Zgjedhja e një makine të përdorur, ju mund të keni në një fazë të hershme të kërkimit të zvogëloni numrin e makinave të përshtatshme. Dy gjëra janë menduar këtu. Së pari, zbuloni sa më shumë të jetë e mundur në lidhje me makinën e propozuar përpara se të arrini në inspektimin e saj të menjëhershëm. Së dyti, zbuloni se kush është shitësi i makinave - një person privat ose partner i një ndërmarrje të caktuar - kjo do t'ju lejojë të zvogëloni shanset për të përvetësuar problemet e dikujt tjetër që nuk ju nevojiten me makinën.
Për të marrë këtë informacion të rëndësishëm, telefononi numrin e telefonit të treguar në reklamë dhe bëni pyetjet tuaja, dhe vetëm atëherë bëni një takim për të inspektuar makinën. Ndoshta deri në atë kohë nuk dëshiron më të inspektosh makinën.
Kjo intervistë me shitësin ka disa qëllime. Së pari, do t'ju ndihmojë të eleminoni disa nga makinat që ofrohen pa dalë nga shtëpia juaj. Së dyti, do t'ju japë një panoramë të përgjithshme paraprake të automjetit, përpara se ta shihni atë live. Së bashku me këtë, ju mund të zbuloni disa aspekte pozitive dhe negative të makinës dhe shitësit. Sigurohuni që të shkruani informacionin e marrë nga shitësi. Nëse akoma vendosni të inspektoni automjetin drejtpërdrejt, dhe në të njëjtën kohë ta provoni atë, mund të krahasoni informacionin e regjistruar nga ju nga fjalët e shitësit me gjendjen e vërtetë të gjërave. Nëse informacioni nga lista juaj nuk është e vërtetë, ky është një tregues i drejtpërdrejtë që është më mirë të mos merreni me këtë shitës.
Vini re se këto çështje janë të ligjshme, përfshirë për tregtarët që shesin makina të përdorura. Sa më shumë dokumente që shitësi të ketë në makinë, aq më mirë. Nëse tregtari nuk ka informacionin që ju intereson për makinën, mund të pyesni për ish-pronarin e makinës dhe të kërkoni numrin e tij të telefonit. Sigurohuni që të vlerësoni reagimin e shitësit ndaj kërkesës tuaj, mbase do të nxirrni përfundime nga kjo.
Cilat janë pyetjet për të pyetur një shitës të makinave të përdorura? Shouldfarë ju intereson në radhë të parë për makinën:
- Pse po e shisni këtë makinë?
Nëse shitësi përgjigjet: "Sepse është junk!", Atëherë biseda mund të përfundojë (përveç nëse sigurisht që hedhurina nuk është ajo që ju nevojitet). Shitësi gjithashtu mund të shkundë tepricën ose të përgjigjet me nervozizëm ndaj jush. Duhet të jetë e qartë menjëherë për ju që shitësi e konsideron makinën si një hedhurinë, por nuk flet për këtë, ose ai thjesht nuk e ka konsideruar të domosdoshme të paraqitet paraprakisht me një arsye tjetër për shitjen. Nëse një person nuk e konsideron këtë të domosdoshme, atëherë ka shumë të ngjarë që ai nuk e konsideron të domosdoshme të ndryshojë me kohë vajin e motorit ose të mbyllë dritaret në makinë gjatë shiut. - Cila është largësia e makinës?
Largësia e një makine të përdorur ndihmon në përcaktimin e vlerës së saj, e cila do të ketë vlerë gjatë negociatave. Para se të takoheni me shitësin, mund të ekzaminoni çmimet e makinave të përdorura të ngjashme në reklamat në faqet e makinave. Përveç kësaj, kur në fund ta shihni makinën të jetojë dhe odometri do të jetë shumë më i madh se sa pretendoi shitësi, ose kur testi rezulton se vlera në odometër nuk ndryshon, ndaloni çdo negociatë dhe largohuni. - Cila është gjendja e makinës?
Ju lutemi vini re se formulimi i pyetjes është neutral. Mbani gjurmët se si përgjigjet shitësi. Ju e dini se çfarë problemesh mund të hasni dhe si ndikojnë ato në çmim. Sigurohuni që të bëni pyetje në lidhje me nuancat specifike të gjendjes teknike të makinës, nëse shitësi i anashkaloi ata në përgjigjen e tij. Nëse kur inspektoni një makinë, zbuloni se shitësi mund të ishte më i sinqertë në përgjigjet tuaja, pranojeni këtë si një sinjal. - Equipmentfarë pajisje / përfundime shtesë ka automjeti?
Pricemimi i një makine ndikohet gjithashtu nga mënyra se si është e pajisur. A ka makina rroba lëkure? A ka një radio me një CD / MP3 player? A është e pajisur makina me ajër të kondicionuar? - A jeni pronari i parë?
Në rastin e përgjithshëm, një makinë që ka një pronar është e preferueshme. Kjo ju lejon të keni një pamje më të plotë të gjendjes së makinës. Pajtohem, pronari i dytë ose i tretë nuk do të jetë në gjendje të japë përgjigje të vërteta për të gjitha pyetjet tuaja, sepse ai vetë mund të mos i dijë përgjigjet për ta. Prandaj, sa më shumë të dini për veturën kur blini, aq më mirë do të ndiheni në të ardhmen, duke e zotëruar këtë makinë. - A ishte automjeti në një aksident?
