Atenția tuturor cititorilor va fi atrasă de teza că problema producției Toyota Corolla rămâne poate cea mai relevantă dintre cele legate de model. Desigur, pentru nimeni nu este un secret că casa ancestrală a mașinii este Japonia. Dar, cu toate acestea, după ce au vândut aproximativ patruzeci de milioane de exemplare Corolla ale diferitelor modificări ale caroseriei din 1966 până în 2012, proprietarii mărcii nu s-au putut face fără să deschidă producția în alte țări.
Așadar, fără a intra în detalii și cronologie, postăm că în tot acest timp lansarea modelului a fost bine stabilită în Canada, Brazilia, China, Turcia, de care ne vom aminti mai târziu, India, Malaezia, Pakistan. Lista este completată de Indonezia, Filipine, Africa de Sud, Thailanda, Taiwan și Venezuela. După cum puteți vedea, pariul a fost făcut mai mult pe țări asiatice. Unul dintre motive este proximitatea geografică, celălalt este capacitatea de a efectua asamblare de înaltă calitate a mașinilor, cheltuind relativ mai puțini bani și resurse. Peste tot, calitatea componentelor și, de fapt, a montajului, este la un nivel la fel de ridicat, întrucât brandul nu vrea să-și piardă credibilitatea. Africa de Sud este o țară foarte bogată, cu o industrie dezvoltată. Prin urmare, acolo procesul de asamblare ar putea fi stabilit la scară largă. Cu micile state din Asia, Japonia are legături economice bine stabilite. Prin urmare, este mai ușor să asamblați Corolla acolo și sunt mult mai puține griji.
Toyota Corolla este asamblată în Turcia
Pe multe forumuri, se aude foarte des o întrebare care îi interesează pe fanii Toyota Corolla. Internauții vor să știe unde se îndreaptă Toyota Corolla, care intră pe piețele din Rusia și Ucraina. Întărirea gândurilor cu fapte, să vorbim despre asta. De mult timp, a zecea generație a modelului nostru a fost livrată în Ucraina. Livrările oficiale au început în 2011. Dar a 11-a generație este și mai interesantă. Producția pe scară largă și activă a acestuia a fost lansată într-o fabrică specială din Turcia. Este situat în orașul Sakarya.
Am început asamblarea celei de-a unsprezecea Corolla în urmă cu mai bine de un an, la 1 iulie 2013. Și această dată poate fi considerată începutul unei noi etape de cooperare de succes între brand și Turcia. Din orașul Sakarya sunt deja în curs de desfășurare livrări la scară largă ale modelului atât către Rusia, cât și către cel mai apropiat vecin al său, Ucraina. Rețineți că în ajunul începerii asamblarii la uzina turcă a celei de-a unsprezecea generații a Corolla, acesta a fost modernizat. Datorită acestui fapt, în 2014 volumul de producție va ajunge la 150 de mii de exemplare.
După cum am spus mai sus, Toyota Corolla a fost asamblată în Turcia de la 1 iulie 2013. Era luni. Și din acea zi a început producția de mașini de marcă japoneză, care sunt destinate să meargă în cincizeci de țări ale lumii.
Printre acestea nu se numără doar Europa veche, care este naturală, ci și Rusia, Ucraina, aproape toată Africa de Nord, deși proviziile nu merg acolo la o asemenea amploare, ci și Orientul Mijlociu. Sakarya este un centru administrativ destul de mare. Există suficiente resurse pentru a lucra. După o modernizare impresionantă, nu există niciun motiv să ne îndoim de calitatea ansamblului mașinilor Toyota Corolla de generația a unsprezecea la această fabrică specială.
Și încă un detaliu important. Turcia este de mult timp partenerul Toyota. Timp de doisprezece ani, de la 94 la 96, generațiile a șaptea, a opta și a noua ale Corolei s-au adunat în același Sakarya. Și recenta modernizare a fabricii i-a permis să înceapă din nou asamblarea celei de-a unsprezecea versiune, acum populară.
Până acum, ritmul de producție și asamblare a mașinilor rămâne la un nivel foarte ridicat și de invidiat. Acest lucru face ca planta de la Sakarya să fie unul dintre cei mai buni producători ai modelului și componentelor sale.
În Rusia, Toyota este una dintre cele mai populare mărci de mașini, iar concernul auto Toyota este pe bună dreptate unul dintre giganții auto din lume și unul dintre liderii vânzărilor de mașini de pasageri din întreaga lume. În țara noastră, mașinile Toyota sunt populare din unul dintre motive - majoritatea modelelor sunt japoneze „pur-sânge” și nu sunt asamblate în Rusia, deși situația tinde să meargă în sens invers.
fabrici Toyota
Pentru a ne face mai ușor să înțelegem unde sunt asamblate mașinile Toyota, să luăm în considerare mai întâi toate companiile strâns asociate cu marca și fabricile de la care mașinile acestui brand pot fi livrate în Rusia și nu există atât de multe aceste fabrici.
De asemenea, modelele Toyota asamblate la următoarele fabrici sunt livrate în Rusia:
- Planta Tahara din Japonia
- Uzina Burnaston din Anglia
- Fabrica Valenciennes, Franța
- Fabrica Sakarya, Turcia
Deci, unde sunt asamblate anumite modele de mașini Toyota?
Unde este asamblată Toyota Corolla?
Până de curând, acest model cel mai bine vândut în țara noastră a fost asamblat exclusiv în Japonia - la uzina Takaoka. Cu toate acestea, totul s-a schimbat odată cu apariția celei de-a 11-a generații Corolla la mijlocul anului 2013, când modelul pentru Rusia a început să fie asamblat în orașul Sakarya din Turcia și livrat Rusiei prin orașul Novorossiysk. În total, astăzi noul Toyota Corolla poate fi cumpărat, asamblat exclusiv în Turcia și cu kilometraj - asamblat doar în Japonia.
