Çfarë duhet të bëni nëse kompensuesi hidraulik bie brenda motorit. Çfarë duhet të bëni nëse ngritësit hidraulikë bëjnë zhurmë? Shkaqet e trokitjes

Një motor modern funksionon mjaft i qetë dhe zhurma e jashtme dëgjohet pothuajse menjëherë. Me anë të tingujve, ju mund të diagnostikoni një sërë keqfunksionimesh - nga jashtëzakonisht të rrezikshme deri te ato të thjeshta me të cilat mund të kaloni ende. Shpesh ndodh që ngritësit hidraulikë në motor trokasin. Për të kuptuar shkaqet e problemit, duhet të studioni pajisjen e tyre.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit

Përzierja e karburantit hyn në cilindra përmes vrimave të veçanta në kokën e cilindrit. Ato hapen dhe mbyllen me anë të valvulave kërcyese, të cilat drejtohen nga shtytës.

Këto të fundit, nga ana tjetër, drejtohen nga kamera (zvarritje) të boshtit me gunga, i cili rrotullohet me një shpejtësi të caktuar. Kamerat janë rregulluar në një sekuencë cilindrash. Gjatë funksionimit, shtytësit nxehen. Kjo për faktin se kamerat veprojnë mbi to me forcë të konsiderueshme, dhe në anën e pasme ato mbështeten nga një burim kthimi. Ngrohja shkakton zgjerim termik. Si rezultat, kamerat shtypin më fort mbi shtytësit dhe hendeku midis tyre zhduket plotësisht.

Çfarë është një ngritës hidraulik

Këto pajisje rregullojnë automatikisht hendekun termik, duke lejuar që mekanizmi i shpërndarjes së gazit të funksionojë pa ngarkesa goditjeje. Elementë të tillë u shfaqën në motorët me shumë valvula, pasi është mjaft e lodhshme të kontrollosh dhe rregullosh rregullisht boshllëqet termike. Nga pamja e jashtme, këto pajisje ngjajnë me cilindra metalikë, të përbërë nga një palë kumarxhi me susta. Nafta furnizohet nën presion. Por për shkak të faktit se këto pjesë funksionojnë nën një ngarkesë të vazhdueshme, si rezultat i faktorëve të ndryshëm, ngritësit hidraulikë trokasin në një fillim të ftohtë.

Prodhuesit kryesorë

Sigurisht, pjesët dhe materialet harxhuese origjinale, ato që janë instaluar në fabrikë, janë më të mira dhe më të besueshme. Prandaj, ne duhet të përpiqemi të ruajmë performancën e tyre. Sidoqoftë, ndonjëherë analogët janë superiorë ndaj origjinalit.

Ngritësit hidraulikë prodhohen nga një sërë kompanish. Por mbi të gjitha, gjermanët patën sukses në këtë. Kompensuesit hidraulikë INA, SWAG, FEBI e kanë dëshmuar veten në funksionimin e besueshëm dhe afatgjatë të një shumëllojshmërie të gjerë motorësh. Gjithashtu, këto pjesë prodhohen nga AE dhe AJUSA - ato janë gjithashtu evropiane, por, sipas rishikimeve, kanë një mjeshtëri të ulët. Elementet mund të fillojnë të trokasin pas disa mijëra kilometrash. Problemi kryesor për të gjitha këto pjesë është rreziku i martesës ose materiali burimor jocilësor. Si rezultat, sipërfaqet e fërkimit zhvillohen shpejt - kompensuesi hidraulik troket në të ftohtë dhe të nxehtë. Ngasja me një mosfunksionim të tillë është shumë e dekurajuar.

Shkaqet e trokitjes

Siç është përmendur tashmë, kompensuesit hidraulikë zvogëlojnë boshllëqet termike dhe i rregullojnë ato automatikisht gjatë funksionimit të motorit.

Tre arsye kryesore kontribuojnë në shfaqjen e trokitjes:

• Veshja mekanike e ashensorëve hidraulikë ose martesa e tyre gjatë prodhimit.
• Mosfunksionime në sistemin e lubrifikimit të motorit.
• Karakteristikat e vajit të motorit.

Të tre arsyet mund të analizohen më në detaje dhe të zbuloni pse ngritësit hidraulikë trokasin (përfshirë në një motor të ftohtë).

Gjatë funksionimit, në sipërfaqen e punës së këtyre elementeve shfaqen defekte të ndryshme dhe zhvillim natyror. Për më tepër, vetë pjesët dhe valvula e furnizimit me vaj mund të kapen për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm.

Një arsye tjetër për goditjen e ashensorëve hidraulikë është ndotja e sistemit të lubrifikimit. Natyrisht, depozitat rrëshinore nuk mund të kontribuojnë në asnjë mënyrë në një përpunim të mirë të pjesëve të fërkimit. Papastërtitë dhe depozitat jo vetëm që ndërhyjnë në funksionimin normal të njësisë, por gjithashtu përshpejtojnë ndjeshëm konsumimin.

Një arsye tjetër për trokitje janë problemet me filtrin e vajit, i cili mund të ketë një valvul anashkalimi me cilësi të dobët. Për shkak të kësaj, lubrifikuesi pastrohet dobët. Vaji i zgjedhur jashtë sezonit dhe me karakteristika të papërshtatshme gjithashtu mund të shkaktojë që kompensuesi hidraulik të trokasë në motorin e ftohtë dhe të nxehtë. Masa mund të jetë shumë viskoze, dhe në një motor të nxehtë, përkundrazi, e lëngshme dhe të mos sigurojë vetitë e plota lubrifikuese.

Një arsye serioze që kompensuesi hidraulik troket në një të ftohtë mund të jenë pasojat e mbinxehjes së motorit. Gjithashtu, kjo është hyrja e antifrizit ose karburantit në sistemin e lubrifikimit të motorit, gazrat e tepërt të karterit për shkak të ventilimit të gabuar ose të bllokuar. Kështu, papastërtitë e huaja hyjnë në vajin e motorit. Si rezultat, vetitë e tij fizike ndryshojnë, ngritësit hidraulikë fillojnë të trokasin. Ky tingull mund të ndodhë në periudha të ndryshme të funksionimit të motorit - në fillim të punës, në një motor të ngrohtë ose të ftohtë, nën ngarkesë ose pa të. Më shpesh, kompensuesi hidraulik troket në një të ftohtë, dhe kjo ndodh menjëherë pas ndryshimit të vajit të motorit. Këtu është e nevojshme të ndalemi në faktorët që shkaktojnë këtë mosfunksionim.

