Një klasë e tërë mikromakinash, e quajtur një fjalë e pazakontë për ne - një katërçikletë, ka fituar një popullaritet të jashtëzakonshëm në Evropë. Në Rusi, përkundrazi, është jashtëzakonisht e vështirë të takosh pajisje të këtij lloji. Megjithatë, në vitin 2013 katërçikletat u veçuan si kategori e veçantë e automjeteve. Çfarë është kjo mrekulli e teknologjisë dhe çfarë nevojitet për ta menaxhuar atë?
Le të fillojmë me atë që është një katërcikël. Wikipedia thotë: sipas klasifikimit rus, ky është një mjet motorik me katër rrota me një shpejtësi maksimale prej të paktën 25 km / orë, një fuqi motori jo më shumë se 20 kuaj fuqi, pesha e të cilit nuk kalon 400 kg, i destinuar për përdorim në rrugët publike. Me fjalë të tjera, katërçikletat janë motoçikleta me katër rrota ose mini-makina që kërkojnë të njëjtat dokumente si një makinë ose motoçikletë. Kur blini një automjet të tillë, i bashkëngjitet një pasaportë automjeti (PTS).
A mendoni se nuk keni parë kurrë një mrekulli të tillë të teknologjisë? Gabim! Ajo ka qenë e njohur për ne që nga kohërat sovjetike. Mos harroni karrigen me rrota të Uzinës së Automjeteve Serpukhov (për shembull, në filmin "Operacioni" Y "dhe aventurat e tjera të Shurik"). Pamja e pahijshme, kontrolli manual, mungesa e ndonjë aluzion rehati (përveç ndoshta një çati mbi kokën tuaj). Disa prej jush mund ta kujtojnë këtë "keqkuptim" të inxhinierisë sovjetike me një motor motoçikletë vrullshëm.
Ndërkohë në Europë ky mjet me katër rrota i ngjan më shumë një makine. Nëse në Rusi përdoret një kornizë konvencionale si trup, atëherë në Evropë është e vështirë të dallosh një trup nga një trup makine.
Katërçikletë vs katërcikël
Deri në vitin 2013, nuk ju nevojitej patentë shoferi për të drejtuar një biçikletë me katër, ashtu si një motoçikletë. Megjithatë, me ardhjen e shumë nënkategorive të reja, gjërat janë bërë më të komplikuara. Dhe shoferët filluan të hutohen, për cilin lloj transporti nevojitet patentë dhe për cilin jo. Mosmarrëveshjet më të zakonshme u shkaktuan nga konceptet e ciklit "quad" dhe "quad". Në përgjithësi, ose nuk i lexojnë këto fjalë siç duhet, duke i perceptuar si të njëjtin koncept, ose e konsiderojnë atë të jetë i njëjti mjet. Ndërkohë, kjo nuk është aspak e vërtetë - një biçikletë me katër dhe një biçikletë me kuadrat janë një lloj transporti krejtësisht i ndryshëm. Mësoni të dalloni shpejt dhe saktë njërën nga tjetra.
Megjithë ngjashmërinë në emra, ekziston një ndryshim i madh midis një biçiklete me katër dhe një biçikletë me katër. Një biçikletë me kuadrat është një teknikë motoçikletash që ka të gjitha kontrollet si në një motoçikletë konvencionale.
