompania vendosi të ndalojë prodhimin, pas së cilës kompania pushoi së ekzistuari në 1997.

MARUSSIA MOTORS

• Vitet e veprimtarisë së kompanisë: 2007 - 2014
• Selia: Moskë, Rusi
• Themeluesi / Kompania mëmë: Nikolay Fomenko, Andrey Cheglakov, Efim Ostrovsky
• Faqja: I padisponueshem

Marussia Motors është një prodhues rus i makinave sportive. Selia ishte e vendosur në Moskë. u themelua në vitin 2007. Kompania ka zhvilluar makinat sportive "B2" dhe "B1". Marussia Motors me ish shoferin e Formula Racer Nikolai Fomenko u bë fitues i garave të ndryshme më shumë se një herë. Pavarësisht disa sukseseve në botën e motorsportit, kompania në vitin 2014 rezultoi në falimentim. Fillimisht, marka shpresonte të zgjidhte problemet financiare me ndihmën e jashtme, por pa gjetur mbështetje, u shpall e falimentuar.

Ne jemi përpjekur të mbledhim në këtë artikull numrin maksimal të markave të njohura dhe të njohura të makinave ruse. Shpresojmë se seria jonë e botimeve do t'ju ndihmojë të mësoni historinë e shumë prej markave botërore të makinave. Në artikullin vijues, do të mësoni gjithçka rreth markave koreane të makinave.

Madhësia totale e kampionit: 1500 të anketuar.

Popullsia e studimit: popullsia e Rusisë 18 vjeç e lart.

Pyetje: Cili vend prodhon makinat më të mira të pasagjerëve?

Mendimet e të anketuarve u ndanë si më poshtë:

Këtu janë mendimet më të zakonshme të të anketuarve:

Japonia:

“Makinat më të besueshme janë femrat japoneze, cilësia kushton para”.
(Inxhinier i cilësisë, 22 vjeç, Moskë);

"Makinat janë të përballueshme, me cilësi të lartë, jetëgjatësi, të lehta për t'u përdorur dhe ekonomike. Dhe kjo është shumë e rëndësishme për njerëzit tanë."
(Kontabilist, 46 vjeç, Ulyanovsk);

"NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI."
(Menaxheri i blerjeve, 27 vjeç, Moskë);

"Per mendimin tim:
Më e mira në Japoni si Toyota / Lexus.
Raporti çmim / cilësi Korea Huindai.
Sipas markës: triniteti bavarez Mercedes, BMW, Audi.
Franca nga origjinaliteti psh Pegeout 407 aty mund te futesh edhe italianet Citroen C4 nuk e ke percaktuar.
Shtetet e Bashkuara prodhojnë makina që vetëm amerikanët i kuptojnë, ato janë ndoshta më të mirat për ta (amerikanët).
Rusia prodhon makina, të them të drejtën, sepse taksat doganore për makinat e huaja janë të larta. E vetmja plus, një makinë e re për pak para."
(Programues, 27 vjeç, Moskë).

Korea:

“Makinat e këtij vendi kanë kombinimin më të mirë të çmimit dhe cilësisë”.
(Udhëheqës, 38 vjeç, Veliky Novgorod);

"Këto nuk janë fjalët e mia, por mendimi i shumë njerëzve. Unë vetë jam duke shfrytëzuar Kia-Rio II."
(Këshilltar ligjor, 36 vjeç, Yekaterinburg);

Gjermani:

“Unë nuk jam pronar makine, por nga gjithçka që di për një makinë, vlerësimet më të mira për kompanitë gjermane janë: Mercedes, Volkswagen”.
(Shef i dyqanit të qepjes së lëkurës së gëzofit, 32 vjeç, Naberezhnye Chelny);

"Makinat gjermane janë të besueshme, dizajn të shkëlqyer, të përballueshme."
(Shites-konsulent, 23 vjeç, rajoni i Moskës);

"Makinat gjermane janë testuar me kohë për momentin. Ndoshta tani edhe vende të tjera prodhojnë makina" në nivel ", por kjo do të shihet më vonë. Meqë ra fjala, Suedia nuk është e përfaqësuar në sondazh, dhe Volvo dhe Saab mund të konkurrojnë me Mercedes dhe BMW”.
(Menaxheri i projektit, 31 vjeç, Moskë);

"Ka dy marka makina. Këto janë Mercedes dhe të tjera."
(Shefi i bazës, 54 vjeç, Almaty).

Franca:

"Makina kompakte shumë të rehatshme që janë të përshtatshme në qytetet e mëdha."
(Agjent imobiliar, 46 vjeç, Moskë);

"Zgjidhjet e guximshme të projektimit që janë përpara konkurrentëve, dizajni i shekullit të 21-të, eleganca, siguria - dhe në të njëjtën kohë çmimi është 30 për qind më i lirë se konkurrentët. Për shembull, Citroen Picasso ose Peugeot 907." ;

“Peugeot është makina më e besueshme në botë”.