Kjo është një pyetje kryesore. Makinat që kanë qenë në një aksident kanë më shumë probleme dhe kushtojnë më pak. Nëse shitësi përgjigjet "jo" me telefon, dhe më pas rezulton se makina ishte dëmtuar dhe riparuar, ju do të dini se shitësi nuk është i besueshëm ose i informuar dobët për të kaluarën e makinës. Pavarësisht nga shkaku i këtij gabimi, ju më mirë të mos përfshiheni me këtë makinë. - A ka një libër shërbimi me regjistrime shërbimesh?
Pronari, i cili u kujdes për mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen e librit të shërbimit, me siguri ishte kujdesur për mirëmbajtjen dhe gjendjen e mirë të makinës. Për fat të mirë, lehtë mund ta zbuloni. - Sa kërkon për këtë makinë?
Formulimi i pyetjes është i rëndësishëm këtu. Kjo pyetje sugjeron që çmimi i deklaruar nga shitësi duhet të jetë i negociueshëm.
Para se të shkoni te shitësi i makinës për inspektim, duhet të përgatisni pyetje për pronarin e makinës paraprakisht, duke i shkruar ato në fletoren tuaj. Përndryshe, gjatë inspektimit të makinës për shkak të emocioneve (veçanërisht nëse ju pëlqeu makina), mund të harroni atë që shitësi dëshironte të pyeste. Dhe gjëja më e keqe është se nëse nuk merrni përgjigje për të gjitha pyetjet, ju rrezikoni të përvetësoni jo aq shumë atë që kërkoni. Këto janë pyetjet themelore që duhet t'i bëni pronarit të makinës. Dhe mbani mend: edhe nëse shitësi i makinës ju duket i sinqertë dhe i denjë, mos i besoni të gjitha përgjigjet e tij. Shtë e mundur që ai, në mënyrë që t'ju bindë se blini një makinë, nuk po thotë asgjë dhe as duke e ekzagjeruar. Kontrolloni gjithmonë fjalët e shitësit dhe krahasoni përgjigjet e tij me ato që shihni gjatë inspektimit.
1) Kontrolloni sa kilometra largësi i makinës
Gjatë inspektimit, pyeteni papritur dhe rastësisht se cilin. Pronari i automjetit në 99% të rasteve kujton kilometrazhin e tij. Në fund të fundit, odometri në pult, vendoset direkt para shoferit. Ndonjëherë ndodh (kjo ndodh posaçërisht me tregtarët e papërvojë të makinave, të cilët, për shembull, shesin një makinë për herë të parë) që pasi të kthesë kilometrazhin, shitësi pa dashje e quan largësinë e vërtetë të makinës në përgjigje të pyetjes suaj, duke harruar që kilometrazhi ishte rregulluar më parë për në mënyrë që të mashtrojë blerësit e ardhshëm potencialë.
Si rezultat, shitësit e papërvojë shpesh depërtojnë në çështje të tilla të papritura. Nëse gjatë inspektimit të makinës keni arritur ta sillni shitësin në ujë të pastër, largohuni nga kjo makinë. Në fund të fundit, ai ka shumë të ngjarë të ketë shtrembëruar kilometrazhin. Dhe ne tërheqim vëmendjen për faktin se kilometrazhi zakonisht është i kuruar nga të paktën 50,000-100,000 km. Shtrembërimi më pak është i padobishëm, sepse duhet të paguani për rregullimin e odometrit. Si rezultat, për të rikuperuar koston e shtrembërimit të kilometrazhit, duhet të rregulloni odometrin me të paktën 50 mijë km në mënyrë që të përfitoni nga shitja.
Nëse nuk keni vërejtur që shitësi nuk po thotë diçka, dhe mendoni se pronari i makinës është i mirë, prapë drejtojeni makinën drejt një shërbimi për një diagnozë gjithëpërfshirëse. Përfshirë për diagnostifikimin elektronik, në kuadrin e të cilit është e nevojshme të kontrolloni kilometrin në odometër me leximet e sensorëve të ndryshëm, shumë prej të cilëve ruajnë historinë e kilometrave në kujtesën e tyre. Gjithashtu, kilometrazhi duhet të krahasohet me orët që llogariten edhe nga kompjuteri i ndonjë makine moderne. Nga rruga, shpesh janë orët dhe harroni të rregulloni në kohë. Ata do t'ju ndihmojnë të identifikoni veturat me kilometrazhin e përdredhur. Vërtetë, vini re se nëse makina, për shembull, ishte operuar kryesisht në rajonet veriore të vendit, ku temperaturat shumë të ulëta negative vërehen gjatë dimrit, atëherë orët e mëdha mund të nënkuptojnë që makina praktikisht nuk ishte bllokuar në mënyrë që të mos ketë probleme me fillimin e mëngjesit të motorit. Më shumë për këtë më poshtë.
2) Pyesni nëse makina ishte e operuar në temperatura ekstreme
Sigurisht, nuk ka gjasa që ata t'ju përgjigjen me vërtetësi. Por nganjëherë ka shitës që ende zbulojnë për ju informacione se makina ishte e operuar në kushte ekstreme të motit. Për shembull, makinat më të rrezikshme që vijnë në vija të mesme ose jugore të Rusisë nga rajonet veriore, ku në dimër temperatura mesatare mbahet në jo më të larta se -30 gradë. Si rezultat, në rajone të tilla, shumë pronarë të makinave shpesh preferojnë të mos fikin motorin, në mënyrë që të mos hasen në problemin e fillimit të një motori të ftohtë. Edhe pse dikush përdor webasto për të ngrohur motorin gjatë natës. Por përsëri, jo të gjitha makinat e kanë këtë sistem ngrohjeje pa filluar motori.
