Chery A19. Prodhimi: Kinë. Në shitje që nga gushti 2014 Nga 420,000 rubla.
Kinezët i shërbejnë sedanit të ri Chery-A19 me një vrimë të lehta - ata thonë se kjo është makina e parë në linjën e Ambulancës që hedh në erë tregun. Siç konceptohet nga tregtarët, makinat "linjë ambicioze" duhet të shoqërohen me teknologjinë moderne, cilësinë, inovacionin. Pas A19, crossover T21 (gjenerata e ardhshme e Tiggo) do të vijë në Rusi, dhe më pas sedani M-class i M16 - dhe ata, nëse besoni kinezët, do të jenë gjithashtu "me ambicie". Por përsëri në pionier, pasi hodhi hipnozën e marketingut.
Chery-A19 do të zërë një vend të ngushtë midis modeleve Bonus dhe M11. Shtë interesante që “Bonusi” bazë (389,999 rubla) është më i lirë se A19 me vetëm 30 mijë, dhe në pajisjet më të pasura - me 10 mijë rubla gjithsej. Hint se Bonus së shpejti do të largohet nga tregu?
Mbi pamjen e A19, ka punuar projektuesi kryesor i Cherie, britanik James Hope, i cili më parë kishte punuar në Ford dhe General Motors. Dhe kjo ndjehet: makina nuk ngjason më me kopje të zbehtë të dandies së famshme evropiane. LED në formë S në fenerët, një grilë e madhe ... Sedani duket i mirë. Dhe sigurisht jo zhgënjyese!
Salloni pa frills - një makinë me buxhet. Por asambleja është e një cilësie të lartë. Pavarësisht se si u zhvillova në rrugë të ndryshme, nuk zgjova "kriket" në panelet plastike të tapiceri. Por nuk është e përshtatshme të futesh në sediljen e shoferit në lëvizje. Ekziston një rregullim i lartësisë, por me lartësinë time prej 190 cm, doli të jetë e padobishme. Vendi është shumë i lartë, dhe në mënyrë që koka të mos qëndrojë kundër tavanit, duhet të rrokullisni shpinën. Mungesa e theksit në rajonin e mesit. Këto mangësi kompensojnë vetëm pjesërisht gamën e madhe të lëvizjes gjatësore të karriges dhe timonit të rregullueshëm në kënd të prirjes. Pasagjerët e pasëm nuk ofendohen. Ka mjaft hapësirë \u200b\u200bsipër dhe këmbët janë të bollshme - megjithëse A19 ka një rrota më të vogël se, të themi, Renault Logan i ri (ЗР, 2014, nr. 7) ose Chevrolet-Cobalt.
Po kërkoj një motor me 16 bosha SQR477F me një bosht të njohur nga Chery-Bonus dhe kam goditur rrugën në Karelia. Rrugët janë shumë të ndryshme. Një rrugë e zakonshme asfalti befas shndërrohet në një gradë të shpërndarë me rrënoja, dhe më vonë befas shndërrohet në një vijë të drejtë si një shigjetë e një autobahn. Unë shtrëngoj rregullisht motorin: që kërkon një rrugë dredha-dredha me ngritje të vazhdueshme. Me shpejtësi të ulët, tërheqja nuk është e mjaftueshme, dhe shpesh duhet të punoni me levën e një mekanike me pesë shpejtësi. Më pëlqeu kutia: doreza po kap, ndryshimi është i qartë. Në autostradë, motori është rehabilituar: vjen në jetë pas 3000 rpm dhe ju lejon të parakaloni me siguri. Vërtetë, nuk kam shkuar me ngarkesë të plotë - me vetëm një pasagjer. Në përgjithësi, ky motor një e gjysmë litër është mjaft i përshtatshëm për një makinë të lirë të përqendruar në blerësin në masë. Por jo më shumë se kaq. Dhe ne kujtojmë se çfarë ambicie kanë kinezët!
Pezullimi sillet mirë, posaçërisht mbi një nxënës. A19 me siguri mban rrugën, të parashikueshme në qoshet. Ndryshimi i gomave kineze në ato më të durueshme do ta bënte atë edhe më të mirë. Por unë do të shtoja reagime në timon, përndryshe në të njëjtën zhavorr ndjehen vonesa në reagime dhe makina disi pa dëshirë drejton hundën e saj në një kthesë. Në trotuar, reagimet janë, natyrisht, më të mprehta, por, të themi, në redaksinë time Cobalt, reagimet për të punuar me timonin janë më të qarta dhe më të sakta.
