Protecția corpului mașinii împotriva coroziunii. Tratamentul anticoroziv al organismului

Acoperirea anticorozivă a mașinii o protejează de apariția ruginii, datorită căreia aspectul inițial este menținut mult timp. Mai mult decât atât, se recomandă să efectuați în mod regulat (o dată la 2-3 ani) un tratament suplimentar anticoroziv.

Tipuri și caracteristici ale tratamentului anticoroziv al unei mașini

Există 2 grupuri principale de unelte cu care îți poți trata mașina împotriva coroziunii cu propriile mâini. Acestea diferă prin compoziție și locul de aplicare. Fiecare dintre aceste grupuri are propriile sale caracteristici:

1. Pregătiri pentru acoperirea suprafețelor externe. Acest grup include mastic bitum realizat pe bază de rășini sintetice. O astfel de unealtă aderă bine la suprafața metalului și îl protejează de șocuri și de alte avarii. În plus, materialele create pe bază de cauciuc și PVC sunt utilizate ca acoperire rezistentă la coroziune. Sunt considerate cele mai durabile, dar datorită disponibilității reduse, acestea sunt utilizate mai ales în fabricile de automobile.
2. Materiale utilizate pentru prelucrarea pieselor ascunse ale mașinii. Dacă a apărut întrebarea, care este cea mai bună modalitate de a trata autoturismul împotriva coroziunii, atunci mijloacele cele mai eficiente sunt compușii anti-coroziune care nu usucă cu o bază de ulei. Ele nu se întăresc, ci rămân lichide, datorită cărora umplu toate microcrapurile, aderând strâns la suprafața metalică. De asemenea, preparatele pe bază de ceară sunt potrivite pentru prelucrarea pieselor ascunse. După utilizare, compozițiile se usucă, formând o peliculă subțire. Mai mult decât atât, acoperirea rezultată nu își pierde elasticitatea atunci când este expusă la temperaturi ridicate.

VEZI VIDEO

Consiliul. Un alt remediu este plasticul lichid. Cu toate acestea, are o rezistență scăzută la stres mecanic, de aceea nu este recomandat să-l folosești ca instrument principal pentru tratarea anticoroziv a mașinii.

Cum să alegeți cele mai bune materiale și instrumente pentru tratarea anticorozivă a mașinilor

Pentru un tratament complet anticoroziv al corpului, nu cumpăra fonduri în cutii de aerosoli. Acestea pot fi utilizate numai pentru reparații minore, deoarece conțin un procent redus de componente de protecție. Acestea includ un solvent cu un propulsor.

La recomandarea experților, tratamentul anticoroziv al organismului trebuie să fie efectuat cu ajutorul vărsărilor anticorozive în recipiente de diferite dimensiuni. Când cumpărați un medicament, trebuie să studiați cu atenție datele de pe pachet. Informațiile privind producătorul, data fabricației și data expirării, compoziția, instrucțiunile de utilizare trebuie indicate.

O atenție deosebită trebuie acordată alegerii tipului de produs. Înainte de aceasta, trebuie să decideți ce parte a mașinii va fi procesată: întreaga mașină în ansamblu, ascunsă sau părți externe.

De asemenea, trebuie să luați în considerare faptul că compoziția produsului achiziționat trebuie să includă substanțe de schimbare a apei. Fără ele, eficacitatea medicamentului va fi de câteva ori mai mică. Protecția împotriva coroziunii va fi cea mai eficientă dacă se realizează cu mijloace care sunt considerate cele mai bune de acest fel:

• Dinitrol. Mijloacele sunt făcute din dinitrocomponente. Pe lângă eficiența ridicată împotriva coroziunii, medicamentul are proprietăți izolatoare fonice excelente. Mai mult, suprafața tratată de aceasta devine ermetică, nu este deteriorată de umiditate și temperaturi ridicate. Cu toate acestea, un astfel de medicament are un cost ridicat - de la 3000 de ruble per unitate de produs.

• RunWay este o opțiune ieftină și destul de eficientă pentru tratamentul anticoroziv. Costul său este de la 500 de ruble pe borcan. Este mai bine să tratați corpul mașinii de coroziune tocmai cu ajutorul acesteia, deoarece agentul se usucă rapid, se aplică într-un strat subțire. Dacă distribuiți 2 straturi de medicament, acest lucru va fi suficient pentru a vă proteja împotriva coroziunii timp de 3 ani. Cu toate acestea, nu are proprietăți de izolare fonică.
• Noxudol. Cu ajutorul său, cel mai adesea este prelucrat, deși este potrivit pentru protejarea oricărei cavități interne. Instrumentul are proprietăți izolatoare fonice ridicate. Cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ - durează cel puțin 3 zile până la uscare.

Cum se face un anticorosiv nou

Înainte de a efectua o acoperire anticorozivă pe partea de jos, este necesar să pregătiți o unealtă. Pentru a face acest lucru, luați medicamentul anticoroziv selectat, adăugați grăsime de tun (100 g la 1 litru de producție) și plastilină (1 pachet la 5 litri de amestec).

Toate amestecate până la neted, apoi încălzite într-o baie de apă. Medicamentul va fi gata imediat după ce devine negru. Anticorozivul „Do-it-yourself” este potrivit numai pentru persoanele de dedesubt Trebuie aplicat cu o perie într-un strat gros - cel puțin 1 cm.

Pregătirea unei mașini pentru anticoroziv

Protejarea unei mașini de rugină implică mai mulți pași. În primul rând, mașina trebuie să fie pregătită pentru proces. Pentru a face acest lucru, curățați-l de rugina existentă. Cel mai adesea, se acumulează în zona de jos, astfel încât se acordă o atenție deosebită curățării sale. Pentru a face acest lucru, ar trebui să:

• Spălați bine suprafața mașinii. Este recomandabil să mergeți la o spălătorie auto, unde mașina va fi curățată de orice impurități.
• Pentru a îndepărta rugina, este mai bine să folosiți perii speciale pentru metal. Un burghiu va ajuta la curățarea rapidă a fundului.
• În primul rând, clapele roților trebuie scoase din mașină, deoarece foarte des se formează rugină sub ele.

După aceea, partea inferioară poate fi tratată cu un compus anticoroziv.

Se aplică de obicei într-un strat gros, care durează câteva zile la uscat. Nu folosiți mașina în această perioadă.

Realizarea și aplicarea anticorozivului pe o mașină cu o armă

Tratamentul anticoroziv al unei mașini este un serviciu scump într-un serviciu auto. Prin urmare, mulți o petrec acasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți mai multe caracteristici ale procesului.

Prelucrarea cavităților interne și ascunse (spații, verticale, praguri)

Tratamentul în sine al cavităților ascunse ale unui corp de mașină se realizează cu ajutorul unor materiale lichide cu un grad scăzut de vâscozitate care conține inhibitori corozivi. Pentru aplicarea lor, se folosește un spray special de aer (spray sau aerosol).

