Shkëndija Chevrolet - tip urbanistik. New Chevrolet Spark - lufta në një klasë të vogël po nxehet.Kosto dhe oferta në tregun rus

Brezi i dytë Chevrolet Spark u prezantua para shoferëve rusë në kabinën e një kompanie amerikane si pjesë e Motor Motor Moskës, e mbajtur në fund të verës 2010, dhe është shitur me sukses në sezonin aktual të 2012-2013. Shitjet e trashëgimisë Daewoo Matiz, të prodhuara për tregun e brendshëm në uzinën General Motors në Uzbekistan, filluan në pranverën e 2011. Chevrolet Spark i detyrohet lindjes së saj me votat e 1.9 milion shoferëve të cilët, si rezultat i votimit në internet të organizuar nga GM, zgjodhën kapitalin kompakt kompakt në versionin serial, të quajtur Chevrolet Spark, nga tre aplikantë konceptualë për kapakun e Beat, miniaturë Groove dhe kryqëzimin Trax.

Sfiduesi i dytë Chevrolet Groove më pas nuk u bë një makinë prodhimi, por kryqëzori kompakt Chevrolet Trax (i njohur në Rusi nën emrin) u pjek dhe u rrit në madhësi dhe qëndroi në transportues.

Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të zbulojmë nëse Chevrolet Spark erdhi në gjykatën Ruse, të vlerësojë modelin e trupit, komoditetin e udhëtarëve dhe cilësinë e materialeve të brendshme, të zbulojmë konsumin e vërtetë të karburantit, problemet tipike dhe të këqijat e përfaqësuesit më të ri me një kryq të artë në një grilë radiatorësh false.

Shkëndija me pesë dyer pa hije dyshimi mund të konsiderohet përfaqësuesi më elegant dhe i bukur i klasit A \u200b\u200btë Evropës. Edhe një bebe e ndritshme koreane duket më e përmbajtur dhe tradicionale krahasuar me Shkëndijën Chevrolet.

Fenerët e mëdhenj në formë bajame (shih foton dhe videon), duke përqafuar grilën e radiatorit të rremë të zoti me skajet e poshtme, ngjitni këmbyet e krahëve dhe përpiquni të lidheni me këshilla të sipërme në shtyllat e përparme të çatisë. Një parakolp i madhësisë së përparme zbukuron marrjen e ulët të ajrit dhe fenerët e vendosur në puset origjinale të kromit. Pjesa e përparme e automjetit (veçanërisht me një ngjyrë të gjelbër të lehta) duket si koka e një karkaleci dhe shkakton një buzëqeshje në fytyrat e kalimtarëve dhe fqinjëve në përrua.

Kur shikohet nga ana, kompakti duket jo më pak mbresëlënës, elegant dhe origjinal. Harqe të mëdha me rrota vyshtampovki, porta të mëdha derë, prag dritaresh të larta që ngjiten deri në të ashpra, dritare kompakte anësore, një dorezë e fshehur e derës së pasme në stil, duke kombinuar organikisht brinjë dhe zgavra, çatia e kupolës shpërthen në sipërfaqen vertikale të pjesës së pasme të trupit.

• Rrota prej çeliku prej 13 inçësh me goma 155/80 R13 prishin dizajnin e shkëlqyeshëm, dhe rrotat edhe më të mëdha 155/70 R14 në rrota me një rreze prej 14 nuk janë as në gjendje të përmirësojnë situatën. Thjesht kërkoni për instalimin e rrotave të aliazhit 15 madhësi me goma të gjera 195/65 R15.

Ushqeni makinën me një shportë të keqe (hapje të ngushtë, lartësi të lartë ngarkuese), fenerët elegant të ndriçimit dimensionale me kapele transparente, një parakolp me madhësi të rritur me forma origjinale të valëve dhe elemente reflektuese shtesë.

• Kapaciteti i qytetit kompakt Chevrolet Spark duket i freskët, origjinal dhe thjesht i freskët, pavarësisht nga dimensionet e tij modeste të përgjithshme: 3640 mm i gjatë, 1597 mm i gjerë, 1522 mm i lartë, karroca e rrotave 2375 mm, pastrimi i tokës 143 mm.
• Për të pikturuar trupin përdoren ngjyrat e ndritshme të smaltit: themelore të bardha dhe të kuqe të ndritshme, argjend, gri-blu, blu të ndritshme, gëlqere ose të zeza do të duhet të paguajnë 7500 rubla për metalikë.