Çfarë duhet të bëni nëse ngritësit hidraulikë trokasin në një të ftohtë

Arsyeja e tingullit mund të jetë e thjeshtë - vaji jo i ndezur plotësisht thjesht nuk kishte kohë të arrinte palën e pistës. Pjesët metalike në mungesë të lubrifikimit trokasin njëra me tjetrën. Me kalimin e kohës, lëngu ndryshon në të gjithë elementët dhe zilja zhduket. Shpesh ndodh që ashensorët hidraulikë në Priore të trokasin në të ftohtë. Arsyet mund të jenë të njëjta, sepse modeli i kohës është tipik për motorë të tillë. Mosfunksionimi ose konsumimi i vetë kompensatorit hidraulik, bllokimi i sistemit të lubrifikimit, vaji me cilësi të ulët ose mospërputhja e tij me sezonin dhe llojin e rekomanduar për këtë motor shkakton probleme të tilla.

Ju gjithashtu mund të rendisni një listë arsyesh që ndihmojnë në përgjigjen e pyetjes pse ngritësit hidraulikë trokasin në një të ftohtë:

• Mosfunksionimi i vetë kompensuesit hidraulik, prodhimi i tij. Duhet të theksohet se në këtë rast do të trokasë edhe kur motori është i nxehtë. Prandaj, ky version mund të konsiderohet vetëm pasi të keni kontrolluar të gjithë të tjerët. Këtu opsioni i vetëm është një zëvendësim i plotë.
• Vaj motori shumë i trashë për shkak të sezonit dhe llojit të papërshtatshëm të përdorur. E vetmja rrugëdalje është ndryshimi i lubrifikantit.
• Dalja e vajit nga vetë montimi kur motori nuk funksionon, si rezultat i të cilit ajri hyn në kompensuesin hidraulik. Ndërhyn në funksionimin normal të mekanizmit. Kjo është për shkak të rrjedhjeve në valvulën e kompensuesit hidraulik, e cila duhet të zëvendësohet, dhe vetë montimi duhet të shpëlahet dhe të pompohet.
• Hyrja e vajit e bllokuar në kabinën e ngritësit hidraulik. Gjatë funksionimit të motorit, lëngu nxehet dhe depërton brenda, dhe depozitat dhe papastërtitë mund ta parandalojnë këtë.

Si të identifikoni një artikull të dështuar

Identifikimi i një kompensuesi hidraulik të dështuar është mjaft i thjeshtë.

Me të hequr kapakun e valvulës, shtypeni mjaftueshëm. Një element i dobishëm do të mbajë ngarkesën, dhe një i veshur do të dështojë edhe nën presion të lehtë. Në të njëjtën mënyrë, ai do të dështojë dhe nuk do të kompensojë hendekun kur motori po funksionon. Tingujt e jashtëm janë të pashmangshëm këtu.

Pse ngritësit e rinj hidraulikë trokasin në një të ftohtë?

Duhet të përpunohen mekanizma të rinj. Prandaj, një trokitje e lehtë në fillim të punës konsiderohet normë. Por nëse tingulli vazhdon pas një pune të gjatë, atëherë nuk bëhet fjalë për ta. Natyrisht, nuk përjashtohet mundësia e një defekti prodhues, për të cilin këshillohet të lëshohet një garanci gjatë blerjes.

Sidoqoftë, trokitja e ashensorëve të rinj hidraulikë mund të jetë për shkak të instalimit të tyre të gabuar. Si rezultat, ato nuk mbushen me vaj siç duhet.

Pasojat e një mosfunksionimi të kompensuesit hidraulik

Natyrisht, shumë janë të interesuar në pyetjen nëse është e mundur të përdoret motori me kompensues të pastrimit të valvulave trokisëse. Është e mundur, por e padëshirueshme, sepse makina nuk do të plotësojë parametrat e deklaruar, përkatësisht:

• Fuqia e motorit do të ulet dhe konsumi i karburantit do të rritet.
• Elasticiteti dhe përgjigja e mbytjes së motorit do të ulet (do të jetë më keq të fitoni vrull).
• Rritja e dridhjeve dhe zhurmës, si dhe një rënie në burimin total të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Prandaj, trokitja e ngritësve hidraulikë barazohet me një mosfunksionim të motorit dhe kërkon riparim të menjëhershëm ose eliminimin e shkakut të problemit.

Veprimet parandaluese

Për të siguruar funksionimin e pandërprerë dhe afatgjatë të ngritësve hidraulikë, është e nevojshme të ndiqni rregulla mjaft të thjeshta funksionimi.

Më poshtë i rendisim:

• Së pari, ndërroni vajin e motorit në kohën e duhur. Për më tepër, udhëhiquni nga rekomandimet e prodhuesit dhe karakteristikat sezonale: mbushni më shumë lëng në dimër, më të trashë në verë, në mënyrë që në temperaturën e funksionimit të motorit karakteristikat e lubrifikantit të jenë të njëjta.
• Së dyti, kur ndodh një trokitje, është e nevojshme të identifikohet shkaku i saj sa më shpejt të jetë e mundur, në mënyrë që ky mosfunksionim të mos çojë në shfaqjen e të tjerëve. Në fund të fundit, kompensuesit e goditjes janë një shenjë e një mosfunksionimi jo vetëm të këtij të fundit, por edhe të shumë sistemeve dhe përbërësve të tjerë të një motori automobilistik të lidhur me to.

Pra, zbuluam pse kompensuesi hidraulik troket në një të ftohtë, çfarë të bëjmë për të dhe si ta zgjidhim problemin.

Nëse ngritësit hidraulikë trokasin, atëherë është e nevojshme të kuptohen shkaqet e fenomenit. Njihet edhe nga kursi shkollor i fizikës. Ai metal zgjerohet kur nxehet dhe tkurret kur ftohet. Gjatë montimit të mekanizmit të kohës së motorit, kjo veti merret parasysh, dhe montimi montohet me hapësirat e specifikuara. Vlera e tyre përcaktohet nga prodhuesi dhe ruhet në pasaportën e automjetit.