Si rezultat, disa nga veturat nga Veri më pas zhvendosen në rajone të tjera të vendit. Në fund të fundit, njerëzit nga Veriu e dinë që makinat lokale kanë orë të mëdha operative, si rezultat i të cilave ata preferojnë të mos rrëmbehen me makina të tilla. Por në rajone të tjera, shumë shoferë nuk janë të vetëdijshëm që orët e mëdha të motorit gjithashtu nuk mbajnë asgjë të mirë. Në të vërtetë, me orë të mëdha operative, gjithashtu zvogëlohet ndjeshëm, ashtu si me kilometrazhin e lartë në odometër.
Kjo është arsyeja pse gjatë inspektimit të një makine të përdorur duhet të tregoheni shumë të vëmendshëm ndaj veturave që operoheshin kryesisht në rajonet veriore të vendit me temperatura të ulëta negative gjatë dimrit. Mos harroni se veriorët përpiqen të mos marrin makina të tilla lokale, duke e ditur që shumë pronarë të makinave në dimër nuk e fikin motorin në makinën e tyre për ditë.
Si rezultat, këto vetura me orë të mëdha dërgohen në rajone të tjera për shitje tek shoferëve që nuk dyshojnë, për të cilët gjëja kryesore është kilometrazhi. Dhe më e keqja për të gjitha, makina të tilla veriore kanë vërtet largësi të ultë. Por duke e marrë këtë, do të zhgënjeheni shumë nga burimi i ulët i motorit.
3) Pyetni pronarin se çfarë karburanti ka përdorur për të ndezur makinën.
Kur inspektoni një makinë, patjetër që duhet të pyesni se çfarë karburanti pronari i veturës e ka karburantuar atë. Natyrisht, para takimit, do të duhet të zbuloni se çfarë rekomandon prodhuesi i makinës që do të shikoni.
Po, natyrisht, shumë shitës nuk ka të ngjarë t'ju tregojnë të vërtetën nëse derdhën karburant me cilësi më të ulët në rezervuar nga sa rekomandon automatikët. Por, mbase, do të kuptoni që pronari i makinës po fsheh diçka ose po gënjen sinqerisht në përgjigje të pyetjes tuaj për karburantin.
4) A mundet një makinë të shohë mekanikun e saj automatik?
Gjatë një takimi me një shitës të makinave, pyesni pronarin nëse mund të diagnostikoni gjendjen teknike të makinës me mikun tuaj një mekanik të makinave. Nëse merrni një refuzim, specifikoni arsyet. Nëse shitësi ka frikë të shkojë te mekaniku juaj automatik, ku, ndoshta, makina do të gjejë në mënyrë specifike të meta në mënyrë që të ulë çmimin, atëherë sugjeroni që pronari i makinës të shkojë për të bërë një diagnozë te tregtari.
Nëse shitësi refuzon çdo diagnostikim dhe ekzaminim, atëherë ka shumë të ngjarë që ai të ketë diçka për të fshehur në lidhje me makinën. Në këtë rast, mos u ngatërroni me një makinë të tillë.
5) Kur është blerë makina? A është pronari i shitjeve të makinave?
Gjithashtu, një nga pyetjet e para që duhet të bëni shitësin e makinës duhet të jetë pyetje në mënyrë që të siguroheni që keni një pronar të vërtetë. Për ta bërë këtë, pyesni shitësin nëse ai është legalisht pronar i makinës (a është ai i futur në pasaportën e automjetit | |).
Përfshirë kontrollin me të, kur e bleu makinën, nga kush dhe sa kohë kishte në pronësi makinën.
Nëse nuk jeni pronari i vërtetë, por agjenti i tij, atëherë informoni atë që nuk do të nënshkruani një marrëveshje me të. Edhe nëse përfaqësuesi i pronarit ka një autorizim të noterizuar. Tregojuni shitësit që do të nënshkruani vetëm marrëveshjen e blerjes dhe shitjes së makinave me pronarin. Pse nuk mund të kontaktoni ndërmjetësit?
Kjo është e rrezikshme sepse autorizimi i përfaqësuesit në kohën e transaksionit tashmë mund të revokohet nga pronari, dhe vetë makina mund të jetë e vendosur. Në këtë rast, duke i dhënë para ndërmjetësit, rrezikoni të humbni edhe makinën në të ardhmen, pasi pronari i saj i vërtetë mund ta marr atë ligjërisht.
Prandaj, ne dekurajojmë fuqimisht të kontaktojmë shitësit dhe shitësit që përpiqen të shesin makina pa u paraqitur kudo në kontratën e shitjes. Zakonisht ata thjesht shesin makina të njerëzve të tjerë dhe marrin një komision për rishitje. Për fat të keq, ka edhe shumë mashtrues të hapur në treg.
6) A ishte thyer makina?
Gjithashtu, gjatë inspektimit, pyesni shitësin nëse makina u fut në? Nëse po, sigurohuni që të kontrolloni natyrën e dëmtimit të makinës dhe procesin e restaurimit të tij. Pastaj pyesni shitësin dokumentet arkivore për aksidentin dhe vlerësimin e dëmeve të marra nga makina në aksident.