Makina është prodhuar për pak më shumë se dy vjet dhe është shumë herët të flasim për rezistencën e trupit ndaj korrozionit, por blerja e një Shkëndijë të re Chevrolet nuk do të jetë e tepërt për të kryer trajtime shtesë kundër korrozionit të nënshtresës, zgavrave të fshehura të trupit dhe harqeve të rrotave. Sigurohuni që të instaloni mbrojtjen metalike të ndarjes së motorit nga fundi.

Salloni Chevrolet Shkëndijë me një sy në madhësinë kompakte të trupit është mjaft i gjerë, por me kusht që rritja e shoferit dhe pasagjerëve të mos jetë më shumë se 175-180 cm, dhe fiziku mesatar. Burra dhe gra të mëdhenj brenda duken shumë të mbushur me njerëz, dhe jo për t'u habitur, sepse gjerësia e kabinës është më pak se 1500 mm.
  Vendet e përparme, megjithë pamjen modeste, janë të përshtatshme dhe të rehatshme, mbështetja anësore është neutrale dhe nuk siguron mbështetje të duhur për bagazhin dhe vithet në kthesa. Në grupin e plotë LS, kolona e drejtimit dhe jastëku i sediljes së shoferit janë të rregullueshme në lartësi; sediljet e përparme nxehen.

Quiteshtë mjaft problematike që shoferi të ulet lirshëm në vendin e punës, kofshë e këmbës së djathtë mbështetet praktikisht kundër levës së ingranazhit, dhe gjuri është në një distancë minimale nga pjesa e poshtme konveks e konzolës qendrore. Tradicionalisht për makina, timoni ka një diametër të madh, pulti origjinal është i dizajnuar në një stil motorri - në të majtë është rrezja e shpejtësisë (leximet janë të shkëlqyera), në të djathtë është ekrani dixhital i tahometrit dhe kompjuteri në bord (nuk është e lehtë të merresh me leximet).

Njësitë e kontrollit për sistemin standard audio (radio, CD MP3 player me AUX dhe USB) dhe ajrit të kondicionuar ishin vendosur në mënyrë të saktë dhe të përshtatshme në tastierën qendrore. Butonat dhe pullat janë të mëdha, nuk është e vështirë të merresh me simbole, ekranet e informacionit shkëlqejnë me një ngjyrë të këndshme bruz. Shtë e bezdisshme, por kthesat në dyer janë të një forme të dobët, dhe dyert vetë mbyllen me një kumbues të pakëndshëm metalik.

Në rreshtin e dytë, pavarësisht nga prania e tre mbajtësve të kokës, do të jetë e mundur të strehohen dy pasagjerë të rritur, në qendër në një majë një fëmijë do të përshtatet. Surprisinguditërisht ka shumë hapësirë \u200b\u200btë këmbëve, distanca nga pjesa e pasme e sediljeve të pasme deri në pjesën e prapme të sediljeve të përparme është 893 mm, dhe këmbët përshtaten lehtësisht nën sediljet e përparme. Një divan i veçantë i pasëm mund të paloset, dhe jastëku ngrihet vertikalisht, dhe pjesa e pasme zbret poshtë, duke formuar një dysheme të sheshtë bagazhi me një vëllim 994 litra. Me pasagjerë të sediljeve të pasme, një bagazh me një kapacitet modest vetëm 170 litra.

Materialet e zbukurimit janë të kuptueshme buxhetore (tapiceri plastike dhe gri të ngurta vend), por brendësia nuk duket e lirë për shkak të strukturës së shkëlqyer plastike, futjeve elegant të aluminit në panelin e përparmë dhe kartat e dyerve, një sistem audio të dizajnuar në mënyrë elegant dhe ajrit të kondicionuar.
  Pika më e dobët në kabinën Chevrolet Spark është izolimi i zërit, të cilin ata vendosën ta ruanin. Tingulli i motorit depërton në kabinën me një zë të lartë, zhurma vjen nga harqet e rrotave, këndojnë pasqyrat e pamjes së pasme. Veçanërisht jo i rehatshëm kur vozitni në rrugë të prishura, kabina është e mbushur me dron dhe shok nga pezullimi.

Specifikimet teknike Chevrolet Spark 2012-2013 viti i prodhimit: gjenerata e dytë e modelit është e ndërtuar në platformën GM DAT me pezullim të pavarur përpara në shiritat McPherson dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur të pasme. Frenat e diskut të përparëm dhe daulle e pasme do t'i pëlqejnë pronarit me përmbajtje të shkëlqyeshme informacioni dhe qëndrueshmëri. Edhe kur vozitni me shpejtësi të lartë, duke shtypur pedalin e frenave, një kapak i lehtë me peshë 950 kg ose më shumë ndalet intensivisht dhe shpejt.

