Luftimi i ndryshkjes në makina. Metodat shtesë të mbrojtjes së ndryshkut

Shfaqja e ndryshkut në trup është një problem serioz me të cilin përballet çdo automobilist i dytë. Skuqja shkakton dëme të pariparueshme të automjetit. Prandaj, është shumë më e lehtë të merren masa në kohë për të mbrojtur trupin sesa është e zymtë për të eleminuar pasojat e shkaktuara nga gërryerja.

Rust është oksid hekuri që ndodh kur një metal oksidohet pasi ndërvepron me ajrin dhe ujin.

Pse ndryshkja shfaqet në trup

Një shkak i zakonshëm i ndryshkut është zhavorri, që fluturon jashtë nën rrotat e një transporti kalimtar ose ardhës. Guralecë të vegjël lënë mikro çarje dhe gërvishtje në makinë, të cilat në të ardhmen mund të provokojnë zhvillimin e një procesi gërryes.

  dhe cilat nuanca ia vlen të merren parasysh - shiko materialin tonë.

Në sezonin e dimrit, shfaqja e ndryshkut lehtësohet nga lagështia, ndryshimet e papritura të temperaturës dhe reagentët, të cilët punëtorët e komunitetit spërkasin bujarisht në rrugët e qyteteve ruse.

Besohet se veturat e huaja janë më pak të ndjeshme ndaj korrozionit sesa veturat e prodhuesve vendas. Sidoqoftë, e vërteta është se asnjë automjet i vetëm nuk është i siguruar nga ndryshku. Grupi i rrezikut përfshin:

• makina për një kohë të gjatë të vendosura në dhoma me lagështi të lartë;
• vetura në disavantazh;
• vetura të cilat nuk janë përpunuar me agjentë antikorodik.

Cili është rreziku i ndryshkut

Shkelja e bojrave të fabrikës është një zonë e dëmtuar që nuk mbrohet nga efektet e mjedisit të jashtëm dhe duhet të riparohet menjëherë. Nëse pronari i automjetit nuk ka nxitim për të riparuar dëmin, metali nën çipa fillon të oksidohet, gërvishtjet thellohen dhe rriten në madhësi. Në fund të fundit, procesi i korrozionit shkon aq larg sa që pjesa e trupit të dëmtuar duhet të ndryshohet.

Një trup i automjetit i gërryer nga korrozioni largon blerësit e mundshëm dhe ul koston e një makine me 2-3 herë. Prandaj, para se të shisni ju ka të ngjarë të zëvendësoni pjesët e dëmtuara nga ndryshku, dhe ky është një proces i gjatë dhe i shtrenjtë.

Si të hiqni ndryshkun nga trupi i një makine me duart tuaja

Ka disa mënyra për të hequr ndryshkun. Metoda më e zakonshme përfshin përdorimin e një përzierje që përmban acid fosforik. Në dyqane, kjo përzierje paraqitet në formën e një lëngu, xhel ose aerosoli.

Efekti i acidit ortofosforik është që, duke marrë një njollë të ndryshkut, ai reagon me sipërfaqen e oksiduar të makinës dhe krijon një film që parandalon ndërveprimin e metalit me oksigjenin.

Heqja e ndryshkut nga një trup i automjetit duke përdorur acid fosforik:

1. Duke përdorur letër zmerile, pastroni zonën e dëmtuar nga mbetjet e bojës, tokës dhe gërryerjes. Nëse nuk ka letër, përdorni një stërvitje me një grykë të veçantë për t'u pastruar. Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, vetëm metali do të mbetet në vend të ndryshkut.
2. Aplikoni përzierjen në një sipërfaqe të pastruar, prisni derisa të thahet plotësisht.
3. Stuko dhe bojë. Nëse keni punuar në një fund të dëmtuar nga korrozioni, mbështillni përzierjen e tharë me mastikë anti-korrozive.

Nëse njollat \u200b\u200be ndryshkut janë mezi të dukshme, përdorni llak kundër korrozionit për t'i hequr ato.

Nëse dëshironi, për të hequr ndryshkun nga makina, mund të përdorni një përzierje të bërë në bazë të kripërave të zinkut. Për ta bërë këtë:

1. Pastroni njollën e ndryshkut, hiqni çdo korrozion, abetare dhe bojë nga sipërfaqja metalike.
2. Fërkoni leckën në elektrodën automatike të lidhur me baterinë, aplikoni përzierjen në sipërfaqen e leckës.
3. Zhvendosni elektrodën përgjatë vendit, derisa një film gri të shfaqet në vendin e tij.
4. Aplikoni abetaren dhe bojën.

Një mënyrë tjetër më pak efektive kur nuk keni në dorë mjetet e mësipërme është të aplikoni një tretësirë \u200b\u200buji, acidi citrik dhe sode në sipërfaqen e pastruar më parë në masën 4 g sode për litër ujë.

Mbrojtja e ndryshkut

Ështja e mbrojtjes së trupit nga gërryerja duhet të vendoset tashmë në fazën e blerjes së një makine. Kur krijoni makina të markave të ndryshme, përdoren metale të ndryshme. Metali që përmban materialin lidhës është më rezistent ndaj korrozionit.

Mundohuni ta mbani automjetin të thatë dhe të pastër. Mos u bëni dembel për të tharë pjesën e poshtme pas një udhëtimi në mot me shi. Garazhi rekomandohet të jetë i pajisur me sisteme ventilimi me cilësi të lartë dhe një sistem kontrolli të temperaturës.