Me kalimin e kohës, boshllëqet duhet të rregullohen dhe kontrollohen në kohë. Devijimi i boshllëqeve nga norma e specifikuar ndikon në funksionimin e njësisë së energjisë:

• Kur zvogëlohet ose hiqet hendeku, ngushtësia prishet, pasi valvula nuk mbyllet plotësisht, gjë që zvogëlon ngjeshjen në cilindrat e motorit dhe çon në një rënie të fuqisë.
• Nëse madhësia e hendekut termik është më e lartë se vlera e lejuar, atëherë pjesët e valvulave të shkarkimit dhe marrjes së mekanizmit të shpërndarjes së gazit të motorit shkatërrohen me shpejtësi. Trokitja specifike e valvulave kur filloni motorin dhe në një motor të nxehtë tregon një hapësirë ​​të rritur.

Vlerat e lejuara të boshllëqeve teknologjike duhet të korrespondojnë me markën e makinës dhe motorit, karakteristikat e tij të pajisjes dhe të jenë në rangun nga 0.15 në 0.4 mm. Akordimi kryhet çdo 15 mijë km, dhe konsiston në çmontimin e kokës së bllokut. Boshllëqet vendosen manualisht duke përdorur sonda speciale. Kur përdorni pajisje speciale - kompensues hidraulikë, motori nuk ka nevojë të çmontohet, pasi boshllëqet rregullohen automatikisht.

Në trupin cilindrik të kësaj pajisjeje futet një piston, i cili mbështetet në një sustë elastike kthyese. Strehimi i pistonit ka një valvul anashkalimi të integruar me top me një pranverë presioni. Pistoni i lëvizshëm mbahet nga një rondele me kyçje së bashku me pjesët e brendshme të kompensuesit.

Kompensuesit hidraulikë ndryshojnë nga njëri-tjetri në varësi të vendit ku janë instaluar në mekanizmin e shpërndarjes së gazit.

• Nëse këto pajisje janë montuar në priza të veçanta në kokën e cilindrit, atëherë trupi i kësaj shtytëse bëhet i lëvizshëm në lidhje me sediljen.
• Kur instaloni një kompensues hidraulik në prizat e krahut lëkundës, ky trup është i palëvizshëm, ndryshe nga pistoni.

Kompensuesi hidraulik rritet ose zvogëlohet në madhësi për shkak të rrjedhës së vajit dhe funksionimit të njëkohshëm të valvulës dhe burimeve. Ai është i lidhur me boshtin me gunga, valvulat e shkarkimit dhe të marrjes së mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe ruan hapësirat termike të vendosura të nevojshme për funksionimin e duhur të motorit. Në këtë rast, merren parasysh ndryshimet e tyre të temperaturës.

Ngritësit hidraulikë trokasin të nxehtë

Le të shqyrtojmë shkurtimisht shkaqet më të njohura të goditjes së kompensuesve hidraulikë në një motor të ngrohtë dhe si të rregullojmë këto keqfunksionime:

• Vaji nuk është ndërruar për një kohë të gjatë, ose nuk është i cilësisë së duhur. Në këtë rast, për të parandaluar probleme të ngjashme, kërkohet një ndryshim i vajit.
• Valvulat e bllokuara. Në një situatë të tillë, ky problem mund të zbulohet vetëm në një motor të ngrohtë. Dhe në një gjendje të ftohtë, një trokitje nuk mund të zbulohet gjithmonë. Zgjidhja për këtë çështje është të shpëlani sistemin dhe rekomandohet zëvendësimi i vajit me vaj të freskët dhe më të trashë.
• Bllokimi i filtrit të vajit. Për shkak të kësaj, vaji nuk kalon në kompensuesin hidraulik nën presionin e kërkuar. Si rezultat, krijohet një bllokues ajri, i cili është shkaku i këtij mosfunksionimi. Zgjidhja është zëvendësimi i filtrit me një të ri.
• Niveli i gabuar i vajit. Mund të ngrihet ose ulet. Si rezultat, vaji është i mbingopur me ajër, gjë që çon në trokitje. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të shtoni vaj në nivelin normal.
• Funksionimi i gabuar i pompës së vajit. Nëse nuk funksionon me kapacitet të plotë, atëherë ky është shkaku i goditjes së ngritësve hidraulikë. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e pompës dhe ta rregulloni atë për funksionimin normal.
• Sedilja e zgjeruar për kompensuesin hidraulik. Kur motori nxehet, zona e uljes zgjerohet edhe më shumë, gjë që kontribuon në shfaqjen e trokitjes. Për të parandaluar dështimin e motorit, duhet të kontaktoni urgjentisht një dyqan riparimi makinash.
• Mosfunksionimi i pjesëve hidraulike dhe mekanike. Në këtë rast, zgjidhja e çështjes është mjaft e ndërlikuar, kështu që këshillohet të kontaktoni një shërbim të specializuar të makinave.

Ngritësit hidraulikë trokasin në të ftohtë

Konsideroni një listë të shkaqeve të zakonshme që shkaktojnë goditjen e kompensuesve hidraulikë në një motor të ftohtë dhe si të zgjidhni probleme të tilla:

• Ngritësi hidraulik i gabuar. Por një trokitje e ngjashme është gjithashtu karakteristike kur motori është i ngrohtë. Arsyeja e mosfunksionimit të kompensuesit hidraulik mund të jetë dëmtimi i pjesëve të çiftit të pistës, bllokimi i tij për shkak të depërtimit të papastërtisë në mekanizëm, mosfunksionimi i valvulës së përshkueshme nga vaji, veshja e sipërfaqeve të jashtme të çiftëzimit. Për të eliminuar këtë mosfunksionim, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi në një punëtori të specializuar.
• Vaj shumë i trashë, e cila ka arritur jetën e saj të shërbimit. Problemi zgjidhet duke ndërruar vajin me të freskët.
• Valvula e kompensuesit hidraulik që rrjedh. Kjo prodhon një rrjedhje vaji kur motori nuk funksionon. Së bashku me këtë, kryhet procesi i ngopjes së ajrit të kompensuesit hidraulik. Por një efekt i tillë nuk gjendet nëse ajri zëvendësohet me vaj. Për të korrigjuar situatën, mund të pomponi kompensuesin hidraulik ose të zëvendësoni valvulën.
• Hyrja është e bllokuar. Kjo i referohet vrimës për pompimin e vajit. Kur motori nxehet, kryhet hollimi natyral i vajit që rrjedh nëpër vrimë. Në mënyrë që vaji të fillojë të kalojë përsëri nëpër vrimë, duhet të përpiqeni ta pastroni atë.
• Modaliteti i temperaturës nuk përputhet me parametrat e funksionimit. Disa lloje vaji nuk janë të përshtatshëm për përdorim në temperatura të ulëta. Dendësia e tij nuk korrespondon me kushtet e punës. Në këtë rast, është e nevojshme të mbushni vajin e rekomanduar nga bima, i cili është në gjendje të ruajë parametrat edhe në ngrica të rënda.
• Valvula e kompensuesit hidraulik po rrjedh vaj, e cila rrjedh përsëri përmes valvulës, dhe kompensuesi hidraulik është i ngopur me ajër. Kur motori fiket, temperatura ulet, vaji gjithashtu ndryshon karakteristikat e tij. Derisa motori të nxehet, vaji nuk do të hyjë në sistem. Për të rregulluar prishjen, duhet të zëvendësoni kompensuesin ose valvulën hidraulike.
• Filtri i vajit i bllokuar. Në raste të tilla, zgjidhja është gjithmonë e njëjtë - zëvendësimi i zakonshëm i filtrit me një të ri.

Trokitja në ashensorë të rinj hidraulikë

Ky fenomen fillimisht është normal, ndërsa makina është e re. Por nëse trokitja nuk zhduket në të ardhmen e afërt, atëherë është e nevojshme të identifikohet problemi. Nëse marrim parasysh që kompensues të tillë hidraulikë nuk u dorëzuan për t'u veshur, atëherë arsyeja ka shumë të ngjarë të jetë e ndryshme. Por rekomandohet që kur blini një komplet të ri, të jepet një garanci. Kështu që ju mund të paralajmëroni veten në rast të zbulimit të një martese, ose një versioni të papërshtatshëm të kompensuesve hidraulikë.

Trokitja e kompensuesve të rinj shpesh shoqërohet me instalimin e tyre të gabuar, si rezultat i të cilit vaji nuk kalon. Probleme të tjera të ndryshme zbulohen edhe nga një arsye e tillë që kompensuesit nuk mund të pompohen, pasi nafta nuk mund t'i arrijë. Kanalet e bllokuara të vajit janë fajtorë, si dhe një pompë vaji e prishur dhe shumë keqfunksionime të tjera.

A është e mundur të përdorni një makinë me një trokitje në ngritësit hidraulikë

Nëse i përgjigjeni shpejt pyetjes së parashtruar, atëherë mund të hipni, por duhet ta eliminoni shpejt këtë mosfunksionim, pasi ndodh:

• Zhurmë shtesë në ndarjen e motorit.
• Dridhje e lartë.
• Konsumi i tepërt i karburantit.
• Shkelje e mjedisit, pasi shtohet tymi i gazrave të shkarkimit
• Ulja e elasticitetit të menaxhimit.
• Ulja e fuqisë së motorit.

Kur funksionon një motor me defekt, ai mund të dështojë plotësisht. Prandaj, është e ndaluar të përdorni një makinë me keqfunksionime në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Sa më shpejt të fillojë riparimi, aq më lirë do të kushtojë.

Meqenëse ka disa elementë të tillë në motor, kërkohet të përcaktohet se cili kompensues bën një trokitje gjatë funksionimit përpara se të zëvendësohet. Në shërbimet e makinave, identifikimi i një pjese të dëmtuar kryhet me pajisje speciale për matjen e karakteristikave të zhurmës. Diagnostifikimi akustik në këtë rast është bërë një mënyrë efektive për të identifikuar një kompensues hidraulik të dëmtuar.

Ju gjithashtu mund të diagnostikoni një pjesë të tillë në një motor të hequr. Për të kontrolluar këto pjesë, do t'ju duhet të hiqni kapakun e valvulës, më pas duhet të shtyni secilin kompensues veç e veç. Pjesët që kur shtypen do të futen lehtësisht, kanë presion të ulët të vajit, gjë që tregon prishjen e tyre. Një kompensues hidraulik i bllokuar nuk mund të shtypet nga forca e dorës së njeriut. Një pikë e rëndësishme është që gjatë diagnozës, kompensuesit nuk shtypen kundër kamerës së boshtit me gunga.

Si të eliminoni goditjen

Mënyra më e saktë për të eliminuar trokitje është kryerja e një riparimi të plotë, por opsionet e tjera, si p.sh. shpëlarja, duhet të testohen. Ky proces kërkon aftësi të mira pune dhe shumë energji. Por shpëlarja nuk jep një garanci të plotë për eliminimin e shkaqeve të zhurmës, pasi ndonjëherë kjo arsye nuk fshihet në vetë kompensuesin, por në cilësi të dobët të vajit ose keqfunksionime të tjera.

Ka raste kur ka një trokitje në një motor të ftohtë, por ai mungon në një motor të nxehtë. Në këtë rast, është vaji i nxehtë. Kjo është e përhapur në mesin e shoferëve, dhe shumë nuk i kushtojnë vëmendje këtij mosfunksionimi. Nëse pas ngrohjes së motorit, trokitja nuk largohet, atëherë duhet të kontaktoni një shërbim makinash për të kryer riparime profesionale atje.

Nëse trokitja vjen nga një kompensues, atëherë mund të përpiqeni të eliminoni goditjen duke përdorur këtë metodë:

1. Kthejeni boshtin me gunga derisa të hapet valvula që korrespondon me kompensuesin e goditjes.
2. Rrotulloni valvulën dhe sustën përmes një këndi për të lëvizur pjesët që nuk janë në pozicionin e duhur.
3. Filloni motorin. Nëse trokitja mbetet, atëherë është i nevojshëm një kontroll më serioz i motorit.

