Çfarë është goditje e ngurtë dhe fleksibël. Tërheqja e automjeteve sipas rregullave të qarkullimit rrugor

Secili shofer, në një mënyrë apo tjetër, përballej me tërheqjen e një automjeti, kur njëri nga shoferët ka nevojë për ndihmën e tjetrit për arsye të caktuara. Në makinën tuaj, përveç një çantë të ndihmës së parë, një aparat zjarri, një rrotë rezervë dhe një shenjë ndalimi emergjent, prania e të cilave është e detyrueshme, do të jetë i dobishëm edhe një kabllo tërheqëse. Për të tërhequr një makinë, shoferi duhet të dijë rregullat e përgjithshme për tërheqjen e një automjeti. Në fakt, ne do të flasim për këtë, për veçoritë e tërheqjes me transmetim automatik, si dhe për llojet e tërheqjes më poshtë.

1. Rregulla të përgjithshme për tërheqjen e mjeteve

Makina, e cila për rrethana të caktuara është dashur të merret me tërheqje, duhet të tregohet nga dritat paralajmëruese të rrezikut ose, të cilat mund të përdoren në rast të mosfunksionimit të dritave paralajmëruese të rrezikut. Pastaj trekëndëshi paralajmërues fiksohet në parakolpin e pasmë të mjetit të tërhequr. Nëse jeni duke tërhequr një makinë gjatë natës, atëherë dritat anësore në makinën e tërhequr duhet të ndizen.

Përveç kësaj, në të gjitha automjetet në lëvizje, duhet të ndizen ose fenerët me rreze të ulëta, ose dritat e mjegullës ose dritat e drejtimit të ditës. Shpejtësia maksimale me të cilën mund të tërhiqet një automjet është 50 km / orë - kjo vlen si për vendbanimet ashtu edhe për autostradën. Gjatë tërheqjes, kablloja duhet të jetë vazhdimisht e tendosur, përndryshe mund të pritet në rast të goditjeve të papritura dhe gjithashtu mund të goditni kabllon e varur me rrotën e mjetit të tërhequr.

Ekzistojnë rregulla të qarta trafiku për kabllon tërheqëse: distanca midis dy automjeteve në një lidhës fleksibël duhet të jetë nga katër në gjashtë metra, dhe me një të ngurtë - jo më shumë se katër metra. Rregullat e trafikut ndalojnë tërheqjen e një automjeti në rastet e mëposhtme:

- nëse përdoret një lidhës fleksibël gjatë kushteve të akullit ose në një rrugë të rrëshqitshme;

Tërheqja nga një mjet me rimorkio ose kur tërhiqen disa mjete në të njëjtën kohë;

Tërheqja e rimorkiove të çdo lloji me autobusë;

Nëse pesha e mjetit të tërhequr me një sistem frenimi të dëmtuar tejkalon gjysmën e peshës së mjetit tërheqës;

Në shikueshmëri të dobët për shkak të kushteve të motit;

Nëse gjatësia e të gjithë strukturës së makinerive të bashkuara tejkalon 22 metra, dhe në rastin e transportit në rrugë - 30 metra;

Tërheqja e motoçikletave pa rimorkio anësore të bashkangjitur;

Tërheqja e motoçikletave dhe biçikletave.

Për injorimin e rregullave të tërheqjes së automjeteve, mund të merrni një gjobë administrative ose paralajmërim.

2. Llojet e mjeteve tërheqëse

Tre llojet më të zakonshme të tërheqjes janë tërheqja e ngurtë, tërheqja fleksibël dhe ngarkimi i pjesshëm. Metoda më e zakonshme konsiderohet të jetë tërheqja në një goditje fleksibël - nuk kërkon trajnim të veçantë as për makinën, as për drejtuesin; dhe në mënyrën më të rrallë - metoda e ngarkimit të pjesshëm, praktikisht nuk përdoret nga shoferët. Sa i përket bashkimit të ngurtë, ai përdoret kryesisht për kamionë dhe automjete me kapacitet të madh.

Për të tërhequr një makinë në një lidhës fleksibël, përdoret një kabllo prej metali ose nga një material elastik i veçantë, si najloni. Duhet të jetë me gjatësi të mjaftueshme dhe të pajisur me një pajisje fiksimi - unazë, kllapa, grep.

