Uzina Kia din Rusia sau unde sunt asamblate modelele Kia. Istoria motoarelor KIA pentru care Coreea produce mașini Kia

Compania sud-coreeană Kia a fost întotdeauna renumită pentru mașinile sale de înaltă calitate și ieftine. Recent, datorită apariției unor modele noi, mai avansate, produsele Kia sunt una dintre cele mai populare de pe piața auto globală.
Foto: Kia Rio 2017

Desigur, reprezentantul proeminent al acestei „seri de aur” este Kia Rio. Pasionații de mașini cu experiență știu că acest model este considerat unul dintre cele mai practice și mai stilate mașini, a căror dezvoltare a folosit cele mai noi tehnologii.

Cu toate acestea, în ciuda conceptului general de asamblare, modelele asamblate la diferite fabrici diferă destul de mult unele de altele. Prin urmare, pentru o evaluare mai obiectivă a Kia Rio, este important să știți la ce fabrică este produs.

În articolul de astăzi vom vorbi despre cele mai puternice fabrici ale companiei coreene Kia, unde este asamblat modelul Rio.

Cele mai puternice fabrici ale concernului Kia

De ceva timp, compania coreeană Kia și-a propus un obiectiv grandios - să cucerească piețele de automobile din Europa, Asia și America. Este de remarcat faptul că preocuparea se îndreaptă cu încredere către atingerea scopului său.

Este de remarcat cele șapte fabrici Kia principale, care sunt situate în întreaga lume.

Este important de reținut că, în funcție de fabrica unde este fabricat Rio, prețul mașinii poate fi semnificativ mai mic decât un model asamblat la fabrica principală din Coreea. Acest lucru se datorează costurilor ridicate ale transportului către zonele îndepărtate.

Cele mai puternice ramuri ale companiei coreene sunt:

• uzina sud-coreeană din orașul Gwangmyeon, care este considerată principala și cea mai puternică fabrică a concernului;
• o fabrică chineză din orașul Yancheng, care produce Rio în principal pentru piața locală. Dacă ne amintim de populația Chinei, putem concluziona că această piață este foarte promițătoare din punct de vedere al vânzărilor;
• uzina Kia din Ecuador, care este responsabilă de furnizarea modelului Rio pe piețele din America de Sud;
• o fabrică indoneziană care asambla Kia Rio pentru piața din Asia de Sud-Est;
• o fabrică relativ nouă, care se află în capitala Filipinelor. Furnizează mașini pe piața locală și pe piața țărilor învecinate;
• uzina, care este situată în orașul rus Sankt Petersburg. Este considerat al doilea ca mărime după coreeană. Furnizează Kia Rio pe piața internă, pe piața Europei de Est și în țările CSI;
• Uzina Kia din Kaliningrad, care produce mașini Rio pentru țările baltice și Europa centrală. Și, desigur, pentru piața rusă.

Este de remarcat faptul că mașinile asamblate în Coreea practic nu sunt furnizate Rusiei. Pasionații de mașini autohtone se mulțumesc cu modelele asamblate la fabricile noastre.

Kia Rio vine pe piețele din SUA și Europa Centrală direct din Coreea.

Kia Rio pe piața rusă

După cum am menționat mai sus, o mașină Kia Rio de fabricație coreeană este foarte dificil și aproape imposibil de cumpărat în Rusia. Toate mașinile acestui model care pot fi găsite pe drumurile interne sunt asamblate la fabricile din Sankt Petersburg sau Kaliningrad.

Mulți își pot flutura mâna cu scepticism și spun: „Mașinile asamblate în fabrici interne, implicit, nu pot fi de înaltă calitate”. Cu toate acestea, este important de știut că numai asamblarea finală se efectuează la fabricile rusești, iar toate piesele și componentele sunt furnizate din alte țări.