În ceea ce privește calitatea construcției, în general, conform recenziilor, practic nu a avut de suferit - fabrica turcă a fost oarecum îmbunătățită în echipamente înainte de începerea asamblarii, personalul a fost mărit aici și au fost turnate investiții suplimentare.
Cu toate acestea, asamblarea mașinilor Toyota în Turcia este mai degrabă un vechi bine uitat decât unul nou - în perioada 1994-2006. Corole au fost deja produse aici pentru Rusia, precum și pentru o serie de alte țări.
Unde este asamblată Toyota Camry?
Până la sfârșitul anului 2007, mașinile Toyota Camry au fost asamblate și în Japonia la uzina Tsutsumi, dar totul s-a schimbat în decembrie 2007, când prima mașină a acestui model asamblat intern a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii Shushary din Rusia. De atunci, toate Camry-urile au fost produse la această fabrică.
Unde este asamblat Toyota RAV4?
Cel mai popular crossover al mărcii este aceeași „pură rasă” japoneză Toyota - astăzi Toyota RAV4 pentru Rusia este asamblată exclusiv în Japonia la fabricile Tahara și Takaoka. Cu toate acestea, până în 2016 situația se poate schimba, deoarece Toyota plănuiește să înceapă asamblarea Toyota RAV4 la uzina din Sankt Petersburg din Rusia - conform planurilor producătorului auto, acest lucru se va întâmpla nu mai devreme de 2016.
Unde este asamblat Toyota Highlander?
Un alt crossover, care este puțin mai mare decât clasa modelului RAV4 și se află în gama Toyota între RAV4 și Prado, diferă prin faptul că lansarea sa nu a fost stabilită în scopul vânzărilor în Japonia, de unde provine marca în sine. În cea mai mare parte, Toyota Highlander este vândut în Statele Unite, unde aparține clasei de SUV-uri de dimensiuni medii.
Modelele Highlander sunt livrate în Rusia, asamblate în SUA și oarecum adaptate condițiilor de condus din Rusia.
Unde este asamblat Toyota Land Cruiser Prado/100/200?
Cele mai interesante modele Toyota, care sunt de interes pentru iubitorii de SUV-uri mari, sunt produse exclusiv în Japonia și sunt astfel considerate a fi japonezii „pură rasă” ai mărcii. Toate cele trei modele sunt asamblate la uzina Tahara (în același loc unde este asamblat și RAV4).
Unde este asamblată Toyota Avensis?
Însă Avensis este modelul care, în ciuda apartenenței la brandul japonez, nu este asamblat în Japonia și nu este deloc destinat pieței nipone. Avensis, asamblat în Anglia la uzina Burnaston, sunt livrate în Rusia.
Unde este asamblată Toyota Auris?
Unul dintre cele mai vândute modele Toyota și unul dintre cele mai vândute hatchback-uri din lume, Toyota Auris este asamblată, ca și Avensis, la aceeași fabrică Burnaston din Anglia. Cu toate acestea, versiunile anterioare de Auris au fost livrate în Rusia din Japonia (uzina Takaoka) și, prin urmare, atunci când cumpărați o mașină Toyota Auris uzată, puteți găsi un japonez „pură rasă”.
Unde este asamblată Toyota Corolla Verso?
La fel ca și fratele mai mic, Toyota Corolla, Versa este asamblată în aceeași Turcia.
Unde este asamblată Toyota Yaris?
Cel mai compact model Toyota, Yaris, cunoscut pe piața sa nativă din Japonia ca Toyota Vitz, este asamblat pentru piața rusă la uzina din Valenciennes din Franța.
Unde este asamblată Toyota Hilux?
Dar camioneta Hilux a producătorului japonez - o adevărată exclusivitate pentru țara de asamblare pentru țara noastră - astăzi Toyota Hilux este asamblată pentru Rusia în Africa de Sud și Thailanda (pentru alte țări, de asemenea în Indonezia și Argentina).
Unde este asamblat Toyota FJ Cruiser?
Un crossover cu un design neobișnuit, Toyota FJ Cruiser este un adevărat japonez - modelul pentru Rusia este asamblat doar în Japonia.
Unde este asamblată Toyota Prius?
Legendarul model Toyota, în primul rând datorită producției versiunii sale hibride, care câștigă din ce în ce mai multă popularitate în țara noastră în fiecare an (împreună cu creșterea prețurilor la benzină), Toyota Prius este și un japonez „pură rasă” și este produs. la instalaţiile uzinei Tsutsumi din Japonia .
Unde este asamblată Toyota Venza?
Toyota Venza este un crossover Toyota mai puțin popular în țara noastră, care, ca și Highlander, este asamblat într-o fabrică din Statele Unite.
Concernul Toyota are, de asemenea, un număr mare de fabrici în care sunt asamblate numeroase modele de marcă, dintre care cele mai faimoase și voluminoase sunt situate în China, Emiratele Arabe Unite, Australia, țările din America de Sud, cu toate acestea, mașinile asamblate la astfel de fabrici nu sunt livrate în Rusia. .
Între timp, informații despre locul unde este asamblat modelul Toyota, care vă aparține în mod special sau pe care doriți să îl achiziționați, pot fi date prin decodarea codului VIN al acestui model.
Principala țară producătoare de mașini Toyota este Japonia, dar odată cu popularitatea tot mai mare a produselor concernului, a devenit necesară acoperirea cererii actuale și deschiderea de noi fabrici.