Shumë kufizime janë vendosur në këtë metodë të tërheqjes: një shofer me përvojë duhet të jetë në timonin e mjetit të tërhequr; transportimi i pasagjerëve në një mjet të tërhequr është rreptësisht i ndaluar; nuk mund të tërhiqni një makinë me frena të dëmtuara; distanca midis makinave duhet të jetë së paku katër metra dhe jo më shumë se gjashtë; litari tërheqës duhet të ketë elemente reflektuese me një model diagonal në formën e shiritave të alternuar të kuq dhe të bardhë, të paktën dy, dhe me përmasa 20 me 20 centimetra.

Tërheqja kryhet me një pajisje bashkuese të posaçme të fiksuar në mënyrë të ngurtë dhe struktura e saj mund të jetë në formën e një tubi të thjeshtë metalik ose trau me sy, ose në formën e pajisjeve komplekse që lejojnë mjetin e tërhequr të lëvizë përgjatë trajektores së tërheqjes. . Një goditje e tillë është më e sigurt dhe më e besueshme për faktin se siguron një distancë të qëndrueshme midis makinave dhe, për rrjedhojë, eliminon kërcitjet dhe konvergjencën, gjithashtu ka më pak kufizime, por në të njëjtën kohë kërkon më shumë aftësi nga shoferi i tërheqjes.

Por ka ende kufizime: shoferi duhet të jetë pas timonit të mjetit të tërhequr; distanca midis makinave duhet të jetë deri në 4 metra; ndalohet transportimi i njerëzve në një mjet të tërhequr; Ndalohet tërheqja me frena dhe sistemi i drejtimit të dëmtuar.

Ky lloj tërheqjeje është më i ndërlikuar, për zbatimin e tij ju duhet një mjet tërheqës ngarkesash dhe një vinç që do të kryejë ngarkimin e pjesshëm. Kjo metodë përdoret më shpesh për transportin e kamionëve të rinj; nuk është shumë e këshillueshme të përdoret për makina. Duhet thënë se ngarkimi i plotë i një makine në trupin e një tjetri nuk është një metodë tërheqëse - është transporti i mallrave, në këtë rast një automjet.

Tërheqja me ngarkesë të pjesshme ka gjithashtu disa kufizime: nuk lejohet transportimi i njerëzve në mjetin tërheqës dhe në karrocën e mjetit tërheqës; Ndalohet tërheqja e automjeteve me sistem frenimi të dëmtuar. Por në të njëjtën kohë, lejohet tërheqja me timon jofunksional, gjë që është rreptësisht e ndaluar kur tërhiqet në një goditje fleksibël dhe të ngurtë.

3. Veçoritë e tërheqjes me kambio automatike

Tërheqja e një makine me kambio automatike kryhet me motor të ndezur, sepse pompa e vajit që i shërben kutisë së marsheve funksionon vetëm kur motori është i ndezur, në të kundërt pjesët e transmisionit do të funksionojnë pa lubrifikim. Kutia e shpejtësisë duhet të jetë në pozicionin "N". Shpejtësia gjatë tërheqjes së një makine me "automatike" nuk mund të kalojë 50 km / orë, ose e specifikuar në manualin e funksionimit, dhe distanca e tërheqjes duhet të jetë jo më shumë se 50 km.

Në rast se një makinë me një transmetim automatik vepron si tërheqje, rregullat e mëposhtme duhet të respektohen: mjeti i tërhequr nuk duhet të kalojë peshën e mjetit tërheqës; kufiri i shpejtësisë së tërheqjes prej 40 km / orë; kutia e shpejtësisë është në pozicionin "2" ose "3", dhe në asnjë rast në pozicionin "D"; dhe tërheqje në një goditje të ngurtë. Tërheqja e makinave me transmetim automatik nuk është shumë e sigurt, dhe nëse ekziston një mundësi e tillë, është më mirë ta shmangni atë dhe të përdorni shërbimet e një kamioni tërheqës.

Moti i ftohtë që erdhi në Rusinë qendrore bëri që disa pronarë makinash të kujtojnë aftësitë tashmë të harruara të ringjalljes së kuajve të tyre të ngrirë prej hekuri. Ka metoda të ndryshme, por një nga më të zakonshmet është tërheqja në servisin më të afërt ose ndezja e motorit "nga shtytësi". Duket se nuk ka asgjë të komplikuar për këtë, por gabimet janë mjaft të zakonshme. Dhe jo vetëm ato teknike. Njohja e ligjeve është gjithashtu thelbësore për tërheqjen.

Në Rregulloren e Qarkullimit Rrugor ka një seksion të 20-të, i cili quhet “Rmorkimi i mjeteve motorike”. Nuk bëhet fjalë për të tërhequr një rimorkio. Edhe pse konsiderohet mjet, nuk i përket atyre mekanike.