Një pamje e ngjashme është me "kontrollin e këmbës". Pedali i frenave ka një lojë të madhe falas - duhet të mësoheni të matni me saktësi ngadalësimin. E njëjta gjë me tufën: në fillim mundohem të ndiej se ku grumbullohet… duke pikturuar? Por në të njëjtin "Logan" gjithçka është menjëherë e qartë! Nuanca të tilla mjegullojnë përshtypjen pozitive të një shasi të rregulluar mirë.
Ndërsa makina mund të porositet në dy nivele të rregullimit - themelore fillestare dhe mesatare e rehatshme. A19 në performancën më të lartë Lux do të shfaqet në fillim të vitit të ardhshëm. Atëherë, mbase, ata do të ofrojnë një variator, por tani për tani - vetëm një manual.
Cili është rezultati? "Chery-A19" nuk është më e ngjashme me veturat kineze të valës së parë me pamje të zakonshme. Por tregu rus ka ndryshuar - një luftë e vërtetë është shpalosur për blerësin, dhe ai nuk është më i tunduar nga sytë e bukur dhe çmimet e ëmbla.
Konsumatorët tani marrin parasysh si koston e shërbimit ashtu edhe çmimin e rishitjes. Mbi këtë "Chery" dhe duhet të punojë për të përmbushur ambiciet e tyre për të rritur. Ndërkohë, A19 është një fshatar tjetër i mesëm, i cili do ta ketë të vështirë të luftojë drejtuesit e segmentit - Kobalt dhe Logan. Në rastin më të mirë, ai do të largojë shokët e klasës kineze.
Chery Bonus i ri 3 (A19) duket mjaft elegant për shkak të konfigurimit origjinal të parakolpit të përparmë, embossments të mëdha me embossed në parakolpin e përparmë dhe pjesën e pasme të trupit, e kombinuar me dritat e pasme; dritat mjegull elegante dhe pasqyrat në formë loti. Porta të gjera, kënde të mëdha hapjeje dhe një vijë e sheshtë e çatisë sigurojnë lehtësinë maksimale të hyrjes dhe daljes nga makina.
Brenda, Chery A19 përdori materiale më të mira për përfundimin e panelit të përparmë dhe paneleve të dyerve. Në krahasim me paraardhësit e saj, Bonus A13, makina e re erdhi në madhësi (gati 6 cm e gjerë dhe 18 cm e gjatë). Nën kapuç është një motor pothuajse identik i zhvillimit të përbashkët me austriakët.
Në konfigurimin bazë, Chery A19 ka goma 185/60 R15 në rripa çeliku me kapele, doreza dyer në ngjyrën e trupit, pasqyra elektrike anësore në ngjyrën e trupit, dritat e mjegullës së përparme, dritat e mjegullës së pasme, fenerët halopgjen dhe dritat drejtuese LED; sediljet e nxehta të përparme, ajri i kondicionuar, sistemi audio me katër folës dhe një USB lidhës, mbyllje qendrore me çelës telekomandë, kompjuter udhëtimi, imobilizator. Pajisjet më të pajisura Comfort (që nga viti 2014, blerësi mund të blejë vetëm një veturë me këtë pajisje) përveç kësaj përfshin sensorë parkimi të pasëm, rrota aliazh, një brendshme lëkure dhe kontrolle timoni lëkure, një CD player.
Kompania kompakte Chery A19 është e pajisur me një motor benzinë \u200b\u200b1.5 litërsh, të aspiruar natyral me 109 kf. dhe një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi. Fuqia maksimale arrihet në 6000 rpm. Torift rrotullues maksimal 140 Nm - në 4500 rpm. Motori plotëson standardin mjedisor Euro 4. Konsumi i karburantit do të jetë 6.2 litra për 100 kilometra në ciklin periferik dhe 9.3 litra për 100 kilometra në ciklin urban.