Chevrolet Spark ka dy motorë me katër cilindra benzinë.

• 1.0-litra (68 kf) është në gjendje të punojë së bashku me 5 transmetime manuale (4 transmetime automatike), tandemi i motorit dhe kutia e ingranazheve sigurojnë nxitim në 100 mph në 15.3 (17.5) sekonda dhe një shpejtësi më të lartë prej 151 (143) në orë. Konsumi i karburantit nga 4,6 (5.1) litra në autostradë në 7.1 (8.2) litra në qytet.

Motori fillestar është në gjendje të kënaqë me karakteristikat e tij dinamike dhe të shpejtësisë vetëm një drejtues shumë të qetë, për të cilin është e rëndësishme jo shpejtësia dhe koha për të cilën ai arrin në destinacionin e tij, por një konsum modest i karburantit. Në kushte reale të funksionimit, motori bazë Chevrolet Spark konsumon mesatarisht 7 litra me mekanikë (jo të disponueshëm për shoferë rusë) dhe 8 litra me armë. Në dimër, konsumi i karburantit rritet për litër.
  Sipas rishikimeve të pronarëve të 4 transmetimeve automatike, nuk është i besueshëm dhe nganjëherë kërkon riparim dhe madje edhe zëvendësim me një largësi prej 25-30 mijë km, transmetimi 5 manual është i besueshëm, por ndryshon në zhvendosjen e ingranazheve të ngushta.

• Një motor më i fuqishëm 1.2 litra (82 kf) është i pajisur me vetëm 5 transmetime manuale. Dinamika deri në njëqind e parë në 12.9 sekonda, një shpejtësi maksimale 162 km / orë, konsumi i karburantit në pasaportë nga 4.6 litra në një autostradë periferike në 7 litra në qytet.

Motori ju lejon të ndiheni të sigurt pas timonit të një makine jo vetëm në trafikun e qytetit, por edhe jashtë qytetit, ka fuqi të mjaftueshme. Kur drejtoni distanca të gjata, motori pa tension mban një shpejtësi lundrimi prej 120-140 km / orë. Konsumi i karburantit me nxitim të moderuar është edhe më i ulët se ai i një kolegu litër. Mesatarisht, do të kërkohen 6.5-7 litra benzinë, me ngarje agresive, konsumi i karburantit rritet lehtësisht në 8.5-9 litra.

Makinë provë kompakt Chevrolet Spark lë një përshtypje të mirë të një makine të këndshme. Drejtues i mprehtë, pezullim i fortë dhe i fortë, amortizues goditje nga goditje të shkurtër që lejojnë ngacmimin. Për mjediset urbane, Shkëndija (versioni me një motor 1.2 litër) është një zgjedhje e shkëlqyeshme. Madhësia kompakte dhe motori i mjaftueshëm i fuqishëm ju lejon të lëvizni me siguri në trafik të dendur, por vetëm pagesa për trajtimin e shkëlqyeshëm do të jetë rehati e ulët e udhëtimit dhe kosto shumë e lartë për pjesët e pezullimit. Vlen gjithashtu të theksohet lundrimi i lartë i trupit, kur ngasni me kamionë dhe një rrugëkalimi të fortë, duhet të jeni në gatishmëri.

Sa kushton për të blerë një Chevrolet Spark të ri 2012-2013 të prodhuar në Rusi: çmimi në sallonet e tregtarëve zyrtarë është nga 416 mijë rubla për një konfigurim Chevrolet Spark në Base me 1.2 (82 ks) me 5 kuti ingranazhesh manuale. Versioni më pak i fuqishëm i Chevrolet Spark në konfigurimin fillestar Baza me 1.0 (68 kf) me 4 transmetime automatike vlerësohet në 446 mijë rubla, dhe kostoja e versionit të ngopur të LS është nga 494 mijë rubla.

Chevrolet Spark 2013 - një makinë tipike, e lirë, e makinës me rrota të përparme të një klase të vogël. MacPherson shufër, makinë - në palën e përparme të rrotave. Frenat e pasme janë daulle. Drejtimi i energjisë elektrike është siguruar. Shkëndija funksionon me rezistencë të ulët të gomave, gjë që rrit ndjeshëm largësinë.