Tërheqja e një automjeti në një lidhëse fleksibël

Së pari, duhet të sigurohet gjatësia e kërkuar e kabllit - nga 4 në 6 m. Kjo distancë konsiderohet optimale nga pikëpamja e sigurisë, pasi, nga njëra anë, lejon të dy drejtuesit të kontrollojnë trajektoren e lëvizjes, dhe në Nga ana tjetër, bën të mundur, nëse është e nevojshme, frenimin pa kërcënime përplasjeje.

Kushti i dytë është që kablloja të jetë e shënuar me të paktën dy flamuj ose mburoja katrore me përmasa 20 me 20 cm me vija diagonale të kuqe dhe të bardha. Kjo nuk është aspak një trill, por një kërkesë shumë urgjente, veçanërisht në stinën e dimrit, kur pjesën më të madhe të ditës është errësirë ​​jashtë: Zoti na ruajtë, dikush të mos e vërë re kabllon dhe vendos të rindërtojë mes tërheqësit dhe "rimorkios" së saj. “ ose, edhe më keq, të rrëshqas mes tyre në udhëkryq.

Së fundi, lidhja duhet të jetë e fortë dhe të ketë një mekanizëm të sigurt ngjitjeje me sytë tërheqës. Në fund të fundit, këputja e saj nën tension të fortë mund të jetë e rrezikshme jo vetëm për të dy makinat, por edhe për njerëzit që janë afër.

Përdorimi i pajisjeve të ndriçimit

Kur është i ndaluar tërheqja në një lidhës fleksibël?

Një tjetër ndalim, i treguar në rregullat e qarkullimit rrugor, ka të bëjë me tërheqjen në një autostop fleksibël në kushte të akullit. Ne besojmë se nuk kërkohen komente mbi arsyet e këtij kufizimi. Por edhe në një rrugë të thatë dimri, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ndizni motorin në lëvizje, sepse nëse lëshoni pedalin e përzierjes shumë befas, mjeti i tërhequr mund të humbasë tërheqjen.

Së fundi, merrni kohë për të lexuar seksionin e duhur të manualit të automjetit tuaj përpara tërheqjes. Në fund të fundit, shkelja e kufizimeve teknike ekzistuese mund të ndikojë negativisht jo vetëm në koston e riparimeve të mëtejshme të makinave, por edhe në sigurinë e trafikut.

Hollësitë e tërheqjes

Përkundër faktit se nuk është e shprehur drejtpërdrejt askund, duke ndjekur logjikën e rregullave të trafikut, gjatë tërheqjes, është e nevojshme të respektohen kërkesat e shenjave që kufizojnë masën dhe gjatësinë totale aktuale të automjeteve (shenjat 3.11 dhe 3.15, respektivisht). Për më tepër, rregullat e trafikut ndalojnë drejtpërdrejt si tërheqjen e dy ose më shumë mjeteve motorike, ashtu edhe tërheqjen e dy ose më shumë rimorkiove. Në të njëjtën kohë, lejohet tërheqja e një treni rrugor me defekt, pasi nga pikëpamja e rregullave të trafikut konsiderohet një njësi transporti.

Mos harroni se një makinë e tërhequr në një goditje fleksibël është një pjesëmarrës i plotë në trafikun rrugor, dhe për këtë arsye shoferi i saj duhet të ketë me vete një grup standard dokumentesh: një patentë shoferi, një certifikatë regjistrimi ose PTS, një politikë OSAGO. Dhe, sigurisht, mjeti i tërhequr duhet të ketë targa. Përndryshe, inspektorët e policisë rrugore do të kenë pyetje të bazuara.

Trajnimi

Në mjetin tërheqës, fenerët e zhytur duhet të jenë të ndezur, pavarësisht nga ora e ditës. Në fakt, tani të gjitha makinat duhet të lëvizin me fenerët e zhytur ose dritat e ditës të ndezura. Por nuk është e pavend ta kujtojmë këtë edhe një herë. Më shumë detaje se kur dhe si ta përdorni janë shkruar nga Sergey Smirnov.

Automjeti i tërhequr duhet të ketë alarm të ndezur. Nëse nuk funksionon, është e nevojshme të fiksoni trekëndëshin paralajmërues në pjesën e pasme. Gjatësia e fiksimit fleksibël duhet të jetë nga katër deri në gjashtë metra. Është në interesin tuaj më të mirë. Fakti është se nevoja për tërheqje, si rregull, lind nga pamundësia për të nisur motorin, që do të thotë se mund të harroni edhe përforcuesin e frenave. Nëse kablloja është e shkurtër, drejtuesi i mjetit të tërhequr, nga zakoni, mund të zgjedhë përpjekjen e gabuar në pedalin e frenave dhe "të arrijë" me tërheqjen e tij. Nëse kablloja është shumë e gjatë, do të jetë e vështirë të kalosh nëpër qoshe.