Deci, pas cu pas, producția Toyota a fost stabilită în multe țări ale lumii - Franța, Marea Britanie, Indonezia și altele. Rusia nu a făcut excepție, unde produsele acestui brand sunt deosebit de apreciate.
Despre Toyota
Toyota și-a început activitatea cu fabricarea de războaie de țesut, iar abia în 1933 a fost deschis un atelier de montaj auto.
Până în prezent, Toyota este cea mai mare corporație care produce mai mult de o duzină de modele de mașini și furnizează produse în aproape toate colțurile planetei. Sediul principal al întreprinderii are sediul în orașul cu același nume Toyota.
Al Doilea Război Mondial a avut un impact negativ asupra activității companiei, iar producția a fost restabilită complet abia în 1956. Un an mai târziu, au început livrările în SUA și Brazilia, iar după alți 5 ani - în Europa.
Până în 2007, Toyota a câștigat titlul de cel mai mare producător de automobile și până în prezent îl deține cu succes.
Anumite dificultăți au apărut în perioadele 2008-2009, când, din cauza crizei financiare, preocuparea a încheiat anul cu pierderi, dar după un timp compania a reușit să ocolească vânzările unor giganți precum General Motors și Volkswagen.
Până în 2015, mașinile marca Toyota au fost recunoscute ca fiind cele mai scumpe și cele mai solicitate în segmentul premium.
Activitatea principală a companiei este fabricarea de mașini și autobuze.
Principalele facilități pentru producția de mașini sunt situate în Japonia, dar fabricile concernului sunt împrăștiate în întreaga lume.
Productia se desfasoara in urmatoarele tari:
- Thailanda (Samut Prakan);
- SUA (Kentucky);
- Indonezia (Jakarta);
- Canada (Ontario) și altele.
Produsele concernului sunt trimise în Japonia (aproximativ 45%), America de Nord (aproximativ 13%), Asia, Europa și alte regiuni ale lumii. Reprezentanțele pentru vânzarea și întreținerea Toyota sunt deschise în câteva zeci de țări, iar numărul lor este doar în creștere.
Vânzări în Rusia
Istoria mașinilor Toyota în Rusia a început acum aproape 20 de ani. Deci, în 1998, la Moscova a fost deschis un birou reprezentativ al concernului.
Primul succes de vânzări a arătat corectitudinea vectorului ales, iar după ceva timp (în 2002) a început să lucreze o companie de marketing și vânzări. Anul acesta este considerat un început cu drepturi depline al activităților producătorului japonez în țară.
În viitor, relațiile dintre Japonia și Rusia în sectorul auto și în alte sectoare au fost dezvoltate activ. Deci, în 2007, Toyota Bank a început să opereze în Federația Rusă, cu sediul în două orașe - Sankt Petersburg și Moscova.
Instituțiile financiare au oferit împrumuturi clienților și au acționat ca creditori dealerilor autorizați Lexus și Toyota.
Apropo, Toyota a devenit primul producător care a reușit să-și deschidă băncile pe teritoriul Federației Ruse.
În 2015, popularitatea mașinilor Toyota a atins apogeul, ceea ce a fost confirmat de un număr record de vânzări. Aproximativ o sută de mii de mașini au fost vândute prin dealeri oficiali.
Următoarele modele sunt la cea mai mare căutare - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado și altele.
Un fapt interesant este că Land Cruiser 200 în segmentul premium ocupă o poziție de lider în vânzări, iar ponderea sa este de aproape 45%.
Modele care sunt asamblate în Rusia - fabrici
În 2005, a fost întocmit un acord între guvernul rus și concernul Toyota privind construirea unei fabrici pentru producția de mașini în zona industrială Sankt Petersburg.
Proiectul a fost lansat după 2 ani, iar primul model „domestic” a fost Toyota Camry.
Inițial, volumul vânzărilor a fost de 20 de mii de mașini anual, dar reprezentanții concernului au planificat să crească cifra la 300 de mii de unități.
Toate mașinile care au fost produse în Rusia au fost destinate pieței interne.
În ciuda popularității produselor mărcii japoneze, până în 2014 vânzările au scăzut, iar în primele 6 luni au fost fabricate aproximativ 13.000 de mașini, ceea ce a fost cu 1,5% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2013.
Pentru extinderea producției, s-a decis să furnizeze Toyota Camry, fabricată lângă Sankt Petersburg, către alte țări - Belarus și Kazahstan.
În ciuda unor probleme, planta continuă să se dezvolte. Astfel, construcția de noi magazine de ștanțare a fost finalizată recent, iar în 2016 a fost posibilă lansarea producției de RAV4.
Problema principală se referă la calitatea construcției, care multora nu le place.
În 2013, a început producția unui alt reprezentant al concernului Toyota, Land Cruiser Prado. Orientul Îndepărtat a devenit centrul producției. În același timp, începerea asamblarii în Rusia nu a dus la produse mai ieftine, iar prețurile au rămas la același nivel. Volumul de producție planificat este de 25 de mii de mașini anual.
Fabricarea de mașini în Orientul Îndepărtat este axată pe consumatorul intern - piața rusă.
Pe lângă fabricile menționate, Toyota pentru Rusia este asamblată în următoarele țări:
- Japonia (Tahara) este unul dintre cei mai mari furnizori. Din 1918 au fost produse aici zece modele de mașini, iar cifra de afaceri totală depășește 8 milioane de mașini anual. Aproximativ trei sute de mii de angajați sunt implicați în deservirea facilităților.
- Franța (Valenciennes);
- Japonia (Tahara);
- Anglia (Bernanston);
- Turcia (Sakarya).
Unde este asamblată Toyota Camry?
