Ne bëjmë karikuesit tanë për një bateri makine. Ne bëjmë karikuesit tanë për një bateri makine Video: Karikimi i baterive të makinave

Unë e bëra këtë karikues për karikimin e baterive të makinave, voltazhi i daljes është 14,5 volt, rryma maksimale e karikimit është 6 A. Por mund të ngarkojë edhe bateri të tjera, për shembull, litium-jon, pasi tensioni i daljes dhe rryma e daljes mund të rregullohen brenda kufij të gjerë. Komponentët kryesorë të karikuesit u blenë në faqen e internetit të Aliexpress.

Këto janë komponentët:

Do t'ju duhet gjithashtu një kondensator elektrolitik prej 2200 uF në 50 V, një transformator për karikuesin TS-180-2 (shiko se si të lidhni transformatorin TS-180-2), tela, një prizë elektrike, siguresa, një radiator për një urë diodike, krokodilët. Transformatori mund të përdoret me një tjetër, me një kapacitet prej të paktën 150 W (për një rrymë karikimi prej 6 A), dredha-dredha dytësore duhet të vlerësohet për një rrymë prej 10 A dhe të prodhojë një tension prej 15 - 20 volt. Një urë diodë mund të rekrutohet nga dioda individuale të krijuara për një rrymë prej të paktën 10A, për shembull, D242A.

Telat në karikues duhet të jenë të trasha dhe të shkurtra. Ura e diodës duhet të fiksohet në një radiator të madh. Është e nevojshme të rritni ftohësit e konvertuesit DC-DC ose të përdorni një tifoz për ftohje.

Montimi i karikuesit

Lidheni kordonin me një prizë elektrike dhe një siguresë në mbështjelljen kryesore të transformatorit ТС-180-2, instaloni urën e diodës në radiator, lidhni urën e diodës dhe mbështjelljen dytësore të transformatorit. Ngjitni një kondensator në terminalet pozitive dhe negative të urës së diodës.

Lidheni transformatorin në një rrjet 220 volt dhe matni tensionet me një multimetër. Kam marrë rezultatet e mëposhtme:

1. Tensioni i alternuar në terminalet e mbështjelljes dytësore është 14.3 volt (tensioni i rrjetit është 228 volt).
2. Tensioni DC pas urës së diodës dhe kondensatorit 18.4 volt (pa ngarkesë).

Duke iu referuar diagramit, lidhni një konvertues buck dhe një voltammetër në urën e diodës DC-DC.

Vendosja e tensionit të daljes dhe rrymës së karikimit

Ekzistojnë dy rezistorë prerës në tabelën e konvertuesit DC-DC, njëri ju lejon të vendosni tensionin maksimal të daljes, tjetri mund të vendosni rrymën maksimale të karikimit.

Lidheni ngarkuesin me rrjetin (asgjë nuk është e lidhur me telat e daljes), treguesi do të tregojë tensionin në daljen e pajisjes dhe rryma është e barabartë me zero. Vendosni potenciometrin e tensionit në 5 volt. Mbyllni telat e daljes mes njëri-tjetrit, vendosni rrymën e qarkut të shkurtër në 6 A. me potenciometrin aktual. Më pas hiqni qarkun e shkurtër duke shkëputur telat e daljes dhe me potenciometrin e tensionit vendoseni daljen në 14,5 volt.

Ky karikues nuk ka frikë nga një qark i shkurtër në dalje, por nëse polariteti është i kundërt, ai mund të dështojë. Për të mbrojtur kundër ndryshimit të polaritetit, një diodë e fuqishme Schottky mund të instalohet në thyerjen e telit pozitiv që shkon në bateri. Dioda të tilla kanë një rënie të ulët të tensionit gjatë lidhjes direkte. Me këtë mbrojtje, nëse polariteti është i kundërt kur lidhni baterinë, nuk do të rrjedhë rrymë. Vërtetë, kjo diodë do të duhet të instalohet në një radiator, pasi një rrymë e madhe do të rrjedhë përmes saj gjatë karikimit.

Asambletë e përshtatshme të diodave përdoren në furnizimin me energji kompjuterike. Në një asamble të tillë ka dy dioda Schottky me një katodë të përbashkët, ato do të duhet të paralelizohen. Për karikuesin tonë, diodat me një rrymë prej të paktën 15 A.

Duhet të kihet parasysh se në montime të tilla, katoda është e lidhur me rastin, prandaj, këto dioda duhet të instalohen në radiator përmes një copë litari izolues.

Është e nevojshme të rregulloni përsëri kufirin e sipërm të tensionit, duke marrë parasysh rënien e tensionit në diodat mbrojtëse. Për ta bërë këtë, përdorni potenciometrin e tensionit në tabelën e konvertuesit DC-DC për të vendosur 14,5 volt të matur me një multimetër direkt në terminalet e daljes së karikuesit.

Si të ngarkoni baterinë

Fshijeni baterinë me një leckë të njomur në sode buke dhe më pas thajeni. Zhvidhosni prizat dhe kontrolloni nivelin e elektrolitit, nëse është e nevojshme shtoni ujë të distiluar. Prizat duhet të fiken gjatë karikimit. Mbeturinat dhe papastërtitë nuk duhet të futen brenda baterisë. Dhoma në të cilën po ngarkohet bateria duhet të jetë e ajrosur mirë.

Lidheni baterinë me karikuesin dhe ndizni pajisjen në rrjet. Gjatë karikimit, voltazhi gradualisht do të rritet në 14.5 volt, rryma do të ulet me kalimin e kohës. Bateria mund të konsiderohet me kusht e ngarkuar kur rryma e karikimit bie në 0,6 - 0,7 A.

Shumë shpesh, veçanërisht në sezonin e ftohtë, shoferët përballen me nevojën për të ngarkuar një bateri makine. Është e mundur, dhe e dëshirueshme, të blini një karikues fabrike, mundësisht një karikues dhe pajisje startuese për përdorim në një garazh.