Ju nuk duhet ta lani makinën në sezonin e ftohtë me ujë të nxehtë. Uji me temperaturë të lartë do të ngroh ngrohjen e bojës, ndërsa nënshtresa do të mbetet e ftohtë. Një ndryshim i tillë i temperaturës mund të shkaktojë çarje dhe zhvishem të bojës.

Një mënyrë e mirë për të mbrojtur makinat nga shfaqja e ndryshkut - petëzimi i trupit. Filmi polimer është ngjitur lehtë në sipërfaqen e makinës, i reziston ekstremeve të temperaturës, nuk zhvishet dhe mbron me siguri trupin nga ndikimet mjedisore.

rezultat

Heqja në kohë e ndryshkut, përdorimi i metodave parandaluese dhe kujdesi kompetent i makinës do t'ju lejojë të mbani makinën në gjendje të përsosur dhe të parandaloni zhvillimin e një procesi gërryes.

Efekti agresiv i shumë faktorëve që ndikojnë në makinë gjatë operacionit, çon në dëmtimin e trupit të tij nga ndryshku. Nëse nuk heqni qafe foci e saj në kohë, do të përhapet korrozioni, i cili do të jetë i vështirë të ndalet. Prandaj, çështja se si të trajtohet ndryshku është e rëndësishme për të mbrojtur trupin e makinës nga ai.

Ky problem është veçanërisht i rëndësishëm për modelet me mbrojtje të dobët kundër korrozionit, të cilat përfshijnë vetura VAZ. Shumica e markave të huaja të makinave kanë një nivel më të lartë të mbrojtjes së ndryshkut, kështu që teknologjia për heqjen e saj mund të konsiderohet në shembullin e VAZ.

Faktorët kryesorë që shkaktojnë formimin e gërryerjes janë lagështia dhe substancat kimikisht aktive. Procesi i ndryshkut përshpejtohet ndjeshëm në rast të dëmtimit të pikturës. Alokojnë elementët e trupit që janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit. Para së gjithash, këto përfshijnë pjesë që janë nën ndikimin e grimcave të papastërtisë dhe ujit që fluturojnë nga poshtë rrotave, dhe përfaqësohen nga sills dhe harqe të rrotave. Sidoqoftë, makinat VAZ, të cilat kanë mbrojtje të ulët antikorozive, kanë shumë më tepër vende që i nënshtrohen korrozionit. Për më tepër, ndryshku formohet jo vetëm jashtë, por edhe brenda, për shembull, nën vulat e dyerve.

Nëse nuk i trajtoni pikat e formuara fillimisht, me kalimin e kohës ato do të zhvillohen në një vend të vetëm dhe përmes korrozionit formohet. Nëse trupi është sjellë në një gjendje të tillë që ka ndryshk, restaurimi i tij do të jetë më i vështirë.

Prandaj, posa të jenë vërejtur pikat e para të korrozionit, ato duhet të riparohen sa më shpejt që të jetë e mundur në mënyrë që të ndalohet përhapja e saj. Sa më i madh përqindja e trupit të prekur nga ndryshku dhe aq më shumë është në fazën e vonë të zhvillimit, aq më shumë përpjekje do të kërkohet për të parandaluar rritjen e tij.

Pas eleminimit të grimcave të ndryshkut, kryhet një trajtim i veçantë i zonës së dëmtuar me qëllim të mbrojtjes nga dëmtimi i përsëritur i korrozionit. Këto vepra përfshijnë restaurimin e pikturës. Për mënyrën e heqjes së ndryshkut në trup, lexoni në /

Puna për të eleminuar fokusin e gërryerjes në trupin e një makine përfshin disa faza:

• trupi pastrohet nga papastërtia duke larë;
• atëherë ajo është tharë siç duhet;
• inspektojë për praninë e fokave të gërryerjes;
• gjetur njolla të ndryshkut dhe njolla të theksuara;
• pas kësaj, trupi është përgatitur për heqjen e korrozionit;
• atëherë përpunohen zona të ndryshkura;
• hapi tjetër është përpunimi shtesë;
• pas tij, të gjitha zonat duhet të mbulohen me stuko;
• faza e fundit konsiston në pikturimin e zonave të trajtuara.

Pastrimi i trupit të VAZ-it kryhet me dorë ose duke përdorur pajisje larëse. Në të njëjtën kohë, ata lahen si trupin, ashtu edhe brendësinë, si dhe ndarjen e motorit dhe bagazhin. Për të rritur efikasitetin e punës, përdoren pastrues të veçantë - shamponat e makinave që largojnë në mënyrë efektive kripën, yndyrnat dhe papastërtitë e tjera pa dëmtuar pikturën.

Këshillohet që të kombinoni lavamanin me një inspektim kalues \u200b\u200bpër ndryshkun. Makina është tharë duke përdorur ngrohësat e tifozëve ose thjesht majtas, pasi e keni fshirë më parë, pasi pikat gjatë tharjes mund të lënë njolla në sipërfaqe.

Shtë e nevojshme që të inspektohet me kujdes trupi i VAZ si jashtë ashtu edhe brenda, në mënyrë që të zbulohen të gjitha foket e korrozionit. Shtë e nevojshme ta bëni këtë në dritë të mirë në mënyrë që pikat më të vogla të ndryshkut të jenë të dukshme.

