Transmisia automată (transmisia automată) - este unul dintre cele mai complexe sisteme ale mașinii, iar numărul de piese care sunt incluse în compoziția sa poate depăși o mie. Producătorii au în transmisia automată o resursă operațională ridicată, dar acest lucru nu îi împiedică să se uzeze și să se defecteze în timp. Întreținerea deficitară este cea mai frecventă cauză a uzurii premature a transmisiei. Întreținerea directă presupune înlocuirea lichidului de transmisie, uleiul, verificarea presiunii în conducte, precum și înlocuirea filtrelor. Stilul de condus, condițiile de funcționare și condițiile meteorologice afectează în mod semnificativ uzura transmisiei automate.
Momentul și motivele pentru schimbarea uleiului de transmisie automată Mitsubishi
- Producătorul recomandă schimbarea uleiului de transmisie automată a mărcilor de mașini în cauză la fiecare 50-60 mii km. kilometraj, dar dacă mașina este utilizată în condiții extreme, cum ar fi off-road, kilometrajul este redus până la 20-30 mii km.
- În condiții de vreme rece, uleiul de transmisie automată trebuie schimbat la sfârșitul iernii, iar kilometrajul nu este luat în considerare în acest caz.
- Verificați regulat nivelul uleiului de transmisie și dacă devine întuneric, scăzut sau are un miros de ars, asigurați-vă că luați în considerare înlocuirea acestei componente. Nu merită întotdeauna să așteptați timpul recomandat, mai ales dacă cumpărați o mașină Mitsubishi uzată.
- În cazul unui nivel scăzut de ulei în transmisia automată, pompa va pompa aer și cutia de viteze se va defecta în curând.
- Depășirea nivelului de ulei necesar în cutia de viteze nu este, de asemenea, neobișnuită. În acest caz, spumarea uleiului și prezența petelor de ulei pe transmisia automată sunt inevitabile. Excedentele în astfel de cazuri se recomandă insistent să fie eliminate.
O procedură pas cu pas pentru schimbarea uleiului de transmisie automată într-o mașină Mitsubishi
- Dacă există o protecție pentru motor, scoateți-o.
- Găsiți conducta de admisie pe radiator, vine din cutie. Folosiți un clește pentru a apăsa clema și scoateți tubul. Puneți tubul într-un recipient de scurgere. În acest scop, un recipient de cinci litri este perfect.
- Nu te poți lipsi de un asistent în această problemă, iar în această etapă, scopul lui este să pornească mașina în treapta neutră. Pentru un minut, dar nu mai mult, ține mașina în funcțiune. În acest timp, pompa va scuipa ulei în tava de scurgere. În patruzeci de secunde, puțin mai mult de trei litri de lichid vor cădea în recipient. Pompa nu va aerisi imediat din cauza locației superioare a furtunului în cutie.
- Opriți mașina și deșurubați dopul de scurgere cu o cheie de 24. Ștergeți dopul și scurgeți restul de ulei. Apoi, strângeți dopul și puneți tubul pe calorifer.
- Utilizați furtunul și adapatorul pentru a turna ulei proaspăt în cutie.
- Porniți mașina și treceți prin selectorul de viteze de câteva ori. Țineți fiecare poziție timp de cinci secunde.
- Scoateți joja și verificați dacă nivelul uleiului se află între marcajele de RECE superioare și inferioare. Selectorul, în acest caz, trebuie să corespundă poziției N.
- Încălziți mașina la temperatura de funcționare și rulați selectorul în același mod. Verificați joja pentru a vă asigura că nivelul uleiului se află între semnele de HOT.
- Dacă doriți să vă asigurați pentru a suta oară că manipulările sunt corecte, merită să conduceți zece kilometri și să verificați nivelul uleiului.
Ca urmare a muncii minuțioase depuse, veți face ca transmisia automată să funcționeze corect și călătorii plăcute cu mașina preferată. Întreaga procedură durează puțin peste o oră, iar în ceea ce privește fondurile, vei cheltui doar pe ulei nou.
Funcțiile uleiului ATF în transmisia automată Mitsubishi Libero:
- lubrifierea eficientă a suprafețelor și mecanismelor de frecare;
- reducerea sarcinii mecanice asupra nodurilor;
- disiparea căldurii;
- îndepărtarea microparticulelor rezultate din coroziune sau uzură a pieselor.