Makina është e pajisur me pezullim të pavarur para McPherson. Mbrapa - gjysmë e varur (rrezja rrotulluese). Frenat e përparme janë disk i ventiluar, daulle e pasme. Makina është e pajisur me një drejtues të energjisë si standard. Pastrimi i tokës prej 151 mm ju lejon të lëvizni me besim edhe në rrugë me sipërfaqe me cilësi të dobët. Baza e rrotave është rritur nga 2527 mm në 2570 mm në krahasim me Bonusin e mëparshëm. Pesha e frenimit gjithashtu u rrit paksa.
Nga sistemet e sigurisë, Bonus i ri Chery mund të ofrojë dy thasë me ajër fronti, fasteners për fëmijë, rripa sigurie tre-pikë për të gjitha vendet, një sistem frenash anti-bllokues dhe një sistem shpërndarjeje të forcës frenave. Pajisjet komode gjithashtu përfshijnë sensorë parkimi.
Vëllimi i pretenduar i bootës prej 508 litra dhe sediljet e pasme, të palosshme në një raport prej 60:40 e bëjnë këtë veturë mjaft funksionale. Fuqia e motorit është e mjaftueshme për shumicën e pronarëve. Chery Bonus A19 është një nga makinat më të lira në treg. Me të gjitha tiparet pasuese në veprim, karakteristikë e shumë makinave kineze. Bonusi i dorës së dytë tregon një rënie të shpejtë të çmimeve.
Duke marrë parasysh faktorët e jashtëm, mund të themi se Chery doli të jetë një fshatar i fortë i mesëm, i cili është një kompliment për makinat kineze. Ka mjaft mangësi, në përgjithësi. Por ato nuk janë kritike - duket se prodhuesi në fazën e fundit të zhvillimit ishte thjesht shumë dembel për të sjellë gjithçka në mendje. Për më tepër, mësoheni shumë me kalimin e kohës, veçanërisht kur e kuptoni se makina pretendon të jetë "karrige" e përballueshme. Por a është i arritshëm? Siç doli, jo në të vërtetë ...
Sapo Chery A19 hyn në mjedisin konkurrues, rezulton se avantazhet e makinës nuk janë aq të dukshme, dhe disavantazhet janë më të dukshme. Një sedan kinez kushton të paktën 420,000 rubla, dhe një makinë provë me sensorë parkimi dhe zbukurim lëkure faux "tërhoqi" të gjitha 469,000 rubla. Por kjo është e krahasueshme me koston e Solaris, Rio dhe Polo Sedan të respektuar në Rusi, për të mos përmendur Renault Logan II të ri, i cili për atë lloj të parave do të jetë edhe me navigacion me kohë të plotë, dhe më e rëndësishmja - me "modelin" evropian, bilancin e karakteristikave të drejtimit dhe ... pa "Sfondi" kinez.
Modeli Chery Bonus 3 (Chery A19 dhe Chery E3 në vendlindje), i cili sapo ka dalë në shitje në Rusi, është krijuar për të zëvendësuar Chery Bonus, i cili, edhe pse tregoi rezultate të mira, por për arsye të ndryshme (në veçanti, për shkak të dimensioneve të tij mjaft modeste ) asnjëherë nuk u bë një konkurrencë e sedans tradicionale të buxhetit. A19 ka një shans më të madh për këtë.
Pse kësaj makinerie iu dha një emër i tillë njëdimensional dhe i paharrueshëm është i njohur për një tregtar kinez. Në Mbretërinë e Mesme, i njëjti model shkon nën përcaktimin Chery E3, i cili, siç shihni, nuk është shumë më kreativ.
Bonusi 3 arriti në Rusi vetëm gjashtë muaj pas fillimit të shitjeve në Ukrainë. Sedani i klasës C nuk ka arritur ende shumë sukses me fqinjët tanë me probleme, mbase gjithçka do të jetë ndryshe në Rusi.