Gjatë inspektimit, kushtojini vëmendje zonave më të ndjeshme ndaj gërryerjes. Këto përfshijnë:

• dera;
• kapuç (veçanërisht në vendet e bashkimit me elementët rrethues të trupit);
• harqet e rrotave;
• pragjet.

Brenda, inspektoni bagazhin, sipërfaqen e pasme të kapuçit, pikat nën vendet dhe nën këmbët e shoferit, si dhe nën vulat e dyerve. Kushtojini vëmendje defekteve në pikturën. Korrozioni shpesh formohet në elementë metalikë që nuk kanë lidhje me pjesët e trupit, për shembull, në një numër. Prandaj, inspektimi nuk duhet të kufizohet vetëm në fushat e mësipërme. Në veturat, mbrojtja e të cilave nga korrozioni është i dobët, si në modelet VAZ, si dhe në veturat e vjetra, fokuset e korrozionit mund të vendosen jo vetëm në vendet tradicionale. Pikat e gjetura duhet të theksohen, për të cilat përdorni shirit ngjitës.

Në punën përgatitore, për të shmangur dëmtimin kur përpunoni pjesë të trupit të paprekur nga ndryshku ngjitur në pikat e tij, është e nevojshme të përdorni mbrojtje në formën e mbulesave, tavanit ose polietilenit.

Pikat dhe njollat \u200b\u200be ndryshkut hiqen duke përdorur dy metoda: mekanike dhe kimike.

Metoda mekanike

Baza e kësaj teknologjie është pastrimi i gërryerjes së trupit me materiale gërryese. Si mjete dore për heqjen e ndryshkut, mund të përdorni letër zmerile ose një furçë metalike. Përveç kësaj, puna mund të thjeshtohet, si dhe të rritet shpejtësia dhe efikasiteti i zbatimit të tyre duke përdorur pajisje mekanike manuale. Ndër pajisjet e këtij lloji, makinat e bluarjes dhe shkrirjes së rërës janë të përshtatshme për heqjen e ndryshkut.

Nëse e kryeni punën me letër zmerile, në fazën fillestare pastrimi kryhet me një letër zmerile të trashë. Në të ardhmen, është e nevojshme të pastrohet me material të grirë imët.

Trajtimi i një trupi të gërryer mund të bëhet në mënyrë të thatë ose të lagësht. Dallimi midis teknologjisë së dytë dhe metodës së thatë është se zhveshja kryhet duke përdorur frymë të bardhë ose vajguri për të njomet sipërfaqen e punës. Nëse përdorni një furçë metalike për të hequr ndryshkjen në trup, duhet të bëni punën me kujdes, pasi metali i prekur nga gërryerja shkatërrohet lehtësisht.

Pastrimi i trupit VAZ nga ndryshku mund të bëhet duke përdorur një mulli. Në këtë rast, përdorni një disk të bluarjes me tavan. Në proces, është e nevojshme të heqësh qafe shtresën e ndryshkut 6-8 mm të trashë, pas së cilës kryhet pastrimi përfundimtar i sipërfaqes së punës me letër zmerile të grirë mirë. Duke hequr ndryshkun në trup, është e nevojshme që plotësisht të heqni qafe gjurmët e gërryerjes dhe ta çoni sipërfaqen e punës të trupit VAZ në një gjendje të qetë.

Një mjet shumë i efektshëm që ju lejon të heqni qafe ndryshkun, merrni parasysh një aparat për pastrimin e rërës. Kjo pajisje me performancë të lartë nuk dëmton pikturën. Në rastin e përdorimit të këtyre mjeteve, duhet të mbroheni nga grimcat fluturuese duke përdorur syze dhe doreza speciale maskuese.

Metoda kimike

Kjo metodë përfshin përdorimin e agjentëve të shndërrimit të ndryshkut. Këto substanca mund të mbrojnë trupin e VAZ nga përhapja e tij e mëtejshme.

• konverteri i ndryshkut VSN-1;
• acid fosforik;
• llak zinku.

VSN-1 konverton gërryerjen në lëndë gri, e cila hiqet lehtë nga trupi me lecka. Acidi fosforik përdoret për të shndërruar ndryshkun, si në vetvete ashtu edhe si një komponent i shumë konvertuesve të korrozionit.

Llak i zinkut përdoret si mbrojtje, sepse formon një film të grimcave të zinkut në zonën e trajtuar, e cila ju lejon të kurseni elementët e trupit të paprekur nga ndryshku dhe të ndaloni përhapjen e tij.

Si shembull, ne mund të marrim në konsideratë kompletin Zincor-Auto, i cili përfshin një zgjidhje degreasing pa ndryshk dhe një zgjidhje për formimin e një shtrese mbrojtëse. Së pari, pikat e korrozionit ose pikat trajtohen me një konvertues për të hequr qafe atë. Pastaj, një elektrodë furnizon rrymë në sipërfaqen e punës nga bateria, dhe jonet e zinkut e mbulojnë atë.

Përpunim shtesë

Pas përfundimit të trajtimit fillestar dhe ndryshkut në trup hiqet, sipërfaqja është zvogëluar. Pastaj ju duhet të mbuloni zonën e trajtuar me abetare kundër korrozionit. Nëse pas pastrimit të trupit, toka e fabrikës është ruajtur, kjo fazë është e përjashtuar. Abetarja përdoret si mbrojtje, si dhe për të rritur ngjitjen e veshjeve të aplikuara në të ardhmen.