Kështu që ju do të dini përafërsisht sa u dëmtua makina. Natyrisht, gjetja e shitësve të ndershëm në treg nuk është aq e lehtë. Prandaj, ka shumë të ngjarë, ata ose nuk do të thonë asgjë rreth aksidentit, ose do të heshtin për diçka. Prandaj, ju vetë do të duhet të zbuloni nëse makina është përplasur duke matur trashësinë e trupit të trupit me një matës të trashësisë, duke ekzaminuar dimensionet e lejeve të trupit të fabrikës, duke i krahasuar ato me njëri-tjetrin, dhe gjithashtu të kërkoni shenja indirekte që makina ishte rrëzuar dhe pikturuar. Në veçanti, ju do të duhet të shënoni nëpër bazat e të dhënave të ndryshme në internet historinë e makinës për një aksident.
Për shembull, në faqen e internetit të policisë së trafikut dhe në faqen e internetit, mund të merrni informacion të detajuar në lidhje me historinë e makinës falas. Nëse ka ndodhur një aksident gjatë viteve të kaluara, atëherë ka shumë të ngjarë që këto baza të të dhënave do t'ju japin informacione rreth aksidentit dhe madje natyrën e ndikimit.
7) A është e mundur të kryhet një provë e makinës gjatë inspektimit?
Kështu ndodhi që kur inspektonin një makinë të përdorur, blerësit e mundshëm u kërkojnë pronarëve të vozisnin, ulur pas timonit për të provuar makinën në lëvizje. Për shembull, gjatë një makinës provë në lëvizje, ju mund të dëgjoni se si sillet pezullimi i makinës në mënyrë që të kuptoni se në çfarë gjendje është. Gjithashtu gjatë provës do të përcaktoni gjendjen e sistemit të frenave, sistemit të ftohjes, etj.
Nëse shitësi i makinave ju refuzon një makinë provë, atëherë një makinë e tillë nuk duhet të merret. Në të vërtetë, përndryshe ju do të blini një mace në një poke.
8) A ka ndonjë pjesë dhe përbërës të ri në makinë?
Pyesni shitësin se cilat pjesë u instaluan në makinë gjatë operimit. Gjithashtu pyesni se cilat përbërës u instaluan gjatë riparimeve dhe mirëmbajtjes - origjinale apo jo.
Në përfundim:
Bëni një pazar të mirë.
Numri i regjistrimit 0397312 lëshuar për punën:
Jo çdo makinë që na pëlqen mund të blihet. Ndonjëherë, në kërkim të makinës që ju intereson, ju duhet të udhëtoni në të gjithë zonën dhe jo vetëm. Të gjithë e kuptojmë se udhëtimet e gjata rrisin kostot dhe rrezikun shtesë. Pasi të kemi vendosur për markën e makinës, pasi kemi studiuar shpalljen e shitjes, ne po përgatitemi të bëjmë thirrjen e parë. Detyra kryesore është të mësoni sa më shumë që të jetë e mundur në lidhje me makinën tuaj të preferuar.
Praktika tregon se të gjitha pyetjet nuk mund të mbahen mend. Prandaj, mos ki turp, shkruaj pyetje në letër.
Lista e çështjeve kryesore kur blini një makinë:
Filloni si kjo: “Përshëndetje, po shisni një makinë? ". Nëse pyeteni se cili, ndoshta shitësi ka disa makina, ose e keni thirrur shitësin.
Cili vit është automjeti TCP? Një nga truket e zakonshme të përdorura nga shitësit e paskrupullt është përtërirja e vitit të makinës.
Ku ishte regjistrimi i fundit i automjeteve për TCP? Për shembull, një makinë shitet në shtëpinë tonë në Yekaterinburg, por është e regjistruar në Chelyabinsk ose Moskë. Kështu që, arsyetojmë, nëse makina u soll nga një rajon tjetër, atëherë ka shumë të ngjarë që makina ishte blerë për shitje. Siç e dimë, makinat e rishitjes shpesh blihen në gjendje të dobët. Sidoqoftë, është e mundur që personi thjesht të zhvendosej nga një qytet tjetër. Në këtë rast, ne i kërkojmë shitësit të na tregojë numrin VIN të makinës në një mënyrë të përshtatshme për të. Ne hapim drejtorinë telefonike të kompanive në Yekaterinburg, ne po kërkojmë një kompani që ofron shërbime për ekzaminimin e makinave para blerjes, siç është "Auto Hunt" në rrugë. Dita e majit, dhe dakord për bashkëpunimin. Me numrin VIN, ju mund edhe para se të inspektoni automjetin se sa pronarë kishte ai, pjesëmarrje në një aksident, etj. Ndoshta nuk doni të shkoni për një inspektim, dhe pastaj do të kërkoni.
Nuk dëshironi të paguani për shërbimet e kompanive të tilla, atëherë pyetjet e mëtutjeshme do të jenë si më poshtë:
A jeni pronari i makinës apo po e shesni atë? A është e përmendur mbiemri juaj në TCP apo jo? Ju mund të dëgjoni që makina është e regjistruar në gruan e tij (gjë që është mjaft e mundur), por nëse gruaja sapo është larguar për në jug dhe nuk do të jetë në gjendje të marrë pjesë në transaksionin e blerjes dhe shitjes, kjo do të thotë se shitësi i makinës nuk është padyshim që po flet.
