Înlocuirea plăcuțelor de frână față - când ar trebui făcută? Înlocuirea plăcuțelor de frână: diagramă pas cu pas Unde puteți schimba plăcuțele de frână.

Componentele și piesele vehiculului care sunt supuse uzurii constante și lucrează în condiții extreme necesită înlocuire periodică. Nu este un secret pentru nimeni că frânele fiabile sunt un atribut esențial al oricărui vehicul. Să vorbim cu tine despre cum să schimbi plăcuțele de frână față și să o faci corect. Nu este nimic complicat aici, așa că chiar și un începător se poate descurca cu treaba. Dar mai întâi lucrurile.

Cât de des ar trebui schimbate plăcuțele?

De acord, nu are rost să schimbi noile plăcuțe de frână din mai multe motive. În primul rând, eficiența lucrărilor în curs de desfășurare este redusă la zero, iar în al doilea rând, aceștia sunt bani la scurgere. Mai mulți factori influențează uzura acestei piese. Principalul este producătorul. Într-adevăr, rata de uzură depinde în mare măsură de calitatea plăcuțelor de frână. Și, la rândul său, depinde de producător. Deși acest lucru nu înseamnă că producătorul autohton produce tampoane proaste. Pur și simplu se uzează mult mai repede, dar costă și mai puțin. Un alt factor este stilul de condus. Dacă șoferul preferă un stil liniștit, plăcuțele de frână din față se vor uza foarte lent. În același timp, conducerea agresivă duce la uzura rapidă și înlocuirea rapidă a acestora.

Când este timpul să schimbi tampoanele

Dacă uleiul de motor trebuie înlocuit complet în fiecare sezon sau după 8-10 mii de kilometri, atunci situația cu frânele este oarecum diferită. De obicei, necesitatea înlocuirii apare mai devreme decât este indicat în fișa tehnică. Dar chiar dacă conduceți calm și rar, plăcuțele trebuie schimbate la timp. De exemplu, dacă se recomandă să faceți acest lucru o dată la 5-7 mii de km, atunci acesta este ceea ce ar trebui să faceți. În plus, dacă grosimea garniturilor de frecare scade la mai mult de 1,5 mm, atunci astfel de plăcuțe de frână față trebuie înlocuite imediat. Dacă observați că suprafața căptușelilor este uleioasă, acestea trebuie schimbate. Acest lucru se datorează faptului că aderența plăcuței la etrier este semnificativ deteriorată, prin urmare, eficiența frânării devine mai mică. Dacă începeți să auziți un scârțâit în timp ce vă opriți, atunci acesta este un semnal clar că este timpul să înlocuiți plăcuțele.

Pregătirea pentru înlocuire

Înainte de a începe lucrul, trebuie să achiziționați instrumentele necesare. Toată lumea are echipamentul necesar. În primul rând, veți avea nevoie de un cric. În plus, trebuie să obțineți suporturi de ridicare. Adesea, cel mai simplu analog este o roată din față scoasă, plasată sub partea din față a vehiculului în zona carterului. De asemenea, aveți nevoie de o cheie pentru roți și un set de unelte, cum ar fi șurubelnițe, chei etc. Deoarece plăcuțele de frână față sunt destul de ușor de schimbat, nu vă va lua mult timp. Cu toate acestea, dacă nimeni nu s-a uitat acolo de mult timp, pot apărea unele probleme. Odată ce ați dobândit instrumentele necesare și sunteți pe deplin pregătit, puteți începe.

Înlocuirea plăcuțelor de frână față: partea 1

Lăsăm mașina pe frâna de mână; este indicat să plasăm câteva blocuri sub roțile din spate. Apoi, trebuie să slăbiți șuruburile care fixează roțile din față și abia apoi să ridicați mașina cu cric. Acest lucru se face astfel, deoarece este mult mai dificil să scoateți un șurub de pe o roată ridicată. După ce o parte a fost ridicată, instalăm suporturi sub mașină. Totodată, pentru un acces mai bun la sistemul de frânare, volanul este rotit. În această etapă, este necesar să se evalueze gradul de uzură nu numai a plăcuțelor, ci și a altor elemente ale sistemului de frânare. De exemplu, fisurile și îmbătrânirea cauciucului de pe furtunurile sale sunt inacceptabile. Acestea trebuie înlocuite cât mai repede posibil. Cu toate acestea, dacă le scoateți, va trebui să curățați frânele. Ar fi bine sa verificati starea etrierului si a discurilor. Dacă totul este în ordine, atunci plăcuțele de frână față sunt înlocuite. Să vedem cum să facem asta.

