A doua încarnare a Toyota Tundra. Parametrii geometrici ai mașinii

Extinderea companiilor japoneze pe piața americană în segmentul autoturismelor a început în anii optzeci ai secolului trecut. Producătorii locali au fost nevoiți să facă loc serios și să predea multe poziții. Povestea s-a repetat când, în urmă cu cincisprezece ani, Toyota a început să dezvolte o camionetă cu dimensiuni complete, intenționând din nou să obțină o parte din veniturile lor din GMC, Chevrolet și Dodge.

Conceptul, care a servit ca prototip al autoturismului Toyota Tundra, care avea specificații tehnice suficient de ridicate, a fost prezentat în 1999 la Salonul Auto de la Chicago sub numele de T150. Mașina i-a impresionat imediat pe experți și, ceea ce este important, pe consumatorul american, căruia îi plac ridicările mari și puternice. Drept urmare, pe baza conceptului a fost creat un model serial, numit Tundra.

Compania a primit un număr destul de mare de comenzi de ridicare și a investit aproape 1,2 miliarde de dolari în construcția unei fabrici din Indiana, Princeton. Capacitatea estimată a noii întreprinderi se ridica la aproximativ 100 de mii de mașini pe an, care la acel moment se ridicau la aproximativ 6% din vânzările totale. Proiectul s-a dovedit a fi destul de reușit, iar mașina s-a bucurat de consumatorul american stricat.

Istoria creării și dezvoltării Toyota Tundra

Platforma T150 a fost concepută special pentru a înlocui versiunea nu prea mijlocie a modelului T100. Puterea insuficientă a motorului a fost unul dintre motivele defecțiunii modelului, eroarea a fost luată în considerare la dezvoltarea Toyota Tundra.

Inginerii japonezi au echipat noua mașină cu motoare cu șase și opt cilindri, care, din punct de vedere al performanței de mediu, îndeplinesc cerințele stricte ale standardului ULEV din California.

Mai ales pentru piața americană, mașina era echipată exclusiv. O astfel de transmisie este cea mai populară în rândul șoferilor americani - până la 80% din numărul total de mașini vândute în Statele Unite au transmisie automată. Conducerea companiei a avut în vedere acest fapt la proiectarea unui camionet.

De-a lungul istoriei sale de cincisprezece ani, trei generații de camionetă Toyota Tundra au fost eliberate, actualizările au fost făcute în conformitate cu practicile consacrate la fiecare cinci până la șase ani. Prima versiune a anului model 2000 a fost numită T150s, numele trebuind să fie schimbat în urma unui proces de la Ford. Versiunea de ridicare indicată a fost echipată cu un corp de diferite tipuri:

• Cabina obișnuită  cu o cabină cu două uși și un rând de scaune pentru șofer și pasageri.
• Cabina de acces  echipat cu două rânduri de locuri, iar confortul aterizării este asigurat de prezența a 4 uși.
• Cabină dublă  are o caroserie asemănătoare modelului anterior cu o cabină extinsă.

Prima modificare a avut loc în 2006 și a fost prezentată publicului larg la următorul Salonul Auto de la Chicago. Exteriorul mașinii a fost executat în spiritul vremii. Unele detalii au fost împrumutate de la SUV-ul Toyota Tacoma și de la atunci promițătoarea mașină concept Toyota FTX. Numărul de versiuni ale caroseriei a fost crescut la cinci dimensiuni diferite, respectiv, au fost dezvoltate trei dimensiuni standard ale platformelor de încărcare.

La a doua generație a Toyota Tundra la început a fost echipată doar două motoare pe benzină cu opt cilindri și un șase cilindri. Ulterior această gamă a fost extinsă și li s-a adăugat motorină.

În plus, s-au efectuat lucrări active la instalația hibridă, dar lucrarea a fost suspendată, deoarece au apărut grave dificultăți tehnice, iar compania a subliniat îmbunătățirea motorului tradițional.

Ultima a treia versiune de camionetă Toyota Tundra a fost prezentată la fel la Chicago, acest eveniment a avut loc în 2013. Experții au făcut o treabă bună nu numai la exteriorul mașinii, ci și la echipamentele acesteia. Mașina este livrată la dealeri în mai multe versiuni, care sunt combinații diferite de trei tipuri de cabine, patru motoare și două cutii de viteze.

Sarcinile de cucerire a pieței americane în segmentul de preluare cu dimensiuni complete au fost rezolvate cu succes. În 2010, vânzările Toyota Tundra au depășit 10% din total, iar mașina a fost recunoscută drept cel mai vândut camion din clasa sa.

