Mercedes-Benz është një prodhues që është bërë i famshëm në të gjithë botën për makinat e tij të besueshme, të fuqishme, të bukura dhe me cilësi të lartë. Dhe nëse flasim për këtë shqetësim, atëherë nuk mund të mos prekim vëmendjen e AMG. Cila është kjo shkurtim dhe çfarë fshihet pas tre shkronjave?
Historia
Në vitin 1967 në qytetin e Grossaspash, dy inxhinierë krijuan kompaninë AMG, e cila supozohej të projektonte dhe testonte motorë garash. Ata nuk menduan për emrin për një kohë të gjatë - ata thjesht morën shkronjat e para të emrave të themeluesve të kësaj byro dhe të qytetit. Klienti i tyre i parë ishte një burrë nga Kieli, i cili mbërriti me Mercedesin e tij në zyrën e këshilluar nga të njohurit e tij. Dhe mekanikët ishin vërtet në gjendje të shtrydhnin gjithçka nga motori i makinës së tij. Klienti ishte aq i impresionuar me cilësinë e punës së bërë, saqë pas nja dy orësh u kthye në AMG dhe falënderoi përsëri mekanikët, gjë që i frymëzoi shumë.
Nga ai moment filloi historia e kompanisë, e cila sot njihet në të gjithë botën. Dhe faza tjetër në zhvillimin e karrierës së tyre ishte fillimi i bashkëpunimit me Mercedes-Benz. Sot AMG është një makinë me një komplet të bukur të trupit, me një përshpejtim minimal në "qindra" (pak më shumë se tre sekonda), dhe treguesi i fuqisë së motorit shkon shumë përtej 1000 kf. Nuk është për t'u habitur që këto makina janë të respektuara dhe të kërkuara në mesin e shoferëve.
Dinamika e fuqishme
Dinamika e lartë e AMG Benz theksohet me sukses nga dizajni i tij elegant, i cili kombinon gjithashtu domosdoshmërinë teknike. Këto veçori përfshijnë, për shembull, harqet e rrotave shumë të zgjatura. Në përgjithësi, vlen të përmendet se komponenti teknik dallon rrënjësisht Mercedes AMG nga makinat e tjera. Pra, inxhinierët kanë gjithmonë një detyrë të rëndësishme dhe të vështirë - të integrojnë teknologjinë e fuqishme në makinë, dhe në të njëjtën kohë të krijojnë një pamje të paraqitshme me përmasa tradicionale atletike.
Për të arritur këtë qëllim, krijuesit i përmbahen parimit që forma ndjek gjithmonë dinamikën. Dhe kjo reflektohet në pamjen e AMG. Për shembull, hyrjet e fuqishme të ajrit, të cilat janë të vendosura në formën e shkronjës "A", vija goditëse konvekse në kapuç, harqe të zgjeruara të rrotave, goma të gjera, rreshtim të mirë-projektuar të pragut - e gjithë kjo është AMG. Çfarë jep kjo, pse inxhinierët zhvillojnë çdo detaj të vogël të makinës me kaq kujdes? Fakti është se çdo detaj është bërë në traditat më të mira të AMG, rezultati është një makinë sportive vërtetë unike që nuk mund të ngatërrohet me asnjë makinë tjetër.
Motori sportiv në zemër të AMG
Më vete, do të doja të prekja temën e motorëve AMG. Çfarë është kjo pjesë e makinës, çdo person e di. Motorët e këtyre makinave janë më të fuqishmit, dallohen nga një gamë e gjerë shpejtësish rrotulluese, graviteti specifik i ulët dhe performanca e shkëlqyer akustike. Gjithashtu, nuk mund të mos gëzohet. Vetë zhvilluesit vendosin kërkesa në rritje për shpikjet e tyre dhe, duhet të them, kjo po jep fryte. Për shkak të motorëve, makinat Mercedes AMG janë jashtëzakonisht të manovrueshme, kanë përpjekje të shkëlqyera tërheqëse dhe shpejtohen në "qindra". Nuk duhet të fshihet se motorët AMG janë njësi të fuqishme, në zhvillimin e të cilave janë përdorur zgjidhje teknike të shtrenjta të marra nga sporti i garave. Ishte AMG ajo që zhvilloi V8 të ri 5.5 cilindrash V8 me dy turbo, që i impresionoi të gjithë në 2010.
