Austria ka të njëjtat rregulla trafiku (SDA) si në shumë vende të tjera të Evropës Perëndimore. Drejtuesit me patentë shoferi ndërkombëtar lejohen të udhëtojnë në rrugët e Austrisë me makinë. Ky rregull nuk vlen vetëm për qytetarët e vendeve që i përkasin Eurozonës. Në Austri mund të drejtoni një makinë me patentë shofer të huaj brenda një viti nga momenti i kalimit të kufirit. Nëse patentë shoferi juaj nuk është i një standardi ndërkombëtar, ju mund ta përktheni atë në gjermanisht, por gjithsesi do të jetë më e sigurt të merrni një patentë shoferi ndërkombëtar nga policia rrugore, aq më tepër që kjo procedurë kryhet pa dhënien e sërishme të provimit. Të gjitha automjetet e huaja që hyjnë në territorin e Austrisë duhet të mbajnë në anën e pasme përcaktimin e shtetit të cilit i përkasin. Përveç karburantit në rezervuarin e gazit, mund të sillni në vend një bombol karburanti 10 litra në bagazhin e një makine pa doganë. Lejohet hyrja me makinë private dhe përdorimi i saj në territorin e vendit për qëllime personale deri në 6 muaj, pas së cilës makina duhet të largohet nga vendi i pandryshuar.

Kufijtë e shpejtësisë në Austri (shpejtësia maksimale e lejuar): Makina, motoçikleta, karvanë (shtëpi të lëvizshme), me një peshë totale deri në 3,5 ton: Në një zonë të ndërtuar: 50 km / orë Jashtë një zone të ndërtuar dhe në autostrada: 100 km / orë Autobahne: 130 km / h Makina me rimorkio të vogla (deri në 750 kg), me një peshë totale deri në 3,5 ton: Në vendbanim: 50 km / orë Jashtë vendbanimit, në autostrada dhe autostrada: 100 km / orë Makina me rimorkio (mbi 750 kg.), Me një peshë totale deri në 3.5. t .: Në një zonë të ndërtuar: 50 km / orë Jashtë një zone të ndërtuar dhe në autostrada: 80 km / orë Autobahne: 100 km / orë Autobusët: Në një zonë të ndërtuar: 50 km / orë Jashtë një zone të ndërtuar -Zona lart dhe në autostrada: 80 km/h Autobahne: 100 km/h (90 km/h në disa autobahna natën nga ora 22:00 deri në 5:00) Nga 1 janari 2012 në Austri, si në shumë vende të tjera evropiane , rregulli sipas të cilit drejtuesit e të gjitha mjeteve, kur përpara ka bllokim trafiku, detyrohen të kalojnë në një korsi tjetër për të liruar kalimin për shërbimet e shpëtimit dhe të emergjencës. Korsia e djathte zhvendoset sa me shume ne krahun e djathte te rruges, nga e majta ne te majte, makina duhet te jete paralel me levizjen, pergjate korridorit te formuar ne mes, vetem autoambulanca, polici, zjarrfikse, rruge dhe evakuim. shërbimet kanë të drejtë të lëvizin. Për hyrjen në korsinë e korridorit të shpëtimit parashikohet gjobë deri në 2180 euro.

Kompleti i ndihmës së parë, shenja e urgjencës dhe jelek reflektues: Këto tre artikuj duhet të jenë domosdoshmërisht në kabinën e çdo makine në një vend lehtësisht të aksesueshëm (jo në bagazh) dhe të paraqiten në rast të kontrollit policor. Në rrugët austriake, jashtë zonave të ndërtuara, zbatohet rregulli "jelek reflektues". Dalja në rrugë nga makina juaj në rast aksidenti ose evakuimi lejohet vetëm me një jelek reflektues. Nëse të shohin policia në rrugë jashtë fshatit pa jelek, rrezikon të gjobitesh, dhe të dyfishosh shumën.

Transporti i fëmijëve në Austri: Fëmijët nën 14 vjeç dhe më pak se 150 cm mund të transportohen vetëm në sediljet e veturës për fëmijë.

Përmbajtja e lejuar e alkoolit në gjak: Përmbajtja maksimale e lejuar e alkoolit në gjak për një shofer është 0,5 ppm. Për tejkalimin e kësaj norme, përballeni me gjobë monetare dhe në rrethana rënduese heqje patentë shoferi.

Gomat e dimrit: Në periudhën nga 1 nëntori deri më 15 prill, në rrugët e Austrisë lejohet lëvizja vetëm me një makinë të pajisur me goma dimri në të katër rrotat, ose zinxhirë dëbore në të paktën dy rrota lëvizëse. Përdorimi i zinxhirëve lejohet vetëm kur karrexhata është e mbuluar plotësisht ose pothuajse plotësisht me borë.

Policia lajmëron në vendin e ngjarjes në Austri: Në Austri, një aksident trafiku duhet të raportohet menjëherë në polici vetëm nëse ka viktima në vendngjarje. Nëse nga aksidenti i është shkaktuar dëm vetëm mjetit, është e detyrueshme të lajmërohet në polici vetëm kur fajtori është larguar nga vendi i ngjarjes ose nuk është e mundur të konstatohet fajtori. Për shembull, nëse keni dalë nga dyqani dhe keni gjetur se makina juaj është dëmtuar në parking gjatë mungesës suaj. Në këtë rast, kontrolloni me kujdes makinën tuaj, ka mundësi që autori i aksidentit t'ju ketë lënë një shënim me koordinatat e tij. Sipas ligjit, autori i një aksidenti ka të drejtë, nëse ka pritur një kohë të caktuar, të largohet nga vendi i aksidentit, duke u kujdesur që koordinatat e tij t'i bëhen të njohura drejtuesit të mjetit të dëmtuar dhe në përputhje me rrethanat. njoftojnë policinë për ngjarjen. Thirrja e policisë në Austri në vendin e ngjarjes për të regjistruar detajet e incidentit (nëse nuk ka viktima) paguhet - 36 €.

Taksat e tarifave në autobahnat dhe autostradat në Austri: Të gjitha automjetet në Austri kanë pagesë në autobahnat dhe autostradat. Për të paguar udhëtimin, duhet të blini një skicë. Çmimet për vinjetat (tarifat 2014): Makina me peshë deri në 3.5 ton 10 ditë. - 8.50 €, 2 muaj - 24,80 €, 1 vit - 82,70 € Motoçikleta 10 ditë. - 4,90 €, 2 muaj - 12,40 €, 1 vit - 32,90 € Makina me peshë mbi 3,5 t. Paguani tarifën duke përdorur Go-Box, i cili mund të blihet në kufi për 5 €. Tarifat varen nga numri i akseve në automjet. Një vinjetë me numrin 14 (përcaktimi i vitit) jep të drejtën për të lëvizur nëpër vend nga 1 dhjetori 2013. deri më 31 janar 2015 Vinjeta duhet të ngjitet në pjesën e brendshme të xhamit të përparmë në anën e shoferit. Në motoçikletat, vinjeta duhet të ngjitet në një vend ku mund të shihet qartë, si për shembull në kornizën ose parafango e rrotës së përparme. Mos e ngjitni vinjetën në pjesë të lëvizshme të motoçikletës. Vinjeta që nuk është ngjitur konsiderohet e pavlefshme. Kur shkëputet nga xhami, vinjeta gjithashtu bëhet e pavlefshme. Gjoba për vozitje pa vinjetë ose për vozitje me vinjetë të pavlefshme është 120 euro për drejtuesit e makinave dhe 65 euro për motoçiklistët. Ju mund të blini një vinjetë në pikat e karburantit, kioskat e duhanit dhe klubet e makinave si në Austri ashtu edhe në zonën kufitare. Zakonisht, në të gjitha pikat e karburantit apo kioskat që shesin vinjeta, ka një ngjitëse këshilluese me imazhin e vinjetës që varet në hyrje.