Tjetra, sipërfaqja e punës duhet të vuloset me stuko. Pas kësaj, trajtimi kryhet me një lëkurë rezistente ndaj lagështisë derisa sipërfaqja të jetë në nivelin, dhe pastaj zonat e trajtuara duhet të riparohen përsëri me një abetare. Për pikturë, zgjidhni ngjyrën që korrespondon me origjinalin, zakonisht nga numri i bojës. Restaurimi i pikturës duhet të bëhet duke aplikuar materialin me një llak në 3 shtresa.

Në mënyrë që të mos duhet të bëjë punën e përshkruar më sipër, veçanërisht nëse trupi nuk është akoma i prekur nga gërryerja, duhet të shpëtohet nga efektet e faktorëve që e shkaktojnë atë. Mbrojtja do të ndihmojë në ndalimin e tyre me ndihmën e mallrave speciale auto kimikë.

Ky lloj mbrojtjeje përfaqësohet edhe nga filmat anti-zhavorr. Përveç kësaj, është e mundur të rritet rezistenca ndaj korrozionit, për të cilën përdoret mbrojtja e zinkut ose galvanizimi shtesë. Do të thotë që nëse përmes gërryerjes ose të paktën njollat \u200b\u200bjanë të pranishme në trup, ato së pari duhet të riparohen.

Rust është bërë një problem për shumë pronarë të makinave - prodhuesit jo gjithmonë përqendrohen në galvanizimin me cilësi të lartë të trupit, i cili duhet të sigurojë mbrojtje. Për shkak të kësaj, me kalimin e kohës, njollat \u200b\u200be kuqe formohen, dhe nëse nuk eliminohen me kohë, ato do të çojnë në shfaqjen e çarjeve, dhe pastaj vrimave, të cilat nuk mund të lejohen! Konsideroni pse korrozioni ndikon në trup dhe se si ndryshkja hiqet nga trupi i makinës.

Oksidimi i metaleve ndodh për shkak të ndikimit të mjedisit të jashtëm - lagështisë, ajrit, energjisë elektrike statike. Mbi këtë bazë, dëmtimi i pikturës quhet shkaku kryesor i ndryshkjes në trupin e makinës. Piktura dhe mikrokritjet e kopjuara bëjnë të mundur që ajri dhe uji të depërtojnë në hekur. Dëmet serioze do të bëhen të dukshme fjalë për fjalë brenda një muaji nëse plasaritjet shfaqen në dimër. Në verë do të marrë pak më shumë kohë, por proceset shkatërruese do të ndodhin në çdo rast.

Skuqja e trupit të një makine mund të formohet si një vend i madh i vetëm, ose pika të vogla, që zakonisht quhen "kërpudha". Dëmet e mëdha janë më të lehta për tu hequr sesa të vogla. Nga rruga, nëse korrozioni shprehet në formën e njollave të vogla, atëherë kjo tregon se puna e trupit ishte kryer në mënyrë të dobët ose me cilësi të dobët u përdor metali për të krijuar makinën.

dobësi

Për shkak të faktit se arsyeja kryesore për shfaqjen e ndryshkut në makinë është ndikimi i mjedisit të jashtëm, kryesisht janë pjesët e vendosura poshtë trupit që vuajnë. Ata janë të lagur, të ekspozuar ndaj veprimit të reagentëve të vendosur në rrugë. Paralelisht, dëmtimet mekanike ndodhin - gurë të gjetur, rërë, degë kontribuojnë në shfaqjen e patate të skuqura. Gjithashtu, parkingjet e pasuksesshme dhe rampat e rampave shtojnë problemet.

Në vende të tjera, korrozioni gjithashtu mund të shfaqet, kështu që ju duhet të përgatiteni për këtë. Para se të hiqni ndryshkun, vlerësoni masën e dëmtimit. Procedura kryhet me metoda kimike dhe mekanike, ju duhet të zgjidhni bazuar në natyrën e problemit.

Heqja mekanike

Një mënyrë mekanike për të hequr qafe ndryshkjen në trupin e një makine është e mundur në mënyrë të pavarur, pa përfshirë profesionistë. Puna është një pastrim i zonave të korrozionit me furça metalike dhe letër zmerile. Përparësitë e metodës janë të dukshme:

• një mundësi e shkëlqyeshme për të hequr njollat \u200b\u200be ndryshkut të një zone të konsiderueshme që ka defekte të ndryshme;
• materialet dhe mjetet e nevojshme mund të blihen lehtësisht në çdo dyqan makinash me një çmim të përballueshëm;
• puna është në dispozicion edhe për njerëzit që nuk kanë aftësi të veçanta.

E vetmja pengesë e këtij procesi është kohëzgjatja, do të zgjasë të paktën disa orë. Por nëse ndiqni udhëzimet, jo vetëm që mund të eliminoni dëmtimin e trupit të makinës, por gjithashtu të siguroni mbrojtje nga korrozioni për të paktën 2 vjet.

Procedoni si më poshtë:

1. Përgatitja e mjetit dhe materialit të nevojshëm.
2. Pastrimi i zonës së prekur dhe grirja e saj.
3. Zona e pastruar stuko.
4. Piktura dhe llakim.