Modelul Camry aparține mașinilor din clasa D. Producția sa a fost stabilită în multe țări ale lumii - China, Federația Rusă, Australia, Anglia, SUA și, desigur, chiar în Japonia.
Pe parcursul existenței sale au fost produse șapte generații de mașină și până acum producătorul nu are de gând să încetinească. În funcție de generație, mașina poate aparține clasei premium sau mijlocii.
Până în 2008, Toyota Camry pentru piața rusă a fost produsă în Japonia. După deschiderea fabricii din Shushary, consumatorilor casnici li se oferă mașini asamblate în propriile lor unități. Asta se întâmplă până în ziua de azi.
Toyota corolla
Unul dintre cele mai populare din Federația Rusă este modelul. Acesta este un vehicul compact, a cărui producție a fost stabilită din 1966. După alți 8 ani (în 1974), mașina a intrat în Cartea Recordurilor Guinness - a devenit cea mai vândută mașină din lume.
În 2016, acest model a împlinit 50 de ani, iar în această perioadă au fost vândute peste 40 de milioane de mașini.
Anterior, Corolla era asamblată doar în Japonia, la uzina Takaoka. Situația s-a schimbat în 2013, când producătorul a introdus a 11-a generație a mașinii.
Din acel moment, asamblarea Corolla pentru Rusia a avut loc în Turcia, în orașul Sakarya. Livrările de echipamente auto se efectuează prin Novorossiysk.
Astăzi, doar mașinile Corolla „turce” sunt disponibile șoferilor din Federația Rusă, dar adevăratele „japoneze” pot fi găsite și pe piața secundară.
Există multe discuții despre calitatea construcției. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini și specialiștilor, aproape că nu s-a schimbat.
La uzina din Turcia au fost instalate echipamente moderne, a fost recrutat un personal de angajați calificați, iar controlul calității este efectuat chiar de reprezentanții Toyota.
Este de remarcat faptul că mașinile Corolla anterioare ale mărcii japoneze erau deja produse în Turcia (din 1994 până în 2006). Mașinile au fost vândute nu numai pe teritoriul Federației Ruse, ci și în alte țări.
Toyota RAV 4
Modelul RAV 4 a câștigat popularitate datorită compactității, aspectului solid și „umpluturii” bogate.
Producția de crossover a început în 1994, iar inițial mașina era destinată tinerilor. Numărul „4” din nume înseamnă prezența tracțiunii integrale permanente.
Astăzi, acest crossover este la mare căutare în rândul șoferilor din Federația Rusă. Până de curând, asamblarea se făcea doar în Japonia la două fabrici - Takaoka și Taharan. Asta până pe 22 august 2016. În această zi, prima mașină a modelului a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din Sankt Petersburg.
Mașinile sunt planificate să fie vândute nu numai în Rusia, ci și într-o serie de alte țări - Kazahstan și Belarus.
Toyota Prado
Modelul Toyota Land Cruiser Prado este mândria concernului japonez. Acest SUV este considerat pe drept unul dintre cei mai buni reprezentanți ai mărcii.
Printre avantaje se numără un nivel sporit de confort, echipamente bogate, precum și un interior șic. Mașina este produsă în versiuni cu 3 și 5 uși.
Începând cu a doua generație, producția s-a desfășurat cu accent pe platforma Toyota 4Runner, dar deja din generația a 3-a, producția a fost lansată sub numele Lexus GX.
Cel mai mare interes pentru cumpărătorii autohtoni îl reprezintă mașinile produse în Japonia. Aceștia sunt considerați „japonezi de rasă pură”. Toate cele trei modele Land Cruiser (100, 200 și Prado) sunt asamblate în Japonia la uzina Tahara.
Apropo, în 2013, asamblarea acestor mașini a fost lansată în Rusia la o întreprindere din Vladivostok, dar deja în 2015 ideea a trebuit să fie abandonată. Motivul a fost nivelul scăzut al vânzărilor.
Toyota Avensis
Următorul reprezentant al clasei D de la marca japoneză este Toyota Avensis. Principalii concurenți sunt Opel Vectra și alții.
Pe piața europeană, mașina a înlocuit Toyota Carina E, iar în 2007 a apărut vagonul Avensis, care a înlocuit-o pe Kaldina.
În ciuda afilierii japoneze, mașinile nu au fost niciodată asamblate pe teritoriul Japoniei. Și, în general, Avensis nu este destinat pieței japoneze. Principalii consumatori sunt țările europene și Rusia.
Pe teritoriul Federației Ruse, mașinile fabricate în Anglia sunt vândute în principal la o fabrică din Derbyshire.
Primele mașini au părăsit linia de asamblare în 2008, iar un an mai târziu numărul lor a depășit 115.000. Nu există plângeri cu privire la calitate - totul este făcut cu precizie și scrupulozitate engleză.
Toyota Hilux
Toyota Hilux este o camionetă specială de dimensiuni medii care a fost vândută în Rusia din 2010.
Datorită aranjamentului longitudinal al motorului, structurii cadrului, precum și tracțiunii integrale, mașina a câștigat popularitate în întreaga lume. Până în prezent, au fost produse opt generații ale acestei mașini.
Pentru Rusia, Toyota Hilux este asamblată în două țări - Thailanda și Africa de Sud. În general, adunarea pentru alte țări a fost înființată și în Argentina și Indonezia.
Toyota Highlander
Un alt reprezentant al mărcii japoneze, Toyota Highlander, merită o atenție deosebită. Acest vehicul aparține clasei SUV și se bazează pe Toyota K.
Prima reprezentație a avut loc în 2000. Principalii consumatori sunt tinerii cu vârsta cuprinsă între 20-30 de ani.