Parkimi në Austri: Austria ka zona parkimi falas dhe me pagesë. Në të ashtuquajturat "zona blu" mund të parkoni falas për kohën e treguar në tabelën e parkimit në fillim të zonës së parkimit. Është e domosdoshme përdorimi i një disku parkimi, i cili mund të blihet në çdo dyqan duhani. Në disa qytete, si në Vjenë, përdoren bileta të veçanta parkimi, në të cilat duhet të shënoni kohën e hyrjes në parking. Ato mund të blihen edhe në kioskat e duhanit ose në pikat e karburantit. Në shumë qytete, në vend të një bilete parkimi, mund të përdorni një parkim celular, por para kësaj ju duhet të shkarkoni një aplikacion të veçantë në pajisjen tuaj celulare dhe të bashkëngjitni një skicë të veçantë portokalli në një vend të dukshëm, në panelin e përparmë të makinës ose në pjesën e brendshme të xhamit të përparmë.

7,4 mijë (28 në javë)

Karakteristikat e trafikut në Austri

I gjithë territori i Austrisë është i hapur për publikun, qytetarët e shteteve të tjera mund të lëvizin nëpër vend në çdo mënyrë të përshtatshme për ta, duke mos përjashtuar makinat me qira. Mjeti më i rehatshëm i transportit është padyshim një makinë, por kur merrni me qira një makinë ose kaloni kufirin me automjetin tuaj, duhet të dini specifikat e trafikut. Duhet të theksohet se legjislacioni austriak ndalon transportin e kanaçeve që përmbajnë më shumë se 10 litra benzinë.

Rregullat e trafikut duhet të respektohen rreptësisht, çdo shkelje dënohet me gjoba për shuma mjaft të mira. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët janë të lidhur me rripa sigurie. Fëmijët mund të vendosin rripat e sigurimit vetëm në raste të jashtëzakonshme. Për fëmijët nën 12 vjeç përdoren karrige ose mbajtëse speciale për të garantuar sigurinë e fëmijës. Të folurit në një pajisje celulare gjatë drejtimit të automjetit lejohet vetëm nëse përdoret një pajisje e palëvizshme që ju lejon të rregulloni telefonin.

Në kryqëzimet ku qarkullimi kryhet në formë rrethi që nuk është i pajisur me sinjalistikë rrugore apo pajisje të tjera rregullatore, përparësi kanë mjetet hyrëse. Këmbësorët që kalojnë rrugën në një vendkalim zebra lejohen pa kushte. Ndalohet drejtimi i makinës nën ndikimin e alkoolit ose drogës. Përmbajtja e lejuar e alkoolit në gjak është e barabartë me 0,5 ppm. Në rast të tejkalimit të nivelit të përcaktuar, shkelësi dënohet me gjobë, shuma e së cilës varion nga 220 deri në 5800 euro, ose i hiqet e drejta për të drejtuar automjetin.

Për arsye sigurie, në disa pjesë të rrugëve malore dhe të mbuluara me borë, të cilat janë të shënuara me sinjalistikë të posaçme rrugore, ndalohet drejtimi i mjeteve që nuk janë të pajisura me pajisje dimërore. Gomat e pajisura me një shkallë të thellë 4 mm konsiderohen goma verore sipas ligjit austriak. Nëse është e nevojshme, edhe për gomat e verës, përdorimi i zinxhirëve kundër rrëshqitjes nuk është i ndaluar. Paralajmërimi i vetëm është se zinxhirët duhet të vishen në të gjitha rrotat lëvizëse të makinës.

Shpejtësia e lëvizjes është e rregulluar rreptësisht, në vendbanime ka kufizime: 50 km / orë, jashtë tyre - 100 km / orë, shpejtësia maksimale më e lartë lejohet në autobahn - 130 km / orë.

Respektimi i rregullave monitorohet nga policia rrugore, duke përdorur radarë të fshehur dhe makina pa shenja të pajisura me pajisje që fiksojnë shkeljen në video. Përdorimi i detektorëve të radarëve dhe pajisjeve të ngjashme është i ndaluar në Austri.

Lëndët djegëse kryesore

Nuk ka probleme me karburantin e makinës, pompat e benzinës në autostradat federale janë të hapura nga 9.00 e mëngjesit deri në 21.00, me fundjavë të dielave. Autobahnat janë të pajisura me benzinë ​​gjatë gjithë kohës. Kostoja e një litri benzinë ​​AI-95 është 1 euro.

Disponueshmëria e hapësirave të parkimit

Rregullat e parkimit të automjeteve në Austri kanë një sërë veçorish. Zonat e parkimit në shumë qytete të mëdha austriake janë afatshkurtra. Kjo do të thotë, qëndrimi i makinës në to është i kufizuar mesatarisht në 3 orë. Zonat e parkimit afatshkurtër shpesh funksionojnë në territorin e disa rrugëve aty pranë dhe shënohen me shenja të veçanta me mbishkrimin Kurzparkzone ose thjesht Zone. Në dhjetë lagjet qendrore të Vjenës, ky lloj parkimi është i disponueshëm. Makinat me një biletë parkimi të bashkangjitur nën xhamin e përparmë mund të parkohen në zonën e parkimit jo më shumë se 2 orë. Një opsion alternativ është parkimi nëntokësor, i cili mund t'i kushtojë pronarit të makinës rreth 8 euro në orë. Kostoja e parkimit varet drejtpërdrejt nga vendndodhja e parkingut. Ka edhe vende ku parkimi është plotësisht i ndaluar, ato janë të shënuara me shenja rrugore të verdhë zigzage. Në Austri, ka tarifa, tarifa në autostrada.

Duhet paguar taksa rrugore

Parimet që rregullojnë tarifat janë aktualisht si më poshtë:
- për makinat me peshë më të vogël se 3.5 ton, tarifa e pagueshme llogaritet sipas të dhënave kohore, për një periudhë 10 ditë, 2 muaj, deri në një vit;
- për automjetet që peshojnë më shumë se 3.5 ton, kriteri kryesor është numri i kilometrave të përshkuar përgjatë autostradës.

Gjithashtu në Austri ka seksione të veçanta rrugore, gjatësia totale e të cilave është rreth 141 km, të ndara në 6 seksione nga 10 deri në 47 km të gjatë. Funksionimi dhe riparimi i këtyre pjesëve të rrugës është i vështirë për shkak të terrenit, për këtë arsye rritet edhe kostoja e mirëmbajtjes së tyre. Prandaj, u pagua një tarifë shtesë në shumën prej:
- nga 4,5 deri në 9,5 euro, me TVSH, për një makinë pasagjerësh;
- nga 6.6 deri në 49.4 euro me TVSH për kamionë dhe autobusë, me rastin e pagesës merret parasysh edhe numri i akseve të makinës.
Pronarëve të automjeteve me peshë të ngarkuar më pak se 3.5 ton, pavarësisht se ku është automjeti i regjistruar, u kërkohet të blejnë paraprakisht një leje udhëtimi. Leja jepet në formën e një ngjitëseje të ngjitur në xhamin e përparmë, e ashtuquajtura vinjetë. Për më tepër, ajo duhet të vendoset jo vetëm në xhami, por në një vend të përcaktuar saktësisht, përndryshe vinjeta nuk do të konsiderohet e vlefshme.

Është më e vështirë të llogaritet shuma e tarifës për automjetet e rënda me peshë që tejkalon 3.5 tonë, pasi përveç distancës së përshkuar përgjatë autostradës, merret parasysh edhe numri i akseve të transportit. Ekzistojnë gjithashtu disa nuanca, për shembull, nëse automjeti është i pajisur me një rimorkio ose një trup për banim, numri i boshteve të tij nuk merret parasysh në llogaritje.

