A do të japin një kartë diagnostike nëse ka gjoba. Drejtimi i një makine pa sigurim dhe kontroll teknik: cili është dënimi për këtë shkelje dhe kush mund ta drejtojë mjetin pa mirëmbajtje? Kush i detyrohet me ligj t'i nënshtrohet kontrollit teknik dhe kur

Normat e legjislacionit në lidhje me kalimin e kontrollit teknik të automjeteve dhe gjobat për mungesën e tij kanë ndryshuar disa herë vitet e fundit. Le të shqyrtojmë se çfarë është kjo procedurë sot, për kë mbetet i detyrueshëm kalimi i kontrollit të automjetit, nëse është e mundur të drejtohet pa kontroll të automjetit dhe kujt.

Pavarësisht një sërë risive në rregulloret për kontrollin teknik, shumica e pronarëve të makinave janë ende të detyruar të kryejnë rregullisht mirëmbajtjen e "kuajve të tyre të hekurt". Nuk ka shumë përjashtime. Nuk kërkohet kontroll teknik i makinave të reja dhe kamionëve të vegjël me peshë deri në 3.4 ton, pronarët e tyre nuk kanë nevojë as të pajisen me kartelë diagnostike dhe nuk u shqiptohet gjobë për drejtimin pa kontroll teknik.

Makina të tilla konsiderohen të reja për tre vjet nga shitja e tyre fillestare. Në të ardhmen, derisa teknika e specifikuar të arrijë moshën 7 vjeç, kërkohet kontroll teknik çdo dy vjet. Epo, me funksionimin e mëtejshëm të makinës, ajo bëhet vjetore.

Automjetet që transportojnë pasagjerë i nënshtrohen mirëmbajtjes më shpesh - çdo gjashtë muaj. Kjo vlen për taksitë dhe autobusët me një kapacitet prej më shumë se 8 persona. Kamionët më të rëndë se 3.5 tonë, mjetet stërvitore, pavarësisht nga mosha e tyre, duhet të kontrollohen më shpesh nga specialistët edhe mjetet speciale. Kjo kërkohet nga siguria e pasagjerëve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

Kontrolli teknik mund të kryhet nga kompani private që kanë marrë lejen e nevojshme. Kjo risi uli ndjeshëm kohën e pritjes për inspektimin dhe bëri të mundur kryerjen e tij në një vend të përshtatshëm për pronarin e makinës. Bazuar në rezultatet e ekzaminimit, lëshohet një kartë diagnostike. Të gjitha veprimet kryhen nga një specialist dhe pronarit i kërkohet vetëm t'i japë dokumentet dhe një makinë të pastër me të gjithë aksesorët e nevojshëm: një çantë të ndihmës së parë, një zjarrfikës dhe një trekëndësh ndalimi emergjent.

Kush mund të gjobitet

Ndryshimet më të mëdha kanë ndodhur në seksionin që parashikon gjobë për mungesën e kontrollit teknik. Kohët e fundit, jo të gjithë shoferët janë të detyruar të paguajnë për mungesën e një karte diagnostike, e cila zëvendësoi kuponin TO. Kjo gjobë ka mbetur e detyrueshme për ata që menaxhojnë:

• transportimi i pasagjerëve me makinë ose autobus;
• Taksi;
• një makinë që transportonte mallra të rrezikshme.

Ashpërsia e masave ndaj drejtuesve të mjeteve të tilla është mjaft e logjikshme. Përgjegjësia e tyre për sigurinë është shumë më e lartë se ajo e pronarëve të makinave private. Për këtë të fundit, gjoba për kontroll teknik nuk është më e detyrueshme. Shkelja zbritet nga numri i shkeljeve.

Shuma e gjobës

Dënimi për një inspektim të vonuar është relativisht i vogël për herë të parë. Një shofer pa një kartë diagnostikuese do të duhet të paguajë vetëm 500-800 rubla. Por kjo nuk do të thotë që ju mund të vazhdoni të shpërfillni kërkesat e ligjit. Nëse e njëjta shkelje kryhet përsëri, shuma e gjobës rritet 10 herë - deri në 5000 rubla. Ose shoferit i hiqet patenta deri në 3 muaj.

Vlen të përmendet se gjoba nuk do të duhet të paguhet nga kompania që zotëron makinën. Është shoferi që dënohet. Për më tepër, atij mund t'i shqiptohet një sanksion disiplinor shtesë, për shembull, nëse MOT nuk është vendosur për fajin e tij. Heqja e të drejtave bëhet shkak për pezullim nga puna për të gjithë afatin e dënimit. Kjo do të thotë se shoferi do të humbasë edhe në pagë. Prandaj, shoferët janë të interesuar për mirëmbajtjen në kohë të automjeteve të tyre.

Ndikimi i inspektimit të automjeteve në OSAGO

Mungesa e gjobës për mungesë ose vonesë në mirëmbajtje për pronarët e makinave private nuk do të thotë mosndëshkim i plotë i tyre në këtë çështje. Çdokush, makina e të cilit është më shumë se tre vjeç nuk do të jetë në gjendje të sigurojë përgjegjësinë e tij dhe të marrë një polic në dorë. Dhe mungesa e sigurimit është një shkelje e plotë për të cilën vendoset një gjobë.

