Holloni benzinën me përmasa vaji. Si të holloni benzinën me vaj sharrë elektrike

Sharrat me zinxhir të kompanive të ndryshme bazohen në një motor me djegie të brendshme me dy goditje, i cili drejton grupin e veglave prerëse. Për të fuqizuar motorin me djegie të brendshme, përdoren proporcionet e benzinës me vaj sharrë elektrike me zinxhir. Kombinimi i benzinës me vajin është një procedurë e detyrueshme, kështu që nëse sapo keni blerë një mjet, atëherë duhet të kuptoni tiparet e karburantit të tij.

Pse përzihet benzina me vajin e sharrës elektrike?

Është e nevojshme të hollohet benzina me vaj për të shmangur dështimin e motorit me djegie të brendshme. Arsyeja për këtë janë tiparet e projektimit të sistemit të lubrifikimit të motorëve me dy goditje. Dizajni i motorëve të tillë nuk ka një dhomë për mbushjen e vajit të motorit, dhe nëse karburanti derdhet pa lubrifikant, atëherë boshti me gunga, pistoni, kushinetat dhe shufrat lidhës nuk do të marrin lubrifikim. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e shërbimit të të gjitha pjesëve të listuara, kështu që është e ndaluar të mbushni karburant të pastër.

Benzina dhe vaji i sharrës elektrike duhet të derdhen në përmasat e duhura, gjë që bën të mundur lubrifikimin efektiv të pjesëve të fërkimit. Mungesa e lubrifikimit ose teprica e tij do të çojë në pasoja negative në formën e depozitave të karbonit. Në mënyrë që mjeti të funksionojë siç duhet, është e nevojshme që nga dita e parë e funksionimit të mjetit ta mbushni atë jo vetëm me materiale të cilësisë së lartë, por edhe të respektoni përmasat e duhura.

Është e rëndësishme të dini! Kërkohet mbushja e një motori me dy goditje me benzinë ​​me një vlerësim oktani prej të paktën 92. Shumë ekspertë argumentojnë se është e mundur të mbushni karburantin rus ose ukrainas vetëm me një vlerësim oktani prej të paktën 95, gjë që është për shkak të cilësinë e tij të ulët.

Në mënyrë që motori të funksionojë siç duhet, gjëja kryesore është ta mbushni atë me karburant të pastër pa ndotje.

Raporti i benzinës dhe vajit për sharrë elektrike me zinxhir

Përqindja e naftës dhe benzinës për karburantin e motorëve me sharrë elektrike me zinxhir me dy goditje të markave të ndryshme është 40 me 1 ose 50 me 1. Ky raport është standard, i cili përdoret jo vetëm nga fillestarët, por edhe nga sharrat me përvojë. Është ky raport për përgatitjen e përzierjes së karburantit që është afër idealit, dhe siguron lubrifikimin e pjesëve të fërkimit të mekanizmit të fiksimit dhe pistonit.

Eshte interesante! Para përzierjes së produkteve të naftës duhet të merren parasysh faktorët e jashtëm. Nëse sharrë elektrike me zinxhir është e re, atëherë ajo kërkon një thyerje, dhe për këtë ju duhet të shtoni 20% më shumë në vajin e djegshëm sesa vlerat standarde. Kërkohet gjithashtu 20% më shumë lubrifikant nëse mjeti përdoret në temperatura të ulëta.

Sa vaj duhet të derdhet në benzinë ​​në mililitra? Për ml, proporcioni i naftës dhe benzinës 1 me 50 është 20 ml për 1 litër. Për të përgatitur përzierjen e duhur, duhet të vendosni 1 litër benzinë ​​në një shishe plastike dhe ta holloni me 20 ml vaj. Për të matur saktë sasinë e vajit për të derdhur, duhet të merrni një enë të veçantë matëse dhe ta mbushni në shenjën e duhur. Nëse planifikohet të përgatitet menjëherë 2 litra karburant, atëherë kësaj sasie benzine duhet t'i shtohen 40 ml lubrifikant.

Ka raporte të tjera të ofruara nga prodhues të ndryshëm. Këto vlera raporti ndryshojnë pak, por nëse keni zbritur vlera të tjera në pasaportën për instrumentin, atëherë duhet t'u përmbaheni atyre. Një vlerë prej 1 deri në 50 ose 40 është e standardizuar. Hidhni 15 ml vaj për litër karburant në verë dhe shtoni të paktën 20-25 ml në dimër. Duke ditur recetën e përgatitjes së përzierjes, duhet të kuptoni gjithashtu pyetjen se çfarë lloj benzine duhet të derdhni në një sharrë elektrike me zinxhir?

Benzina dhe vaj sharrë elektrike me zinxhir - cili është më i mirë

Shpesh fillestarët pyesin, cila është benzina më e mirë për të marrë për mjetin tuaj? Për të mos gabuar në zgjedhjen, rekomandohet të lexoni udhëzimet për mjetin. Në udhëzimet, secili prodhues tregon markën e duhur të karburantit. Nëse prodhuesi tregon se numri i oktanit nuk duhet të jetë më i ulët se 95, nuk rekomandohet të derdhni benzinë ​​92.

Tani le të kuptojmë se cili vaj është më i mirë për të marrë për motorët e sharrës elektrike. Për qëllime të tilla, përdoren vajra speciale. Ndalohet marrja e vajrave të motorëve të motorëve të makinave për përgatitjen e një përzierjeje karburanti. Për sharrë elektrike me zinxhir, duhet të blini lubrifikant për motorët me dy goditje, të cilët janë në shitje jo vetëm në qendra të specializuara, por edhe në dyqanet online.