Fabricile rusești Kia cooperează cu:

• uzina principală a Kia, care furnizează transmisii, unități de putere (motor, ambreiaj, cutie de viteze) și amortizoare la fabricile din Sankt Petersburg și Kaliningrad;
• uzina Hyundai, care furnizează oțel galvanizat instalațiilor interne ale Kia;
• Hyundai Mobis - panouri centrale și bare de protecție;
• Diverse companii auxiliare coreene furnizează aer condiționat, sisteme de încălzire și sisteme de evacuare.

În plus, este important să rețineți că fabricile rusești folosesc tehnologii coreene și respectă cu strictețe conceptul de asamblare de bază. Controlul calității este efectuat exclusiv de specialiști coreeni independenți, care sunt considerați în lumea auto.

Video: Asamblare Kia Rio la o fabrică din Rusia

Concluzie

Una dintre cele mai cunoscute mașini coreene a cucerit deja piețele din multe țări. Datorită creșterii popularității sale, proprietarii companiei coreene Kia au decis să construiască mai multe sucursale mari în diferite părți ale lumii, astfel încât fiecare să fie responsabil pentru furnizarea de mașini pe piețele alocate.

În Rusia, puteți achiziționa un Kia Rio care este asamblat exclusiv intern. Mai exact, fabricat la Sankt Petersburg sau Kaliningrad.

Este de remarcat faptul că etapa finală a asamblarii are loc la fabricile noastre, iar toate componentele principale sunt furnizate din facilități coreene.

Cunoscutul producător de automobile Kia are o caracteristică care implică asamblarea vehiculelor unde vor fi ulterior vândute. Această trăsătură a început să apară în compania coreeană deja la mijlocul anilor 2000, când modelul Spectra a fost asamblat de o fabrică din Izhevsk. Astăzi, un model Soul complet diferit este popular. Utilizatorii doresc să obțină un răspuns despre acest lucru, unde Kia Soul este asamblată pentru Rusia.

Opțiuni de producție

Puteți lua în considerare trei opțiuni în care Kia Soul este asamblată pentru Rusia:

1. Cea mai mare parte este produsă în Kazahstan.
2. Direct în Rusia, în Kaliningrad, există o fabrică de automobile „Avtogor”.
3. Și, desigur, Coreea de Sud, considerată patria sa istorică.

Deci, puteți găsi opțiuni complet diferite pentru asamblarea unei mașini de la un producător coreean. Este de remarcat faptul că pe internet se scurg informații despre asamblarea Kia Soul de către fabricile din China, cu care s-au construit relații de parteneriat. Unele dintre ele sunt trimise spre vânzare în Rusia, iar altele sunt exportate în numeroase țări din întreaga lume.

Toată lumea va părea că va exista o trăsătură distinctivă între toate astfel de modele. Totul va depinde de ce particularități sunt prezente în fiecare plantă specifică. De exemplu, Kaliningrad are o caracteristică specială, și anume „producția de șurubelnițe”. Piesele de schimb și componentele nu sunt produse direct aici, deoarece sunt furnizate gata făcute. Muncitorii doar le răsucesc împreună. Mașina finită este asamblată numai din elemente de la un producător coreean. Aici nu se folosește nici o singură parte din componentele casnice. Adică nu există mare diferență în producție.

Acest lucru se aplică tuturor celorlalte fabrici în care Kia Soul este asamblată pentru Rusia. Toți primesc truse gata făcute, după conectarea cărora o mașină populară iese de pe linia de asamblare. Componentele sunt trimise în Kazahstan și China. Factorul regional nu are nicio influență.

Ce este popularitatea?

Se strecoară o mulțime de îndoieli, din cauza cărora mașina prezentată a câștigat popularitate în Rusia, unde formele de caroserie „pretențioase” sunt de interes. Totul se manifesta prin usurinta in utilizare a transportului si functionalitatea acestuia.