Disa pronarë makinash preferojnë thjesht "të blejnë një inspektim teknik" në vend të një MOT të plotë. Sidoqoftë, kjo është e padobishme për dy arsye njëherësh:

• së pari, kryerja e një mirëmbajtjeje të plotë do t'ju lejojë të mbroni vetë pronarin;
• së dyti, nëse ky fakt bëhet i njohur për kompaninë e sigurimeve dhe herët a vonë ndodh, atëherë pronari do të përballet me telashe shtesë.

Kërkesa për t'iu nënshtruar kontrolleve teknike dhe gjoba për mungesën e tyre janë masa të nevojshme për të garantuar sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës. Prej tyre përjashtohen vetëm pronarët e makinave të reja. Të gjithë të tjerët do të duhet të respektojnë ligjin.

Çdo vit jeta e drejtuesve të mjeteve po bëhet gjithnjë e më e thjeshtë, shembull i mrekullueshëm i të cilit mund të quhet heqja e gjobës për mungesë kontrolli teknik. Nëse më parë çdo shofer duhej të paraqiste një kupon MOT me kërkesën e parë të inspektorit të policisë rrugore, tani përfaqësuesit e autorizuar të ligjit nuk kanë të drejta të tilla. Nga njëra anë, kjo i bën shumë pronarë të makinave të pushojnë. Nga ana tjetër, është edhe ana tjetër e medaljes, të cilën do ta shqyrtojmë më në detaje.

A i anulohet të gjithëve dënimi për drejtimin pa kontroll teknik?

Në fakt, vetëm pronarët e automjeteve personale të kategorisë “B” u përjashtuan nga pagesa e gjobës për kontroll të munguar apo të vonuar. Megjithatë, anulimi i dënimit nuk vlen për kategoritë e tjera të automjeteve. Veçanërisht, :

• Taksitë e pasagjerëve
• Autobusët
• Automjete mallrash me më shumë se tetë vende për transportin e pasagjerëve
• Automjete të projektuara për transportin e mallrave të rrezikshme

Për drejtuesit e të dhënave të automjeteve, është e domosdoshme që të kenë një kartë diagnostikuese me rezultatet e mirëmbajtjes me vete, pasi është e nevojshme jo vetëm për prezantim tek oficeri i policisë rrugore. Një automjet që i përket ndonjë prej llojeve të mësipërme duhet domosdoshmërisht të përmbushë të gjitha kërkesat teknike, pasi drejtuesi i tij ka përgjegjësi të shtuar.

Të apasionuarit e tjerë të makinave mund të mos kenë aq frikë nëse nuk kanë ose kanë skaduar kontrollin e automjetit.

A është bërë vërtet e parëndësishme KJO?

Në fakt, mendimi i drejtuesve të mjeteve se diagnostifikimi i makinave mund të braktiset fare është thelbësisht i gabuar. Sipas Rregullave, ngasja e një makine me defekt teknikisht është e ndaluar, kështu që pronarët e makinave duhet të kujdesen më mirë paraprakisht për gjendjen e "kalit të tyre të hekurt". Kjo do të ndihmojë në shmangien e situatave të pakëndshme gjatë një aksidenti, si dhe, në përgjithësi, për të zvogëluar përqindjen e gjasave të aksidenteve.

Vlen gjithashtu të kujtohet se nuk do të mund të merrni një politikë CASCO ose OSAGO pa një inspektim teknik... Çdo kompani sigurimi që respekton veten nuk do të lidhë kontratë me ju nëse makina nuk e ka kaluar diagnostikimin. Dhe është rreptësisht e ndaluar të hipësh pa një politikë sigurimi. Gjoba për drejtimin pa kontroll të automjetit është:

• për mungesën e një politike - të paktën 800 rubla (bashkëngjitur gjithashtu me heqjen e targës dhe dërgimin e makinës në parking, për të cilën shoferi do të duhet të paguajë)
• për të humbur ose të harruar - të paktën 500 rubla
• nëse shoferi nuk përfshihet në OSAGO - të paktën 500 rubla

Megjithatë, nuk është e pazakontë që një inspektor të përpiqet të tejkalojë autoritetin e tij dhe të shqiptojë një dënim sipas një neni të papërshtatshëm. Për shembull, për një politikë të harruar, shoferit i lëshohet një dekret i krahasueshëm me dënimin për mungesë të plotë sigurimi. Për këtë arsye, për të mos paguar shumën kryesore të gjobës dhe për të mos paguar shtesë për parkingun, është e dobishme të mësoni në kohë për ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor, si dhe të interesoheni për nenet e Kodit Administrativ. .

Në lidhje me anulimin e gjobës, disa kompani u ofrojnë drejtuesve të mjeteve lëshimin e një karte diagnostike me dorëzim pa një kontroll paraprak të makinës. Por duhet të mbahet mend se në këtë mënyrë, ka shumë të ngjarë, do të merrni një dokument të rremë ose të pavlefshëm, sipas të cilit nuk do të jeni në gjendje të lëshoni një politikë sigurimi.