Inițial, modelul a fost destinat vânzărilor doar în Japonia. În clasa Highlander, este mai mare decât RAV 4, dar inferior Prado.
Principalii consumatori ai acestei mașini sunt americanii, dar există și o anumită cerere în Rusia.
Pe teritoriul Federației Ruse ajung vehicule asamblate în SUA (Indiana, Preston) și ușor adaptate condițiilor locale.
Tot aici sunt asamblate monovolume Sienna. Mașina este produsă și în Japonia, dar aceste modele sunt trimise în țările UE.
Toyota Venza
Toyota Venza aparține clasei de crossover-uri cu 5 locuri. Inițial, mașina a fost produsă pentru Statele Unite, dar din 2013 a fost introdusă și pe piața rusă.
Toyota Venza este poziționată ca o mașină pentru familiile tinere care călătoresc mult și iubesc un stil de viață activ. Primele vânzări din lume au început la sfârșitul anului 2008.
Modelul diferă prin fiabilitate, conținut funcțional bogat și confort. În 2012, cu puțin timp înainte de începerea vânzărilor în Rusia, a fost introdusă o versiune restilizată.
Din 2015, mașina nu a mai fost vândută în Statele Unite, iar în 2016 s-au oprit și vânzările pe piața rusă. Astăzi, Toyota Venza mai poate fi găsită pe piețele din China și Canada.
Toyota Yaris
Toyota Yaris este un compact „japonez”, realizat într-o caroserie hatchback. Producția de vehicule a început în 1999.
Numele Yaris a fost împrumutat de la numele zeiței grecești antice a bucuriei și distracției (numele original este Charis).
Al doilea nume al mașinii este Vitz, dar se aplică doar mașinilor fabricate pentru piața japoneză.
În Europa și Japonia, mașina a apărut într-un an - în 1999. În 2005, a fost introdusă o mașină de a doua generație, iar în 2006 au început vânzările în Rusia.
Mașinile din a 3-a generație au fost produse doar în Japonia, la o fabrică din Yokohama, și au fost destinate pieței interne. În curând a început producția în Franța, de unde modelul ajunge în UE și Rusia.
Toyota FJ Cruiser
Mașina FJ Cruiser de la Toyota este un SUV compact, care este realizat în stilul retro original.
Conceptul a fost prezentat pentru prima dată în 2003, iar producția în sine a fost lansată doi ani mai târziu.
În SUA și Canada, primele vânzări au început în 2007. În exterior, mașina seamănă cu modelul FJ40, care a fost produs în urmă cu 50 de ani.
Masina este fabricata doar in Japonia. Totodată, în 2014, vânzările acestui model în Statele Unite au fost întrerupte.
În ultimii doi ani, mașinile au putut fi achiziționate pe piețele din Japonia, China, Australia și o serie de alte țări. În 2016, compania și-a anunțat intenția de a opri producția FJ Cruiser.
Toyota Prius
Motorul electric este capabil să îndeplinească funcțiile unui generator și să reîncarce bateria.
Mașinile sunt produse exclusiv în Japonia, la uzina Tsutsumi. În 2015, a fost introdusă o nouă generație de mașină, iar din februarie 2017 au fost primite primele comenzi din Rusia.
În mașinile Toyota, pot fi localizate următoarele:
- În colțul din stânga al tabloului de bord;
- Sub scaunul pasagerului din față (pe partea dreaptă);
- Pe tocul ușii deschise a șoferului.
Puteți recunoaște țara de origine după primele trei caractere. Dacă primul caracter este J, mașina este fabricată în Japonia.
Aici merită evidențiate următoarele opțiuni:
- SB1 - Marea Britanie;
- AHT și ACU - Africa de Sud;
- VNK - Franța;
- TW0 și TW1 - Portugalia;
- 3RZ - Mexic;
- 6T1 - Australia;
- LH1 - China;
- PN4 - Malaezia;
- 5TD, 5TE, 5X0 - SUA.
De asemenea, atunci când decriptați, ar trebui să vă concentrați pe 11 caractere.
Opțiunile sunt:
- De la 0 la 9 - țara de origine Japonia;
- C - tara de origine Canada;
- M, S, U, X, Z - țara producătoare din SUA.
Următoarele cifre reprezintă numărul de serie.
Pentru o defalcare completă a codului VIN pentru o mașină Toyota, consultați mai jos.
În ciuda dificultăților existente, Toyota continuă să se dezvolte. Și dacă modelele vechi dispar de pe piață, acestea sunt înlocuite cu mașini și mai interesante și mai moderne.
Producătorul își menține și poziția pe piața rusă, ceea ce este confirmat de lansarea de noi modele la unitățile locale.
În 1933, compania a deschis o divizie de automobile, condusă de fiul proprietarului „holdingului” - Kiichiro Toyoda.
1936 Toyota AA
Cu puțin timp înainte, în 1929, Kiichiro Toyoda a făcut călătorii în Europa și Statele Unite pentru a studia industria auto. Și în 1930, a început să dezvolte mașini cu motor pe benzină. Guvernul japonez a încurajat ferm o astfel de inițiativă a unei companii promițătoare. În 1936, a apărut primul Toyota - camionul G1, iar puțin mai târziu sedanul AA și faetonul AB. Deloc surprinzător, primele mașini Toyota semănau cu mașini de la mărci de peste mări precum Dodge și Chevrolet. În 1937, divizia de automobile a fost transformată într-o structură independentă - Toyota Motor Co., Ltd. În 1938, a fost lansat Toyota AE. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a produs camioane pentru armata japoneză. Din cauza penuriei severe din Japonia la acea vreme, camioanele militare au fost fabricate în cele mai simplificate versiuni. În 1943, managerul invitat Taichi Ohno introduce un sistem de optimizare a procesului de producție sub motto-ul „Just in Time”. În 1947 a început producția de camioane Toyota BM și Toyota SB, precum și de mașini Toyota SA, supranumite „Toyopet” pentru compactitatea lor.