În plus, Kia Soul a devenit primul reprezentant al clasei de crossover compacte care a început să se deplaseze pe drumurile rusești. Se distinge prin garda la sol suficienta si dimensiuni acceptabile. Este foarte usor de operat iar calitatea este decenta. Toate acestea împreună cresc cererea pentru mașină, care se reflectă în vânzări. Numărul lor nu a scăzut din 2014. Și 2015 a marcat cel mai bine vândut an pentru modelul de fabricație coreeană printre reprezentanții pieței ruse.

Mașina are și versatilitate, deoarece o poți conduce în siguranță în afara orașului, indiferent de oră. După ce a analizat un număr mare de recenzii pe forumuri tematice, Soul poate face față cu ușurință condițiilor medii off-road. Adică, dacă vremea este normală, poți să mergi prin pădure. Ruturile sparte și terciul de zăpadă nu se potrivesc aici. Un „coreean” nu se va simți încrezător într-un astfel de element. Un crossover de oraș, de fapt, nu este destinat pentru asta.

Producția noului Kia Rio în Rusia este organizată la uzina Hyundai din Sankt Petersburg, unde Hyundai Solaris este deja produsă. Alegerea locației de producție nu este întâmplătoare, deoarece Solaris și noul Rio au o platformă comună - motoare, transmisii, elemente de suspensie etc. Fabrica a fost construită de la zero și lansată la sfârșitul anului 2010, iar producția de masă a început în ianuarie 2011. Pentru a implementa planurile grandioase ale Hyundai și Kia de a produce mașini, fabrica a organizat producția non-stop în trei schimburi.
În 2012 și 2015, fabrica a fost recunoscută ca fiind cea mai bună din punct de vedere al calității produsului dintre toate unitățile de producție Hyundai și KIA din întreaga lume.

Scurt istoric al plantei

Construcția fabricii a fost finalizată în timp record pentru Rusia - au trecut puțin peste doi ani de la așezarea primei pietre până la lansarea oficială a testului.

• 06/05/2008 Așezarea „primei pietre” la construcția unei fabrici în Sankt Petersburg (zona industrială Kamenka).
• 21.09.2010 Marea ceremonie de deschidere a fabricii rusești Hyundai din Sankt Petersburg.
• 01.2011 Începerea producției în masă și a vânzărilor sedanului Hyundai Solaris.
• 05.2011 Începe producția de masă și vânzările Hyundai Solaris în caroseria hatchback.
• 08.2011 Începe producția de masă a noului sedan Kia Rio.
• 01.2012 Începe producția Kia Rio hatchback.
• 02.2015 Începerea asamblarii unuia nou.

Fabrica are patru ateliere principale:

• magazin de ștanțare,
• Atelier de sudura,
• Magazin de pictură
• Magazin de asamblare.

Toate mașinile fabricate sunt supuse testării obligatorii pe pista de testare din fabrică.

Fabrica este o unitate de producție cu ciclu complet, a cărei caracteristică distinctivă este prezența unui atelier de ștanțare care produce toate panourile de caroserie din tablă de oțel. Uzina are un nivel ridicat de automatizare - utilizarea roboților ajunge la 50%, iar în unele zone toate operațiunile de bază de precizie sunt efectuate doar de roboți.

Magazin de ștanțare

Magazinul de ștanțare are două linii - semifabricate și ștanțare. Pe linia de golire, foaia de oțel este mai întâi rulată, nivelată și curățată, apoi sunt tăiate semifabricate din ea. Pe linia de ștanțare, piesele de prelucrat sunt prelucrate una câte una cu ajutorul preselor mecanice. Prima presa, cea mai puternica presa, intinde semifabricatele in forma tridimensionala a panourilor caroseriei. Cele trei prese rămase procesează alternativ părți ale corpului după prima presare, tăind excesul de metal, decupând găurile și îndoind marginile.