Një automjet i tërhequr në një goditje fleksibël duhet të ketë një sistem të mirë frenimi dhe sistem drejtimi. Shpejtësia e transportit - jo më shumë se 50 km / orë. Duhet gjithashtu të mbahet mend se tërheqja është e ndaluar.

Në mjetin e tërhequr, ndezja duhet të ndizet në mënyrë që bllokimi mekanik i drejtimit të mos funksionojë gjatë kthesës. Prandaj, ju rekomandojmë që të shkëputni telin e tensionit të ulët nga spiralja e ndezjes për të kursyer energjinë e baterisë. Përveç sinjalizimit të urgjencës, shoferit të një makine të thyer mund t'i duhet një bori, dhe në shi - dhe fshirëse xhami. E gjithë kjo kërkon energji dhe duhet të kursehet.

Rregullat nuk rregullojnë procesin e fiksimit të kabllit. Gjëja kryesore është se ajo është e fiksuar në mënyrë të sigurt. Kjo është në interesin më të mirë të të dy shoferëve. Nëse "tërheqësi" nuk ka sy në pjesën e pasme, kablloja është ngjitur në shiritin tërheqës. Nëse nuk është aty dhe pezullimi i pasmë është i ngarkuar me susta, kablloja mund të lidhet në pranverë.

Pastaj të ashtuquajturat pajisje paralajmëruese duhet të ngjiten në kabllo. Ato përshkruhen në paragrafin 9 të dispozitave kryesore të Rregullave ("Dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore"). Këto janë flamuj ose mburoja me përmasa 200x200 mm me vija të kuqe dhe të bardha të vendosura diagonalisht 50 mm të gjera. Të paktën dy prej këtyre flamujve duhet të instalohen në kabllo. Nëse ata nuk janë aty, dhe një çift i dy makinave u fut në një aksident - le të themi, shoferi i një makine që lëvizte në një korsi ngjitur filloi të rindërtohej dhe goditi litarin e tërheqjes - atëherë shoferi i tërheqjes shpallet fajtor. Ai ka shkelur pikën 20.3 të Rregullores.

Për mungesën e pajisjeve paralajmëruese, parashikohet një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla. Pyetja kryesore është se ku mund të merrni të njëjtat pllaka - leckat e zakonshme të kuqe nuk do të funksionojnë, pasi ato nuk kanë një efekt reflektues. Shumë prodhues kabllosh thjesht nuk prodhojnë pllaka flamuri; ky produkt është gjithashtu i rrallë në dyqanet e pjesëve të automjeteve, kështu që duhet të shikoni në internet.

Po sikur të mos ketë kabllo? Le të përpiqemi ta bëjmë atë nga ajo që është në dorë, domethënë në bagazhin e makinës. Litarë të fortë, rripa sigurie dhe më shumë. Gjëja kryesore është se një "samopal" i tillë ishte i gjatësisë së kërkuar.

Le të dalim në rrugë

Fillimi është një nga momentet më të vështira gjatë tërheqjes. Shoferi i makinës së parë duhet të fillojë të lëvizë pa probleme në mënyrë që të mos ketë hov në fillim. Nëse makina ka një transmetim manual, në momentin kur kablloja është e tendosur, duhet të shtypni pak pedalin e tufës. Kjo do të zbutë hov. Pastaj ju duhet të shtoni gaz për të parandaluar që kablloja të ulet menjëherë pas fillimit të lëvizjes.

Duhet mbajtur mend se shoferi nga pas e sheh rrugën më keq se shoferi i makinës së parë dhe, për më tepër, ka hapësirë ​​shumë të kufizuar për manovrim. Prandaj, në goditje, duhet të lëvizni me kujdes, duke shmangur frenimin dhe ndalimin sa më shumë që të jetë e mundur. Por nëse është e nevojshme ndalimi, pulsoni dritën e urgjencës përpara se të frenoni. Kjo do t'i bëjë të qartë shoferit të dytë që do të ndaloni. Kur vozitni nëpër kthesa, nëse është e mundur, vendosni një rreze të madhe kthese, sepse mjeti i tërhequr e drejton atë përgjatë një rrezeje dukshëm më të vogël.