Por, nëse keni aftësi për punë elektrike, njohuri të caktuara në fushën e inxhinierisë radio, atëherë mund të bëni një karikues të thjeshtë për një bateri makine me duart tuaja. Përveç kësaj, është më mirë të përgatiteni paraprakisht për një rast të mundshëm kur bateria shkarkohet papritmas larg shtëpisë ose vendit të parkimit dhe shërbimit.

Informacione të përgjithshme rreth procesit të karikimit të baterisë

Bateria e makinës duhet të ngarkohet kur voltazhi nëpër terminale është më pak se 11,2 volt. Pavarësisht se bateria mund të ndezë motorin e makinës edhe me një ngarkesë të tillë, gjatë parkimit afatgjatë në tensione të ulëta, fillojnë proceset e sulfimit të pllakave, të cilat çojnë në humbjen e kapacitetit të baterisë.

Prandaj, gjatë dimërimit të makinës në parking ose në garazh, është e nevojshme të rimbushni vazhdimisht baterinë, të monitoroni tensionin në terminalet e tij. Një opsion më i mirë është të hiqni baterinë, ta çoni në një vend të ngrohtë, por megjithatë mos harroni të ruani ngarkesën e saj.

Bateria është e ngarkuar me një rrymë konstante ose impulse. Në rastin e karikimit nga një burim i tensionit konstant, zakonisht zgjidhet një rrymë ngarkimi e barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë.

Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 60 Amp/orë, rryma e karikimit duhet të jetë 6 Amp. Megjithatë, studimet tregojnë se sa më e ulët të jetë rryma e ngarkesës, aq më pak intensive janë proceset e sulfimit.

Për më tepër, ekzistojnë metoda për desulfimin e pllakave të baterive. Ato janë si më poshtë. Së pari, bateria shkarkohet në një tension prej 3 - 5 volt me ​​rryma të mëdha me kohëzgjatje të shkurtër. Për shembull, si kur startuesi është i ndezur. Pastaj ka një ngarkesë të ngadaltë të plotë me një rrymë prej rreth 1 Amper. Procedura të tilla përsëriten 7-10 herë. Ekziston një efekt desulfimi nga këto veprime.

Mbi këtë parim bazohen ngarkuesit e impulseve desulfuese. Bateria në pajisje të tilla ngarkohet me një rrymë pulsuese. Gjatë periudhës së karikimit (disa milisekonda), një impuls i shkurtër shkarkimi me polaritet të kundërt dhe një karikim më i gjatë me polaritet të drejtpërdrejtë aplikohen në terminalet e baterisë.

Është shumë e rëndësishme që gjatë procesit të karikimit të parandalohet efekti i mbingarkesës së baterisë, pra momenti kur ajo ngarkohet në tensionin maksimal (12,8 - 13,2 volt, në varësi të llojit të baterisë).

Kjo mund të shkaktojë një rritje të densitetit dhe përqendrimit të elektrolitit, shkatërrim të pakthyeshëm të pllakave. Kjo është arsyeja pse karikuesit e fabrikës janë të pajisur me një sistem elektronik kontrolli dhe mbylljeje.

Karikues të thjeshtë shtëpiak për një bateri makine

Më e thjeshta

Konsideroni rastin se si duhet të ngarkoni baterinë me mjete të improvizuara. Për shembull, një situatë kur në mbrëmje e keni lënë makinën afër shtëpisë, duke harruar të fikni çdo pajisje elektrike. Deri në mëngjes, bateria shkarkohet dhe nuk e ndez makinën.

Në këtë rast, nëse makina juaj nis mirë (me gjysmë rrotullimi), mjafton ta “shtrëngoni” pak baterinë. Si ta bëjmë atë? Së pari, keni nevojë për një burim tensioni konstant në rangun prej 12 deri në 25 volt. Së dyti, kufizimi i rezistencës.

Çfarë mund të këshilloni?

Tani pothuajse çdo shtëpi ka një laptop. Njësia e furnizimit me energji të një laptopi ose netbook, si rregull, ka një tension daljeje prej 19 volt, një rrymë prej të paktën 2 amper. Terminali i jashtëm i lidhësit të energjisë është negativ, terminali i brendshëm është pozitiv.

Si një rezistencë kufizuese, dhe kërkohet!!!, mund të përdorni llambën e brendshme të makinës. Ju, natyrisht, mund të jeni më të fuqishëm nga sinjalet e kthesës ose edhe më keq ndalesat ose dimensionet, por ekziston mundësia e mbingarkesës së furnizimit me energji elektrike. Skema më e thjeshtë është mbledhur: minus furnizimi me energji - llambë - minus bateri - plus bateri - plus furnizim me energji elektrike. Pas disa orësh, bateria do të ngarkohet mjaftueshëm për të ndezur motorin.

Nëse nuk keni një laptop, mund të blini një diodë të fuqishme ndreqëse me një tension të kundërt prej më shumë se 1000 volt dhe një rrymë prej 3 Amper ose më shumë në tregun e radios. Ka përmasa të vogla dhe mund të vendoset në ndarjen e dorezave për raste urgjente.

Çfarë duhet bërë në rast urgjence?

Llambat konvencionale mund të përdoren si ngarkesë kufizuese inkandeshente në 220 Volt. Për shembull, një llambë 100 vat (fuqi = tension X rrymë). Kështu, kur përdorni një llambë 100 vat, rryma e ngarkimit do të jetë rreth 0,5 amper. Jo shumë, por brenda natës do t'i japë baterisë 5 Amp-orë kapacitet. Zakonisht mjafton për të kthyer motorin e makinës disa herë në mëngjes.