Pavarësisht nga keqkuptimi se është e mundur të merrni sigurim me një politikë të rreme, kjo është jashtëzakonisht e rrallë. Çdo kartë diagnostike ka numrin e vet unik, me të cilin gjurmohet lehtë dhe ky operacion është i disponueshëm në çdo kompani sigurimesh.

Edhe nëse keni arritur të merrni një politikë për një dokument të rremë mirëmbajtjeje, nuk do të mund të merrni kompensim për të pas një aksidenti. E tëra në të cilën mund të mbështeteni është se kostoja e sigurimit të blerë do t'ju kthehet.

Në rast se autori i aksidentit ka një policë të tillë, do të bëhen pagesa për viktimën, por më pas, në mënyrë regresive, shoqëria e sigurimit do të kërkojë të gjithë shumën nga dhunuesi.

Dënim për mungesë kontrolli teknik dhe kush e paguan

Një gjobë administrative për një automjet pa kontroll teknik parashikohet nga neni 12.1 i Kodit Administrativ, paragrafi 2, dhe gjoba e tij për mungesë të kontrollit teknik është nga 500 në 800 rubla.

Një nga pyetjet më të shpeshta - kush duhet ta paguajë saktësisht gjobën për mungesën e mirëmbajtjes? Shoferi që është në timon në momentin e rregullimit të shkeljes apo pronari i makinës së gjobitur? Sipas legjislacionit, shoferi është i detyruar të paguajë gjobat, ndërsa pronari nuk mban përgjegjësi për këtë. Kjo vlen për të gjitha kategoritë e automjeteve për të cilat mungesa e mirëmbajtjes sjell një gjobë administrative.

Si kanë ndryshuar rregullat për kalimin e kontrollit teknik në vitin 2019 dhe nëse ka gjobë për mungesën e afateve të tij. Shuma dhe mënyra e pagesës së gjobës për mungesën e mirëmbajtjes. Kontrolli teknik periodik është përgjegjësi e të gjithë pronarëve të makinave.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Pa një dokument që konfirmon inspektimin, sot është e pamundur as të siguroni përgjegjësinë tuaj, as të regjistroni makinën e blerë në policinë rrugore.

Frekuenca me të cilën është e nevojshme të kontrollohet gjendja teknike e makinës ndryshon për lloje të ndryshme. Konsideroni se kush është i detyruar të ketë një dokument për kalimin e MOT dhe çfarë dënimi parashikohet për mungesën e tij.

Pikat e përgjithshme

Inspektimi teknik në kohë duhet të sigurojë funksionimin e sigurt të mjetit për të gjithë përdoruesit e rrugës. Për regjistrimin e policave të sigurimit, si MTPL ashtu edhe CASCO kërkohet prania e një kontrolli teknik.

Përpara lidhjes së një kontrate, kompania e sigurimit kërkon të ketë prova se shkaku i aksidentit nuk do të jetë mosfunksionimi i një ose një sistemi tjetër automjeti.

Përkufizimet bazë

Shuma e gjobës

Gjoba për mungesën e një karte diagnostike është 500-800 rubla në 2019 (neni 12.1 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse).

I ngarkohet shoferit, pra nga personi që drejtonte mjetin në momentin që dokumentet kontrolloheshin nga punonjësi i policisë rrugore.

Gjoba paguhet nga shoferi edhe nëse nuk është pronar i makinës dhe e drejton atë me prokurë. Në këtë rast, pronari nuk është i detyruar të paguajë.

Përgjegjësia e pronarit të mjetit lind në rast se ai e përdor mjetin për transport tregtar dhe e ka lejuar të hyjë në linjë pa kontroll teknik.

Në këtë rast, ai do të duhet të paguajë 50,000 rubla. (Neni 12.31 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse). Ky rregull vlen edhe për sipërmarrësit individualë, të cilët në këtë rast barazohen me personat juridikë.

Kuadri ligjor aktual (ka një ligj të miratuar)

Ndryshimet në rregullore të ndryshme që vendosin gjobë për mungesë kontrolli teknik hynë në fuqi në vitin 2019.

Kjo është një tabelë në të cilën paraqiten të gjitha informacionet në lidhje me gjendjen e sistemeve dhe përbërësve të makinës dhe jepet një përfundim mbi mundësinë ose pamundësinë e mëtejshme të funksionimit të saj. Një ekspert i çdo qendre shërbimi ka të drejtë të lëshojë një dokument të tillë.

E vërteton me nënshkrimin e tij personal dhe kopjen e dytë e ruan për tre vjet. Çdo kartë diagnostike ka numrin e vet unik individual.

Karta diagnostike ka një periudhë të caktuar vlefshmërie. Pas përfundimit të tij, është e nevojshme të vizitoni përsëri qendrën e shërbimit.

Frekuenca e inspektimit varet nga disa faktorë:

Çfarë dënimi parashikohet nëse nuk ka kartë diagnostike

Për mungesë të kartës diagnostikuese, drejtuesit e mjeteve të pasagjerëve ose të specializuara mund të gjobiten dhe t'u hiqet leja e drejtimit deri në 3 muaj.