Aceste instrumente ajută la prelucrarea pragurilor automobilului din interior. Se recomandă trecerea la protejarea părților rămase după ce aceste elemente s-au uscat.

Antikor pe partea de jos și arcade a mașinii

Protecția persoanei sub coroziune este unul dintre cei mai importanți pași. Trebuie să fie efectuat pe un ascensor, care deschide acces complet la partea inferioară a mașinii. Acasă, ascensorul poate fi înlocuit cu o gaură de vizionare (în cazuri extreme, mașinile se întorc pe partea lor). Antikor a aplicat uniform pe fund și arcade.

Tratamentul anticoroziv al autovehiculului se face cu ajutorul unei role, perii sau perii. Procesul se realizează manual. Este necesar să prelucrați mașina sub corp de la coroziune de cel puțin 3-4 ori. În acest caz, după aplicarea fiecărui strat, trebuie să așteptați un pic până când stratul se usucă.

Prelucrare completă anticorozivă a habitaclului

În interior, trebuie tratată doar podeaua, deoarece este cea mai vulnerabilă la coroziune. Pentru a face acest lucru, eliminați toate scaunele, covorașele și apoi continuați procesul. Amestecul se aplică cu o perie sau o rolă. Dacă este frig afară, încălzește interiorul mașinii. Temperatura aerului ar trebui să fie de cel puțin 15 grade Celsius. Substanța trebuie aplicată uniform, în mai multe straturi.

Prelucrare ușă și caroserie

La prelucrarea ușilor, trebuie acordată o atenție deosebită sudurilor. Aplicați medicamentul pe cusături în 2 straturi, folosind un dispozitiv special - un pistol de construcție. Tratamentul prin coroziune al caroseriei auto include hota și protecția portbagajului. Amestecul se aplică numai pe interior, pentru a nu deteriora vopseaua.

VEZI VIDEO

Dacă este posibil să pictați mașina, atunci se recomandă aplicarea unei compoziții anticorozive pe întreaga suprafață cu cel puțin un strat. În funcție de tipul anticoroziv, durata sa de funcționare poate varia. Opțiunile ieftine păstrează aproximativ 2-3 ani, după care trebuie actualizate. Amestecurile mai scumpe pentru tratamentul anticoroziv își păstrează proprietățile până la 5 ani.

Coroziunea este un proces activ de distrugere a unui solid sub influența reacțiilor chimice sau electrochimice care apar la suprafața unui corp corodat atunci când intră în contact cu mediul extern. Nu numai metalul este deteriorat, ceea ce afectează mașinile, ci și betonul și alte materiale. Începe să acționeze asupra lor chiar și în etapa de producție a componentelor individuale și se manifestă de-a lungul întregii vieți a mașinii până când metalul se transformă în oxid de fier, denumit popular rugină. Din acest motiv, este necesar un tratament anticoroziv regulat al mașinii, care poate reduce semnificativ rata de reacții distructive și poate prelungi durata de viață a mașinii.

Manevrarea corectă a carcasei roților

De ce corodează metalele

Indiferent de producător și absolut toate mașinile suferă reacții distructive - tratamentul anticoroziv din fabrică al mașinii nu poate decât să încetinească formarea ruginii, uneori pentru o perioadă impresionantă. Există trei motive pentru care coroziunea își are originea în practică:

1. Tehnologice, stabilite la stadiul de proiect, precum și un design de mașină prea complex, deosebit de susceptibil la rugină.
2. Fabrica executată în mod nedrept și celelalte piese ale acesteia sau absența completă a acesteia.
3. Încălcarea regulilor de funcționare competentă și întreținerea defectuoasă a mașinii.

Rata de coroziune și rezistența acoperirii anticorozive din fabrică depind complet de condițiile de funcționare ale mașinii. În zonele urbane, procesele distructive sunt mai rapide, iar viteza lor este sporită prin prezența a numeroase fisuri, zgârieturi și alte defecte ale corpului. Cantitatea crescută de săruri din atmosferă, tipică pentru orașele industriale, îmbunătățește efectul negativ care provoacă coroziunea sării metalului.

Care sunt agenții anticoroziune?

Tratamentul anticoroziv al mașinilor devine un serviciu din ce în ce mai popular datorită numărului crescut de automobilisti și a numărului crescut de mașini vechi care sunt foarte sensibile la rugină. Cererea creează ofertă, care este caracterizată prin numeroase agenți anticorozivi disponibili pentru utilizare, prezentate mai jos:

• Mastic bituminos. Compoziția produsului include rășini sintetice și bituminoase, care nu numai că păstrează metalul, dar asigură și protecție împotriva deteriorărilor mecanice - fisuri, jetoane și placi. Pentru o protecție suficientă, mașina trebuie tratată cu un strat de mastic, cu grosimea de 400-500 microni.
•   . Un anticorosiv suplimentar pentru mașini, care nu poate fi utilizat ca bază din cauza rezistenței mecanice scăzute.
• Materiale cu clorură de polivinil. Un astfel de agent anticoroziv include cauciuc și diverse componente sintetice care asigură o „viață” excepțională a acestui înveliș. Este vorba despre produse din PVC care sunt utilizate în producție.
• Compoziții de ulei. Aceste instrumente sunt utilizate pentru prelucrarea internă a mașinii - nu se usucă și oferă constant protecție împotriva dezvoltării ruginii.
• Compuși cu parafină. Ceara obișnuită este utilizată ca principală componentă a agenților anticorozivi de parafină. Când tratamentul anticoroziv pe bază de ceară este finalizat, agentul se solidifică și formează un strat protector puternic la suprafață.

Acoperirea rezistentă la coroziune a unei mașini poate fi realizată de mai mulți compuși simultan.

Tipuri de prelucrare auto

În funcție de principiul acțiunii și formarea protecției împotriva ruginii, acoperirea anticorozivă a unei mașini este clasificată în trei tipuri:

• Activ. O astfel de acoperire formează un strat protector și previne în mod activ formarea de rugină nouă, dar nu afectează defectele existente ale corpului.
• Pasive. Acoperirea pasivă servește ca izolație a suprafeței metalice dintr-un mediu extern agresiv - prin eliminarea contactului, coroziunea este eliminată.
• Transformativă. Atunci când sunt aplicate pe o suprafață ruginită a unei mașini, astfel de produse transformă oxidul de fier într-o altă substanță, care este apoi eliminată.

Tratamentul anticoroziv al părții de jos și a altor părți ale mașinii trebuie să fie selectat pe baza unor factori precum condițiile de funcționare ale mașinii, gradul de deteriorare a corpului prin coroziune, precum și bugetul proprietarului mașinii. În orice caz, fiecare dintre aceste tipuri este eficient.

Cum să faci alegerea corectă

Pentru ca tratamentul autoturismului cu anticoroziv să aibă succes și să nu producă rău, este necesar să alegeți corect agentul anticoroziv. Un produs bun îndeplinește cerințele din:

• Aderenta ridicata si structura uniforma a materialului.
• Fără impact negativ asupra vopselelor auto.