Specificații Toyota Tundra

Giganții auto americani dețin segmentul de piață al pick-up-ului, datorită unei varietăți mari de niveluri și motoare. Consumatorului i se oferă atât cele mai simple versiuni de lucru, cât și opțiuni de lux. De asemenea, Toyota a decis să joace pe exclusivitate și a introdus modelul Tundra în modificarea TRD Pro, care iese în evidență pe fundalul general al analogilor sale cu un aspect atrăgător.

Video - test drive Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Exteriorul mașinii este cu adevărat extraordinar și atrage imediat atenția consumatorului. Infernal portocaliu metalizat, cu o nuanță ușor maronie, faruri setate în profunzime și grilă mare de radiatoare negre, arată destul de sfidător.

În același timp, toate elementele sunt bine echilibrate între ele, iar inscripția companiei nu ne permite să ne îndoim că avem o mașină japoneză.

Toyota Tundra are o specificație tehnică destul de ridicată, cu o deplasare a motorului de 5700 de metri cubi. cm consumul de combustibil nu este mai mare de 20 litri la 100 de kilometri. Pentru o ridicare de dimensiuni complete, astfel de indicatori pot fi considerați pur și simplu excelenți.

Dimensiunile mașinii sunt impresionante: lungimea 5809 mm cu lățimea de 2029 mm și înălțimea de 1925 mm. Mașina are o gardă semnificativă la sol de 254 mm, este proiectată pentru a conduce pe drumuri nefavorabile.

Ampatamentul Tundra este de 3701 mm, care în combinație cu un spațiu liber oferă performanțe bune pe cruce. În timpul deplasării pe drum, șoferul poate să nu se teamă că mașina va prinde pământul cu un bara de protecție atunci când traversează șanțul sau se va așeza pe burtă pe trotuar. Un camion practic pentru camionete rusești și americane este cel mai potrivit.

Mașina a fost dezvoltată special pentru piața americană, de unde și selecția mare de unități de alimentare și cutii de viteze. Pickup-urile sunt echipate cu motoare puternice cu opt și șase cilindri, cu o deplasare mare.

Există patru opțiuni în total și, pentru comoditate, datele de pe ele sunt rezumate într-un tabel:

După cum se poate observa din caracteristicile prezentate ale pickup-ului Toyota Tundra, consumul de combustibil la 100 km depinde în mare măsură de condițiile de conducere și de tipul motorului. Practica de exploatare intensivă arată clar că mașina este nepretențioasă și destul de capabilă să consume benzină A-92 fără a face rău. Indicatorii de consum de combustibil pentru o mașină de o asemenea masă și dimensiuni sunt destul de acceptabili.

Video - test drive Toyota Tundra (canalul Arena, prima parte):

O notă deosebită este suspendarea Toyota Tundra în modificarea TRD Pro. Mașina este echipată cu amortizoare Bilstein și arcuri alungite special concepute. Rigiditatea elementelor elastice este redusă, astfel încât SUV-ul să poată mai moale lovituri de trecere. Plata pentru confort a fost crescută pe un drum bun la viteze mari.

Unitatea de testare video a Toyota Tundra (canalul Arena, partea 2):

Amortizoarele au un design foarte interesant în ele nu unul, ci doi pistoane, a căror funcționare elimină posibilitatea defecțiunii. În modurile critice, interacțiunea lor vă permite să compensați sarcina suplimentară. Pentru a asigura funcționarea acestor amortizoare, proiectanții au trebuit să instaleze un rezervor de expansiune. Acesta este plasat în afara carcasei și conectat la acesta printr-o conductă.

Interiorul

În SUA, consumatorul este răsfățat, iar cerințele pentru confortul mașinii sunt extrem de mari. Compania japoneză oferă o gamă largă de configurații de cabină, de la cea mai simplă cu două uși până la cea alungită, cu o canapea pliabilă. În ultimul caz, distanța până la rândul din față al scaunelor este de 113 cm, ceea ce va permite oamenilor să-și extindă picioarele de creștere eroică și să construiască.

Scaunul șoferului este organizat foarte funcțional, la fel ca în toate SUV-urile japoneze. Volanul cu patru spițe, cu accente de argint și butoane de transmisie automată și control central, are o gamă largă de reglaje. Controalele sunt amplasate în mod tradițional, totul este pe loc și șoferul nu are nevoie de mult timp pentru a se obișnui cu ele.

Tapiteria este de înaltă calitate: panouri din plastic, țesătură cu inserții din piele, tapițeria scaunului este plăcută la atingere, iar detaliile sunt bine montate. Unii experți remarcă faptul că interiorul nu este foarte izolat fonic mai ales atunci când conduceți cu viteze mari. În caz contrar, nu există reclamații cu privire la mașină: există suficient spațiu, schema de culori din cabină este selectată cu gust, inserții de argint în temă.