Që nga fillimi i vitit 2004, llogaritjet e tarifave në Austri janë llogaritur me saktësi nga një sistem elektronik i bazuar në teknologjinë e mikrovalëve. Por për të siguruar këtë sistem, bëhet i nevojshëm pajisja e mjeteve të rënda, autobusëve, kamionëve me një pajisje elektronike speciale të quajtur GO-Box. Mund ta instaloni ose ndryshoni pajisjen në cilëndo nga 300 pikat e specializuara të vendosura në Austri dhe jashtë saj, duke paguar 5 euro për shërbimet, përfshirë 20% TVSH. Për të lexuar informacionin nga GO-Вox, një portal me një marrës mikrovalë dhe një videokamerë për regjistrimin e numrit të boshteve të automjeteve është montuar në ura artificiale. Zbritja e fondeve kryhet automatikisht kur makina kalon në secilin nga seksionet me pagesë të autostradës.

Procedura për marrjen e një police sigurimi të detyrueshëm

Krahas tarifave, nevojitet edhe blerja e policës së sigurimit. Në Austri, vetëm sigurimi civil është i detyrueshëm për shoferët. Në rastin e marrjes me qira të një makine, këshillohet të bëni sigurim në rast të dëmtimit të makinës me qira për fajin tuaj. Mund të merret me qira një makinë në Austri vetëm për qytetarët që kanë mbushur moshën 21 vjeç dhe që kanë përvojën e vozitjes 2 vjet.

Kompanitë e sigurimit rregullojnë në mënyrë të pavarur procedurën e blerjes së policës, në përputhje me rregullat e tyre të brendshme. Zakonisht, grupi standard i kërkuar për marrjen e një politike të përgjegjësisë civile përfshin: një patentë shoferi, një certifikatë regjistrimi të makinës, e cila mund të jetë e përkohshme. Kostoja varet drejtpërdrejt nga fuqia e automjetit dhe përvoja e drejtimit, ngasja pa aksidente.

Mundësia për të përdorur një patentë shoferi kombëtar ruse

Leja e shoferëve rusë në territorin e Austrisë ka humbur vlefshmërinë dhe statusin e saj ndërkombëtar që nga viti 2006, kur u miratua Karta Ndërkombëtare e OKB-së. Për lëvizjen e papenguar në rrugët e Evropës, është e nevojshme të lëshohet një certifikatë që korrespondon me standardin ndërkombëtar. Është bërë në formën e një libri A6 me një kopertinë gri, në të cilin informacioni i transferuar nga patentë shoferi rus përkthehet në 8 gjuhët kryesore të OKB-së. Duhet të kesh një kombëtare për një certifikatë ndërkombëtare, është e rëndësishme të mos harrosh ta marrësh në një udhëtim. IDP lëshohet për tre vjet, por jo më shumë se periudha e vlefshmërisë së të drejtave ruse. Ju nuk keni nevojë të bëni një provim shtesë.

Makina me qira

Në Austri nuk do të ketë probleme me marrjen me qira apo marrjen me qira të një makine, ka një numër të madh firmash dhe agjencish të mëdha transnacionale, të njohura si Hertz, Avis, Europcar, Sixt, që ofrojnë një gamë të plotë shërbimesh në këtë fushë. . Një kontratë lidhet midis një klienti që dëshiron të marrë me qira një automjet dhe kompanisë, në të cilën të gjitha nuancat diskutohen në detaje. Në thelb, ofrohen disa lloje pagese, një shumë fikse pagese për çdo ditë qiraje ose për kilometrazhin e makinës. Në rastin e dytë, është rënë dakord për një kufi të caktuar kilometrash, duke e tejkaluar të cilin, klienti paguan për çdo kilometër pasues veç e veç. Është shumë e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje pikave që përcaktojnë përfshirjen e taksave vendore dhe të tarifave rrugore, si dhe llojet e nevojshme të sigurimit në pagesën e marrjes me qira të makinës. Pagesa të tilla mund të merren parasysh menjëherë në përfundim të kontratës ose të tarifohen shtesë sipas një skeme të veçantë.

Aksident: si të veproni kur krijoni një emergjencë në Austri

Algoritmi i veprimeve varet nga rrethanat e aksidentit rrugor: nëse dëmi u shkaktohet vetëm automjeteve, policia nuk thirret, por nëse ka viktima thirrja është e detyrueshme.

Është e nevojshme të telefononi urgjentisht një ambulancë (numri i telefonit në të gjitha vendet e BE-së është 112), dhe policia austriake (numri 133), kur ka të lënduar ose të vdekur. Për aksidentin është e nevojshme të njoftohen përdoruesit e tjerë të rrugës, duke përdorur sinjalistikën e dritës dhe vendosjen e sinjalistikës së emergjencës. Nuk rekomandohet ndryshimi i pozicionit të automjeteve përpara mbërritjes së shërbimeve të urgjencës, edhe nëse automjeti është në mes të rrugës. Në rast aksidenti në autostradë, këshillohet të dilni nga rruga, të vishni një jelek reflektues dhe të prisni që policia të arrijë në anë të rrugës.

Në mungesë të viktimave të një aksidenti dhe fajit plotësisht të dukshëm të njërit prej pjesëmarrësve, policia nuk thirret. Për më tepër, iniciatori i thirrjes mund të gjobitet për një thirrje të rreme nga oficeri i zbatimit të ligjit. Opsioni më i mirë në këtë rast do të ishte kapja e vendndodhjes së automjeteve duke përdorur një videokamerë ose aparat fotografik.

Pas kësaj, ju duhet të plotësoni një formular - "Europrotokolli" i lëshuar kur lidhni një kontratë sigurimi të makinës, ai plotësohet në mënyrë të pavarur nga pjesëmarrësit e një aksidenti. Dokumenti përmban të dhënat më themelore: adresat, informacionet për automjetet e pjesëmarrësve në aksident, numrin e policës së sigurimit. Situata dhe modeli i lëvizjes përshkruhen shkurtimisht, tregohet vendi, data dhe ora e përplasjes. Dokumenti i hartuar është i nevojshëm për t'u dorëzuar në kompaninë e sigurimit për një vendim të mëvonshëm për pagesat e sigurimit.

Në rast të vështirësive që lindin në lidhje me përcaktimin e përgjegjësve për aksidentin, duhet të kontaktoni agjentin e sigurimeve dhe të veproni sipas rekomandimeve të tij. Transporti mund të hiqet nga rruga vetëm nëse nuk ka viktima dhe një nga pjesëmarrësit në aksident pranon fajin e tij.

Vlerësoni!

Vleresoje!

Ne rifillojmë blogun tonë pas një pauze të shkurtër. Shpesh na afrohen probleme si gjobat. Në Austri, një nga gjobat më të mëdha, për shembull, është për. Ne kemi diskutuar se si të trajtojmë gjobat në këtë artikull.

Ne do të analizojmë një rast të klientit tonë dhe do t'ju tregojmë për gjobën dhe mënyrën se si ndihmuam.

Muajin e parë në Vjenë, klienti ynë bleu një biçikletë fixie d.m.th. në këtë biçikletë nuk kishte frena përpara ose të pasme, mund të frenoni vetëm duke shtypur fort pedalet e biçikletës në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Ai po lëvizte përgjatë shtegut për çiklistët, një kalimtar qëndroi në këtë rrugë, sipas rregullave të rrugës, një çiklist duhet të ndalojë, por njeriu ynë, natyrisht, veproi logjikisht - ai thjesht voziti rreth kalimtarit. Ngjarja është vënë re nga efektivët e policisë në patrullë, të cilët kanë ndaluar çiklistin. Kur policia pa se bëhej fjalë për një biçikletë “fixie”, e cila gjithashtu nuk kishte reflektorë, drita etj. gjithçka që ata bënë ishte të shkruanin detajet e kontaktit të çiklistit dhe u larguan. Një muaj më vonë, klienti ynë mori një gjobë prej 520 eurosh me postë dhe u drejtua tek ne për ndihmë.