Pronarët e makinave private nuk paguajnë gjobë. Për më tepër, inspektori nuk ka të drejtë të kërkojë prej tyre një kartë diagnostike.

Nëse inspektimi nuk është përfunduar në kohën e duhur dhe politika OSAGO nuk është lëshuar, pronari i makinës do të paguajë 500 rubla. Një politikë e skaduar do të kushtojë 800 rubla.

Por kostot më të rënda janë për ata që pa kartë diagnostike bëhen fajtorë të një aksidenti. Shoqëria e sigurimit do të paguajë dëmin e shkaktuar ndaj tyre, por më pas do t'i mbledhë plotësisht këto mjete në mënyrë rekursore.

Video: kartela diagnostikuese në 2019

A ndikon në OSAGO

Që nga viti 2019, kërkesat për lëshimin e një politike OSAGO kanë ndryshuar gjithashtu. Për të marrë sigurimin, është e nevojshme, përveç dokumenteve të tjera, të paraqisni një kartë diagnostike të lëshuar nga qendra e shërbimit kur kaloni në një kontroll teknik.

Kjo ndryshoi procedurën e mëparshme për lëshimin e dokumenteve për makinë të re - regjistrim automjeti - sigurim - kalim MOT.

Aktualisht, gjithçka po ndodh saktësisht e kundërta - marrja e një karte diagnostike të TO - lëshimi i OSAGO - kalimi i regjistrimit.

Përfundimi pa paraqitur një kartë diagnostike mund të jetë:

• pronar i një makine të re (jo më të vjetër se 3 vjet);
• drejtuesi i një automjeti të regjistruar në një vend tjetër dhe i vendosur përkohësisht në Federatën Ruse;
• pronar i ri automjeti me kartë diagnostike ende të vlefshme;
• një shofer që kërkon sigurim transit afatshkurtër.

menyra pagese

Sot, ka disa mënyra për të paguar gjobat për shkeljet e trafikut. Secili pronar makine mund të zgjedhë atë më të përshtatshëm për veten e tij.

Le të shqyrtojmë më të zakonshmet:

Inspektimi teknik i mjetit është i nevojshëm për të përcaktuar mundësinë e funksionimit të mjetit në kushtet e trafikut rrugor.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Në rast të dështimit për të kaluar MOT në mënyrën e përcaktuar, pronari i makinës nuk do të mund ta lëshojë atë.

Gjithashtu, në lidhje me disa kategori automjetesh, të cilat kontrollohen pa kartë diagnostike, vendoset gjobë.

Legjislacioni

Procedura për inspektimin teknik të automjetit në Federatën Ruse rregullohet me 170-ФЗ të datës 1 korrik. 2011 "Për teknike ..." (në tekstin e mëtejmë - Ligji).

Direkt rregullat për kryerjen e mirëmbajtjes janë të përcaktuara në Dekretin nr. 1008 të datës 5 dhjetor. 2011 "Për mbajtjen ..." (në tekstin e mëtejmë - Rregullat).

Përgjegjësia për personat që drejtojnë kategori të caktuara automjetesh pa kartë diagnostikimi rregullohet me Art. ... Kodi Administrativ (në tekstin e mëtejmë - Kodi).

informata themelore

Pjesa 2 e Artit. 2 i Ligjit tregon se efekti i ligjit nuk zbatohet për automjetet që janë të pajisura me motor më pak se 50 metra kub, me shpejtësi maksimale të parashikuar strukturore më të vogël se 50 km/orë.

Gjithashtu në Pjesën 3 të Artit. 2 i Ligjit tregon listën e automjeteve, procedura për kryerjen e kontrollit teknik për të cilat miratohet me akte të tjera ligjore, të ndryshme nga ligji dhe rregullat (trolejbusët, tramvajet, automjetet e drejtuara nga ushtria, shërbimet operative-kërkimore, etj.). .

Përkufizimet

Përkufizimet janë paraqitur në Art. 1 të Ligjit.

Ja disa prej tyre:

• kartela diagnostike - një dokument që konfirmon kryerjen e mirëmbajtjes, që përmban të dhëna për pajtueshmërinë ose mospërputhjen e automjetit me kërkesat e sigurisë së automjeteve me rrota, që konfirmon pranimin e një makine për të marrë pjesë në trafikun rrugor në territorin e Federatës Ruse;
• TO operator - një person juridik ose sipërmarrës individual i akredituar në mënyrën e përcaktuar me Urdhrin e Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Federatës Ruse nr. 697, datë 28 nëntor 2011 "Për miratimin ...";
• pika TO - një grup strukturash dhe mjetesh diagnostikuese të nevojshme për kryerjen e mirëmbajtjes.

Kush duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes

Bazuar në Pjesën 1 të Artit. 17 ФЗ № 196 të 10 dhjetorit 1995 "Për sigurinë ..." (në tekstin e mëtejmë - ФЗ № 196), automjetet i nënshtrohen inspektimit teknik nëse:

• janë në veprim në territorin e Federatës Ruse;
• duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes për shkak të dispozitave të ligjit.

