Toyota Land Cruiser - un vehicul pe tot terenul, cu o gamă largă de modele; în 2009, a fost lansată cea mai recentă modificare - Land Cruiser Prado 150. Modelul este echipat cu tracțiune integrală și este prezentat cu o dispunere a motorului față.

În această secțiune vă vom spune ce alarme auto pentru ToyotaCroazierul terestru   cele mai eficiente care sunt cele mai bine instalate și cum să protejeze Toyota Land Cruiser   din furt.

Alarme auto

Toyota Land Cruiser are nevoie de protecție maximă - o mașină de prestigiu nu trece niciodată neobservată de deturnatori. Vă recomandăm utilizarea echipamentelor de securitate moderne, care includ toate componentele necesare:

1.    Black Bug SUPER BT-85-5DW Director este un sistem anti-furt care utilizează tehnologia avansată de codare interactivă Five D și recunoaște proprietarul printr-o etichetă fără contact. Acesta deschide posibilitatea proprietarului de a controla mașina și de a obține informații despre aceasta folosind un telefon mobil.
2.    Pandora DXL 5000 S (NEW v2) - un sistem de securitate modern, echipat cu mulți senzori care vă permit să controlați întregul perimetru al mașinii și controlat de un telefon mobil. De asemenea, vă permite să monitorizați vehiculul folosind un serviciu online special conceput.

Sisteme anti-furt prin satelit

Sistemele de securitate prin satelit previn furtul și efectuează o căutare post-hoc pentru mașini, determinând coordonatele actuale ale acestora și solicită imediat asistență serviciilor operaționale, dacă este necesar. Sisteme similare sunt indispensabile pentru toate mașinile cu risc:

1.    Arkan Satelit VIP confortabil - un sistem care determină locația autoturismului folosind o rețea a căutătorilor de direcție proprii și o protejează chiar și împotriva jafului cu deturnarea ulterioară: rămâne pe deplin funcțional, în ciuda tuturor încercărilor de a-l îneca și permite proprietarului să activeze de la distanță blocarea motorului cu o acțiune extrem de eficientă releu.

Sisteme mecanice antifurt

Blocajele mecanice împiedică furtul să folosească sisteme critice de control a vehiculului. Blocarea capotei blochează accesul la unitatea principală a sistemului de securitate; sansele de a fura o masina cu coloana de directie blocata, cutia de viteze sau sistemul de frana sunt aproape de zero:

1.    Tecnoblock 12 KS (Technoblock 12 KS) - F10 (asigurare) este un sistem de blocare a frânelor, a cărui instalare nu numai că garantează un nivel ridicat de protecție, dar oferă și reduceri semnificative atunci când se aplică riscuri de furt CASCA.

Echipamente suplimentare

Încălzitoarele de pornire cresc în mod semnificativ nivelul de confort atunci când utilizați o mașină - în sezonul rece, șoferul se așează într-o cabină caldă și pornește cu ușurință motorul:

1.    WEBASTO Thermo Top C este un preîncălzitor cu o putere de 5,0 kW, conceput pentru motoarele pe benzină și diesel de peste 2 litri. Diferit în fiabilitate ridicată și nepretenție în utilizare

Toyota Land Cruiser Prado este unul dintre cele mai furate și populare modele în rândul atacatorilor Toyota, mai ales atunci când comparăm numărul de deturnări cu numărul de mașini vândute și prețul acestora.

Dacă sunteți proprietarul Toyota Land Cruiser Prado sau veți deveni unul, uitați-vă la informațiile prezentate, nu vor fi de prisos!