Tuning

Aspectul elegant și neobișnuit al pick-up-ului oferă adesea inspirație proprietarilor lor pentru experimente creative. Reglarea unei mașini Toyota Tundra poate avea ca scop îmbunătățirea caracteristicilor sale tehnice și exterioare.

Capacitatea de transport a vehiculului conform pașaportului este de 825 kg, în plus, este posibilă remorcarea unei remorci. Pentru a proteja încărcătura împotriva influențelor externe, producătorii de echipamente oferă acoperișuri vitrate speciale.

Una dintre cele mai cunoscute companii angajate în fabricarea de accesorii și componente pentru reglarea Toyota Tundra, este compania Devolro. Compania este situată în Miami și are un studio specializat care creează capodopere reale de la mașini seriale. O mașină este fabricată dintr-un camionet obișnuit, care nu este inferior în confortul unei limuzine, păstrându-și pe deplin caracteristicile.

Maeștrii de la studioul Devolro abordează problema reglării în mod creativ a Toyota Tundra, chiar și un pachet destul de standard de body kit și echipamente suplimentare arată neobișnuit în performanțele lor.

Un troliu închis cu o carcasă din oțel, unitate de faruri suplimentare și o suspensie modificată permit mașinii să se simtă excelent pe drumuri. Aspectul captivant distinge dispozitivul de fluxul general pe drumuri.

Reglat într-un studio specializat Toyota Tundra - aceasta nu este doar o schimbare de aspect. La cererea clientului, mașina este echipată cu un rezervor de combustibil mai mare, care permite creșterea distanței de până la 1000 km fără realimentare. Instalarea suspensiei de aer vă permite să creșteți capacitatea de încărcare de o dată și jumătate și să măriți stabilitatea mașinii pe drumurile publice.

Expoziția internațională auto din Chicago, care a avut loc în februarie 2006, a devenit site-ul premierei oficiale a camionetei mari Toyota Tundra, a doua generație. Comparativ cu predecesorul său, mașina s-a schimbat dincolo de recunoaștere - a devenit mai frumoasă în aparență, mai bună în interior și mai modernă din punct de vedere tehnic.

După intrarea pe piață, camionul japonez-american s-a îmbunătățit în mod regulat, dar cea mai vizibilă porțiune de actualizări i-a fost dată în 2013 - o versiune restylată a apărut în fața publicului în februarie, la Salonul Auto de la Chicago. Și au muncit din greu la camioneta - au împrospătat exteriorul, au făcut interiorul mai modern, au finalizat motoarele și au extins lista echipamentelor disponibile.

Toyota Tundra din a doua generație demonstrează un design agresiv, rebel și foarte modern, care este susținut de dimensiuni generale impresionante. Partea „din față” arată cea mai avantajoasă, prezentând un scut de grătar pentru radiatoare trapezoidale imense, o capotă masivă, un bara de protecție puternică și faruri destul de compacte, cu „ghirlande” cu lumini de rulare.

Însă, din alte unghiuri, camioneta este percepută de un tipic american - forme masive și aspre, cu laturi în relief, lovituri mari de arcade rotunde rotunde pătrate, lumini verticale și un puternic bara spate.

"Al doilea" Toyota Tundra este disponibil în trei versiuni - Cabina obișnuită cu cabină cu două uși, Double Cab cu cabină cu patru uși și Crew Max cu cabină mărită. Primele două soluții pot avea și o platformă de încărcare standard și una extinsă.

Lungimea totală a mașinii este de 5239-6289 mm, înălțimea este de 1920-1941 mm, distanța dintre osii este de 3220-4180 mm. Lățimea și gardul la sol sunt identice pentru toate versiunile - respectiv 2029 mm și 260 mm.

În interior, Tundra nu arată ca un camion utilitar, ci ca un SUV prezentabil - un volan multifuncțional cu greutate, cu un design în patru spire, un panou de instrument concis și informativ și un panou frontal masiv, încoronat în centru cu un ecran multimedia de 8 inci și o unitate mare de aer condiționat. Dar numai la nivelurile de bază de interior, interiorul devine mai arhaic. Decorarea „camionului” este realizată din materiale de înaltă calitate - materiale plastice solide, o cantitate mare de inserții din piele autentică, lemn și metal.

Călăreții din față sunt prevăzuți cu scaune largi și moi, practic lipsite de sprijin lateral, care chiar își fixează aspectul pentru o călătorie măsurată. Este păcat să te plângi pasagerilor din spate (în versiuni cu patru uși) - nu numai o canapea confortabilă, ci și o ofertă uriașă de spațiu pe toate fronturile este separat de el.