Është e rëndësishme të dini! Duhet të dallohet se prodhuesit prodhojnë dy lloje lubrifikantësh për sharrë elektrike me zinxhir - për zinxhirë dhe motorë. Materialet e zinxhirit derdhen në një rezervuar të veçantë veglash dhe përdoren për të lubrifikuar zinxhirin gjatë punës me sharrë elektrike.

Vajrat e motorit për motorët me dy goditje prodhohen nga prodhuesit e mëposhtëm:

• Stihl
• Kreissman
• Sadko
• Husqvarna

Zakonisht raporti tregohet në shishen e lubrifikantit, kështu që do të jetë e vështirë edhe për fillestarët të ngatërrohen me përgatitjen e përzierjes së karburantit. Mos përdorni me asnjë pretekst minierën edhe si lubrifikant zinxhiri. Kjo do të çojë në faktin se së shpejti do të jetë e nevojshme të kryhen riparime në instrument.

Udhëzime për mbushjen me karburant të një sharrë elektrike me zinxhir

Duke ditur raportin e përgatitjes së përzierjes së benzo-vajit, mund të filloni ta mbushni me karburant. Udhëzimet e ngarkimit janë si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të përgatisni përzierjen. Pasi të keni kombinuar dy përbërësit kryesorë, duhet t'i përzieni plotësisht
2. Vendoseni mjetin në një sipërfaqe të pastër dhe të sheshtë. Përpara se të hiqni kapakun e rezervuarit të gazit, duhet të pastroni ose të fryni tallash, pluhur dhe papastërti
3. Qafa e rezervuarit duhet të shikojë lart
4. Instaloni një kanaçe të vogël ujitëse në qafë, më pas derdhni karburant
5. Kontrolloni procesin e karburantit, pasi vëllimi i rezervuarit është i vogël, kështu që mbushet shpejt
6. Mos e mbushni deri në maksimum të plotë, pasi kur kapaku i rezervuarit mbyllet, karburanti i mbetur do të spërkat
7. Pasi karburanti të jetë mbushur në rezervuar, shtoni menjëherë lubrifikantin e zinxhirit
8. Konsumi i karburantit dhe lubrifikimi i zinxhirit është afërsisht i njëjtë, prandaj të dy rezervuarët duhet të mbushen në të njëjtën kohë
9. Pas mbushjes me karburant, mund të filloni motorin

Është më mirë të ndizni motorin jo në vendin ku është kryer furnizimi me karburant, por të lëvizni një distancë prej 2-3 m. Mjeti është gati për punë dhe mund të filloni ta ndizni. Si ndizet motori i sharrës elektrike mund të gjendet në këtë material (link).

Çfarë ndodh nëse derdhni minierat në një sharrë elektrike me zinxhir

Nëse nuk dëshironi që sharrë elektrike me zinxhir të dështojë në momentin e gabuar, përdorni vetëm lëndë djegëse dhe lubrifikantë me cilësi të lartë. Ndalohet përzierja e minierave me benzinë. Arsyet për këtë janë faktorët e mëposhtëm:

• Një viskozitet tjetër i materialit, kështu që minierat nuk janë në gjendje të ofrojnë lubrifikimin efektiv të pjesëve dhe mekanizmave të fërkimit
• Minierat përmbajnë grimca të vogla metalike dhe patate të skuqura, të cilat, duke hyrë në rezervuar, do të çojnë në bllokimin e filtrit dhe kanalit të karburantit. Nëse lubrifikuesi hyn në cilindër së bashku me grimcat e vogla, ato do të lënë gjurmën e tyre në formën e konsumit të përshpejtuar të unazave të pistonit.
• Emetimi i një sasie të madhe tymi të zi, që tregon djegien e vajit

Është e pamundur të mbushni materiale zëvendësuese jo vetëm në një rezervuar me benzinë, por edhe në një rezervuar për lubrifikimin e zinxhirit. Çfarë do të ndodhë nëse përdorni minierat në rezervuarin e lubrifikimit të zinxhirit mund të shihet në video.

Duke përdorur udhëzimet, mund të përgatisni në mënyrë të pavarur përzierjen e saktë të karburantit në të cilën do të funksionojë sharrë elektrike me zinxhir. Nëse përzierja e karburantit hollohet në mënyrë jo të duhur, jo vetëm që burimi i mjetit zvogëlohet, por edhe performanca e tij zvogëlohet.

Publikime të ngjashme

Motori i sharrës me zinxhir është "zemra" e mjetit, ndaj është shumë e rëndësishme të përdoret përzierja e duhur e karburantit.

Përzierje karburanti për sharrë elektrike me zinxhir Përgatitet nga dy përbërës - vaj dhe benzinë. Sharrat me zinxhir janë të pajisur me motorë me dy goditje, kështu që vaji nuk shtohet në sistemin e lubrifikimit (si një motor me katër goditje), por direkt në benzinë. Në të njëjtën kohë, është shumë e rëndësishme të vëzhgoni përmasat e sakta të përbërësve, natyrisht, në asnjë rast nuk duhet të përpiqeni të punoni me benzinë ​​të pastër, sepse në këtë mënyrë do të "vrasni" sharrën me zinxhir shumë shpejt.

Vaji duhet të jetë i destinuar për motorë me dy goditje të pajisjeve të kopshtarisë dhe pylltarisë(d.m.th., në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj për motorë jashtë ose skuter). Siç tregon praktika, ky vaj mund të blihet në çdo dyqan ose qendër shërbimi ku shiten sharrë elektrike me zinxhir ose servisohen këto të fundit.