Së pari ju duhet:

• letër zmerile dhe mulli;
• konverteri i ndryshkut;
• shpirt i bardhë;
• abetare kundër korrozionit;
• stuko me dy përbërës;
• bojë që përputhet me ngjyrën dhe llak pa ngjyrë;

Nëse nuk ka makinë speciale, pastrim ranor ose mjet tjetër të ngjashëm, mund të bëni pastrim manual. Procesi do të jetë më i gjatë dhe do të harxhojë energji, por do të jetë e mundur të pastrohet sipërfaqja e makinës nga ndryshku. Gjëja kryesore është të veproni me kujdes në mënyrë që të mos krijoni gërvishtje të reja, të cilat gjithashtu çojnë në çarje.

Sapo pastrohet sipërfaqja, duhet të trajtohet me një konvertues të ndryshkut. Kalimi i këtij artikulli nuk ia vlen, pasi disa shenja të korrozionit mund të mos jenë të dukshme, dhe nëse i lini ata vetëm, problemi do të përsëritet në të ardhmen e afërt. Mjafton të aplikoni përbërjen dhe të qëndroni për gjysmë ore, pas së cilës vazhdoni punën e riparimit.

Më pas nguleni metalin me një tretës (shpirt të bardhë), pas 10-15 minutash, bluajeni atë dhe lëreni për kohën e specifikuar në udhëzimet për përbërjen. Pasi të filloni të stukoni. Kjo fazë gjithashtu duhet të kryhet, pasi që në procesin e pastrimit do të shfaqen pushimet, dhe duhet të marrim një sipërfaqe të sheshtë. Pas aplikimit dhe tharjes së mbushësit, pastroni trupin nga gunga. Nëse një ekzaminim i mëtejshëm zbulon depresione të pazbuluara, atëherë procedura duhet të përsëritet.

Në fund, mbetet për të pikturuar mbi sipërfaqen e trajtuar dhe llakun.

Mënyra kimike

Kjo metodë kryhet si me përdorimin e pajisjeve që transmetojnë rrymë, ashtu edhe pa to. Largimi elektrokimik, për shembull, përfshin oksidimin dhe, si rezultat, restaurimin e zonave të ndryshkura duke përdorur një zgjidhje të elektrolitit dhe rrymës elektrike. Si rezultat, është e mundur për të eliminuar dhe ndaluar formimin e ndryshkut në trupin e makinës. Shtë e lehtë për të gjetur komplete të gatshme të kimisë së makinave në shitje, mbi të cilat procedura përshkruhet në detaje. Përparësitë e metodës përfshijnë:

• është e lehtë të ngjizni si pikat e ndryshkut ashtu edhe dëmtimet serioze;
• restaurimi ose krijimi i një shtrese të re mbrojtëse;
• siguria materiale si për njerëzit ashtu edhe për trupat;
• konsumi i ulët i kohës;
• thjeshtësia.

Nëse flasim për lëngjet e heqjes së ndryshkut, ato bazohen në acidin fosforik, i cili është një konvertues korrozioni. Përbërja aplikohet për dëmtim, pas së cilës pas gjysmë ore do të jetë e mjaftueshme për të pastruar trupin me një leckë. Acidi për heqjen vepron shpejt dhe me efikasitet, por nëse, pas pastrimit, gjenden prerje, stuko do të jetë stuko me mastikë ose një substancë tjetër e përshtatshme për këtë qëllim.

Në rastet kur nuk mund të bëni pa i lidhur elektrodat me baterinë, kryhet një reagim elektrokimik. Rezultati është një film mbrojtës. Kjo metodë përshkruhet në detaje në udhëzimet e prodhuesit për komplete që përmbajnë elektroda.

Largimi i ndryshkut nga harqet

Nuk është e mjaftueshme të dini se si të hiqni ndryshkun në një makinë; është gjithashtu e rëndësishme të merren parasysh tiparet e seksioneve individuale. Për shembull, harku mbi timon shkakton vështirësi, ka shumë pengesa që nuk janë aq të lehta për t’u afruar. Në këtë rast, metoda mekanike është më efikase - të gjitha zonat e ndryshkura përpunohen me një disk bluarës. Pastaj mbetet për t'i mbuluar ato me stuko dhe nuancë.

Heqja e ndryshkut të derës

Nëse shenjat e korrozionit shfaqen nga fundi ose brenda dyerve të makinës, do të duhet t'i çmontoni ato. Pasi të pastrohen të gjitha gjurmët e ndryshkur në mënyrë mekanike ose kimike, është e nevojshme të rivendosni gjeometrinë e derës. Kjo duhet të bëhet me kujdes, pasi nëse dëmtoni metalin, jo vetëm pamja do të ndryshojë, por edhe funksionalitetin e pjesës. Kjo mund të bëhet duke përdorur stuko me bluarje dhe pikturim të mëtejshëm.

Heqja e ndryshkut nga disqet

Shtë e mundur të hiqni ndryshkun pa hequr gome nga disqet në të njëjtën mënyrë mekanike. Këshillohet që të kryeni punën me dorë, pasi të keni pastruar korrozionin. Kur shkëlqimi i metalit të rikthehet, dhe nuk ka asnjë gjurmë të shtresave të kuqe, trajtoni zonat me një agjent ndryshk - një konvertues. Më tej, këshillohet të bëni një inspektim rutinë një herë në javë, nëse është e nevojshme, duke trajtuar sipërfaqet e pastruara me produktin.