Gjoba e parë është e ashtuquajtura Anonymverfügung, një gjobë e tillë zakonisht jepet për shkelje të vogla, zakonisht nëse nuk jeni prezent por keni shkelur ligjin dhe polici ose personi që ka shkruar ankesën i di të dhënat tuaja të kontaktit, atëherë një gjobë e ngjashme. mund të merret edhe.

Gjoba e dytë është Strafverfügung, e cila është shumë më e rëndë. Ose paguani një gjobë, ose shkoni në burg, në këtë rast, gati një javë.

Ne vendosëm të shkruajmë një kundërshtim, sepse gjoba është dukshëm shumë e lartë, nuk kemi shkruar asgjë të veçantë, pasi u konsultuam me një avokat shkruam tekstin e mëposhtëm:

Werte Landespolizeidirektion,

ich möchte gegen die Strafverfügung GZ: —————— / 2015 Einspruch erheben. Ich bin der Meinung, dass die Strafe für einen Studenten wie mich, viel zu hoch bemessen ist. Neben dem Studium arbeite auf Teilzeitbasis, da ich mir dieses selbst finanzieren muss.

Es ist das erste Delikt das ich jemals begingen habe. Außerdem wurde mir bereits am ——— eine Anonymverfügung (VStV / —————- / 2015) zugestellt. Diese habe ich bereits bezahlt, und mir ist aufgefallen, dass es das selbe Delikt wie das Delikt der Strafverfügung në Punkt 2 ist.

Këshilla për të udhëtuar në Austri me makinë

Këshilla për shoferët

Rregullat themelore

Në përgjithësi, rregullat e trafikut rrugor në Austri janë në përputhje me ato të vendeve të tjera evropiane.

Rregullat e qarkullimit në rrugët malore dhe gjatë dimrit

Ka barriera sigurie pothuajse në të gjitha rrugët malore. Në shpatet, është shumë e rëndësishme të kaloni në shpejtësi të ulët në kohë. Në rrugët e ngushta malore nuk zbatohet rregulli i detyrueshëm përndryshe i kalimit preferencial: drejtuesi i mjetit, i cili ka mundësinë më të mirë të kalojë një makinë tjetër, është i detyruar ta bëjë këtë. Në një rrugë të mbuluar me borë, është e nevojshme të vozitni me goma speciale për vozitje në kushte dimërore, goma me goma (përdorimi i tyre lejohet nga 15 nëntori deri të hënën e parë pas Pashkëve) dhe në raste të jashtëzakonshme, përdorni zinxhirët në goma. . Zinxhirët mund të merren me qira nga makinat me qira dhe nga dy klube austriake të makinave (OAMTS dhe ARBO), të cilat kanë 100 vende me qira në Austri.
Një tarifë vlen për tarifat në rrugët austriake.

Kufijtë e shpejtësisë

Shpejtësia maksimale në autostrada: 100 km / orë, dhe në autostrada - 130 km / orë. Shpejtësia maksimale në vendbanime (midis shenjave të kufijve të saj) është 50 km / orë. Në qytetin e Grazit, lejohet të lëvizë vetëm me një shpejtësi prej 30 km / orë, dhe në periferi - me një shpejtësi prej 50 km / orë, nëse nuk ka shenja të tjera. Makinat me rimorkio që peshojnë më shumë se 750 kg lejohen të udhëtojnë me një shpejtësi prej 60 km / orë, dhe në autostradat me një shpejtësi prej 70 km / orë. Në disa raste, mund të vendosen kufizime shtesë të shpejtësisë.

Auto dhe alkool

Drejtimi i mjetit nën ndikimin e alkoolit dënohet me gjobë nga 218 deri në 5813 euro dhe me heqje të lejes së drejtimit. Përmbajtja maksimale e lejuar e alkoolit në gjak është 0,5 ppm (me nxjerrje 0,25 mg).

Transporti i fëmijëve dhe rripat e sigurimit

Fëmijët nën 12 vjeç nuk lejohen të ulen në sediljen e pasagjerit pranë shoferit; ata duhet të jenë të ulur në sediljen e pasme të mjetit dhe të vendosin rripat e sigurimit. Të gjithë në Austri duhet të vendosin rripat e sigurimit në një makinë, dhe drejtuesi i një automjeti me dy rrota duhet të mbajë një helmetë gjatë vozitjes.

Pagesa për udhëtime në rrugë dhe autostrada me shpejtësi të lartë (autobahn)

Trafiku në autostrada dhe autostrada (përfshirë nëse kalojnë nëpër qytete) në Austri paguhet. Me rastin e pagesës së tarifës, shoferit i lëshohet një faturë (etiketë ngjitëse ose vinjetë), e cila ngjitet në xhamin e përparmë në qendër ose në të majtë.
Që nga viti 2016, vinjeta është portokalli.

Sa kushton vinjeta

Vinjetat kanë tre data skadence: 1 vit, 2 muaj dhe 10 ditë.
Kostoja e tarifës për një vit është 85,70 euro për makinat (përfshirë makinat me rimorkio - një shtëpi banimi me peshë deri në 3,5 tonë) dhe 34,10 euro për motoçikletat. Për turistët që vijnë në Austri me pushime me makinë deri në dy muaj; tarifa është 25,70 euro, dhe deri në 10 ditë - 8,80 euro dhe për motoçikleta, përkatësisht 12,90 euro dhe 5,10 euro.
Nëse vinjeta nuk është ngjitur, atëherë ajo konsiderohet e pavlefshme, duke përfshirë edhe motoçikletën.
Që nga viti 2018, është prezantuar një skicë dixhitale.

Ku të rrinë

Ngjitet në makinë në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë në qendër ose në të majtë, dhe në motor në pirun ose në rezervuar.

Dënimet

Për shmangie nga pagesa e taksës vendoset gjobë prej 120 euro, nëse paguhet aty për aty. Nëse në vend nuk mund ta paguani gjobën, atëherë ajo rritet në 300 euro. Nëse refuzoni të paguani sërish, do t'ju paraqitet një gjobë administrative me gjobë nga 300 deri në 3000 euro.

Ku të blini një skicë

Pagesat e tarifave mund të bëhen jashtë vendit në klubet e makinave dhe pikat e benzinës pranë kufirit austriak. Në vetë Austri, pagesa mund të bëhet në klubet austriake të makinave (OAMTS dhe ARBO), si dhe në zyrat postare, pikat e karburantit dhe kioskat e duhanit.

Harta me adresat e shitjes për këtë ngjitëse(hartat.asfinag.at).
Ju mund të sqaroni informacionin rreth vinjetës në faqen e internetit(www.asfinag.at/maut/vignette).

Tarifa shtesë në rrugët malore, tunele dhe parkingje

Edhe me një vinjetë, paguhet një tarifë shtesë kur lëvizni nëpër tunele dhe rrugë malore, nga të cilat janë rreth 15.
Të gjitha ato tregohen në hartën e faqes së Auto Club Austriak (OAMTC).

Çmimet e vlerësuara në Autostradat Austriake

Kostoja e një udhëtimi të vetëm për një makinë pasagjerësh që nga shkurti 2014:
- Tuneli Arlbergerstraßen 10,00 €
- Autostrada Brenner 8.95 euro
- Velbertauernstrasse 11,00 €
- Gerlossstrasse 8.00 euro
- Rruga alpine për në autostradën Großglockner 28 Euro
- Pirn (tuneli Gleinalm) 8,90 €
- Autostrada Pirn (tuneli i Bosrukut) 5.50 euro
- Autostrada Tauern 11,00 €.