Tampoane de schimbare: partea 2

În prima etapă, curățați mecanismul de frână de murdărie. Acest lucru se poate face în orice mod disponibil, de preferință cu o perie metalică. Uită-te la nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Dacă este la nivelul maxim, atunci trebuie să-l pompați puțin. Acest lucru se datorează faptului că în timpul instalării de noi tampoane se poate revărsa. În plus, este posibil ca roțile să nu fie eliberate complet. Apoi, trebuie să apăsați pistonul în cilindru. De obicei pistonul este strâns, dar nu vă alarmați, așa ar trebui să fie. Pentru a ușura munca, utilizați o șurubelniță. Introduceți-l între etrier și tampon și, sprijinindu-vă pe acesta din urmă, trageți etrierul până se oprește. Folosind o daltă sau o șurubelniță, îndoiți colțul șaibei de blocare și folosiți o cheie de 13 mm pentru a deșuruba șurubul inferior al corpului suportului. Acesta din urmă este ridicat și plăcuțele sunt îndepărtate. În principiu, aproape că am putut înlocui plăcuțele de frână față.

Altceva

După ce ați îndepărtat plăcuțele vechi și le-ați introdus pe cele noi, instalați totul în ordine inversă. Instalarea plăcuțelor de frână față pe o mașină domestică (VAZ-2107, de exemplu) este foarte simplă. Dar periodic se recomandă curățarea mecanismului de frână de murdărie. Acest lucru se face de obicei în timpul fiecărei înlocuiri. În plus, verificați de fiecare dată starea portbagajului bolțului de ghidare. Dacă este uzată, trebuie înlocuită. Amintiți-vă că, după ce înlocuiți plăcuțele de frână față pe o mașină (Ford, VAZ etc.), eficiența frânării scade brusc. Apoi tampoanele se vor freca puțin și totul va cădea la loc. Dar la început, nu conduceți și încercați să nu frânați prea puternic.

Înainte de a trece la procesul de înlocuire a plăcuțelor de frână, merită clarificat principiul de funcționare a sistemului de frână. Faptul este că atunci când apăsați pedala de frână, în mașină au loc simultan mai multe acțiuni, al căror rezultat final este oprirea mașinii. În acest moment, toate mașinile sunt echipate cu frâne hidraulice cu sistem de amplificare a vidului - acest lucru ajută la reducerea efortului la apăsarea pedalei de frână pentru a opri efectiv vehiculul.

Când apăsați pedala, aplicați presiune asupra cilindrilor etrierului de frână folosind un lichid special (lichid de frână). În același timp, gradul de presiune este crescut cu ajutorul unui amplificator de vid special, iar cilindrii etrierului de frână presează plăcuțe speciale rezistente la căldură cu un coeficient ridicat de frecare împotriva discurilor de frână sau a tamburelor din oțel, care sunt conectate direct la roți. . Acesta este ceea ce face ca mașina să se oprească.

Când să schimbi plăcuțele de frână

Este de remarcat faptul că, la majoritatea mașinilor moderne și a plăcuțelor de frână, vă dați seama rapid că se apropie de sfârșitul duratei de viață. Să începem cu plăcuțele de frână: majoritatea producătorilor moderni instalează o bucată mică de metal în plăcuțe, la o anumită adâncime, iar când uzura se apropie de un nivel critic, plăcuțele încep să „scârțâie” puternic atunci când apăsați pedala. De asemenea, există modele de mașini cu indicator de uzură a plăcuțelor. Principiul de funcționare este aproximativ același, dar nu sunet, dar se folosește contactul electric. Când elementul atinge discul de frână, un indicator de avertizare se aprinde pe tabloul de bord.

De asemenea, merită să știți că nu doar plăcuțele sunt supuse uzurii, ci și discurile de frână. Durata de viață a acestora poate varia de la două înlocuiri de plăcuțe până la o perioadă nedeterminată, totul depinde de calitatea materialelor și de condițiile de funcționare. Cu toate acestea, cu siguranță merită să urmăriți acest lucru. Când discul de frână se uzează, eficiența frânelor se deteriorează.

În plus, atunci când efectuați o înlocuire de bricolaj, trebuie să acordați atenție tuturor furtunurilor de frână, căutând orice indicii ale unei posibile scurgeri. Cert este că chiar și cea mai mică scurgere de lichid de frână poate duce la o consecință neplăcută care implică mașina ta într-un accident.

Cum să vă pregătiți pentru înlocuirea plăcuțelor de frână

Înainte de a ridica mașina pe un cric, este necesar să „smulgeți” șuruburile roții, dar nu le deșurubați complet. După aceasta, corpul este ridicat pe partea roții pe care sunt înlocuite plăcuțele, iar după aceea, șuruburile sunt deșurubate și roata în sine este îndepărtată.

După aceste proceduri simple, o roată este disponibilă pentru lucrări de reparații. Înlocuirea plăcuțelor pe fiecare roată ulterioară urmează același model.

Următorul pas va fi procesul de înlocuire a plăcuțelor vechi cu altele noi.

Îndepărtarea plăcuțelor de frână vechi

Rețineți că furtunurile de frână rămân atașate de etrier și nu trebuie să fie deșurubate. Singurul lucru este să folosiți un fir sau alte mijloace disponibile, dar nu lăsați etrierul de frână să atârne de furtun. În caz contrar, se poate deteriora furtunul sau conexiunea în sine și se va forma o scurgere de lichid de frână, care va fi greu de observat după instalarea plăcuțelor noi.