Një përfaqësues i mrekullueshëm i serialit
Ndoshta Mercedes-Benz AMG SL 65 është një makinë që mund të bëhet fytyra e të gjithë serisë. Në të vërtetë, ky është anëtari më i fuqishëm i këtij formacioni. Makina duket luksoze, zhvillon shpejtësi të pabesueshme në sekonda dhe i siguron shoferit siguri të plotë në rrugë. Cila është gjëja e parë që ju bie në sy? Ndoshta e jashtme. Vlen të theksohet sistemi i shkarkimit sportiv me gypat e fundit të dyfishtë të kromuar, distinktivi më i fundit V12 BITURBO, binjakët, këto janë vetëm disa nga veçoritë e këtij modeli luksoz.
Mercedes-Benz AMG SL 65 ka një spoiler në çatinë e bagazhit, dritat LED të lëmuara në mënyrë perfekte dhe madje edhe "gushë" (si në krahët e trupit ashtu edhe në kapuç). Një gjë mund të thuhet për brendësinë: është mishërimi më i vërtetë i sofistikimit. Në dekorim janë përdorur materiale fisnike, kështu që pjesa e brendshme e Mercedesit duket po aq luksoze sa pjesa e jashtme. Asnjë ons vulgariteti dhe teprimi - gjithçka është në traditat më të mira të prodhuesit gjerman.
Fuqia maksimale
Së fundi, do të doja të them disa fjalë për makinën elektrike më të fuqishme dhe më të shtrenjtë AMG. Çfarë është kjo makinë, si duket, cilat janë karakteristikat e saj teknike? Ky është SLS Electric Drive. Çmimi i saj është rreth 538 mijë dollarë. Ky përbindësh përshpejtohet në "qindra" në pak më pak se katër sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është 155 milje në orë! Përkundër faktit se katër motorët elektronikë ngarkohen nga një bateri litium-jon, ato japin një fuqi shumë solide prej 740 kf. Duhen 20 orë që makina të "fitojë forcë" plotësisht, por një karikim i shpejtë 22 kW shitet me makinën - e shkurton këtë proces në tre orë. Makina vërtet mahnit me karakteristikat e saj teknike. Deri më tani, asnjë prodhues në botë nuk ka arritur të arrijë rezultate të tilla, vetëm Mercedes-Benz ka arritur një sukses të tillë. Kjo është arsyeja pse AMG sot zë vendet e para në vlerësimet e makinave më të mira, më cilësore dhe më të njohura.
Është qesharake, por supermakinat Mercedes me çdo gjeneratë të re humbasin fuqinë e motorit, duke u bërë “më afër njerëzve”. Pra, Mercedes-AMG GT mori një motor më të dobët se paraardhësi i tij, por ai e kompenson këtë me një mbushje super-teknologjike dhe një trup të lehtë alumini, i cili ju lejon të arrini dinamikë të shkëlqyer, të denjë për një makinë të vërtetë sportive.
Por le të fillojmë me diçka tjetër, me pamjen. Mercedes-AMG GT është bërë pak më kompakt se paraardhësi i tij, ka humbur dyert e krahëve dhe ka marrë një të ashpër që është tmerrësisht e ngjashme me Porsche 911 ose Jaguar F-Type. Nuk ka gjasa që kjo të jetë për shkak të imitimit, më tepër një domosdoshmëri, sepse një vendim i tillë përmirësoi ndjeshëm aerodinamikën e makinës sportive, duke i dhënë kontureve të trupit një formë pothuajse të përsosur të efektshme.
Nga rruga, trupi në vetvete është pothuajse tërësisht prej alumini, vetëm disa nga përbërësit e tij janë prej magnezi dhe çeliku me forcë të lartë. Versioni bazë i Mercedes-AMG GT ka një peshë pa ngarkesë prej vetëm 1540 kg.
Brendësia e Mercedes-AMG GT ka materiale me cilësi të lartë, ndërsa blerësit do të kenë një zgjedhje të disa opsioneve të dizajnit. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është e bukur, mjaft e gjerë, e rehatshme, por për sa i përket ergonomisë, ka ende disa ankesa për gjermanët.