Nëse tre llamba 100 vat janë të lidhura paralelisht, rryma e karikimit do të trefishohet. Mund ta ngarkoni baterinë e makinës pothuajse në gjysmë të rrugës gjatë natës. Ndonjëherë, në vend të llambave, ata ndezin një sobë elektrike. Por këtu dioda tashmë mund të dështojë, dhe në të njëjtën kohë bateria.

Në përgjithësi, eksperimente të këtij lloji me karikimin e drejtpërdrejtë të një baterie magazinimi nga një rrjet i tensionit alternativ prej 220 volt. jashtëzakonisht të rrezikshme... Ato duhet të përdoren vetëm në raste ekstreme kur nuk ka rrugëdalje tjetër.

Nga furnizimet me energji kompjuterike

Para se të filloni të bëni një karikues për një bateri makine me duart tuaja, duhet të vlerësoni njohuritë dhe përvojën tuaj në fushën e inxhinierisë elektrike dhe radio. Në përputhje me këtë, zgjidhni nivelin e kompleksitetit të pajisjes.

Para së gjithash, duhet të vendosni për bazën e elementit. Shumë shpesh përdoruesit e kompjuterit mbeten me blloqe të vjetra të sistemit. Aty ka furnizime me energji elektrike. Së bashku me tensionin e furnizimit + 5V, ata kanë një autobus +12 volt. Si rregull, vlerësohet për rryma deri në 2 Amper. Kjo është mjaft e mjaftueshme për një karikues të dobët.

Video - udhëzime hap pas hapi të prodhimit dhe një diagram i një ngarkuesi të thjeshtë për një bateri makine nga një furnizim me energji kompjuteri:

Por tensioni prej 12 volt nuk mjafton. Është e nevojshme ta "mbikaloni" atë në 15. Si? Zakonisht me metodën e "shtypjes". Ata marrin një rezistencë rreth 1 kilohm dhe e lidhin atë paralelisht me rezistenca të tjera pranë mikroqarkut me 8 këmbë në qarkun dytësor të furnizimit me energji elektrike.

Kështu, fitimi i qarkut të reagimit ndryshon, përkatësisht, dhe tensioni i daljes.

Është e vështirë të shpjegohet me fjalë, por zakonisht përdoruesit e kuptojnë atë. Duke zgjedhur vlerën e rezistencës, mund të arrini një tension daljeje prej rreth 13,5 volt. Kjo është e mjaftueshme për të ngarkuar baterinë e makinës.

Nëse furnizimi me energji elektrike nuk është afër, mund të kërkoni një transformator me një dredha-dredha dytësore prej 12 - 18 volt. Ato u përdorën në TV me tuba të vjetër dhe pajisje të tjera shtëpiake.

Tani transformatorë të tillë mund të gjenden në furnizimet me energji të pandërprerë të përdorur; mund t'i blini për një qindarkë në tregun sekondar. Më pas, ata fillojnë të prodhojnë një karikues transformatori.

Karikues transformatori

Ngarkuesit e transformatorëve janë pajisjet më të zakonshme dhe më të sigurta që përdoren gjerësisht në praktikën e automobilave.

Video - një karikues i thjeshtë i baterisë së makinës duke përdorur një transformator:

Diagrami më i thjeshtë i një karikuesi transformator për një bateri makine përmban:

• transformator rrjeti;
• urë ndreqëse;
• ngarkesë kufizuese.

Një rrymë e madhe rrjedh përmes ngarkesës kufizuese, nxehet shumë, prandaj, kondensatorët në qarkun primar të transformatorit shpesh përdoren për të kufizuar rrymën e karikimit.

Në parim, në një skemë të tillë, ju mund të bëni pa një transformator nëse zgjidhni kondensatorin e duhur. Por pa izolim galvanik nga rrjeti AC, një qark i tillë do të ishte i rrezikshëm nga pikëpamja e goditjes elektrike.

Qarqet më praktike të karikuesve për bateritë e makinave me rregullim dhe kufizim të rrymës së karikimit. Një nga këto skema është paraqitur në figurë:

Si dioda ndreqëse të fuqishme, ju mund të përdorni urën ndreqës të një gjeneratori të dëmtuar të makinës, duke e ri-ndryshuar pak qarkun.

Ngarkuesit më të sofistikuar të pulsit me funksion desulfimi zakonisht bëhen duke përdorur mikroqarqe, madje edhe mikroprocesorë. Ato janë të vështira për t'u prodhuar dhe kërkojnë aftësi të veçanta instalimi dhe rregullimi. Në këtë rast, është më e lehtë të blini një pajisje fabrike.

Kërkesat e sigurisë

Kushtet që duhen ndjekur kur përdorni një karikues baterie makine të bërë në shtëpi:

• ngarkuesi dhe bateria duhet të vendosen në një sipërfaqe jo të djegshme gjatë karikimit;
• në rastin e përdorimit të karikuesve më të thjeshtë, është e nevojshme përdorimi i pajisjeve mbrojtëse personale (doreza izoluese, dyshek gome);
• gjatë përdorimit të pajisjeve të reja të prodhuara, është i nevojshëm monitorimi i vazhdueshëm i procesit të karikimit;
• parametrat kryesorë të monitoruar të procesit të karikimit - rryma, voltazhi në terminalet e baterisë, temperatura e karikuesit dhe kutia e baterisë, kontrolli i pikës së vlimit;
• kur karikoni natën, është e nevojshme të keni pajisje të rrymës së mbetur (RCD) në lidhjen e rrjetit.