Prodhuesi merr sigurinë e konsumatorëve të tij shumë seriozisht. Chevrolet ka përfshirë në funksionet e regjistrit të sigurisë që në thelb kanë vetëm veturat e klasës së mesme. Shkëndija 2013 është e pajisur me një sistem kontrolli të stabilitetit (StabiliTrak) dhe sistem frenimi anti-bllokues. Ekzistojnë dhjetë airbaga standarde, duke përfshirë airbagët anësore të përparme dhe airbagat e gjurit të përparëm. Në Shkëndijë, ka OnStar për emergjencë në rrugë.

Modeli Chevrolet 2013 është modeli më i vogël dhe më i lirë Chevrolet në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Pas të gjitha ndryshimeve, Shkëndija ofron një ekonomi edhe më të madhe të karburantit dhe manovrim. Vendet e automjeteve ofrojnë shumë më shumë fleksibilitet se disa makina të tjera të vogla.

Shkëndija është një makinë e mrekullueshme që është ideale për përdorim urban. Për shkak të madhësisë së saj të vogël, Chevrolet Spark është shumë e popullarizuar në mesin e gjysmës së dobët të njerëzimit. Ky model është i dashur për natyrën e tij jo të këndshme, efikasitetin e lartë dhe një jashtme interesante. Shkëndija ka shumë cilësi pozitive që kanë një efekt të dobishëm në rritjen e shitjeve të këtij modeli. Motori i makinës, pavarësisht nga madhësia e tij mjaft modeste, ofron fuqi të mirë.

Dizajni i pazakontë emocional i ndritshëm, brendësia e rehatshme me dhoma me kompaktësinë e përgjithshme të makinës, prakticitetin dhe konsumin e ulët të karburantit e bëjnë Chevrolet Spark (Chevrolet Spark 2013) një makinë vërtet urbane. Nga jashtë, kapaku dallohet nga dizajni i saj eksentrik. Gjithçka në pjesën e jashtme të veturës duket se i nënshtrohet parimit kryesor - minimalizmit dhe kompaktësisë. Dizajni i pazakontë i fenerëve shton një "buzëqeshje" të Shkëndijës Chevrolet. Ngjyrat e ndritshme, si të trupit, ashtu edhe të brendshme theksojnë më tej disa "qëndrime" në pamjen e makinës.

Ajo që e bën një kapital të vërtetë një banor të qytetit është manovrimi i tij. Midis bllokimeve të trafikut dhe rrugëve të ngjeshura të një metropoli të madh, ndjehet si një peshk në ujë. Dimensionet e vogla ju lejojnë të parkoni makinën, pothuajse kudo. Dua të flas për brendësinë me disa mbiemra. Ergonomik? Të rehatshme? I gjerë? Praktike? Për secilën nga pyetjet - e njëjta përgjigje është po. Kur shikoni sallonin, ekziston një ndjenjë se gjithçka është në vendin e vet, dhe nuk ka nevojë të ulni ose shtoni asgjë. Të gjitha detajet janë aq të menduara, dhe aq të kombinuara në mënyrë harmonike me njëra-tjetrën sa që në mënyrë të pavullnetshme ka një përshtypje të "lodrës" së makinës. Tre persona janë vendosur të qetë në sediljen e pasme. Një tavan mjaft i lartë në pjesën e pasme të makinës siguron një udhëtim të rehatshëm për pasagjerët. Pajisjet e panelit të kontrollit të vendosur në konzollën qendrore janë të kombinuara me ngjyra me tapiceri. "Lodra" është e pajisur me 1 litër. motor me 68 kf Transmetimi automatik ka 4 hapa. Vëllimi i bagazhit prej 170 litrash. strehon në heshtje gjithçka që mund të ketë nevojë për një banor të qytetit gjatë rrugës nga shtëpia në punë ose në dyqan. Nëse dëshironi, kapaciteti i ngarkesës së bagazhit mund të rritet 4 herë duke hequr sediljet e pasme. Pajisjet standarde të Shkëndijës: drejtues energjie, dritare energjie, airbags, sistem audio të integruar. Një kapak i vogël por agresiv është shumë ekonomik: vetëm 6 litra në 100 km. Në izolimin e zhurmës, Shkëndija u bë një pionere - e para mes veturave të klasës së saj ajo ndërthur karakteristika të mira drejtimi me një nivel të ulët dridhjeje dhe zhurme.

Chevrolet Spark 2013 (Chevrolet Spark) është e pajisur me të gjitha sistemet klasike të sigurisë, ky është ABS, ky është sistemi i montimit të vendeve të fëmijëve Isofix, është një kornizë e guximshme që siguron siguri shtesë në rast të një përplasjeje, janë rripa sigurie për sigurinë pasive. Një imobilizator mbron Chevrolet Spark nga vjedhjet.

