Alpina kush është prodhuesi? Historia e markës Alpina

Kompania gjermane e automobilave BMW-ALPINA nuk mund të mburret se është e njohur gjerësisht. Makinat luksoze prodhohen në sasi të vogla, kështu që marka e përmendur rrallë mund të gjendet në autostrada.

Çfarë lloj kompanie është kjo?

Besohet se kompania Alpina Burkard Bovensiepen, e krijuar nga Burkard Bovensiepen, është themeluar në vitin 1964. Kjo është edhe e vërtetë dhe jo plotësisht e vërtetë. Që nga ajo kohë, ka pasur ndërmarrje të angazhuara në akordimin e makinave të montuara plotësisht.

Ajo fitoi pavarësinë vetëm në vitin 1983. Në këtë kohë, një rekord i prodhuesit të ri të automjeteve u shfaq në Agjencinë Federale Gjermane të Transportit.

Kompania moderne ALPINA, si më parë, është e lidhur pazgjidhshmërisht me shqetësimin BMW. Materiali fillestar për produktet e saj janë përbërës të makinave serike të koncernit. Por tani, ato vijnë të paketuara në kontejnerë, dhe montimi kryhet nga punëtorët e Alpinov.

Çfarë bën kompania?

Motorët dhe trupat e Alpine furnizohen nga BMW.

Kur të gjithë komponentët janë të disponueshëm, Alpina fillon të punojë. Thelbi i veprimeve të tij është:

Mbarimi i përbërësve kryesorë të makinës;
- bluarje në saktësi absolute;
-përmirësimi i komponentëve individualë;
- montimi manual i makinerive;
- dizajn i brendshëm sipas kërkesës së klientit;
-montimi i emblemës së kompanisë në kapuç.

"Zemra" e makinës, para së gjithash, bie në duart e një mjeshtri të vërtetë. Pas bluarjes së saktë dhe rregullimit përfundimtar, motori merr një burim të rëndësishëm shtesë. Çdo motor merr një markë master dhe numrin e tij të veçantë serial.

Vëmendje e veçantë i kushtohet pjesës së brendshme të makinave. Sediljet dhe pjesët e tjera të buta janë prej lëkure origjinale. Përdoren vetëm materiale të cilësisë më të lartë.

Shenja dalluese e kompanisë është qepja origjinale me dy ngjyra. Ai përmban ngjyra blu dhe jeshile.

Ajo që prodhuesit e tjerë nuk kanë

"Përbindëshat" e industrisë së automobilave nuk janë aq të shkathët sa një kompani e vogël. ALPINA ndjek nga afër risitë në botën e automobilave dhe fut shumë shpejt teknologjitë e avancuara në punën e saj.

Përparimet më të fundit teknologjike mund të gjenden në çdo makinë të re Alipina.

Asnjë makinë nuk është e njëjtë me një tjetër. Të gjithë kanë diçka unike për ta.

Një numër serial ekskluziv dhe modeli i makinës regjistrohen në një pllakë argjendi. Kjo zbukurim është ngjitur në një pllakë druri, e cila, nga ana tjetër, është ngjitur brenda kabinës sipër pasqyrës.

Atributet e mëposhtme mbeten të pandryshuara për një kohë të gjatë:

Rrota aliazhi me njëzet fole;

Spoilerët e përparuar dhe të pasëm të përditësuar;

Tabelat e markave;

Aplikimi gjatësor i ngjyrës së artë në anët e trupit.

Kompania paraqet një dhuratë për blerësit e makinave ALPINA. Kjo është një kuti me disa shishe verëra rrushi. Një kuti druri me shishe vendoset në bagazh dhe fiksohet me rripa.

Produktet ALPINA ndër automjete të tjera

Nga jashtë, makinat BMW-ALPINA nuk janë shumë të ndryshme nga produktet serike të shqetësimit BMW. Dallimi ndihet kur përdorni makinën.

BMW prodhon një motor të ngjashëm në Alpina:

Lëvizja është më e fuqishme,

Shpejtësia maksimale më e lartë

Përshpejtimi është më i shpejtë.

Produktet e kompanisë prezantohen në të gjitha panairet prestigjioze të makinave. Dashamirët e shpejtësisë dhe komoditetit preferojnë automjetet e montuara nga specialistët e Alpina.