Dallimi i vetëm është prania e katër rrotave, si dhe kufizimi i përdorimit të tyre në rrugët publike. ATV-të, si motoçikletat motocross, kart, etj., janë pseudo-automjete që nuk kërkojnë patentë shoferi për të drejtuar, kështu që drejtimi në rrugë publike është rreptësisht i ndaluar. Ose jashtë rrugës ose zona të mbyllura. ATV-të janë të dizajnuara për jashtë rrugës, që do të thotë se kanë gjetur shpërndarje midis gjuetarëve dhe adhuruesve të sporteve ekstreme. Si rregull, shoferi është i vendosur në një shalë të veçantë, dhe përshpejtuesi, tufa dhe, në përputhje me rrethanat, frenat kontrollohen në timon. Gjithashtu i mungon komplet një sallon dhe numri i vendeve nuk i kalon dy, duke përfshirë edhe shoferin. Timoni i ATV-së është gjithashtu një motoçikletë dhe paraqitet në formën e një tubi, për të cilin shoferi mbahet në të dy skajet. Për të drejtuar një ATV, ju duhet një patentë A1, domethënë, saktësisht e njëjtë me ato që kërkohen për të drejtuar një traktor. Kjo ndodhi sepse ATV konsiderohet një makinë vetëlëvizëse jashtë rrugës. Gjithashtu, për të marrë një licencë, do t'ju duhet një certifikatë mjekësore që ju lejon të drejtoni traktorë.
Nga pamja e jashtme, midis ATV dhe katërciklit, mund të gjeni disa ngjashmëri, të cilat shprehen në të njëjtën madhësi kompakte dhe praninë e katër rrotave me një rreze të vogël. Pjesa tjetër është krejtësisht e kundërta.
Ulja në krye të një katërçiklete kryhet në të njëjtën mënyrë si në një makinë - këto janë vende të vendosura në një kënd të drejtë. Përveç kësaj, mund të ketë katër ose dy vende të tilla, gjë që tashmë nënkupton një lloj të brendshme. Shumica e specieve kanë një çati primitive, por jo dyer, gjë që e bën më të lehtë hipjen në një biçikletë të vogël me kuadrat. Sistemi i gazit, tufës dhe frenave kontrollohen nga pedale të vendosura në pjesën e poshtme të kabinës. Shtypja e tyre përfshin përdorimin e këmbëve. Për më tepër, drejtimi është i njëjtë si në një makinë pasagjerësh, dhe prania e një timoni është e detyrueshme. Ndërrimi i marsheve kryhet nga një levë speciale, e njëjtë si në një makinë. Për katërçikletat ka edhe kufizime të lëvizjes në rrugët publike. Kjo për shkak të shpejtësisë së tyre të ulët të lëvizjes, si dhe mungesës së sistemeve të nevojshme të sigurisë. Megjithatë, ato kanë gjetur aplikim të gjerë në organizatat që kanë zona të mëdha dhe kërkojnë transport ekonomik për të lëvizur personelin. Një shembull i një katërçiklete mund të jenë gjithashtu makina të vogla që kalojnë nga vrima në vrimë në fusha golfi.
Të drejtat e biçikletave me katër
Sipas SDA-së, katërçikletat me sedilje motori ose timon të tipit motoçikletë që peshojnë më pak se 400 kg (ose më pak se 550 kg për kamionët), fuqia e motorit të të cilëve nuk i kalon 20 kuaj fuqi, barazohen me motoçikletat, që do të thotë se do t'ju duhet një licencë me kategorinë "A".
Nëse masa i ka kaluar normat e përcaktuara, atëherë mjeti riklasifikohet në kategorinë "B1". Ngjitet automatikisht gjatë shkëmbimit të një licence të stilit të vjetër me kategorinë e hapur "A" (vetëm për automjetet me drejtim motori në ulje ose tip motoçikletë) dhe / ose "B" (vetëm për automjetet me një lloj timoni automobilistik). Në raste të tjera, kategoria "B1" do të duhet të studiojë dhe t'i nënshtrohet provimit shtesë.
Dhe pronarët e katërçikletave të lehta (me një kapacitet motori jo më shumë se 50 "kuba") duhet të kenë një licencë me kategorinë "M" - një motoçikletë.
Dhe a ia vlente për hir të një sasie të vogël transporti të tillë për të "gardhuar kopshtin" dhe për ta ndarë atë nga pjesa tjetër? Pyetja është e diskutueshme. Ndoshta nuk ka ardhur ende koha e katërçikletave në vendin tonë... Të presim e të shohim.