Për shembull, leva e ndërrimit të marsheve është zhvendosur shumë në skajin e skajit, prandaj duhet të përkulni krahun në bërryl, dhe përkundrazi, duhet të shtriheni për ekranin e sistemit multimedial. Por bagazhi i Mercedes-AMG GT është mjaft i fortë dhe është gati të gëlltisë deri në 350 litra ngarkesë, gjë që është mjaft e mirë për një makinë sportive me një kuti ingranazhi të montuar prapa (skema e transakseve).
Specifikimet. Në bazë, Mercedes-AMG GT merr një njësi benzine me 8 cilindra në formë V të serisë M178, e bërë nga alumini. Zhvendosja e tij është 4,0 litra (3982 cm3), dhe pajisja përfshin injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit me injektorë piezo Bosch, dy turbocharger BorgWarner dhe një sistem lubrifikimi të gropës së thatë. Fuqia maksimale e motorit është 462 kf. në 6000 rpm, dhe një çift rrotullues maksimal prej 600 Nm është i disponueshëm në rangun nga 1600 deri në 5000 rpm. Motori është i grumbulluar me një "robot" me 7 shpejtësi AMG SpeedShift DCT me dy tufa, i cili lejon arritjen e një shpejtësie maksimale prej 304 km/h, duke shpenzuar jo më shumë se 4.0 sekonda në nxitimin e fillimit nga 0 në 100 km/h. Konsumi i karburantit do të jetë rreth 9.3 litra për 100 km.
Në modifikimin Mercedes-AMG GT S, gjermanët e pajisin makinën e re sportive me një version të detyruar të të njëjtit motor, i cili tashmë është i aftë për 510 kf. fuqia në 6250 rpm dhe 650 Nm çift rrotullues në 1750 - 4750 rpm. I njëjti "robot" përdoret si kuti marshi, me të cilin shpejtësia maksimale e makinës sportive do të jetë 310 km / orë, koha e nxitimit të fillimit do të reduktohet në 3.8 sekonda dhe konsumi mesatar do të rritet në 9.4 litra.
Supermakina Mercedes-AMG GT është ndërtuar në një strukturë hapësinore me një motor përpara dhe kuti marshi të pasme. Shpërndarja e masës së makinës përgjatë boshteve është 47:53 në favor të skajit, dhe shtytja në boshtin e lëvizjes transmetohet përmes një kardani të lehtë me fibër karboni. Në versionin bazë, Mercedes-AMG GT është i pajisur me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar mekanike të pasme, i cili në versionin "S" zëvendësohet nga një diferencial aktiv i kontrolluar elektronikisht. Në të gjitha versionet, risia merr një pezullim të pavarur adaptiv të dyfishtë të kraharorit përpara dhe mbrapa, si dhe frenat e diskut të ventiluar në të gjitha rrotat.
Pajisjet dhe çmimet. Tashmë në bazë, Mercedes-AMG GT është i pajisur me 8 airbag, optikë plotësisht LED para dhe mbrapa, një sistem stabilizimi me tre mënyra, shkarkim aktiv dhe një shpërndarje të tërë të asistentëve elektronikë. Pranimi i aplikacioneve për Mercedes-AMG GT në Rusi do të fillojë në dhjetor 2014, makinat e para do të arrijnë te tregtarët në janar-shkurt 2015. Çmimi i një Mercedes-AMG GT 2015 në Rusi është nga 7,300,000 rubla.
Sot marka AMG është e njohur për njerëzit në mbarë botën. Shpesh mund të gjendet në modelet e biznesit dhe premium. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë historinë dhe teknologjinë e kësaj njësie. Kjo është ajo që do të diskutohet në këtë artikull.
Historia
Marka AMG u krijua mbi 45 vjet më parë nga dy inxhinierë, Hans Werner Aufrecht dhe Erhard Melcher në fshatin Großapach. Fillimi i markës daton në vitet '60. Gjatë kësaj kohe, Aufrecht dhe Melcher po zhvillonin një motor të veçantë garash 300 SE në departamentin e dizajnit të Daimler. Pavarësisht pezullimit të pjesëmarrjes së koncernit në sportet motorike, inxhinierët vazhduan të punonin për këtë motor. Skena e aksionit ishte shtëpia Aufrecht në Grossapach. Në vitin 1965, kolegu i tyre Daimler-Benz Manfred Schick fillon kampionatin gjerman të makinave turistike duke drejtuar një makinë me një motor 300 SE. Modifikuar nga Azfrecht dhe Melcher, motori i sjell dhjetë fitore Schick. Më vonë, atyre u vjen fama e profesionistëve të vërtetë në fushën e modernizimit dhe përmirësimit të makinave Mercedes-Benz.