Ashtu si kompani të tjera të respektuara, Alpina merr pjesë në gara automobilistike. Në vitet '70, kur ishte një studio e thjeshtë, makinat e saj fituan kampionatet gjermane në garat e ngjitjeve kodrinore, mitingje dhe një sërë garash të tjera.

Në vitin 2003, lindi një roadster i modifikuar BMW Z4. "Treqind kuaj" në vetëm 5.3 sekonda. përshpejtoi makinën në njëqindën e parë. Dhe pas disa sekondash u arrit të arrihet shpejtësia maksimale, e cila ishte 265 km/h.

Për të marrë pjesë në kampionatet GT, në vitin 2007 Alpina përgatiti një makinë të klasit të duhur - ALPINA B6s.

Servis makinash BMW-ALPINA

Alpina nuk ka riparimet e veta. Nëse është e nevojshme, dhe vlen të thuhet se një nevojë e tillë lind jashtëzakonisht rrallë, pronarët e makinave të prodhuara me dorë mund të kontaktojnë qendrat teknike BMW.

Punonjësit e qendrës së shërbimit nuk duan të rrisin njohuritë e tyre duke u njohur me risitë teknike që janë paketuar fjalë për fjalë në makinat e montuara nga Alpina. Prandaj, ata janë të lumtur të inspektojnë sedanët, kupat, kabriolet dhe vagonët e stacionit.

Nuk është për t'u habitur që numri i tifozëve të makinave ekskluzive të klasës më të lartë po rritet. Makinat perfekte kanë qenë gjithmonë dhe do të jenë të kërkuara, pavarësisht kostos së tyre të konsiderueshme.

Faqja zyrtare: www.alpina-automobiles.com
Selia: Gjermani

BMW-ALPINA (Alpina Burkard Bovensiepen) është një kompani gjermane e specializuar në prodhimin e serive të vogla të makinave luksoze të bazuara në modelet BMW.

Kompania u themelua në vitin 1964 nga Burkard Bovensiepen si një kompani akordimi. Megjithatë, alpinët thonë me vete: “Ne ndërtojmë makina”. Në programin e prodhimit të fabrikës, që ndodhet në qytetin e Buchloe, specialistët e Alpina "punojnë" të gjithë gamën e modeleve BMW, duke prodhuar rreth 600 makina ekskluzive në vit. Nga BMW ata marrin trupin dhe motorin në formë të çmontuar - në kuti dhe më pas e montojnë vetë makinën me dorë. Nga jashtë, ndonjëherë nuk ka dallime domethënëse nga origjinalet, përveç rrotave të aliazhit me njëzet fole që janë të detyrueshme për të gjitha ALPINA, spoilerët e përditësuar spektakolar në pjesën e përparme dhe të pasme, aplikimin ari përgjatë anëve të trupit dhe targat e markave. Megjithatë, krenaria e drejtuesve dhe të gjithë punonjësve të Alpina janë përmirësimet e bëra në pezullimin, motorin dhe brendësinë e makinave.

Motori montohet nga një person, duke rregulluar dhe përfunduar gjithçka që ai vetë e konsideron të nevojshme duke përdorur përbërës të rinj nga materiale të shtrenjta. Pas kësaj, motori i nënshtrohet të ashtuquajturit "funksionim i ftohtë". Ky proces zgjat ndjeshëm jetën e motorit. Në fund, në motor vendoset një pllakë me numrin serial dhe shenjën personale të masterit. Pezullimi, drejtimi dhe frenat gjithashtu janë ripunuar tërësisht. Rezultati është një makinë me karakterin e saj individual, nga jashtë i ngjashëm me një serial, por në thelb ekziston në një kopje të vetme.

Pjesa e brendshme prej lëkure është bërë me porosi dhe nga lëkura më e shtrenjtë. Dhe kudo qepja me firmë dyngjyrëshe “Alpin” me fije blu dhe jeshile shkon si qepje e detyrueshme. Mbi pasqyrën e brendshme është ngjitur një pllakë druri me një pllakë argjendi që tregon modelin dhe numrin e serisë. Dhe në bagazh - një tjetër prekje e vogël - do të gjeni një kuti druri të lidhur me rripa. Brenda ka disa shishe verë. Alpina u jep gjithmonë klientëve të saj disa shishe nga vreshtat e saj. Vera është hobi i pronarit të kompanisë, Burkart Bovenseipen.

