Chrysler Crossfire (Chrysler Crossfire) - çmimi, karakteristikat teknike. Kërkesat e sistemit CrossFire Shqyrtime nga pronarët e Chrysler Crossfire

Makina koncept Chrysler Crossfire debutoi në panairin e automjeteve në Detroit 2001. Makina bëri një përshtypje të fortë tek publiku, gjë që ishte arsyeja e vendimit të menjëhershëm të menaxhmentit për ta nxjerrë makinën në prodhim sa më shpejt të jetë e mundur. Kompanisë iu deshën dy vjet për të zhvilluar modelin e prodhimit. Premiera e Chrysler Crossfire u zhvillua në verën e vitit 2003. Kupa kompakte sportive ka një dizajn neo-retro. Makina përbëhet nga 60% komponentë dhe montime të reja. Zhvilluesit huazuan pjesën tjetër të detajeve nga modele të ndryshme Mercedes-Benz. Makina është e pajisur me vetëm një motor - një njësi 3.2 litra që zhvillon një fuqi prej 215 kuaj fuqi. Me të, kupeja arrin 100 km/h për 6.5 sekonda. Chrysler Crossfire është i pajisur me një spoiler të tërheqshëm nga pas që aktivizohet me shpejtësi 92 km/h. Në vitin 2004, në shfaqjen e motorëve në Detroit, kompania tregoi një roadster të bazuar në coupe-në e prodhimit. Dallimi kryesor midis produktit të ri dhe atij origjinal Crossfire është çatia që tërhiqet automatikisht. Pjesa e sipërme e butë e roadster mund të paloset në 22 sekonda. Në aspektin teknik, makina është e njëjtë me versionin coupe dhe është e pajisur me një motor të ngjashëm 3.2 litra.

Në vitin 2004, një vit pas lëshimit të kupës Chrysler Crossfire, Chrysler Crossfire Roadster, një kabrio sportive me një majë të butë, u prezantua në publik. E ndërtuar në platformën R170, si Mercedes-Benz SLK320, ai ndryshonte pak nga modeli bazë. Për të ruajtur ngurtësinë e natyrshme të kupës, struktura e Roadster u forcua, kjo është arsyeja pse makina fitoi 36 kg në peshë. Kulmi i Chrysler Crossfire Roadster, një tendë me 3 shtresa në një kornizë metalike, paloset tërësisht në bagazh, pas së cilës nuk ka shumë hapësirë ​​​​të lirë atje - vetëm 104 litra. Nga ana tjetër, me mbushjen, vëllimi i dhomës së bagazhit të Roadster është 190 litra. Ashtu si kupeja Chrysler Crossfire, Roadster u prodhua me një motor 3.2 litra, i cili në versionin me aspirim natyral zhvilloi 215 kf dhe ishte i pajisur me një kompresor 335 kf. Përveç motorit me 215 kuaj fuqi, u ofruan 2 kuti ingranazhesh: një transmetim automatik me 5 shpejtësi dhe një manual me 5 shpejtësi. Chrysler Crossfire Roadster me një njësi më të madhe të energjisë ishte e pajisur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Si përfundim, modeli Chrysler Crossfire zgjati deri në vitin 2007, kur coupe dhe roadster u ndërprenë.

Specifikimet e Chrysler Crossfire

kupe

• gjerësia 1765 mm
• gjatësia 4059 mm
• lartësia 1,308 mm
• zhdoganimi???
• ndenjëset 2

Historia e krijimit

Ky model është makina e parë sportive e kompanisë amerikane, nëse nuk merren parasysh makinat e prodhuara nën markën Dodge, e cila për një kohë të gjatë ishte një ndarje e Chrysler. Sidoqoftë, Crossfire nuk mund të quhet as amerikan. Makina është krijuar nga shqetësimi Daimler-Benz, kështu që dizajni bazohet në gjeneratën e parë gjermane Mercedes SLK.

Koncepti Crossfire u shfaq në Motor Show në Detroit në 2001. Kupeja sportive me dy vende hyri në seri dy vjet më vonë. Dhe një vit më vonë, Chrysler lançoi Crossfire në një modifikim roadster, me një çati prej pëlhure të operuar elektrike. Makinat prodhoheshin në Gjermani.