Nëse flasim për atë lloj benzine për të mbushur një sharrë elektrike me zinxhir, atëherë do të ishte optimale të përdorni karburant me një vlerësim oktani A-95, në këtë rast, kursimi i karburantit mund të rezultojë i mjerueshëm. Shpesh prodhuesit evropianë tregojnë se mund të përdoret benzinë ​​A-90 ose A-92, por në vendet post-sovjetike cilësia e benzinës është inferiore ndaj asaj evropiane, kështu që në realitetet tona është më mirë të përdorim benzinë ​​me cilësi më të lartë.

Sa i përket përmasat e përzierjes së benzo-vajit, atëherë gjithçka është e thjeshtë këtu: duhet të ndiqni udhëzimet për mjetin. Të gjithë prodhuesit e sharrës me zinxhir tregojnë raportin e kërkuar në manualin e udhëzimeve ose në pasaportën e mjetit, përveç kësaj, proporcionet për mbushjen me karburant të një sharrë elektrike me zinxhir mund të ndryshojnë në varësi të modelit të sharrës me zinxhir. Si rregull, proporcioni i naftës dhe benzinës me një sharrë elektrike me zinxhir të prodhuesve të famshëm është një raport prej 1:40 ose 1:50, që do të thotë 1 pjesë e naftës për, për shembull, 40 pjesë benzinë. Tani aritmetike 1 litër benzinë ​​\u003d 1000 ml benzinë, ndajeni me 40 dhe merrni 25 ml vaj. Nëse kryejmë të njëjtat hapa për relacionin 1:50, pastaj marrim 20 ml vaj për 1 litër benzinë. Sa i përket sharrave me zinxhir buxhetor të prodhuar nga Kina, situata është paksa e ndryshme. Raporti i benzinës dhe vajit të sharrës elektrike Prodhuar në Kinë 1:25, pra 1000 ml benzinë ​​pjesëtuar me 25, marrim 40 ml vaj.. Gjë është se në sharrat me zinxhir të markës, një montim i ngurtë dhe distanca midis pistonëve dhe cilindrave në motor është shumë më e vogël se sa në sharrë elektrike me zinxhir kinez, prandaj sasia e kërkuar e vajit është pothuajse dy herë më e ndryshme.

Për të matur pjesën e duhur të vajit, përdorni një shiringë mjekësore konvencionale me vëllim të mjaftueshëm.

Një tjetër hollësi– Në një bombol të thatë për benzinë, fillimisht mbushni benzinë ​​dhe më pas vaj. Procedura, përkundrazi, është e mbushur me një përzierje të karburantit me cilësi të ulët, sepse vaji është më i dendur, ngjitet në fund të kutisë - sa përzierje e mirë.

Sigurohuni që të përgatisni përzierjen e karburantit në një kuti dhe derdhni karburant special të gatshëm në rezervuarin e gazit! Asnjëherë mos e gatuani ose mos e përzieni direkt në rezervuarin e karburantit të sharrës elektrike!

Nëse e keni kuptuar pyetjen se si të edukoni benzinë ​​për një sharrë elektrike me zinxhir, atëherë mbi kushtet e ruajtjes dhe jetëgjatësinë e përzierjes së karburantit ia vlen të thuash disa fjalë. Është më mirë dhe më e lehtë për të përgatitur një përzierje benzinë-vaj për 1 litër benzinë, rekomandohet ta bëni këtë menjëherë përpara se të punoni me mjetin. Rezervuarët e karburantit me sharrë elektrike me zinxhir kanë një vëllim prej 0.3 deri në 1 litër. Në kushtet e përdorimit shtëpiak, i gjithë vëllimi i përzierjes së djegshme të përgatitur përdoret rrallë në një seancë, kështu që pjesa e mbetur mund të ruhet deri në seancën tjetër. Është e nevojshme të ruani përzierjen e karburantit në një kuti të veçantë për benzinë, në një vend të thatë dhe të errët. Është optimale të numërohen jetëgjatësia e përzierjes së përfunduar do të jetë 7-10 ditë. Fakti është se vaji aktualisht në treg nuk është sintetik, por organik, domethënë natyral. Pas 10 ditësh, të gjitha vetitë lubrifikuese humbasin, benzina thjesht "ha" vajin. Natyrisht, nuk është më e mundur të përdoret karburant i tillë, kjo mund të shkaktojë prishje dhe dështim të sharrës elektrike.

Në fund të punës, është e nevojshme të kulloni përzierjen e karburantit, të filloni sharrë elektrike me zinxhir, mjeti do të ngecë (në mënyrë që sharra të ketë një karburator të thatë) dhe tani mund ta lini atë deri në seancën tjetër të funksionimit.

Përzierja e papërshtatshme e karburantit duhet të hidhet.

Pershendetje te gjitheve! Ky artikull do të fokusohet në raportin e saktë të naftës dhe benzinës për një sharrë elektrike me zinxhir. Kjo është ndoshta gjëja më e rëndësishme që duhet ditur kur përdorni këtë makinë. Mungesa e vajit të mjaftueshëm do të çojë në fërkime të tepërta, dhe shumë vaj do të çojë në depozitime të tepërta dhe mbinxehje. Si rezultat, të dyja këto do të çojnë në një prishje të shpejtë të motorit. Riparimet mund të kushtojnë gjysmën e çmimit të një sharrë elektrike me zinxhir të ri.

Përveç proporcionit të saktë, do të flasim edhe për gjëra të tjera të rëndësishme që do të lejojnë që sharrë elektrike me zinxhir të zgjasë sa më gjatë - çfarë benzine të përdorni, çfarë vaji të derdhni, metodat e hollimit, jetëgjatësia e përzierjes së përfunduar, etj. - kështu që unë ju këshilloj që të mos ndaloni së lexuari artikullin pas seksionit për përmasat, pasi do të ketë gjithashtu informacione që do t'ju ndihmojnë.