Informacioni indirekt se kush kërkohet ende të ketë një kartë diagnostike mund të merret nga Art. 12.1. Të Kodit.

Pjesa 2 e këtij neni përcakton përgjegjësinë për drejtuesit e mjeteve që nuk kanë kartë diagnostikimi gjatë drejtimit të një shtegu. kategoritë e automjeteve:

• taksi, autobusë, mjete mallrash të pajisura posaçërisht për transportin e qytetarëve, me më shumë se 8 vende;
• Automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme.

Kushtet

Kushtet e mirëmbajtjes përcaktohen në Art. 17 i ligjit:

• MOT kryhet nga çdo operator i akredituar në çdo rajon;
• operatori TO nuk ka të drejtë të refuzojë të kryejë një inspektim, pasi kontrata është publike - arsyeja e refuzimit është vetëm mosdhënia e STS dhe pasaportës së aplikantit, ose automjeti nuk përputhet me të dhënat e specifikuara në dokumentet e ofruara;
• Diagnostifikimi teknik kryhet nga ekspertë të cilët i janë nënshtruar trajnimeve përkatëse.

Në përputhje me Pjesën 1 të Artit. 16 të Ligjit, mirëmbajtja kryhet me pagesë. Masa e tarifës përcaktohet në mënyrë të pavarur nga pikat e kontrollit teknik, por jo më e lartë se masa maksimale e tarifës, e llogaritur sipas Urdhrit të Shërbimit Federal të Tarifave Nr. 642-a, datë 18 tetor. 2011 "Për miratimin ...".

Pse është e nevojshme

Kërkohet inspektim teknik:

• duke gjykuar nga pp. Klauzola "E" 3 e Artit. 15 ФЗ № 40 datë 25 Prill. 2002 “Për të detyrueshme ...” (në tekstin e mëtejmë Ligji për MTPL), për regjistrimin e policës së përgjegjësisë së mjeteve motorike;
• për të përmbushur kërkesat për garantimin e sigurisë së trafikut rrugor, të parashikuara në Kapitullin 4 të Ligjit Federal Nr. 196;
• për të shmangur një gjobë të vendosur në përputhje me Art. 12.1. Të Kodit.

rregullat

Rregullat tregojnë rregullat themelore për kryerjen e mirëmbajtjes:

• në bazë të pikës 4 të Rregullave, gjatë mirëmbajtjes, automjeti nuk kontrollohet për pajtueshmërinë me kërkesat, nëse elementi strukturor përkatës që do të kontrollohej nuk ishte siguruar në mënyrë strukturore (për shembull, një rrip sigurie);
• sipas pikës 13 të Rregullave, mirëmbajtja kryhet me metoda të kontrollit vizual, organoleptik ose duke përdorur mjete të diagnostikimit teknik (përfshirë pajisjet e lëvizshme);
• listat e mjeteve të diagnostikimit teknik paraqiten në Urdhrin e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë nr. 1677, datë 6 dhjetor 2001 “Për miratimin ...”;
• në bazë të pikës 14 të Rregullave, në Shtojcën 2 të Rregullave mund të shihni se sa kohë do të zgjasë inspektimi;

• bazuar në ab. 2 f. 15 të Rregullores, plotësuar në përputhje me Urdhrin e Ministrisë së Transporteve nr.274, datë 21.08.2013 “Për miratimin...”.

Për OSAGO

Në përputhje me paragrafët. Klauzola "E" 3 e Artit. 15 të Ligjit për MTPL-në, kartela diagnostike është një dokument i detyrueshëm që duhet paraqitur për lidhjen e një kontrate sigurimi për autopërgjegjësinë ndaj palëve të treta.

Rastet kur karta nuk kërkohet tregohen në të njëjtin paragraf:

• Automjeti, në përputhje me Ligjin, nuk i nënshtrohet mirëmbajtjes, domethënë ka një motor më pak se 50 metra kub ose një shpejtësi maksimale jo më shumë se 50 km / orë;
• procedura dhe rregullat për kryerjen e mbajtjes përcaktohen me akte të tjera juridike, të ndryshme nga ligji dhe rregullat;
• kur lidhni një kontratë OSAGO për një periudhë jo më shumë se 20 ditë, nëse është e nevojshme, ndiqni në vendin e regjistrimit në përputhje me paragrafët. "A" pjesa 3 e Artit. 10 të ligjit për OSAGO, etj.

Ndëshkimet për kontroll teknik

Çdo kategori automjetesh, përveç atyre të specifikuara në Pjesën 2 të Artit. 12.1. Të Kodit. Kjo do të thotë, çdo shofer që drejton një makinë të kategorisë "A", "B", "M" ka të drejtë të drejtojë absolutisht ligjërisht pa mirëmbajtje.

Një tjetër gjë është se pa MOT ata nuk do të lëshojnë një politikë sigurimi OSAGO, për mungesën e së cilës përgjegjësia parashikohet në Art. ... Të Kodit. Prandaj, në fakt, gjoba për mungesën e OSAGO mund të barazohet me gjobën për mungesën e mirëmbajtjes.