Parkim makinash

Parkim makinash për periudha që variojnë nga 30 minuta deri në 3 orë lejohen në zona të shënuara qartë "blu". Fillimi i parkimit tregohet në kohëmatës të veçantë, të cilët mund të merren falas në dyqanet e duhanit ("Tuhani-Trafik") dhe të ngjitura në xhamin e përparmë të makinës. Në disa qytete të Austrisë përdoren bono parkimi, të cilët blihen nga bankat, pikat e karburantit dhe shumica e kioskave të duhanit. Këto kupona duhet të vendosen në xhamin e përparmë nga pjesa e brendshme e mjetit dhe lehtësisht të lexueshme. Bludenz, Feldkirchen, Dornbirn dhe Bregenz kanë rregulla të veçanta parkimi. Pagesa bëhet me arkë.

Informacioni i referencës dhe kontaktet e shërbimeve speciale rrugore

Çfarë duhet bërë në rast aksidenti

Drejtuesit e mjeteve duhet të raportojnë menjëherë në polici të gjitha aksidentet e trafikut në të cilat lëndohen persona. Dëmi i pronës duhet të raportohet nëse identiteti i pjesëmarrësve në incident nuk mund të identifikohet. Aksidentet duhet të raportohen në formularin e Comite Europeen des Assurances. Shërbimi i urgjencës i klubeve automobilistike austriake funksionon gjatë gjithë orarit dhe çdo automobilist mund të përdorë shërbimet e tij. Shërbimet u ofrohen anëtarëve që nuk janë të klubit, me pagesë.

Informacion rreth trafikut në rrugë, riparime, aksidente ...

Ky informacion transmetohet çdo orë pas njoftimit të lajmeve nga radiostacioni 03. Mesazhet për probleme serioze në rrugë (bllokim trafiku, incidente trafiku, pengim i qarkullimit, fenomene atmosferike) përsëriten nga radiostacioni për ato zona ku ka ndodhur ose po ndodh. . Informacioni mbi gjendjen e rrugëve është i disponueshëm në faqen e internetit të OAMTS.
Informacione të përditësuara për gjendjen e rrugëve në vend(www.oeamtc.at/portal/verkehrsservice+2500++1095812) dhe sipas rajonit: Vorarlberg, Tirol, Salzburg, Austria e Epërme, Austria e Ulët, Styria.

Numrat e telefonit të dobishëm

OAMTS-Shërbimi urgjent i makinës: 120
ARBO-Shërbimi Urgjent i Makinave: 123

Zjarrfikësit: 122
Policia: 133
Ambulanca: 144
Shërbimi Evropian i Emergjencave: 112
Thirrjet në këta numra telefoni nga të gjithë operatorët celularë janë pa pagesë.
Nuk ka nevojë të thirrni kodin e zonës përpara këtyre numrave të telefonit.

Tolerancat e matjes së shpejtësisë së radarit të policisë në Evropë

Ky postim fokusohet në akordimin e radarëve të policisë (sistemet e kontrollit të shpejtësisë) në vende të ndryshme evropiane, si dhe pyetjen se si mund të merren parasysh këto cilësime kur udhëtoni në Evropë.

Ashtu si çdo instrument matës, një radar policie (kamerë shpejtësie) ka një gabim të caktuar matjeje (tolerancë). Ky gabim merret parasysh nga policia (shpesh, por jo kudo), gjatë përcaktimit të masës së shpejtësisë.

Tolerancat (ose gabimet) e matjes së shpejtësisë nga radarët e policisë janë të ndryshme për vendet evropiane dhe përcaktohen nga legjislacioni i brendshëm i një shteti të caktuar.

Ndonjëherë tolerancat vendosen në bazë të llojit të radarit dhe shpejtësisë që ai mat, dhe nganjëherë vendoset një tolerancë e vetme për të gjitha llojet e radarëve dhe të gjitha shpejtësitë.

Në disa raste, (për thjeshtësi) vlera e tolerancës së aplikuar ndryshon vetëm në varësi të shpejtësisë së matur nga radari, pavarësisht nga lloji specifik i radarit - këtu gjithçka varet nga legjislacioni vendas.

Vlera e tolerancës së vendosur zbritet nga shpejtësia e përcaktuar nga radari, pas së cilës përcaktohet vlera e tepërt, në bazë të së cilës shkruhet gjoba, unë do të ndalem në këtë më në detaje më poshtë.

Për shembull:

Fotografia e mësipërme tregon një faturë penallti për shpejtësinë e lejuar në Zvicër. Shikoni numrat në kolonë:

123 km/h- shpejtësia e matur nga radari;
100 km/h- shpejtësia e lejuar në vend;
6 km/h- gabimi në matjen e shpejtësisë nga radari;
17 km/h(= 123 - 100 - 6) - sasia e tejkalimit të shpejtësisë së lejuar.

Shembulli tregon se si merret parasysh toleranca (ose gabimi) i radarit të policisë gjatë përcaktimit të masës së shpejtësisë dhe masës së gjobës.

Kjo pjesë e shënimit ofron të dhëna për gabimet (tolerancat) e pranuara të matjeve të shpejtësisë në vende të ndryshme evropiane, të dhëna për të cilat njihen (publikohen). Duhet të theksohet se jo të gjitha vendet e zbulojnë me dëshirë një informacion të tillë.

Kur po mblidhja materiale për këtë artikull, (duke rilexuar një sërë forumesh të pronarëve të huaj të makinave, si dhe faqet e policisë rrugore të vendeve të ndryshme, faqet e lajmeve, etj.), zbulova se qasja për zbulimin e tolerancave (radari gabime) të përdorura gjatë matjes së shpejtësisë së policisë rrugore, shumë të ndryshme.

Në disa vende, informacioni zyrtar për gabimet e përdorura në përcaktimin e masës së shpejtësisë merrej me një ose dy klikime, ndërsa në të tjera u deshën disa (ose më shumë) orë për të arritur në fund të së vërtetës.

Mbi të gjitha, danezët janë të "kriptuar". Në një pyetje specifike për policinë rrugore (të pyetur nga një shofer vendas në faqen e po kësaj policie): "çfarë tolerance përdoret për përcaktimin e tepricës së kamerave të shpejtësisë?", Policia u përgjigj: "Nuk duhet të vozitni shumë shpejt. "

Këtu është një përgjigje vërtet e mirë. Në thelb. Por gjithsesi gjeta figurën e duhur në një nga intervistat.

Në disa vende (Portugali, Greqi, Maqedoni), vetë drejtuesit e mjeteve nuk e dinë realisht se sa mund ta kalojnë kufirin e shpejtësisë “falas”. Nuk ka asnjë informacion të tillë.

Në Portugali, për shembull, shoferët vendas në forume të specializuara bien dakord se " si, deri në 20 km/h nuk gjobiten.”

Edhe pse zakonisht (në vende të tjera), në forume të tilla ka një ose dy ekspertë, duke dhënë një lidhje me disa ligje lokale në të cilat tregohen numra të veçantë.

Por kjo nuk është e qartë për Portugalinë (dhe jo për Greqinë me Malin e Zi, Maqedoninë dhe Shqipërinë). Për këto pesë vende, nuk arrita të gjej ndonjë informacion të kuptueshëm.

Tolerancat e matjes së shpejtësisë në Evropë

Në fakt, radarët matin shpejtësinë më saktë se sa tregohet më poshtë (me një saktësi prej ± 1,5-2,5% të shpejtësisë së matur), në varësi të llojit të radarit dhe mënyrës së përdorimit të tij (stacionar, i lëvizshëm, etj.).