Dizajni i jashtëm i Crossfire është bërë në një stil progresiv neo-retro. Ai u krijua nga Eric Stoddart, puna e të cilit përfshin Dodge Viper dhe STR-4 të vitit 2003, Chrysler Sebring dhe Pacicfica dhe Hyundai Elantra 2007. Spina origjinale Crossfire është një vijë e stampuar në kapuç dhe bagazh, duke e ndarë vizualisht roadster-in në dy pjesë. Ky trend mund të shihet në kabinë: sediljet e pasagjerit dhe shoferit janë të ndara nga një tunel qendror, me një futje plastike argjendi.....

Përkthyer nga anglishtja, emri do të thotë "zjarr i kryqëzuar". Emri ka të paktën dy kuptime. E para i referohet dizajnit të trupit me linja të veçanta në anët. Për më tepër, emri pasqyron fokusin e modelit në dy tregje - amerikan dhe evropian. Në të njëjtën kohë, Chrysler prodhoi për herë të parë një model të kësaj klase dhe menjëherë u përpoq të zinte një vend në treg të dominuar nga Audi TT dhe coupe sportive J35 nga Infiniti.

Karakteristikat teknike

Makina është e pajisur me një automatik me pesë shpejtësi ose manual me gjashtë shpejtësi. Në të njëjtën kohë, transmetimi automatik është më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit. Kjo është për shkak të raporteve të ndryshme të marsheve - versioni manual është projektuar për përshpejtim efikas, kështu që një makinë me ndërrim manual konsumon më shumë karburant.

Trajtimi i mirë i makinës, i cili nuk është tipik për shumicën e makinave sportive amerikane, është kryesisht për shkak të pezullimit gjerman. Në pjesën e përparme, Crossfie ka një pezullim të dyfishtë nga SLK, dhe në pjesën e pasme ka një pezullim me shumë lidhje nga E-Class (W120). Edhe gjatësia e bazës së rrotave është identike me Mercedes. Për më tepër, makina trashëgoi gjithashtu motorin e saj të fuqisë nga SLK - motori me rrota të pasme dhe motori i përparmë.

Pika kryesore teknike e modelit është spoileri aktiv. E njëjta pjesë gjendet në Porsche Carrera dhe Bugatti, që është një kombinim shumë i këndshëm për Crossfaer. Spoileri del kur makina përshpejton në 90 km/h. Kjo shton forcën poshtë makinës dhe përmirëson trajtimin.

Një veçori tjetër e kupës janë diametrat e ndryshëm të rrotave të përparme dhe të pasme - 18 inç përpara dhe 19 inç të pasëm. Kjo gjithashtu përmirëson trajtimin.

Vëmendje e veçantë është sistemi audio Crossfire. Makina është e pajisur me një sistem zëri Infinity Modulus me një përforcues me gjashtë kanale me fuqi 240 W. Tingulli i sistemit audio është thjesht i shkëlqyeshëm.

Një nga pronarët e parë të kësaj makine në Rusi ishte këngëtari popullor Timati.

Vlen të përmendet se në makinë ka vetëm një mbajtëse filxhani, dhe ajo është e destinuar për pasagjerin. Natyrisht, kjo është një aluzion se ndërsa drejton këtë makinë, shoferi nuk duhet të ketë dëshirën për të pirë kafe.

Dallimet nga shokët e klasës

Ndryshe nga shumica e makinave sportive të kohës së saj, të cilat përdornin sisteme drejtuese me raft dhe gjilpërë, Crossfire kishte një sistem drejtimi me krimba dhe rrota me një arrë top.

Crossfire ka 15 centimetra largësi nga toka, që është mjaft e lartë për një makinë sportive. Krahasuar me Audi TT, largësia e amerikanit nga toka është dy centimetra më e lartë, gjë që, duke pasur parasysh rrugët e këqija ruse, është një avantazh i caktuar.

Ajo që e dallon makinën nga shumica e shokëve të klasës është gjerësia e brendshme, lartësia e tavanit dhe hapësira e madhe për këmbët.