Video - diagrami i një karikuesi për një bateri makine nga një UPS:

Mund të jetë me interes për:

Skaner për vetë-diagnostikim të makinës

Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Si të kontrolloni një makinë të përdorur përpara se të blini

Si të lëshoni një politikë OSAGO në internet në 7 minuta

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Lyokha

Informacioni i paraqitur këtu është, natyrisht, kurioz dhe informues. Si një ish teknik radiofonik i shkollës sovjetike, e lexova me shumë interes. Por në realitet tani edhe radio amatorët "të dëshpëruar" nuk ka gjasa të shqetësohen të kërkojnë qarqe të karikuesit të bërë vetë dhe më vonë ta montojnë atë me një saldator dhe komponentë radio. Këtë do ta bëjnë vetëm radioamatorët fanatikë. Është shumë më e lehtë të blesh një pajisje fabrike, veçanërisht çmimet, mendoj se janë të përballueshme. Si mjet i fundit, ju mund t'u drejtoheni shoferëve të tjerë me një kërkesë për të "ndezur një cigare", për fat, tani ka shumë makina kudo. Ajo që është shkruar këtu është e dobishme jo aq për vlerën e saj praktike (edhe pse kjo është gjithashtu), sa për të ngjallur interes për inxhinierinë radio në përgjithësi. Në fund të fundit, shumica e fëmijëve modernë jo vetëm që nuk mund të dallojnë një rezistencë nga një transistor, dhe ata nuk do ta shqiptojnë atë herën e parë. Dhe kjo është shumë e trishtueshme ...

Michael

Kur bateria ishte e vjetër dhe gjysmë e vdekur, shpesh përdorja një furnizim me energji laptop për rimbushje. Si kufizues i rrymës, përdora një dritë të pasme të vjetër të panevojshme me katër llamba 21-vat të lidhura paralelisht. Unë kontrolloj tensionin në terminalet, në fillim të karikimit është zakonisht rreth 13 V, bateria e ha me padurim ngarkesën, pastaj rritet tensioni i ngarkimit dhe kur të arrijë 15 V, ndaloj së ngarkuari. Mjafton gjysmë ore ose një orë për të nisur me siguri motorin.

Ignat

Unë kam një karikues sovjetik në garazhin tim, të quajtur "Vala", viti i 79-të i lëshimit. Brenda është një transformator i fuqishëm dhe i rëndë dhe disa dioda, rezistorë dhe transistorë. Pothuajse 40 vjet ne rang, dhe kjo pavaresisht se e perdorim gjithmone me babin dhe vellain dhe jo vetem per karikim, por edhe si furnizim me energji 12 V. Dhe tani eshte vertet me e lehte te blesh nje kinez te lire pajisje për pesëqind metra katror se sa të shqetësojë me saldator. Dhe në Aliexpress mund të blini edhe për njëqind e gjysmë, e vërteta do të dërgohet për një kohë të gjatë. Edhe pse më pëlqeu opsioni nga furnizimi me energji i kompjuterit, kam vetëm një duzinë të shtrirë në garazhin e atyre të vjetër, por mjaft funksionalë.

San Sanych

Hmm. Sigurisht, gjenerimi i pepsikolit po rritet ...: - \ Ngarkuesi i duhur duhet të prodhojë 14.2 volt. As më shumë e as më pak. Me një ndryshim më të madh potencial, elektroliti do të vlojë dhe bateria do të fryhet, kështu që do të jetë problematike ta hiqni atë më vonë, ose, anasjelltas, të mos e instaloni përsëri në makinë. Me një diferencë më të vogël potenciale, bateria nuk do të ngarkohet. Qarku më normal i paraqitur në material është me një transformator të zbritjes (i pari). Në këtë rast, transformatori duhet të prodhojë saktësisht 10 volt me ​​një rrymë prej të paktën 2 amper. Këto janë në shitje me shumicë. Është më mirë të instaloni dioda shtëpiake, - D246A (është e nevojshme të vendosni një radiator me izolues mikë). Në rastin më të keq - KD213A (këto mund të ngjiten me super ngjitës në një radiator alumini). Çdo kondensator elektrolitik me një kapacitet prej të paktën 1000 μF për një tension operativ prej të paktën 25 volt. Një kondensator shumë i madh gjithashtu nuk nevojitet, sepse për shkak të valëzimit të tensionit të nën-rregulluar, marrim ngarkesën optimale për baterinë. Në total, marrim 10 * rrënjë prej 2 = 14.2 volt. Ai vetë ka një karikues të tillë që nga koha e Moskovitit të 412-të. Nuk është vrarë fare. 🙂

Kirill

Në parim, nëse keni transformatorin e duhur, nuk është aq e vështirë të montoni vetë një qark të ngarkuesit të transformatorit. Edhe për mua një specialist jo shumë i madh në fushën e radio-elektronikës. Shumë njerëz thonë, thonë ata, pse të shqetësoheni nëse është më e lehtë për të blerë. Jam dakord, por kjo nuk është çështje e rezultatit përfundimtar, por e vetë procesit, sepse është shumë më e këndshme të përdorësh një gjë të bërë me duart e tua sesa një të blerë. Dhe më e rëndësishmja, nëse ky produkt i bërë në shtëpi del jashtë funksionit, atëherë ai që e ka montuar e di mirë karikimin e baterisë së tij dhe është në gjendje ta rregullojë shpejt. Dhe nëse një produkt i blerë digjet, atëherë ende duhet të gërmoni dhe nuk është aspak fakt që do të gjendet një avari. Unë votoj për pajisjet e mia të ndërtuara!

Oleg

Në përgjithësi, mendoj se opsioni ideal është një karikues industrial, kështu që unë e kam këtë dhe e mbaj në bagazh gjatë gjithë kohës. Por në jetë, situatat janë të ndryshme. Një herë isha për vizitë vajzës sime në Mal të Zi, por atje përgjithësisht nuk mbajnë asgjë me vete, madje rrallë dikush ka. Kështu që ajo harroi të mbyllte derën gjatë natës. Bateria është e shkarkuar. Asnjë diodë në dorë, pa kompjuter. Gjeta një kaçavidë Boshevsky me 18 volt dhe 1 amper rrymë. Këtu është ngarkesa e tij dhe e përdorur. Vërtetë, e ngarkova gjatë gjithë natës dhe e preka periodikisht për mbinxehje. Por ajo nuk i mbijetoi asgjë, në mëngjes më rritën me një goditje gjysmë. Pra, ka shumë opsione, ju duhet të shikoni. Epo, për karikimin e bërë në shtëpi, si inxhinier radioje, mund të këshilloj vetëm ato transformatorë, d.m.th. të shkëputura nga rrjeti, ato janë të sigurta në krahasim me kondensatorin, diodën me një llambë.