Së fundi, vlen të kujtojmë se, sipas rregullave aktuale të qarkullimit, si katërçikletat ashtu edhe ato katërçikleta klasifikohen si mjete motorike. Kjo do të thotë se, sipas pikës 2.1 të SDSH, drejtuesit e tyre duhet të kenë me vete dhe t'i dorëzojnë policisë rrugore për verifikim dokumentet e parashikuara në ligj, për mungesë të të cilave vendoset gjobë. Dhe nëse automjeti nuk është i regjistruar në mënyrën e përcaktuar (me një kapacitet motori deri në 50 cc, kjo nuk kërkohet), dhe shoferi nuk mund të konfirmojë pronësinë e pajisjeve të tilla, atëherë ai i nënshtrohet ndalimit dhe vendosjes në një parking. .
Siç e dini, që nga 1 prilli 2014 janë futur lejet e drejtimit me shumë nënkategori. Në veçanti, kjo është kategoria "M" për motoçikletat (skuterët) dhe kategoria "B1" për triçikletat dhe katërçikletat.
Pronarët e lejedrejtimit të kategorisë “B” mund të drejtojnë edhe mjete të kategorisë “B1”. Mediat e raportuan gabim këtë lajm, duke i quajtur ATV-të ATV, dhe më pas pronarët e automjeteve të të gjithë terrenit erdhën në gëzimin e leximit: më në fund, ata nuk mund të drejtojnë ligjërisht ATV-në e tyre! Por nuk ishte aty.
Një katërçikletë dhe një ATV janë njësi krejtësisht të ndryshme (sidomos sipas dokumenteve!)! Dhe njësi të ndryshme sipas dokumenteve kërkojnë dokumente të ndryshme për menaxhim.
Çfarë është një katërcikël
Katërçikleta është një mjet me katër rrota, i destinuar për përdorim në rrugët publike, që i nënshtrohet regjistrimit në policinë rrugore. Dokumenti për një katërçikletë është një pasaportë automjeti (PTS). E thënë thjesht, kjo është një karrocë me motor me tre rrota (tre rrota) ose katër (katërçikletë).
GOST R 51815-2001: Katërçikleta. Kërkesat e përgjithshme teknike
Ky standard zbatohet për mjetet motorike me katër rrota me një shpejtësi maksimale të projektuar prej të paktën 25 km/h, një fuqi maksimale motori jo më shumë se 15 kW, një peshë frenuese jo më shumë se 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transportin e mallrave) pa masën e baterive në rastin e automjeteve elektrike të destinuara për operim në rrugët e rrjetit të përgjithshëm, si dhe përbërësit e tyre dhe njësitë individuale.
Për të kontrolluar pajisje të tilla, kërkohen të drejta me kategorinë "B1" ose "B" (të vjetra). Këto të drejta lëshohen nga policia rrugore.
Shikoni si duket ana e pasme e patentës së re të lëshuar nga policia rrugore. Piktogrami me katërçikleta B1 nuk ka të bëjë as me një automjet të gjithë terrenit!
Ka edhe katërçikleta të lehta dhe triçikleta (me një kapacitet motori më pak se 50 kubikë), për të drejtuar automjete të tilla duhet patentë me kategorinë "M" (motoçikleta).
Çfarë është një biçikletë me katër
Një ATV, ndryshe nga një katërçikletë, është një mjet motorik me katër rrota që nuk është i destinuar për ngasje në rrugë publike, që ka një ndenjëse me një motoçikletë që ulet dhe një timon të tipit motoçikletë (dhe quhet gjithashtu një mjet për të gjithë terrenin ose mjet dëbore dhe kënetore ).
Konflikti këtu është se fjala “ATV”, e njohur në vendin tonë, nuk është plotësisht e saktë, ATV (Automjet për të gjithë terrenin) është përkthyer saktë si “mjet për të gjithë terrenin”. Janë ATV-të që ne operojmë.
GOST R 52008-2003. automjete fuoristrade me katër rrota.