Odată ce etrierul de frână este suspendat în siguranță și furtunurile de frână atârnă liber și nu sunt în pericol de a fi deteriorate, puteți fi atenți la starea rotorului de frână. În primul rând, ar trebui să fie relativ neted, fără zgârieturi sau caneluri mari. Ar fi o idee bună să căutați informații despre grosimea standard a discurilor și recomandări privind grosimea minimă înainte de înlocuire. După verificare, puteți determina dacă merită să schimbați discul de frână sau dacă va mai servi.

După ce etrierul de frână a fost scos, este disponibil accesul la vechile plăcuțe de frână, iar gradul de uzură poate fi determinat cu ochii. Dacă grosimea plăcuțelor vechi a atins o treime din cele noi, acesta este deja un semn al necesității de înlocuire urgentă. Nu ar trebui să le folosiți până când nu sunt complet uzate, altfel tamponul poate zbura de pe baza metalică, iar acesta sau baza se va bloca între suportul etrierului în cel mai inoportun moment.

Cum se instalează plăcuțe de frână noi

Înainte de a încerca să împingeți pistonul etrierului până la capăt, este recomandabil să îndepărtați capacul rezervorului de expansiune a lichidului de frână. În caz contrar, va trebui să aplicați mai multă forță pentru a readuce pistonul la locul său. Pentru a comprima ușor și eficient pistonul, puteți folosi o clemă în formă de C. Cu ajutorul lui, prin strângerea atentă a etrierului și a pistonului, puteți efectua această operațiune fără prea mult efort și fără riscul de a deteriora portbagajul sau furtunul de frână.

După ce pistonul a revenit la locul său, tot ce rămâne este să reasamblați totul în ordine inversă. Pentru a face acest lucru, instalați plăcuțe noi în locul celor vechi și puneți etrierul deasupra. Asigurați-vă că furtunul de frână nu se răsucește și că capacul rezervorului de lichid de frână trebuie pus înapoi. Cu cât este lăsat mai mult deschis, cu atât mai multă murdărie poate intra.

Odată ce ați pus etrierul, asigurați-vă că readuceți toate șuruburile în pozițiile corespunzătoare. Un șurub uitat poate duce la un accident grav de mare viteză. În continuare, rămâne cea mai simplă parte a întregii lucrări - readuceți roata la locul potrivit, strângeți toate șuruburile și repetați această procedură pe roțile rămase.

Amintiți-vă, după înlocuirea plăcuțelor noi, trebuie să apăsați pedala de frână de mai multe ori. Cert este că am apăsat pistonul etrierului de frână până la capăt, iar la primele câteva apăsări, acesta nu transmite forță plăcuțelor. Dacă uiți de acest fapt, poți rămâne fără frâne.

În plus, merită luat în considerare faptul că, în primele câteva sute de kilometri, noile plăcuțe nu aderă strâns la discul de frână, din cauza denivelărilor de pe discul în sine. Și până când plăcuțele „se măcina” (iau forma discului de frână), mașina va frâna de câteva ori mai rău. Prin urmare, va fi necesară o atenție deosebită pe drum; din păcate, nu există altă modalitate de a scăpa de acest lucru.

Concluzie

Dintre toate componentele și ansamblurile unei mașini, sistemul de frânare trebuie să i se acorde întotdeauna cea mai mare atenție. La urma urmei, sănătatea și, adesea, viața proprietarului mașinii și a pasagerilor săi depinde de funcționalitatea acesteia. Nu este un secret pentru nimeni faptul că partea cea mai uzată a acestui sistem este plăcuțele de frână (barele), așa că cel mai adesea trebuie înlocuite.

Orice șofer, pentru a nu contacta de fiecare dată un service auto, se întreabă până la urmă cum să schimbe singur plăcuțele de frână. Această procedură nu este atât de complicată. Pentru a le înlocui cu propriile mâini, mai întâi trebuie să înțelegeți următoarele lucruri: structura frânelor, când trebuie să schimbați plăcuțele (vom vorbi despre asta în detaliu într-un articol separat), ce tip de frâne sunt , și ce instrumente sunt necesare pentru muncă.

În trecutul recent, aproape toate mărcile de mașini (cu excepția modelelor sport) aveau frâne pe disc față și frâne cu tambur spate. Ele diferă prin design. Pe baza acestui fapt, procesul de înlocuire a acestora are loc în moduri diferite.

La mașinile moderne, producătorii acordă mai multă atenție siguranței. Acest lucru a afectat configurația modelelor produse în principal cu frâne pe disc, atât față, cât și spate. Pot exista și nuanțe în funcție de modelul mașinii, dar, în general, în întrebarea cum să înlocuiți plăcuțele de frână există multe detalii comune care vor fi afișate mai jos.

Pentru a înlocui singuri plăcuțele din față și din spate ale mașinii dvs., veți avea nevoie de unelte aproape identice, cu unele diferențe. Practic, pentru procesul de înlocuire aveți nevoie de:

• Cric de mașină.
• Cale de roată (se oprește).
• Standuri de sprijin (capre).
• Seringă mare.
• Cheie pentru baloane.
• Chei, o bară de levier, clești, șurubelnițe, un ciocan etc. - în general, toate instrumentele necesare în funcție de caracteristicile unui anumit model de mașină și de tipul sistemului de frânare.
• Tampoane noi de înlocuit.