Heqja e ndryshkut nga kapuç

Mund ta rivendosni kapuçin vetë, por së pari duhet të pastroni sipërfaqen e pluhurit dhe papastërtisë. Nëse mendoni të hiqni kapuçin apo jo, atëherë në fakt kjo nuk luan një rol, ka të bëjë me lehtësi për të gjithë.

Hapi i parë është pastrimi i zonës së pjesës, atëherë keni nevojë për kimi - përpunoni konvertuesin me të gjitha vendet e vështira. Tjetra, thithini ato me një zgjidhje kundër korrozionit dhe ngjyrosni sipër.

Heqja e ndryshkut nga krahët

Lufta kundër gjurmëve të korrozionit në krahët e një makine fillon me të njëjtat metoda: duhet të trajtoni ose me një mjet bluarjeje ose me një kimik. Nëse sipërfaqja është e kromuar, mund ta fshini ndryshkun me vaj makine. Në çdo rast, trajtimi me një agjent kundër korrozionit dhe pikturimi është i domosdoshëm. Nëse është e nevojshme, zonat e dëmtuara do të duhet të vendosen.

Heqja e pragut të ndryshkut

Nga pragjet e makinës, gjithashtu mund të hiqni shpejt ndryshkun, të lani zonën, të trajtoni me një degreaser, bojë dhe llak. Shumë i bëjnë të gjitha me duart e tyre. Sidoqoftë, disa automobilistë as nuk duken poshtë dhe nuk mund të imagjinojnë që njolla të ndryshkura shfaqen në pragjet. Rekomandohet të shikoni pjesën e poshtme të makinës më shpesh, si dhe të përpunoni rregullisht pragjet me anti-gravitetit - kjo do të ndihmojë në parandalimin e ndryshkjes, çarjeve dhe problemeve të tjera.

Dihet që është më e lehtë të parandalosh vështirësitë sesa të shpëtosh prej tyre më vonë. Përgatitni makinën paraprakisht për sezonin e dimrit duke kryer trajtim kundër korrozionit në trup. Mbajeni të pastër dhe menjëherë eliminoni çarjet, gërvishtjet dhe dëmtimet e tjera në metal, sepse në zona të tilla, ndryshku shfaqet më shpejt.

ndryshk  - është si një kancer i kancerit, por vetëm për një makinë. Me kalimin e kohës, ndryshku thjesht vret makinën. Mund të shfaqet si në veturat e vjetra ashtu edhe në ato të reja. Të dy automjetet e industrisë së automjeteve buxhetore dhe të huaj janë të ndjeshëm ndaj korrozionit. Edhe një shtresë e mirë antikorrozioni në fabrikë nuk jep gjithmonë garanci njëqind për qind se ndryshku nuk do të shfaqet në makinë.

Prandaj, duhet të monitoroni me kujdes sigurinë e pikturës dhe mos harroni të inspektoni rregullisht nooks dhe vinçat e makinës. Pas shfaqjes së të ashtuquajturave "mete", ju mund të përcaktoni ndryshkun gjatë një inspektimi më të hollësishëm dhe në shumë vende të tjera, dhe kjo do të jetë shumë e mbushur me para nëse nuk reagoni menjëherë. Sa më shpejt që të filloni ta luftoni atë, aq më shumë shanse keni për të shmangur gërryerjen. Ju mund lehtë shpëtoj nga ndryshku në shtëpi më vetenëse dëmi nuk është shumë i madh.

Si të veproni me ndryshk me duart tuaja shpejt dhe në mënyrë efektive

Së pari ju duhet të hiqni me kujdes të gjitha papastërtitë dhe pluhurin nga vendi i dëmtimit. Përkundër faktit që ju hiqni ndryshkun vetëm në një vend në trup, e gjithë makina duhet të pastrohet. Shtë më mirë të besoni profesionistët dhe të lani makinën. nën presion të lartë.Pasi makina të thahet, ju me siguri mund të filloni të hiqni ndryshkjen.

Si dhe si të shpëtojmë nga ndryshkja

Para se të filloni të punoni, duhet të ngjitni shirita me shirit maskimi rreth zonës së dëmtuar, e cila do të mbrojë nga dëmtimet aksidentale të punimeve të bojës.

Pastrimi mekanik i ndryshkut.Tjetra, ju duhet të hiqni të gjithë ndryshkun e lirshëm dhe të shtresuar, dhe gjithashtu të pastroni metalin nga bojë të fryrë dhe abetare. Nëse zona e dëmtuar nuk është shumë e madhe, është mjaft e mundur të heqësh qafe ndryshkun me një furçë ose lëkurë të trashë. Nëse komploti është mjaft i madh, atëherë është më i përshtatshëm të përdorni një mulli ose stërvitje me një bashkim të veçantë me furça metalike.

Konvertuesit e ndryshkut.Kjo metodë për të hequr qafe ndryshkun është gjithashtu mjaft e zakonshme. Përdorimi i konvertuesve të ndryshkut është veçanërisht i rëndësishëm kur, për shkak të paarritshmërisë, nuk është e mundur të hiqni plotësisht ndryshkun me mjete mekanike. Sot, nuk ka asnjë mungesë të gjetjes së një konverteri të mirë; ato janë në dispozicion pothuajse në të gjitha shitjet e makinave. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje metodave të aplikimit dhe pasojave që ai jep, sepse pas disa mënyrave është e nevojshme që të shpëlani gjithçka me ujë, pasi të aplikoni të tjerët, menjëherë duhet të filloni vendosjen e gjelit.