- uzura etanșărilor transmisiei automate;
- uzura suprafețelor arborelui, apariția unui spațiu între arbore și elementul de etanșare;
- uzura elementului de etanșare a transmisiei automate și a arborelui de antrenare al vitezometrului;
- jocul arborelui de intrare al transmisiei automate;
- deteriorarea stratului de etanșare în îmbinările dintre părțile transmisiei automate: baia, carcasa transmisiei automate, carterul, carcasa ambreiajului;
- slăbirea șuruburilor care asigură conectarea părților de mai sus ale transmisiei automate;
Din cauza lipsei de ulei sau a uleiului de calitate scăzută în transmisia automată Mitsubishi Libero:
- pistonii și canalele corpului supapei sunt înfundate cu particule mecanice, ceea ce duce la o lipsă de ulei în pachete și provoacă uzura bucșei, frecarea părților pompei etc.;
- discurile de oțel ale cutiei de viteze se supraîncălzi și se uzează rapid;
- pistoanele acoperite cu cauciuc, discurile de împingere, tamburul ambreiajului etc. se supraîncălzi și ard;
- corpul supapei se uzează și devine inutilizabil.
Puteți verifica nivelul uleiului în transmisia automată Mitsubishi Libero folosind o joja. Joja are două perechi de semne - perechea superioară Max și Min vă permite să determinați nivelul uleiului fierbinte, perechea inferioară - la rece. Folosind joja, este ușor să verificați starea uleiului: trebuie să aruncați uleiul pe o cârpă albă curată.
Atunci când alegeți un ulei de transmisie automată Mitsubishi Libero pentru înlocuire, trebuie să vă ghidați după un principiu simplu: cel mai bine este să folosiți un ulei recomandat de Mitsubishi. În același timp, în loc de ulei mineral, se poate turna ulei semisintetic sau sintetic, dar în niciun caz nu trebuie folosit un ulei de „clasă mai mică” decât cea prescrisă.
Uleiul sintetic pentru transmisie automată Mitsubishi Libero este numit „neînlocuitor”, este turnat pe toată durata de viață a mașinii. Un astfel de ulei nu își pierde proprietățile sub influența temperaturii ridicate și este proiectat pentru o perioadă foarte lungă de utilizare a lui Mitsubishi Libero. Dar nu trebuie să uităm de apariția unei suspensii mecanice ca urmare a uzurii ambreiajului de frecare cu un kilometraj foarte semnificativ. Daca transmisia automata a fost actionata de ceva timp in conditii de lipsa de ulei, este necesar sa se verifice gradul de contaminare a acesteia si, daca este cazul, sa o inlocuiesti.
Metode de schimbare a uleiului într-o transmisie automată Mitsubishi Libero:
- Schimb parțial de ulei într-o cutie Mitsubishi Libero;
- Schimb complet de ulei într-o cutie Mitsubishi Libero;
Schimbarea completă a uleiului pentru transmisia automată Mitsubishi Libero se efectuează folosind o unitate de schimbare a uleiului transmisiei automate, specialisti in reparatii auto. În acest caz, va fi necesar mai mult ulei ATF decât poate găzdui transmisia automată Mitsubishi Libero. Spălarea necesită un volum și jumătate sau dublu față de ATF proaspăt. Costul va fi mai scump decât o înlocuire parțială și nu orice serviciu auto oferă un astfel de serviciu.
Schimbarea parțială a uleiului ATF într-o transmisie automată Mitsubishi Libero conform unei scheme simplificate:
- Deșurubam dopul de scurgere, scurgem vechiul ulei ATF;
- Deșurubam tava transmisiei automate, care, pe lângă șuruburile care o țin, este tratată de-a lungul conturului cu un etanșant.
- Avem acces la filtrul transmisiei automate, este indicat sa-l schimbam la fiecare schimbare de ulei, sau sa il clatiti.
- În partea de jos a paletului există magneți care sunt necesari pentru a colecta praful metalic și așchii.
- Curățăm magneții și spălăm paletul, îl ștergem.
- Instalați filtrul de transmisie automată la loc.
- Instalăm tava cutiei de viteze automate în loc, înlocuind garnitura tăvii de transmisie automată dacă este necesar.
- Răsucim buşonul de scurgere, înlocuind garnitura buşonului de scurgere pentru transmisia automată.
Notă: datorita caracteristicilor transmisiilor automate, recomandam schimbarea uleiului de transmisie automata nu mai tarziu de 30.000 km, iar schimbarea filtrului de transmisie automata nu mai tarziu de 60.000 km (pentru o mai buna filtrare, se recomanda schimbarea filtrului la fiecare schimbare de ulei in transmisie automată).
1. Scoateți dopurile de scurgere și lăsați uleiul să se scurgă.
Notă: după scurgerea uleiului (ATF) din transmisia automată, verificați dacă există semne de contaminare cu ulei. Completați cu ulei nou (ATF) în transmisia automată numai după eliminarea cauzelor poluării.