Kjo metodë është e përshtatshme për Priora, si dhe për VAZ-2112. Nëse motori troket kur është i ftohtë, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, pasi vaji është ende i trashë dhe trokitja do të zhduket kur motori të ngrohet. Kur trokitni një motor të ftohtë, lejohet të përdorni makinën. Dhe nëse valvulat trokasin kur motori është i nxehtë, atëherë duhet ta vendosni makinën për riparim. Nëse nuk vononi, por menjëherë i drejtoheni specialistëve për riparime, atëherë nuk do të duhet shumë kohë dhe kostoja e riparimeve nuk do të jetë shumë e lartë.

Shumë shoferë po pyesin pse ngritësit hidraulikë po trokasin në Priore. Së pari, përcaktohet se cili shtytës bën një trokitje. Kjo përcaktohet nga diagnostikimi akustik, ose duke fikur cilindrat një nga një.

Më pas, kontrolloni presionin e vajit në motor. Nëse presioni është i ulët, pompa e vajit mund të zëvendësohet. Por shpesh shkaku është vetë vaji i motorit, i zgjedhur gabimisht, ose i paplotësuar plotësisht. Kërkohet zëvendësimi i vajit me markën e vendosur nga fabrika dhe ndryshimi i viskozitetit të tij duke shtuar aditivë që mund të ndalojnë të trokasin. Ndonjëherë mund të shihet se ka vaj në pusin e qiririt ndërsa motori funksionon me ngarkesë të shtuar. Vaji nxirret me shiringë dhe qirinjtë pastrohen ose zëvendësohen me të reja. Pastaj, për të formuar një presion normal nën mbulesën e kompensuesve, është e nevojshme të aplikohet një ngjitës, i cili nuk ishte i mjaftueshëm gjatë montimit në fabrikë.

Procedura për zëvendësimin e ashensorëve hidraulikë

Zëvendësimi i kësaj pjese me një të re është një procedurë e thjeshtë që mund ta bëni vetë, marka e makinës në këtë rast nuk është aq e rëndësishme, pasi dizajni i motorit dhe parimi i funksionimit janë të ngjashëm për të gjitha njësitë e fuqisë. Dallimi i vetëm është se gjatë zëvendësimit të kompensuesit në disa modele, duhet të ndryshohet edhe copë litari i kapakut të kokës së cilindrit. Por, në përgjithësi, parimi i zëvendësimit është i njëjtë, kështu që duhet të mendoni ta zëvendësoni këtë pjesë në tërësi.

Urdhri i zëvendësimit:

1. Hiqni kapakun e valvulës.
2. Hiqeni rrotullën nga boshti me gunga. Kjo bëhet duke përdorur tela. Thjesht duhet të lidhni pjesën dhe ta ngrini lart.
3. Kontrolloni tensionuesin dhe amortizuesin. Nëse ato janë shumë të konsumuara, ato duhet të zëvendësohen me të reja.
4. Hiqni lidhësit nga boshti me gunga dhe hiqni shtratin.
5. Hiqni rrotulluesit dhe vendosini në një sekuencë të caktuar. Ju mund t'i rregulloni ato me numra për të shmangur konfuzionin.
6. Hiqni kompensuesit një nga një. Kur çmontoni pjesë të ndryshme, do t'ju duhet të aplikoni forca të ndryshme. Kjo mund të shpjegohet me dridhje gjatë vozitjes. Kompensuesit hidraulikë rregullohen gjithashtu me numra nëse planifikohen të pastrohen dhe diagnostikohen.
7. Shpëlani dhe pastroni linjat e vajit dhe vendet e instalimit të tyre.
8. Vidhosni nyjet e zgjerimit hidraulik në vend. Gjatë instalimit duhet pasur kujdes, pasi nëse ushtrohet një forcë e madhe, pjesa mund të dëmtohet. Prandaj, këshillohet përdorimi i një çelësi me dinamometër.
9. Pas instalimit, instaloni pjesët e hequra sipas numrave të kundërt të heqjes.
10. Është e detyrueshme të fiksoni valvulat në vend me një kaçavidë të gjerë.

Valvulat e çmontuara mund të restaurohen duke i larë ato, por më shpesh pas zëvendësimit, askush nuk i shpëlan pjesët e vjetra.

Kjo procedurë është plotësisht e ngjashme me zëvendësimin e valvulave në një Chevrolet Niva. Makinat e tjera kanë dallime të vogla. Nëse nuk keni aftësi të mjaftueshme, ose nuk jeni të sigurt për veprimet tuaja, atëherë rekomandohet të kontaktoni punëtori të specializuara.

Nëse jeni pronar i një makine me ngritës hidraulikë n52, atëherë për të hequr tingujt e jashtëm, duhet vetëm të zëvendësoni vajin me një më viskoz, për shembull, vaj 5W-40. Një zëvendësim i tillë mund të korrigjojë problemin nëse faji ishte vaji. Nëse e përdorni makinën shumë ngadalë, kjo do të shkatërrojë gjithashtu motorin e makinës. Është e nevojshme të ndiqni këtë urdhërim: nxitim i ngadalshëm me ngadalësim të ngadaltë. Kjo do të ndihmojë në kursimin e motorit dhe gjithashtu do të zvogëlojë konsumin e karburantit.

Bëjeni vetë zëvendësimin e ngritësve hidraulikë në valvulat Priore 16:

Pasojat e goditjes së ashensorëve hidraulikë

Nëse gjatë funksionimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dëgjohet një tingull specifik, atëherë nuk duhet të hezitoni, por duhet të shkoni te masteri i motorit. Nëse një mosfunksionim i këtij sistemi nuk zbulohet në kohën e duhur, atëherë jeta e makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit do të zvogëlohet shumë, do të ketë një ngarkesë të konsiderueshme në kokën e cilindrit, e cila më pas do të çojë në riparime të shtrenjta.