Frane fata

Dispozitiv

Mecanismul de frână cu disc este considerat mai fiabil și mai eficient datorită răcirii mai bune a discului și eficienței mai mari în timpul frânării. Este format din următoarele părți:

1. La dracu de disc de frână.
2. Suporturi de ghidare a plăcuțelor.
3. Carcasă etrier.
4. Bare de frână.
5. Cilindru etrier.
6. Piston intern.
7. Un fir cu un terminal de senzor care indică uzura plăcuțelor.
8. Inel de etanșare a pistonului.
9. Strat protector.
10. Șurub de ghidare.
11. O carcasă care protejează discul de murdărie.

Proces de înlocuire

Răspunsul la întrebarea cum să înlocuiți plăcuțele de frână față și să o faceți corect va fi discutat mai jos.

Inițial, pregătim mașina pentru a efectua această lucrare cu propriile noastre mâini. Pe o suprafață plană, puneți-o în viteză, strângeți frâna de parcare și fixați roțile din spate cu pantofi pe ambele părți. Apoi slăbiți șuruburile care fixează roata de jantă. Ridicăm o parte până când banda de rulare a anvelopei iese de pe sol și instalăm un suport de sprijin sub această parte. Totul este gata pentru înlocuire, care merge conform acestei scheme:

• Deșurubați complet șuruburile de fixare a roții și scoateți-l de pe jantă.
• După ce am obținut accesul la etrier, primul lucru pe care îl facem este să întoarcem roata într-o direcție convenabilă pentru un acces mai bun.
• Scoatem furtunul de frana din nisa de montaj pentru a nu-l deteriora.
• Folosind o șurubelniță sau o daltă, îndoiți marginile șaibelor de blocare care fixează șuruburile de ghidare împotriva deșurubarii. De asemenea, este necesar să introduceți o șurubelniță între disc și bara de frână pe partea pistonului etrierului. Apăsați pe bară pentru a elibera presiunea pistonului și îndepărtați puțin plăcuțele de disc. Acest lucru vă va permite să ridicați carcasa și să scoateți plăcuțele fără forță.

• Slăbiți unul dintre șuruburi și deșurubați complet celălalt. Mutăm carcasa etrierului cu suporturile de fixare și scoatem plăcuțele vechi.

• Înainte de a instala plăcuțe noi, trebuie să apăsați spre interior pistonul etrierului cu o bară de levier, o șurubelniță lungă sau un dispozitiv adecvat până când se oprește. Verificați nivelul din rezervorul lichidului de frână. Se va ridica pe măsură ce pistonul este aplicat. Dacă l-ați completat în timp ce conduceți, va trebui să îndepărtați excesul de lichid folosind un bec de cauciuc sau o seringă mare.
• Înainte de înlocuire, ar fi o idee bună să inspectați vizual grosimea discului și să verificați dacă furtunurile de frână sunt fisuri.

• Am pus tampoane noi la locul lor.
• Reasamblam în ordine inversă, după ce am lubrifiat în prealabil ghidajele și toate șuruburile deșurubate.

Repetăm ​​aceiași pași pe partea opusă a mașinii.

Frâne spate

Dispozitiv

Dacă proprietarul mașinii a făcut față înlocuirii benzilor de pe roțile din față, atunci întrebarea cum să înlocuiți plăcuțele de frână din spate nu va fi atât de presantă pentru el. Și dacă mașina are ambele perechi de frâne cu disc, atunci o astfel de înlocuire nu va fi deloc dificilă.

Dacă roțile din spate au frâne cu tambur, înlocuirea va fi puțin mai dificilă. Dar urmând sfaturile descrise mai jos, să o faci corect nu este atât de dificil. Frânele cu tambur transportă mai puțină sarcină la oprire, spre deosebire de frânele cu disc din față. Desigur, structura lor diferă. Mecanismul de frână a roții din spate este format din următoarele componente:

1. Piuliță care fixează butucul.
2. Butucul pe care este atașată roata.
3. Un arc care strânge partea inferioară a plăcuțelor.
4. Una dintre plăcuțele de frână.
5. Arc de ghidare.
6. Cilindru de frana roata.
7. Un arc care strânge partea superioară a plăcuțelor.
8. Bară extensibilă (distanțiere).
9. Degetul fixează maneta frânei de mână.
10. Maneta, frana de mana.
11. O carcasă care protejează mecanismul de murdărie.

Spre deosebire de o frână cu disc, o frână cu tambur funcționează puțin diferit. Când apăsați pedala, lichidul de frână curge prin tuburi și furtunuri și acționează asupra ambelor pistoane din cilindrul de lucru. Pistoanele apasă barele pe părțile laterale ale tamburului, încetinind astfel viteza.