Kërkesat e përgjithshme teknike. Ky standard zbatohet për mjetet motorike me katër rrota jashtë rrugës (në tekstin e mëtejmë të referuara si ATV) me goma, presioni i brendshëm i të cilave nuk është më shumë se 69 kPa (0,7 kgf / cm2), që kanë një ndenjëse me një ulje me motor dhe një motoçikletë -Timoni i tipit, i projektuar për të mbajtur lëvizjen e vetëm një personi (shofer) dhe largimin nga rrugët publike.
Automjetet e mësipërme të të gjithë terrenit nuk i nënshtrohen certifikimit të detyrueshëm dhe u referohen mjeteve motorike fuoristradë, regjistrimi i tyre (si dhe mjetet e të gjithë terrenit, automjetet e borës dhe kënetës dhe makinat e dëborës) kryhet në organet e Gostekhnadzor, ato janë parashikuar. nga Shërbimi Federal i Doganave pasaportat e automjeteve vetëlëvizëse(PSM).
Dokumenti për një ATV (ATV) është një pasaportë e një automjeti vetëlëvizës (PSM). Automjetet e të gjithë terrenit janë të regjistruara në autoritetet e Gostekhnadzor dhe kërkohet një patentë shofer-shofer traktori (UTM) me kategorinë "A1" për t'i drejtuar ato. Nëse ATV-ja juaj vjen me një PSM që thotë "automjet për të gjithë terrenin" ose "automjet me borë dhe moçal" - kërkon një UTM, asnjë patentë shoferi "e rregullt" "B1" nuk jep të drejtën për të drejtuar një automjet të gjithë terrenit.
I shkurtër
Nëse automjeti juaj ka PTS, ju duhet patentë shoferi me kategorinë "B1", e cila lëshohet nga policia rrugore.
Nëse automjeti juaj ka PSM, ju nevojitet patentë shoferi traktori me kategorinë "A1", e cila lëshohet nga GTN.
Kur studioni në një autoshkollë për kategorinë "A1", provimi merret jo nga inspektori i policisë së trafikut, por nga inspektori i Gostekhnadzor.
Siç e dini, nga data 1 prill 2014 futen lejet e drejtimit me shumë nënkategori. Në veçanti, kjo është kategoria "M" për motoçikletat (skuterët) dhe kategoria "B1" për triçikletat dhe katërçikletat (drejtshkrimi është i saktë, si në tekstin e ligjit). Pronarët e lejedrejtimit të kategorisë “B” mund të drejtojnë edhe mjete të kategorisë “B1”. Mediat e raportuan gabim këtë lajm, duke i quajtur ATV-të ATV, dhe më pas pronarët e automjeteve të të gjithë terrenit erdhën në gëzimin e leximit: më në fund, ata nuk mund të drejtojnë ligjërisht ATV-në e tyre! Por nuk ishte aty. Një katërçikletë dhe një ATV janë njësi krejtësisht të ndryshme (sidomos sipas dokumenteve!)! Dhe njësi të ndryshme sipas dokumenteve kërkojnë dokumente të ndryshme për menaxhim.
Me gjithë keqkuptimet në media, pyetjet e një “polici trafiku”, artikujt në internet etj., situata ligjore është si më poshtë, shikoni më poshtë. Duke përfshirë. Kini kujdes gjatë leximit të këtij artikulli, çdo fjalë është e rëndësishme këtu.
Çfarë është një katërcikël
katërcikletë- automjet me katër rrota, të destinuara për përdorim në rrugët publike subjekt i regjistrimit në policinë rrugore. Dokumenti për katërciklin është pasaporta e automjetit(PTS). E thënë thjesht, kjo është një karrocë me motor me tre rrota (tre rrota) ose katër (katërçikletë). Këtë rrallë e shohim. Por këtu janë shembuj të katërçikletave dhe triçikletave:
Për të kontrolluar pajisje të tilla, kërkohen të drejta me kategorinë "B1" ose "B" (të vjetra). Këto të drejta lëshohen nga policia rrugore.
Shikoni si duket ana e pasme e patentës së re të lëshuar nga policia rrugore. Piktogrami me katërçikleta B1 nuk ka të bëjë as me një automjet të gjithë terrenit!