1957 Toyopet Crown
În 1949, o companie japoneză încearcă să facă autobuze. În același timp, Toyota SD intră pe piață. În 1950, a fost înființată o companie independentă de vânzări, Toyota Motor Sales, iar un an mai târziu a început să vândă produse noi: o mașină Toyota SF, un camion Toyota BX și primul jeep Toyota BJ din istoria companiei. În 1952, fondatorul companiei, Kiichiro Toyoda, moare. Și în istoria Toyota, dimpotrivă, începe perioada de glorie. Imaginea companiei, și a mașinilor japoneze în general, crește semnificativ în 1955, când jeep-ul BJ devine Land Cruiser mai armonios și apare destul de respectabila Toyota Crown - primul reprezentant al tărâmului soarelui răsare din America. Mai mult, exportul, care a început în 1957, nu s-a limitat la Statele Unite, ci a afectat și Brazilia. Adevărat, prima încercare de a exporta mașini Toyota pe piața americană nu s-a încheiat cu succes. Dar la scurt timp, după corectarea strategiei de implementare, Toyota a corectat acest lucru și a deschis o reprezentanță oficială în Statele Unite. Apropo, acesta nu a fost primul avanpost străin al Toyota. Totul a început cu o reprezentanță în Thailanda, deschisă în același 1957. Doi ani mai târziu, în Brazilia a fost organizată producția de SUV-uri Toyota Land Cruiser, iar o altă reprezentanță Toyota a fost deschisă în Australia. În 1960, Toyota Motor Co. lansează o ofensivă masivă pe piețele europene. În 1961, a fost lansată Toyota Publica - o mașină mică și economică care a devenit rapid populară.
1973 Toyota Publica Starlet
În 1962, Toyota a sărbătorit lansarea celui de-al milion de mașini, produsă cumulativ. Anii șaizeci au fost o perioadă de îmbunătățire a situației economice din Japonia și, ca urmare, de creștere rapidă a vânzărilor de mașini. Rețeaua de dealeri Toyota din străinătate se dezvoltă activ - în Africa de Sud, în Europa și Asia. Toyota a obținut succes pe piața din SUA - modelul Corona, s-a răspândit și a devenit cea mai populară mașină japoneză de pe piața de peste mări. În anul următor, 1966, Toyota și-a lansat „hit-ul” - Toyota Corolla și ambițiosul coupe sport Toyota 2000GT. În același timp, compania încheie un acord de afaceri cu reputatul producător auto japonez Hino. Un an mai târziu, Toyota fuzionează cu Daihatsu. Rezultatul activității comune este Toyota Hiace comercială. Un an mai târziu, apare un pickup Toyota Hilux. Anii 70 au fost marcați de o creștere rapidă a capacității de producție, ceea ce permite până în 1972 să se ajungă la cifra de 10 milioane. mașini produse de la înființarea companiei.
Pentru a populariza marca Toyota în 1975, s-a format echipa de curse din Europa Toyota. În 1978, începe producția unor modele atât de cunoscute precum Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Este de remarcat faptul că Tercel a devenit prima mașină japoneză cu tracțiune față. Depășind în continuare criza energetică și dificultățile financiare rezultate, Toyota a intrat în următorul deceniu. În 1982, Toyota Motor și Toyota Motor Sales au fuzionat pentru a forma Toyota Motor Corporation. Începe producția legendarei Toyota Camry. Până în acest moment, Toyota s-a impus în cele din urmă drept cel mai mare producător de automobile din Japonia, ocupându-se pe locul trei în lume în ceea ce privește producția. În 1983, Toyota semnează un acord de cooperare multianual cu General Motors, iar în anul următor începe producția de mașini la joint venture-ul lor din Statele Unite. În 1986, a fost atins pragul de 50 de milioane în ceea ce privește producția totală de mașini Toyota. Apariția mărcii Lexus, o divizie a Toyota creată pentru a intra pe piața auto premium, poate fi considerată un eveniment izbitor al anilor 80. Și în 1987, Toyota Motor Corporation începe cooperarea cu Volkswagen pentru a produce camionete în Germania. 1990 a fost marcat de deschiderea propriului centru de design la Tokyo. În 1994, Toyota Motor Corporation a prezentat lumii prima generație de crossover RAV4.
Toyota RAV4 din 1994
În plus, Toyota își continuă expansiunea globală. Și în noile dezvoltări, se acordă o mare atenție ecologiei. De aceea, în 1997, primul Toyota Prius hibrid de producție din lume a fost montat pe transportor. Cu un an înainte, în 1996, Toyota și-a produs cea de-a 90 de milioane de mașini, iar trei ani mai târziu, cea de-a 100 de milioane. În 2000, vânzările Prius au ajuns la 50.000 la nivel mondial și a fost lansată o nouă generație de RAV4. Apropo, centrul european de design al companiei a fost deschis în același timp. Anul 2002 poate fi distins datorită cooperării Toyota Motor Corporation cu PSA pentru a crea o trinitate de mini-mașini: Toyota Aygo, Citroen C1 și Peugeot107, deschiderea Toyota Motor LLC în Rusia (marketing și vânzări) și, bineînțeles, în legătura cu apariția echipei Toyota în cursele de Formula 1, care a durat șapte ani. În 2007, lângă Sankt Petersburg a fost construită o fabrică Toyota, unde a șaptea generație Toyota Camry este produsă din 2011. Tot în 2007, Toyota Motor Corporation a produs și vândut pentru prima dată mai multe mașini decât General Motors. Apropo, GM a deținut palma campionatului mondial timp de 76 de ani. Astăzi, Toyota Motor Corporation este unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume, producând aproximativ o mașină la fiecare cinci secunde. În 2012, Toyota și-a sărbătorit cea de-a 75-a aniversare prin lansarea celui de-al 200 de milioane de vehicul.