Cumpărat Toyota Land Cruiser Prado - sisteme anti-furt setate

De îndată ce aveți un Toyota Land Cruiser Prado (nou sau folosit, nu contează), sunteți sigur că vă grăbiți să instalați echipamente suplimentare și sisteme de protecție pe el; o alarmă, un tracker GPS, etichete radio și multe altele, care vor fi destui bani rămași din achiziționarea unei mașini sau urmați sfaturile consilierului de securitate în care ați avut încredere întotdeauna, acesta este ceea ce fac majoritatea șoferilor. Dacă dumneavoastră, un pasionat de mașini experimentate, nu veți instala toate sistemele de protecție într-un singur loc, veți încredința această lucrare diferiților maeștri și servicii auto.

Cei mai mulți proprietari de mașini nici măcar nu se gândesc la faptul că în niciunul dintre serviciile auto, în orice atelier, oricare, chiar și cel mai cunoscut maestru sau dealer auto, poate începe prima etapă de pregătire pentru furt. Și nu este deloc necesar ca furtul să se întâmple în viitorul apropiat, se poate întâmpla atât într-un an, cât și în doi.

Cum să faci ca Land Cruiser Prado să nu fie interesant pentru deturnatori?

Cea mai ideală opțiune este să o faceți astfel încât, după deturnarea mașinii, în ciuda riscurilor și dificultăților suplimentare de deturnare, atacatorii trebuiau să investește-ți banii personali în mașină! Da, da, bani în plus, numai după aceea îți pot vinde întreaga mașină! Și în cazul în care mașina dvs. va fi deturnată pentru auto-analiză, pentru vânzare în piese de schimb, atunci suma fondurilor primite ar trebui să fie minimă, iar cercul de receptoare a pieselor de schimb a fost redus la aproape zero.

Ce este mai bun decât orice protecție secretă și de copyright?

Anume efectul de mai sus: "fura dar nu castiga"   stă la baza marcajului anti-furt Litex. Cumpărarea unui Prado Toyota Cruiser este un lucru, dar proprietatea liniștită a acestei mașini este un alt ... Prado este foarte popular pe piețele auto auto din Rusia și CSI.

Sistem suplimentar de marcare conform GOST " LITEX PROFI"Aceasta este o protecție auto completă certificată, cu marcaje VIN suplimentare, inclusiv informații din baza de date cu informații și emiterea unui formular de raportare strict care confirmă originea legală a marcajului suplimentar pe mașină. Din 2000, nu a fost înregistrat un singur furt auto cu o gamă completă de marcare suplimentară" LITEX PROFI".

Protejați-vă mașinile cu înțelepciune - fiabil din punct de vedere economic și garantat; din toate tipurile de furt existente și posibile. Faceți marcajul Litex o dată pentru totdeauna, fără să vă confundați cu privire la obsolescența protecției electronice și fără să pierdeți timpul în mod constant, verificați „situația infracțională” la locul de parcare auto, ordonați marcajul Litex în orașul dvs. chiar acum!

25.04.2017

Încercare de furt Toyota Land Cruiser Prado

Proprietarul Toyota Land Cruiser Prado a avut sentimente amestecate în dimineața zilei de 25 aprilie. Pe de o parte, cineva s-a batut clar de masina lui: s-au forat gauri in usi si in aripa, s-a spart sticla, s-a deschis panoul frontal si plastic deasupra cutiei de viteze. Pe de altă parte - mașina a rămas pe loc!

Camera CCTV a clarificat situația. Mașina stătea liniștită în curtea casei din cartierul Nevsky din Sankt Petersburg. La 4-36 dimineața, doi piratieri au încercat să-l deschidă.

Au forat o gaură sub încuietoarea ușii, dar totuși ușa nu a cedat, așa că a trebuit să rup geamul. În continuare, au început încercările de a porni motorul. Cu toate acestea, Primăvara - Complexul de securitate dinamic, înființat în 2015, a transformat toate atacurile criminale în „dans cu tamburine”.

Gaura din aripa dreaptă - aparent, deturnatorii au încercat să se conecteze la Can-bus-ul mașinii.

În încercarea de a depăși paznicii SPRING, infractorii au demontat tabloul de bord și o parte a cabinei și au efectuat manipulări sub capotă. Este inutil!