• Pătrundere ridicată.
• Capacitatea de a deplasa umiditatea și de a forma un film rezistent.
• Rezistența la electroliți.
• Rezistență mecanică ridicată a compoziției.

Doar o unealtă care îndeplinește cerințele specificate poate fi utilizată pentru a prelucra partea inferioară și alte părți ale mașinii. Muncitorii cu service auto cu experiență vă vor ajuta să alegeți materialele potrivite pentru cazul dumneavoastră pentru tratamentul anticoroziv al mașinii.

Pregătirea mașinii pentru procesare

Tratamentul anticoroziv al unei mașini trebuie să includă pregătirea prealabilă a caroseriei pentru procedură, astfel încât anticoroziunea automobilului să se afle bine la suprafață și să se fixeze cât mai repede posibil. Pregătirea se efectuează după cum urmează:

• Toate elementele care pot interfera cu accesul liber la suprafața corpului exterior sunt eliminate.
• Vopseaua defectă veche este îndepărtată la locurile de tratare, rugina este curățată.
• Mașina este spălată complet sub presiune puternică a apei calde în trei etape: spălarea fără impact mecanic, spălarea cu detergenți, clătirea mașinii.
• Corpul este șters complet cu un prosop uscat și apoi degresat.

De asemenea, prelucrarea unei mașini va necesita anumite echipamente pentru tratarea anticorozională: arme de pulverizare, perii, un burghiu cu un burghiu pentru scule metalice.

Pregătirea pentru aplicare

Acororiziyka do-it-yourself pentru fund este realizată după cum urmează: plastilina, untura de tun și masa absorbantă a vibrațiilor „Cordon” sunt amestecate împreună într-un recipient metalic pregătit în avans. Amestecul, amestecat la o consistență omogenă, trebuie încălzit într-o baie de apă și, după ce a obținut cu o culoare neagră, stingeți focul. Pregătește-te chiar și anticor - poate fi aplicat pe partea de jos. Dar cum să o faci?

Utilizarea corectă a anticorosivului

Tratamentul anti-coroziune de la sine al unei mașini este un proces care trebuie tratat cu responsabilitate și răbdare. Adesea, proprietarii de mașini economisesc anticoroziune tratând o mică parte a corpului. Pentru o protecție completă a mașinii, trebuie tratate următoarele suprafețe și piese auto:

• Arcul de jos și roțile, care sunt prelucrate în două straturi.
• Toate sudurile și coturile.
• Suprafața interioară a portbagajului și hotei mașinii.
• Zonele ascunse supuse coroziunii.

Pentru prelucrare, se aplică o anticorozie DIY cu o perie pe partea inferioară a mașinii în două straturi. Al doilea strat se formează după ce primul se usucă complet. Dacă utilizați compoziția achiziționată sau anticorozivă în cutii, produsul este pulverizat uniform pe suprafață cu mișcări reciproce de la cutie sau cu ajutorul unui pistol pulverizator. În același mod ca și prelucrarea fundului mașinii, aripile mașinii, suprafețele interioare ale portbagajului și hota sunt acoperite cu un agent anticoroziv.

Toate șuruburile și îmbinările sudate sunt tratate suplimentar cu Movil-NN sau altele asemănătoare, iar șuruburile și șuruburile tratate în acest fel sunt instalate la locul lor numai după trei-patru ore de la aplicarea fondurilor. Este important să acoperiți toate cusăturile interne și ascunse de ochi cu un material anticoroziv, deoarece se formează centre de propagare a coroziunii. În timpul procesării hotei, este important să împiedicați intrarea produsului și a generatorului vehiculului, altfel este posibilă defalcarea ulterioară a acestora.

A procesa partea de jos a mașinii și a celorlalte suprafețe ale acesteia este jumătate din luptă. Încă trebuie să așteptați uscarea completă a acoperirii aplicate.

În funcție de produsul ales, perioada de uscare variază de la 12 ore la două zile. Anticoroziunea în conserve se usucă mai repede.

Pentru a face tratamentul anticoroziv al motorului în sine, recomandările simple nu sunt suficiente. Următoarele sfaturi vor simplifica și optimiza procesul de procesare:

• Se recomandă ca mașina să fie tratată cu anticoroziv pe stradă, într-o vreme stabilă sau într-o încăpere spațioasă, luminoasă, cu temperatură și ventilație uniformă.
• Dacă se folosește o pistolă de pulverizare pentru aplicarea masticului, este interzisă fumatul în timpul prelucrării. De asemenea, este necesar să verificați toate scule electrice pentru scântei - masticul arde bine, așa că aveți grijă.
• Folosiți haine speciale care protejează cea mai mare parte a pielii și atunci când lucrați cu un spray.
• Stratul aplicat de anticoroziv trebuie actualizat periodic. Frecvența depinde de condițiile de utilizare a mașinii. Este suficient să priviți sub fund o dată pe an și să efectuați o inspecție vizuală, pe baza căreia să decideți necesitatea procesării.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Fii atent la mașina ta și protejează-o de rugină pentru a-și maximiza viața.

Astfel, tratamentul anticoroziv al unei mașini. Pentru a face un anticorosiv la o mașină sau nu, aceasta este întrebarea. Și dacă o faci, atunci ce material, care ar trebui să fie tehnologia?

Răspunsul nostru este acesta: dacă cumpărați o mașină străină și sunteți siguri că peste doi ani veți scăpa de ea, atunci voi, dragi prieteni, nu aveți nevoie de nimic. Dar, dacă mașina este programată să dureze mai mult de doi ani, sau mașina dvs. nu este nouă, sau nouă, dar casnică - un tratament anticoroziv al mașinii este cu siguranță necesar. Pur și simplu, dacă nu există anticorosiv, nu veți putea evita reparația caroseriei și vopsirea mașinilor, iar acest lucru este mult mai scump decât costul tratamentului anticoroziv.
   Și încă un adevăr: cu cât coroziunea dăunează mai mult corpului, tratamentul anticoroziv al corpului este mai inutil. Prin urmare, faceți anticorosiv la mașină la timp - nu duceți caroseria la găuri.

Este util să ne amintim că procesul de coroziune începe în cavitățile ascunse, în elementele corpului de susținere, unde nu există schimb de aer și forme de condensare. Și după înfrângerea cavităților ascunse, coroziunea iese. Acest lucru este rău - timpul este pierdut. Prin urmare, faceți anticorosiv la mașină în timp ce corpul său este încă intact, altfel atunci cantitatea de muncă și, în mod natural, prețul va crește. Un exemplu din viață ... Honda Civik a venit la noi pentru reparația clădirii. Apropo, corpul lor este foarte bun din punct de vedere al rezistenței la coroziune. Iar această mașină specială din 2011 avea un corp exterior absolut curat de coroziune. Și pentru lucrările de reparație, am îndepărtat partea superioară a pragului ... și există o coroziune liberă din belșug. Apropo, fabricile nu procesează aproape niciodată cavități ascunse cu materiale anticorozive. Acest frumos mit despre protecția împotriva coroziunii din fabrică este răspândit de către directorii de dealership-uri proeminente. Apropo, o anticoroziune ar fi făcută pe acest Honda imediat când a fost achiziționată, nu va exista coroziune acolo.