Tabla de oțel este galvanizată în producție, produsă de Hyundai-Hysco. Potrivit unor date neoficiale, de la jumătatea anului 2011, fabrica a început să folosească parțial metal fabricat rusesc (Severstal), care, totuși, nu ar trebui să provoace nicio îngrijorare pentru cumpărătorii de la Rio, deoarece standardele stricte de control al calității sunt aceleași pentru toate fabricile. furnizori.

Atelier de sudura

Atelierul de sudură este pe două niveluri: nivelul inferior este echipat cu roboți de sudură care efectuează operațiuni de bază de sudare a caroseriei. Nivelul superior este proiectat pentru a organiza o aprovizionare continuă cu părți ale corpului către nivelul inferior, folosind un sistem special de transport cu monorail. În atelierul de sudură, cadrul corpului principal este produs din piese individuale fabricate în atelierul de ștanțare. Atelierul de sudură angajează 52 de roboți de sudură de înaltă precizie, astfel încât accesul la linia principală pentru oameni este strict limitat.

Magazin de pictură

Vopsitoria este dotată cu echipamente moderne automatizate de la producători europeni, cu ajutorul cărora se efectuează mai întâi operațiuni pregătitoare pentru vopsire - îmbăiere în băi cu diverse soluții de curățare și tratament anticoroziv, apoi amorsare, vopsire, aplicare lac și lustruire. În timpul procesului de prelucrare, corpul este uscat de mai multe ori într-o cameră specială de uscare.
O mașină nouă este vopsită cu vopsele ecologice pe bază de apă.

Magazin de asamblare

Procesul de producție se încheie în atelierul de asamblare. Aici are loc partea principală a transformării caroseriei și a unui set de componente și piese de schimb în mașina Kia Rio finită.

Controlul calității și pistă de testare

Pe lângă verificările intermediare de calitate care sunt efectuate în fiecare atelier după operațiuni majore, fiecare vehicul nou trebuie să fie supus unei proceduri riguroase de testare a calității asamblarii finale.
Controlul final include multe teste diferite, inclusiv un test de apă într-o cameră specială.
Testul este completat de teste rutiere pe pista din fabrică, care are mai multe tipuri de suprafețe care simulează diverse condiții de drum.

Furnizori de fabrici

Unele componente sunt importate din fabricile furnizorilor Kia situate în străinătate, cum ar fi motoarele și transmisiile, amortizoarele și anvelopele. Cealaltă parte este produsă la întreprinderile furnizori situate într-o zonă industrială de lângă producția principală.

Furnizori principali: Hyundai Hysco (oțel galvanizat), Hyundai Mobis (barele de protecție, uși etc.) sunt amplasate chiar în incinta fabricii.
Alți furnizori se află în parcul industrial de lângă fabrică:
- Shin Young - producator de piese de caroserie si sisteme de reglare;
- Donghee - producator de suporturi de motor, trape, suspensii spate si fata, rezervoare de combustibil, pedale;
- Sangwoo Hitech - producator de tocuri usi, intarituri de usi, tocuri fata si spate, tocuri de bord;
- NHV Korea - producator de ornamente interioare;
- Sejong - producator de sisteme de evacuare si amortizoare;
- Doowon - producator de sisteme de aer conditionat si ventilatie;
- Daewon este producător de scaune.

În plus, componentele sunt furnizate de la două fabrici coreene situate în regiunea de nord-vest - Yura și Han Il Tube.

Despre Kia

KIA Motors Corporation a fost fondată în 1944 și în prezent face parte din grupul industrial Hyundai-KIA, al cincilea cel mai mare producător auto din lume. . Compania produce aproximativ 1,5 milioane de mașini anual în 13 fabrici din 8 țări. Vehiculele Kia sunt vândute în 172 de țări din întreaga lume, generând venituri anuale de peste 14,5 miliarde de dolari.
Compania are peste 40 de mii de angajați în întreaga lume.

Puteți discuta despre producția noului Kia Rio la club.