Për të marrë parasysh të gjitha nuancat e mundshme, si rregull, autoritetet e vendit ligjësojnë një gabim që merret parasysh gjatë matjes së shpejtësisë, i cili mbivendos gabimin real (fizik) të radarit me një diferencë për të shmangur debatin e mundshëm në gjykata, etj.

Pra, numrat e mëposhtëm përfaqësojnë themeluar nga shteti gabimi në matjen e shpejtësisë së radarëve të policisë, gjatë monitorimit të respektimit të kufirit të shpejtësisë në rrugët në të gjitha vendet evropiane.

Por së pari, disa paragrafë për një kuptim më të mirë të asaj që diskutohet më poshtë.

Çdo radar mat shpejtësinë me një lloj gabimi, domethënë, ai mund të mbivlerësojë ose nënvlerësojë shpejtësinë e tij të matur në lidhje me atë reale me një vlerë. Ky quhet gabimi fizik i radarit (dhe kjo vlerë publikohet nga prodhuesi në dokumentacionin e radarit).

Për të marrë parasysh të gjitha pikat, ligjvënësit (në çdo vend) vendosin disa gabime të përgjithshme në matjet e shpejtësisë nga radarët, të cilat policia lokale duhet t'i marrë parasysh kur kryen kontrollin e shpejtësisë.

Gabim i vërtetuar ligjërisht përfshin në vetvete gabimi fizik i matjeve të shpejtësisë nga radari (si rregull, duke e mbivendosur atë disa herë).

Kur përcaktoni sasinë e shpejtësisë së tepërt (dhe, në përputhje me rrethanat, shumën e gjobës), gabimi fizik i radarit nuk merren parasysh veçmas... Supozohet se merret parasysh në shumën e përcaktuar nga ligjvënësi për të gjitha rastet:

Për shembull, nëse, me një kufi shpejtësie prej 50 km / orë, një radar lazer i palëvizshëm në Austri (gabimi ligjor është 3 km / orë) përcakton shpejtësinë e një makine të barabartë me 58 km / orë, atëherë do të gjobitet. për tejkalimin e shpejtësisë me 5 km / orë:

58 km/h (shpejtësia e matur me radar) - 3 km/h (gabim i caktuar) = 55 km/h - 50 km/h (kufiri i shpejtësisë në këtë seksion) = 5 km/h (shpejtësia e tepërt).

Policia, kur instalon një pajisje të kontrollit të shpejtësisë, merr parasysh këto të dhëna (gabimet statutore) kur e vendos atë.

Në një seksion me një kufi shpejtësie prej 50 km / orë (në një qytet, për shembull), një radar lazer i palëvizshëm (gabim i caktuar prej 3 km / orë) do të vendoset nga policia për të regjistruar shkeljet me një shpejtësi prej 54 km / h, dhe një radar konvencional (gabimi i caktuar 5 km/h)Në këtë rast, do të vendoset për të rregulluar shkeljet, duke filluar nga shpejtësia e matur 56 km/orë.

Vendosja e radarëve dhe mënyra se si mund t'i përdorni këto të dhëna në praktikë kur udhëtoni nëpër Evropë do të diskutohet më poshtë.

Për të apeluar, për shembull, në gjykatë për faktin se, thonë ata, radari mund të mbivlerësojë shpejtësinë, kështu që le të zbresim gabimin e tij fizik (të vendosur nga prodhuesi) nga shpejtësia e matur prej tij - nuk punon.

Supozohet se gabimi ligjor mbulon ( dhe përfshin) gabim fizik. Për mendimin tim, ne e kemi bërë këtë edhe në Rusi (nuk më interesonte veçmas kjo çështje).

AUSTRI

• Radar celular 7 km/h.

• 3% radar lazer stacionar;
• 5% radar fiks;
• 7% radar celular.

SHQIPËRIA

Nuk ka të dhëna, apo edhe një aluzion të tyre. Megjithëse, pashë oficerë policie me radarë atje (praktikisht nuk kishte të palëvizshëm as në 2015, as në 2018 - kur shkova atje), por në rrugë, oficerë me kamera takoheshin mjaft rregullisht. Me shumë mundësi 10 km/h, por nuk e di. Nuk gjeta as informacionin më të vogël për këtë temë.

ANDORRA

Shpejtësia e matur:

• deri në 100 km / orë - 5

Kjo është e paverifikuar (jozyrtare). Nuk ka rrugë në Andorra që ju lejojnë të udhëtoni me një shpejtësi prej më shumë se 90 km / orë. Në parim, vlera e tolerancës "rreh" me të njëjtën vlerë në Francën fqinje (dmth. informacioni duket i besueshëm).

BELGJIKE
ITALI
MONAKO
SAN MARINO
FRANCE

Shpejtësia e matur:

• deri në 100 km / orë - 5 km/orë për të gjitha llojet e radarëve.
• mbi 100 km/h - 5% për të gjitha llojet e radarëve.

Bjellorusia
BOSNJE DHE HERCEGOVINA
LETONI
LITUANIA
POLONIA

• 10 km/h për të gjitha llojet e radarëve dhe për të gjitha shpejtësitë.

BULGARIA
HUNGARIA
GJERMANI
LIHTENSTEIN
LUXEMBURG
HOLANDË
NORVEGJI
Serbisë
SLOVAKIA
FINLANDA
ÇEKË
SUEDI

Shpejtësia e matur:

• deri në 100 km / orë - 3 km/orë për të gjitha llojet e radarëve.
• mbi 100 km/h - 3% për të gjitha llojet e radarëve.

Në Serbi, që nga viti 2017, është vendosur një modalitet "zero tolerancë" për shkeljet e shpejtësisë, prandaj, jepet një gjobë nga tejkalimi i 1 km / orë (duke përjashtuar gabimin e radarit).

Përveç kësaj, nga 1 shtatori 2017,Serbia ka filluar të zbatojë kontroll elektronik mbi shpejtësinë mesatare të trafikut në autostrada në vend.

Thelbi i kësaj metode është i thjeshtë. Kur merrni një biletë në hyrje të një seksioni të rrugës me pagesë, në të tregohet koha e marrjes. Kur udhëtoni deri në një pikë pagese dhe futni një biletë, sistemi llogarit diferencën kohore (sa keni kaluar pjesën e caktuar) dhe shpejtësinë tuaj mesatare në të (distanca midis pikave dihet).

Nëse shpejtësia mesatare e llogaritur i kalon 121 km/orë, atëherë shuma e gjobës i shtohet automatikisht tarifës së rrugës. Policia është në shërbim dhe në vendngjarje jep gjobë. Gjoba minimale është rreth 25 euro (për një shpejtësi mesatare prej 121 deri në 140 km / orë).

Në Holandë, në autostrada (me shpejtësinë e lejuar prej 130 km/orë), gjobat fillojnë me shpejtësi 2 km/orë dhe në rrugët e tjera, me kufi shpejtësie deri në 100 km/orë, nga tejkalimi 4 km/orë. , me një kufi shpejtësie prej 100 deri në 120 km / orë nga një tejkalim prej 5 km / orë (kjo po merr parasysh gabimin e mësipërm të radarit).

Në Finlandë, tejkalimi i kufirit të shpejtësisë me 3-6 km / orë nuk sjell gjobë, për një shkelje të tillë jepet një paralajmërim. Gjobat fillojnë me një tejkalim prej 7 km / orë ose më shumë, duke marrë parasysh gabimin e radarit.