În echitate, observăm că materialele anticorozive moderne pot opri procesul de coroziune într-o anumită etapă, astfel încât apariția bulelor pe vopsea nu este o propoziție, ci este un semnal pentru acțiune.

Există o mulțime de materiale pentru tratamentul anticoroziv pe piața rusă. Pe baza multor ani de experiență care lucrează cu mulți producători, am ales un material care protejează cu adevărat caroseria de rugină timp de mai mulți ani și, în același timp, nu deranjează proprietarul mașinii cu prezența sa. Aceasta este chestia suedeză de NOXUDOL. Este rezistent la uzură, aproape inodor, are o umplutură absorbantă de umiditate din bronz natural, diverși inhibitori de rugină și, de asemenea, plastifianți foarte durabili. Datorită lor, NOXUDOL este capabil să mențină consistența plastilinei timp de aproximativ zece ani, eliminând astfel condițiile pentru formarea punctelor de rouă. Aceasta este o proprietate esențială a anticorosivei de elită. În arsenalul nostru există și ele aparate lichide. Acesta este un polimer care conține cauciuc, care se aplică pe o nișă a roții deasupra materialului anticoroziv. În timpul procesului de uscare, se obține o acoperire din cauciuc, care protejează perfect nișele roților de efectele mecanice ale mediului, iar interiorul de zgomotul rutier. Încălțătoarele din plastic deasupra lichidului Nu trebuie setate.

Tehnologia pentru tratamentul anticoroziv este simplă: spăl partea de jos a mașinii, apoi o usucă forțată. Apoi realizăm un anticoroziv al cavităților ascunse (praguri, uși, elemente laterale etc.), anticorosiv al arcurilor de jos și roți, aplicăm clapetele aripii lichide. La sfârșitul lucrării, smocurile anticorozive sunt îndepărtate din vopsea și o garanție pentru întreținerea acoperirii anticorozive este emisă pentru un an. Acolo te duci. Ne cunosc și sunt mulțumiți de noi.
  Spre deosebire de reparația caroseriei și vopsirea mașinii, anticorozivul auto este o sarcină plăcută - deci binevenit la anticorozivul nostru. Ai grijă de animalul tău de fier, iar el îți va mulțumi cu un serviciu lung și credincios.

Apropo, atelierul nostru anticoroziv este adaptat pentru performanța vehiculelor anticorozive, precum și a camioanelor de dimensiuni mari, inclusiv a tractoarelor și basculantelor.

Prețurile tratamentului prin coroziune:

ATENȚIE! Prețul include: spălarea arcurilor de jos și a roților, uscarea forțată, un corp anticoroziv complet conform schemei tehnologice, arcade cu roți lichide (dacă este necesar), îndepărtarea și instalarea plasticului din fabrică sau protecția din pâslă a arcadelor roților interioare, o garanție de doi ani pentru întreținere acoperire anticorozivă în caz de deteriorare în timpul funcționării. Demontarea și montarea de protecție interioară (plăci de plastic din fabrică care acoperă partea inferioară a unor mașini), protecție standard (neinstalată la fabrică) a arcadelor, elemente de trusă de caroserie din plastic, precum și alte lucrări de armare sunt efectuate contra cost. Serviciul nostru auto oferă, de asemenea, servicii de reparație a caroseriei, vopsire auto, reparații de bare și pregătire pre-vânzare. Forma de plată este numerar sau transfer bancar (acesta nu este un card din plastic).

Atelierul anticoroziune este deschis între orele 9.30 și 19.00, duminica este o zi liberă.

Mulți proprietari se confruntă cu apariția ruginii pe mașinile lor. La primele semne de deteriorare a corpului prin coroziune, trebuie luate anumite acțiuni pentru a le elimina. În caz contrar, „boala roșie” va continua să se răspândească rapid. Întârzierea va agrava situația și va duce la reparații costisitoare.

Semne și cauze ale coroziunii

Coroziunea este una dintre principalele cauze ale distrugerii caroseriei. Rezistența la coroziune a fierului este determinată de compoziția acestuia, adică de prezența sau absența dopanților în metal. Așadar, materialul pentru caroserie al mașinilor „Honda” și „Toyota” are proprietăți bune anticorozive, iar pe corpul „Opel” urmele de rugină pot apărea chiar și într-o cameră uscată.

O altă cauză de deteriorare a organismului este expunerea la umiditate din atmosferă. Atunci când operează o mașină în regiuni cu climă uscată, rugina nu amenință corpul, dar în subtropice, dimpotrivă, metalul este cel mai susceptibil la coroziune.

Galerie foto: Deteriorarea coroziunii a corpului

   Repararea slabă a corpului duce adesea la rugină    Marginea ușii se referă la acele elemente care sunt expuse cel mai adesea la coroziune.    În absența tratamentului anticoroziv al mașinii de sub corp, corpul este distrus
   Efectele deșeurilor rutiere pe partea inferioară, fuste laterale și arcade cu roți provoacă, de asemenea, coroziune.    Dacă nu monitorizați corect starea corpului, rugina poate apărea într-o varietate de locuri.    Unul dintre cele mai frecvente locuri pentru ca rugina să apară este rama paravanului.

Vopseaua corpului poate fi, de asemenea, deteriorată atunci când conduceți pe drumuri proaste. Nisipul, pietrișul fin și pietrele ating fundul și pragurile mașinii și apar jetoane. Mai mult, metalul este afectat negativ de reactivii folosiți pentru tratarea drumurilor în timpul iernii. O varietate de mulaje și spoilere contribuie, de asemenea, la acumularea de murdărie și umiditate pe corp, ceea ce duce la apariția de focare de coroziune.

Semne de coroziune

În primul rând, coroziunea se manifestă în locuri de zgârieturi, așchii și alte deteriorări minore ale corpului. Nu prezintă un mare pericol cu \u200b\u200beliminarea la timp a problemei. Primul semn de coroziune din exteriorul corpului este balonarea lucrărilor de vopsire. Apare de obicei în locurile în care vopseaua are o aderență slabă la metal și în zonele cu cipuri și microcrapuri. Dacă umiditatea ajunge sub stratul de vopsea, aceasta se elimină. Se formează o cavitate în care intră oxigenul. Spălarea mașinii pe vreme rece cu apă caldă duce adesea la rezultate similare. Astfel de zone sunt curățate cu șmirghel până la metal pur, acoperite cu un strat de sol și vopsite.