Ka edhe katërçikleta të lehta dhe triçikleta (me një kapacitet motori më pak se 50 cc), drejtimi i mjeteve të tilla kërkon patentë me kategorinë "M" (motoçikleta).
Çfarë është një biçikletë me katër
ATV, ndryshe nga një katërçikletë - një mjet motorik me katër rrota, nuk janë të destinuara për qarkullim në rrugë publike, e cila ka një sedilje motori dhe timon të stilit të motoçikletës (dhe quhet gjithashtu mjet për të gjithë terrenin ose automjet bore dhe moçal). Konflikti këtu është se fjala “ATV”, e njohur në vendin tonë, nuk është plotësisht e saktë, ATV (Automjet për të gjithë terrenin) është përkthyer saktë si “mjet për të gjithë terrenin”. Janë ATV-të që ne operojmë. Këtu janë disa shembuj të ATV-ve:
Një dokument për një ATV (automjet për të gjithë terrenin) është pasaporta e mjetit vetëlëvizës(PSM). Automjetet e të gjithë terrenit janë të regjistruara pranë autoriteteve të Gostekhnadzor dhe për menaxhimin e tyre kërkohet (UTM) me kategorinë "A1" ose "A2" (për automjetet e të gjithë terrenit "Ara-për-anët"). Nëse ATV-ja juaj vjen me një PSM që thotë "automjet për të gjithë terrenin" ose "automjet me borë dhe moçal" - kërkon një UTM, asnjë patentë shoferi "e rregullt" "B1" nuk jep të drejtën për të drejtuar një automjet të gjithë terrenit.
Sidoqoftë, duhet të theksoj se ekziston një shans i vogël që ATV juaj të mos ketë një PSM, por një PTS! Ishin PTS që ishin lëshuar më parë me ATV-të e Mekanikës Ruse.
I shkurtër
Nëse automjeti juaj ka PTS, ju duhet patentë shoferi me kategorinë "B1", e cila lëshohet nga policia rrugore.
Nëse automjeti juaj ka PSM, ju duhet patentë shoferi traktori me kategorinë "A1" (ose "A2"), e cila lëshohet nga GTN.
Katër cikle, katërcikle dhe triçikleta. Cilat janë dallimet?
Me siguri, tashmë jeni njohur me një automjet të tillë si ATV... Rezulton se patentat e zakonshme të shoferit nuk janë të përshtatshme për ta drejtuar atë. Dhe do të mësoni pak se cilat prej tyre janë të përshtatshme.Ne gjithashtu do të flasim për lloje të ndryshme të ATV-ve dhe madje do të përmendim makinat e dëborës.
Por ne do të fillojmë ekskursionin tonë me një kategori të re automjetesh "B1" - triçikleta dhe katërçikleta. Këta emra, ndryshe nga "quad bikes", nuk janë ende të njohur për ne dhe është jashtëzakonisht e vështirë të takosh automjete të tilla në rrugët ruse.
Në fakt, shumë besojnë se kategoria "B1" ju lejon të drejtoni një makinë me një transmetim automatik. Por jo, kjo është një kategori krejtësisht e re transporti e panjohur për ne deri vonë. Edhe pse, natyrisht, gjithçka është relative. Thjesht transporti i ngjashëm ekzistues i mëparshëm ishte caktuar për kategori të tjera.
Çfarë është një katërçikletë dhe një triçikletë?
Ciklet Quadri janë mjete motorike me katër rrota (triçikleta - me tre rrota), të destinuara për përdorim në rrugët e një rrjeti të përgjithshëm dhe që i nënshtrohen policisë rrugore në mënyrë të përgjithshme.
Një shembull i një katërçiklete është karroca e motorizuar sovjetike SZM-S3D "Invalidka" (në të majtë në figurë). Disa prej jush mund ta kujtojnë këtë "keqkuptim" të inxhinierisë sovjetike me një motor motoçikletë vrullshëm.