Por për mungesën e kartës diagnostikuese për drejtuesin e një autobusi, një taksi pasagjerësh, një kamioni, nëse numri i vendeve është më shumë se 8, si dhe për një mjet që transporton mallra të rrezikshme, është vendosur përgjegjësi administrative.

Përveç drejtuesve të mjeteve, përgjegjësinë e kanë edhe zyrtarët dhe personat juridikë përgjegjës për lëshimin e automjeteve që nuk kanë kaluar kontrollin teknik në linjë. Dënimet për ata përcaktohen në Pjesën 1 të Artit. ... Të Kodit.

Permasa

Shuma e gjobës së vendosur për shoferët është nga 500 në 800 rubla.

Në bazë të pikës 5, h. 2, Art. ... Nga Kodi, për të shqyrtuar raste të tilla kanë të drejtë:

• shefi i policisë rrugore, zëvendësi i tij;
• kreu i TsAFAP, zëvendësi i tij;
• komandanti i një regjimenti të veçantë, kompania, batalioni i DPS-së, zëvendësi i tij;
• punonjës i policisë rrugore me gradë të veçantë.

Masa specifike e gjobës përcaktohet nga një prej personave të specifikuar “në vend”, sipas procedurës së përcaktuar në kreun 4 të Kodit.

Gjithashtu, sipas procedurës së përcaktuar, mund të provohet fajësia e personit përgjegjës për lëshimin e mjetit në linjë.

Në këtë rast, përgjigja në pyetjen se kush e paguan gjobën për kontroll teknik do të varet nga subjekti i shkeljes:

• një zyrtar - 500 rubla;
• person juridik - 50,000 rubla.

Për kë është anuluar

Më parë, shoferët kishin detyrimin për të marrë kuponat e kontrollit teknik. Për mungesën e një kuponi, parashikohej një gjobë prej 500 deri në 800 rubla.

Pas hyrjes në fuqi të ligjit më 1 janar 2012, kuponët u anuluan, si dhe detyrimi i shoferëve për t'i siguruar një kupon mirëmbajtjeje për kontroll punonjësit të policisë rrugore.

Përkundër kësaj, në përputhje me Art. 32 të Ligjit, dispozitat kalimtare që ishin në fuqi për 2 vjet pas hyrjes në fuqi të Ligjit lejuan mirëmbajtjen si në Ministrinë e Punëve të Brendshme ashtu edhe me operatorët e akredituar të mirëmbajtjes. Në vitin 2019, mirëmbajtja është e mundur vetëm me operatorë të akredituar.

Prandaj, dënimi për kontroll teknik u anulua për të gjithë, përveç për taksitë e pasagjerëve, autobusët, kamionët dhe mjetet që transportojnë mallra të rrezikshme.

Pagesa

Pagesa e gjobës për një inspektim teknik të munguar kryhet në mënyrën standarde, domethënë në përputhje me udhëzimet e Artit. 32.2. Të Kodit.

Sipas Pjesës 1 të Artit. 32.2. Sipas Kodit, gjoba duhet të paguhet brenda 2 muajve nga data e hyrjes në fuqi të vendimit. Nëse kjo periudhë vonohet, do të ndodhin pasojat e përcaktuara në pjesën 5 të këtij neni.

Në bazë të pjesës 1.3. Art. 32.2. Të Kodit, një gjobë për një kundërvajtje të parashikuar si në Pjesën 2 të Artit. 12.1 Dhe Pjesa 1 e Artit. 12.31. Kodi, ju mund të paguani me 50 për qind zbritje nëse e bëni atë brenda 20 ditëve të para pas lëshimit të porosisë.

Koha

Kushtet e mirëmbajtjes për klasa të ndryshme të automjeteve përcaktohen në Art. 15 të ligjit:

Mungesa e kontrollit teknik është një “boshllëk” i madh në biografinë e një automotoristi. Kjo do të thotë që pronari i automjetit nuk e kupton përgjegjësinë për funksionimin e harduerit me defekt. Një "kal" i tillë mund të shkaktojë lehtësisht një aksident.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Dhe atëherë humbjet do të duhet të rimbursohen jo nga "portofoli" i kompanisë së sigurimeve: kompensimi i dëmit është planifikuar vetëm në kurriz të fajtorit të tragjedisë plotësisht dhe në gjykatë.

Në këtë rast, siguruesi përdor të drejtën e një urdhri regresiv:

1. Kur kontaktohet me kompaninë e sigurimit të palës së dëmtuar, siguruesi paguan plotësisht humbjet.
2. Me ndihmën e një deklarate padie, avokati i shoqërisë së sigurimit thërret në gjykatë palën fajtore si të pandehur.
3. Përfaqësuesi i shoqërisë së sigurimit kërkon që gjyqtari të njohë fajtorin, i cili nuk ka kontroll teknik, si person që mban përgjegjësi të plotë për humbjet e shkaktuara të dëmtuarit.
4. Gjykata vendos në favor të shoqërisë së sigurimit.
5. Vendimi hyn në fuqi.
6. Si një e drejtë regresive, siguruesi i kthen paratë e paguara më parë palës së dëmtuar.