Proporcione të sakta

Pra, nuk do të rrah nëpër shkurret për një kohë të gjatë, por menjëherë do të kaloj te numrat. Raportet më të zakonshme të hollimit janë 1:50 dhe 1:40. Domethënë, një pjesë e naftës derdhet në 50 ose 40 pjesë benzinë. Për ata që nuk e kuptojnë, do të shpjegoj më hollësisht. Marrim një litër benzinë ​​dhe e ndajmë përkatësisht me 50 ose 40. Si rezultat, marrim sasinë e duhur të vajit për litër benzinë. Domethënë një litër është 1000 ml. 1000 ml pjesëtuar me 50, marrim 20 ml vaj. Ndani me 40 për të marrë 25 ml. Ja sa vaj duhet të shtoni në një litër benzinë.

Por ju do të thoni se nuk e dini se çfarë proporcioni duhet të jetë në sharrë elektrike me zinxhir. Epo, nëse e keni humbur udhëzimin ose për ndonjë arsye nuk ka informacion në lidhje me proporcionin në të, atëherë mund të përdorni rregullat e mëposhtme:

• nëse sharrë elektrike me zinxhir dhe vaji janë nga e njëjta markë (për shembull, një sharrë elektrike me zinxhir Stihl dhe vaj Stihl), atëherë holloni benzinën me vaj në proporcionin e treguar në vaj (zakonisht 1:50);
• nëse sharrë elektrike me zinxhir dhe vaj janë të markave të ndryshme, atëherë ndiqni raportin 1:40;
• nëse marka është e njëjtë, por nuk ka informacion për vajin, atëherë holloni në një raport prej 1:40;
• nëse asgjë nuk dihet fare - nuk e dini markën e sharrës elektrike ose vajin - atëherë ju ende holloni në një raport prej 1:40. Gjëja kryesore është të dini se vaji është saktësisht i përshtatshëm për motorët me sharrë elektrike me dy goditje.

Nëse sharra është e re dhe është duke u futur, rekomandohet të rritet sasia e vajit për tre mbushjet e para të rezervuarit të karburantit me rreth 20%. Kjo do të thotë, raporti 1:50 kthehet në 1:42 dhe 1:40 në 1:33. Ose përkatësisht 24 ose 30 ml vaj për 1 litër benzinë. Epo, këtu do të vërej se përveç rritjes së sasisë së vajit në përzierjen e karburantit, nuk duhet të kryhen më aktivitete të ndezura me sharrë elektrike, përveç nëse tregohet ndryshe në udhëzime. Kjo do të thotë, nuk është e nevojshme, për shembull, ta lini atë në punë për një kohë të gjatë ose të mos e prisni me shpejtësi të plotë, pasi kjo do të çojë në mbinxehje dhe dështim më të shpejtë të tij. Pritini gjithmonë vetëm me shpejtësi maksimale. Dhe pas zhvillimit të tre rezervuarëve të karburantit (që do të thotë rezervuari i sharrës elektrike), shkoni në përmasat e zakonshme prej 1:50 ose 1:40.

Por ndonjëherë ndodh që prodhuesi të tregojë një proporcion të ndryshëm, në krahasim me ato që dhashë më sipër. Për shembull, 1:25 ose 1:32. Në këtë rast, këto përmasa duhet të respektohen. Edhe pse nëse dini për to, atëherë çfarë keni harruar në këtë artikull?

Çfarë vaji të përdorni?

Vaji, siç u tha tashmë, duhet të jetë për motorët me dy goditje. Në të njëjtën kohë, duhet të jetë i përshtatshëm posaçërisht për sharrë elektrike me zinxhir, siç tregohet në paketimin e tij. Ka thjesht vajra me dy goditje, për shembull, thjesht për motorë jashtë ose skuter. Ato nuk duhet të përdoren, pasi mënyra e funksionimit të pajisjeve të tilla nuk është aq intensive, prandaj, kërkesat për vaj janë disi më të ulëta.

Në të njëjtën kohë, ka vajra ku tregohet se ato janë të përshtatshme si për sharrë elektrike me zinxhir, ashtu edhe për motorë varkash dhe skuterë. Ky vaj mund të përdoret. Por nëse është vetëm për motorë të jashtëm ose skuter, atëherë është e pamundur.

prodhuesit e naftës

Një nga vajrat më të mirë, padyshim nga shumica e ekspertëve, prodhohet nga Stihl, ai që i bën shumë mirë edhe sharrat me motor. Prandaj, nëse keni një sharrë elektrike me zinxhir të shtrenjtë, atëherë është më mirë të mos kurseni para duke blerë vajra më të lirë.

Një tjetër prodhues serioz global i sharrës elektrike me zinxhir, Husqvarna, prodhon gjithashtu vaj me dy goditje me të njëjtin emër. Por shumë përdorues vunë re se kur përdoret në pajisje nga markat e tjera, kjo çon në tym të tepërt, dhe në përgjithësi, sharrat me zinxhir nuk funksionojnë me kapacitet të plotë. Në të njëjtën kohë, vetë pajisja Husqvarna funksionon në mënyrë të përsosur në vaj të tillë. Prandaj, nëse keni një sharrë elektrike me zinxhir Husqvarna, atëherë blini të njëjtin vaj për të. Për pajisje të tjera është më mirë të mos merrni.

Ka edhe marka të njohura botërore që prodhojnë malara të ndryshme, duke përfshirë ato me dy goditje. Për shembull, Ravenol. Vaji nga prodhues të tillë gjithashtu mund të blihet pa frikë.