Imobilizatorul cu arcuri constă din mai multe părți care nu se disting în exterior față de cablarea standard. În încercarea de a ocoli complexul de securitate, piratierii au demontat jumătate din mașină.

O cameră imparțială a înregistrat clar ora muncii lor: după 1 oră 8 minute, tovarășii au ajuns la concluzia că această mașină era prea grea pentru ei și a plecat.

Mașina a fost livrată dealer-ului pentru a elimina defectele, iar complexul de securitate Spring și-a dovedit încă o dată eficacitatea.

Dar primele lucruri mai întâi ...

Imobilizatorul standard atât pentru modelele anterioare (120), cât și pentru cele fabricate în prezent (150) se află în așa-numita unitate EBU (unitate de control electronică sau „creiere”). Unitatea EBU, la rândul său, este situată în cel mai apropiat acces, în spatele cutiei de mănuși, și doar modelul 200 are o ieșire pentru conectorii din compartimentul motorului

Locația blocului ECU pe mașinile cu un corp de 120 (pentru locul 150 în același loc):

Există mai multe moduri în care piratierii s-au adaptat pentru a „dezactiva” un imobilizator obișnuit ...

Numărul metodei 1:   Înlocuirea fizică a blocului standard al E.B.U cu un dispozitiv similar, dar anterior „modificat”, cu imobilizatorul dezactivat ...

În această opțiune, piratierii îndepărtează rapid unitatea cu normă întreagă, deoarece, așa cum am scris deja, se află în imediata apropiere - în spatele cutiei cu mănuși (nu ai nevoie nici măcar de unelte) și să-l instalezi pe unul la locul său, după care motorul poate fi pornit fără un cip standard cheie ... Este suficient doar pentru a rupe (găuri) blocajul de direcție ... Apropo, comutatorul de aprindere este dezactivat de către deturnatori foarte simplu ... O gaură în diametru de 5 mm este găurită într-o locație specifică a încuietorii (carcasa de blocare este din silumin, care este găurită sub formă de "ulei") pe Le într-un „ace“ de blocare intră doar în gaura forate și de blocare devine posibil pentru a transforma chiar și o unghie ...

A doua opțiune pentru dezactivarea blocării este transformarea acesteia cu o convoluție puternică. Și din moment ce cazul, așa cum am scris, este silumin, se rupe, iar el, și știftul, blocând volanul.

Fotografie cu încuietorul auto „perforat” Toyota Camry (încuietorile sunt absolut identice cu Prado 120, doar instalate în diferite locuri):

Numărul metodei 2:   chiar mai simplu decât primul ... Pentru a opri imobilizatorul standard, se utilizează un scaner simplu care se conectează la conectorul de diagnosticare, după care, folosind programul original Toyota, imobilizatorul standard este intrat în modul de service și nu necesită un transponder (așa-numita funcție BackDoor în sistem pierde-ți cheia de cip nativă ...)

Există multe opinii pe această temă, inclusiv din diferite „guru-uri de internet” pe această temă. Însă știrile periodice de la Poliție sugerează că piratierii mai folosesc conectorul de diagnostic. Nu este de mirare, deoarece acest conector vine cu un autobuz CAN al mașinii și un bus de comunicație cu un singur fir cu un imobilizator

În cele din urmă, cu o încercare de deturnare eșuată, atacatorii pot pur și simplu elimina și lua cu ei o unitate scumpă ECU, cel puțin ceva de vândut. O mașină fără creier nu va putea porni, iar victima deturnatorilor va trebui să cumpere o unitate scumpă, care cel mai probabil va trebui să aștepte la comandă.

Îmbunătățirea rezistenței la efracție a unui imobilizator standard, metoda nr. 1.