Ligji penal

Një shqetësim tjetër është një gjobë që mund të lëshohet nga një inspektor i policisë rrugore. Ai zakonisht emërohet sipas një protokolli për kundërvajtje administrative. Së bashku me këtë, mund të ketë përgjegjësi penale (arrest, punë të detyrueshme) ose heqje të patentës së shoferit për një kohë të gjatë.

Gjatë gjashtë viteve të futjes së rregullave të reja për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë ndaj palëve të treta pas një kontrolli teknik në një stacion të akredituar, janë bërë të dukshme mangësitë e ligjit “Për sigurinë në qarkullim”.

Sistemi dështoi, pasi shumë shoferë, për të mos humbur kohë, thjesht blejnë një dokument. Një kartë e tillë diagnostike e rreme, megjithatë, jep të drejtën ligjore për të lidhur një kontratë sigurimi të detyrueshëm.

Autenticiteti i tij verifikohet vetëm kur regjistrohet një aksident trafiku.

Autoritetet lokale vendosën të miratojnë një rregullore të re që do të parandalonte shoferët nga përdorimi i dokumenteve false. Projektligji u diskutua në gusht 2019 dhe ende nuk është miratuar në versionin përfundimtar.

Këtu janë disa nga dispozitat e tij:

1. Ligjvënësit besojnë se kontrolli i kontrollit ligjor të automjeteve duhet të bëhet përmes një sistemi videoregjistrimi. Kamerat e instaluara në parkingjet në qendër të qytetit janë të nevojshme për të identifikuar shkelësit. Ata do të kontrollojnë numrat e makinave të parkuara me të dhënat e EAISTO (bazës së të dhënave të unifikuar të kontrollit teknik).

Nëse informacioni nga faqja zyrtare e AQP-së nuk përmban këto automjete, atëherë pronari i makinës merr një faturë të gjobës me postë.

2. Për stacionet e akredituara të mirëmbajtjes ka sanksione për lëshimin e dokumenteve të falsifikuara. Inxhinieri teknik duhet të jetë përgjegjës për nënshkrimin e tij. Ndryshe, caktohet përgjegjësi penale për disa episode.

Vetë operatorit i shqiptohet një gjobë në shumën prej 50 mijë rubla. Në një rast të tillë, shitësit e mëdhenj të makinave detyrohen të paguajnë deri në 300 mijë rubla në buxhetin e komunës.

Si ndikon pasazhi në politikën e CTP?

Pa një inspektim teknik të një kampioni të ri, nuk do të merrni sigurim. Kompanitë vendase të sigurimeve nuk e kontrollojnë dokumentin standard për origjinalitetin. Letrat e Linden janë ende në përdorim.

E gjithë procedura për lëshimin e OSAGO është si më poshtë: siguruesit thjesht shkruajnë numrin në pyetësorin e aplikantit. Ata nuk bëjnë kontrolle EAISTO.

Dhe vetëm në raste të jashtëzakonshme (aksident, forcë madhore), punimi studiohet tërësisht nga avokatët e kompanisë.

Në fakt, pronari i një makine nuk do të ndiqet penalisht për falsifikim dokumentesh as gjatë bastisjes së policisë rrugore. Inspektori do t'ju kërkojë vetëm të tregoni politikën CTP. Dhe ky dokument indirekt dëshmon për mungesën e problemeve me ligjin për inspektimin teknik.

Një tjetër gjë janë drejtuesit e taksive, autobusëve, kamionëve, të projektuar për transportin e substancave të rrezikshme dhe të ndezshme. Për këto kategori automjetesh sigurohet kontroll i rreptë dhe kontabilitet për përshtatshmërinë teknike.

Siç e dini, aksidentet rrugore ku përfshihen një numër i madh njerëzish dhe kamionësh të rëndë kanë pasoja të rënda, duke përfshirë shëndetin dhe jetën e njerëzve: të rriturve dhe fëmijëve.

Dënim për kontroll të vonuar

Sipas gjobave u lëshohen lehtësisht pronarëve të kompanive private dhe sipërmarrësve individualë:

1. Ata që merren me transportin e udhëtarëve sipas skemës së taksive (makina me damë të verdhë).
2. Pronarët e kamionëve (gazela, autobusë), të cilët janë konvertuar posaçërisht për të transportuar njerëz.
   Numri i vendeve të pasagjerëve këtu tejkalon ose është i barabartë me shtatë (me një vend për shoferin, numri është saktësisht tetë).
3. Transportuesit që ushtrojnë veprimtari për transportin e mallrave të rrezikshme Gjatë operimit të këtyre mjeteve, sipas ligjit, përgjegjësia lind një herë në gjashtë muaj. Kjo do të thotë që pronarëve u kërkohet të mbërrijnë në një stacion shërbimi të akredituar një herë në gjashtë muaj.

Për mosrespektim të ligjit, personat juridikë mbajnë përgjegjësi personale, administrative dhe ndonjëherë edhe penale.