Është e rëndësishme të mbani mend se tërheqja e pasaktë mund të çojë në një aksident dhe ndoshta në vdekje, kështu që nuk duhet t'i qaseni lehtë këtij procesi. Nëse nuk keni përvojë me tërheqjen, atëherë nuk duhet ta filloni praktikën në rrugët e qytetit të ngarkuar. Më mirë t'ia besoni këtë një shoferi më me përvojë dhe kur të keni mundësinë, praktikoni tërheqjen diku jashtë kufijve të qytetit. E megjithatë, uroj që të mos hyni kurrë në një situatë ku këshillat tona mund të jenë të dobishme për ju.

Nëse makina prishet papritur gjatë lëvizjes së saj dhe në mes të rrugës, atëherë dy opsione janë të mundshme për të zgjidhur problemin: ta riparoni në vend ose ta tërhiqni me një goditje fleksibël ose të ngurtë në një stacion shërbimi.

Në kurset e automobilave, në teori, ata prezantojnë pjesërisht konceptin e tërheqjes në bashkime të ndryshme, por jo shumë njerëz duhet të përpiqen të praktikojnë. Në vetë rregullat e qarkullimit rrugor një kapitull i tërë i kushtohet temës së tërheqjes mekanike dhe gjatë studimit ky koncept haset shumë shpesh. Kuptimi i vetëm i saj mund të nënkuptojë si tërheqjen e një rimorkioje dhe tërheqjen e një makine.

Ky artikull do të diskutojë se si të tërhiqni siç duhet një automjet në një lidhës fleksibël, si dhe kur përdorni një lidhës të ngurtë. Këto dy lloje janë shumë të zakonshme dhe mund të gjenden shumë shpesh në rrugë. Përveç tyre, ekziston edhe një lloj i tretë - kjo është tërheqja me metodën e ngarkimit të pjesshëm, e cila gjithashtu do të diskutohet këtu.

Ky lloj bashkimi është një nga më të thjeshtat dhe më të zakonshmet.

Një lidhës fleksibël është një litar tërheqës i veçantë i fortë i bërë nga materiali i qëndrueshëm (litar çeliku ose pëlhure).

Shumë shoferë kanë gjithmonë një kabllo të tillë fleksibël në bagazhin, sepse përfshihet në grupin e detyrueshëm të një automobilisti dhe shpesh kontrollohet gjatë një kontrolli teknik. Tërheqja e një makine me një kabllo çeliku nuk kërkon dokumente të veçanta nga drejtuesit. Mund të përdoret absolutisht nga të gjithë shoferët që kanë patentë shoferi dhe kategori të hapura për makinat e tyre.

Për të përdorur një lidhës fleksibël, automjeti duhet të ketë kllapa të posaçëm tërheqës, si përpara ashtu edhe pas. Në modelet më të reja të makinave, montimet tërheqëse janë të vendosura në bagazhin dhe, nëse është e nevojshme, vidhosen në vrima të veçanta në parakolp.

Ky lloj tërheqjeje haset më shpesh gjatë tërheqjes së makinave që i përkasin klasës së pasagjerëve.

Rregullat për përdorimin e bashkimeve fleksibël

Nëse makina duhet të transportohet në një goditje fleksibël, atëherë duhet të respektohen rregullat e trafikut të parashikuara për këtë.

Shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje pikave të mëposhtme:

• një kabllo e bazuar në një lidhës fleksibël duhet të jetë me një gjatësi të përcaktuar rreptësisht, domethënë, të paktën 4 metra dhe të mos kalojë një gjatësi prej 6 metrash;
• në një makinë që tërhiqet, domethënë ajo që tërhiqet nga pas, duhet të drejtohet gjithmonë nga shoferi;
• litari tërheqës i përdorur duhet të ketë emërtime të veçanta - një distinktiv identifikimi të bërë prej pëlhure ose metali me përmasa 20 me 20 cm, i bërë në një sfond të bardhë me vija të kuqe të alternuara në një sasi prej të paktën dy pjesësh.

Ndalohet tërheqja me një lidhës të thjeshtë fleksibël në rastet e mëposhtme:

• makina e tërhequr ka një sistem frenimi në gjendje jofunksionale, dhe sistemi i drejtimit është gjithashtu i gabuar;
• Ndalohet përdorimi i këtij lloji të tërheqjes në dimër nëse sipërfaqja e rrugës është me akull.

Nëse shkelen kërkesat e përcaktuara për tërheqjen e automjetit, shoferi do të gjobitet nga një oficer policie në shumën prej 500 rubla.

Pajisja tërheqëse, e cila ka formën e një goditjeje të ngurtë, është e ndryshme dhe ka një pamje krejtësisht të ndryshme nga ajo fleksibël.