2. Scoateți baia de ulei.
3. Verificați dacă filtrul de ulei al transmisiei automate este deteriorat și blocat, înlocuiți filtrul dacă este necesar.
4. Curăţaţi baia de ulei şi magneţii din interior.
5. Așezați magneții pe părțile concave ale vasului de ulei.
6. Curăţaţi suprafeţele garniturii de pe carcasa cutiei de viteze şi baia de ulei.
7. Instalați baia de ulei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile baii de ulei la cuplul specificat.
Cuplu:………………………………. 11 Nm
8. Montați dopurile de scurgere cu garnituri și strângeți dopurile la cuplul specificat.
Cuplu:………………………………. 40 Nm
9. Completați cu ulei nou (ATF) în transmisia automată până la marcajul inferior „REC” de pe joja de ulei.
Notă: nu umpleți peste nivelul specificat.
Cantitate:
2WD……………. :……………………………. ..6,0 l
4WD (1800-SQHC)………………………… 6,5 L
4WD (WOO-DOHC)……………. 6,7 l
10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de două minute. Strângeți maneta frânei de mână și apăsați pedala de frână, apoi mutați maneta selectorului transmisiei automate prin toate pozițiile și puneți-o în poziția „N” sau „P”.
11. Încălziți transmisia automată la temperatura normală de funcționare, apoi verificați dacă nivelul uleiului din transmisia automată se află între marcajele inferioare și superioare „HOT”.
Citeste si:
- Alegerea uleiului de motor, verificați... Măsuri de precauție pentru manipularea uleiului 1. Contactul prelungit și repetat cu uleiul mineral va cauza...
- Instalarea baii de ulei si... 1. Folosind unelte speciale (instalator de lagăre a arborelui de echilibrare (MD998250) și dispozitiv de reținere (MD998380)), apăsați rulmentul în...
- Schimbarea filtrului de ulei... Inlocuire filtru de ulei. 1.Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (80 - 90°C). 2. Scoateți capacul de umplere cu ulei...
- Vas de ulei si... În timpul fabricării mașinii de către producător sau în timpul dezasamblarii și asamblarii ulterioare a motorului, o baia de ulei este utilizată pentru a etanșa baia de ulei ...
- Verificarea si inlocuirea piesei de lucru... ATENȚIE Când instalați o nouă transmisie sau când utilizați vehiculul în condiții severe, schimbați lichidul CVT....
Ce ulei este potrivit pentru transmisia automată Mitsubishi? Alături de motor și compresor, cutia de viteze este unul dintre cele mai complexe dispozitive dintr-o mașină. Numărul de piese și mecanisme care este inclus în transmisia automată poate ajunge la o mie. Dispozitivul este realizat pentru o perioadă foarte lungă, astfel încât proiectanții îl fac fiabil, astfel încât să nu se rupă sau să nu reușească să controleze în timpul funcționării. Acest lucru face ca transmisia automată să fie un produs foarte scump. Dar, în ciuda acestui fapt, încă se clătește și se rupe.
Pentru ca mașina să reziste mai mult, este necesar să schimbați regulat uleiul din ea.
De ce apar defecțiuni ale transmisiei automate?
Cea mai de bază și comună cauză a defecțiunilor tehnice ale acestei unități complexe este uzura echipamentelor și a pieselor specifice. Acest lucru se întâmplă din cauza lipsei de întreținere adecvată. Orice, chiar și cea mai avansată transmisie automată necesită întreținere.
Constă în schimbarea la timp a fluidului de transmisie, precum și a unor componente, în primul rând filtre, și verificări periodice ale presiunii pe conducte.
Schema unei transmisii automate.
Condițiile de funcționare afectează timpul de funcționare al unei transmisii automate. Dacă vorbim în principal despre funcționarea în mediul urban, pe drumuri plate, atunci aceste condiții au un efect bun asupra sistemului de transmisie automată. Dacă utilizarea mașinii are loc în afara drumului, în condiții climatice dificile sau pur și simplu pe drumuri proaste, atunci acest lucru poate scurta foarte mult durata de viață a transmisiei automate.
Din acest motiv și din multe alte motive, șoferii care conduc mașini cu automate trebuie să fie atenți și să ia periodic măsuri preventive pentru a preveni avariile. Funcționarea unei transmisii automate începe cu doi factori: de la începutul utilizării mașinii și din momentul în care uleiul este turnat în cutia de viteze automată.