Vă sugerăm să folosiți un înveliș de protecție special, care este purtat peste blocul apreciat, protejează conectorii standard împotriva deconectării neautorizate și este atașat la punctele de montaj obișnuite ale corpului, folosind șuruburi și piulițe detașabile, care la rândul lor nu permit eliminarea acestei protecții folosind un instrument standard. Desigur, este posibil să găuriți (să reduceți) dispozitivele de fixare a blocajelor, dar acest proces este destul de zgomotos (100% va atrage atenția) și necesită anumite cheltuieli de timp ... pe care ar putea să le aibă deturnatorii ...)

Capac de protecție pentru unitatea E.B. de Toyota Prado 120:

În forma instalată:

Capacul de protecție pentru unitatea EBU a TLC-200 în forma instalată:

Carcasa este vopsită cu o vopsea specială anticorozivă. Corpul său este proiectat astfel încât să nu interfereze cu unitățile obișnuite din apropiere, închizând capacul cutiei de mănuși și răcind unitatea.

Îmbunătățirea rezistenței la efracție a unui imobilizator standard, metoda nr. 2

Pentru ca deturnatorii să nu poată dezactiva imobilizatorul standard prin conectorul de diagnosticare (în mașinile Toyota Prado și LC-200 se află deasupra picioarelor șoferului), oferim următoarea soluție:

În loc de conector standard, este instalată o altă formă de conector. Și pentru utilizator, pentru a păstra capacitatea de a utiliza conectorul de diagnosticare în scopul propus, este fabricat un adaptor special, pe de o parte, contrapartida conectorului neinstalat în mașină, iar pe de altă parte, conectorul de diagnostic standard.

Deoarece există trei ori mai mulți „pini” pe conectorul alternativ decât există fire adecvate pentru conectorul standard, este posibil să nu lipați cablajul la „pini” arbitrari de fiecare dată. Asigurand astfel unicitatea fiecarui adaptor!

Așa arată conectorul standard ...

Conector:

Conector modificat:

Sceptici de avertizare: „Ei bine, nu puteți apela firele?” Îi răspund: „Este posibil, dar este necesar să-l inducem, să petrecem timp neplanificat pe el, iar contrapartida conectorului cu„ tata ”proeminent este extrem de incomodă pentru asta și dintr-o poziție inconfortabilă. Va dura mult mai mult decât să conectați mufa la o priză, pentru care inițial hijacker se pregătește

Ca o comparație, de exemplu, cu toate binecunoscutele sisteme Technoblock care impun companiilor de asigurări proprietarilor: sunt dezactivate în câteva secunde folosind freze laterale, costă aproape 40 de mii de instalare, atunci conectorul de diagnosticare convertit costă doar 3.500 mii la cheie, dar poate dura mult mai mult. În consecință, raportul cost-utilitate al acestei operațiuni este mult mai mare.

La finalizarea conectorilor de diagnostic, se folosesc echipamente (conectori) de înaltă calitate fabricate la întreprinderea de apărare.

Apropo, un alt avantaj semnificativ al finalizării conectorului de diagnostic este faptul că fără cunoașterea proprietarului (de exemplu, la trecerea întreținerii), serviciile „necinstite” nu vor putea înregistra o altă cheie în sistem (fără cunoștința proprietarului)! În consecință, în timpul trecerii întreținerii, dacă nu sunt afișate erori pe tabloul de bord, atunci nu merită să furnizați un adaptor pentru serviciile de conectare la conectorul de diagnosticare. Căci în lipsa erorilor și fără dorința ta, nimeni nu va pierde timpul diagnosticând o mașină de lucru ...)

Privind în viitor, voi spune că dealerii Toyota (în ceea ce privește menținerea unei garanții pentru o mașină) reacționează la această revizuire (și la toate celelalte prezentate în acest subiect) absolut sănătos ... Întrucât înțeleg relevanța sa în raport cu marca Toyota.