1936 Toyota AB
1943 Toyota AC
1947 Toyota SA
1951 Toyota BJ
Toyota Land Cruiser 40 din 1960
Toyota Sports 800 din 1965
Toyota Corolla din 1966
Toyota Hilux din 1968
1975 - apariția diviziei de sport a Toyota Motorsport GmbH
1982 prima generație Toyota Camry
Toyota MR2 din 1984
1988 - Deschiderea Centrului de Design Toyota în Europa
1997 Toyota Prius prima generație
Toyota Yaris din 1999
2002 - participarea Toyota la cursele de Formula 1
2009 a treia generație Toyota Prius
2011 a șaptea generație Toyota Camry
Marca Toyota (Toyota) este considerată astăzi cel mai mare producător de automobile din lume. Peste 5,5 milioane de mașini părăsesc transportoarele companiei anual. În ceea ce privește intervalele de timp, la fiecare 6 secunde apare în lume o mașină nouă a acestui brand. Cum au reușit creatorii japonezi să treacă de la fabricarea de mașini textile la conducerea în industria auto globală, veți afla mai departe.
Condiții preliminare pentru dezvoltarea companiei
Precursorul în crearea celui mai mare magnat din industria auto a fost Toyoda Automatic Loom Works. Ea a fost angajată în producția de mașini-unelte pentru industria textilă. Particularitatea echipamentului a fost oprirea spontană a mașinii atunci când a existat o problemă în funcționare (principiul jidoka).
1929 Sakichi Toyoda, creatorul de războaie automate, vinde britanicilor un brevet pentru invenție și investește profiturile din vânzare în dezvoltarea afacerii fiului său Kiichiro Toyoda.
Sakichi Toyoda s-a născut într-o familie de dulgheri la 14 februarie 1867. În 1890, el a creat un războaie de lemn acţionat manual, iar 6 ani mai târziu, primul răzător electric din Japonia. Toyoda nu se oprește aici, în 1924 apare o mașină automată de textile care nu necesită echipament de oprire pentru a înlocui navetele. În același an s-a născut fiul lui Sakichi, Kiichiro, care își va crea propria companie de mașini Toyota.
După un studiu detaliat al industriei auto din Europa, Statele Unite în 1930, Kiichiro Toyoda va începe să-și producă propria mașină. 1933 pentru Toyoda Automatic Loom Works va fi marcat de apariția unei filiale pentru producția de mașini sub conducerea lui Kiichiro Toyoda. Acest fapt va fi semnificativ pentru dezvoltarea industriei auto în Japonia și în lume.
Etapele dezvoltării mărcii
Primele succese
Istoria marelui brand de automobile începe în 1933. După 2 ani, apar două modele de mașini: modelul pentru pasageri A1 (redenumit ulterior Model AA) și modelul cargo G1. Modelele sunt echipate cu un motor de tip A cu design propriu, dar în multe privințe seamănă cu binecunoscutele mașini Chevrolet, Dodge Power Wagon.
Camioanele G1 au fost pe gustul autorităților chineze, corporația a exportat un lot întreg de camioane în China. Acum, brandul a devenit recunoscut nu numai în Japonia, ci și în străinătate.
1937 - compania devine independentă, trece la o nouă etapă de dezvoltare deja ca Toyota Motor Co., Ltd. Numele de brand actualizat sună mai blând, promite să aducă noroc (cuvântul Toyota scris în katakana este format din 8 liniuțe, care, conform credințelor japoneze, simbolizează succesul).
Impactul războiului asupra producției
Anii de război au suspendat dezvoltarea companiei și lansarea de noi modele. Toată atenția a fost acordată producției de camioane pentru armata japoneză. O lipsă acută de materii prime s-a simțit vizibil, s-au produs modele simplificate, unele camioane au fost chiar fabricate cu un singur far.
În timpul războiului, au avut de suferit și capacitățile companiei din Prefectura Aichi, ceea ce a complicat dezvoltarea în continuare a mărcii, dar nu a oprit-o. În ciuda dificultăților, în 1947 compania a reușit să lanseze noi autoturisme de pasageri (Model SA).
Criza economică profundă a dus la o grevă a lucrătorilor companiei. Conceptul lui Taichi Ohno numit „Kamban” sau „lean manufacturing” a ajutat conducerea să găsească o cale de ieșire. Noul concept a salvat Toyota de cheltuirea nerezonabilă de timp, efort, materiale și a garantat un salt mare în dezvoltare.
Datorită „lean manufacturing”, întregul proces de producție al companiei a început să adere la două principii de bază: „just in time” și automatizarea completă. Ambele principii se completează reciproc. Primul principiu prevedea sosirea pieselor de schimb în poziţia de montaj atunci când era necesar şi în cantitatea potrivită. Acest lucru a făcut posibilă reducerea stocurilor din depozite și completarea treptată a acestora. În plus, Taichi Ohno a identificat 7 tipuri de deșeuri în procesul de producție și a schițat metode de reducere a acestora.
Care este esența filozofiei lean manufacturing, puteți afla din videoclip.
Producția și vânzările au fost separate, în 1950 a apărut Toyota Motor Sales Co, care se ocupă exclusiv de vânzarea de produse.