Proces de înlocuire

Când vă pregătiți pentru această lucrare, trebuie să alegeți și o suprafață plană. Fixăm roțile din față cu opritoare. Fără a strânge frâna de mână, cuplați treapta întâi. Apoi slăbiți șuruburile care țin roata de butuc. Folosiți un cric pentru a ridica o parte. Așezăm un suport de sprijin sub el. Apoi deșurubați șuruburile și scoateți roata. Acum puteți începe să dezasamblați mecanismul:

• În primul rând, trecem la scoaterea tamburului de frână, fixat de butuc cu doi știfturi de ghidare. Deșurubați știfturile. Dacă tamburul nu poate fi îndepărtat cu ușurință, înșurubați unul câte unul în celelalte găuri existente două șuruburi de diametru adecvat (sau aceleași știfturi). Le folosim ca un extractor.

• După ce am obținut acces la mecanism, comprimăm mai întâi pistoanele cilindrului răspândit cu o șurubelniță puternică sau o bară de levier, care acționează asupra barelor. Dacă acest lucru nu se face, va fi imposibil să reporniți tamburul prin instalarea de plăcuțe noi. Nu uitați să monitorizați nivelul lichidului de frână, care se poate vărsa din rezervor atunci când pistoanele cilindrului sunt comprimate. Prin urmare, înainte de a începe lucrul, ar fi util să eliminați excesul de lichid din rezervor folosind o seringă mare.
• Apoi, folosind un clește sau un clește cu bez rotund, îndepărtați ambele arcuri de compresie: superior și inferior.

• Deconectați cablul frânei de mână de la pârghie. Scoateți bara de expansiune.
• Acum demontăm singuri plăcuțele.

• Din blocul situat în spate, scoatem în sine maneta frânei de mână.
  Instalarea plăcuțelor și asamblarea singur a mecanismului de frână se face în ordine inversă.

După ce am terminat de lucrat cu o roată, repetăm ​​același lucru pe a doua.

După înlocuirea plăcuțelor, trebuie să efectuați mai multe verificări înainte de a pleca la drum. Ajunși la volan, apăsați pedala de frână de un anumit număr de ori pentru ca pistoanele, desfăcându-se, să aducă plăcuțele la discuri. Apoi, după ce ați condus într-un loc liber fără obstacole, verificați funcționarea frânelor în timpul conducerii. Asigurați-vă că nu există derapaje la frânare, ceea ce indică aplicarea neuniformă a frânelor.

Eficiența sistemului de frânare depinde în mare măsură de starea tehnică a plăcuțelor - elementele apăsate pe disc sau pe tamburul roții atunci când apăsați pedala. Sunt echipate cu căptușeli care se uzează treptat și la un moment dat devin inutilizabile. Durata de viață reală a pieselor poate varia și depinde de mulți factori. Prin urmare, fiecare șofer trebuie să monitorizeze mecanismele de frânare ale roților și să determine clar când să schimbe plăcuțele. Pentru a verifica uzura căptușelilor, nu trebuie să mergeți la o stație de service; o puteți verifica singur.

Plăcuța de frână constă dintr-o bază din metal gros cu o căptușeală din material de frecare atașată la ea. Componentele sale sunt cauciuc, grafit și fibre minerale legate cu rășini tehnologice. Cât de des trebuie schimbate aceste piese importante pentru a conduce în siguranță este indicată în instrucțiunile de utilizare ale mașinii. De obicei, producătorii de autoturisme recomandă respectarea următoarelor intervale între înlocuiri:

• pe mașinile țărilor post-sovietice, este planificată instalarea de noi piese după 10-15 mii de kilometri;
• la mașinile străine, ale căror piese de schimb sunt în mod tradițional de calitate superioară, intervalul este de la 15 la 25 mii km;
• o categorie separată este mașinile sport puternice, unde înlocuirea se efectuează la fiecare 5-10 mii km.

Practica arată că plăcuțele de frână față suferă sarcini mai mari decât cele din spate, motiv pentru care se uzează mai repede.

Pasionații ruși de mașini nu ar trebui să se bazeze în întregime pe recomandările din fișa tehnică, deoarece uzura căptușelilor este influențată de mulți factori:

1. Cu cât este mai agresiv stilul de condus, cu atât suprafețele de lucru se uzează mai repede, deoarece la 1 km de parcurs folosești frânele de două ori mai des decât șoferul obișnuit.
2. Condițiile de funcționare ale mașinii. Dacă conduceți în mod constant pe drumuri neasfaltate și proaste, atunci uzura se accelerează din cauza murdăriei care intră pe discurile și tamburele de frână.
3. Calitatea materialului din care este realizată piesa.
4. Starea tehnică a tamburilor și discurilor de frână. Când pe suprafețele acestor elemente apar șanțuri, căptușelile se uzează mult mai repede.
5. Transport constant de mărfuri.

Acest lucru ridică întrebarea cât durează plăcuțele de frână în viața reală. Gama de kilometraj este destul de largă - de la 5 la 45 mii km, în funcție de marca mașinii și de gradul de influență al acestor factori. De aceea, este important să monitorizați în mod independent starea căptușelilor.