KIA poate fi considerat pe bună dreptate liderul industriei auto din Coreea de Sud. Compania a atins înălțimi destul de mari nu numai pe piața internă. Grupul unit Hyundai KIA Automotive ocupă astăzi o poziție de lider și închide primele cinci (după Volkswagen, Toyota, GM, Renault-Nissan).

Locurile de asamblare operează în 8 țări din întreaga lume, iar volumul anual de producție este de aproximativ un milion și jumătate de mașini. Cu toate acestea, compania nu și-a început activitățile ca producător de automobile, ci s-a specializat în producția de vehicule individuale. În ciuda faptului că fondatorul și liderul industriei din Republica Coreea de astăzi este KIA, istoria mărcii este impresionantă. De-a lungul a peste 60 de ani de dezvoltare, aici s-a întâmplat totul: dezvoltare rapidă, cădere, faliment și ridicare din ruine, unificare și restabilire a fostelor poziții printre liderii de pe piața mondială.

Stadiul de dezvoltare „pre-automobile”.

Compania a fost fondată în anii 40 ai secolului al XX-lea în capitala Republicii Sud-coreene - Seul. Prenumele companiei este Kyungsung Precision Industry. Principalul vector de activitate a fost producția de vehicule personale. S-au produs mai întâi biciclete, apoi mopede și scutere. La acea vreme, țara suferea din cauza lipsei mijloacelor de transport. Toate bicicletele vândute pe plan intern au fost importate.

Kyungsung, văzând o nișă neocupată în industrie, a început să se gândească la producerea de biciclete autohtone. La doar doi ani de la înființare (1946), Kyungsung a lansat prima bicicletă autohtonă sub marca Samcholli-ho.

Cu toate acestea, lucrurile nu mergeau bine pentru Kyungsung, pentru că la acea vreme Coreea era considerată o țară foarte săracă. A izbucnit un război între Republicile de Sud și de Nord, ceea ce a dus la mutarea tuturor unităților de producție de la Seul la Busan. Dar condițiile de producție artizanală și îndepărtarea zonelor de producție nu au devenit un obstacol în calea dezvoltării. Până în 1950, compania și-a proiectat și produs propria bicicletă. Designul a fost destul de reușit și, de asemenea, fiabil. Cu astfel de produse, Kyungsung s-ar putea lansa deja.

În 1952, în legătură cu intrarea pe piețele internaționale și dezvoltarea cu succes a companiei, conducerea a decis să schimbe numele în KIA. Istoria dezvoltării mărcii începe din acest moment. Numele în sine indica faptul că compania aspiră să devină o figură semnificativă pe piața globală. Literal, KIA se traduce prin „ieșire din Asia”.

Următoarea descoperire a companiei a fost lansarea primei motociclete produse pe plan intern în 1961, iar un an mai târziu - un camion cu 3 roți. Puțin mai târziu, a fost lansat primul camion Titan cu 4 roți: tracțiune integrală, cu un motor de 2,7–3,6 litri și o capacitate de încărcare de până la 4,5 tone.

Perioada de dezvoltare „automotive”.

Începutul perioadei „automobile” poate fi considerat 1972, când a fost obținută o licență pentru producția de mașini. Câteva luni mai târziu, a fost proiectat pentru prima dată un motor coreean pe benzină. Deja în 1974, prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare a companiei - Brisa. În mare măsură, mașina nu avea un design propriu. Mai corect ar fi să o numim o copie a Mazda 1300. Cu această companie a colaborat apoi KIA și a profitat de evoluțiile lor. Cu toate acestea, această mașină a fost un succes atât în ​​Coreea, cât și în străinătate. A fost prima mașină coreeană vândută în străinătate. Volumele vânzărilor au fost însă nesemnificative, doar câteva zeci de exemplare. Cu toate acestea, a fost un început bun.

În anii 70, compania a început să se extindă, au fost create mai multe filiale (KIA Machine Tool Ltd și KIA Service Corp.), și a achiziționat și Asia Motors, care s-a specializat în vânzarea de vehicule militare de teren și camioane.