Ju mund të blini një Shkëndijë të re Chevrolet nga shitësit e autorizuar të Chevrolet.

Foto 2013 Shkëndija Chevrolet

2013 Chevrolet Shkëndija Video

Makinat e vogla kanë qenë gjithmonë të njohura, sepse ato ofrojnë ato avantazhe për pronarin e tyre që asnjë klasë tjetër nuk mund t'i japë. Prodhuesi madje nuk ka nevojë të reklamojë makinën dhe të angazhohet në pozicionimin e tij të ngushtë të tregut, sepse konkurrenca nuk është aq e madhe. Reklama më e mirë do të jetë një fëmijë me ngjyra të ndritshme me një dizajn të bukur që udhëton përgjatë një rruge të mbushur me njerëz.

Kjo është se si Chevrolet Spark i ri po zhvendoset në masa - një nga paraqitjet me profil të lartë të viteve të fundit në tregun rus. Makina e vogël është "shoku i klasës" i vëllait të saj në grup - legjendar legjendar Daewoo Matiz. Pothuajse të njëjtën bazë, motorët vendas dhe shumë pajisje të zakonshme teknike i bëjnë këto makina të ngjashme, por gjuha nuk rezulton të jetë e njëjtë. Shkëndija shkoi shumë larg konkurrencës së saj të parë.

Dizajni është i theksuar në Chevy të vogël

Amerikanët e quajnë me dashuri një nga markat e tyre të preferuara Chevy - siç i quajnë SUV të mëdha, ekzekutive dhe sedanë sportive, të cilat janë të njohura në tregun e tyre. Kemi të njëjtin emër është perfekt për përfaqësuesin e ri të klasës A.

Sapo u shfaqën në rrjet fotografitë e para të Chevrolet Spark, ekspertët menjëherë filluan të parashikojnë rënien e tij në tregun rus. Por mendimi amerikan i marketingut triumfoi - makina goditi masat pikërisht kur ishte e përshtatshme. Që nga fillimi i shitjeve, një dizajn i mrekullueshëm dhe zgjidhjet më inovative në kabinë kanë çuar në një rritje të shpejtë të popullaritetit.

Nëse përshkruani pamjen e foshnjës në disa teza, duhet të duket si kjo:

• ngjyra të ndritshme dhe të gëzuara të trupit;
• karakteristika të brendshme dhe të shpejta;
• trup vizualisht i lartë;
• mungesa e perceptimit të makinës si pjesëmarrës inferior në lëvizje;
• një sallon interesant dhe argëtues me një larmi vendimesh të guximshme.

Karakteristika të tilla të një makine të pacipë të vogël të punës në vend të reklamave. Zonja që duan të marrin një asistent besnik në pazar, studentë që duan të qëndrojnë larg nga turma, punonjësit e zyrës që nuk duan të shpenzojnë shumë para në një udhëtim për në punë dhe mbrapa - e gjithë kjo është audienca e synuar e një makine të vogël.

Makina u shfaq në tregun rus në 2013, por në Shtetet e Bashkuara dhe disa vende të tjera, ajo ka ekzistuar që nga viti 2006 në gjeneratën e saj të parë. Nëse krahasoni fotot e dy vëllezërve në linjën e montimit, dallimet janë të habitshme: makina është bërë më moderne, interesante, e guximshme dhe agresive.

Specifikimet teknike

Duke pasur parasysh madhësinë dhe peshën e vogël të makinës, parametrat teknikë nuk dallohen shumë nga guximi, vëllimi dhe fuqia. Dhe teknologjitë janë provuar - ato janë përdorur tashmë në më shumë se një model të General Motors.

Specifikimet Chevrolet Spark bazuar në rrymat e energjisë. Dhe për fat të keq, nuk ka aq shumë prej tyre. Motorët janë në dispozicion në dy versione:

• Njësi e vogël 1 litër për 68 kuaj;
• Një motor benzinë \u200b\u200b1.2 litër që prodhon 84 kuaj fuqi.

Ekzistojnë gjithashtu dy kuti ingranazhesh në komplet:

• kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi me raporte të shkurtra ingranazhesh;
• një makinë e mërzitshme dhe e qetë për një motor më të ri.

Njësia me 1 litër vëllim është e pajisur vetëm me një transmetim automatik, gjë që e bën atë shumë të qetë. Përshpejtimi i "qindra" të dashuruar do të duhet të presë për 17 sekonda. Por motori më i vjetër vjen i çiftuar me mekanikë dhe është në gjendje t'i japë foshnjës dinamikë të përshtatshme.