Unul dintre avantajele Toyota Tundra de a doua generație este platforma sa spațioasă la bord, lungimea căreia variază de la 1680 la 2470 mm, iar lățimea și adâncimea sunt de 1690 mm și respectiv 500 mm. La bordul mașinii este capabil să ia de la 725 la 950 kg marfă, în funcție de versiune.

Specificații tehnice  Trei unități de alimentare cu benzină au fost pregătite pentru Tundra, combinate cu două opțiuni de transmisie și două tipuri de acționare:

• Pickup-urile de bază sunt echipate cu un aspirat în formă de V de 4,0 litri aspirat cu șase cilindri, echipat cu o injecție distribuită care generează 270 cai putere la 5600 rpm și 376 Nm de tracțiune maximă la 4400 rpm.
    În parteneriat cu el, lucrează exclusiv cu un „automat” cu 5 trepte, orientând potențialul către roțile osiei din spate. Consumul de combustibil al pașaportului pentru această opțiune este de 13,4-13,8 litri pentru fiecare „sută” în condiții de conducere combinate.
• Versiuni intermediare ale Toyota Tundra au un motor V8 de 4,6 litri cu un sistem distribuit de putere care produce 310 iepe la 6400 rpm și 460 Nm cuplu la 3400 rpm.
    Tracțiunile roților din spate sau cele cu patru roți sunt rezervate, iar o transmisie automată cu 6 benzi este responsabilă pentru livrarea tracțiunii la roți. O astfel de preluare în medie „mănâncă” 14,7 litri de combustibil în regim mixt.
• Cea mai „formidabilă” opțiune este „opt” în formă de V de 5,7 litri cu o alimentare cu benzină multipoint, al cărui potențial maxim este de 381 cai putere la 5600 rpm și 401 Nm la 3600 rpm.
    Este combinat cu un „automat” în șase trepte, precum și cu tracțiunea din spate sau cu toate roțile, ca urmare costă 15,7 litri de combustibil pentru fiecare 100 km de cale într-un ciclu combinat.

Transmisia cu tracțiune integrală pe „Tundra” din a doua generație este organizată în conformitate cu schema clasică „Part-time”, unde roțile din față sunt conectate după rotirea șaibei de pe panoul central. Mașina este echipată cu un reductor, iar pe puntea din spate are un diferențial de alunecare limitat cu Active Trac, care este controlat electronic.

Toyota Tundra se bazează pe un cadru puternic de tip spar, pe care unitatea de alimentare este așezată longitudinal, precum și o cabină și un corp.
  Pandantivele mașinii sunt tradiționale pentru clasa: arhitectură independentă cu dublu prag, bare anti-rulou și arcuri în față și un circuit dependent cu arcuri cu frunze mici, cu un sprinter în spate.
  Sistemul de direcție al „camionului” japonez-american este reprezentat de un mecanism de cremalieră și pinion, în care este integrat un amplificator hidraulic.
  Pe toate roțile există dispozitive de frână cu etrier și discuri cu patru pistoane, implicit completate cu ABS cu EBD și asistență la frânare.

Opțiuni și prețuri. Tundra de a doua generație nu este livrată oficial în Rusia, dar piața secundară este plină de oferte de tot felul - un pickup poate fi cumpărat la un preț de 2,8 până la 9 milioane de ruble, în funcție de motorul instalat, echipamentul și anul de fabricație.
  În „bază” mașina este echipată cu patru airbag-uri, aer condiționat, geamuri electrice, o unitate de cap, o cameră retrovizoare, ABS, servodirectie și alte echipamente. Configurațiile „de top”, printre altele, „flaunt” o „climă” cu dublă zonă, tapițerie din piele, un sistem multimedia, scaune față cu încălzire și ventilație, o „croazieră”, navigare, faruri cu xenon și multe altele.

Primul spectacol al noului Toyota Tundra 2014 a avut loc nu cu mult timp în urmă, la Salonul Auto de la Chicago. De ce în America? Cert este că producția unui camion de ridicare de dimensiuni mari va începe în Statele Unite și, mai ales, mașina japoneză este proiectată pentru piața americană. Și după vânzare va începe în toată lumea. Adevărat, dealerii nu ar trebui să caute un nou „Tundra” până în toamna lui 2014.

Acest pickup, care a fost prezentat curții vizitatorilor show-ului auto american, este realizat în culoare metalică. La prima vedere, mașina arată excelentă și impresionantă. Imediat vreau să conduc și să merg să cuceresc orice off-road. Mai mult, înțelegeți clar că aceasta este o unitate serioasă creată special și numai pentru bărbații adevărați.