Stuko për makina.Nëse korrozioni ishte shumë i fortë dhe pas heqjes së plotë të ndryshkut të lirshëm, u formuan një madhësi e konsiderueshme e niveleve, dhe ndoshta përmes vrimave, atëherë është më mirë të përdorni një stuko të veçantë me tekstil me fije qelqi. vëmendje,para se të aplikoni stuko, metali duhet të zvogëlohet. Një numër i madh i stukove janë dy përbërës dhe ato duhet të përzihen menjëherë para përdorimit, kështu që masa do të forcohet shumë shpejt. Pasi të thahet, stuko është niveluar me kujdes me letër zmerile P80-P120.

Abetare e fundit.Pasi të degreasni metalin, abetari aplikohet i fundit, i cili nuk është vetëm baza për pikturimin e makinës, por është gjithashtu një mbrojtje shtesë kundër ndryshkut. Abetarja gjithashtu duhet të jetë sanduar në gjendje të përsosur, kjo mund të bëhet duke përdorur një bllok prej druri, i cili së pari duhet të mbështillet me një letër zmerile P240-P400. Nëse jeni duke bluar një sipërfaqe konveks, është e ndaluar të përdorni një bllok prej druri.

Pikturë.Sigurisht, është më mirë të përdorni armë llak dhe bojë riparimi të zgjedhur posaçërisht për një efekt më të madh. Por pasi kënaqësia është mjaft e shtrenjtë, është e mundur të pikturohen kanaçe me llak, megjithëse disa ekspertë nuk e pranojnë një ngjyrë të tillë.

Bojra duhet të aplikohet në shtresa të hollë në mënyrë që të mos ketë pikatore, të cilat më pas janë shumë të vështira për t'u hequr. Secila prej shtresave duhet të thahet. Në fazën përfundimtare, duhet të aplikoni llak në dy shtresa.

Gjithë koha është nën ndikimin e mjedisit të jashtëm, i cili shumë shpesh vepron negativisht mbi të. Lagështia, prania e kimikateve në rrugët mund të çojë në njolla korrozioni, të cilat shpejt do të shndërrohen në ndryshk. Nëse nuk merrni ndonjë masë, trupi i makinës do të kalbet shumë shpejt.

Shkaqet e ndryshkjes

Shpesh, prodhuesit e makinave në fabrikë kryejnë. Por të njëjtën lagështi dhe kim. reagentët, dhe madje edhe gurët që fluturojnë larg rrotave, shkatërrojnë këtë shtresë me kalimin e kohës. Më të prekurit nga faktorët e dëmshëm në trupin e makinës janë harqet e rrotave dhe nënshtrimi. Gurët, të cilët, kur goditen në trup, dëmtojnë pikturën, mund të sigurojnë një qendër korrozioni pothuajse kudo në trup.

Shumë shoferë, pasi kanë zbuluar një shtresë të dëmtuar bojë, thjesht mbyllin atë me lapsa të veçantë për t'u ngjyrosur. Si rezultat, me kalimin e kohës, shtresa e aplikuar fillon të bymehet dhe të exfoliate. Rezultati është marrja e lagështisë në metalin e pambrojtur, dhe thjesht duke pikturuar vendin e copëtimit, shoferi siguroi kushte të shkëlqyera për shfaqjen e ndryshkut.

Korrozioni dhe ndryshku duhet të luftohen. Për më tepër, heqja e pavarur e ndryshkut nga trupi i makinës është një operacion mjaft i mundur. Shumë pa asnjë problem e bëjnë vetë restaurimin e trupit, pa shkuar në stacionin e shërbimit, ku punimet e trupit zakonisht janë me kosto të lartë.

Duke pasur të gjitha materialet dhe mjetet e kërkuara, si dhe duke njohur sekuencën e veprimeve, ju mund të hiqni me sukses ndryshkun nga trupi i makinës me duart tuaja.

Video: Rust në një makinë. Shkaqet e korrozionit

Faza fillestare, si gjithmonë, është përcaktimi i sasisë së punës për të blerë sasinë e duhur të mjeteve dhe materialit. Në këtë rast, makina duhet të inspektohet me kujdes, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet në fund, harqe, si dhe të gjithë elementëve që janë të mbuluar me mbivendosje plastike. Ju gjithashtu duhet të inspektoni të gjithë trupin për ënjtje ose zhvishem të bojës. Nëse ka, ka shumë të ngjarë që tashmë ka një njollë korrozioni në këtë vend.

Një nga operacionet kryesore të heqjes së ndryshkut është pastrimi i njollës që rezulton. Me njolla të vogla të korrozionit, ju mund të përdorni letër zmerile, nëse sasia e punës është e madhe, një stërvitje ose një seksion qoshe mund të jetë një ndihmës i shkëlqyeshëm. makinë me grykë speciale.

Mjetet dhe materialet e kërkuara për heqjen e ndryshkut nga trupi i një makine

Pra, për të hequr ndryshkun nga trupi i makinës, do t'ju duhet:

1. letër zmerile;
2. Seksion stërvitje ose i hollë. makinë (me hundën e dëshiruar);
3. Konvertuesi i ndryshkut;
4. degreaser;
5. stuko;
6. Abetarja është antikorozive;
7. bojë;
8. Lecka të pastra;
9. Shirit skocez në letër;

Procesi i vetë-riparimit

Me gjithë këtë, ju mund të filloni punën. Shtë më mirë t'i prodhoni ato në një garazh me ndriçim të mirë. Por ju mund të kryeni punë në rrugë, gjëja kryesore është moti i thatë dhe i ngrohtë.