Ka vajra të prodhuara në Rusi. Në parim, ato nuk janë të këqija nëse sharra përdoret në përdorim shtëpiak. Kjo, natyrisht, do të zvogëlojë disi burimin e sharrës elektrike, por në jetën e përditshme nuk do ta vini re këtë, pasi motori i sharrës elektrike, në çdo rast, ka shërbyer për shumë vite në kushte kaq të buta funksionimi. Për aktivitete profesionale, unë nuk rekomandoj marrjen e një vaji të tillë.

Por gjëja më e rëndësishme është të mos hasni në produkte false. Për të shmangur këtë, blini vaj në dyqane serioze të besueshme dhe zinxhirë shitjesh me pakicë, dhe jo në disa tregje të errëta.

Ngjyra vaji

Vaji i motorit me dy goditje është zakonisht i kuq, blu ose jeshil. Kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë performancën. Bojëja shtohet vetëm që në të ardhmen të mos ngatërroni përzierjen benzinë-vaj me benzinë ​​të pastër dhe të mos e mbushni diku ku nuk është menduar të derdhet.

Minerale apo sintetike?

Po, ashtu si për makinat, ka vajra minerale dhe sintetike për sharrë elektrike me motor. Për shkak të çmimit më të ulët, në shumicën e rasteve përdoret vaj mineral. Sidoqoftë, sintetika siguron një jetë më të gjatë shërbimi të sharrës elektrike, pasi me të nuk ka depozita karboni në muret e cilindrit.

Por mos kini frikë nga vaji mineral nëse nuk mund të merrni sintetik. Me të, të paktën ka blozë, por nuk ka aq shumë. Sidoqoftë, jeta e shërbimit të një sharre me vaj të tillë do të jetë disi më e ulët (por jo katastrofike).

Ajo që thjesht nuk mund të bëni është të filloni të përdorni vaj sintetik pasi uji mineral është përdorur në sharrë elektrike me zinxhir për një kohë të gjatë (më shumë se 100 orë). Kjo për faktin se sintetika do të lajë blozën e akumuluar dhe ajo mund të ndahet në copa aty ku nuk është e nevojshme. Prandaj, nëse fillimisht keni filluar të përdorni vaj mineral, atëherë përdorni vetëm atë.

Çfarë benzine të përdorni?

Benzina për sharrë elektrike me zinxhir modern është më mirë të përdoret AI-92. 95-ta është më mirë të mos përdoret. Së pari, sepse sharrat janë vendosur për të punuar me benzinë ​​92 m. Dhe, së dyti, benzina e 95-të merret duke shtuar aditivë të veçantë në benzinë ​​me një vlerësim oktan më të ulët. Dhe siç thonë ekspertët, kjo nuk është mirë.

Në përgjithësi, mbushni benzinën e 92-të dhe do të jeni të lumtur. Thjesht mos e rezervoni, sepse me muaj të gjatë ruajtjeje, numri i tij i oktanit bie.

Në përgjithësi thonë (thonë!) se rafineritë tona mund të prodhojnë vetëm 80% benzinë ​​të pastër. Por tani është sjellë në 92 dhe 95 për shkak të aditivëve. Në 95-ën, natyrisht, ka më shumë aditivë. Pra, gjatë ruajtjes së gjatë, këta aditivë "avullon" dhe benzina përsëri bëhet e 80-ta. Nëse kjo është e vërtetë apo jo, nuk e di, por e mësova këtë informacion në vitin 2009 në një nga seminaret për servisimin e pajisjeve të benzinës nga shefi i departamentit të shërbimit për Rusinë e një prej prodhuesve të pajisjeve të benzinës. Nëse kjo ishte e vërtetë, atëherë ndoshta sot (2018) situata është përmirësuar.

Në çdo rast, është më mirë të blini benzinë ​​në pikat e provuara të benzinës ku tashmë keni furnizuar me karburant dhe gjithçka ishte në rregull.

Jetëgjatësia e përzierjes së përfunduar të karburantit për sharrë elektrike me zinxhir

Pra, benzina e pastër nuk mund të ruhet për një kohë shumë të gjatë, dhe përzierja e përfunduar e karburantit është edhe më pak. Disa prodhues tregojnë se në një gjendje të holluar, lejohet ruajtja deri në një muaj.

Sapo përzieni, vaji fillon të humbasë gradualisht vetitë e tij. Si rezultat, pas disa ditësh, kjo përzierje e karburantit nuk është më e njëjta si fillimisht. Çfarë mund të themi për ruajtjen për më shumë se një muaj.

Prandaj, mos e përgatisni përzierjen për të ardhmen. Duhet të gatuani aq sa do të përdorni për punën e ardhshme. Sa shumë duhet të përgatiteni, vetëm përvoja mund ta tregojë. Nëse ende nuk keni mjaftueshëm, atëherë përgatitni jo më shumë se një litër përzierje të karburantit. Nëse nuk është e mjaftueshme, atëherë gatuaj më shumë - nuk do të jetë e gjatë. Nëse mbetet, atëherë nuk do të jetë një numër aq i madh për t'u penduar.

Ruajeni përzierjen e përfunduar të karburantit në një enë të mbyllur të errët. Ose, nëse ena është e tejdukshme, atëherë vendoseni në një vend të errët. Kontejneri duhet të jetë rezistent ndaj benzinës. Për shembull, shishet plastike nga pije të ndryshme ("një e gjysmë") nuk do të funksionojnë. Plastika e tyre gërryhet nga benzina dhe e gjithë kjo baltë futet në motor.