Acesta a devenit punctul central al activităților lor în anii '70. În plus, KIA a primit dreptul de a produce mașini ale mărcilor Fiat și Peugeot.

Aproape până la sfârșitul anilor '70, KIA s-a dezvoltat și s-a extins activ. Cu toate acestea, la începutul anilor 80 a fost depășită de o criză. Singura realizare a anilor 80 pentru ei a fost producția a milionului de mașini (1988).

La sfârșitul anilor 80 - începutul anilor 90 a avut loc o restructurare și o schimbare de nume. Din 1990, compania a devenit cunoscută sub numele de KIA Motors Corporation. Din acest moment începe următoarea rundă de dezvoltare. Corporația intră cu încredere pe piața auto internațională. Sunt produse noi mărci de mașini. În 1991 - KIA Sportage, Sephia, în 1995 - Clarus, Elan. Numai în 1996, peste 700 de mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare.

Dar în acest moment se instalează o criză financiară în Asia, care duce la falimentul efectiv al companiei.

Grupul Unit Hyundai KIA Automotive

În 1998, istoria KIA ca companie independentă se încheie. A fost înghițită. Datorită unei schimbări radicale în politicile financiare și economice, nou-creatul Hyundai KIA Automotive Group a devenit din nou profitabil la un an de la preluare. A început să dezvolte în mod activ și să lanseze multe modele noi - Carens, Carnival, Rio, Joice, Visto și Magentis. Până în 2002, producția totală de mașini a ajuns la 10 milioane. Până în acest moment, mai mult de jumătate din producția anuală era destinată exportului.

În 2003 au apărut 3 modele noi: X-trek, Spectra, Opirus. În 2004, s-a deschis o fabrică în Slovacia, au fost lansate Sportage, Picanto cu cinci uși și Cerato actualizate.

Din 2005, producția se desfășoară și în regiunea rusă.

Din 2006, Peter Schreyer, care proiectase anterior modele Volkswagen și Audi, a devenit principalul designer al mașinilor KIA. El a fost cel care a instalat grila radiatorului pe KIA, care astăzi este numită „rânjetul tigrului”.

În 2007, KIA a fost recunoscut drept cel mai mare producător auto al anului. În același an, a fost lansat un nou model - Cee’d. În anii următori, corporația a crescut cu încredere volumele de producție. În perioada 2008-2011, acestea au crescut cu peste 80%, iar până la sfârșitul anului 2011, producția s-a ridicat la 2,5 milioane de mașini pe an.

În 2012, pentru prima dată în istoria corporației, printre directori a apărut un străin. Peter Schreyer devine al treilea director al KIA, rămânând în același timp designerul principal.

În anii următori, Hyundai KIA Automotive Group își dezvoltă și își ridică în mod activ poziția. În 2015, 3,05 milioane de mașini au ieșit de pe linia de asamblare. O creștere semnificativă a vânzărilor a dus la investiții suplimentare și o creștere semnificativă a calității mașinilor fabricate. Fiabilitatea acestor mașini este confirmată de numeroase teste și evaluări ale experților. În 2015–2016, compania a primit numeroase premii care confirmă calitatea înaltă și fiabilitatea mașinilor acestui brand.

Astăzi există 11 fabrici auto KIA. Personalul corporației numără peste 50 de mii de angajați, iar veniturile sale anuale sunt de 44 de milioane de dolari. Mașinile KIA sunt acum reprezentate pe scară largă în dealerii de mașini din 172 de țări și sunt recunoscute drept una dintre cele mai bune atât de experți, cât și de consumatori.

Coreea de Sud (1944)

Informații generale

Sediul central este situat în Seul.

Istoria corporației

În 1946, compania a produs prima bicicletă coreeană, iar în 1957 a fost lansat primul scuter.

În 1961, compania a stăpânit producția de motociclete, sidecar și camioane cu trei roți. Ca și alte companii coreene, KIA și-a început activitățile de producție auto prin copierea mașinilor japoneze.