Kuotat: “Sen mukaan 3-6 kilometri ylinopeudesta seurauksena on kaikilla nopeusrajoitusalueilla huomautus. Sakko seuraa kaikilla nopeurajoitusalueilla jo 7 kilometrin ylinopeudesta.
Käytännössä poliisi vähentää mitatusta nopeudesta mahdolliseen mittausvirheeseen perustuen 3km/h, jolloin sakkoon merkitty nopeus në mitattua nopeutta pienempi. Esimerkiksi jos ajat 60 km/h nopeusrajoitusalueella 70 km/h, niin saat rikesakon etkä huomautusta ja sakkoon merkitään nopeudeksi 67km/h. Mikäli ajaisit alueella 69 km/h, ylinopeutesi olisi varmuusvähennyksen jälkeen 6 km/h jolloin selviäisit huomautuksella."

GREQI

Nuk ishte e mundur të gjendeshin të dhëna të sakta, por gjobat tashmë vijnë për tejkalimin me 6 km / orë (shifra më e ulët që mund të gjendet në forumet e shoferëve lokalë).

Do të ishte e arsyeshme të pranohej supozimi se gabimi në matjen e shpejtësisë, si në shumicën e vendeve evropiane, është 3 km/h/3%.

DANIMARKË

• 8 km/h për të gjitha llojet e radarëve dhe të gjitha shpejtësitë.

Më duhej të punoja shumë për të gjetur këto të dhëna. Një oficer policie llafazan që dha një intervistë për një gazetë lokale ndihmoi. Citati i oficerit të policisë:

"- Hvis vi skal måle et sted, hvor det er aidt med 50 km/t, så sætter vi udstyret til at måle dem, der kører 59 km/t, siger Peter Stryhn."

Sigurisht, për shpejtësi 100 km / orë e lart, mund të vendoset një tolerancë më e lartë, por nuk duhet të eksperimentoni me këtë, dënimet janë gjithashtu të larta atje. Prandaj, është e arsyeshme të merret ajo e barabartë me 8 km / orë për të gjithë radarët dhe shpejtësitë.

SPANIA

Shpejtësia e matur:

• deri në 100 km / orë - 7 km/orë për të gjitha llojet e radarëve.
• mbi 100 km/h - 7% për të gjitha llojet e radarëve.

MAQEDONI

Të dhënat e sakta nuk janë publikuar. Nga materialet e proceseve gjyqësore të drejtuesve vendas me policinë rrugore, rezulton se gjykata vendore njeh gabimin në matjen e shpejtësisë të barabartë me ± 1 km / orë. Është budallallëk, sigurisht, por nuk gjeta ndonjë informacion tjetër.

PORTUGALI

Të dhënat e sakta nuk janë publikuar zyrtarisht. Sipas drejtuesve lokalë në forume tematike, tejkalimi i shpejtësisë deri në 20 km / orë nuk është problem. Gjë që, në parim, konfirmohet nga vëzhgimet e mia personale të sjelljes (shpejtësisë) të tyre në autostradat lokale.

RUMANI
MOLDAVI

• 9 km/h për të gjitha llojet e radarëve dhe për të gjitha shpejtësitë.

SLLOVENI

Shpejtësia e matur:

• deri në 100 km / orë - 5 km/orë për të gjitha llojet e radarëve.
• mbi 100 km/h - 7 km/h per te gjitha llojet e radareve.

TURQI

• 9% për të gjitha llojet e radarëve dhe të gjitha shpejtësitë.

Për tejkalim shpejtësie me 10% ose më shumë të kufirit të përcaktuar, gjobitet.

KROACI

Shpejtësia e matur:

• deri në 100 km / orë - 10 km/orë për të gjitha llojet e radarëve.
• mbi 100 km/h - 10% për të gjitha llojet e radarëve.

ZVICERË

Shpejtësia e matur deri në 100 km / orë:

• Radar lazer i palëvizshëm 3 km / orë;
• Radar i palëvizshëm 5 km / orë;
• Radar celular 10 km / orë.

Shpejtësia e matur mbi 100 km/h:

• Radar lazer i palëvizshëm 4 km / orë;
• radar i palëvizshëm 6 km / orë;
• 10% radar celular.

ESTONIA

• 4 km/h për të gjitha llojet e radarëve dhe për të gjitha shpejtësitë.

Ndëshkimi i shpejtësisë jepet nëse kufiri i shpejtësisë tejkalohet me 3 km / orë ose më shumë.

Si të merret parasysh gabimi në matjen e shpejtësisë së radarit, në praktikë

Si mund të përdoret informacioni mbi madhësinë e gabimit në matjen e shpejtësisë së radarit dhe pse?

Nëse toleranca vendoset mjaftueshëm e madhe, atëherë nëse e marrim parasysh (nëse dëshirohet dhe është e mundur - domethënë nëse ka informacione për të), atëherë mund të lëvizni në rrugë pak më shpejt se pjesa më e madhe e shoferëve, pa shkelur rregullat e trafikut (dhe pa marrë gjoba).

Nëse, në këtë rast, marrim parasysh edhe gabimin e shpejtësisë (dhe të tij e nevojshme merrni parasysh kur udhëtoni në distanca të gjata, dhe jo vetëm), atëherë shpejtësia e përgjithshme e lëvizjes rritet edhe më shumë.

Do t'ju tregojë gjithashtu se si të merrni parasysh gabimet e shpejtësisë dhe radarit kur udhëtoni në Evropë (mund t'i merrni parasysh kur vozitni në Rusi, në parim nuk ka asnjë ndryshim).

Por para kësaj, ju duhet të dini se si radarët akordohen përgjithësisht nga policia e trafikut.

Si janë konfiguruar radarët në Evropë

Le të themi se kufiri i shpejtësisë në këtë pjesë të rrugës është 90 km / orë. Policia do të vendosë radarin për të ndezur (për të rregulluar shkeljen), kur të përcaktojë shpejtësinë 98 km/orë e lart.

Kjo do të thotë, nëse lëvizni me një shpejtësi reale (jo sipas shpejtësisë, por me një shpejtësi reale) prej 97.9 km / orë, atëherë nuk do të regjistrohet asnjë shkelje. Po, ky do të ishte rasti nëse radari nuk do të kishte gabimin e tij të matjes (d.m.th. në rastin ideal).

Nëse, për një radar të caktuar, gabimi në përcaktimin e shpejtësisë është, të themi, ± 2,5 km / orë, atëherë ai mund të përcaktojë shpejtësinë tuaj të barabartë me 98 km / orë (dhe, në përputhje me rrethanat, të rregullojë një shkelje), si me një shpejtësi reale prej 95.5 km/h dhe me shpejtësi 100.5 km/h.

Nëse radari bën një gabim në drejtim të nënvlerësimit të shpejtësisë së matur prej tij nga ajo reale, kjo është mirë, nuk do të ketë probleme. Por nëse ai pak (brenda tolerancës së tij) mbivlerëson shpejtësinë e matur, atëherë do të shfaqen probleme. Ky moment shfaqet në figurë me titullin "Ndoshta mirë - Ndoshta falas".

Dhe nuk mund ta merrni kurrë me mend se në cilin drejtim radari do të shkojë keq. Përfundimi është i thjeshtë: nuk keni nevojë ta përdorni plotësisht këtë "hendek", edhe nëse është i instaluar. Gjithmonë lini një diferencë prej 3-5 km / orë për gabimin real të radarit (sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e madhe diferenca).

Në vendet ku ligji nuk parashikon marrjen në konsideratë të gabimeve të radarit në kontrollin e shpejtësisë, policia thjesht rregullon radarin 1 km / orë më të lartë se kufiri i shpejtësisë i vendosur në këtë zonë (që, natyrisht, është metodologjikisht e pasaktë, por .. .dura lex sed lex).

Si të vozitni më shpejt pa shkelur rregullat e trafikut

Ju mund të ecni më shpejt nëse, ndërsa ruani shpejtësinë gjatë vozitjes, merrni parasysh korrigjimin e shpejtësisë së shpejtësisë dhe saktësinë e matjes së shpejtësisë nga radari. Si ta bëni këtë përshkruhet më poshtë.