Simptomele pieselor de uzură

În timpul conducerii, există mai multe semne pe care le puteți folosi pentru a determina când este timpul să schimbați plăcuțele frânelor din față sau din spate, sau chiar toate împreună. Simptomele sunt:

• un sunet de măcinat metalic atunci când apăsați pedala indică uzura completă a căptușelilor;
• cursa crescută a pedalei de frână, vibrația acesteia la apăsare;
• la frânare, există senzația că partea din față sau din spate a mașinii este trasă în lateral, iar pe un drum alunecos mașina derapează ușor;
• frâna de mână nu funcționează corect;
• Pentru a opri trebuie să puneți mai multă forță pe pedală.

Dacă, la frânare, se aude un zgomot metalic și scârțâit de la roți, atunci întrebarea cât timp să schimbi piesele inutilizabile nu mai merită pusă. Înlocuirea trebuie făcută de urgență, deoarece nu au rămas căptușeli de frecare și baza de oțel se freacă de suprafața de lucru a discului.

Nu lăsați niciodată să se uzeze complet frânele, altfel va trebui să înlocuiți discurile împreună cu plăcuțele, ceea ce este mult mai scump.

Dacă observați unul sau mai multe simptome care indică probleme cu mecanismele de frână a roților, verificați starea garniturilor. Recomandările pentru efectuarea diagnosticului sunt următoarele:

1. Dacă mașina dvs. este echipată cu jante din aliaj cu găuri mari, atunci nu va trebui să dezasamblați nimic pentru a inspecta etrierele din față. Dacă este necesar, ridicați mașina cu cric pentru a alinia deschiderea discului cu mecanismul de frână.
2. Roțile cu jante de oțel trebuie îndepărtate. Inspectați plăcuțele de frână față și evaluați grosimea garniturilor. Dacă este mai mică de 3 mm, piesele trebuie înlocuite imediat. Cu o grosime de 3-5 mm mai poți circula încă 1-2 mii de km, nu mai mult.
3. Frânele din spate sunt cu disc sau tambur. Primele sunt examinate asemănător cu cele din față, dar cele doua vor trebui demontate. Scoateți roata și eliberați frâna de mână, apoi deșurubați tamburul și loviți-l cu grijă de butuc. Spre deosebire de plăcuțele din față, plăcuțele din spate trebuie schimbate când grosimea este de 1,5-2 mm.

Când, ca urmare a diagnosticării, se detectează uzura elementelor aproape de maxim, dar înlocuirea este amânată din diverse motive, conduceți cu atenție și fără grabă. Se întâmplă ca o căptușeală uzată să se desprindă complet atunci când apăsați puternic pedala..

Când efectuați diagnosticarea, acordați atenție suprafeței de lucru a tamburelor și discurilor de frână. Dacă uzura sa este de 2 mm sau mai mult (determinată de adâncimea canelurii cu un etrier), atunci piesa trebuie înlocuită.

Alte motive pentru înlocuirea plăcuțelor

Pe lângă situațiile cu uzură critică, este necesară schimbarea plăcuțelor de frână în următoarele cazuri:

• grosimea materialului de frecare este mai mare de 5 mm, dar căptușeala în sine a început să se desprindă de pe baza de oțel;
• la suprafață au apărut fisuri și așchii, materialul a început să se prăbușească;
• pe piese au fost găsite pete de ulei sau lichid de frână care reduc proprietățile de frecare;
• când tamburul sau discul de frână este înlocuit.

Un alt motiv pentru înlocuire este legat de abundența de falsuri de calitate scăzută pe piața pieselor de schimb auto.. Tampoanele noi achiziționate de la un punct de vânzare cu amănuntul nesigur încep să scârțâie sau scârțâie teribil după 1-2 mii de km, deși partea de lucru este încă departe de a fi complet uzată. Vinovatul este materialul piesei, a cărui duritate este comparabilă cu cea a metalului, ceea ce face ca suprafața să „linge” și să creeze un scârțâit. Dacă elementele din materiale necunoscute nu sunt înlocuite, atunci producția pe discurile de frână va crește brusc.

Multe mașini moderne sunt echipate cu senzori speciali care detectează o scădere a grosimii stratului de frecare și trimit un semnal șoferului atunci când acesta atinge un nivel critic. Acesta este, de asemenea, un motiv pentru a îndepărta piesele cu căptușeli uzate și pentru a instala altele noi.

Adevărat, senzorii se înfundă adesea cu murdărie și își pierd funcționalitatea, așa că nu ar strica proprietarul mașinii să verifice el însuși starea frânelor.

Regula unu și foarte importantă: nu poți schimba plăcuțele de frână față sau spate una câte una. Este necesar să instalați un set de elemente noi pe puntea față sau spate, altfel la frânare mașina se poate deplasa grav în lateral. Chiar și atunci când o plăcuță este uzată, toate cele patru trebuie înlocuite. Ca opțiune temporară, este posibilă instalarea a 2 piese noi pe o roată din spate.

Atunci când alegeți tampoane noi în magazin, utilizați următoarele recomandări:

1. Produsele trebuie să se potrivească cu modelul mașinii și să fie vândute în ambalaje de înaltă calitate, cu instrucțiuni incluse. Inscripțiile de pe cutie sunt clare și fără erori indicând originea chineză.
2. Asigurați-vă că materialul de frecare este de aceeași culoare, fără incluziuni străine.
3. Suprafața apăsată pe planul discului trebuie să fie plană. Sunt permise așchii mici de-a lungul marginilor și depresiunilor dacă nu ocupă mai mult de 1% din suprafața totală a planului de lucru.
4. Fisurile la interfața dintre metal și materialul de frecare sunt inacceptabile.