Një goditje e ngurtë është një lloj tërheqjeje në të cilën vetë pajisja është prej metali dhe ka një strukturë të ngurtë, jo-përkulëse. Mund të jetë në formën e një tubi të thjeshtë ose një formë trekëndëshi, domethënë një pikë fiksimi në secilën anë, ose dy në një dhe një në anën tjetër.

Tërheqja me një goditje të ngurtë përdoret rrallë për transportimin e makinave të pasagjerëve, pasi struktura është shumë e madhe dhe merr shumë hapësirë, dhe gjithashtu në mungesë të montimeve speciale për një pajisje të tillë në shumë makina. Për shkak të formës së tij, ai është i destinuar për kamionë, traktorë, pajisje të mëdha ndërtimi, si dhe për autobusë dhe trolejbusë.

Krahasuar me një kabllo të varur, një lidhës i ngurtë është më kompleks, por ka një lidhje më të sigurt. Vozitja me një tërheqje të tillë është gjithashtu më e lehtë, sepse kontrolli i vazhdueshëm i distancës midis mjeteve të tërhequra nuk është i nevojshëm.

Rregullat për tërheqjen e një makine në një goditje të ngurtë

Ky lloj tërheqjeje lejohet në kushtet e mëposhtme:

• gjatësia e strukturës që përfaqëson lidhjen në fjalë duhet të jetë brenda 4 metrave;
• nëse ka dy pika lidhëse, atëherë shoferi duhet të drejtojë një makinë që aktualisht është duke u tërhequr;
• nëse forma strukturore ka tre pika ngjitjeje, një me një dhe dy me tjetrën, atëherë drejtuesi i makinës së tërhequr nuk ka nevojë të kontrollojë lëvizjen;
• nëse frenat nuk funksionojnë, atëherë tërheqja është e mundur vetëm në ato kushte nëse makina e tërhequr është 50% më e lehtë në peshë se ajo tërheqëse;
• nëse kolona e drejtimit është e gabuar, atëherë transporti në një goditje të ngurtë është i ndaluar nga rregullat;
• nëse ka akull në sipërfaqen e asfaltit, atëherë është definitivisht e pamundur të tërhiqet;
• gjatë vozitjes nuk duhet të ketë njerëz në kabinë ose në trupin e mjetit të tërhequr.

Tërheqje me ngarkim të pjesshëm

Krahas dy llojeve të bashkimeve, ofrohet edhe një lloj tjetër tërheqjeje, i cili është më kompleks, i cili quhet tërheqje me metodën e ngarkimit të pjesshëm.

Kjo teknologji nuk përdor fare litarë tërheqës. Kushti kryesor dhe parakusht këtu duhet të jetë prania e një kamioni të rëndë tërheqës, i cili në pjesën e pasme të trupit ka një vend të veçantë për ngarkimin e bazës së rrotave të përparme të makinave. Siç është bërë e qartë tashmë, ngarkimi i pjesshëm konsiston në ngritjen e një palë rrota nga një mjet i tërhequr dhe vendosjen e tij në një kamion tërheqës. Boshtet e mëvonshme mbeten në tokë.

Metoda e ngarkimit të pjesshëm lejon përdorimin e tërheqjes në kushte ku ngjitja fleksibël dhe e ngurtë nuk është e mundur - nëse kolona e drejtimit dhe frenat nuk korrigjohen, si dhe në kushte akulli.

Nëse automjeti që tërhiqet ka një transmetim automatik, atëherë asnjë nga këto tre lloje të tërheqjes nuk mund të përdoret. Zgjidhja në këtë rast do të jetë vetëm një gjë - përdorimi i një kamioni tërheqës, në të cilin makina do të ngrihet plotësisht dhe nuk do të ketë kontakt të rrotave me sipërfaqen e rrugës.

Si përmbledhje, ia vlen të tërheqim vëmendjen e pronarëve të makinave për faktin se për çdo lloj tërheqjeje, makinat duhet të respektojnë kufirin e shpejtësisë dhe të mos kalojnë 50 km në orë të përcaktuara. Gjithashtu, mos harroni se makina e tërhequr duhet të ketë një bandë urgjence funksionale dhe të përfshirë ose një shenjë urgjence të instaluar. Nëse të gjitha rregullat e përcaktuara ndiqen gjatë një tërheqjeje nga një bashkim i ngurtë dhe fleksibël, drejtuesit e mjeteve do të mund të shmangin vështirësitë serioze dhe gjobat nga inspektorët e policisë rrugore.