Shënim - Kur inspektoni një makinë, sigurohuni që të kërkoni pasaportën e shitësit dhe të kontrolloni të dhënat e pasaportës së tij me të dhënat në TCP.
A ishte makina në një aksident? Nëse ata përgjigjen po, pyesni për artikujt që po riparohen. Për të larguar vëmendjen, shitësi mund të thotë që pikturoi krahun dhe parakolpin. Kur ju takoni me gishtin tuaj do të tregojnë shenjat e riparimit, duke ju çuar qëllimisht larg gjurmëve të çatisë së zëvendësuar.
Kërkohet pyetja tjetër përveç asaj të mëparshmja. A ka ndonjë element të pikturuar në makinë? Mos harroni se cila pyetje është përgjigjja. Makina nuk ishte në një aksident, por çdo element mund të ngjyroset. Më shpesh, nëse pronari nuk është i pari, do të dëgjoni që nuk kam pikturuar asgjë.
Shtë qesharake kur pronari i parë ju thotë se nuk pikturoi asgjë, por kur inspektoi makinën, e kundërta është e vërtetë.
Shënim - paralajmëroni shitësin se do të arrini me një matës të trashësisë (një pajisje për diagnostikimin e trashësisë së shtresës së bojës).
Pyesni për librin e shërbimit, nëse nuk ka asnjë libër, specifikoni ku, kur shitësi bëri atë që bëri. Nëse ai ka ndonjë dokument që vërteton fjalët e tij (kontrollet, urdhërat, etj.).
Pyesni shitësin nëse ai është i gatshëm të shkojë në shërbimin zyrtar për diagnostikimin e shasisë, motorit, transmetimit dhe inspektimit të makinës për riparimin e trupit. Këtu ju vendosni nëse keni nevojë për këtë diagnozë apo jo. Shikoni reagimin e shitësit. Flasim për shpenzimet.
Diskutoni për pazare. Nëse një person nuk po mashtron, dhe çmimi i tij nuk është i lirë, jepini kohë të mendojë, mbase së fundmi ai filloi të shesë një makinë. Shihni datën kur u paraqit reklama. Mos harroni të specifikoni pajisjet e automjetit gjatë tenderimit. Pajtohem me shitësin për zbritjen, ai me siguri do të zbrisë një sërë rrotash.
Në përfundim:
Blerja e një makine është një detyrë shumë e vështirë, ka shumë makina në treg dhe ekziston mundësia e blerjes së mirë. Mos harroni gjënë kryesore:
- armiku i sensit të përbashkët është emocionet tona;
- mos i ndjekni çmimet e ulëta, me padurim paguan dy herë.
1. "Përshëndetje, unë po flas për makinën. Më thuaj, a je ti vetë pronari, apo thjesht po shet? ”
Përgjigja e kësaj pyetjeje do të tregojë se çfarë do të jetë e mundur të mësoni për makinën me telefon, dhe çfarë jo. Pronari e njeh historinë e makinës, dhe ndërmjetësin - vetëm në terma të përgjithshëm.
Nëse ju thuhet se makina është (për shembull) xhaxha, ose motra - pyetja juaj tjetër ka të bëjë me regjistrimin e një shitje:
1.2 "Kjo do të thotë, ju keni një autorizim të përgjithshëm të noterizuar për të drejtën e shitjes së kësaj makine, ose, nëse pajtohemi, dhe bëhet fjalë për një marrëveshje, a do të hartoj një kontratë me pronarin e drejtpërdrejtë, i cili është i shkruar në TCP?"
Përgjigja e saktë është një nga këto dy mundësi. E gabuar - "Unë kam një kopje të pasaportës së pronarit, ne do të lëshojmë kontratën me kompaninë". Kjo do të thotë që oferta e blerë këtë makinë, duke marrë nga ish-pronari një faturë për paratë dhe një kopje të pasaportës. Ai ofron për të bërë një marrëveshje në një dyqan ku e njohin dhe i besojnë. Në kontratë, shitësi do të tregojë ish pronarin, dhe tejkalimi do të nënshkruhet për të. Kjo nuk është e ligjshme, por kjo është mënyra se si funksionojnë shumat e prishjeve private. Shtë juridikisht e saktë të lidhësh një transaksion shitjesh me personin që ka të drejtë ta bëjë këtë. Ky është vetë pronari i automjetit, ose drejtori (në rastin e regjistrimit përmes marrëveshjes së komisionit), ose përfaqësuesi i autorizuar i pronarit që mban një autorizim të noterizuar për automjetin me të drejtën e shitjes së tij.
Në rregull, zbuluam se kush e shet veturën - një sallon, një ofertë, një i njohur, i afërm ose vetë pronari. Pyetja tjetër:
2. "Më thuaj, a është saktësisht sipas TCP (për shembull) të botimit të vitit 2010, DHE E PARAQITUR DHE E PASURUAR N THE VITIN E NDRM?"
Kështu ndodh që një makinë u lëshua, për shembull, në 2009, dhe u ble në janar 2010. Kjo ndikon në çmimin e saj (midis makinave të vitit 2010 e tutje) poshtë. Në një reklamë, shitësi i një makine të tillë shpesh nuk tregon vitin e prodhimit në TCP, por vitin e blerjes së veturës, pa u shqetësuar për të shkruar këtë nuancë të rëndësishme në fushën "informacion shtesë". Por mund të presësh një surprizë të këndshme në formën e një personi të ndershëm që e bleu në sallon në shkurt 2011, megjithëse është në 2010 për TCP. Përsëri, jo të gjithë janë të sigurt për të treguar këtë pikë në reklamë.