Sergej

Ngarkimi i baterisë me pajisje jo standarde mund të çojë ose në konsumim të plotë të pakthyeshëm ose në një ulje të funksionimit të garantuar. I gjithë problemi është në lidhjen e produkteve shtëpiake, pavarësisht se voltazhi nominal nuk e kalon vlerën e lejuar. Është e nevojshme të merren parasysh ndryshimet e temperaturës dhe kjo është një pikë shumë e rëndësishme, veçanërisht në dimër. Kur zvogëlohet me një shkallë, ne e rrisim atë dhe anasjelltas. Ekziston një tabelë e përafërt në varësi të llojit të baterisë - nuk është e vështirë ta mbani mend atë. Një pikë tjetër e rëndësishme është se të gjitha matjet e tensionit dhe, natyrisht, matjet e densitetit bëhen vetëm në një të ftohtë, në një motor jofunksional.

Vitalik

Në përgjithësi, unë rrallë përdor një karikues, ndoshta një herë në dy ose tre vjet, dhe pastaj kur largohem për një kohë të gjatë, për shembull, në verë për disa muaj në jug për të vizituar të afërmit e mi. Dhe kështu në thelb makina është në funksion pothuajse çdo ditë, bateria është duke u ngarkuar dhe nuk ka nevojë për pajisje të tilla. Prandaj, mendoj se të blesh diçka për para që praktikisht nuk e përdor nuk është shumë e zgjuar. Mundësia më e mirë është të mblidhni një punë kaq të thjeshtë, për shembull, nga një furnizim me energji kompjuteri dhe ta lini të rrotullohet duke pritur në krahë. Në fund të fundit, këtu nuk është në thelb të ngarkoni plotësisht baterinë, por ta gëzoni pak për të nisur motorin, dhe më pas gjeneratori do të bëjë punën e tij.

Nikollaj

Vetëm dje e rimbushim baterinë nga një karikues për një kaçavidë. Makina ishte e parkuar jashte, ngrica -28, bateria u kthye nja dy here dhe u ngrit ne kembe. Morëm një kaçavidë, nja dy tela, e lidhëm dhe pas gjysmë ore makina u ndez e sigurt.

Dmitriy

Një karikues i gatshëm në dyqan është sigurisht një opsion ideal, por kush dëshiron të vendosë duart mbi të dhe duke qenë se nuk duhet të përdoret shpesh, atëherë nuk mund të shpenzoni para për një blerje dhe ta bëni vetë tarifimin.
Një karikues i bërë në shtëpi duhet të jetë autonom, të mos kërkojë mbikëqyrje, kontroll aktual, pasi ne ngarkojmë më shpesh gjatë natës. Përveç kësaj, duhet të sigurojë një tension prej 14,4 V dhe të sigurojë që bateria të shkëputet kur tejkalohet rryma dhe voltazhi. Ai gjithashtu duhet të sigurojë mbrojtje kundër ndryshimit të polaritetit.
Gabimet kryesore që bëjnë "kulibin" janë lidhja direkt me furnizimin me energji shtëpiake, kjo nuk është as një gabim, por një shkelje e masave të sigurisë, kufizimi i mëposhtëm i rrymës së karikimit sipas kapaciteteve dhe më i shtrenjtë: një bateri kondensatorësh 32 mikrofaradët në 350-400 V (më pak është e pamundur) do të kushtojnë si një karikues i markës së lezetshme.
Mënyra më e lehtë është të përdorni një furnizim me energji komutuese kompjuterike (UPS), tani është më e përballueshme sesa një transformator në hekur, dhe nuk ka nevojë të bëni një mbrojtje të veçantë, gjithçka është gati.
Nëse nuk ka furnizim me energji kompjuteri, duhet të kërkoni një transformator. Një i fuqisë me mbështjellje filamenti nga televizorët e vjetër të tubave është i përshtatshëm - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Ata kanë shumë fuqi pas syve të tyre. Në tregun e makinave mund të gjeni një transformator të vjetër VT.
Por e gjithë kjo është vetëm për ata që janë miq me një elektricist. Nëse jo, mos u shqetësoni - nuk do të bëni një karikues që plotëson të gjitha kërkesat, ndaj blini një të gatshëm dhe mos humbisni kohë.

Laura

Kam marrë një karikues nga gjyshi im. Që nga koha sovjetike. E bërë në shtëpi. Unë nuk e kuptoj fare këtë, por të njohurit e mi, duke e parë me admirim dhe respekt, trokasin gjuhën e tyre, thonë, kjo gjë është “për shekuj”. Thonë se është montuar në disa llamba dhe ende funksionon. Vërtetë, praktikisht nuk e përdor, por nuk është kjo gjëja. Të gjitha pajisjet sovjetike janë të qortuara, por janë shumë herë më të besueshme se moderne, madje edhe të bëra në shtëpi.

Vladislav

Në përgjithësi, një gjë e dobishme në familje, veçanërisht nëse ka një funksion për rregullimin e tensionit të daljes

Aleksej

Unë kurrë nuk kam pasur mundësinë të përdor ose montoj karikues shtëpiak, por mund ta imagjinoj parimin e montimit dhe funksionimit. Unë mendoj se produktet e bëra në shtëpi nuk janë më keq se ato të fabrikës, askush nuk dëshiron thjesht të ngatërrohet, veçanërisht çmimet për ato të dyqaneve janë mjaft të përballueshme.