Unul dintre principalele semne de coroziune pe corp este balonarea lucrărilor de vopsea

Coroziunea poate apărea, de asemenea, în locuri greu accesibile, cu ventilație slabă, cum ar fi arcadele roților, buzunarele apărătorilor din față lângă faruri, părți inferioare ale ușilor, podeaua habitaclului și praguri. Rugina apare ca urmare a acumulării de umiditate, murdărie, nisip și lipsa de ventilație agravează situația.

În funcție de natura pagubelor, există mai multe opțiuni de reparare - sudare, înclinare, chit epoxidic. O astfel de muncă necesită destul de mult timp și va necesita costuri financiare semnificative.

Este demn de remarcat faptul că coroziunea se răspândește mai puternic iarna în timpul spălării neregulate din cauza expunerii la sare și alte substanțe chimice rutiere. Menținerea mașinii într-un garaj cald nu va permite evitarea acestui lucru din următoarele motive:

1. Condensarea se acumulează în căldură pe corp și în locuri inaccesibile.
2. Când umiditatea se evaporă într-o cameră caldă, coroziunea accelerează.

În aer liber, sub baldachin, probabilitatea coroziunii este redusă la minimum.

Tipuri de coroziune

Se disting următoarele tipuri de coroziune:

• electrochimice - cele mai frecvente. Oxidarea metalului începe atunci când umiditatea ajunge pe corp. Cel mai intens, o astfel de coroziune se dezvoltă în locuri greu de accesat neprotejate, cu o protecție slabă, unde se acumulează umezeala și murdăria;
• atmosferică se împarte în următoarele tipuri:
  • uscat - metalul este distrus ca urmare a unui proces chimic în absența umidității. Suprafața se estompează rapid (se oxidează), iar distrugerea acesteia începe;
  • umed - motivul este un strat subțire de umiditate. Cu cât umiditatea este mai mare, cu atât metalul se oxidează mai rapid. Cele mai sensibile la apariția ruginii sunt părțile corpului cu deteriorarea lucrărilor de vopsire (crăpături, fisuri .;
  • umed - apare ca urmare a cețelor, ploilor etc. Grosimea filmului umed în acest caz poate fi de 1 mm.
• structural - apare în locuri cu o suprafață metalică neomogenă, de exemplu, după sudare. În cele mai multe cazuri, distrugerea începe în acele zone unde sunt atașate unitățile de alimentare. Ca urmare, rigiditatea caroseriei este redusă, iar acest lucru poate afecta negativ siguranța mașinii.

În timpul coroziunii electrochimice, metalul se oxidează ca urmare a umidității care intră în corp

controlul coroziunii

Înainte de a continua protejarea suprafeței împotriva coroziunii, trebuie să înțelegeți că este complet imposibil să opriți procesul, acesta poate fi încetinit.

Tipuri de tratament anticoroziv al corpului

Există două tipuri de materiale pentru protecția la coroziune, care diferă atât în \u200b\u200bcompoziție, cât și în locul de utilizare:

1. Mijloace pentru protejarea suprafețelor expuse. Astfel de substanțe au o bună aderență la metal și protejează perfect corpul de deteriorarea mecanică. Acest grup include mastic bituminos, precum și compuși pe bază de cauciuc și PVC, care sunt cele mai durabile. Astfel de instrumente sunt utilizate de obicei de producătorii auto.
2. Mijloace pentru protejarea zonelor ascunse ale corpului. Cele mai eficiente sunt formulările pe bază de ulei care nu usucă utilizate pentru a proteja partea interioară a unei mașini. Au o prindere strânsă asupra metalului, umplând microcreuri. În plus, produsele pe bază de ceară s-au dovedit bine. După aplicarea și uscarea lor, se formează o peliculă subțire care nu pierde elasticitatea nici chiar la temperaturi ridicate.

Sunt utilizate diferite mijloace în funcție de locația de protecție a corpului prevăzută.

Tratamentul anticoroziv

Experții nu recomandă achiziționarea de fonduri sub formă de aerosoli. Baza lor este un solvent cu un propulsor. Datorită concentrației reduse a componentelor de protecție, astfel de agenți pot fi folosiți doar pentru reparații minore ale corpului. Pentru tratamentul anticoroziv este mai bine să folosiți anticoroziv. Înainte de a cumpăra un produs, în primul rând, ar trebui să decideți ce parte a mașinii intenționați să prelucrați (corpul este complet, elemente externe sau interne etc.). Apoi, trebuie să citiți instrucțiunile de utilizare a acestui instrument.

Ca parte a medicamentului anti-coroziune, trebuie să existe mereu substanțe de schimbare a umidității. În caz contrar, procesarea va fi mai puțin eficientă. Cele mai populare sunt următoarele instrumente:

Video: Protecție împotriva coroziunii

Instrumente și consumabile esențiale

Pentru a pregăti corpul pentru tratamentul anticoroziv, veți avea nevoie de:

• perie metalica;
• răzuitoare pentru a îndepărta acoperirile vechi;
• hartie de nisip;
• perie, perie și role pentru aplicarea anticorozivului;
• degresant;
• convertor de rugina;
• mastic;
• zdrențe.

Setul de instrumente pentru pregătirea corpului depinde de scara de lucru

Cerințe de siguranță

La pregătirea și tratarea corpului cu agenți anticoroziune, trebuie respectate măsurile de siguranță indiferent de metoda de aplicare a materialelor (fără aer sau sub presiune). Compozițiile utilizate conțin substanțe toxice care pot pătrunde în piele, astfel încât utilizarea echipamentului individual de protecție este obligatorie.

Lucrările pot fi efectuate atât în \u200b\u200baer liber, cât și în interior. În cel de-al doilea caz, este necesară ventilația. Hota trebuie poziționată pentru a nu inspira aer care conține substanțe nocive. Cu o ventilație insuficientă, este posibilă formarea de ceață de ulei, care poate avea un efect negativ asupra corpului uman. În timpul funcționării sistemului, nu trebuie generat niciun zgomot suplimentar. În plus, este necesar să curățați periodic echipamentul de ventilație.

De asemenea, trebuie să aveți grijă de o iluminare bună. Întrucât cea mai mare parte a fondurilor are o culoare închisă, veți avea nevoie de o sursă de lumină destul de puternică (aproximativ 500 lux). Dispozitivele de iluminat (lămpi fluorescente) trebuie amplasate la un nivel de 0,5 m de podea, astfel încât să nu obțină materiale anticorozive. În plus, pentru a evalua calitatea aplicării substanței în zona arcadei roților, partea inferioară etc. este necesară transportarea.

În cazul tratamentului anticoroziv, camera trebuie să fie prevăzută cu o bună ventilație și iluminare.

Când lucrați, este recomandat să folosiți ascensoare cu două posturi, concepute pentru o capacitate de ridicare de până la 2,5 tone. De asemenea, este necesar să protejați pielea feței și a mâinilor (mănuși, măști, loțiuni speciale). Cerințele de securitate la incendiu interzic orice sursă de foc (sudare, fumat, flacără deschisă), iar stingătoarele trebuie să se afle într-un loc ușor accesibil.