Modifikimet e Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire 3.2MT

Chrysler Crossfire 3.2 AT

Chrysler Crossfire 3.2 SRT-6 AT

Odnoklassniki Chrysler Crossfire sipas çmimit

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Shqyrtime nga pronarët e Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire, 2005

Unë e kam atë për gati një vit dhe jam i kënaqur me të. Mora një Chrysler Crossfire me një largësi prej rreth 50 mijë km. Mbi 10 mijë km punë nuk pati pothuajse asnjë problem, duke zëvendësuar gomën e mbulesës së valvulës (gome 600 rubla plus 500 rubla të punës) dhe kjo është e gjitha. Dua të shpërndaj mitin për problemin me pjesët e këmbimit, gjithçka është në magazinë. Baza është nga Mercedes C-Class, prandaj janë në dispozicion pjesë këmbimi. Ekziston një pengesë që mund të zgjidhet duke rritur volumin e radios - është plastika e brendshme. Plastika është e cilësisë së dobët, si në një makinë shtëpiake, megjithëse duket normale, kërcitet. Akustika eshte normale. Pezullimi është elastik, por jo i fortë. Chrysler Crossfire është një tërheqës fantastik që të kthen kokën. Tingulli i shkarkimit është i akorduar bukur (fabrika). Përshpejtimi është mbresëlënës, të shtyn në sedilje. "Marku" me spoilerin është një gjë e vogël e bukur (ai del me një shpejtësi prej rreth 100 km/h dhe fshihet kur shpejtësia bie nën 40 km/h dhe kontrollohet gjithashtu nga një buton). Përfundim: Besoj se nuk ka një makinë të ngjashme që mund të sjellë kaq shumë kënaqësi nga drejtimi, fuqia e motorit, adrenalina, dhe të kesh një pamje të tillë, natyrisht, më lirë se 20-25 mijë. Edhe pse është çështje shije, sigurisht. Dikush edhe në Focus ndihet si Schumacher. Faleminderit per vemendjen.

Përparësitë : pamja. Tingulli i shkarkimit. Besueshmëria. Siguria. I ngatërruar me Bentley. Fuqia e motorit dhe kënaqësia e drejtimit.

Të metat : plastika nuk është e lumtur. Joprakticiteti i një makine (2 vende).

Aleksandër, Stavropol

Chrysler Crossfire, 2005

Për momentin kam përzënë rreth 500 milje, jetoj në Vyborg, nuk ka shumë vozitje këtu, por Chrysler Crossfire është thjesht një kënaqësi për të vozitur. Po, është e vështirë dhe jo praktike (por unë jam 22 vjeç dhe nuk kam në plan të kem një familje në të ardhmen e afërt). Po, është e vështirë të gjesh numrat e pjesëve të Mercedes që përputhen me numrat e pjesëve të Chrysler Crossfire. Po, gomat e reja verore të pasme me 19 rrota do të kushtojnë 10 mijë për rrotë. Po, për dimër me shumë mundësi do të vendos 17 rrota dhe do të duken të shëmtuara. Po kam akoma 30 mije riparime po tatimi duhet te shkoje diku. Po, nëse ka një dimër si ky, makina do të jetë në garazh. Po, tani kam borxh rreth 200 mijë rubla. dhe nuk di ende si t'i jap ato. Por sa herë që e ngas këtë makinë, më pëlqen. Njerëzit kthehen, shoferët ndjekin gjithçka me sy, konsumi është rreth 14 në qytet, ndonjëherë shtyp "vijat e drejta". Nja dy herë BMW 5, X5, Celica dhe disa makina të tjera u përpoqën të konkurronin me mua në linjat e drejta. Ata e arritën këtë për rreth 100 metra, pastaj nuk kishte mundësi për ta. Makina është shumë këmbëngulëse dhe e shkathët, rrotullohet si dorezë, rrezja e kthesës është e vogël. Ende nuk ka asnjë tronditje sa i përket çmimeve të pjesëve të këmbimit. Teknikët që janë të specializuar në Mercedes thanë se do të kryenin shërbimin tim Chrysler Crossfire pa asnjë problem. Në përgjithësi, deri tani kam vetëm emocione pozitive nga makina.

Përparësitë : pamja. Kontrollueshmëria. Dinamika.

Të metat : jopraktike.