"PRESTIGJOZE, CILËSORE. FIRMA SHUMË TË FAMIME. PERIUDHË E GJATË PUNËS SË FIRMAVE NË TREG."
(Menaxheri i faqes, 37 vjeç, Shën Petersburg);

"Unë me të vërtetë i dua makinat e mëdha dhe të besueshme. Edhe para fundit të viteve '80, makinat japoneze dalloheshin gjithashtu nga besueshmëria dhe komoditeti. Në ditët e sotme, ekziston një sasi e caktuar shkathtësie, kështu që është madje e vështirë të dallosh një model nga tjetri.
Sa i përket makinave amerikane, ato vazhdojnë të kenë fytyrën e tyre. Mendoj se kjo është pika më e rëndësishme”.

Rusia:

“Unë thjesht e dua atdheun tim”.
(Administrator, 26 vjeç, Arkhangelsk);

“Makinat e brendshme kanë shumë më pak gjasa të ngecin në gropat ruse, sepse ato tashmë janë përshtatur me to paraprakisht.

Kodi i futjes së blogut

Cili vend prodhon makinat më të mira të pasagjerëve?

Eh, është mirë të hipësh në makinë me fllad! Cili vend i prodhimit ju pëlqejnë më shumë makinat? U krye një sondazh, qëllimi i të cilit ishte të zbulohej opinioni i të anketuarve se cilat vende prodhojnë makinat më të mira të pasagjerëve. Më shumë detaje ...

Fabrikat e automobilave janë ndërmarrje të industrisë së automobilave (industria e automobilave), produktet e të cilave janë makina dhe kamionë. Industria e automobilave konsiderohet si dega lider dhe vazhdimisht në zhvillim e kompleksit të inxhinierisë mekanike, më e fokusuar në tregun e konsumit. Zhvillimi i industrisë së automobilave përcakton në masë të madhe nivelin e zhvillimit ekonomik dhe social të shtetit, duke siguruar sigurinë e tij kombëtare.

Përveç fabrikave të automobilave, në prodhimin e pajisjeve të automobilave, përfshihen ndërmarrje të ndërlidhura (motorike, makinerike dhe robotike, industria e gomave) dhe industri të tjera (metalurgji, elektrike, kimike, industri e lehtë, etj.). Kështu, industria e automobilave stimulon zhvillimin e të gjithë industrisë së vendit, kontribuon në rritjen e tregtisë, forcimin e sistemit monetar dhe sigurimin e punësimit të popullsisë. Numri i njerëzve të punësuar në fabrikat e automobilave në Rusi është rreth 1 milion njerëz, dhe të paktën 4.5 milion njerëz janë të punësuar në ndërmarrjet që prodhojnë produkte për nevojat e industrisë së automobilave.

Për prodhimin e një makine, është e nevojshme të prodhohen dhe blihen më shumë se 10 mijë pjesë, për t'i montuar ato në njësi dhe montime, nga të cilat më pas merret makina. Industria e automobilave karakterizohet nga një shkallë e lartë mekanizimi, automatizimi, specializimi dhe standardizimi i proceseve të prodhimit.

Industria e automobilave është një industri intensive shkencore me zhvillim të shpejtë. Përmirësimi i vazhdueshëm i makinave, përdorimi i pajisjeve elektronike në to, zëvendësimi i strukturave tradicionale metalike me plastikë, metale të lehta, materiale të përbëra kërkon krijimin e industrive të reja dhe futjen e proceseve të reja teknologjike.

Fabrikat ruse të automobilave prodhojnë modelet e tyre të makinave të pasagjerëve, kamionë të tonazhit të madh, të mesëm dhe të vogël, autobusë me kapacitete të ndryshme, pajisje speciale, si dhe montojnë makina të markave të huaja që i përkasin shqetësimeve kryesore të automobilave në botë. Pra, sipas të dhënave për vitin 2011, 1.08 makina pasagjerësh të markave të huaja u rrokullisën nga transportuesit e ndërmarrjeve ruse të automobilave, d.m.th. 62% e vëllimit të përgjithshëm të makinave të pasagjerëve të prodhuara në vend.

Origjina e industrisë së automobilave filloi në fund të shekullit të 19-të në Gjermani dhe Francë. Në fillim të shekullit të 20-të, fabrika e parë e automobilave me një montim transportues ishte ndërmarrja Henry Ford. Makina e parë ruse me një motor me djegie të brendshme konsiderohet të jetë një dizajn që iu prezantua publikut të gjerë nga shpikësit Frese dhe Yakovlev në 1896. Deri në vitin 1912, në territorin e Rusisë, prodhimi i makinave u krye vetëm nga dy fabrika - Punimet e Transportit Ruso-Baltik (RBVZ, Russ-Balt) në Riga dhe uzina Puzyrev (RAZIPP) në Shën Petersburg. Makina e parë e dizajnit të saj, e prodhuar në Bashkimin Sovjetik, ishte AMO-F-15, e cila doli nga linja e montimit të uzinës AMO (tani Fabrika Likhachev).