Funksionimi i automjetit nuk është gjithmonë aq pa re dhe i lehtë sa shumë do të donin. Herë pas here, makina mund të "bëhet kapriçioze", duke refuzuar të nisë ose lindin vështirësi më serioze në rrugë, duke çuar në faktin se ajo nuk mund të lëvizë më vetë. Për më tepër, një shofer harrues thjesht mund t'i mbarojë karburanti. Në të gjitha situatat e tilla, tërheqja e makinave mund të ndihmojë - nëse ka një shofer afër që është gati të marrë përsipër një përgjegjësi të tillë.

Megjithë thjeshtësinë në dukje të kësaj procedure, pronarët e makinave të cilët, në fund të kursit, nuk kanë tërhequr kurrë një automjet tjetër, harrojnë shumë shpejt se një manipulim i tillë kërkon respektim të rreptë të rregullave të trafikut. Nëse një automjet tërhiqet nga një shofer i papërvojë pa respektuar rregullat bazë, mund të përfundojë shumë keq - nga dëmtimi i makinës tuaj deri te krijimi i një situate emergjente në rrugë.

Në këtë "injorancë" të rregullave banale kontribuon edhe procesi mësimor - pak instruktorë i kushtojnë vëmendjen e duhur kësaj çështjeje. Mungesa e praktikës ndikon negativisht në sjelljen e shoferit në kushte reale të trafikut. Të tërheqësh një makinë do të thotë jo vetëm të tërheqësh një makinë, por edhe një rimorkio. Në përgjithësi, në rregullat e trafikut një seksion i tërë i kushtohet çështjes së tërheqjes, gjë që dëshmon se kjo çështje nuk është aq e thjeshtë.

Kur tërheqja është e ndaluar

Për të mos rënë nën gjobat e inspektorit të policisë rrugore, si dhe për të shmangur krijimin e situatave të rrezikshme, duhet të dini momentet kur tërheqja e një makine është e ndaluar nga rregullat e trafikut. Këto përfshijnë sa vijon:

• akull. Nuk ia vlen të futemi veçanërisht në shpjegime pse rregullat për tërheqjen e një makine ndalojnë ta bëni atë në akull, kur është mjaft e vështirë të drejtosh një automjet. Po të kemi parasysh që drejtuesi i drejtimit nuk funksionon për makinën me defekt, si dhe “fshesa me korrent” e frenave, të cilat rrisin ndjeshëm kohën e reagimit të drejtuesit të mjetit të tërhequr në situata të ndryshme. Në kushte të tilla, të dyja makinat mund të prishen;
• rregullat për tërheqjen e një makine (SDA) definitivisht nuk lejojnë tërheqjen e një makine që ka një sistem drejtimi ose frenimi të dëmtuar. Nuk është e nevojshme t'u shpjegohet drejtuesve kuptimi i sistemit të drejtimit, pasi është e qartë për të gjithë, si dhe pse është e ndaluar të tërheqësh një makinë me frena të dëmtuara.

Kujdes! Shpejtësia e makinës nuk duhet të kalojë 50 km/h, pavarësisht nëse makinat lëvizin në fshat apo jashtë tij.

Për më tepër, policia e trafikut patjetër do të shkruajë një faturë ndëshkuese nëse shoferi përpiqet të tërheqë disa automjete të tjera në të njëjtën kohë që nuk janë në gjendje të lëvizin në mënyrë të pavarur në të njëjtën kohë. Rregullat nuk lejojnë përdorimin e një fiksimi fleksibël për tërheqjen e motoçikletave pa djep, i cili shoqërohet me qëndrueshmërinë e dobët të një automjeti me dy rrota. Si të organizoni siç duhet tërheqjen e një makine mund të shihet në video:

Tërheqje kamioni

Tërheqja e kamionëve është një nga llojet më të vështira, që mund t'i besohet vetëm një profesionisti. Shoferi që kryen këtë procedurë jo vetëm që duhet të respektojë rreptësisht të gjitha rregullat, por edhe të ketë përvojë të mjaftueshme. Nëse mosfunksionimi i kamionit nuk mund të riparohet lokalisht, do të kërkohet tërheqje. Rregullat e trafikut thonë qartë se tërheqja e një kamioni lejohet vetëm në një goditje të ngurtë dhe asgjë tjetër.

Mjeti i tërhequr duhet të drejtohet nga një drejtues mjeti me kategorinë përkatëse që i jep të drejtën për ta drejtuar. Rregullat për tërheqjen e një kamioni në një goditje të ngurtë thonë se distanca midis dy automjeteve nuk duhet të kalojë 4 metra. Bumi duhet të ketë reflektorë dhe mjeti i tërhequr duhet të ketë alarm.