Sergej, Vyborg

Chrysler Crossfire, 2005

Unë do t'ju tregoj shkurt për makinën time. E jashtme: trup muskuloz me vija të qarta krahësh dhe "gushë" që shtojnë agresivitetin në imazh. Një kapuç i madh, duke paralajmëruar praninë e një motori mbresëlënës. Korniza e xhamit të përparmë imiton pamjen e një kabrio. Një vijë çatie e pjerrët, një "fin" elegante që kalon në të gjithë trupin, rrota të larmishme aliazhi dhe, natyrisht, një shter i dyfishtë në qendër të parakolpit. Sipas mendimit tim, Chrysler Crossfire është i mrekullueshëm. Brendësia: shumë njerëz nuk kanë komente plotësuese për cilësinë e brendshme. Jam pjesërisht dakord me këtë mendim. Unë do të them një gjë: gjithçka mësohet nga krahasimi. Në krahasim me klasën Mercedes S, Chrysler, natyrisht, humbet. Por në krahasim me të njëjtin Nissan 350Z, ose Infiniti G 35, Chrysler Crossfire duket mjaft i mirë. Plastika është e butë, lëkura është rezistente ndaj gërryerjes, ka elementë alumini, butonat e kontrollit janë të vendosur në mënyrë intuitive dhe përshtaten në mënyrë harmonike në brendësi. Nuk dëgjova asnjë kërcitje në kabinë edhe në ngricat 30 gradë. Hapësira nga toka e kësaj makine është e respektueshme - një 150 mm e mirë. Disa herë nuk e ngadalësova shpejtësinë dhe e mora me stuhi - për habinë time të madhe, parakolpi i përparmë nuk preku as asfaltin. Motori: "gjashtë" në formë V, vëllimi 3.2 litra, 3 valvola për cilindër, injeksion i shpërndarë, spirale e veçantë për secilin cilindër. Chrysler Crossfire ka një motor zinxhir dhe, nëse trajtohet siç duhet, mund të vrapojë për një milion milje. Mos dëgjoni ata që shkruajnë se makina nuk ha vaj fare. Është gënjeshtër. Konsumi i naftës në modalitetin "gaz në dysheme" është 200-250 gram për 1000 km. Kutia e marsheve është tiptronik, shumë e besueshme dhe e lëmuar. Ekziston një mënyrë shumë e dobishme dimërore. Një gjë tjetër e dobishme që mund të vërej është sistemi ESP, i cili monitoron shumë qartë dhe bllokon rrotat e rrëshqitjes (ky sistem ka aftësinë të fiket manualisht - lehtë mund të digjni gomën në semafor). Pezullimi: mesatarisht i ngurtë, i qëndrueshëm. Nuk bie në thembër kur kthen kthesën, kthehet në qoshe qartë, si në shina. Disavantazhi i vetëm, por i madh, i kësaj makine është rrezja e madhe e kthesës. Kënd i dobët i rrotullimit të rrotave. Epo, le të mos flasim për gjëra të trishtueshme. Në përgjithësi, makina është e shkëlqyer. Merrni parasysh zhurmën befasuese të shkarkimit dhe spoilerit aktiv, i cili shtrihet automatikisht me shpejtësi mbi 110 km/h. Një makinë për t'u argëtuar. Fat të mirë për të gjithë në rrugë.

Përparësitë : dizajn. Karizma. Cilësia e udhëtimit.

Të metat : rrezja e kthesës.