În 1971, odată cu extinderea producției și începerea producției de camioane, compania a fost transformată în KIA Corporation.

În 1974, Mazda 323 a fost lansată sub licență de la compania japoneză Mazda.

În 1976, compania a achiziționat Asia Motors, ceea ce a influențat consolidarea în continuare a KIA. Producția de mașini, microbuze, camioane și autobuze este direcția activităților ulterioare ale corporației.

Până la începutul anilor 80. Compania a fost cuprinsă de o criză financiară. Pentru a supraviețui, s-au bazat pe mașini ieftine.

În 1987, a fost lansat modelul Pride extrem de ieftin (bazat pe Mazda 121). Datorită politicii alese, poziția financiară a companiei s-a stabilizat la începutul anilor 90. Kia a intrat pe piata europeana.

Din 1990, compania a fost numită KIA Motors Corporation. Anii 90 au marcat perioada de glorie a activităților companiei: au fost produse modele noi care au primit recunoaștere internațională, au fost deschise noi fabrici mari în Coreea, Japonia și SUA.

În 1995, Kia Clarus a fost lansat cu o caroserie raționalizată cu un coeficient de rezistență aerodinamic scăzut, creată pe baza Mazda 626. Modelul Kia Sephia, intermediar între Pride și Clarus, a fost produs în mai multe versiuni.

Din 1996, a început producția SUV-ului Kia Sportage, creat împreună cu compania germană Karmann. Acest SUV mic cu tracțiune integrală are performanțe bune de condus și un aspect elegant extravagant combinat cu un preț moderat.

În 1997, a fost lansat roadster-ul KMS-II, cu caroseria din material compozit. Mașina a fost dezvoltată pe baza Lotus Elan.

În 1998, după ce a suferit pierderi uriașe din cauza scăderii puternice a cererii de autoturisme în Coreea de Sud, compania și-a pierdut independența și a devenit parte a companiei Hyundai. În prezent, Hyundai Motor este proprietarul oficial a 51% din acțiunile KIA Motors în faliment și filiala sa Asia Motors.

În 2002 au apărut mașini noi: Sorento, noua Optima, Regal. În același an, a fost depășit pragul de 10 milioane de mașini produse.

În 2003, conducerea Kia a anunțat lansarea Campaniei globale de management de mediu.

În 2005, numărul de mașini produse pentru export a depășit 5 milioane. Sunt lansate modele noi - Rio și Carnaval. În august, a fost lansată o expediție la Sorento. Mașina de bază trebuia să meargă din Suedia în Suedia, peste tot globul. Călătoria a fost finalizată cu succes în decembrie, mașina a parcurs 27.000 km.

Captarea unei cote mari de piețe externe a fost scopul KIA. Succesul corporației se extinde la cea mai competitivă piață din lume - Statele Unite, unde Agenția Națională pentru Siguranța Autostrăzilor și Traficului a acordat KIA Sephia titlul de cea mai sigură mașină din industrie. La expozițiile auto internaționale, corporația KIA a primit laude generoase din partea experților pentru crearea Sephia, Sportage și KEV-4.

Astăzi, modelele KIA sunt vândute în peste 170 de țări.

Kia este implicată activ în evenimente sportive – fiind sponsorul principal al Australian Open și sponsorizarea Cupei Davis în întreaga lume. În perioada 2007-2014. Kia va acționa ca partener oficial al FIFA și al UEFA.

KIA în Ucraina

Kia Motors Ukraine organizează în mod regulat promoții și participă la test drive, expoziții auto și expoziții. Astfel, Kia Rio a primit Autobest 2006 (cea mai bună mașină din Europa de Est), Kia Cee"d a câștigat premiul publicului la Sia 2007. În plus, conform rezultatelor competiției "Mașina Anului 2008", Kia Cee"d a fost recunoscută drept cea mai bună mașină din clasa sa.