Rrotat e vogla janë një nga problemet kryesore të makinës në rrugët e kompanisë sonë. Pasi të keni një gungë të madhe, rrota nuk do të jetë në gjendje të nivelizojë ndikimin e saj në shofer dhe pasagjerë. E gjithë kabina dridhet në konvulsione të pakëndshme, dhe shoferi përpiqet të mos e humbasë kontrollin në këtë moment. Kjo është arsyeja pse vetura të tilla janë mjaft të njohura në Evropë, por deri më tani në Rusi ata preferojnë një transport më të qëndrueshëm dhe të rëndë.

Por në një rrugë të mirë Shkëndija lëviz mjaft me besim. Brendësia e rehatshme plotësohet me izolim të shkëlqyeshëm të zërit. Pas një njohjeje personale, një shofer me përvojë do të kuptojë që Chevrolet Spark 2013, me parametrat e tij teknikë dhe të përgjithshëm, jep mundësi maksimale. Tërheqja dhe dëshira për të përzënë më shpejt janë veti interesante të një zotërie të vogël por shumë krenar të rrugëve të qytetit. Sigurisht, nuk ka ndonjë dëshirë të veçantë për të shkuar në rrugën e duhur për fëmijë, por në xhunglën urbane ai ndjehet si një peshk në ujë.

Kostoja dhe ofertat në tregun rus

Si në vendet e tjera të CIS, çmimi bazë i Shkëndijës Chevrolet është 416 mijë rubla. Ky është një prag çmimi i mirë për një makinë të tillë, duke marrë parasysh që prodhuesi ofron vetëm dy nivele të rregullimit: Baza dhe LS.

Versioni i parë i makinës, i cili është në dispozicion si me një kuti ingranazhesh manuale, ashtu edhe me një njësi të lartë, si dhe me një makinë automatike dhe një motor 1 litër (30 mijë rubla më shumë), do të jetë me interes për konsumatorin vendas.

Ofertat kryesore të kësaj konfigurimi janë funksione të tilla komoditeti dhe ergonomie:

• drejtues adaptiv i energjisë;
• dritaret e energjisë në dyert e përparme;
• pjesa e prapme e divanit të pasëm dele në përpjesëtim prej 60 deri 40;
• sistemi i avancuar audio;
• ajer te kondicionuar;
• airbags frontale frontale;
• kompjuter në bord.

Karakteristika interesante që duken mjaft të pasura. Dhe kostoja e makinës është mjaft në përputhje me mbushjen. Chevrolet Spark 2013 është e gatshme për të luftuar në një treg konkurrues që nuk është shumë i zënë. Të gjithë përfaqësuesit evropianë të klasës A shkuan në segmentin tjetër për shkak të mungesës së kërkesës në vendet e CIS. Por shqetësimi amerikan e ndjeu qartë fillimin e epokës së makinave kompakte në Rusi.

Përmbledhje dhe përfundime

Ende është e vështirë të nxirren përfundime të caktuara në lidhje me fatin e një makine të vogël në Rusi. Kërkesa nuk është aq e madhe, por shitjet sapo kanë filluar. Një makinë duhet të jetë një mundësi e shkëlqyeshme për dhuratën për gruan ose të dashurën tuaj të dashur, dhe mbase makinën e parë familjare. Foshnja ka të gjitha funksionet e nevojshme për këtë.

Le të shpresojmë se shoqëria jonë nuk do të mos pranojë një produkt kaq interesant të inxhinierisë së përbashkët amerikane dhe koreane.

Shkëndijë Chevrolet. Një version i azhurnuar i modelit u paraqit tek konsumatorët rusë në vitin 2010 në Motor Motor Show. Gjatë sezonit 2012-2013 veturat shiten mjaft me sukses në tregun e brendshëm. Tashmë ju mund ta vlerësoni vitin e ri.

Në këtë përmbledhje të shkurtër, ne do të shqyrtojmë specifikimet teknike, do të vlerësojmë modelin e modelit me foto dhe video, cilësinë e trimave të brendshëm, sa të rehatshëm është për pasagjerët brenda, zbuloni se cili është çmimi për këtë thërrime, sa karburant harxhon automjeti mesatarisht, dhe gjithashtu të shikojmë problemet dhe disavantazhet që karakteristike e Shkëndijës Chevrolet.