Procedura pentru tratamentul anticoroziv al corpului

Aplicarea pas cu pas a unei compoziții anticorozive pe corp este următoarea.

1. Mașina este instalată pe un lift, pasaj sau orificiu de vizionare. Nu folosiți un cric cu popi.

   

   Pentru tratamentul anticoroziv al caroseriei, mașina este instalată pe o gaură de vizionare, pasaj sau ridicare

2. Îndepărtați murdăria din partea de jos, apoi tratați suprafața cu un degresant. Procedura se realizează cu atenție, deoarece anticorozivul aderă bine numai pe o suprafață curată. Atunci când spălați partea inferioară și partea inferioară a corpului cu apă sub presiune, se folosesc produse speciale de curățare. După aceea, suprafața este uscată cu aer comprimat.

   

   Pentru o mai bună aderență a masticului la metal, corpul trebuie curățat de diverse tipuri de contaminanți

3. Verificați pictura din partea inferioară. Dacă este detectată cojirea sau umflarea, zona deteriorată este curățată pentru a curăța metalul cu ajutorul unei dalta, perie metalică, șmirghel grosier sau un polizor. Apoi, acest loc este tratat cu un convertor de rugină.

   

   Înainte de tratamentul anticoroziv, partea inferioară este curățată

4. La sfârșitul lucrărilor pregătitoare, partea de jos este degresată în mod repetat cu spirit alb, acetonă sau benzină.

   

   Una dintre etapele importante ale tratamentului anticoroziv al corpului este degresarea suprafeței înainte de aplicarea grundului.

5. După degresare și uscare, se aplică pe suprafață un strat de sol conținând zinc. Apoi se usucă din nou suprafața.

   

   Înainte de aplicarea masticului, corpul este acoperit cu un strat de grund care conține zinc

6. Fundul este acoperit cu mastic în mai multe straturi (în funcție de anticoroziv aplicat) cu uscare intermediară după șase ore. În același timp, temperatura aerului nu trebuie să fie mai mică de 16 ° C. Stratul total de acoperire trebuie să fie de 1,5-2 mm. De obicei, este nevoie de aproximativ 5 kg de mastic pentru a prelucra partea de dedesubt. Utilizarea conservelor de aerosoli este justificată numai în zone mici, din cauza costurilor lor ridicate.

   

   Prelucrarea mastică a fundului se realizează în mai multe straturi cu uscare intermediară

7. În același mod, după îndepărtarea roților, se tratează arcade cu roți, care sunt expuse pietrișului, pietrelor și nisipului într-o măsură mai mare decât partea inferioară a corpului. După tratamentul anticoroziv, se recomandă instalarea clapetelor de aripi din plastic.

   

   Arcadele roților sunt expuse la pietriș, pietre și nisip într-o măsură mai mare decât partea inferioară a corpului

Video: Underbody Treatment

Tratament de suprafață ascuns

Pentru a proteja zonele ascunse, va trebui să utilizați un dispozitiv special - o duză îndoită.Ar trebui să aibă o lungime suficientă pentru a pătrunde în toate cavitățile ascunse. Duza este introdusă în găuri speciale. Dacă nu există astfel de găuri, acestea sunt găurite și acoperite cu dopuri după prelucrare.

Pentru prelucrarea suprafețelor interne, duza este introdusă în gaură până când se oprește și se îndepărtează lent prin pulverizarea substanței. Pentru pulverizare folosiți un pistol, de exemplu, WALMEC. Este echipat cu un tub lung și flexibil, care vă permite să aplicați anticoroziv în locurile cele mai inaccesibile.

Pentru a proteja cavitățile ascunse ale corpului, se folosește un pistol special cu un tub flexibil

Aplicarea antigravelor

Antigravel este utilizat pentru pragurile de prelucrare, partea inferioară a ușilor și suprafața spoilerului. Aceste elemente sunt cele mai expuse la resturile rutiere, pietre etc. Antigravel este un amestec de textură pe bază de cauciuc, rășină și bitum. Părțile prelucrate de el sunt apoi pictate în culoarea corpului.

Pentru a proteja pragurile, suprafața inferioară a spoilerului și ușilor, se recomandă utilizarea anti-pietriș

Caroseria auto trebuie să fie asigurată cu îngrijire corespunzătoare și în timp util.

Pentru a evita zgârieturile minore pe vopseaua corpului, nu îndepărtați murdăria uscată. Este mai bine să spălați mașina cu un burete moale și o presiune slabă a apei înainte ca murdăria să se usuce.

Vara, spălați-vă la umbră. Dacă acest lucru nu este posibil, ștergeți corpul cu o cârpă uscată. În caz contrar, după ce apa se usucă sub soare, se pot forma pete pe vopsea. În timpul iernii, înainte de a lăsa cutia caldă după spălare, garniturile pentru ușă pentru corp și cauciuc trebuie de asemenea șterse. Acest lucru va preveni înghețarea picăturilor de apă și formarea de fisuri în vopsea.

La spălare, trebuie evitată utilizarea substanțelor care conțin sodă și alcaline, altfel acoperirea se va estompa. Ei recomandă utilizarea șampoanelor auto, un burete și multă apă.

Pentru o spălare bună a corpului, folosiți un burete moale, șampon și multă apă

Înainte de spălare, este necesar să curățați găurile de scurgere (cavități ale aripilor din față, praguri, uși). Acest lucru nu va permite acumularea apei în interiorul corpului. Pentru a preveni coroziunea în locuri precum suduri, flansarea capotei și ușilor, îmbinarea ușilor etc., acestea trebuie spălate în mod deosebit.

Dacă au fost detectate primele semne de coroziune (balonarea lucrărilor de vopsire, depozite ruginite etc.), zona deteriorată este curățată cu o cârpă fină pentru a curăța metalul, tratată cu un agent de fosfatare rece, acoperită cu un strat de sol și vopsea. Apariția ruginii în zonele de sudare în faza inițială poate fi eliminată cu ajutorul pastelor de lustruit. Dacă nu se iau măsuri la timp, coroziunea se va răspândi sub stratul de vopsea. Acest lucru va duce la decojirea și umflarea vopselei.

Pentru a crește rezistența corpului la coroziune, se recomandă aplicarea formulărilor speciale pe cavitățile închise și repetarea procedurii la fiecare 1,5-2 ani. Deoarece partea inferioară a mașinii este expusă constant la nisip, sare, pietriș, grundul și masticul producătorului sunt șterse treptat, ceea ce crește probabilitatea coroziunii. Astfel de zone ar trebui să fie restaurate periodic.

Protecția corpului împotriva coroziunii implică utilizarea periodică a lipilor de lustruit, care vă permit să închideți micro-fisuri pe vopseaua corpului de umiditate

Pentru a păstra luciul lucrărilor de vopsire, este necesar să se folosească în mod regulat agenți de lustruire care acoperă microcrapurile pe suprafețele vopsite. În plus, mașina nu trebuie lăsată mult timp la soare. Acest lucru poate provoca decolorarea și decolorarea corpului.