Triçikletat (foto në qendër) janë shumë të zakonshme në vendet aziatike si transport me motoçikletë me tre rrota mallrash-pasagjerësh (analogu ynë është skuteri Ant).
Por një motoçikletë me tre rrota mund të shihet vetëm në qytetet e mëdha, dhe atëherë nëse provoni vërtet. Vetëm se triçikleta të tilla gjenden vetëm në mesin e estetëve të motoçikletave ose kulibinave të dobishëm.
Nga rruga, katërçikletat e mëdhenj quhen mjaft shpesh ATV Highway, dhe në Perëndim ato janë shkurtuar gg-quad, Gjithashtu Moto Quad, Biçikleta Quad etj.
Secili prej jush, nëse dëshiron, mund të marrë lehtësisht të paktën një biçikletë me tri rrota ... Një stuhi e vështrimeve entuziaste dhe kurioze në rrugë është e garantuar!
Një shembull i një biçiklete me tri rrota në treg është "Roadster Spider"
Pa dyshim, automjetet moderne me tre rrota duken shumë mbresëlënëse, por kjo mrekulli kushton ... pothuajse si një makinë e plotë. Gjithashtu, sipas një prej pronarëve, ndryshe nga motoçikletat me dy rrota, do të duhet të qëndroni në bllokime trafiku në një pajisje të tillë jo më pak se në një makinë, ndërsa rehatia do të jetë shumë më pak. Sidomos në mot të keq.
Përafërsisht, katërçikletat janë ose motoçikleta me tre ose katër rrota, ose makina mini, të cilat kërkojnë të njëjtat dokumente si një makinë ose motoçikletë. Kur blini një automjet të tillë, i bashkëngjitet një pasaportë automjeti (PTS).
Një shembull i një pasaporte automjeti (PTS)
Çfarë kategorie licence nevojitet për të drejtuar një katërçikletë dhe një triçikletë?
Që prej datës 5 nëntor 2013, në patentën e shoferit është shfaqur një kategori e re "B1"* - triçikleta dhe katërçikleta.
Kjo sigurisht që është e gjitha e vërtetë, por ka disa nuanca të rëndësishme në përcaktimin e kategorisë së patentës së shoferit që kërkohet për të drejtuar automjete të tilla ...
Le të përpiqemi ta kuptojmë.
Cili është ndryshimi midis kategorive "M" - motoçikletë, "A" - moto dhe "B1" - tre-quads?
Me një masë të shkarkuar të një t.s. më shumë se 400 kg, shoferi duhet të ketë patentë me nënkategori të hapur “B1”.
Dhe pronarët e triçikletave të lehta dhe katërçikletave (me një kapacitet motori jo më shumë se 50 centimetra kub) duhet të kenë një licencë me kategorinë "M" ** ose të mbajë çdo kategori tjetër të hapur patentë shoferi.
__________
* - më pak se 550 kg për transport mallrash.
Ato. triçikletat dhe katërçikletat, në varësi të kategorive të kërkuara të të drejtave për t'i drejtuar ato, mund të ndahen me kusht në:
"M"- triçikleta të lehta dhe katërçikleta (motoçikleta);
"A"- triçikleta dhe katërçikleta, përfshirë ato të përfshira në kategorinë e të rinjve "A1"
"NE 1"- triçikleta të rënda dhe katërçikleta (më shumë se 400 kg);
Dhe a ia vlente për hir të një sasie të vogël të një transporti të tillë për të "gardhuar një kopsht" dhe për ta ndarë atë nga pjesa tjetër?
Pyetja është e diskutueshme. Ndoshta në vendin tonë nuk ka ardhur ende koha e triçikletave dhe katërçikletave... Të presim e të shohim.
Një shembull i konceptit të triçikletave elektrike "Toyota-i-ROAD"
Të drejtat e ATV-së dhe motorëve me dëborë
Ciklet ATV janë automjete motorike me katër rrota jashtë rrugës (automjete motorike për të gjithë terrenin, automjetet me borë dhe moçal) me një ndenjëse me një ulje motoçikletë dhe një timon të tipit motoçikletë, të projektuara për ngarje jashtë rrugëve publike.