Chevrolet Spark i përket klasës A të Evropës dhe me të drejtë mund të quhet makina më e bukur dhe me stil në këtë segment. Gjëja e parë që ju tërheq vëmendjen është tërheqja e fenerëve të mëdhenj në formë bajame, të cilat duket se "përqafojnë" grilën e radiatorit të rremë me pjesën e poshtme të tyre. Optika duket se rritet përgjatë kreshtave të krahëve, dhe pastaj me skajet e saj të mprehta lidhet pa probleme me shtyllat e përparme të çatisë. Parakolpja e përparme është mjaft e madhe, është zbukuruar me drita mjegulle dhe konsum më të ulët të ajrit. "Mjegulla" përshtatet organikisht në puset origjinale të kromit. Në përgjithësi, pjesa e përparme e Chevrolet Spark është disi të kujton kokën e karkalecit, dhe kjo krahasim në mënyrë të pavullnetshme shkakton një buzëqeshje midis kalimtarëve dhe shoferëve të ardhshëm.

Kjo është për pjesën e përparme të Shkëndijës. Por pamja anësore tërheq vëmendjen - nuk është më pak tërheqës, efektiv, elegant dhe origjinal. Harkat e rrotave kanë një vulosje të madhe, portat e dyerve janë të mëdha, vija e pragut të dritares është e lartë dhe ngjitet në ashpërsi. Por dritaret anësore janë kompakte, brinjët dhe trungjet organikisht kombinohen me njëra-tjetrën, çatia e kupolës duket se prishet, dhe pastaj derdhet gradualisht në rrafshin vertikal të ashpër.

Chevrolet Spark është prodhuar për pak më shumë se dy vjet, kështu që është shumë herët për të folur se sa rezistent është trupi ndaj korrozionit. Sidoqoftë, një rekomandim i vogël: pas marrjes së Shkëndijës, nuk do të dëmtojë që menjëherë të aplikoni veshje shtesë kundër korrozionit në pjesën e poshtme, harqet e rrotave dhe zgavrat e trupit të fshehur. Dhe nuk ndërhyn në instalimin e një mbrojtje metalike të ndarjes së motorit nga poshtë.

Tani le të shohim në brendësi dhe të shohim se çfarë Chevrolet Spark është nga brenda. Përkundër faktit se trupi i makinës është kompakt, brendësia është mjaft e bollshme. Sidoqoftë, gjerësia e kabinës është vetëm 1.5 m, kështu që njerëzit me ndërtim të mesëm me lartësi 175-180 cm do të ndjehen rehat në të.Por, për shoferët më të mëdhenj dhe pasagjerët brenda saj nuk do të jenë shumë të rehatshme.

Vendet e përparme, megjithëse kanë një pamje modeste, janë të përshtatshme dhe të rehatshme. Vërtetë, mbështetja anësore është neutrale, dhe nuk mund të sigurojë mbështetjen e nevojshme për bagazhin dhe vithet kur bëni në kënd. Pajisjet "e sofistikuara" të Chevrolet Spark përfshijnë një kolonë drejtuese të rregullueshme dhe jastëkun e sediljes së shoferit, dhe sediljet e përparme nxehen.

Quiteshtë mjaft e vështirë që shoferi të vendoset në mënyrë të qetë, vendi i punës është i kufizuar, kofshë e këmbës së djathtë herë pas here prek levën e ingranazhit. Përveç kësaj, pjesa e poshtme e konzolës qendrore ka një formë konveks dhe është e vendosur në një distancë minimale nga gjuri, gjë që gjithashtu shkakton bezdi të caktuar. Por timoni është i madh, është i përshtatshëm dhe praktik. Vlen të përmendet se projektuesit kryen një pult, në një stil motor - në të majtë ka një shpejtësi, dhe në të djathtë ka një takometër me një ekran dixhital dhe një kompjuter në bord. Nga rruga, nuk është aq e thjeshtë që një fillestar të kuptojë treguesit e kompjuterit.

Në tastierën qendrore do të gjeni njësi kontrolli për sistemin audio, pajisjet standarde të të cilit përfshijnë një radio, CD-MP3 player me AUX dhe USB. Këtu është kontrolli i ajrit të kondicionuar. Theelësat, butonat dhe pullat janë të mëdha dhe të rehatshme, simbolet menjëherë ju japin mundësinë të kuptoni se çfarë është. Ekranet e informacionit theksohen me dritë të butë bruz. Por, mbi dyert, armaturat janë të pakëndshme, para së gjithash, për shkak të formës së tyre të pafat. Po, dhe dyert kur mbyllin lëshojnë një zile të pakëndshme metalike.