Nëse makina është më e vjetër se 1 vit, dhe në njoftim thuhet se makina ka 1 pronar në TCP, atëherë është e përshtatshme të pyesni:
3. "Më thuaj, a jeni pronari i vetëm i TCP?" (nëse pronari shet), ose "Më thuaj, a ka një pronar në TCP?" - nëse pronari nuk e shet.
Sepse nganjëherë reklama thotë që pronari është një, por në fakt rezulton se nuk është kështu. Nëse shitësi është pronari i dytë (dhe më tej) i TCP, atëherë ju ende duhet të bëni një pyetje:
3.1 "Më thuaj, sa kohë ke?"
Nëse makina është tre vjeç, shitësi e ka në pronësi atë për dy vjet, dhe para saj ka pasur një pronar - kjo është mjaft normale. Nëse e mori me vete një muaj më parë dhe menjëherë e shet - atëherë pse vendosi kaq shpejt të shpëtonte nga makina? Dhe nëse më vonë vazhdoni të shikoni një makinë me një histori të çuditshme të një ndryshimi të pronësisë në TCP, hidhni një vështrim më të kujdesshëm të kontrollit sesa në rastin e parë.
Nëse pronari është duke shitur, dhe ai është pronari i vetëm, atëherë pyetja e mëposhtme tingëllon si kjo:
4. "Më tregoni, dhe gjatë jetës së saj, çfarë i ndodhi asaj përsa i përket punës së trupit, cilat pjesë ndryshuan, pikturuan, çfarë lloj aksidenti?"
Shtrohet pyetja me një ton miqësor, pozitiv - kjo është e rëndësishme sepse krijon përshtypjen se puna e trupit nuk është çështje parimore për ju dhe inkurajon shitësin të tregojë më shumë detaje historinë e makinës sesa nëse pyetja u bë me një shënim dyshimi dhe mosbesimi.
Pyetja në lidhje me riparimin e trupit për të dytin (dhe pastaj për pronarin) është:
4.2 "Më tregoni, me ju dhe me pronarin (e) e mëparshëm, çfarë i ndodhi asaj gjatë jetës së saj përsa i përket aksidenteve, cilat detaje ndryshuan, u pikturuan?"
Nëse shitësi nuk ishte pronar i tij fare, pyetja është:
4.3 "Më tregoni, a e dini historinë e punës së saj trupore, çfarë i ndodhi asaj përsa i përket aksidentit gjatë jetës së saj, cilat pjesë të trupit ndryshuan, pikturuan?"
Shumë nuk thonë se ka pasur një aksident të rëndë me veturën (nëse do të ishte), duke shpresuar se gjatë inspektimit një person nuk do ta vinte re këtë. Sidoqoftë, për të thënë se asgjë nuk ka ndodhur me makinën, ndërgjegjja nuk i lejon as ato. Nëse bëni pyetjet e duhura përmes telefonit, në disa raste një person vjen në një përfundim nënndërgjegjeshëm se komunikon me të mirat dhe bisedon më shumë nga sa kishte planifikuar fillimisht. Për shembull, nëse shitësi përgjigjet se "vetëm kapuç dhe krahu i majtë i përparëm ishin pikturuar atje", atëherë është e përshtatshme të sqaroni: "... dhe me siguri edhe ndryshimi i parakolpit, dhe fenerja, apo jo?" Nëse përgjigja është po, atëherë mund të pyesni: "dhe jastëkët qëllohen kur ka ndodhur ky aksident, dhe nëse po, a ka vetëm priza që qëndrojnë atje, apo janë futur jastëkë të rinj? send i shtrenjtë. Dhe për shumicën e pronarëve të makinave, prania e jastëkëve është një pikë themelore.
Nëse rezulton në telefon se aksidenti ka qenë, atëherë duhet të pyesni nëse gjeometria e trupit është prekur gjatë aksidentit, nëse janë kryer punime ndërtimi. Në fakt, ky është rreziku kryesor që mund të presë blerësin e një makine të përdorur. Në makinë, gjithçka mund të riparohet, ose të zëvendësohet - do të kishte para. Gjithçka përveç trupit të dëmtuar në një aksident të rëndë. Në disa raste, asgjë nuk mund të bëhet me të.
Pasi shitësi liston se cilat pjesë janë pikturuar (për shembull, "vetëm parakolpja e përparme", është e përshtatshme të specifikoni:
5. "Kjo është, unë e kuptoj saktë që nëse shikoni pjesë të tjera me një matës të trashësisë, a do të tregojë se ato nuk janë pikturuar?"
Përgjigja mund të japë shumë informacione shtesë mbi makinën.
6. "Më thuaj, a e kanë bërë mirëmbajtjen sipas librit të shërbimit, nga një tregtar i autorizuar, apo kështu, vetë?"