Tundra este liderul Toyota în materie de calitate, fiabilitate și siguranță. Multe premii dovedesc acest lucru, inclusiv J.D. Studiul privind fiabilitatea vehiculelor cu putere a recunoscut mașina în ultimii șapte ani ca fiind cea mai bună din segmentul său.

Va trebui imediat să îi dezamăgești pe cei care așteptau ceva nou. Noutatea nu se poate lăuda cu schimbările din șasiul și unitățile de alimentare. Nici ampatamentul și aspectul cabinei nu s-au schimbat.

Adevărat, japonezii nu au promis „modificări” la scară largă. Dimpotrivă, au numit-o „reproiectare”, adică toate forțele principale au fost turnate pentru a actualiza exteriorul și interiorul. În plus, un alt punct plus este adăugarea unui număr mare de opțiuni. Datorită lor, Tundra va concura cu alte mărci de pickup-uri premium.

Fotografii Toyota Tundra 2014

apariție

Mașina este ca aspect brutal și agresiv. În primul rând, datorită grilei actualizate. A crescut semnificativ ca dimensiune și, în plus, a fost adăugat crom la finisaj. Agresivitatea este adăugată de arcurile roților și farurile sporite.

Mai ales, japonezii au „modernizat” bara de protecție din față. Acum este format din trei piese, ceea ce este foarte convenabil atunci când reparați și înlocuiți piese. Apropo, bara de protecție din spate este, de asemenea, făcută din mai multe piese.

În spatele noului Tundra se poate distinge cu ușurință și predecesorii săi. În primul rând, a apărut un logo mare, marcat în colțul din dreapta jos al hayonului. Dar nu acesta este ideea. Camioneta are un spoiler integrat, iar luminile din spate și-au schimbat în mod semnificativ aspectul. Acestea din urmă au devenit mai moderne și mai voluminoase, așa că va fi imposibil să nu le observați noaptea.

Vedere interioară - salon

Această senzație este consolidată de un afișaj mare de informații integrat în mijlocul tabloului de bord. Afișează toate informațiile tehnice necesare în timpul călătoriei. Și pe ea puteți controla cu ușurință sistemul audio auto. Ecranul tactil, respectiv, trebuie gestionat ca orice telefon mobil sau tabletă modern. Așadar, proprietarii nu ar trebui să întâmpine dificultăți.

Modelele anterioare ale Tundrei erau adesea învinovățite pentru cantitatea limitată de interior. Dar, datorită controlului comod al diverselor sisteme din noul model, aceste inconveniente au fost eliminate.

Pe lângă schimbările funcționale, mașina a devenit mai bună la interior. Locurile erau deosebit de bune. Nu numai că este confortabil și plăcut să stai, ci pot fi ajustate și la dimensiunile șoferului sau ale pasagerului.

Dezvoltatorii nu au uitat de plasarea „lucrurilor mici” în cabină. De exemplu, aceiași suporturi de cupă. Pentru unii poate părea fleacuri, dar în timpul funcționării acordăm o mare atenție acestor fleacuri. Așadar, în „Tundra 2014” dintre scaunele din față există un sertar mare pentru depozitarea diverselor lucruri. Având în vedere dimensiunile mașinii, este convenabil când tot ce ai nevoie este la îndemână, mai degrabă decât să privești undeva în spate sau în portbagaj. Și scaunele din spate sunt echipate cu o masă mică și suporturi pentru pahare. Deci este la fel de plăcut să mergi într-o noutate japoneză atât ca șofer, cât și ca pasager.

Specificații tehnice

În plus, este disponibil un motor DOHC i-Force V8 de 4 litri cu 310 CP. Consumul de combustibil este de 14,7 litri în oraș și 12,3 litri pe autostradă.

Tundra este un pas de lucru și încă unul dintre cele mai productive motoare pentru această mașină este DOHC I-Force V8 de 5,7 litri. Acesta este cel mai popular motor în rândul clienților, puterea atingând 381 CP. Consumul de combustibil este de 18 litri în oraș și 14,7 litri în oraș, toate acestea la 100 km.

Ultimele două motoare sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte. Toate motoarele au blocuri de cilindri din aluminiu și sunt echipate cu un sistem de cronometrare cu supapă variabilă cu inteligent (VVT-I).

Opțiuni suplimentare

În funcție de funcționalitatea și disponibilitatea diferitelor opțiuni, Toyota Tundra 2014 va fi vândută în cinci niveluri de trim. Pe lângă cele trei de bază - SR, SR5 și Limited, vor apărea două noi pachete orientate premium. Unul este Platinum, iar celălalt „1794”. Numele neobișnuit al acestuia din urmă este un fel de omagiu adus istoriei. În acest an, a fost fondat un fermier din San Antonio, care găzduiește acum fabrica de camioane de ridicare. Acest tip de configurare va fi denumit și „ultra-premium”. Apropo, câteva „note de cowboy” vor fi prezente în interiorul „Tundrei”.