Drejtuesit e automjeteve të destinuara për përdorim personal nuk shqetësohen aq shpesh për kontrollin teknik të planifikuar. Pra, pronarët e makinave të reja të pasagjerëve me vitin e montimit 2015, 2019 dhe 2019 nuk duhet të nxitojnë.

Inspektimi prej tyre kërkohet vetëm në vitin e tretë të funksionimit të makinës.
Më tej - frekuenca e inspektimit caktohet një herë në dy vjet. Kjo "falas" zgjat vetëm 4 vjet. Për makinat me një periudhë përdorimi shtatëvjeçare, kontrolli duhet të kryhet të paktën një herë në vit.

Kujdes! Automjeti ka të drejtë të kryejë një procedurë kontrolli teknik të paplanifikuar.

Shuma e dënimeve

Më shpesh, një gjobë për një inspektim teknik zëvendësohet me një sanksion për mungesën e një politike OSAGO. Sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, dënimi për drejtim mjeti pa sigurim është një shumë e parëndësishme, jo më shumë se 800 rubla... Por, nëse këto para paguhen çdo ditë ose çdo ditë të dytë, atëherë shumë "vjen".

Mos harroni se largimi nga shtëpia pa dokumente për të drejtuar një makinë është i ndaluar. Një politikë OSAGO e skaduar tregon se makina nuk është kontrolluar në një stacion kontrolli teknik.

Si rezultat:

1. Në rastin më të keq, inspektori i sigurisë në komunikacion do të heqë targat dhe do ta evakuojë makinën në parking. Shpenzimet për evakuimin dhe ruajtjen (vendosjen) e makinës në parking rimbursohen me shpenzimet e pronarit. Policia e trafikut shkruan një protokoll për një kundërvajtje administrative me një shumë prej 800 rubla që shlyhen brenda një muaji.
2. Në rastin më të mirë, një specialist nga shërbimi i patrullimit rrugor do t'i caktojë pronarit të makinës një gjobë në shumën prej 500 rubla... Arsyeja për këtë është se shoferi nuk përfshihet në policën aktuale ose sigurimi është i humbur (harruar).

fillore

Në gusht të këtij viti ka pasur tentativa për vendosjen e sanksioneve ndaj drejtuesve të paskrupullt që blejnë kartela të rreme diagnostikuese. Meqenëse, në fakt, gjobat për mungesë mirëmbajtjeje janë anuluar, do të zhvillohet një metodë e re ndëshkimi.

Ky është një kundërvajtje administrative në shumën prej 5 mijë deri në 10 mijë rubla. Por deri më tani nuk ka pasur precedentë.

Kujdes! Për personat juridikë, pasojat e blerjes së paligjshme të diagnostifikimit vlerësohen në një shkallë të gjerë - nga 100 mijë në 300 mijë rubla.

Të përsëritura

Paragrafi pesë i nenit ka të bëjë me të gjitha rregullat e qarkullimit rrugor dhe thotë se i njëjti akt nuk paguhet dy herë. Kjo do të thotë, nëse një polic trafiku ndaloi makinën për të kontrolluar dokumentet dy herë në ditë, atëherë ai nuk ka të drejtë të lëshojë një protokoll të dytë për të njëjtën arsye.

Por ka disa kushte:

1) Për të mos u gjobitur më, duhet të vozitni jo më shumë se 10 km nga vendi i "takimit" të parë.
2) Shoferi nuk është kthyer në shtëpi menjëherë pas regjistrimit të protokollit, por ka vazhduar të lëvizë në të njëjtin drejtim.

Drejtuesit e mjeteve nuk duhet të mbështeten në vullnetin e mirë të policisë rrugore. Ngasja në rrugët ruse pa lëshuar një politikë OSAGO është rreptësisht e ndaluar.

Nëse zbulohet kjo mangësi, pronari i makinës duhet të ndërmarrë menjëherë veprime:

1. Gjeni një stacion të akredituar të inspektimit teknik brenda qytetit.
2. Verifikoni emrin e kompanisë me të dhënat e faqes së internetit të Unionit Rus të Siguruesve të Automjeteve.
3. Telefononi kompaninë dhe zbuloni koston e shërbimit.
4. Regjistrohu për një provim.
5. Paguani para për ofrimin e shërbimit përmes terminaleve bankare.
6. Përgatitni makinën për inspektim nga një teknik.
   kontrolloni shërbimin e sistemit të frenave;
   diagnostikoni performancën e drejtimit;
   kontrolloni funksionimin e fshirëseve, rondele;
   zëvendësoni llambat e dritave të djegura;
   vendosni një aparat zjarri të paskaduar, çantën e ndihmës së parë, shenjën e ndalimit emergjent në bagazh;
   hiqni filmin e ngjyrosjes nga dritaret e përparme;
   zëvendësoni xhamin e përparmë nëse ndodhen çarje në zonën ku punojnë fshirëset.
7. Mbërritja në stacionin e kontrollit teknik në orën e caktuar.
8. Kur rregulloni problemet, eliminoni problemet teknike brenda 20 ditëve.

Të qenit shkaktar i një aksidenti për shkak të një makine me defekt është një shqetësim që kërcënon me vështirësi financiare.