Aleksandër, Balakovo

Chrysler Crossfire, 2004

Kam 4 muaj që drejtoj një Chrysler Crossfire. Ende nuk e di nëse më pëlqen kjo makinë. Një makinë e pakëndshme me trajtim mesatar. Absolutisht jo sportive. Frenat janë 4 minus. Fuqia – kam 224 kuaj fuqi. kam mjaftueshëm. E vetmja gjë e prekshme që provokon shtypjen është çelësi i përzgjedhjes automatik i transmisionit prej alumini të lëmuar. Edhe pse ngasja në qytet gjatë natës mund të jetë interesante. Është mirë që njerëzit po i kushtojnë vëmendje Chrysler Crossfire. Ata i ngulën sytë targat e emrave për një kohë të gjatë (ato duhet të zëvendësohen), dhe më pas ju lexoni buzët e tyre: "Oh, ky është Chrysler". Rrënia është shumë e dukshme. Ky nuk ishte rasti me gomat e dimrit. Rrota shumë të buta. Izolimi i zërit është i tmerrshëm. Salloni është mesatar. Filloi të kërciste në heshtje dhe të tingëllonte diku. Ju merr nervat. Ulja në 4. Sensorët e parkimit është një gjë e përshtatshme, duke pasur parasysh shikueshmërinë e dobët dhe aftësinë e pasqyrave për të mbajtur gjithçka afër (më shumë se në makinat e tjera). Ti kthehesh fshehurazi si një nxënës i klasës së parë, del nga makina dhe ka ende një metër pas teje. Është për të ardhur keq që njësia në sensorët e mi të parkimit kinez, të instaluar me kujdes nga një prej pronarëve të mëparshëm, u dogj dhe nuk funksionon për mua. Duhet ta ndryshojmë. Të gjithë mendojnë se kjo makinë për ngarje është e pakuptimtë. Ajo vritet shumë shpejt. Pastaj vendosin pjesë këmbimi kineze në suspension, dhe rripat e lirë kinezë dhe vaji në kuti nuk ndryshojnë kurrë. Edhe pse kutia është e mirë, edhe kthetrat në të digjen mirë. Fabulat për vajin e përjetshëm janë absurde të plota. Duhet të ndërrohet çdo 40 mijë, mundësisht. Së bashku me vajin në kardan. Unë dhe shoku im blemë makina pothuajse në të njëjtin muaj. Unë jam një Chrysler Crossfire e zezë, ajo është e bardhë. Pezullimi i tij ishte thyer plotësisht, rrota e përparme kishte shkuar deri në fund, anterat ishin varur si një thekë. Riparimi i gjithçkaje me shtrirjen e rrotave dhe zëvendësimi i materialeve harxhuese, vajrave dhe gjërave të tjera i kushtoi asaj 75 mijë. Dhe ajo e bleu për 500. Makina ime kishte suspension normal, por vaji në kuti dhe kardan, si dhe në motor, ishte i zi. Plus ka probleme me trupin. Ne gjendje te mire makinat nisen realisht pas 600 mije. Dije këtë. Gjithashtu po investoj ngadalë para dhe po punoj në makinë. Sediljet me ngrohje nuk na funksionojnë të dyve. Me sa duket këto fije janë të dëmtuara.

Përparësitë : interesante. Një taksë e vogël me dinamikë të arsyeshme. Ka mjaft pjesë këmbimi në magazinë. Motorri eshte i forte. Mjaft për një kohë të gjatë.

Të metat : rrota me madhësi të ndryshme. Kutia nuk mund t'i rezistojë kushteve agresive të drejtimit. Brendësia dhe plastika kërcitëse.

Dmitry, Moskë

Chrysler Crossfire, 2005

Nga problemet kryesore, Chrysler Crossfire hasi në faktin se radio standarde nuk lexonte skedarë MP3 dhe nuk merrte frekuenca radio më të mëdha se 100 MHz, por kjo u zgjidh duke e zëvendësuar atë me një sistem multimedial. Në përgjithësi, muzika standarde në Chrysler Crossfire është shumë e mirë: 2 altoparlantë në dyer plus nën-vuferë nën çdo ndenjëse me një amplifikues standard të fuqishëm. Kam sjellë gomë nga Finlanda për 140 euro për “cilindër”. Nuk kishte probleme përveç zëvendësimit të materialeve harxhuese, kilometrazhi është rreth 65 mijë milje. Origjinale. Motori mezi konsumon vaj, kutia e shpejtësisë është "e pathyeshme". Pezullimi nuk depërton nëpër gropa dhe është shumë elastik. Për shkak të rrotave të gjera të pasme, Chrysler Crossfire i trajton më mirë gungat dhe shinat. Dritë e mirë me lente. Spoileri zgjatet vetë pas 85 km/h dhe ka edhe një buton për rregullim të detyruar të spoilerit. Ekziston një buton për të çaktivizuar stabilitetin e drejtimit, për ata që duan ta lënë makinën të rrëshqasë. Dukshmëria nga kabina nuk është e keqe. Plastika e mirë, nuk kërcitet, megjithëse pamja nuk është për të gjithë, por gjithmonë mund ta mbuloni me lëkurë. Pothuajse nuk ka mbingarkesa nën parakolp, kështu që asgjë nuk të kap në gunga të shpejtësisë ose në rrugë të mëdha të pabarabarta, madje mund të ngjitesh bordurat e vogla. Largësia nga toka është më e madhe se ajo e shumë makinave të qytetit. Konsumi varet nga stili i drejtimit, por mesatarisht autostrada është 9-11,5 litra, qyteti 11,5-17 litra (e matur). Edhe pse si të ngasësh. Ju mund të mbushni benzinë ​​92, por unë përdor vetëm 95. Përshpejtimi është shumë i këndshëm; transmetimi automatik ka mundësinë e kontrollit manual të marsheve. Me rrota të pasme si Mercedes. Hapësirë ​​ka mjaftueshëm, një mik me gjatësi 188 cm ka dy vjet që drejton të njëjtën pajisje. Për faktin se makina është 2-vendëshe, bagazhi është më i madhi në klasën e tij. Unë transportova 2 vajza menjëherë atje. Nga rruga, vajzat e pëlqejnë vërtet këtë makinë. Punonjësit e parkimit në klube dhe restorante përpiqen gjithmonë t'i parkojnë makinat e tyre më afër hyrjes. Ka ende pak makina të tilla në Shën Petersburg dhe për këtë arsye të gjithë shpesh i kushtojnë vëmendje rrugëve. Në verë e përdor makinën çdo ditë; për punë më duhet shpesh të udhëtoj nëpër qytet dhe rajon, kështu që mund të them me besim se makina është e rehatshme dhe e përshtatshme për rrugët tona.