Avantajele incontestabile ale mașinii includ reîncărcarea amortizoarelor. Acest lucru va oferi o manevrabilitate îmbunătățită, în special pe drumuri. În plus, modificările au afectat direcția, acum este mai stabilă la orice viteză.

Toate pick-up-urile vor fi echipate cu camere de vizionare din spate și un sistem de avertizare în punctele oarbe.

Mașina va fi echipată cu sistemul de siguranță standard al Toyota, care include: controlul stabilității vehiculului (VSC), controlul tracțiunii (TRAC), sistemul de frânare antiblocare (ABS), distribuția electronică a forței de frână (EBD), asistența la frânare (BA) și Smart- Stop (SST).

Tehnologia Smart Stop este concepută pentru a reduce automat puterea motorului, ajutând șoferul să conducă mașina la un stop complet.
Tundra are opt airbag-uri standard: față, spate și lateral.

Caracteristicile suplimentare de siguranță includ reglarea farurilor pe toate modelele și luminile de zi cu LED-uri pe modelele Platinum și 1794.

Preț și cumpărare Toyota Tundra 2014

Mai multe informații vor apărea în primăvară, cu aproximativ șase luni înainte de începerea vânzărilor oficiale. Primul „Tundra” nu va apărea pe piață decât în \u200b\u200bseptembrie anul viitor.

În cadrul Salonului Auto de la Chicago din 2013, preluarea actualizată a Toyota Tundra a fost prezentată opiniei auto. În ciuda faptului că rădăcinile mașinii sunt în Japonia, este mai corect să o numim americană, deoarece scopul creației este de a cuceri piața nord-americană, în legătură cu care este produsă exclusiv în Statele Unite la uzina Toyota din San Antonio. Conducerea companiei a preferat să aducă modificări colosale versiunii actualizate, ceea ce o face similară cu rivalul său popular din America, Ford F-150. Dacă aspectul pick-up-ului japonez-american diferă exclusiv de echipamentele ușoare, atunci interiorul s-a schimbat complet.

Exteriorul mașinii

Toyota Tundra diesel 2013 actualizată a primit noi faruri compacte, cu benzi LED de lumini de rulare preinstalate, o grilă cromată cu dimensiuni mai impresionante, aripioare puternice și un slot mare în admisiunea aerului, pe buzunar, bara de protecție a luat o formă modernă, iar luminile de ceață au devenit mult mai compacte. Dacă te uiți la Toyota din lateral, poți vedea imediat profilele modificate ale arcadelor roților, partea din față a mașinii a achiziționat noi lumini de marcaj, iar partea din spate a camionetului a devenit distinsă printr-o ștanțare profundă de jos și un spoiler similar de sus. În plus, bara de protecție din spate a început să fie compusă din trei părți, ceea ce este mai convenabil și mai ieftin în caz de reparație după un accident.

Noul pickup Toyota Tundra nu a rămas fără accesorii și echipamente suplimentare din exterior. Acest lucru este exprimat în următoarele componente: un pas pentru comoditate la ridicarea într-un corp de camionetă, un cârlig de remorcare, trepte laterale, diverse elemente de fixare pentru fixarea încărcăturii, vârfuri de evacuare, protecția motorului și a elementelor de suspensie individuale, deflectoare ale hotei și ale oglinzilor laterale, protecția platformei de marfă.

În principiu, impresia generală a Tundrei este foarte plăcută, aspectul său a devenit mai ușor și arogant în raport cu predecesorul său.

Interiorul mașinii

Dacă prin aspectul actualizat puteți încă să recunoașteți vechiul pickup Toyota diesel, atunci ornamentul interior s-a schimbat dramatic. Modificări plăcute îi așteaptă pe admiratorii acestei mașini sub formă de materiale de finisare de înaltă calitate și o ergonomie îmbunătățită a scaunului șoferului. Interiorul are spiritul SUV-urilor mari, precum Toyota Land Cruiser 200 și Land Cruiser Prado. Insertul contrastant de pe panoul frontal, de înaltă calitate și plăcut la atingere din plastic, tapițerie din piele autentică - toate acestea sunt disponibile acum în versiunea actualizată Tundra 2013.

Privind în cabină, veți vedea un panou masiv, cu cadrane mari și o consolă centrală, cu întrerupătoare și butoane, care se îmbină perfect cu dimensiunile generale ale pickup-ului. Consola conține un ecran de sistem multimedia, mai jos este unitatea de control al climei (2 zone). Manetă mare cu roți multiple și schimbător de viteze are capacitatea de reglare telescopică.

Scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față sunt reglabile electric, sunt concepute pentru oameni mari, astfel încât motorina Toyota Tundra din 2013 nu este ușor de gestionat pentru șoferii subțiri care trebuie să țină pe volan pentru a nu zbura din scaun pe viraje ascuțite. Judecând după standardele americane, scaunele sunt cât se poate de confortabile, dar cumva nu au suport lateral pentru șolduri și spate. O cotieră largă este instalată pe partea scaunelor din față.

Al doilea rând de locuri nu este mai puțin confortabil, în care trei pasageri se pot potrivi cu ușurință. Comoditatea se realizează datorită spatelui, care este amplasat într-un unghi optim, datorită pernei lungi a scaunului, distanței mari de la genunchi până la spatele scaunelor din rândul din față și înălțimea mică a tunelului de pe podea. Este demn de remarcat faptul că sarcina scaunului se pliază și vă permite să transportați mărfuri care nu se încadrau în platforma de camionetă, care are o suprafață de 3 mp.

Parametrii geometrici ai mașinii

Camioneta actualizată Toyota Tundra, care este impresionantă chiar și pentru producătorii înșiși, are o lungime de 5800 mm, o lățime de 2030 mm și o înălțime de 3700 mm, în timp ce ampatamentul este de 3700 mm, iar garda la sol este de 265 mm.

Compartimentul de marfă este de asemenea surprinzător, deoarece portbagajul unui camion de ridicare Toyota are o lungime de 1999 mm, o lățime de 1651 mm, cu o lățime între arcadele roților de 1270 mm și o înălțime de 565 mm.

Modelul restyled este echipat cu roți pe jante din aliaj ușor 275/55 R20 în producție. Ca o opțiune suplimentară, anvelopele 275/45 R22 montate pe roți mari din aliaj de aceeași rază pot fi amplasate pe un camionet.

Specificațiile vehiculului

Toyota Tundra - caracteristicile tehnice ale mașinii, a suferit, de asemenea, o serie de modificări. Suspensia frontală a Tundra este independentă și funcționează pe dublu praguri cu stabilizatori speciali pentru stabilitate laterală. Suspensia din spate depinde de arcuri. Potrivit producătorilor, șasiul mașinii este complet modernizat. În cele din urmă, preluarea s-a dovedit a fi foarte confortabilă pentru conducerea pe drumuri rupte, pe care demonstrează o manevrabilitate îmbunătățită și stabilitate stabilă atunci când conduceți cu viteză mare pe o autostradă asfaltată. În ceea ce privește sistemul de frânare, frânele cu disc sunt instalate pe toate roțile, direcția are servodirecție. În plus, Toyota Tundra este prezentată în versiunile cu tracțiune față și cu tracțiune integrală.

Trei motoare pe benzină cu funcția de programare a sistemului de evacuare și geometriei supapei de admisie variabilă sunt oferite ca unități de alimentare pentru Toyota Tundra.

• Primul motor de 4 litri 6 DOHC oferă 270 litri de putere. a. și agregat cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte. Consumul de combustibil al acestui motor este mai mic de 15 litri în regim mixt.
• Al doilea motor V8 de 4,6 litri din noua generație I-Force are o capacitate de 310 CP, funcționează în tandem cu un automat cu 6 trepte cu inteligență ECT-i și modul secvențial. Consumul de combustibil al acestui motor în ciclul combinat este de puțin peste 16 litri.
• Iar cea mai recentă unitate V8 de 5,7 litri din noua generație I-Force atinge și 381 CP. și este asociat cu aceeași 6 transmisie automată cu inteligență ECT-i și modul secvențial. Consumul de combustibil Toyota Tundra cu această unitate este deja semnificativ și este de - 18-19 litri.

Din păcate, este demn de remarcat că Toyota Tundra diesel nu a fost prezentată nici de producător în acest an. Cu toate acestea, președintele producției auto japoneze a anunțat că proiectanții Toyota lucrează din greu la un motor diesel de 4,5 litri, ceea ce ar economisi în mod semnificativ combustibilul pentru preluare. Președintele încă nu dezvăluie alte specificații tehnice ale dieselului Toyota Tundra, iar dacă numiți o pică spadă, acum producția de motorină Toyota Tundra este probabil să fie întârziată din nou pentru o perioadă nedeterminată.