Îmbunătățirea rezistenței la efracție a unui imobilizator standard, metoda nr. 3: Protecție pentru unitatea de certificare cheie Toyota Prado / LC / RAV-4

În arsenalul de deturnatori, pe lângă standardul de astăzi, așa-numitele „Jammers” de semnale radio, fără de care, din cauza răspândirii sistemelor de urmărire prin satelit și celulare pentru o mașină, nu a unei singure deturnări, orice fel de chei principale, scanere, „extensoare radio” ale semnalelor fără cheie este deja posibil, înlocuirea principalelor unități obișnuite auto responsabile de funcționarea motorului și funcțiile antifurt inerente producătorului. De exemplu, fiind cunoscut de mai mulți zeci de ani de la piratieri, o simplă înlocuire a unității de comandă a motorului (ECU) cu una deblocată și adusă cu aceasta, față de care compania noastră folosește de mult timp un capac de protecție ECU. Dar astăzi, datorită răspândirii sistemelor Keyless Entry (acces fără cheie), există o altă „lacună” pentru așa-numita „Există chei suplimentare” în mașină. Pentru recunoașterea etichetei cheie „prieten sau dușman” din mașinile familiei Toyota din ultimii ani, este responsabil un modul separat, așa-numitul „Bloc de certificare”. Este instalat, de exemplu, pe o mașină Toyota LandCruiser în accesul apropiat (în spatele compartimentului pentru mănuși), care în cazul nostru nu joacă doar în mâinile proprietarului. În câteva secunde, piratierii scot modulul, îl deschid, se conectează la microcircuitul în care sunt înregistrate codurile cheie standard și pur și simplu flash flash memory, scrie o altă cheie a mașinii. După care autoturismul pornește normal, toate blocările motorului încep să funcționeze pentru a-i permite funcționarea, volanul este deblocat etc. Adică, aparatul înțelege că în zona de acoperire a antenei cheia „proprie”. Și dacă nu sunt instalate sisteme suplimentare de securitate, mașina doar pleacă într-o direcție necunoscută.

Pentru a proteja proprietarul Toyota LC de astfel de atrocități, SOUNDSPEED a dezvoltat un set de măsuri pentru protejarea echipamentelor standard împotriva atacurilor malițioase, dintre care una este protecția din oțel a modulului de recunoaștere a cheilor, care blochează modulul în seif cu piulițe, după care accesul la modul devine extrem de dificil.

După cum am menționat mai sus, „cutia cu mănuși” a lui Prado este eliminată într-o jumătate de minut, după care unitatea de certificare râvnită este expusă în toată gloria sa ...))

Scoaterea unității de certificare de pe scaun este chiar mai ușoară ...))

Iată-l ...

Și iată protecția care împiedică accesul rapid la unitate ...

Protecție cheie bloc protecție LC-200
Luați în considerare situația unei potențiale încercări de a deturna o mașină atât de populară ca Toyota Land Cruiser 200. În arsenalul de deturnatori, pe lângă standardul de astăzi, așa-numitul „Jammers” de semnale radio, fără de care, datorită răspândirii sistemelor de urmărire prin satelit și celulare pentru o mașină, nu a unei singure deturnări, se pot evita orice fel de chei principale, scanere, „extensoare radio” ale semnalelor fără cheie, înlocuirea principalelor unități obișnuite auto responsabile de funcționarea motorului și funcțiile antifurt inerente producătorului. De exemplu, fiind cunoscut de mai mulți zeci de ani de la piratieri, o simplă înlocuire a unității de comandă a motorului (ECU) cu una deblocată și adusă cu aceasta, față de care compania noastră folosește de mult timp un capac de protecție ECU. Dar astăzi, datorită răspândirii sistemelor Keyless Entry (acces fără cheie), există o altă „lacună” pentru așa-numita „Există chei suplimentare” în mașină. Pentru recunoașterea etichetei cheie „prieten sau dușman” din mașinile familiei Toyota din ultimii ani, este responsabil un modul separat, așa-numitul „Bloc de certificare”. Este instalat, de exemplu, pe o mașină TLC-200 în acces aproape, care în cazul nostru pur și simplu nu joacă în mâinile proprietarului. Secționarii care în doar câteva secunde scot modulul, îl deschid, se conectează la microcircuitul în care sunt înregistrate codurile tastelor standard și pur și simplu clipește memoria EEPROM, scriind o altă cheie a mașinii. După care autoturismul pornește normal, toate blocările motorului încep să funcționeze pentru a-i permite funcționarea, volanul este deblocat etc. Adică, aparatul înțelege că în zona de acoperire a antenei cheia „proprie”. Și dacă nu sunt instalate sisteme suplimentare de securitate, mașina doar pleacă într-o direcție necunoscută.
Pentru a proteja proprietarul anilor 200 de astfel de atrocități, SOUNDSPEED a dezvoltat un set de măsuri pentru protejarea echipamentelor standard împotriva atacurilor nocive, una dintre acestea fiind protecția din oțel a modulului de recunoaștere a cheilor, care blochează modulul în seif cu piulițe, după care accesul la modul devine extrem de dificil.