În mod ideal, ar trebui să cumpărați produse originale în ambalajul original. Acest lucru vă va scuti de surprize neplăcute, înlocuiri neprogramate și situații de urgență atunci când utilizați mașina.

Unul dintre cele mai importante consumabile pentru o mașină sunt plăcuțele de frână. Și una dintre cele care trebuie schimbate destul de des. Desigur, nici un singur producător auto nu va numi o reglementare clară pentru înlocuirea plăcuțelor. Nici AvtoVAZ nu îl numește. Plăcuțele de frână față de pe un VAZ-2110 durează în medie de la 20 la 40-50 de mii, în funcție de temperamentul și abilitățile șoferului. Să ne dăm seama chiar acum cum să le schimbăm și care sunt mai bune pentru a instala plăcuțele frontale pe anii 10.

În medie, plăcuțele trebuie schimbate la fiecare 30 de mii de kilometri.

În primul rând, să ne uităm la tehnologia simplă de înlocuire a plăcuțelor pe un zece. Oricine le poate schimba, petrecând cel mult o jumătate de oră. Pentru munca noastră, vom avea nevoie de un set standard de instrumente, o bară de levier sau o șurubelniță puternică și o cârpă. De asemenea, este posibil Lubrifiantul penetrant WD-40 și lubrifiantul pentru blocuri de ghidare vor fi utile. Și, bineînțeles, tampoane noi. Le schimbam doar ca set pe rotile din dreapta si din stanga.

Simptome de uzură

Tampoanele medii vor dura aproximativ 30 de mii de kilometriși se uzează de trei ori mai repede decât cele din spate, deoarece sarcina principală în timpul frânării cade asupra lor. În niciun caz nu trebuie să utilizați tampoane din seturi diferite sau grade diferite de uzură; instalăm doar un set nou, de la un singur producător.

Diferența de grosime a plăcuțelor vechi și noi.

În ciuda kilometrajului Când apar aceste simptome, cel puțin verificăm starea plăcuțelor și discurilor:

1. Scârțâituri și zgârieturi la frânare.
2. Vibrații în timpul frânării.
3. Distanța de frânare crescută.
4. Cursă mare a pedalei de frână.
5. Impacturi uniforme la frânare.
6. Urme de praf și așchii pe mecanismele de frână.

Aceste simptome ne vor spune că durata de viață a plăcuțelor de frână a fost epuizată. Putem spune cu aproape 100% încredere că tamponul s-a uzat până la grosimea admisă 1,5–2 mm.

Să începem să înlocuim.

Algoritm de înlocuire

Din moment ce urmează să demontăm etrierul de frână, atunci Vom evalua starea discului de frână, ciocnii, manșete, furtunuri și cilindri.

1. Așezăm mașina pe o suprafață plană, punem calea roților sub roțile din spate și strângem frâna de mână, scoatem borna negativă din baterie.
2. Scoatem șuruburile de roată cu o cheie pentru roți.
3. Ridicați mașina pe un cric și scoateți roata.

   Scoatem roata.

4. Curățăm bine etrierul de praf și murdărie și căutăm scurgeri de lichid de frână.

   Curățarea etrierului.

5. Folosind o bară de levier sau o șurubelniță puternică, deplasăm pistoanele ambilor cilindri de lucru cât mai înapoi posibil pentru a elibera plăcuțele.
6. Deconectați borna senzorului de uzură a plăcuțelor (dacă există).

   Deconectați conectorul senzorului de uzură a plăcuțelor.

7. Îndoim marginea șaibei de blocare cu o șurubelniță sau un clește.

   Îndoim marginea șaibei de blocare.

8. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați șurubul de fixare, ținând ghidajul cu o cheie de 17 mm.

   Deșurubați șurubul de montaj inferior cu o cheie de 13 mm.

9. Scoateți șurubul de fixare și șaiba.

   Scoateți șurubul și șaiba de blocare.

10. Îndepărtăm etrierul de discul de frână; dacă nu cedează, încercăm să asezăm mai adânc pistoanele cilindrilor de lucru.

    Scoatem etrierul cu o șurubelniță pentru a-l deschide.

11. Scoatem tampoanele vechi.

    Scoatem plăcuțele de frână uzate.

Înainte de a instala plăcuțe noi, curățați bine mecanismul de frână, ungeți știftul de ghidare cu unsoare pentru temperatură ridicată și reasamblați în ordine inversă.

După înlocuire, verificăm funcționarea frânelor; în primele zeci de kilometri plăcuțele se vor uza, astfel încât eficiența frânării nu va fi completă.

Video despre înlocuirea plăcuțelor frontale ale unui VAZ-2110

Alegerea tampoanelor potrivite!

Plăcuța de frână standard pentru cele zece frâne din față are următorii parametri:

• lungime 104,3 mm;
• inaltime 62,1 mm;
• grosime 17,5 mm.