Ju mund të përdorni bombola speciale metalike ose plastike për materiale të djegshme. Ose thjesht përdorni një kuti bosh nga poshtë çdo vaji të përdorur, pasi ta shpëlani disa herë nga brenda me benzinë ​​të pastër. Kontejnerët e qelqit janë gjithashtu të përshtatshëm, por mbani në mend se ato thyhen lehtë.

Cila është mënyra e duhur e mbarështimit?

Shifrat për përmasat e hollimit nuk janë dhënë më kot me një saktësi të tillë. Domethënë nuk thotë se “merr rreth këtë sasi vaji. Me sy, proporcioni i saktë nuk mund të vërehet, kështu që do t'ju duhet të përdorni diçka që do t'ju lejojë të matni sasinë e saktë të naftës dhe benzinës.

Disa sharrë elektrike me zinxhir të lirë zakonisht vijnë me një rezervuar matës me rreziqe. Si rregull, ai ka disa shkallë për përmasa të ndryshme. Ose një, nëse prodhuesi nënkupton që ky rezervuar do të përdoret vetëm me sharrën me të cilën vjen. Duhet të ketë dy rreziqe horizontale në këtë shkallë. Më e ulëta tregon nivelin në të cilin duhet të derdhni benzinë. E sipërme - niveli në të cilin duhet të arrijë përzierja pas shtimit të vajit në benzinë.

Për një matje më të saktë të vajit, mund të përdorni një shiringë mjekësore. Preferohet të paktën 20 ml.

Në përgjithësi, derdhni benzinë ​​në një enë matëse, shtoni sasinë e duhur të vajit të matur me shiringë dhe tundeni.

Përgatitja e përzierjes duhet të bëhet në një enë të veçantë, dhe jo drejtpërdrejt në rezervuarin e sharrës elektrike. Përndryshe, vaji, duke mos pasur kohë për t'u holluar me benzinë, mund të hyjë në karburator, gjë që do të komplikojë mbështjelljen, deri në nevojën për të hequr karburatorin dhe për ta pastruar atë.

konkluzioni

Epo, unë mendoj se ky është i gjithë informacioni i nevojshëm për përzierjen e karburantit për sharrë elektrike me zinxhir. Të armatosur me të, ju i garantoni vetes një jetë të gjatë motori të sharrës elektrike me zinxhir. Unë gjithashtu kam shumë informacione të tjera të dobishme për pajisjet e benzinës dhe veglat elektrike në faqen time - mund ta lexoni. Dhe unë do ta përfundoj këtë artikull - lamtumirë dhe vite të gjata shërbimi për sharrën tuaj me zinxhir!

Përgatitja e përzierjes së karburantit

Motorët me dy goditje punojnë me një përzierje benzinë-vaj. Shkaku kryesor i mosfunksionimit është përbërja e gabuar e proporcionit të përzierjes së karburantit ose mungesa e plotë e naftës në benzinë. Kur përgatitni përzierjen e karburantit, përdoret një vaj i veçantë për motorët me dy goditje me shënimin "Për pajisjet e kopshtit". Mos përdorni vaj për motorët e varkave, motoçikletat, etj... Raporti benzinë/vaj mund të ndryshojë në varësi të modelit të motorit, etiketës së vajit dhe rekomandimeve të prodhuesit të veglave me gaz. Për motorët me dy goditje, përdoren raportet e përzierjes 50:1, 32:1 dhe 24:1.

Në kushtet e lubrifikimit të pamjaftueshëm ose kur punon me benzinë ​​të pastër, motori mund të funksionojë për një kohë mjaft të gjatë. Një shenjë karakteristike e funksionimit afatgjatë me benzinë ​​të pastër është rritja e dridhjeve dhe zhurma e funksionimit të pabarabartë të motorit. Në piston dhe cilindër, shenjat e cekëta të gërvishtjeve formohen përgjatë gjithë lartësisë së sipërfaqes anësore. Kjo mund të shkatërrojë unazën e pistonit.

Si rezultat i mungesës së lubrifikimit, metali transferohet nga pistoni në muret e cilindrit dhe motori bllokohet.

Një sasi e tepërt e vajit në përzierjen e karburantit çon në koksimin e unazës së pistonit dhe formimin e depozitave intensive të karbonit në piston.

Gjithashtu, formimi i depozitave intensive të karbonit në piston mund të shkaktohet nga funksionimi i zgjatur i motorit me amortizuesin e ajrit të karburatorit të mbuluar.

Gjithashtu, një shenjë e funksionimit të motorit me një sasi të tepërt të vajit në përzierjen e karburantit është prania e depozitave të karbonit në kandelin dhe koksimi i rëndë i ekranit të rrjetës së silenciatorit, gjë që rezulton në një humbje të fuqisë së motorit gjatë funksionimit.

Konsideroni disa nga shenjat që tregojnë se përdoruesi nuk respekton rekomandimet e udhëzimeve të funksionimit në lidhje me përdorimin e karburantit me cilësi të pamjaftueshme dhe ruajtjen e kositësve të barit.

Kur përdorni benzinë ​​të ndotur për përzierjen e karburantit, do të ketë depozita të pista në karburator.

Gjithashtu një shenjë e përdorimit të karburantit të ndotur do të jetë ndotja e filtrit të karburantit të vendosur në rezervuarin e gazit.

Një shenjë e ruajtjes afatgjatë të kositësve të lëndinës me karburant është oksidimi i elementeve të karburatorit. Në këtë rast, vetitë elastike të diafragmës së gomës të sistemit të kontrollit të furnizimit me karburant dhe membranës së pompës së karburantit ndryshojnë. Është gjithashtu e mundur prania e depozitave rrëshinore në elementët e karburatorit.