Astfel, fiecare proprietar de mașină va putea efectua un tratament anticoroziv pe caroseria mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să achiziționați fondurile necesare și să urmați cu atenție recomandările specialiștilor.

Toate elementele mașinii sunt expuse mediului extern agresiv, dar piesele metalice sunt în special susceptibile la coroziune. Ca urmare a expunerii la compuși antigel, umiditate și fluide tehnice, coroziunea formată pe elemente metalice nu numai că strică aspectul mașinii, dar reduce și caracteristicile de proiectare ale componentelor și pieselor, iar în unele cazuri funcționarea mașinii devine imposibilă.

În cele mai multe cazuri, tratamentul anticoroziv din fabrică nu protejează în mod adecvat caroseria și penajul auto. Chiar și pe modele prestigioase, învelișul anticoroziv al mașinii își pierde proprietățile în timp, ca să nu mai vorbim de modelele bugetare, unde se gândesc să protejeze caroseria în ultimă instanță.

Pentru ca elementele metalice să dureze suficient de mult monitorizați periodic starea acoperirii anticorozive   și restaurați-l în timp util.

Coroziunea elementelor

Elementele vehiculului sunt expuse unor factori externi nocivi în diferite grade. în același mod rezistența la coroziune depinde în mare măsură de modelul mașinii. Puteți afla despre slăbiciunea rezistenței la coroziune a elementelor auto pe forumurile din secțiunile relevante din discuția modelului. Următoarele elemente ale mașinii sunt cele mai sensibile la coroziune:

• praguri;
• aripi;
• Uși;
• în partea de jos;
• Rame ferestre.

Deosebit de sensibile la coroziune sunt locurile în care se poate acumula umiditatea sau stratul protector este șters activ din nisip și murdărie.

Materialele anticorozive moderne vă permit să protejați în mod fiabil elementele caroseriei auto, trebuie doar să le alegeți corect și să le aplicați în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Materiale anticorozive

Materialele rezistente la coroziune pot fi împărțite condiționat în două categorii principale destinate:

1. prelucrarea suprafetelor externe;
2. prelucrarea și umplerea cavităților interne.

Suprafețele, cum ar fi partea inferioară, arcadele roților, pervazurile sunt foarte sensibile la nisip și pietre, astfel încât protecția la coroziune pe aceste elemente trebuie aplicată într-un strat gros. Ca protecție folosiți mastici speciale pe bază de rășini bituminoase, polimeri sau compuși de cauciuc. Pe lângă protecția anticorozivă, acești compuși reduc încărcarea zgomotului în habitaclu.

Tratarea prin coroziune a arcurilor de jos și a roților cu acești compuși se realizează cu perii sau pulverizare, folosind echipamente speciale. Consistența masticelor este destul de groasă, așa că, de obicei, în timpul prelucrării, acestea sunt diluate până la consistența dorită cu solvenții recomandate, care se evaporă după aplicare.

Masticul diluat cu solvenți trebuie tratat de mai multe ori cu uscare obligatorie între straturile aplicate.

Pregătirile pentru protecția cavităților interne au o consistență lichidă și ar trebui să aibă următoarele proprietăți:

• O bună penetrare;
• Neutralizează rugina;
• Caracteristici bune de hidrofugare și de deplasare a apei.

La baza acestor medicamente sunt ceara sau componentele uleiului. Pentru prelucrarea profesională de înaltă calitate a cavităților interne, veți avea cu siguranță nevoie de o armă pentru anticoroziv și un compresor.

Pentru autoprocesarea cu materiale anticorozive, ar trebui să opriți alegerea la anticoroziv în conserve. Pregătirile în cartușe sunt sub presiunea necesară și ele însele sunt echipate cu dispozitive pentru prelucrarea cavităților profunde.

Ca un astfel de dispozitiv, de obicei este utilizată o țeavă din PVC cu un atomizor special la un capăt.

Metode de tratament anticoroziv

Tratamentul anticoroziv al unei mașini poate fi efectuat într-un service auto sau cu propriile mâini. Ambele metode au avantajele și dezavantajele lor.

Procesarea serviciului

Această metodă de tratament anticoroziv are principalul avantaj în faptul că va fi efectuată de profesioniști care efectuează zilnic o astfel de muncă.

Plusurile ar trebui să includă, de asemenea, disponibilitatea echipamentelor și instrumentelor profesionale, cunoașterea caracteristicilor unui vehicul, disponibilitatea materialelor necesare și termene scurte.

Principalul dezavantaj este costul lucrării, în ateliere bune, pur și simplu nu poate fi ieftin. Trebuie menționat faptul că majoritatea magazinelor de reparații auto funcționează cu materiale proprii și nu sunt în niciun caz ieftine, dar acest lucru este un cost suplimentar.

Un dezavantaj semnificativ al tratamentului anticoroziv al unei mașini în cadrul unui service auto este incapacitatea de a verifica calitatea muncii efectuate și toată speranța pentru onestitatea lucrătorilor de servicii.

Atunci când alegeți un serviciu auto, ar trebui să acordați atenție echipamentului cu care va fi efectuată lucrarea. Spălare obligatorie și echipament pentru curățarea și uscarea cavităților ascunse. Deoarece aplicarea anticorozivă pe suprafețele murdare sau umede nu are rost. Înainte de a începe munca, ar trebui să aflați de la un specialist care sunt materialele și modul în care va fi efectuată prelucrarea.

Tectil video anticoroziv:

Tratament anti-coroziune DIY

Prin această metodă, principalele avantaje sunt capacitatea de a economisi bani în muncă și de a alege compuși anticorozivi la discreția dumneavoastră. Procesul de tratament anti-coroziune nu consumă prea mult timp și este complicat, iar materialele utilizate nu sunt toxice și nu provoacă daune sănătății.

Când efectuați lucrări de bricolaj, calitatea tratamentului anticoroziv va depinde doar de abilitățile dvs. Dintre deficiențele semnificative în alegerea acestei metode de prelucrare, este de remarcat timpii lungi de plumb și, în cele mai multe cazuri, lipsa echipamentului necesar.

Care este cel mai bun anticoroziv pentru mașini?

Calitatea lucrării va depinde în mare măsură de alegerea corectă a materialului anticoroziv. Gama de produse propusă poate fi împărțită în mai multe grupuri, în funcție de aplicație și compoziția chimică.

Pentru cavitățile interne cu ventilație insuficientă, sunt necesare materiale elastice impermeabile. Suprafețele durabile sunt necesare pentru suprafețele exterioare, materialul ar trebui să protejeze suprafața chiar și atunci când nisipul și pietrele sunt în contact.

Anticoroziv lichid

Compozițiile care nu usucă cu o bază de ulei permit umplerea tuturor microcrapurilor într-o manieră de calitate. Compozițiile sunt într-o fază lichidă constantă, ceea ce le permite să acopere defecte nou formate. Aceste fonduri nu au o rezistență ridicată, deci nu are sens să le folosești pe suprafețe deschise.