Unitatea de certificare a cheii LC-200 (etichetă) se află în partea dreaptă (jos) a coloanei de direcție ...

De fapt, carcasa de oțel de protecție a unității de certificare și dispozitivele de fixare „stabilizatoare” ale acestei carcase arată așa ...

Capacul de protecție este așezat peste blocul de certificare și fixat pe două știfturi filetate standard cu piulițe de forfecare ...

Capac de protecție atunci când este instalat ...

Costul unei carcase de protecție cu instalarea - 5.200 rub.

Și o altă dezvoltare a centrului nostru auto, de această dată a vizat creșterea rezistenței la efracție a unui sistem standard antifurt al unui Toyota Land Cruiser 200.

După ce am analizat din când în când încercările repetate ale deturnatorilor (în cazul nostru, slavă Domnului, nereușite) de a dezactiva sistemul anti-furt standard, am ajuns la concluzia că este destul de simplu să dezactivezi protecția standard, după ce am ajuns la cablajul situat în aripa dreaptă din spate ... În acest se află aceeași aripă (sau mai bine zis, puțin mai înaltă, pe rack) și blocul-receptor al semnalelor de la distanță. De fapt, piratierii au nevoie de această unitate, dar spre deosebire de alte Toyota (de exemplu, Camry V40 și V50), fără a rupe geamul lateral din spate dreapta (care este lipit de altfel), este dificil să ajungem la el (apropo, doar în caz, îl transferăm și la altul un loc!)) ... Dar, așa cum a devenit la modă să spunem, „Rusia pur și simplu nu poate fi învinsă”, iar deturnatorii au găsit o „ușă diferită” ... O gaură se face peste trapa rezervorului de gaz, folosind o coroană și o șurubelniță fără fir, prin care devine posibil. ajunge la cablajul care, printre altele, risutstvuet și cabluri care merg la blocul râvnit ...

Ei bine, atunci totul este simplu ... Acele sunt lipite în aceste fire, pe care, pe de altă parte, este conectat exact același bloc pe care i-au adus piratierii ... Rămâne doar să emită o comandă de deschidere din marca lor ...

Ei bine, o gaură mică, în momentul deturnării, puteți să o lipiți pur și simplu cu o bucată de film în culoarea corpului ... Spre deosebire de sticla spartă, această opțiune cu siguranță nu va atrage atenția ... Și atunci ... Sigilarea și vopsirea peste o astfel de gaură la nivel local nu este dificilă. ..

De fapt, dezvoltarea nu reprezintă nimic arhigenic ... Căci vorbim doar de o construcție dintr-un colț de oțel, a cărei formă și punctele de atașare sunt făcute pentru a se potrivi geometriei corpului în așa fel încât, pe lângă scopul său direct, să nu interfereze cu pielea și subwoofer full-time ...