Nëse libri i shërbimit ka të gjitha shenjat, atëherë kilometrazhi i makinës është i dokumentuar. Nëse nuk ka libër shërbimi, atëherë kilometrazhi mund të jetë çdo gjë, shërbimet e korrigjimit të shpejtësisë së shpejtësisë sot kushtojnë nga 500 në 15,000 rubla, në varësi të modelit. Ju nuk duhet të shqetësoni me kilometrazhin - gjendja teknike e makinës është më e rëndësishme. Mund të rrokullisni 100,000 km dhe ta mirëmbani makinën në mënyrë ideale, ose mund ta shndërroni atë në një shoshë për 40,000. Për një makinë të mirë të huaj, 100,000 janë akoma pak largësi, kështu që kjo nuk është shumë e rëndësishme.
7. "Më tregoni, por për momentin, në trup dhe në anën teknike - çfarë investimesh kërkohen në makinë, çfarë duhet të bëhet atje tani?"
Përgjigja ju lejon të vlerësoni menjëherë përafërsisht shumën totale të kostove të blerjes, duke marrë parasysh eliminimin e mangësive të rëndësishme për ju.
8. "Dhe gomat për të - dy grupe - të dy dimrit dhe verës?"
Nëse ka vetëm një grup, shtoni kostos së gomës së dytë në kostot e blerjes, nëse ka dy grupe me të dhe secila në disqe të veçantë është një bonus i mirë, sepse do të kurseni mirë në vendosjen e gomave dy herë në vit.
9. "Dhe çmimi - mijëra ХХХ - përfshin ndonjë lloj pazare në vend?"
Duke e bërë këtë pyetje SIGURISHT DUHET TRE PARASHIKONI qartë dhe me lexim PRMIMI I SPECIFIKUAR N AN ANKESUN !!!Një person mund të vuloset duke vendosur një reklamë dhe të mos tregojë çmimin që ai dëshiron të marrë. Shtë më mirë të zbuloni keqkuptimet përmes telefonit sesa me inspektimin, pas "dy orësh në bllokime trafiku".
9.1 Nëse reklama përmban një makinë me një transmetim automatik, por nuk ka fotografi të brendshme të makinës, në të cilën leva ingranazhi është qartë e dukshme, sigurohuni që të bëni një pyetje sqaruese: "Dhe kutia -" a është mirë makina në punën e saj? " Fakti është se shpesh kur vendosni një reklamë shitësi gabohet dhe vendos një shenjë në vendin e gabuar. Për shkak të kësaj, një makinë me një transmetim manual është publikuar në Web si një makinë me transmetim automatik. Në mënyrë që të mos hipni kot - kontrolloni këtë me telefon.
10. "Dhe ku mund ta shoh, nëse kjo, dhe në cilën kohë?"
Nëse vërtet ju pëlqen makina, çmimi është më i ulët se tregu, pronari e shet atë - është më mirë të shkoni dhe ta shikoni menjëherë pas telefonimit - makinat e mira largohen shpejt.
Në këtë rast, duhet të pyesni pronarin, a mund ta tregojë ai makinën tani? Atëherë - a ka ai tashmë një marrëveshje me dikë në lidhje me shikimin, a po shkon dikush tek ai tani, apo jo akoma?
Nëse jo, duhet të prezantoheni, të themi, jeni gati të ngisni makinën, të thoni që duhet të vozisni rreth X minuta në të dhe t'i kërkoni që ai të negociojë me blerësit e tjerë të mundshëm për të parë të paktën X + 60 minuta në mënyrë që të mos ju duhet të rrokulliset Atëherë do të keni një garanci që makina nuk do të përgjohet para jush.
Kohët e fundit, një skemë e tillë mashtruese është përhapur në Automotive News: një njoftim për veturën është botuar me një çmim dukshëm më të ulët se tregu. Kur telefononi atje, personi në bisedë thotë se ai nuk mund ta tregojë makinën tani, ose ndoshta, për shembull, vetëm nesër. Në disa raste, mënyra si është. Megjithatë, në shumë - jo. "Shitësi" po gënjen shumë bindshëm, ai përmend shumë gjëra të vogla, duke e bërë historinë e një makine jo-ekzistuese sa më të besueshme që të jetë e mundur. Llogaritja bazohet në faktin se një person që dëshiron të "ndajë" një makinë do të transferojë depozitën për të në celularin e "shitësit". Siç ndoshta keni menduar tashmë, NUK DO T IT B ITNI N IN DO RAST. Nëse mund ta shihni makinën - mirë. Nëse jo, është në rregull. Përqindja e mashtruesve në mesin e reklamave të tilla është shumë e lartë për të marrë rreziqe dhe dërguar një depozitë. Një tipar dallues i njoftimeve të tilla janë numrat e makinave në to janë të mbyllura në redaktorin grafik, ose makina është sfotkana në mënyrë që numrat të mos jenë të dukshëm. Nuk ka kuptim që një shitës i zakonshëm të fshehë numrin e makinës së tij. Një tjetër mundësi - fotografia në reklamë nuk është publikuar fare.
Për lehtësinë tuaj, kam regjistruar edhe një bisedë të tillë në telefon në regjistrues. Ju mund ta dëgjoni këtu:
Makinat e sjella në Federatën Ruse nga Kanada dhe Sh.B.A mund të kontrollohen duke përdorur bazën e të dhënave Carfax, e cila përmban të gjithë historinë e makinave të përdorura në këto dy vende. Detaje -.