Në vitin 1967 hapin zyrën e inxhinierisë AMG. Një mulli i vjetër në Burgstall u bë selia e kompanisë. Pas një periudhe të shkurtër kohe, kërkesa për motorë fillon të rritet, të cilët po kalojnë një rishikim dhe një rritje të fuqisë. Ekipe të ndryshme garash bëhen blerës të tyre.
Fitorja në garën 24-orëshe në Spa shënon momentin e parë historik të madh në historinë e kompanisë. Fitimi i klasës së vet, si dhe vendi i dytë në renditjen e përgjithshme - e gjithë kjo u sigurua nga makina AMG Mercedes, e pajisur me motorin 300 SEL 6.8. Ngjashëm me një sedan ekzekutiv të rëndë, për shkak të motorit ai i anashkaloi lehtësisht konkurrentët më të lehtë. Pas kësaj, emri AMG filloi të tingëllojë në të gjithë botën dhe deri më sot mbetet një markë e njohur e shqetësimit Daimler.
Teknologjia AMG
Përveç fuqizimit të motorëve, byroja inxhinierike AMG po zhvillon teknologji që e bëjnë drejtimin më të rehatshëm. Le të flasim për disa prej tyre.
Karakteristikat dinamike
Materialet e përbëra, të cilat kanë qenë një ndihmë e madhe në sportin motorik, ofrojnë performancë të shkëlqyer edhe me dinamikën më të rëndë. Pezullimi është më i ngurtë dhe siguron kontroll të mirë të automjetit. Kjo lehtësohet nga një kënd më i vogël i rrotullimit të trupit. Përveç kësaj, suspensioni e përshtat amortizimin me stilin specifik të drejtimit.
Me komandimin me butona, pezullimi mund të rregullohet si për komoditet ashtu edhe për gatishmëri të shtuar. Ekziston një drejtim sportiv me një raport agresiv shtesë të raporteve të marsheve. Kjo ju lejon të përjetoni potencialin e plotë të transmetimit.
Pak për transmetimin
Dinamika sportive kërkon një sistem drejtimi teknikisht të sofistikuar. Ai duhet të transferojë me kompetencë fuqinë e motorit në rrugë dhe të ndihmojë shoferin të drejtojë makinën me komoditetin maksimal.
Kutia e marsheve, e zhvilluar nga inxhinierët AMG, ka aftësinë për t'u përshtatur me çdo kërkesë të shoferit. Rezultati është besueshmëri e jashtëzakonshme, ekonomi dhe ndërrim pa çift rrotullues.
Përveç kësaj, shoferi mund të personalizojë transmetimin për t'iu përshtatur stilit të tij të drejtimit, duke kaluar pa probleme midis modaliteteve të marsheve.
Harqe rrotulluese
AMG ka zhvilluar një teknologji unike për rrotullimin e harqeve. Meqenëse rrota e saktë AMG duhet të jetë në të njëjtin plan me krahun, dhe në disa buza është e përkulur nga brenda, atëherë duhet ta drejtoni atë.
Pas përgatitjes së vendit të punës dhe heqjes së timonit, vendosni rrotulluesin në vend. Pastaj buza nxehet me tharëse flokësh për përdorim industrial në mënyrë që të bëhet elastike. Ne rregullojmë rrotulluesin dhe e sjellim skajin e krahut nga jashtë. Rrokullisni në të majtë për njëtrajtshmëri. Harqet e pasme janë gjithashtu të mbështjellë për të njëjtën gjë.
Prodhimi i kompanisë
Si pjesë e punës së saj për përmirësimin e automjeteve, AMG prodhon grupe të fuqisë, kuti ingranazhesh, elementë të brendshëm dhe rrota. Nga zgjidhjet më të fundit, një turbocharging i dyfishtë përdoret për motorët në formë V, turbochargers, si dhe injektorë piezo me injeksion benzine duke përdorur një teknologji të ngjashme me Common Rail.
42 vjet më parë, dy dizajnerë të rinj të suksesshëm Daimler, Hans Werner Aufrecht dhe Erhard Melchner, krijuan "Zyrën e Projektimit dhe Testimit për Motorët e Makinave Race". Ata ishin të suksesshëm. Sot shkurtesa AMG është një simbol i fuqisë maksimale të automobilave në performancën më të mrekullueshme të dizajnit.