Viktori

Në përgjithësi, skemat nuk janë të komplikuara, ka pak detaje dhe janë të përballueshme. Rregullimi, me pak përvojë, mund të bëhet gjithashtu. Pra, është mjaft e mundur për të mbledhur. Sigurisht, është shumë e këndshme të përdorni një pajisje të montuar me duart tuaja)).

Ivan

Karikuesi, natyrisht, është një gjë e dobishme, por tani ka kopje më interesante në treg - emri i tyre është fillimi-karikuesit

Sergej

Ka shumë qarqe karikues dhe si inxhinier radio i kam provuar shumë prej tyre. Deri vitin e kaluar, qarku funksionoi për mua nga koha sovjetike dhe funksionoi në mënyrë perfekte. Por një ditë (për fajin tim) bateria vdiq plotësisht në garazhin tim dhe më duhej një modalitet ciklik për ta rivendosur atë. Më pas ai nuk u mërzit (për mungesë kohe) me krijimin e një skeme të re, por thjesht shkoi dhe e bleu. Dhe tani i mbaj ushtrimet në bagazh për çdo rast.

Tani nuk ka kuptim të montoni vetë një karikues për bateritë e makinave: ekziston një përzgjedhje e madhe e pajisjeve të gatshme në dyqane, çmimet për to janë të arsyeshme. Sidoqoftë, të mos harrojmë se është mirë të bësh diçka të dobishme me duart e tua, veçanërisht pasi një karikues i thjeshtë për një bateri makine mund të montohet lehtësisht nga pjesë të improvizuara, dhe çmimi i tij do të jetë i lirë.

E vetmja gjë që ia vlen të paralajmërohet menjëherë: qarqet pa rregullim të saktë të rrymës dhe tensionit në dalje, të cilat nuk kanë rrymë ndërprerëse në fund të karikimit, janë të përshtatshme për të karikuar vetëm bateritë me acid plumbi. Për AGM dhe përdorimi i karikuesve të ngjashëm do të dëmtojë baterinë!

Si të bëni pajisjen më të thjeshtë të transformatorit

Qarku i këtij karikuesi nga një transformator është primitiv, por funksional dhe është mbledhur nga pjesët e disponueshme - në të njëjtën mënyrë janë projektuar karikuesit e fabrikës të llojit më të thjeshtë.

Në thelbin e tij, është një ndreqës me valë të plotë, prandaj kërkesat për transformatorin: meqenëse në daljen e ndreqësve të tillë, voltazhi është i barabartë me tensionin nominal AC shumëzuar me rrënjën e dy, pastaj në 10 V në mbështjelljen e transformatorit. ne do të marrim 14.1 V në daljen e karikuesit. Çdo urë diodë merret me një rrymë direkte prej më shumë se 5 amper ose montohet nga katër dioda të veçanta, me të njëjtat kërkesa aktuale, zgjidhet edhe një ampermetër matës. Gjëja kryesore është ta vendosni në një radiator, i cili në rastin më të thjeshtë është një pllakë alumini me sipërfaqe të paktën 25 cm2.

Primitiviteti i një pajisjeje të tillë nuk është vetëm një minus: për shkak të faktit se nuk ka as rregullim dhe as mbyllje automatike, mund të përdoret për të "ringjallur" bateritë e sulfatuara. Por mos harroni për mungesën e mbrojtjes kundër ndryshimit të polaritetit në këtë qark.

Problemi kryesor është se ku mund të gjesh një transformator me fuqi të përshtatshme (të paktën 60 W) dhe me një tension të caktuar. Mund të përdoret nëse vjen një transformator inkandeshent sovjetik. Sidoqoftë, mbështjelljet e tij dalëse kanë një tension prej 6.3 V, kështu që duhet të lidhni dy në seri, duke mbështjellë njërën prej tyre në mënyrë që në total të merrni 10 V në dalje. Një transformator i lirë TP207-3 është i përshtatshëm, në të cilin mbështjelljet sekondare janë të lidhura si më poshtë:

Në të njëjtën kohë, ne lëshojmë mbështjelljen midis terminaleve 7-8.

Karikues i thjeshtë me rregullim elektronik

Sidoqoftë, mund të bëni pa mbështjellje duke plotësuar qarkun me një stabilizues elektronik të tensionit në dalje. Për më tepër, një skemë e tillë do të jetë më e përshtatshme në aplikimet e garazhit, pasi do t'ju lejojë të rregulloni rrymën e ngarkimit kur tensioni i furnizimit bie, përdoret gjithashtu për bateritë e vogla të makinave, nëse është e nevojshme.

Roli i rregullatorit këtu luhet nga transistori i përbërë KT837-KT814, rezistenca e ndryshueshme rregullon rrymën në daljen e pajisjes. Kur montoni karikimin, dioda Zener 1N754A mund të zëvendësohet me D814A Sovjetike.

Qarku i karikuesit të ndryshueshëm është i thjeshtë për t'u përsëritur dhe i lehtë për t'u montuar në sipërfaqe pa pasur nevojë për gdhendje të PCB-së. Sidoqoftë, mbani në mend se transistorët me efekt në terren vendosen në një radiator, ngrohja e të cilit do të jetë e dukshme. Është më i përshtatshëm për të përdorur një ftohës të vjetër kompjuteri duke lidhur tifozin e tij me daljet e karikuesit. Rezistenca R1 duhet të ketë një fuqi prej të paktën 5 W, është më e lehtë ta mbështillni vetë nga nikromi ose fechral ose të lidhni paralelisht 10 rezistorë me një vat prej 10 ohmi. Është e mundur të mos instalohet, por nuk duhet të harrojmë se mbron transistorët në rast të një qarku të shkurtër.