Modelet nga uzina Alpina zakonisht janë të pajisura me përparimet më të fundit në teknologji. Kështu, makinat e prodhuara nga Alpina kanë përfundim të përmirësuar dhe një shasi të akorduar mirë.

BMW/Alpina B3 3.3 është një sedan/kupë me rrota të pasme me fuqi të lartë bazuar në Serinë 3 BMW me një motor 6 cilindrash. U prezantua në Gjenevë në vitin 1996, modernizimi i fundit në 1999. Fuqia e motorit 280 kf. Me. Shpejtësia maksimale 266 km/h.

BMW/Alpina B10, sedan/stacion kamionçinë me rrota të pasme me fuqi të lartë bazuar në serinë BMW 5. E pajisur me një motor me 6 rreshta 3,3 litra (280 kf) ose 8 cilindra 4,6 litra (347 kf). shpejtësi maksimale deri në 280 km/h.

BMW/Alpina D10 Biturbo, sedan/stacion vagon me performancë të lartë bazuar në BMW 530d. Modifikimi i fundit - vjeshtë 1999. Pajisur me një motor nafte 2.9 litra (238 hp) me 2 turbocharger. Shpejtësia maksimale 254 km/h.

BMW/Alpina B12, sedan me lëvizje të pasme me fuqi të lartë i bazuar në BMW 750i me një motor 6.0 V12 (430 kf). Shpejtësia maksimale 290 km/h. Opsioni i bazës së gjatë.

Në vitin 2003, studioja gjermane e akordimit Alpina prezantoi një modifikim "të ngarkuar" të sedanit BMW 7-Series në panairin e automjeteve në Gjenevë. Novika, sipas traditës, mori emrin e vet Alpina B7 dhe është e pajisur me një motor me tetë cilindra të detyruar, si dhe një pamje të modernizuar. Me motorin e ri, Alpina "shtatë" përshpejton në njëqind kilometra në orë në vetëm 5.5 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale kalon 300 kilometra në orë.

Në shtator 2003, Alpina prezantoi versionin e saj të BMW Z4 Roadster dhe, si gjithmonë, specialistët e kësaj kompanie ofrojnë një variant të modifikimit të makinës që ndryshon nga kompanitë e tjera. Motori me gjashtë cilindra me tre litra i instaluar në BMW Z4 nga prodhuesi, i dha vendin një versioni të modifikuar të të njëjtit motor, vëllimi i të cilit u rrit në 3.4 litra dhe fuqia në 300 kuaj fuqi. Me "zemrën" e re, roadster-i elegant përshpejton në njëqind kilometra në orë në 5.3 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale arrin 265 kilometra në orë. Për më tepër, nëse porosisni një çati të fortë të lëvizshme, atëherë BMW Z4 mund të përshpejtojë në 270 kilometra në orë. Për më tepër, BMW Z4 nga Alpina ka marrë emrin Roadster S dhe është gjithashtu i pajisur me një komplet të ri të trupit aerodinamik dhe një brendshme të modernizuar. Kostoja e produktit të ri ende nuk është bërë e ditur.

Alpina (Alpina) është një kompani gjermane e specializuar në prodhimin e makinave elitare të serive të vogla, të krijuara në bazë të modeleve të shqetësimit të famshëm botëror BMW. Fabrika e kompanisë ndodhet në qytetin Buchloe.

Të gjitha modelet Alpina me siguri do të kenë rrota aliazhi me njëzet fole, spoilerë të bukur, si dhe targa të markave të instaluara në pjesën e përparme dhe të pasme. Përveç kësaj, timoni standard BMW, pezullimi, frenat dhe motorët janë akorduar me dorë nga specialistët e Alpin.

Megjithatë, edhe më herët, në vitin 1961, i riu Burkard Bovensiepen po punonte për krijimin e një karburatori të dyfishtë Weber për BMW 1500 në fabrikën e pajisjeve të zyrës në pronësi të babait të tij. Motorët dy karburatorë që ai montoi janë të pranuar gjerësisht në qarqe të ngushta por me ndikim. i botimeve të specializuara në inxhinieri mekanike. Arritjet e Burkard njihen edhe nga legjendar Paul Hanemann, kreu i shitjeve të BMW.