Produsele lichide includ formulări pe bază de parafină și pot fi aplicate atât pe suprafețe vopsite cât și pe metal. La uscare, pe suprafață se formează o peliculă care protejează suprafața de uscare.

Dezavantajul acestor medicamente este protecția la suprafață pe termen scurt. Pe măsură ce solvenții se usucă și se pierde elasticitatea, proprietățile sale anticorozive se pierd.

masticuri

Masticurile utilizate pentru protejarea suprafețelor exterioare sunt împărțite în:

• Bitum-cauciuc;
• ardezie;
• Bitum.

Pentru a proteja împotriva coroziunii podelei interioare, a suprafeței aripilor, a portbagajului mașinii este de obicei utilizat mastice bitum-cauciuc.   În cele mai multe cazuri, este utilizat pentru tratarea suprafețelor interne care nu sunt expuse mediului. Este permisă utilizarea pe suprafețe deschise, dar durata de utilizare a unei astfel de protecții devine mult mai scurtă.

Mastica de șist   utilizat mai ales pe suprafețele exterioare ale mașinii, cum ar fi partea inferioară a mașinii sau suprafețele exterioare ale arcurilor roților. Șistul aplicat anticoroziv după uscarea completă formează un film dur care protejează în mod fiabil suprafețele tratate. Pe lângă proprietățile anticorozive, masticele de șist au și proprietăți de izolare fonică, reducând nivelul de zgomot în cabină.

Mastica bituminoasă din cauciuc   au rezistență crescută la diferențele de temperatură. Este posibil să prelucrați cu astfel de mastice atât suprafețele interne, cât și cele externe ale mașinii. Stratul aplicat este suficient de flexibil pentru a tolera schimbările de temperatură și nu se crăpa sau se desprinde.

Gama de mastice pentru prelucrarea mașinii este suficient de largă și decide ceea ce anticoroziv pentru mașini este destul de dificil.

Primeri anticoroziune

Grund rezistent la coroziune pentru mașini - un element destul de nou pentru a proteja corpul de coroziune, are o textură densă și rezistență ridicată la apă. Înainte de aplicarea pe suprafață, grundul anticoroziv pentru metal este combinat cu un agent oxidant, după uscare formează o acoperire extrem de dură.

Solul trebuie aplicat pe metale goale, curățat și tratat cu degresante. Acoperirea aplicată are o aderență excelentă la suprafață, deci va fi o bază excelentă pentru aplicarea straturilor ulterioare de protecție la coroziune.

Se pot prelucra atât suprafețele interne, cât și cele externe ale mașinii care urmează să fie protejate, în funcție de tipul de suprafață de tratat, vopsea anticorozivă pe metal poate fi aplicată folosind fie o pistolă de pulverizare, fie o perie.

Bricolaj anticorosiv

Faza pregătitoare

Spălați bine mașina cu șampoane speciale și uscați bine, folosiți aer comprimat sau un uscător de păr industrial pentru a usca cavitățile și locurile inaccesibile.

Înainte de a efectua un tratament anticoroziv al mașinii, ar trebui să pregătiți singuri mașina. De ce aveți nevoie pentru a elibera portbagajul de tot ceea ce este în el, eliminați tot accesul de blocare pe suprafețele tratate ( protecția arcadelor roților, izolare termică, izolare fonică), în cabină scoateți capătul ușilor, fotolii, scaunul din spate și acoperirea podelei.

Este mai bine să protejați pedalele de mașină de lovirea accidentală a masticului cu ajutorul unor ziare sau pungi de plastic.

Dacă mașina a fost deja expusă coroziunii, atunci aceste locuri trebuie curățate cu grijă de rugină. Pentru a-l elimina, trebuie să utilizați șmirghel sau convertoare de rugină, în conformitate cu instrucțiunile atașate. După îndepărtarea ruginii, aceste locuri sunt tratate cel mai bine cu grunduri anticorozive.

Pregătim scule și agenți anti-coroziune pentru mașină. Pentru a facilita lucrările, mașina trebuie instalată pe o gaură de vizionare sau un lift.

Performanța muncii

Lucrările trebuie efectuate în sezonul cald sau într-o zonă încălzită, bine ventilată. Puteți începe procesarea mașinii de pe orice site, principalul lucru este să nu permiteți locuri netratate.

Din experiență, ar trebui să începeți în continuare cu suprafețele portbagajului și podelei din habitaclu. Masticul este aplicat pe aceste zone destul de simplu și puteți controla modul în care anticoroziunea se află la suprafață.

La procesare, trebuie acordată o atenție specială sudurideoarece acestea au fost expuse la sudare și sunt cele mai sensibile la coroziune.

În timp ce suprafețele tratate se usucă, puteți face partea de jos, apoi cele mai dificile arcade ale roților în procesare. Pentru prelucrarea lor, va fi necesară scoaterea roților din mașină, din motive de siguranță, lucrările ar trebui să fie efectuate prin scoaterea roților una câte una.

Tratamentul anticoroziv al fundului, video:

Vehiculul trebuie să fie fixat cu șocuri de roată și montat pe trage sau opriri. Efectuăm prelucrarea arcurilor roților cu mastic cu ajutorul unei perii sau prin pulverizare, dacă este disponibil echipamentul adecvat.

În timp ce masticul aplicat se usucă, puteți prelucra suprafețele interioare ale ușilor. Este mai bine să le prelucrați cu compoziții lichide în conserve - este mult mai rapid și mai convenabil.

Până la finalizarea tuturor ușilor, va fi posibilă începerea reprocesării suprafețelor mașinii. Până în acest moment, masticul se va solidifica, de obicei timpul de uscare între straturi este de 2–4 ore, iar solidificarea finală va dura cel puțin o zi.

După reprocesare, puteți proceda la tratarea suprafețelor interne: praguri, rigidizări, etc. Pentru a face acest lucru, ar trebui să folosiți cutii de pulverizare anticorozive cu duze speciale care vă permit să trimiteți trenuri în locuri greu accesibile.

Etapa finală

Inspectați cu atenție mașina și îndepărtați toate murdăriile și petele de vopsea anticorozivă de pe mașină. Acest lucru se realizează cel mai bine până când acești compuși sunt complet uscați. Pentru a le elimina, este mai bine să le utilizați Spiritul alb   sau kerosen aviatic, nu acționează atât de agresiv asupra picturii, dar îndepărtează bine formulele aplicate de pe suprafață.

Așteptăm până când anticorozivul este complet uscat și instalăm elementele scoase din mașină pe loc. Atunci când instalați tapițerie ușă în loc, nu uitați să curățați găuri speciale pentru scurgerea apei din Movil uscat.

Cu un set de circumstanțe reușite este nevoie de 3-4 zile pentru un tratament complet anticoroziv al mașinii. Periodic în timpul funcționării, starea suprafețelor tratate trebuie monitorizată și, dacă este detectată o încălcare, repetați întregul proces din nou.