Kur përdorni vaj mineral për motorë dy-kohësh me ftohje me ajër, përdorni një raport benzinë/vaj prej 40:1.*
- kur përdorni vaj sintetik për motorët me dy goditje me ftohje me ajër, përdorni një raport benzinë/vaj 50:1.*

Përdorni vaj të etiketuar "Për pajisjet e kopshtit". Mos përdorni vaj për motorët e varkave, motoçikletave, etj.

* - përveç nëse specifikohet ndryshe në udhëzimet për pajisjet e kopshtit.

Ndiqni rreptësisht udhëzimet për përzierjen e benzinës dhe vajit. Për përzierjen e benzinës me vajin, përdorni një enë të veçantë. Mos përzieni benzinën dhe vajin direkt në rezervuarin e karburantit.

Mos përdorni një përzierje të vjetër të karburantit me një jetëgjatësi më të madhe se 30 ditë.

Kur përgatitni makinën kositëse për ruajtje afatgjatë:
- kulloni të gjithë karburantin nga rezervuari i karburantit;
- ndizni motorin derisa të mbarojë karburanti;
- Zhvidhosni kandelin, mbushni cilindrin me 30 ml vaj motori me cilësi të lartë për motorët me 2 ose 4 goditje, tërhiqni dorezën e motorit në mënyrë që vaji të shpërndahet në mënyrë të barabartë brenda motorit dhe instaloni kandelin në vend .
Përpara se të ndizni motorin pas një periudhe të gjatë ruajtjeje, hiqni kandelin dhe kullojeni vajin nga cilindri.

Raporti i naftës ndaj benzinës është lloji kryesor i karburantit për motorët me dy goditje. Përzierja e karburantit garanton funksionimin produktiv të motorit, ndihmon në ruajtjen e pjesëve të tij lëvizëse dhe zvogëlimin e numrit të prishjeve.

Përgatitja e saktë e përzierjes së karburantit nuk është gjithmonë e lehtë. Shtë e nevojshme të llogaritni saktë proporcionet, të përzieni lëngjet dhe të ruani siç duhet përzierjen e përfunduar. Disa shoferë përdorin recetat e tyre, duke shtuar përbërësit e tyre "sekret", të cilët mund të përfshijnë edhe sode. Në mënyrë që përgatitja e përzierjes së karburantit të mos jetë problem, duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta dhe të ndiqni udhëzimet nga prodhuesi.

Për të përgatitur përzierjen, përdoret benzinë ​​standarde dhe vaj nga prodhues të ndryshëm. Çfarë lloji benzine duhet përdorur për të përgatitur përzierjen e karburantit të naftës? Disa gabimisht besojnë se benzina e klasës 80 është më e përshtatshme, sepse ka shumë aditivë të ndryshëm. Kjo është pjesërisht e vërtetë, por kjo nuk e bën atë më të mirë se benzina e markave të 92-të dhe 95-të.

Për më tepër, është shumë e vështirë të marrësh benzinë ​​të markës së 80-të në Rusi, sepse asnjë prodhues i madh i karburantit në vend nuk e prodhon tani atë. Prandaj, opsioni më i mirë është benzina e markës 95, e cila ka pothuajse të njëjtën kosto si benzina e markës 92.

Cili vaj është më i mirë për përzierje? E gjitha varet nga preferencat e shoferit në një prodhues të veçantë. E vetmja gjë është se është e rëndësishme të përdorni vajin vetëm për qëllimin e tij të synuar. Nëse vaji është për një traktor ose një varkë, atëherë nuk duhet të përdoret për një makinë.

Rregullat për përgatitjen e përzierjes së karburantit

Procesi i përgatitjes së përzierjes së karburantit duhet të fillojë me një njohje të hollësishme me udhëzimet e bashkangjitura. Siç u përmend në fillim të artikullit, disa shoferë, të cilët, sipas mendimit të tyre, kanë përvojë të jashtëzakonshme, bëjnë gjithçka "me sy". Sigurisht, me kalimin e kohës, çdo shofer e di se si dhe çfarë duhet të bëhet, megjithatë, secila përzierje ka dallimet e veta, kështu që nuk do të jetë kurrë e tepërt të njiheni me këshillat e prodhuesit.

Rregullat kryesore për funksionimin e përzierjes së karburantit përfshijnë:

• Asnjëherë mos zvogëloni përmasat e naftës në benzinë. Nafta është një komponent i shtrenjtë, kështu që shumë njerëz vendosin të kursejnë në të. Sidoqoftë, një sasi e pamjaftueshme e vajit në përzierje çon në ngrohje të rëndë të cilindrit të pistonit dhe motorit. Për shkak të kësaj, shfaqet një pikë, e cila përfundimisht çon në nevojën për riparime serioze.
• Mos përdorni shumë vaj në lidhje me benzinën. Një rritje në përmasat e vajit është gjithashtu e dëmshme për performancën e motorit. Një sasi e tepërt vaji çon në një rritje të depozitave të karbonit dhe konsum të shpejtë të mekanizmit të motorit. Riparimi në këtë rast do të kushtojë aq sa në rastin e parë.
• Mos e ruani përzierjen e përgatitur për më shumë se 30 ditë. Përndryshe, ai humbet vetitë e tij dhe përdorimi i një përzierjeje të tillë mund të dëmtojë motorin.
• Papastërtia, pluhuri dhe mbeturinat e tjera mekanike nuk duhet të lejohen të hyjnë, për shkak të të cilave motori mund të bëhet i papërdorshëm.

Proporcionet dhe procesi i përzierjes

Si të përcaktoni proporcionet për përzierjen e naftës me benzinë? Përmasat standarde duhet të tregohen në enën e vajit. Sasia e vajit të përdorur mund të ndryshojë në varësi të prodhuesit, por shpesh përdoren raportet 1:40 ose 1:50. Lejohet një devijim i lehtë nga ky raport - kjo nuk do të sjellë pasoja serioze.