Kështu, Bovensiepen merr mbështetjen e BMW, dhe Alpina bëhet "gjykata" e studios së akordimit BMW.

Në të njëjtën kohë, Bovensiepen punoi në makina sportive dhe arriti sukses të dukshëm në këtë çështje. Në vitin 1968, kompania mori pjesë për herë të parë në kampionatin e makinave turistike. Nga viti 1969 deri në 1973, pilotë të tillë të famshëm si Niki Lauda, ​​Hans Stuck dhe shumë të tjerë konkurruan për ekipin Alpin.

Në fillim të viteve 70, BMW i besoi Alpinës zhvillimin e një versioni të lehtë të BMW 3.0 CS coupe. Modifikimi i ri mori emrin 3.0 CSL, ku shkronja L do të thoshte "leicht", domethënë "dritë". Dhe tashmë në 1973, Niki Lauda vendosi një rekord absolut në një garë gjashtë-orëshe në Nurburgring në një version të lehtë të kupës.

Në vitin 1977, shoferi Dieter Quester, duke drejtuar një BMW-Alpina 3.5 CSL, u bë Kampioni Evropian i Makinave Turistike. Pas kësaj fitoreje, kompania u largua nga garat me motor për dhjetë vjet.

Në vitin 1978, prodhuesi gjerman prezantoi një gamë të tërë produktesh të reja. Ky është, para së gjithash, modeli B6 i bazuar në BMW 3-Series me një motor 6 cilindra. Gjithashtu u lëshuan B7 Turbo i bazuar në Serinë 5 me një motor 300 kuaj-fuqi dhe B7 Turbo në një trup kupe. Të tre modelet janë të pajisura për herë të parë me motor elektronik dhe sistem të kontrollit të ndezjes. Duhet të theksohet se modeli B7 Turbo me një motor 300 kuaj-fuqi u njoh në fund të viteve 70 si sedani më i shpejtë i prodhimit në botë.

Në vitin 1989, një model i ri i quajtur B10 Bi-Turbo u shfaq premierë, duke fituar vlerësimet më të larta nga shtypi i automobilave.

Në fillim të viteve '90, Bovensiepen filloi të zgjeronte zonën e prodhimit në Buchloe dhe të rekrutonte punonjës të rinj. Gjatë kësaj dekade, kompania bëri një përparim tjetër në fushën e teknologjisë së automobilave, zhvilloi sistemin elektronik të kontrollit të tufës SHIFT-TRONIC, krijoi një transmetim automatik me ndërrim sekuencial të marsheve duke përdorur butonin Switch-Tronic në timon dhe prezantoi ngrohjen elektrike. i cili siguron që konverteri të arrijë në mënyrë efektive temperatura më të larta.

Në vitin 1996, BMW porositi kompaninë të zhvillonte një motor nafte të teknologjisë së lartë. Kështu, në vitin 1999, në Motor Show në Gjenevë, Alpina prezantoi makinën e saj të parë me naftë të quajtur D10 Bi-Turbo, e cila u bë sedani më i fuqishëm me naftë në botë.

Në vitin 2002, kompania gjermane prezantoi një tjetër zhvillim unik bazuar në BMW Z8 - modeli Roadster V8 me teknologjinë SWITCH-TRONIC, i cili u prodhua në një botim prej 555 kopjesh. Pikërisht me këtë model ekskluziv Alpina hyn për herë të parë në tregun amerikan.

Në vitin 2003, kompania prezantoi një version "të ngarkuar" të BMW 7-Series - modelin B7, i cili është i pajisur me një motor të ri me një kompresor radial të drejtuar mekanikisht. Premiera ishte kombinimi i parë i konceptit të supercharging dhe teknologjisë Valvetronic, i cili bëri të mundur uljen e ndjeshme të konsumit të karburantit dhe emetimeve të monoksidit të karbonit. Fotografitë dhe karakteristikat teknike të modelit B7 janë paraqitur në katalogun në faqen tonë të internetit Auto.dmir.ru.