Në sediljen e rreshtit të dytë do të shihni tre mbajtës të kokës, por vetëm dy pasagjerë mund të qëndrojnë të qetë këtu. Për më tepër, nëse është e nevojshme, në qendër mund ta vendosni fëmijën. Përkundër kësaj, dhoma e këmbës është çuditërisht e madhe dhe këmbët mund të vendosen lirshëm nën ulëset e përparme. Divani i pasëm dele, ndërsa jastëku merr kur ngrihet dhe kurrizi lëviz poshtë. Si rezultat, formohet një dysheme e sheshtë, dhe ndarja e bagazhit rritet në 994 litra. Me pasagjerët në radhën e pasme, është vetëm 170 litra.

Tani le t'i kushtojmë vëmendje trimave. Materialet e tij, megjithëse buxhetore dhe të lira, nuk lënë përshtypje të lirë. Kjo arrihet për shkak të strukturës së shkëlqyeshme të plastikës, futjeve origjinale të ngjashme me aluminin dhe sistemit të klimës dhe sistemit muzikor të dizajnuar me stil.

Salloni Chevrolet Spark ka pikën e tij të dobët - është izolimi. Duket se zhvilluesit dhe prodhuesit vendosën të kursenin për këtë. Brenda, motori tingëllon me zë të lartë, zhurmë e jashtëligjshme, pasqyra me pamje të pasme vijnë nga harqet e rrotave, dhe ata "këndojnë". Nëse jeni të detyruar të lëvizni përgjatë një rruge të thyer ose në vend, kjo krijon shqetësim të veçantë - brenda kabinës mund të dëgjoni vazhdimisht një gjëmim dhe si "rrah" pezullimi.

Në lidhje me specifikimet teknike. Brezi i dytë Chevrolet Spark është prodhuar në platformën GM DAT. Pezullimi i përparmë është i pavarur në shiritat MacPherson. Pas - gjysëm i varur me një rreze rrotullimi. Frena të diskut të përparme, daulle të pasme, e cila siguron informacion të shkëlqyeshëm dhe qëndrueshmëri. Pasi të keni shtypur pedalin e frenave edhe me shpejtësi të lartë, Shkëndija që peshon 950 kg është në gjendje të ndalet shpejt dhe intensivisht.

Modeli i rivendosur është i pajisur me dy njësi të benzinës me 4 cilindra.

• E para - një vëllim prej 1.0 litër me një kapacitet prej 68 ks Isshtë grumbulluar ose me një kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi ose me një "automatik" me 4 shpejtësi. Ai përshpejton në 100 km / orë në 15.3 dhe 17.5 sekonda. respektivisht. Shpejtësia maksimale është 151 (143) km / orë. Konsumi mesatar i karburantit në qytet është 7.1 / 8.2 litra, në autostradë - 4.6 / 5.1 litra.
• Njësia e dytë e energjisë është më e fuqishme. Kapaciteti i motorit është 1.2 litra, fuqia - 82 kf. Isshtë grumbulluar vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Ai përshpejtohet në njëqind e parë në 12.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 162 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit në qytet është deri në 7 litra, në autostradë - 4.6 litra.

Makinë provë Pasi të keni kaluar timonin e një Chevrolet Spark, do të merrni një përvojë të këndshme. Auto kënaq jo vetëm pamjen, por edhe dinamikën e drejtimit. Drejtimi reagon ashpër ndaj urdhrave të shoferit, pezullimi ka ngurtësi të veçantë dhe "këmbëngulje". Për shkak të amortizuesve të goditjes nga goditja e shkurtër në rrugë, ju mund edhe të "ngacmoni" pak. Nëse planifikoni të drejtoni një makinë në një mjedis urban, atëherë Shkëndija është një zgjedhje e shkëlqyeshme. Motori është mjaft i fuqishëm, dimensionet janë kompakte. E gjithë kjo bën të mundur lëvizjen me besim edhe në rrjedhën më të dendur. Vërtetë, gjithçka vjen me një çmim, dhe Shkëndija Chevrolet nuk është përjashtim. Për trajtimin e shkëlqyeshëm do të duhet të paguani një rehati të ulët në udhëtim, përveç kësaj, trupi ka një kthesë të lartë, e cila me dimensione të vogla të makinës krijon shqetësime të caktuara, për shembull, kur vozitni me automjete të rënda ose me një kryqëzim të fortë.

Mimi i Shkëndijës Chevrolet i versionit të dytë në tregtarët zyrtarë fillon nga 416 mijë rubla. Kjo është në konfigurimin fillestar të Bazës me një motor 1.2 litër dhe 82 kf. dhe "mekanikë" me 5 shpejtësi. Kostoja e konfigurimit më të “sofistikuar” LS vjen nga 494 mijë rubla.