Zhurma shfaqet pas ndërrimit të kompensuesve

Një arsye tjetër për goditjen e nyjeve të zgjerimit është mosfunksionimi i tyre, pasi ato duhet të ndryshohen periodikisht. Më shpesh sesa jo, kjo është arsyeja kryesore. Nëse jeni duke ndërruar një ngritës hidraulik, rekomandohet që të zëvendësoni të gjithë grupin. Nuk ka asnjë garanci që të gjithë kompensuesit funksionojnë siç duhet dhe nuk krijojnë shumë zhurmë. Nëse trokitja nuk zhduket gjatë zëvendësimit, atëherë duhet të gjeni shkakun në faktorë të tjerë të jashtëm.

Më shpesh, kompensuesit e rinj nuk trokasin. Sidoqoftë, nëse trokitja vazhdon, atëherë pjesët me defekt janë të mundshme, ose arsyeja nuk ishte në to. Për t'u siguruar që çështja është krejtësisht e ndryshme, duhet të kontrolloni fiksimin e tyre. Ndoshta pjesët nuk mund të japin tkurrjen e nevojshme dhe të krijojnë një tingull të ngjashëm. Për të eliminuar goditjen, duhet t'i ktheni ato, ndërsa trokitja duhet të ndalet. Nëse goditjet nuk largohen, atëherë duhet të shkoni në dyqanin e riparimit të automjeteve.

Zgjedhja e duhur e vajit

Siç e kemi kuptuar tashmë, rubinet hidraulike janë në gjendje të bëjnë një trokitje për shkak të vajit me cilësi të dobët. Zgjedhja e një që është e duhura për makinën tuaj mund të jetë e ndërlikuar. Kur zgjidhni, rekomandohet të lexoni udhëzimet e tij. Është e mundur që të ketë të njëjtën densitet, por veti të ndryshme lubrifikimi. Kjo varet drejtpërdrejt nga sasia e aditivëve të ndryshëm në vaj. Sigurohuni që të kontrolloni certifikimin e vajit që keni blerë për markën e motorit të makinës suaj.

Një pikë e rëndësishme është zgjedhja e markës së duhur të vajit, përndryshe do të duhet të zëvendësoni elementë të tjerë të motorit, dhe jo vetëm ngritës hidraulikë. Para se të bëni një ndryshim të vajit, rekomandohet të konsultoheni me një specialist të motorit.

Prodhuesit e ngritësve hidraulikë

Ekziston një perceptim i vazhdueshëm se materialet harxhuese origjinale janë dukshëm më të mira se ato të prodhuesve të tjerë. Zakonisht kjo është e vërtetë, por ka disa veçori. Pjesët rezervë origjinale shpesh janë shumë më të shtrenjta se ato analoge. Një veçori tjetër është se ka analoge të pjesëve origjinale që janë superiore në cilësi ndaj pjesëve të fabrikës.

Si rezultat, për shkak të ekonomisë ose cilësisë, pronarët e makinave mund të blejnë analoge të kompensuesve hidraulikë. Prandaj, ne do të shqyrtojmë informacionin për prodhuesit që kemi.

• Firma AJUSA. Çmimi i tyre është i ulët, por cilësia e tyre është e përshtatshme, praktikisht kanë vetëm vlerësime negative. Ata shpesh ankohen për shkak të cilësisë së dobët të prodhimit, gjë që kontribuon në shfaqjen e shpejtë të trokitjes dhe një jetë të shkurtër shërbimi.
• Produktet AE. Këto janë produkte evropiane që kanë fituar famë për pjesët cilësore me një çmim të volitshëm. Sidoqoftë, besohet se këto pajisje fillojnë të trokasin pas disa mijëra km.
• KompensuesitSWAG. Ky prodhues gjerman prodhon pjesë të cilësisë së lartë, por ka disa momente të prodhimit të modeleve të cilësisë së ulët që janë inferiore ndaj atyre origjinale në cilësinë e çelikut, si rezultat i martesës apo falsifikimit.
• Kompensuesit hidraulikë të kompanisëFEBI. Është gjithashtu prodhues gjerman, por me garanci të reduktuar. Lidhjet e zgjerimit të prodhuara në Gjermani janë gjithashtu të cilësisë së mirë, ndërsa në vende të tjera, për shembull, në Kinë, shpesh bëhen modele me defekt, gjë që çon në riparime të shtrenjta.
• DetajetNE NJE. Punëtoritë e prodhimit të këtij prodhuesi ndodhen gjithashtu në Gjermani. Ato dallohen nga cilësia e lartë dhe garancia e gjatë e prodhuesit, si çdo pajisje gjermane. Pjesët e tyre kanë vlerësime të shkëlqyera nga pronarët e makinave dhe janë shumë të njohura në tregun rus dhe në zinxhirët e shitjes me pakicë të vendeve fqinje.

(një emër tjetër për një shtytës hidraulik) kryen funksionet e rregullimit automatik të hapësirave termike të valvulave të motorit të makinës. Sidoqoftë, siç e dinë shumë shoferë, për disa arsye fillon të troket. Dhe në kushte të ndryshme - të ftohtë dhe të nxehtë. Ky artikull përshkruan pse ngritësit hidraulikë trokasin dhe.

Si funksionon dhe pse troket kompensuesi hidraulik

Pse trokasin ngritësit hidraulikë?

Ngritësit hidraulikë mund të trokasin për një sërë arsyesh. Si rregull, kjo është për shkak të problemeve me sistemin e vajit ose vajit, hidraulikën e motorit, etj. Për më tepër, arsyet ndryshojnë ndjeshëm në varësi të gjendjes së motorit - të nxehtë ose të ftohtë.

Ngritësit hidraulikë trokasin të nxehtë

Ne rendisim shkurtimisht shkaqet më të zakonshme të goditjes së ngritësve hidraulikë në një motor të nxehtë dhe çfarë të bëni për këtë:

• Nuk kam ndërruar vaj për një kohë ose është e cilësisë së dobët.
  Çfarë duhet bërë- për të shmangur probleme të tilla, është e nevojshme.
• Valvulat e bllokuara. Në të njëjtën kohë, veçantia e situatës qëndron në faktin se ky problem mund të zbulohet vetëm me një motor të nxehtë. Kjo do të thotë, me një motor të ftohtë, mund të ketë ose jo një trokitje.
  Çfarë duhet bërë - shpëlajeni sistemin, dhe gjithashtu zëvendësoni lubrifikantin, mundësisht me një më viskoz.
• Filtri i vajit i bllokuar. Si rezultat, vaji nuk arrin tek ngritësit hidraulikë nën presionin e kërkuar. Prandaj, formohet një bllokues ajri, i cili është shkaku i problemit.
  Çfarë duhet bërë - zëvendësoni filtrin e vajit.
• Mospërputhja e nivelit të vajit. Mund të jetë ose niveli i tij i ulur ose i ngritur. Rezultati është ngopja e tepërt e vajit me ajër. Dhe kur vaji është i mbingopur me përzierjen e ajrit, ndodh një trokitje përkatëse.