Pothuajse çdo vit Alpina kënaqte fansat e markës me zhvillimet e teknologjisë së lartë. Kështu, në vitin 2005 u prezantua modeli B5 me një motor 4.4 litra, dhe në vitin 2007 debutoi modeli B3 Biturbo i bazuar në BMW 3-Series. Përveç kësaj, në vitin 2008 kompania hapi një qendër të re teknike, ku zhvillon teknologji inovative dhe ofron shërbime të ndryshme inxhinierike.

Megjithë krizën e vitit 2009, kompania vazhdoi "kërkimet" e saj në fushën e shpejtësisë dhe solli makinën garuese B6 GT3 në shfaqjen e automjeteve në Gjenevë, e cila u bë një simbol i kthimit të markës në sportet motorike.

Në vitin 2010, formacioni i kompanisë u zgjerua me disa modele: B7 Biturbo Allroad, B3 S Biturbo, si dhe zhvillimi më i fundit i kompanisë, B5 F10 Biturbo i bazuar në BMW 5 F10.

Është e rëndësishme të theksohet se çdo makinë e markës është projektuar në mënyrë që pas përfundimit të jetëgjatësisë së saj të mund të riciklohet ekonomikisht pa asnjë problem.

Në faqen e internetit Auto.dmir.ru do të gjeni reklama aktuale për shitjen e makinave të markës, dhe gjithashtu mund të lini komentin tuaj për cilindo prej modeleve të prodhuesit duke u regjistruar në forum.

Njohësit e luksit dhe ekskluzivitetit do ta pëlqejnë këtë markë. Ajo prodhon jo më shumë se dy mijë makina në vit. Çdo model ka një pllakë argjendi me një numër serie. Alpina nuk ka dëshirë të bëhet një markë masive. Kjo makinë e rrallë servisohet nga Sistemi i Shërbimit BMW. Në varësi të dëshirave të klientit, pjesa e brendshme e çdo makine akordohet individualisht.

Zbuloni se ku mund të blini Alpina:

Moskë, Shën Petersburg, Rostov-on-Don

Historia e Alpinës

Historia e suksesit të markës ekskluzive gjermane filloi me entuziazmin e një studenti të thjeshtë inxhinierie, Burkard Bovensiepen. Ai vendosi të modifikojë motorin e BMW 1500, një model i viteve '60. Duke instaluar një grup karburatorësh të dyfishtë Weber me një kolektor të shkurtuar të marrjes, Bovensiepen rriti fuqinë e motorit nga 75 në 90 kuaj fuqi. Puna e studentit entuziast u krye me aq saktësi sa mori miratimin e fabrikës së BMW pas një sërë testesh. Përmirësimi i duhur i motorit u miratua. Motori i përmirësuar BMW ishte arsyeja për shfaqjen e një marke të re elegant në vitin 1965 në qytetin e vogël të Buchlohe pranë Mynihut. Makinat që në fillim u montuan - dhe vazhdojnë ende - në linjat e montimit të BMW duke ruajtur garancinë e fabrikës.

Alpina iu dha statusi i autoprodhuesit të pavarur në 1983. Që nga ajo kohë, çdo model i lëshuar ka numrin e vet VIN. Duke përdorur atë, ju lehtë mund të përcaktoni emrin e mjeshtrit që montoi motorin e makinës suaj. Montimi bëhet me dorë me saktësinë e një ore zvicerane. Çdo detaj i brendshëm ka një qasje unike.

Një numër i vogël punonjësish kanë qenë me kompaninë pothuajse që nga fillimi i saj. Sot Alpina drejtohet nga Andreas Bovensiepen, djali i themeluesit. Sekretet e zanatit kalojnë brez pas brezi brenda familjes që jeton pikërisht në territorin e bimës. Ritmi i qetë i jetës në fshatin bavarez është në ekuilibër me teknologjinë më të lartë të automobilave.

Alpina kombinon trajtimin fenomenal të BMW me elitizmin e markës. Filozofia e ruajtjes së ekskluzivitetit reflektohet në numrin e ulët të shitjeve. Çdo makinë blihet me një porosi individuale dhe plotësohet me një dhuratë - një shishe verë të shtrenjtë Chateau Lafite ose Margaux. Surpriza origjinale lë të kuptohet për një tjetër biznes po aq të suksesshëm të Bovensiepen - tregtimin e verërave elitare nën markën Alpina. Bodrumi i verës ndodhet në territorin e fabrikës së automobilave.