Deshifrimi AMG
Pra, çfarë është AMG? Shkronja A është mbiemri i Hans Werner Aufrecht, shkronja M është mbiemri i shokut të tij Erhard Melchner dhe shkronja G është fshati Grossashpach, ku ka lindur Aufrecht. Pas një karriere të suksesshme në Daimler, ata donin më shumë: më shumë shpejtësi, fuqi dhe liri.
Shtëpia e AMG është Affalterbach, një fshat i qetë në rrethin Rems-Murr. Ishte këtu që në vitin 1976 u shfaq një kompani, e cila filloi të pajisë Mercedesin me motorë edhe më të fuqishëm, rrota të gjera dhe të shtonte kënde dhe skaje ekspresive në trupat e tyre. Që nga viti 1999 kompania është quajtur Mercedes-AMG GmbH. Duke filluar si një studio akordimi, kompania është zhvilluar në krijuesin e modifikimeve ekskluzive super të fuqishme. Në vitin e parë të mijëvjeçarit të ri, kërkesa për makina me logon AMG arriti në 11.500 njësi, një vit më vonë - 18.700. Në vitin 2003, numri i tyre kaloi 20.000, dhe 2008 ishte viti më i suksesshëm për AMG - 24.200 makina sportive të shitura. Kështu, më 1 qershor 1967, dy entuziastët tanë hapën një studio akordimi për makinat Mercedes-Benz. Suksesi i parë erdhi katër vjet më vonë. Mercedes 300 SEL 6,3, sedani më i shpejtë i prodhimit në botë, kaloi në duart e inxhinierëve të AMG dhe shtoi 500 cc. cm vëllimi i punës dhe fuqia e tij u rrit nga 250 në 428 litra. me. Versioni rally 300 SEL 6.8 mori pjesë në garën 24 orëshe në qarkun Spa-Francochamps dhe u bë më i miri në klasën e tij dhe i dyti në përgjithësi. Pas këtij suksesi, AMG pati fansat e saj të parë që kërkonin të blinin një version të personalizuar të motorit AMG me nënshkrimin e masterit.
Pastaj pati arritje të tjera sportive: 450 SLC AMG fitoi Kampionatin Evropian në garat rrugore në 1980, 300E 5.6 AMG u bë përfaqësuesi i parë i klasës E që kapërceu shpejtësinë prej 300 km / orë. Në serinë DTM, makinat AMG vendosën gjithashtu tonin: në vitin 1992, 16 nga 24 garat u fituan nga makinat AMG. Gruaja e parë që fitoi një garë DTM ishte Ellen Lohr, e cila ngiste një Mercedes të sofistikuar garash. Në vitin 1999 Mercedes-Benz dhe AMG forcuan marrëdhëniet e tyre dhe Mercedes-AMG GmbH u themelua. Emrat e modeleve tani përdorin klasën Mercedes dhe numrat që tregojnë zhvendosjen e motorit. Nga rruga, deri më sot, çdo motor është mbledhur nga një person. Një pjatë personale me emrin e mjeshtrit dhe firmën e tij personale garanton paprekshmërinë e montimit.
Modele moderne
Modelet AMG nuk kanë të bëjnë vetëm me motorë të përmirësuar. Frenat, pezullimi, kutia e shpejtësisë, elektronika dhe sistemet e kontrollit të dinamikës së automjeteve po riciklohen gjithashtu. Dhe çfarë dizajni të matur, por efektiv kanë këto makina!
Çfarë po përgatit kompania në të ardhmen e afërt? Një "revolucion" i ri: në 2010 lëshohet zhvillimi i parë i pavarur i Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG - një mrekulli e sofistikuar teknike përmban një motor 6.3 litërsh që shtrydh një fuqi të madhe 420 kW (571 hp), një kornizë hapësinore prej alumini, një sistem vajosjeje të thatë gropash, një kuti ingranazhesh me shtatë shpejtësi me dy tufë me paraqitjen e makinës njësi. Është një supermakinë me dyer gullwing, ashtu si legjendarja 300 SL Gullwing. Kjo makinë ka çdo shans për të hapur një faqe të re në historinë e industrisë së automobilave.