Pasi të keni përcaktuar përmasat e sakta, duhet të vazhdoni me përgatitjen e drejtpërdrejtë të përzierjes. Në çfarë mënyre mund të bëhet kjo? Për këtë, kontejnerë të ndryshëm janë të përshtatshëm. E rëndësishme: në asnjë rast nuk duhet të përzieni karburantin me vajin direkt në rezervuarin e gazit, duke derdhur një lëng pas tjetrit nga ana tjetër - përzierja përgatitet gjithmonë veçmas dhe vetëm atëherë derdhet ngadalë në rezervuarin e gazit.

Për përzierjen, mund të përdorni një sërë pajisjesh, duke përfshirë:

1. Enë speciale për përzierje. Këto janë bombola të përshtatshme me dy priza të veçanta - veçmas për benzinë ​​dhe vaj. Për të përgatitur përzierjen në një enë të tillë, thjesht duhet të derdhni sasinë e duhur të lëngut, të mbyllni enën dhe ta anoni kutinë disa herë. Pajisjet e tilla janë shumë të përshtatshme, por ato janë mjaft të shtrenjta. Nëse duhet ta përzieni përzierjen mjaft shpesh, atëherë duhet të mendoni të blini një enë të tillë.
2. Bombola të zakonshme metalike dhe plastike. Bombolat standarde janë pajisjet më praktike. Vetëm duhet pasur kujdes kur përdorni bombola plastike dhe qelqi, sepse gjatë përdorimit të tyre ekziston mundësia e shkarkimit të energjisë elektrike. Nëse keni nevojë të përgatisni një sasi të vogël të përzierjes, mund të përdorni një shishe plastike të rregullt.
3. Vegla dore. Për të kursyer para, shumë përdorin pajisje të improvizuara, si brirët e foshnjave dhe madje edhe shiringa. Fonde të tilla nuk janë shumë të përshtatshme, por ato kushtojnë një qindarkë.

Si dhe ku të ruani përzierjen e përfunduar?

Prodhuesit rekomandojnë ruajtjen e përzierjes së karburantit në një enë të pastër, mundësisht një metal. Në asnjë rast nuk duhet ta lini përzierjen në rrezet e diellit direkte, sepse kjo do të çojë jo vetëm në humbjen e vetive të saj, por edhe në pasoja të tjera shumë të pakëndshme. Afati maksimal i ruajtjes së përzierjes së përfunduar është 30 ditë.

Varësisht se sa shpesh përdoret makina, disa shoferë e përgatisin përzierjen një herë në javë, të tjerët një herë në muaj. Sigurisht, jo çdo pronar ka kohë të matë vazhdimisht përmasat dhe të përziejë karburantin me vajin. Është e rëndësishme të mbani mend se sa më "e freskët" të jetë përzierja, aq më mirë është për motorin.

Shumë përdorin kanaçe dhe shishe plastike si kontejnerë për ruajtjen e përzierjes. Është i përshtatshëm dhe praktik. Gjithmonë ka një vend për një shishe të vogël plastike. Megjithatë, duhet të jeni të kujdesshëm për këtë. Fakti është se gjatë ruajtjes afatgjatë në enë plastike, përzierja e karburantit mund të "hajë" fjalë për fjalë një vrimë në të. Procesi i gërryerjes së plastikës është shumë i shpejtë. Prandaj, është mirë të përdorni një enë metalike.

Mund të mos jetë aq i përshtatshëm, por është më i besueshëm. Nëse, megjithatë, ekziston nevoja për të përdorur një kuti plastike, atëherë mbani mend se përzierja mund të ruhet në të jo më shumë se dy deri në tre ditë. Pastaj duhet të derdhet në një enë tjetër.

Shenjat e keqpërdorimit

Përdorimi i një përzierjeje të kontaminuar ose joproporcionale mund të çojë në keqfunksionime serioze të motorit. Nëse keni bërë një gabim gjatë përzierjes, është në rregull, sepse makina do t'ju tregojë për këtë. Thjesht duhet të jeni të vëmendshëm ndaj disa shenjave, duke përfshirë:

• Shfaqja e papastërtive dhe depozitave të ndryshme në karburator.
• Ndotja e shpejtë e filtrit të karburantit të vendosur në rezervuarin e gazit.
• Oksidimi i mureve të karburatorit dhe humbja e elasticitetit të diafragmës së gomës në pjesë të ndryshme të rezervuarit të gazit. Kjo simptomë shfaqet vetëm gjatë ruajtjes afatgjatë të një përzierjeje të papërshtatshme direkt në rezervuarin e gazit të makinës.

Formimi i depozitave rrëshinore në zonën e karburatorit.

Në manifestimin më të vogël të njërës prej shenjave, është e nevojshme të bëhen ndryshime në procesin e përzierjes, duke zgjedhur përmasa më të përshtatshme. Në këtë mënyrë, ju mund të zgjidhni përzierjen ideale të karburantit dhe të shmangni keqfunksionimet serioze të motorit.

Për të përgatitur vetë përzierjen e duhur të karburantit, e cila do të sigurojë performancë të përsosur të motorit, duhet të përdorni karburantin e duhur, t'i përmbaheni rreptësisht përmasave të specifikuara nga prodhuesi, të përdorni një enë të përshtatshme dhe të ruani përzierjen e përfunduar jo më shumë se 30 ditë. Duke iu përmbajtur këtyre rregullave, ju do të përgatisni përzierjen perfekte për motorin e makinës suaj.

Video: përgatitja e një përzierjeje karburanti për një motor me dy goditje