Ekzistojnë parakushte për këtë, megjithatë, si dhe pengesa. Nga njëra anë, çmimi i Chery Bonus 3 (Chery A19) është mjaft i përballueshëm sot - nga 420,000 në 469,000, në varësi të konfigurimit. Kjo e vë makinën në një paralel me, të themi, Solaris-in e ri, Logan ose Kia Rio. Në të njëjtën kohë, trashëgimia e rëndë e imazhit të makinave kineze i bën të papriturit në evolucionin e industrisë së automobilave të këtij vendi të befasojnë për të ngritur vetullat: "Kineze" me çmimin e "Korean"? A nuk është e çuditshme? "
Identiteti i ngulitur
Le të hedhim një vështrim më të afërt në A19. Në favor të tij, kur krahasohen me të njëjtin Bonus, ata thonë, para së gjithash, madhësitë: 20 centimetra më të gjatë dhe gati 10 më të gjera. Tifozët e gjetjes se kush "projektuesit" shkatërruan pamjen e Chery Bonus 3 (Chery A19) (për disa arsye besohet se kinezët e bëjnë gjithmonë këtë, megjithëse realiteti ka ndryshuar shumë kohë më parë), ju me siguri duhet të shikoni në drejtimin e "Peugeot 301" ose "Citroen C-Elysee ". Shihni dhe kuptoni se një ngjashmëri e vogël në detaje sidoqoftë kompensohet nga dallimet e mëdha në përgjithësi.
A19 ka shumë pjesë të trupit të ngulitur. Kjo nuk do të thotë se ata janë në krye të artit të projektimit, por të gjithë së bashku duken mjaft bindës dhe jo më keq se ata të "Evropianëve" të krahasueshëm të asamblesë Ruse. Vlen të përmendet pamja e pazakontë e parakolpit të përparmë me dritat e mjegullta të mjegullës dhe kapuçin e tij, i cili është i vendosur vetëm sipër këmbeve të krahëve të përparmë. Në të njëjtën kohë, nuk ka asgjë posaçërisht kineze në pjesën e jashtme të modelit. Edhe grilat e parakolpit duken më shumë si Chrysler sesa motivet tradicionale Toyota për makina nga Mbretëria e Mesme.
Rrota e rrotave e Chery Bonus 3 (Chery A19) është 2570 milimetra (Chery Bonus - 2527, VW Polo Sedan - 2552 mm). Zhdoganimi i prodhuesit është 15.1 cm (kur përdorni një madhësi standarde të gomës - 185/60/15). Ju mund të paketoni deri në 508 litra ngarkesë në bagazhin. Por, rezervuari i gazit, mbase, na lësh poshtë - ai përfshin vetëm 42 litra.
Motor i ngadaltë
Ekziston vetëm një motor në dispozicion për A19: një katër cilindër me 108 kf. dhe një vëllim prej 1.5 litra. Kjo njësi e energjisë është mjaft specifike. Duke e kapur lehtë fundin, ai kthesë me shpejtësi në rreth 80 - 90 km / orë. Shpejtimi i mëtutjeshëm po zhvillohet ngadalë dhe akademikisht. Për parakalimin në autostradë, ky nuk është alternativa më e mirë, por nuk mund ta quani asnjë motor veçanërisht të dobët. Shpejtësia maksimale që mund të zhvillojë A19 është 175 km / orë.
Për sa i përket konsumit të karburantit, motori është mjaft besnik dhe modern - pak më shumë se 6 litra në autostradë, 8 me pak - në ciklin urbanistik. Isshtë grumbulluar me një "mekanikë" me pesë hapa, ingranazhet ndizen me besim dhe qartë. Nëse nuk duhet të mësoheni me pedalin e tufës me goditje të gjata. Sidoqoftë, për "kinezët" kjo është një gjë e zakonshme.
Pezullimi i përparmë i Chery Bonus 3 (Chery A19) është një shirit i pavarur MacPherson, dhe pezullimi i pasëm është gjysmë i pavarur me një rreze rrotullimi. Setshtë ngritur mjaft e ngurtë, gunga në rrugë ndjehen dukshëm. Por makina me besim hyn në një kthesë dhe nuk rrokulliset shumë. Frenat e përparme janë disk i ventiluar, por prodhuesi ruan në frenat e pasme duke instaluar frenat daulle.