Fără el, nu va funcționa mult timp, piesele sunt deformate rapid, iar acest lucru va duce la o defecțiune tehnică. Toate problemele de mai sus au o singură sursă - umplerea insuficientă sau umplerea cu lichid uleios de calitate scăzută într-o transmisie automată.
Înapoi la index
Caracteristicile de funcționare ale transmisiei automate Mitsubishi
Mașinile mărcii japoneze Mitsubishi au propriile lor caracteristici. Trebuie subliniat imediat că unele mașini ale acestei mărci sunt echipate cu transmisii automate de la Toyota. Astfel de transmisii automate sunt pe SUV-urile din gama Pajero și Delica. Dar pe restul mașinilor există transmisii automate ale mărcii de automobile Mitsubishi. Aici vom vorbi despre ele.
Transmisiile automate Mitsubishi au propriile lor caracteristici:
Puteți schimba singur uleiul din mașină sau contactați stația de service.
- Nivelul uleiului poate fi verificat doar dacă maneta schimbătorului de viteze pentru anumite trepte este setată în poziția N. Dacă măsurarea lichidului are loc la transmisiile automate ale altor mărci de mașini, atunci procesul de verificare are loc numai atunci când maneta este setată în poziția P. Dar acest lucru duce la faptul că în timpul procedurii apare o mică fântână în mașină, din cauza căreia nivelul lichidului uleios este adesea crescut artificial. Concernul Mitsubishi a corectat această problemă, iar pârghia este instalată în poziția N.
- Transmisia automată Mitsubishi are un filtru de unică folosință înlocuibil. Acest lucru, la rândul său, reduce posibilitatea defecțiunilor filtrului în timpul funcționării sale active.
- La Mitsubishi, din când în când, dispozitivele cu transmisie automată, numite blocări. Acestea sunt dispozitive care blochează cuplajul fluid pentru a crește capacitatea de producție a transmisiei automate și funcționarea mai îndelungată a acesteia. Acest lucru este foarte important, deoarece după izolarea cuplajului de fluid, există o legătură directă între mecanismul motorului și transmisie, nu există pierderi pentru încălzirea fluidului în cuplul de fluid în sine. Când începe să se dezvolte un proces distructiv, mai întâi se întâmplă imperceptibil. Dar, în același timp, părțile blocării încep să se prăbușească, înfundând filtrul, radiatorul de răcire a transmisiei automate, supapele cutiei de viteze responsabile pentru procesul de control. Atunci șoferul va vedea că schimburile devin din ce în ce mai neclare, iar apoi una dintre trepte va dispărea, cel mai probabil a patra. Dacă a avut loc procesul de distrugere a blocării, atunci, din păcate, reparațiile costisitoare într-un service auto specializat nu pot fi evitate.
Înapoi la index
Varietăți de fluid lubrifiant
Uleiul de transmisie automată Mitsubishi nu poate fi întotdeauna cumpărat în primul departament economic sau găsit rapid. Există un motiv pentru asta. Reparatorii auto din service cred că modelele marca Mitsubishi sunt mult mai exigente în alegerea lubrifianților decât alte mărci de mașini cu transmisie automată. Nu întotdeauna transmisia lor automată va accepta bine produse petroliere de la companii atât de cunoscute și recunoscute precum Shell sau Exxon Mobil. Produsele lor sunt perfect asimilate peste tot, cu excepția unor mici excepții, care includ Mitsubishi.
- Mitsubishi SP3. Lubrifiant transmisie recomandat chiar de producătorul auto, concernul Mitsubishi. Fluidul are o stabilitate excelentă și proprietăți de frecare. Uleiul are o fluiditate bună chiar și la temperaturi foarte scăzute. Are o compatibilitate excelentă cu majoritatea structurilor metalice și elastomerilor. Are caracter anti-uzura si blocheaza scurgerile. Durată de viață garantată - mai mult de 50 mii km.
- TransmaxZ. Un produs complet sintetic de la Castrol. Lubrifiantul este foarte scump, dar destul de eficient și se potrivește bine cu cerințele Mitsubishi. Aparține clasei de materiale pentru scopuri speciale. Își păstrează proprietățile de performanță chiar și la utilizare foarte lungă, este rezistent la oxidare și are calități excelente de frecare.
După cum se crede în mod obișnuit astăzi, acești doi lubrifianți își pot îndeplini bine și fără probleme funcțiile operaționale. Încă nu se știe de ce cutia de viteze automată a mașinilor acceptă aceste materiale particulare, dar se observă că cutiile mașinilor fabricate de concernul Mitsubishi sunt foarte solicitate termic, ceea ce duce la întreruperea funcționării amestecurilor standard de ulei și se opresc. piese de lubrifiere, inclusiv rulmenți.