Përparësitë : rehati. Dizajn. Tërheq vëmendjen. Motor i fuqishëm. Besueshmëria.

Të metat : njësia kryesore.

Nikolai, Shën Petersburg

Loja "Cross Fire" kërkon shumë burime kompjuterike për të funksionuar siç duhet. Grafikat e tij janë në një nivel normal, por mund ta shijoni vetëm nëse keni një kartë video të mirë nga kategoria NVIDIA GeForce FX 5600 128 MB ose më e fortë. Ju mund të gjeni informacione në lidhje me kartën video nëse përdorni menunë e kontekstit në desktop në skedën "Cilësimet", ose është më mirë të hapni cilësimet e sistemit të kompjuterit dhe të shikoni në skedën "Display".

Përveç kartës video, kompjuteri duhet të ketë versionin Direct X 9.0c ose më të lartë. Windows XP nuk mbështet versionet më të larta se 9.0, që do të thotë se për Windows 7 ose Vista do të duhet të instaloni versione më të avancuara të Direct X në kompjuterin tuaj. Mund të shkarkoni Direct X nga faqja zyrtare, ku mund të zgjidhni versionin aktual që i përshtatet sistemit tuaj operativ.

Loja funksionon në sistemet operative Windows XP/ Vista/ 7/ 8. Loja nuk do të funksionojë në versionet e vjetra dhe nuk mund të funksionojë siç duhet në versionet e reja.

RAM është një pjesë e rëndësishme e harduerit. Loja kërkon rreth 1 Gb. Për të instaluar aplikacionin do t'ju nevojiten rreth 7,5 GB memorie të diskut të ngurtë. Mund të zbuloni nëse ka memorie të mjaftueshme në hard diskun tuaj duke përdorur menynë e kontekstit që thirret kur klikoni në diskun lokal në dritaren "My Computer".

Një procesor Intel Pentium 4 1.5 Ghz ose një më i fortë është në gjendje të përpunojë në mënyrë adekuate të dhënat e lojës Cross Fire dhe të mos mbingarkohet.

Mënyrat për të kontrolluar kërkesat e sistemit

1. Mund të zbuloni parametrat e sistemit të kompjuterit tuaj duke përdorur kombinimin e tastit Win+R, pas së cilës duhet të futni dxdiag dhe të shtypni Enter.

2. Në desktop, kliko me të djathtën mbi ikonën My Computer dhe zgjidhni Properties në dritaren që hapet.

Nëse kompjuteri juaj fillon të funksionojë dobët ndërkohë që aplikacioni po funksionon, mund t'i ulni cilësimet në nivelet minimale, gjë që do të rrisë performancën në kurriz të grafikëve më të dobët. Nëse ky opsion nuk e zgjidh problemin, atëherë mund të shikoni lojëra të tjera të ngjashme në sit që do të plotësojnë kërkesat e sistemit të kompjuterit tuaj.

Përshkrimi i lojës CrossFire

Pothuajse çdo lojtar ka dëgjuar për këtë revole me shumë lojtarë, shumë e kanë provuar atë në veprim, megjithëse një herë. Çfarë është CrossFire? Ky është një klon i një kontra popullore që ka mbledhur një audiencë prej mijëra fansash.

Loja bazohet në një konfrontim midis një çifti skuadrash - disa janë kundër terroristëve, të tjerët janë ata. Një tipar karakteristik i CrossFire është se ju mund të zgjidhni midis mënyrave. Zhvilluesit u siguruan lojtarëve më shumë sesa një konfrontim midis dy ekipeve - ata shtuan nëntë mënyra të ndryshme, kështu që tani definitivisht nuk do të mërziteni në beteja monotone.