Drejtimi i energjisë kryen funksionin e tij madje, ndoshta, me shumë zell: mungesa e reagimeve ndihet qartë, ju duhet të drejtoni vazhdimisht, veçanërisht në qoshe. Por kjo është një pengesë e zakonshme e makinave me buxhet, nuk mund të quhet domethënës - nuk keni gjasa të merrni pjesë në tubimin A19.
pa erë
Sa i përket brendshme, është e mundur të vini re një hapësirë \u200b\u200bmjaft të madhe të brendshme (pesë njerëz në të nuk do të ndjejnë shqetësim), kurrizin e sediljeve të larta (ato të përparme, nga rruga, më në fund kanë mbështetje të veçantë anësore) dhe ngjyrat e qeta të plastikës. Me sa duket, detyra kryesore e stilistëve nuk duhet të shkaktojë emocione të pakëndshme. Salloni nuk i shkakton ato.
Pulti është bërë në një stil pak sportiv me shigjeta të mëdha të shpejtësisë dhe tahometrit.
Në çdo përmbledhje të një makine kineze, sigurisht që duhet të ketë një frazë në lidhje me erën brenda makinës. Për këtë ne u mësuam përshkrimet e kujtesës së padrejtë të "Amulets" të Avtotor, në të cilën aroma e fenolit ra plotësisht. Tashmë pesë vjet pasi asnjë studiues nuk mund ta kapë këtë erë në makinat kineze, por të gjithë përpiqen. Në Chery Bonus 3 (Chery A19), një përpjekje e tillë gjithashtu do të dështojë.
Themelore apo e rehatshme?
Në tregun rus, makina tani është në dispozicion në dy nivele trim. Themelore i siguron blerësit një seri ABS, EBD, dy airbags, pajisje shtesë të energjisë (përfshirë vendet e përparme të nxehta) dhe kondicionerin. Brendshme pëlhure.
Paketa e rehatshme gjithashtu përmban një sistem audio me USB dhe CD, rregullim mekanik i sediljes së shoferit në gjashtë drejtime. Ekzistojnë sensorë parkimi, kontroll radio, në timon dhe rrota aliazh. Sallon - lëkurë (shkatërruesit pretendojnë se kjo është lëkura e një dermantine të re, por kinezët mohojnë supozime të tilla).
Test i rrëzimit: Rezultati “Evropian”
Më vete, duhet të thuhet për sigurinë. Chery Bonus 3 (Chery A19) kaloi një provë certifikimi të përplasjes, rezultatet e së cilës treguan përputhshmëri me standardet evropiane dhe bënë të mundur marrjen e një certifikate për shitjen e makinave në vendet e BE. Prandaj është koha që të njohim idetë e vjetra për makinat kineze si "kanaçe prej petë".
Sedani i ri buxhetor i prodhuesit nga Mbretëria e Mesme Chery A19 hyri në tregun rus në korrik 2014. Modeli është vazhdim i linjës origjinale të kompanisë me emrin Ambition Line. Në vendet e tjera, ky model njihet si Chery E3.
Specifikimet Chery A19
Opsionet Chery A19 sigurojnë vetëm një motor nga linja Acteco. Ky motor është një njësi benzine me 109 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 1.5 litrash. Si transmetim, ofrohet vetëm transmetimi manual me 7 bandë në listë.
Karakteristikat teknike lejojnë që sedani të zhvillojë një shpejtësi maksimale 175 km / orë, ndërsa Chery A19 i parë 100 km / orë arrin pas 10.5 sekondash nga fillimi.
Një shok i veturës së rishikuar Chery E3, i shitur në tregjet e vendeve të tjera, është gjithashtu i pajisur me një motor 1.8 litra me 132 kf. Në vend të mekanikës, në këtë konfigurim është dhënë një variator. Shfaqja e një makine me karakteristika të tilla midis tregtarëve rus është ende në diskutim.
Kur, ku dhe për sa për të blerë Chery A19
Mimi i pajisjeve themelore themelore në Rusi fillon nga 420 mijë rubla. Ai përfshin ABS, airbagët e pasagjerëve dhe të pasagjerëve, pajisje shtesë për energji elektrike, ajer te kondicionuar, një sistem audio me një dalje USB dhe ulëse të ndezura të përparme.
Gama e re e rehatshme e rehatshme plotësohet me vende lëkure, sensorë parkimi në parakolpin e pasëm, rrota aliazh dhe butona në timon për të kontrolluar sistemin multimedia. Për këto "lehtësi" blerësi do të duhet të paguajë 49 mijë rubla.