Video: Si të hiqni ndryshkun nga trupi i një makine

Para fillimit të punës nga makina, duhet të hiqni të gjithë elementët e jashtëm që mund të ndërhyjnë në punë, si dhe ta thani plotësisht atë. Nëse heqja e ndryshkut do të kryhet në pjesën e poshtme, makina është vendosur në një gropë ose mbikalim.

Puna e parë dhe një nga punët më të rëndësishme është pastrimi i trupit. Isshtë bërë me letër zmerile ose lesh. mjete me grykë. Sa për letër zmerile, është më mirë të përdorni dy llojet e saj - të trashë dhe kokrra të imëta. Për më tepër, letra me grurë të trashë duhet të merret jo më pak se 120, përndryshe mund të lini gërvishtje të thella në trup, të cilat në të ardhmen do të jenë të vështira për t'u riparuar.

Pastrimi i trupit të makinave

Pastrimi i vendit me njollë të ndryshkut duhet të jetë i tillë që skajet e sipërfaqes së pastruar të kapin zonat ngjitur me njollën. Shtë e nevojshme të hiqni ndryshkun derisa një gjurmë e tij të mbetet në metal dhe sipërfaqja e tij të jetë me shkëlqim dhe e pastër.

Me një dëmtim të konsiderueshëm të trupit me ndryshk, mund të përdorni pastrues - mjete të posaçme që zhvishen nga ndryshku, dhe do të jetë më e lehtë ta hiqni atë në të ardhmen.

Nëse pastrimi është bërë në vendin e ënjtjes së bojës, atëherë së pari hiqni shtresën e bojës, dhe pastaj pastroni. Pas kryerjes së pastrimit, sipërfaqet e pastruara duhet të fshihen plotësisht me një leckë dhe të trajtohen me një degreaser.

Faza tjetër e punës do të jetë trajtimi i sipërfaqeve të pastruara dhe të degreased me një konvertues. Konvertuesi është një mjet i veçantë me të cilin formohet një shtresë mbrojtëse në sipërfaqen e metalit kur bashkëvepron me oksid hekuri. Nëse është më e qartë, atëherë në nivelin kimik, konverteri, duke reaguar me ndryshk, duke e shndërruar atë në një shtresë që do të mbrojë metalin nga ndryshku.

Nëse nuk e përpunoni konvertuesin, është mjaft e mundur që së shpejti do të shfaqet ndryshku, i cili supozohej se ishte përpunuar. Pas aplikimit të konvertuesit, sipërfaqja trajtohet përsëri me një degreaser.

Puna për restaurimin e trupit

Bëj stuko trupin e veturës

Sipërfaqet e trajtuara janë të veshura me stuko. Nëse pas zhveshjes në metal ka gjurmë ose vrima mjaft të thella pas ndryshkjes, atëherë do të duhet të punoni me dy lloje stuko. Për të vulosur gjurmët dhe vrimat e thella, do të kërkohet përdorimi i stuko, e cila përfshin tekstil me fije qelqi. Duhet të theksohet se është mjaft e vështirë të nivelizosh në mënyrë të përsosur sipërfaqen me këtë stuko, por kjo nuk është e nevojshme. Shtë e nevojshme të vulosni gjurmë të thella dhe do të vazhdojë të jetë baza për stuko të zakonshme automobilistike.

Pasi stuko është tharë me tekstil me fije qelqi, sipërfaqja e saj trajtohet me letër zmerile të trashë, pas së cilës sipërfaqja është zvogëluar.

Tjetra, stuko e zakonshme është aplikuar tashmë. Pasi të thahet, sipërfaqja është e niveluar me letër zmerile të grirë imët. Fromshtë nga një shtresë e stuko e zakonshme që formohet një sipërfaqe e sheshtë e trupit. Pas përpunimit me letër - sipërfaqja pastrohet dhe degreases.

Sipërfaqet e stukoit trajtohen me një abetare. Aplikohet në 2-3 shtresa, sigurohuni që të jepni kohë për të tharë secilën shtresë. Pasi që shtresa e fundit të jetë tharë, duhet të trajtoni sipërfaqen me letër të grirë imët, të njomur më parë me ujë - të ashtuquajturat pjekje të abetareve, pas së cilës degrezimi do të jetë përsëri i nevojshëm.

Trupi i makinës fillestare

Hapi i fundit është pikturimi i sipërfaqes. Shtë e rëndësishme të zgjidhni ngjyrën e duhur të bojës në mënyrë që të ngjajnë në maksimum bojën "amtare". Të gjitha sipërfaqet mbi të cilat bojë nuk do të shtrihet duhet të mbulohen me shirit ngjitës dhe letër. Bojë zbatohet në 3 shtresa, duke lejuar që secila shtresë të thahet. Pas kësaj, të gjithë elementët e hequr janë instaluar në makinë, e gjithë puna konsiderohet e përfunduar.

Nëse heqja e ndryshkut është kryer në pjesën e poshtme ose në harqet e rrotave, pas pikturimit është e nevojshme të kryhet trajtim shtesë kundër korrozionit të këtyre sipërfaqeve. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni mjete të posaçme si "Movil" dhe të ngjashme.