Opțiuni și prețuri auto

Pentru preluarea actualizată, sunt furnizate cinci niveluri de trim, și anume: SR, SR-5, Limited, Platinum și versiunea limitată Ediția 1794. În general, se presupune în Rusia că vor aduce tundra Limitată și Toyota ambalată - caracteristicile acestei configurații vor avea următoarele:

• șofer electric și scaune pentru pasageri cu ventilație și încălzire,
• sistem multimedia avansat
• Controlul climei în 2 zone,
• camera cu vedere din spate
• senzori de parcare cu un sistem modern de monitorizare a punctelor oarbe,
• VSC, TRAC, EBD, ABS,
• 9 airbag-uri, inclusiv un airbag pentru genunchii șoferului,
• tuns din piele.

Probabil că toată lumea este interesată de cât de mult costă Toyota Tundra 2013. Vânzarea unui pickup începe în America în mod provizoriu în septembrie 2013. Pentru toți cei care doresc să cumpere un camion de ridicare restyled în SUA Toyota Tundra diesel, prețul începe de la 31.000 USD.

Pickup-ul japonez Toyota Tundra din 2013 va fi numit pe bună dreptate o mașină americană, deoarece a fost special creat pentru piața nord-americană, iar mașina este fabricată exclusiv în SUA, la uzina din San Antonio. Deosebit de atractiv este prețul Toyota Tundra 2013, datorită căruia, în ciuda absenței unei mașini în dealerele oficiale, o mașină poate fi achiziționată fără probleme în Rusia, atât prin eforturi proprii, cât și prin serviciile dealerilor de culoare gri.

Pickup-ul Toyota Tundra actualizat este prezentat în trei modificări ale caroseriei: Regular Cab este o bază scurtă, cu o singură cabină, versiunea Double Cab este o bază lungă, cu o cabină dublă lărgită, iar Cabina Crew este o bază lungă, cu o cabină dublă completă, concepută pentru o cazare confortabilă pentru cinci adulți. pasageri, în plus, prețurile pentru Toyota Tundra 2013 în aceste variații sunt destul de contrastate.

Dimensiunile pickup-ului Toyota Tundra 2013 sunt prezentate de următorii indicatori:

Versiunea actualizată a autoturismului a primit faruri noi compacte, cu benzi LED aparținând luminilor de zi, o grilă de radiatoare crom extinsă, aripioare puternice și o fanta mare în priza de aer a hotei, un bara față modificată și faruri reduse. De asemenea, sunt dezvăluite modificări ale profilului arcurilor roților și din față cu aripile din spate. La pupa, se găsesc alte lumini de marcaj, o priză de ștampilare de-a lungul fundului hayonului, un indiciu în partea de sus a spoilerului, precum și un bara de protecție, care acum este format din trei părți. În general, camioneta japoneză actualizată a început să pară mai puțin arogantă și mai grea decât predecesorul său.

Producătorul oferă o selecție destul de largă de echipamente suplimentare cu accesorii: un dispozitiv de remorcare, un pas pentru ridicarea în corpul patului de pat, un capac de protecție pentru platforma de marfă, trepte laterale pentru creșterea confortului la aterizarea în cabină, deflectoare pe ferestrele laterale și capota, diverse fixări pentru asigurarea încărcăturii , protecția elementelor de suspensie și a compartimentului motorului, duze de evacuare.

Spre deosebire de exterior, interiorul mașinii a suferit modificări dramatice. Este fabricat în spiritul modelelor Land Cruiser 200 sau Land Cruiser Prado 150, astfel că în interiorul mașinii se găsesc un material plastic de înaltă calitate, o bordură din piele autentică, o consolă centrală din aluminiu, o consolă și panou central masiv, întrerupătoare și butoane mari, precum și un volan cu reglare telescopică. Scaunele din față sunt echipate cu o acționare electrică și sunt concepute pentru persoane suficient de mari. Scaunele din spate sunt, de asemenea, foarte confortabile.

Toyota Tundra 2013 este echipată cu trei unități de alimentare:

Mașina are o suspensie frontală independentă pe dublu dublu, cu adăugarea de bara anti-rulare, suspensie dependentă spate, care este, de asemenea, arc cu un ax antiderapant. Versiunea de bază oferă integrarea acționării roților din spate cu un diferențial automat LSD Auto diferențial de alunecare limitată în puntea spate și, cu o taxă suplimentară, puteți obține o transmisie cu tracțiune integrală cu o cutie de transfer controlată electronic, un sistem activ de alunecare A-TRAC, precum și un diferențial automat LSD Auto diferențial cu alunecare limitată . Producătorul are cinci opțiuni pentru noul pickup: SR., SR5, Platinum, Limited și 1794 Edition. În același timp, prețul Toyota Tundra 2013, în funcție de alegerea unei anumite modificări și configurații, poate varia între 26 - 46 de mii de dolari SUA.