Kur zgjidhni një transformator, udhëhiquni nga voltazhi i daljes 12.6-16 V, merrni ose një transformator inkandeshent duke lidhur dy mbështjellje në seri ose zgjidhni një model të gatshëm me tensionin e kërkuar.

Video: Karikuesi më i thjeshtë i baterisë

Ndryshimi i karikuesit nga laptopi

Sidoqoftë, mund të bëni pa kërkuar një transformator nëse keni në dorë një karikues të panevojshëm laptop - me një ndryshim të thjeshtë, do të marrim një furnizim komutues kompakt dhe të lehtë që mund të ngarkojë bateritë e makinave. Meqenëse duhet të marrim një tension në daljen 14.1-14.3 V, asnjë furnizim i gatshëm i energjisë nuk do të funksionojë, megjithatë, konvertimi është i thjeshtë.
Le të hedhim një vështrim në një seksion të një skeme tipike, sipas së cilës janë mbledhur pajisje të këtij lloji:

Në to, mirëmbajtja e një tensioni të stabilizuar kryhet nga një qark nga një mikroqark TL431 që kontrollon një optobashkues (nuk tregohet në diagram): sapo voltazhi i daljes tejkalon vlerën e vendosur nga rezistorët R13 dhe R12, dritat e mikroqarkullimit ndizen. lart LED-i i optobashkuesit, informon kontrolluesin PWM të konvertuesit për të reduktuar ciklin e funksionimit të furnizimit me transformatorin impuls. E vështirë? Në fakt, gjithçka është e lehtë për t'u bërë me duart tuaja.

Duke hapur karikuesin, gjejmë jo shumë larg lidhësit të daljes TL431 dhe dy rezistorë të lidhur me Ref. Është më i përshtatshëm të rregulloni krahun e sipërm të ndarësit (në diagram - rezistenca R13): duke ulur rezistencën, ne gjithashtu zvogëlojmë tensionin në daljen e ngarkuesit, duke e rritur atë - e ngremë atë. Nëse kemi një karikues 12 V, na duhet një rezistencë me rezistencë të lartë, nëse një karikues 19 V, atëherë me një më të ulët.

Video: Karikues për bateritë e makinave. Mbrojtje nga qarku i shkurtër dhe nga polariteti i kundërt. Me duart tuaja

Ne bashkojmë rezistencën dhe në vend të tij instalojmë një makinë prerëse, të paracaktuar nga multimetri në të njëjtën rezistencë. Pastaj, pasi kemi lidhur ngarkesën (një llambë nga feneri) me daljen e karikuesit, ne e lidhim atë në rrjet dhe e rrotullojmë pa probleme rrëshqitësin e prerësit, duke kontrolluar njëkohësisht tensionin. Sapo të marrim një tension në intervalin 14.1-14.3 V, shkëputni ngarkuesin nga rrjeti, rregulloni motorin e rezistencës së prerjes me llak (të paktën për thonjtë) dhe montoni kasën përsëri. Nuk do të marrë më shumë kohë sesa keni shpenzuar për të lexuar këtë artikull.

Ekzistojnë gjithashtu skema më komplekse stabilizimi, dhe ato tashmë mund të gjenden në blloqet kineze. Për shembull, këtu mikroqarku TEA1761 kontrollon optobashkuesin:

Sidoqoftë, parimi i rregullimit është i njëjtë: rezistenca e rezistorit të bashkuar midis daljes pozitive të furnizimit me energji elektrike dhe këmbës së 6-të të mikrocirkut ndryshon. Në diagramin e mësipërm, për këtë përdoren dy rezistorë paralelë (kështu fitohet një rezistencë që del nga seria standarde). Ne gjithashtu duhet të bashkojmë një makinë prerëse në vend të tyre dhe të rregullojmë daljen në tensionin e dëshiruar. Këtu është një shembull i një prej këtyre bordeve:

Duke thirrur, mund të kuptoni se ne jemi të interesuar për një rezistencë të vetme R32 (të rrethuar me të kuqe) në këtë tabelë - ne duhet ta bashkojmë atë.

Në internet, shpesh ka rekomandime të ngjashme se si të bëni një karikues shtëpiak nga një furnizim me energji kompjuteri. Por mbani në mend se ato janë në thelb ribotime të artikujve të vjetër të fillimit të viteve 2000 dhe rekomandime të tilla nuk janë të zbatueshme për furnizimet pak a shumë moderne të energjisë. Nuk është më e mundur që thjesht të ngrihet tensioni 12 V në vlerën e kërkuar në to, pasi monitorohen gjithashtu tensionet e tjera të daljes, dhe ato në mënyrë të pashmangshme do të "notojnë" me një cilësim të tillë dhe mbrojtja e furnizimit me energji do të funksionojë. Ju mund të përdorni karikues laptopë që japin një tension të vetëm daljeje, ata janë shumë më të përshtatshëm për ripunim.

Ndonjëherë ndodh që bateria në makinë të ulet dhe nuk është më e mundur ta ndezësh atë, pasi motori nuk ka tension të mjaftueshëm dhe, në përputhje me rrethanat, rrymë për të kthyer boshtin e motorit. Në këtë rast, mund të "ndizni" nga një pronar tjetër makine në mënyrë që motori të ndizet dhe bateria të fillojë të karikojë nga gjeneratori, por kjo kërkon tela të veçantë dhe një person që dëshiron t'ju ndihmojë. Ju gjithashtu mund ta ngarkoni vetë baterinë duke përdorur një karikues të specializuar, por ato janë mjaft të shtrenjta dhe nuk duhet të përdoren shumë shpesh. Prandaj, në këtë artikull do t'i hedhim një vështrim më të afërt një pajisjeje të bërë në shtëpi, si dhe udhëzimet se si të bëni një karikues baterie makine, bëjeni vetë.