  

  Si të kontrolloni ngritësin hidraulik

  
  Çfarë duhet bërë- Zgjidhja e këtij problemi është normalizimi i nivelit të vajit.
• Mosfunksionimi i pompës së vajit. Nëse nuk funksionon me kapacitet të plotë, atëherë ky mund të jetë shkaku natyror i problemit të treguar.
  Çfarë duhet bërë- kontrolloni dhe rregulloni pompën e vajit.
• Rritja e vendit të uljes së kompensuesit hidraulik. Në procesin e ngrohjes së motorit, vëllimi i tij rritet edhe më shumë, gjë që është shkaku i trokitjes.
  Çfarë duhet bërë- per ndihme kontaktoni një mekanik.
• Probleme me mekanikën dhe hidraulikën.
  Çfarë duhet bërë- Prandaj mund të ketë shumë arsye ju rekomandojmë të kontaktoni një specialist.

Ngritësit hidraulikë trokasin në të ftohtë

Tani ne rendisim një listë të shkaqeve të mundshme që shkaktojnë goditjen e ngritësve hidraulikë në një motor të ftohtë dhe çfarë të bëni për këtë.

Pajisjet kompensuese hidraulike të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, janë gjithashtu kompensues hidraulikë, janë gjithashtu hidraulikë, janë gjithashtu shtytës hidraulikë, kryejnë një funksion shumë të rëndësishëm, përkatësisht, rregullojnë hapësirat e valvulave të një motori të nxehtë dhe të ftohtë të makinës. Për funksionimin e duhur të makinës, është e nevojshme të eliminohen goditjet e ndryshme, për shembull, goditjet e ngritësve hidraulikë.

Si të gjeni ashensorë hidraulikë të dëmtuar

Kontrollimi i performancës së ngritësve hidraulikë fillon me përcaktimin e funksionimit të saktë të motorit nga veshi. Hidraulika mund të mos trokasë në një motor të ftohtë, prandaj, me vesh, mund të kontrolloni ngrohjen e motorit. Më tej, një mekanik ose bravandreqës me përvojë përcakton mosfunksionimin e ngritësve hidraulikë duke i shtypur ato me gishta. Shtytësit hidraulikë të përdorshëm nuk janë aq të lehtë për t'u shtyrë, dhe ato me të meta dështojnë lehtësisht pa përpjekje. Një ngritës hidraulik që rrjedh duhet të zëvendësohet.

Ngritësit hidraulikë trokasin të nxehtë

Nëse nyjet e zgjerimit hidraulik trokasin vetëm kur motori është i nxehtë, atëherë kjo mund të jetë për shkak të arsyeve të mëposhtme:

1. Vaj i ndotur (për shkak të një ndryshimi të rrallë ose është blerë vaj me cilësi të ulët). Zgjidhja është të kontrolloni vajin nëse është i ndotur, pastaj kullojeni, shpëlajeni dhe mbushni me të ri.
2. Valvulat janë të bllokuara. Ky problem zgjidhet duke shpëlarë dhe mbushur me vaj motori të mirë.
3. Filtri i vajit nuk po bën punën e tij. Një filtër vaji i bllokuar nuk krijon sistemin e synuar të punës, kjo është arsyeja pse vaji nuk kapet me ngritësit hidraulikë dhe krijohet. Nëse vaji i motorit është i pastër, thjesht zëvendësoni filtrin e vajit.
4. Niveli i vajit në shirit është mbi ose nën normën e përcaktuar. Zgjidhja është kullimi ose mbushja e vajit.
5. Pompa e vajit nuk funksionon siç duhet. Pompa mund të mos vendoset në kapacitet të plotë. Zgjidhja është të hetojë dhe akordojë funksionimin e pompës.
6. Priza e kompensuesit hidraulik rritet për një motor të ftohur, dhe për një të nxehtë rritet edhe më shumë. Zgjidhja është të kontaktoni shërbimin për të krijuar madhësinë e dëshiruar të përshtatjes së kompensuesit.
7. Sa i përket pjesës hidraulike, mund të ketë arsye, dhe për pjesën mekanike. Pa aftësitë e duhura për t'i riparuar ato me duart tuaja, mund të mos funksionojë. Zgjidhja është të kontaktoni shërbimin ose të ftoni një person të ditur.

Ngritësit hidraulikë trokasin në të ftohtë

Më poshtë është një listë e arsyeve tipike për goditjen e kompensuesve hidraulikë në një motor të ftohtë:

1. Vetë kompensuesi hidraulik ka rënë në gjendje të keqe. Për të eliminuar këtë arsye me duart tuaja, duhet t'i çmontoni, shpëlani dhe çmontoni. Kontrolloni për dëmtime mekanike. Ndoshta papastërtia ka hyrë në sistemin e pistës. Zgjidhja është zëvendësimi ose riparimi nëse pranohet.
2. Vaji i motorit është bërë i ndotur, ka grimca të ngurta. Zgjidhja është të shpëlani sistemin e vajit dhe të rimbushni me vaj të ri.
3. Valvula hidraulike nuk funksionon, kështu që kur motori sapo fiket, vaji rrjedh poshtë dhe në vend të vajit krijohet një bllokim ajri. Më tej, nëse e nisni makinën, fillimisht do të dëgjohen trokitje, ndërsa motori ngrohet, trokitjet karakteristike do të ndalen. Zgjidhja është nxjerrja e gjakut nga kompensatori hidraulik dhe zëvendësimi i valvulës.
4. Porta e marrjes është e bllokuar, duke parandaluar qarkullimin e duhur të vajit. Zgjidhja është pastrimi i vrimës.
5. I mbushur me vaj motori që bëhet shumë i trashë në temperatura nën zero. Zgjidhja është mbushja e vajit me cilësi të lartë që ruan vetitë e tij në kushte të ndryshme të temperaturës.
6. Filtri i vajit është i bllokuar. Zgjidhja është nëse vetë vaji i motorit në motor është i pastër, transparent, atëherë thjesht zëvendësoni filtrin.