Cablajul din partea aripii este acoperit complet de un colț. De asemenea, nu este posibilă scoaterea cablajului din structură, deoarece proeminențele special concepute îl vor proteja de acest lucru ... Da, iar corpul unui subwoofer obișnuit va complica cu seriozitate această lucrare ...

Înainte de a continua să explorați site-ul nostru, vă recomand să descărcați și să citiți cartea noastră. „Ghid anti-furt”pe care le-am făcut special pentru tine. Aici veți găsi răspunsuri la 90% din întrebările legate de protecția împotriva furtului.

Protecția împotriva furtului Prado 150 îi îngrijorează în mod grav pe proprietarii acestui vehicul. Proiectarea mașinii este foarte convenabilă pentru hoții de mașini și o folosesc la maxim.

Prin urmare, Prado 150 este întotdeauna în fruntea listelor celor mai furate mașini. Pentru a proteja mașina de acțiunile infractorilor, este obligatoriu să instalați dispozitive anti-furt suplimentare. Numai în acest caz, există o opțiune ca hijackerul să nu poată face față unui astfel de sistem și, prin urmare, să fure o mașină.

Cele mai multe mașini Prado 150 sunt echipate cu alarme prin satelit. Adesea, proprietarul mașinii este greșit că un astfel de sistem ar fi suficient pentru a rezista acțiunilor hoților de mașini.

Dar în practică se dovedește altfel. Infractorii au învățat să facă față perfect acestui tip de alarmă. Pur și simplu suprimă semnalul care vine de la mașină, astfel încât devine imposibil de detectat vehiculul.

Prin urmare, proprietarul Prado 150 trebuie pur și simplu să suplimenteze sistemul de alarmă cu unele echipamente suplimentare de protecție. Încuietori mecanice sunt bune. Nici un singur sistem anti-furt nu se poate descurca fără astfel de dispozitive.

Desigur, acestea nu pot proteja complet mașina împotriva furtului, dar un atacator are nevoie, de obicei, de ceva timp pentru a depăși astfel de blocante. Aceasta înseamnă că probabilitatea crește imediat că deturnarea nu va fi finalizată.

Prado 150 se caracterizează printr-un acces foarte ușor la computer. Acestea sunt adesea folosite de infractori. Își conectează unitatea de control. Acest lucru le permite să înlăture toate încuietorile vehiculului.

Prin urmare, pentru a preveni o astfel de situație, protejați unitatea de control a motorului mașinii. Există moduri diferite. Este recomandabil să utilizați nu unul, ci mai multe pentru a crește fiabilitatea. De obicei, schimbă ordinea firelor la conectorul de diagnosticare, astfel încât conectarea unui alt ECU devine imposibilă - pur și simplu se arde.

O bună adăugare ar fi protecția mecanică a unității de control. Pentru a face acest lucru, el este plasat într-un seif special. Acest lucru vă permite să opriți încercările de extragere a unității full-time.

Un plus bun ar putea fi rezervarea sticlei cu un film. Această metodă protejează nu numai furturile, ci și atacurile. Cel mai adesea, infractorul intră în interiorul mașinii, spargând geamul.

De obicei îi durează câteva secunde. Ochelarii cu film sunt atât de ușor să nu se spargă. Poate dura câteva minute. Cheltuielile de a sparge sticla intră de obicei sub urletul unei alarme, care, desigur, atrage foarte mult atenția celorlalți.

Doar un set de dispozitive de securitate poate proteja autoturismul Prado 150 de acțiuni ilegale. O astfel de protecție ar trebui organizată pe etape. Singure, astfel de sisteme nu sunt capabile să ofere un nivel bun de protecție, prin urmare, sunt utilizate împreună.

Dar utilizarea sistemelor antifurt nu va putea da un rezultat pozitiv fără comportamentul corect al proprietarului autoturismului. Adesea, șoferii înșiși provoacă furtul mașinii.

Prin urmare, protecția completă împotriva furtului Prado 150 include, de asemenea, comportamentul corect pe drumul proprietarului vehiculului.