Pajisja e bërë në shtëpi

Tensioni normal për një bateri të shkëputur nga automjeti është midis 12,5 volt dhe 15 volt. Prandaj, ngarkuesi duhet të furnizojë të njëjtin tension. Rryma e ngarkimit duhet të jetë e barabartë me rreth 0.1 të kapacitetit, mund të jetë më pak, por kjo do të rrisë kohën e karikimit. Për një bateri standarde me një kapacitet 70-80 a / orë, rryma duhet të jetë 5-10 amper, në varësi të baterisë specifike. Karikuesi ynë i baterive i bërë në shtëpi duhet të plotësojë këto parametra. Për të montuar një karikues baterie makine, na duhen artikujt e mëposhtëm:

Transformator.Çdo pajisje elektrike e vjetër ose e blerë në treg me një fuqi të përgjithshme prej rreth 150 vat do të na përshtatet, është e mundur më shumë, por jo më pak, përndryshe do të nxehet shumë dhe mund të dështojë. Shtë mirë nëse voltazhi i mbështjelljes së tij të daljes është 12,5-15 V, dhe rryma është rreth 5-10 amper. Ju mund t'i shikoni këto parametra në dokumentacionin nga ana juaj. Nëse mbështjellja dytësore e kërkuar nuk është e disponueshme, atëherë do të jetë e nevojshme të mbështillet transformatori për një tension të ndryshëm daljeje. Për këtë:

Kështu, ne kemi gjetur ose montuar transformatorin e përsosur për të bërë një karikues baterie, bëjeni vetë.

Gjithashtu do të na duhen:

Pasi të keni përgatitur të gjitha materialet, mund të vazhdoni në vetë procesin e montimit të karikuesit të makinës.

Teknologjia e montimit

Për të bërë një karikues baterie makine bëjeni vetë, duhet të ndiqni udhëzimet hap pas hapi:

1. Ne krijojmë një qark karikimi të bërë në shtëpi për baterinë. Në rastin tonë, do të duket kështu:
   
2. Ne përdorim transformatorin TS-180-2. Ka mbështjellje të shumta parësore dhe dytësore. Për të punuar me të, duhet të lidhni në seri dy mbështjellje primare dhe dy sekondare në mënyrë që të merrni tensionin dhe rrymën e dëshiruar në dalje.
   
   
3. Duke përdorur një tel bakri, ne lidhim kunjat 9 dhe 9 së bashku.
   
4. Në një pllakë me tekstil me fije qelqi, ne mbledhim një urë diodë nga diodat dhe radiatorët (siç tregohet në foto).
   
5. Përfundimet 10 dhe 10 janë të lidhura me urën diodike.
6. Instaloni një kërcyes midis kunjave 1 dhe 1 '.
   
7. Ne e lidhim kordonin e rrymës me një prizë në kunjat 2 dhe 2 duke përdorur një hekur saldimi.
8. Ne lidhim një siguresë 0,5 A me qarkun primar, dhe një siguresë 10-amp, përkatësisht, me atë sekondar.
9. Në hendekun midis urës së diodës dhe baterisë, ne lidhim një ampermetër dhe një copë teli nikrom. Një skaj i të cilit është i fiksuar, dhe tjetri duhet të sigurojë një kontakt të lëvizshëm, kështu që rezistenca do të ndryshojë dhe rryma e furnizuar në bateri do të jetë e kufizuar.
10. Ne i izolojmë të gjitha lidhjet me tkurrje të nxehtësisë ose me shirit elektrik dhe vendosim pajisjen në kasë. Kjo është e nevojshme për të shmangur goditjen elektrike.
11. Ne instalojmë një kontakt të lëvizshëm në fund të telit në mënyrë që gjatësia e tij dhe, në përputhje me rrethanat, rezistenca të jetë maksimale. Dhe ne lidhim baterinë. Duke ulur dhe rritur gjatësinë e telit, është e nevojshme të vendosni vlerën aktuale të dëshiruar për baterinë tuaj (0.1 e kapacitetit të saj).
12. Gjatë procesit të karikimit, rryma e furnizuar në bateri do të ulet vetë dhe kur të arrijë 1 amper, mund të themi se bateria është e ngarkuar. Këshillohet gjithashtu që të kontrolloni drejtpërdrejt tensionin në bateri, megjithatë, për këtë duhet të shkëputet nga ngarkuesi, pasi gjatë karikimit do të jetë pak më i lartë se vlerat aktuale.

Nisja e parë e qarkut të montuar të çdo burimi energjie ose ngarkuesi kryhet gjithmonë përmes një llambë inkandeshente, nëse ndizet me inkandeshencë të plotë - ose ka një gabim diku, ose dredha-dredha kryesore është e mbyllur! Llamba inkandeshente është instaluar në hendekun e telit fazor ose neutral që furnizon mbështjelljen parësore.

Ky qark i një karikuesi të baterive të bërë në shtëpi ka një pengesë të madhe - nuk di se si ta shkëputë në mënyrë të pavarur baterinë nga karikimi pasi të arrijë tensionin e dëshiruar. Prandaj, do t'ju duhet të monitoroni vazhdimisht leximet e voltmetrit dhe ampermetrit. Ekziston një dizajn që nuk ka këtë pengesë, por montimi i tij do të kërkojë pjesë shtesë dhe më shumë përpjekje.

Një shembull ilustrues i një produkti të përfunduar

Rregullat e funksionimit

Disavantazhi i një karikuesi shtëpiak për një bateri 12 V është se pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, pajisja nuk fiket automatikisht. Kjo është arsyeja pse do t'ju duhet të shikoni periodikisht tabelën e rezultateve në mënyrë që ta fikni atë në kohë. Një nuancë tjetër e rëndësishme - është rreptësisht e ndaluar të kontrolloni kujtesën "për një shkëndijë".