Trokitjen e ashensorëve të rinj hidraulikë

Pas riparimit dhe zëvendësimit të ashensorëve hidraulikë me goditje të reja karakteristike, ato janë të pranueshme për një kohë të caktuar. Nëse GK-të e reja nuk pushojnë së trokituri, atëherë kjo është ose një martesë e pajisjeve të reja, ose ato janë instaluar gabimisht. Mund të ketë gjithashtu arsye pse vaji nuk rrjedh:

• kanalet e vajit të bllokuara (të pastra);
• filtri i bllokuar i vajit (zëvendësohet);
• pompa e vajit nuk krijon presionin e dëshiruar (rregullon).

Ngritësit hidraulikë trokasin, a është e mundur të ngasësh

Kur ka trokitje të ashensorëve hidraulikë, ju mund të hipni, por kjo mund të çojë në riparime më të shtrenjta sesa gjetja dhe eliminimi i shkakut të goditjeve.

Funksionimi i një makine me ashensorë hidraulikë që trokasin do të shoqërohet me pasojat e mëposhtme:

1. Ulja e fuqisë së motorit.
2. Ngarje e pakëndshme në përgjithësi. (Kalërimi kur diçka troket në strukturën e automjetit nuk është plotësisht e këndshme për ata që ndjekin makinën e tyre).
3. Rritja e nivelit të ndotjes së mjedisit.
4. Konsumi i tepërt i karburantit.
5. Rritja e dridhjeve.

Shumë njerëz thonë se është e mundur të ngasësh me ashensorë hidraulikë, por duhet të kuptosh që këto pjesë përfshihen në modelin e motorit. Një riparim i madh i motorit është shumë më i shtrenjtë si në kohë ashtu edhe në financa.

Prodhuesit e ashensorëve hidraulikë

Përdorimi i pjesëve rezervë origjinale për një markë dhe model specifik të një makine, natyrisht, është më mirë. Por, kjo nuk është gjithmonë e mundur për shkak të disponueshmërisë së dyqaneve të pjesëve të automjeteve ose për shkak të çmimit të lartë.

Ka prodhues të tillë të GC:

• kompensatorë hidraulikë INA;
• Grupi i Kompanive FEBI;
• Marka GK SWAG;
• ashensorë hidraulikë AE;
• Ashensorë hidraulikë AJUSA.

Grupi i Kompanive INA prodhohet në qytetin gjerman Schierheid. Fjala "gjerman" tashmë thotë shumë, sepse jemi mësuar me faktin që produktet e prodhuara në Gjermani janë shumë më të mira.

GC-të e FEBI fillimisht ishin prodhuar gjithashtu në Gjermani. Tani prodhohen në Gjermani dhe në vende të tjera falë licencave që kanë blerë.

Kompensuesit hidraulikë SWAG (SVAG) janë gjithashtu gjermanë. Por nuk zbulohet një përqindje cilësore e produkteve të tilla, ndoshta me defekt.

Kompania evropiane AE HA janë gjithashtu të njohura për shkak të cilësisë dhe çmimit të ulët.

Kompensues hidraulikë AJUSA (Azhusa) nga Spanja. Sipas shoferëve, nyjet e zgjerimit hidraulik spanjoll janë më të lira, por ato janë të cilësisë së dobët (ata fillojnë të trokasin më shpejt).

Në videon që tregon procesin e kontrollit të kompensuesve me duart tuaja.

Le të kuptojmë se çfarë të bëjmë nëse trokitje e ashensorëve hidraulikë dhe cilat janë pasojat e këtij dështimi.

Ngritësit hidraulikë të automobilave janë krijuar për të kontrolluar hapësirat në drejtimin e trenit të valvulave. Falë përdorimit të tyre, nuk ka nevojë për rregullim periodik të valvulave. Sidoqoftë, gjatë funksionimit të motorit, ngritësit hidraulikë shumë shpesh fillojnë të trokasin. Le të shqyrtojmë më në detaje shkaqet e kësaj trokitjeje.

Një nga arsyet kryesore është depërtimi i një pjese të ajrit në çiftet e zhytësve të kompensuesve hidraulikë. Kjo situatë vërehet shpesh në rastet kur niveli i vajit në kavilje tejkalon shenjën e sipërme ose është nën nivelin minimal. Një pamje identike mund të vërehet edhe kur makina është e parkuar për një kohë të gjatë nën një pjerrësi.

Nëse vëreni se ngritësit hidraulikë po trokasin në makinë, atëherë shkaku i kësaj mund të jetë efekti i ndotësve të depozituar në sipërfaqet e tyre të saktësisë. Një sasi e madhe ndotjeje ndodh kur përdorni vaj me cilësi të ulët ose zëvendësimin e tij të parakohshëm. Në këtë rast, trokitja e ngritësve hidraulikë eliminohet nga shpëlarja e brendshme e njësisë së energjisë me ndihmën e aditivëve specialë.

Në disa raste, mund të vërehet veshja e parakohshme e nyjeve të zgjerimit hidraulik, duke çuar në trokitje. Ky problem mund të eliminohet vetëm duke zëvendësuar të gjithë ashensorët hidraulikë. Shkaku i konsumimit të parakohshëm zakonisht qëndron në martesën në fabrikë.

Për nga natyra e zhurmës së kompensuesve hidraulikë, është mjaft e lehtë të përcaktohet shkalla e problemit dhe të zgjidhni një metodë efektive për zgjidhjen e tij:

Nëse zhurma shfaqet menjëherë pas fillimit të njësisë së energjisë dhe zhduket ndërsa ngrohet, atëherë kërkohet shpëlarje;

Nëse zhurma shfaqet pas ngrohjes dhe nuk zhduket kur ngarkesa ndryshon, atëherë ashensorët hidraulikë nuk janë fajtorë. Ato janë të përdorshme dhe problemi duhet kërkuar në sisteme të tjera motorike.