Në disa ATV, timoni dhe sedilja e shoferit nuk ndryshojnë nga një makinë.
Dokumenti kryesor i një ATV është Pasaporta e një automjeti vetëlëvizës (PSM). Pasaporta të ngjashme lëshohen gjithashtu për traktorë dhe pajisje të tjera ndërtimi, kështu që një ATV mund të quhet me siguri një mini traktor.
Një shembull i pasaportës së një makine vetëlëvizëse.
Shtë e nevojshme të regjistroni * ATV-të (si dhe ATV-të, automjetet e borës dhe kënetës dhe madje edhe makinat e dëborës) me trupat e Gostekhnadzor dhe për t'i drejtuar ato duhet të keni të drejtat e një shoferi traktori.
Për të qenë më të saktë: një certifikatë traktoristi-shofer (traktoristi) i kategorisë "A1"- automjetet fuoristradë.
* - për regjistrimin e një "biçiklete katërshe", pronari nuk ka më shumë se 10 ditë nga momenti i marrjes së tij; (- ose para skadimit të shenjave të regjistrimit "Tranzit"). Këto periudha regjistrimi zbatohen për cilindo dhe ato përcaktohen në paragrafin 1 "Dispozitat themelore për pranimin e automjeteve për operim ...". Nga rruga, automjete të tilla gjithashtu duhet të kalojnë inspektimin.
Si të merrni një licencë për një ATV (makinë dëbore)?
Patentë shoferi traktori për kategorinë “A1” mund të merret nga mosha 16 vjeç. Për t'u pranuar në provim, duhet të merrni një certifikatë mjekësore me leje për të drejtuar traktorë (makina vetëlëvizëse) dhe për t'u përgatitur për një provim kualifikimi, i cili kryhet nga punonjësit e organeve të Gostekhnadzor.
Formulari i përditësuar i Certifikatës së traktoristit-makinist (traktoristi).
Provimi për marrjen e të drejtave të traktoristit-makinist përbëhet nga teoria dhe praktika. Teoria pranohet në biletat e miratuara nga Ministria e Bujqësisë e Federatës Ruse, dhe praktika zhvillohet në dy faza në një zonë të mbyllur (pista traktori).
Në pjesën praktike të provimit mund të arrini vetëm pasi të keni kaluar me sukses teorinë. Provimi i kaluar i teorisë është i vlefshëm për 3 muaj. Nëse ky afat humbet, atëherë para pranimit në pjesën praktike, do të jetë e nevojshme të kaloni përsëri me sukses teorinë.
Aktiv së pari në fazën praktike, duhet të kryeni ushtrimet:
- fillimi i lëvizjes nga një vend në rritje;
- Kthesë U me gjerësi të kufizuar të territorit me transmetim një herë;
- vendosja e një makine vetëlëvizëse në kuti në të kundërt;
- grumbullimi i një makinerie vetëlëvizëse me një rimorkio (makinë rimorkio);
- frenimi dhe ndalimi me shpejtësi të ndryshme, duke përfshirë ndalimin e emergjencës;
Së dyti faza e provimit praktik zhvillohet në një rrugë të veçantë në kushtet e funksionimit faktik të një makine vetëlëvizëse.
Provimet e përsëritura caktohen jo më herët se 7 ditë. Por nëse 3 herë radhazi nuk e kaloni praktikën, atëherë në përpjekjen tjetër (4-të), do të kërkohen nga ju dokumente për trajnime shtesë.
Një shembull i një ATV që kërkon të drejtat e një shofer traktori "A1"
Në lidhje me futjen e ndryshimeve në rregullat e trafikut dhe, në përputhje me rrethanat, konceptet dhe llojet e reja të automjeteve, shumica e qytetarëve përjetojnë një konfuzion. Mosmarrëveshjet më të zakonshme u shkaktuan nga konceptet e ciklit "quad" dhe "quad". Në përgjithësi, ose nuk i lexojnë këto fjalë siç duhet, duke i perceptuar si të njëjtin koncept, ose e konsiderojnë atë të jetë i njëjti mjet. Ndërkohë, kjo nuk është aspak kështu - një biçikletë me katër dhe një biçikletë me kuadrat janë një lloj automjeti krejtësisht i ndryshëm. Konsideroni dallimet e tyre dhe si të dalloni shpejt dhe saktë njërën nga tjetra.