Dimensiunile unui suport de disc VAZ-2110 standard.

Atunci când alegeți tampoanele, ar trebui să începeți nu atât de la prețul lor, ci de la material de căptușeală de frecare. Și acest material, la rândul său, depinde de stilul de condus și de preferințele șoferului.

Selectarea materialului și categoriei de tampoane

Pe scurt, fiecare dintre materiale are următoarele caracteristici:

1. Ambreiaje semimetalice. Cele mai ieftine, sunt fabricate dintr-un amestec de frecare care include grafit, umpluturi anorganice și 60–65% firimituri de metale neferoase și feroase. Astfel de plăcuțe disipă bine căldura, nu se supraîncălzi, dar uzează foarte mult discul de frână. Zgomotos și foarte prăfuit. Nu funcționează bine la temperaturi scăzute.
2. Tampoane metalice joase. Aceeași poveste, dar procentul de conținut de metal a fost redus la 30–35% . Compus în principal din umpluturi organice. Tampoane mai moi și mai puțin zgomotoase.
3. Tampoane organice. Constă din material de sticlă, fibră de carbon, Kevlar. Conținutul de metal nu depășește 12–15% . Tampoanele sunt foarte moi și cu zgomot redus, dar se uzează intens. Dar substanțele organice sunt blânde cu discul de frână și au proprietăți bune de frecare în etapa inițială a frânării. Nu este recomandat pentru fanii unui stil de condus agresiv, dar un șofer calm și echilibrat îi va conduce confortabil pentru cel puțin 40-50 de mii.
4. Căptușeli ceramice de frecare. Cea mai bună opțiune pentru condițiile în care sunt necesare frânări intense și frecvente și viteze mari. Baza căptușelii este fibra ceramică; cauciucul și metalele moi neferoase sunt incluse în proporții diferite. Plăcuțele ceramice sunt la fel de eficiente atât la temperaturi scăzute, cât și la cele ridicate, nu uzează mult discul de frână și durează destul de mult.

Pe lângă material Tampoanele se disting pe categorii, în linii mari, prin calitatea manoperei. Există trei dintre ele - un transportor, un aftermarket și o piață de piese de schimb pentru țări terțe:

• blocuri transportoare originale furnizate direct fabricii, ele îndeplinesc toate standardele posibile, deși judecând după plăcuțele originale VAZ-2110, acesta nu este întotdeauna cazul;
• aftermarket- aceasta este o copie completa a tampoanelor originale, costa jumatate din pret, dar calitatea poate fi uneori mai buna decat cea a celor originale;
• tampoane pentru piețele din țări terțe Nu arată deloc diferit de piesele de schimb aftermarket, dar calitatea materialelor este cu un ordin de mărime mai proastă și costă cu o treime mai puțin.

Selectăm mărci și ne uităm la prețuri

Nu se vorbește foarte măgulitor despre zecimea nativă. Sunt suficiente doar pentru o spargere, după care eficiența frânării scade vizibil și încep să scârțâie și să vibreze. Acestea sunt tampoane de la fabrica casnică TIIR cu numar de catalog 2108 35010 80. Singurul lor avantaj este că sunt oferite gratuit (împreună cu o mașină nouă), așa că nu te deranjează să le arunci.

Tampoane TIIR standard.

Tampoanele de buget includ Ferodo cu numărul TAR527B la un preț de aproximativ 400 de ruble. În ciuda prețului, au funcționat bine atât la teste, cât și în viața reală. Cu o utilizare fără Dumnezeu, pot rezista până la 40 de mii de kilometri, cu excepția cazului în care întâlniți un fals, dintre care există destul de multe. Tampoanele sunt în aceeași categorie de preț Remsa , Dafmi, există ieftin Nippon.

Placute frana buget FERODO TAR527B.

Lucas/TRW cu greu poate fi numit buget, Ei cer aproximativ 800 de ruble. Număr de catalog GDB1446. Practic nu uzează discul de frână și durează destul de mult. Cea mai bună opțiune pentru condițiile urbane. Tampoanele bune ATE și tampoanele German Girling vor costa aproximativ aceeași sumă; acestea sunt furnizate transportoarelor bavareze.

Tampoane Lucas.

Pentru 1500 de ruble puteți cumpăra Tampoane din seria Ferodo Premier. Calitate excelentă, serie premium de tampoane celebre. În toți indicatorii și caracteristicile ei sunt înaintea primelor două grupe. Durabil, zgomot redus, cu un coeficient ridicat de frecare, care nu se pierde la temperaturi de aproximativ 500 de grade.

Categoria premium include tampoane Bosch , TextarȘi Delphi, recenzii bune despre tampoanele din seria premium Hankook Frixași, desigur, Brembo.

Există o alegere, cel mai important lucru stabiliți în ce condiții și cât de intens este utilizată mașina. Atunci tampoanele nu vor dezamăgi cu calitatea lor și nu vă vor supăra cu prețul ridicat. Frâne puternice și drumuri netede pentru toată lumea!

Revizuire video a plăcuțelor de frână în segmentul de preț mediu