Për shkak të rritjes së kërkesës për automjete të përdorura, tregu është i mbushur me tregtarë. Ata gjejnë vetura të lira nga pronarët dhe pasi kanë bërë riparime kozmetike, ato i shesin tek shoferët pa përvojë. Në të njëjtën kohë, ai hesht për të gjitha mangësitë dhe çmimi është shumë më i lartë se nëse marrëveshja shkoi direkt me pronarin. Trafikimi në një zanat të tillë, ata tashmë e dinë shumë mirë se çfarë blerësit i kushton vëmendje kur shqyrton një makinë në radhë të parë. Prandaj, në çdo mënyrë të mundshme shpërqendroni blerësin nga zonat me probleme dhe, natyrisht, maskoni çdo mangësi.
Kujdes nga oferta më e madhe
Në mënyrë që të mos blini një mace në një poke, duhet të bëni pyetje kryesore përmes telefonit. Cilat Lexoni këtë artikull. Më poshtë është një algoritëm për një bisedë me një shitës të mundshëm të makinave.
- Pas përshëndetjes, duhet të them që ju po thërrisni për shitjen e makinës dhe menjëherë pyesni kundërshtarin tuaj nëse ai posedon një makinë apo është thjesht shitje.
Pronari e njeh tërë historinë e makinës, dhe tejkalon vetëm në terma të përgjithshëm.
Nëse në përgjigje ju thuhet se makina i përket një të afërmi, atëherë pyetja tjetër duhet të ketë të bëjë me ekzekutimin e një transaksioni blerjeje dhe shitje. A ka shitësi një autorizim të përgjithshëm të certifikuar, i cili i jep të drejtën e shitjes së këtij automjeti. Si përgjigje, ata mund t'ju thonë se ekziston një kopje e pasaportës së pronarit, dhe kontrata do të hartohet në kompani - kjo do të thotë që shitësi bleu makinën, dhe pronari mori një kopje të pasaportës dhe një faturë në marrjen e parave. Kjo është e paligjshme, por mjerisht, kaq shumë pritje funksionojnë. Pyetja tjetër.
- Duhet pyetur, një automjet sipas TCP (pasaporta e një pajisje teknike) përkatësisht (për shembull) i vitit model model 2015 është prodhuar dhe blerë në të njëjtin vit.
Kështu ndodh që makina u lëshua në 2014, dhe u ble në fillim të 2015. Ky faktor, natyrisht, ndikon në çmimin e tij në rënie.
Nëse makina është më shumë se një vit e vjetër, dhe në njoftim thuhet se ajo ka një pronar për TCP, atëherë nga rruga ai do të bëjë pyetjen e mëposhtme. - A është shitësi pronari i vetëm sipas pasaportës së pajisjes teknike apo është më lehtë të thuash në TCP se ajo ka një pronar - në rast se pronari nuk bën transaksionin. Ndodh që reklama thotë që pronari është një, por në fakt kjo nuk është kështu, dhe nëse shitësi në TCP është i dyti ose i treti, pyetja po krijon.
- Më tregoni sa kohë keni këtë makinë? Nëse si përgjigje tingëllon që makina ka katër vjet prej tyre tre vjet, ajo ka qenë me shitësin, dhe para kësaj ajo kishte një pronar, atëherë kjo është normale. Nëse makina ishte blerë jo shumë kohë më parë dhe menjëherë shkoi në shitje, atëherë pse po shet kaq shpejt. Nëse pronarët ndryshojnë shpesh, atëherë kjo është alarmante dhe ia vlen ta kontrolloni atë me shumë kujdes.
- Nëse pronari, i cili është pronari i vetëm, po e shet vetë, atëherë pyetja e mëposhtme është kjo: gjatë gjithë periudhës së operacionit ka pasur ndonjë aksident, a janë kryer punime të saldimit, cilat elemente janë pikturuar, dhe gjithashtu cilat detaje janë ndryshuar. Nëse shitësi nuk ishte pronar, atëherë duhet të pyesni nëse ai di ndonjë gabim në këtë makinë. Pas renditjes së pjesëve të zëvendësuara, do të jetë e përshtatshme të pyesni për kontrollimin e trashësisë së trupit të makinës. Gjithashtu nuk do të jetë e tepërt të bini dakord për diagnostikimin në qendrën tuaj të shërbimit.
- Tjetra duhet të pyesni nëse mirëmbajtja është kryer sipas librit të shërbimit, vetë ose gjithçka u bë nga një tregtar i autorizuar. Nëse libri i shërbimit përmban të gjitha shenjat e nevojshme, atëherë kjo dokumenton konfirmon kilometrazhin e makinës. Përndryshe, kilometrazhi mund të jetë gjithçka që ju pëlqen dhe korrigjimi i shpejtësisë është i mundur.
- Pyetni gjithashtu nëse kërkohet ndonjë investim aktualisht në pjesën teknike dhe në trup dhe a duhet të zëvendësohen tani. Përgjigja do të ofrojë një mundësi për të llogaritur përafërsisht sa do të kushtojë për të eleminuar disavantazhet që janë të rëndësishme për ju.
- Tjetra, merrni një interes sa grupe gome të bashkangjitur në boot. Nëse një, atëherë ia vlen të shtoni në koston dhe blerjen e një grupi të ri të gomave.
- Pyetja kryesore, natyrisht, është çmimi i makinës dhe nëse ai nënkupton pazare në vend.
- Nëse pronari tregoi në shpallje se makina është automatike, atëherë duhet të pyesni për gjendjen teknike të kutisë automatike.
- Pyetja e fundit që duhet të bëni është se në cilën orë dhe ku mund ta shihni automjetin.