Në të gjithë botën ekziston një koncept: KUADRICIKLE (sipas Konventës së Gjenevës) dhe ato ndahen në lloje të ndryshme: L6e, Katërcikletë të lehta (të lehta), të cilat përfshijnë: L6Ae Katërciklet të lehta (katërcikleta të lehta) dhe gjithashtu L6Be Light mini veturë ( mini makina të lehta (makina)). L7e përfshin katërçikleta të rënda (katërçikleta të rënda): L7Ae kuadrat në rrugë (katërcikleta në rrugë), L7Be të gjitha automjetet e terrenit (automjete për të gjithë terrenin) dhe L7Be makinë të rëndë mini (makina të rënda mini (makina)). Të gjitha automjetet e terrenit (ose shkurt ATV) janë të licencuara si ATV. Ata janë të regjistruar në Gostekhnadzor (pa certifikatë) dhe ngasin vetëm jashtë rrugëve publike (DOP), si dhe në DOP, por vetëm në anë të rrugës dhe me një shpejtësi maksimale prej 30 km / orë.
Lejohet regjistrimi i një ATV (automjeti për të gjithë terrenin) në policinë rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme nëse ka:
PTS (pasaporta e pajisjeve teknike), ATV ka boshtin e pasmë të zhbllokuar, të gjitha pajisjet e dritës dhe zërit janë të instaluara, duke përfshirë dritat e targave, pasqyrat e pamjes së pasme. Gomat duhet të kenë një presion pune të paktën 2 atm.
katërcikletë- Ky është një mjet që, në përputhje me Rregulloren e Rrugës, barazohet me një makinë të kategorisë B. Ky është një mjet me katër rrota, rrotat e të cilit janë në akse dhe ka një komandim lëvizës të tipit automobil. Masa që mban është 550 kg. Regjistrimi i një biçiklete katërshe në Bjellorusi, ndryshe nga një biçikletë me kuadrat, është i detyrueshëm, por një biçikletë me kuadrat është një kënaqësi mjaft e shtrenjtë, kështu që sot nuk ka shumë prej tyre të regjistruar në Bjellorusi. Katërçikletat përdoren gjerësisht në Francë, ku janë të regjistruara më shumë se 20 mijë të tilla.
ATV në Bjellorusi dhe shtetet fqinje bie nën konceptin e një automjeti të të gjithë terrenit. Ky është një mjet që ka gjithashtu 4 rrota, kontroll të tipit motorik, por është projektuar për të transportuar vetëm shoferin. Lëvizja e një ATV në rrugët publike në Bjellorusi është e ndaluar dhe nuk i nënshtrohet regjistrimit. Kur vozitni në rrugë publike, ky mjet duhet të transportohet, për shembull, në pjesën e pasme të një makine.
Ka gjithashtu triçikleta, në varësi të dizajnit, ato mund të klasifikohen ose si makina me tre rrota, ose motoçikleta, ose velomobila. Përparësitë e triçikletave janë të dukshme - çdokush mund t'i hipë ato, pavarësisht peshës, fizikut, moshës, aftësisë fizike. Me rehati të shtuar gjatë ngasjes, përfitimet shëndetësore, stërvitja e muskujve dhe zemrës nuk zvogëlohen aspak - si në një biçikletë konvencionale. Aktualisht, ka pasur një ringjallje të interesit për triçikletat, ato gradualisht po pushojnë së qeni ekzotike. Kur ngasni një biçikletë me tri rrota, aftësia për të ruajtur ekuilibrin nuk kërkohet. Shumë prodhues kanë dizajne për këto makina.