Pe drumul către faimă
1952 - a murit primul șef al Toyota, dar preocuparea a continuat să fie activă. 1956 - Mașinile japoneze au ajuns pe piața americană. Un studiu detaliat al cerințelor populației a permis mărcii să câștige cu succes un loc în Statele Unite ale Americii, Brazilia și apoi să treacă în Europa și Australia.
În istoria dezvoltării mărcii, există o creștere rapidă și un succes. 1961 - Intră pe piață Toyota Publica, o mașină compactă, eficientă din punct de vedere al resurselor. 1962 - a fost lansată mașina jubiliară (milionaria), 1966 - a avut loc lansarea unui nou model Corolla, care a făcut zgomot în industria auto globală.
1967 - marca crește producția, două cooperări au fost semnate deodată cu producătorii auto Hino, Daihatsu.
Faima mondială
În anii 80, preocuparea se așteaptă la o serie de schimbări plăcute:
- Toyota Motor Sales Co., Ltd. fuzionează. și Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
- 1982 - este lansată producția celebrului model Toyota Camry, iar marca în sine este recunoscută de comunitatea mondială ca un concurent puternic și demn pe piața auto;
- a fost semnat un acord de cooperare cu cel mai mare gigant auto General Motors (1983);
- 1986 - este produsă a 50 de milioane de mașini Toyota;
- există o divizie a concernului Lexus, creată pentru a produce mașini premium. 1989 - modelele de lux Lexus LS400, Lexus ES250 completează lansarea;
- compania își creează logo-ul sub forma literei „T”, care este format din două ovale (1989).
Producția de mașini ale mărcii este în creștere exponențială, până în 1996 numărul de mașini produse a ajuns la 90 de milioane, în 1999 a depășit 100 de milioane.
În lupta pentru curățenia planetei, sunt create mașini hibride Raum (1996), Avensis și SUV Land Cruiser 100 (1998), precum și cunoscutul model Prius, producția și vânzarea sa depășind 50 de mii în 2000. singur.
2002–2009 - compania participă activ la cursele de Formula-1.
Puteți vedea cum a fost creat și dezvoltat marca Toyota de-a lungul timpului în videoclip.
Concurenții de marcă
Ritmul constant de inventare a noilor tehnologii de producție, introducerea de modele și caracteristici de ultimă generație în vehiculele bugetare, flexibilitatea în problemele de mediu și economisirea resurselor au crescut cererea pentru produsele mărcii. Mașinile japoneze s-au dovedit a fi compacte, confortabile și economice pentru consumator și, cel mai important, accesibile.
2007–2009 - Toyota ocupa o pozitie de lider.Criza globala din 2008 a afectat si preocuparea, incheie 2009 cu pierderi. Dar acest lucru nu a împiedicat marca să-și depășească propria principalii rivali: gigantul global General Motors (GM) și Volkswagen.
2012 - concernul ocupă o poziție de lider. Un răspuns în timp util la tendințele modei, preferințele clienților, un preț acceptabil în raport cu calitatea înaltă permit companiei să își mențină conducerea și să nu cedeze concurenților. În plus, conducerea concernului are grijă și de clienții înstăriți, oferindu-le mașini Lexus de ultimă generație.
2013 - Toyota este recunoscută drept cea mai valoroasă marcă din lume.
Toyota în Rusia
Pentru prima dată, reprezentarea oficială a unui brand binecunoscut în Rusia a apărut în 1998. Dezvoltarea dinamică a pieței auto a determinat Toyota Motor Corporation să creeze o companie națională Toyota Motor LLC (2002). Ea a fost angajată în marketing, vânzând mașini în Federația Rusă.
2007 - CJSC „Toyota Bank” a început să funcționeze în Rusia. Banca a fost angajată în acordarea de împrumuturi dealerilor auto Toyota și Lexus. Această mișcare a facilitat foarte mult achiziționarea cu ridicata și cu amănuntul de mașini ale unui brand celebru. În curând, în satul Shushary a fost deschisă o fabrică de asamblare de mașini pentru producția de mașini Toyota Camry clasa „E”. Se presupunea că fabrica va produce aproximativ 20 de mii de mașini pe an, cu o perspectivă de până la 300 de mii de mașini. La sfârșitul anului 2011, compania avea 600 de angajați, volumul de muncă prestat depășind 14 mii de vehicule.
La sfârșitul anului 2011, concernul japonez era reprezentat în Rusia de Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Birourile lor principale sunt situate în Moscova și Sankt Petersburg.
2015 - Toyota a succedat altor mărci japoneze. Cele mai populare modele de pe piața rusă sunt Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 și RAV4.
Toyota Land Cruiser 200 este în prezent lider în rândul SUV-urilor full-size din segmentul premium.Cota de piață a mașinii este de 45%.
Cota de marcă pe piața globală
Toyota Motors Corporation este angajată în producția și vânzarea de mașini pentru transportul de pasageri și mărfuri. Majoritatea fabricilor concernului sunt concentrate în Japonia, unele facilități sunt situate în alte țări. De exemplu, fabrici mari din SUA, Thailanda, Canada și Indonezia, unde numărul de angajați variază de la 5,5 mii la 10 mii de oameni.
Conform datelor din 2015, din numărul de mașini achiziționate în cursul anului (91 milioane), 9,6% au scăzut pe marca Toyota.
Produsele concernului sunt achiziționate în mod activ, ponderea mașinilor Toyota în unele regiuni a fost:
- Japonia (46,8%);
- America de Nord (13,5%);
- Asia (13,4%);
- Țări europene (4,6%).
Managementul mărcii a exclus pe cât posibil operațiuni și procese din procesul tehnologic care nu aduc valoare consumatorului. Dorința de a se îmbunătăți, de a satisface dorințele clienților asigură succesul și conducerea concernului Toyota.