Nëse në vend të shiritit përdoret një strukturë trekëndore, e cila i lidh të dyja makinat sa më fort që të jetë e mundur, prania e një drejtuesi në makinën e transportuar nuk është më e nevojshme. Për më tepër, një bashkim i tillë ju lejon të transportoni makina me frena të gabuar - nëse pesha e tyre është sa gjysma e peshës së "traktorit". Pra, kur tërhiqni një makinë me një masë prej 1 ton në një goditje të ngurtë, masa e makinës "udhëheqëse" duhet të jetë së paku 2 ton. Vlen të kujtohet se transporti i njerëzve në një makinë / kamion të tërhequr është i ndaluar, pavarësisht nga lloji i bashkimit të përdorur.

Llojet bazë të tërheqjes

Ekzistojnë tre mënyra kryesore për të tërhequr një automjet.

Zgjedhja e një litari tërheqës

Duhet të theksohet menjëherë se nuk lejohet përdorimi i mjeteve të improvizuara - litarë ose litarë - si kabllo. Kjo është për shkak të faktit se kabllot e prodhuara posaçërisht kontrollohen domosdoshmërisht për këputje dhe janë të dizajnuara për një ngarkesë të përcaktuar rreptësisht. Litarët dhe litarët e shtëpisë, si rregull, nuk mund t'i rezistojnë ngarkesave të rënda, dhe çdo hov mund të çojë në një thyerje dhe humbje të kontrollit të mjetit të tërhequr.

Kur zgjidhni një kabllo në një dyqan makinash, vëmendja më e madhe duhet t'i kushtohet mostrave të najlonit, pasi ato dallohen nga forca, elasticiteti dhe jeta e gjatë e shërbimit. Përveç kësaj, ata nuk kanë frikë nga uji dhe papastërtia dhe nuk i nënshtrohen kalbjes. Për shkak të peshës së tij të lehtë dhe madhësisë kompakte, një kabllo e tillë nuk zë shumë hapësirë ​​në bagazh. Me rëndësi të madhe ka edhe materiali i grepit/karabinës, i cili përdoret për rregullimin e makinës.

Produktet prej çeliku të falsifikuar konsiderohen më optimale. Ato mund të dallohen nga pesha e tyre e konsiderueshme - karabinat e derdhura të brishta të bëra nga lidhjet peshojnë jo më shumë se 150 gram. Grepa ose karabina duhet të jenë pa shenja përpunimi ose gërvishtje. Duhet të kuptohet që nëse lidhësit me cilësi të dobët shpërthejnë gjatë tërheqjes, çdo kabllo është në gjendje të "qëllojë" shumë fort në xhamin e përparmë të xhamit të pasmë ose të pasmë të makinës së përparme, e cila është e mbushur me lëndime të njerëzve brenda.

Disa veçori të tërheqjes së një makine me një transmetim automatik

Jo të gjithë pronarët e dinë se si të tërheqin siç duhet një makinë me transmetim automatik. Duhet kuptuar se është më e preferueshme transportimi i makinës në gjendje gjysmë të zhytur, dhe nëse është e nevojshme të kapërcehen distanca të gjata, në gjendje plotësisht të zhytur. Nëse distanca që duhet të përshkohet nuk është më shumë se 50 km, tërheqja e një makine me kambio automatike duhet të kryhet me shpejtësi të ulët, me motorin të ndezur dhe me përzgjedhësin e marsheve në pozicionin "N".

Shumë shoferë me një makinë me armë janë jashtëzakonisht negativë në lidhje me kërkesat për të përdorur makinën e tyre si tërheqje. Dhe kjo sjellje është mjaft e justifikuar, pasi makinat me transmetim automatik "nuk u pëlqen" të tërheqin një ngarkesë të paplanifikuar mbi veten e tyre. Nëse tërheqja nuk mund të shmanget, duhet të plotësohen disa kushte:

• përpara se të tërhiqni një makinë, duhet të siguroheni që masa e saj të mos e kalojë masën e "traktorit";
• shpejtësia e udhëtimit nuk duhet të kalojë 30-40 km / orë;
• lëvizja kryhet vetëm në pozicionin e kutisë "2" ose "L", është e ndaluar përdorimi i ingranazheve më të ulëta.

Për më tepër, nëse është e mundur, duhet të preferohet një goditje e ngurtë, pasi elektronika në bord do ta perceptojë këtë si një rimorkio.