Një shpejtësi matës i dobishëm në të gjitha makinat gjithmonë pak (me 3-10%) mbivlerëson shpejtësinë. Varet nga prodhuesi dhe modeli specifik i makinës. Për shembull, shpejtësia në makinën time mbivlerëson shpejtësinë me 5%.

Kjo do të thotë që kur vozitni me shpejtësi saktësisht 100 km / orë sipas shpejtësisë, shpejtësia reale e lëvizjes do të jetë 95 km / orë. Madhësia e gabimit të shpejtësimatësit zakonisht nuk njoftohet nga prodhuesi, por ju mund ta llogaritni vetë.

Si mund të përdoret ky informacion?

Për shembull, kur vozitni në autostrada në Evropë, shpejtësia e lejuar është 130 km / orë (në shumicën e vendeve). Por shpejtësiometri i mbivlerëson leximet e shpejtësisë, kështu që kur, sipas leximeve të tij, shpejtësia ruhet saktësisht në 130 km / orë, shpejtësia reale do të jetë pak më e ulët.

Për shembull, për makinën time (shpejtësi mbivlerëson leximet me 5%), shpejtësia reale nuk do të jetë 130 km / orë, por:

130 (shpejtësia sipas shpejtësisë) - 5% (gabim) = 123.5 km / orë.

Në-oh-nga ... por ju mund të shkoni 130 km / orë. Kjo do të thotë që sipas shpejtësimatësit, ju mund ta mbani shpejtësinë më të lartë me 6.5 km/h (136.5 km/h), dhe nuk do të ketë penalitet, pasi shpejtësia reale do të jetë 130 km/h. Tashmë më argëtuese.

Duke ditur veçoritë e rregullave lokale të trafikut, ju mund ta zgjidhni këtë "hendek" edhe më shumë, duke marrë parasysh gabimin e lejuar në matjen e shpejtësisë së radarit, të vendosur në një vend të caktuar.

Për shembull, në Kroaci, shpejtësia e lejuar kur vozitni në autostradë është 130 km / orë dhe gabimi i pranuar në matjet e shpejtësisë nga radari është 10% me shpejtësi mbi 100 km / orë (shih të dhënat më lart).

Kjo do të thotë, gjatë matjes së shpejtësisë në autostradë, policia kroate vendosi radarët e saj për të regjistruar shkelje të shpejtësisë nga 146 km / orë:

146 km / orë - 10% = 131 km / orë.

Kjo do të thotë, kur radari përcakton shpejtësinë prej 146 km / orë, fatura do të tregojë vlerën e shpejtësisë së matur të barabartë me 131 km / orë, dhe shpejtësia e tepërt, për të cilën do të jepet një gjobë, do të jetë e barabartë me 1. km / orë.

Bazuar në sa më sipër, është mjaft e mundur të lëvizni me një shpejtësi prej 145 km / orë dhe të mos keni frikë të merrni një gjobë. Por nëse shpejtësia ime e mbivlerëson shpejtësinë me 5%, atëherë shpejtësia reale prej 145 km / orë do të arrihet me shpejtësinë sipas shpejtësisë:

145 + 5% = 152 km / orë

Kështu, në Kroaci në autostradë mund të ecni në shpejtësinë 152 km / orë (në makinën time specifike), dhe nuk do të ketë probleme. Ndërsa shumica e shoferëve (që nuk shqetësohen me detaje të tilla) do të shkojnë atje 130-135 km / orë, dhe ju do t'i kapërceni me qetësi të gjithë pa shkelur rregullat (vini re!).

POR! Si gjithmonë, ekziston një "por" e vogël, por e rëndësishme që duhet marrë parasysh, dhe e cila u përmend më lart. Fakti është se gabimi i radarit mund të jetë si me një shenjë plus ashtu edhe me një shenjë minus. Dhe mund të funksionojë dhe jo në favorin tuaj.

Le të themi se gabimi i radarit të kontrollit të shpejtësisë (real, në kushte aktuale dhe i pa përcaktuar nga rregullat) është 2.5% e shpejtësisë së matur prej tij. Çfarë do të thotë?

Kjo do të thotë që gjatë matjes së shpejtësisë, radari mund ta "mendojë" saktësisht, dhe të mbivlerësojë ose nënvlerësojë vlerën e matur brenda këtij gabimi, nga shpejtësia reale. Për më tepër, asnjëherë nuk dihet se kur do ta mbivlerësojë vlerën e matur, dhe kur do ta nënvlerësojë.

Kjo do të thotë, (duke u kthyer në shembullin e mësipërm), nëse jeni duke ecur në një autostradë në Kroaci me një shpejtësi reale prej saktësisht 145 km / orë, atëherë radari mund të përcaktojë shpejtësinë tuaj saktësisht 145 km / orë (d.m.th. pa gabim) , mund ta nënvlerësojë deri në 2,5% (d.m.th. ta përkufizojë si 145-2,5% = 141 km/h), dhe ndoshta ta mbivlerësojë nga sasia e gabimit, d.m.th. Përcaktoni atë si 145 + 2.5% = 148.5 km / orë - por kjo tashmë do të jetë një gjobë (ai është konfiguruar gjithashtu për të regjistruar shkelje nga 146 km / orë e lart).

Morali është i thjeshtë, nëse përdorni teknikën e përshkruar më sipër, atëherë:

Asnjëherë mos zgjidhni plotësisht "boshllëqet" për shpejtësinë, deri në kilometrin e fundit në orë.
Gjithmonë lini 3-5 km / orë për gabimin e vërtetë të radarit (është gjithmonë i pranishëm).

Dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më shumë duhet të jetë kjo rezervë. Kjo do të thotë, nuk keni nevojë të vozitni me shpejtësi 152 km / orë në shpejtësimatës përgjatë autostradave të Kroacisë. Vendosni mbi të një shpejtësi prej 145-146 km / orë, dhe do të jeni të lumtur, dhe padyshim që nuk do të ketë gjoba (në Kroaci).

E njëjta gjë vlen edhe për të gjitha vendet e tjera për të cilat dihen të dhënat. Në ato vende ku gabimi në matjen e shpejtësisë së radarit pranohet si minimumi (3%, për shembull) në përgjithësi nuk vlen. luani shumë me shpejtësinë, mund të merrni parasysh kur vozitni vetëm korrigjimin e shpejtësisë dhe mos prekni gabimin e radarit.

Për shembull, në Republikën Çeke (3% tolerancë me shpejtësi mbi 100 km / orë, e lejuar në autostradë - 130 km / orë), në autostradë unë eci në shpejtësinë 136-138 km / orë (kjo korrespondon me një shpejtësia prej 129-131 km / orë, e cila konfirmohet nga GPS), dhe radarët e çekëve janë vendosur në 135 km / orë (135-3% = 131 km / orë) - kjo tashmë është një gjobë.

Kështu, unë lë një diferencë prej 4-6 km / orë për gabimin e vërtetë të radarit (dhe për gabimet e mia: shtypa pak pedalin - e kalova shpejtësinë), dhe ndihem i qetë. Në çdo rast, nuk kam dijeni për pretendime nga policia lokale ndaj meje.

Për këtë, do të përfundoj shënimin për tolerancat dhe gabimet në matjen e shpejtësisë së radarëve të policisë në vendet evropiane, si dhe se si mund të përdoret ky informacion kur udhëtoni nëpër Evropë me makinë.

Nëse ju duhet ta përdorni këtë informacion dhe si ta përdorni, varet nga ju, si gjithmonë, të vendosni. Por unë e përdor atë, dhe nuk kam asgjë, të gjallë, të paprekur dhe nuk kam asnjë dënim. :)
Dhe ju - mendoni për veten tuaj.