Toate recenziile proprietarului despre restilizarea Nissan Qashqai J10. Prima generație de crossovers "Nissan-Qashqai": recenzii ale proprietarilor și caracteristicile mașinii Nissan Qashqai 1 recenzii de restilizare

De la apariția sa - în octombrie 2006 la Salonul Auto de la Paris - crossover-ul Nissan Qashqai a reușit nu numai să creeze o „nouă subclasă de mașini”, ci și să devină un lider absolut în segmentul pe care l-a creat. De atunci, segmentul „crossover-urile urbane compacte” s-au dezvoltat rapid, dar „Pioneer” - Nissan Qashqai, ca și până acum, „își ia cu încredere liniile de top” (după numărul de exemplare vândute).

Această mașină la „naștere” s-a dovedit a fi atât de reușită, încât în ​​timp a avut nevoie doar de „restilizare cosmetică” - care a fost efectuată la sfârșitul anului 2009, ceea ce, previzibil, a alimentat interesul în mod natural decolorat al șoferilor pentru „Qashqai”.

Aspectul acestei mașini demonstrează „încredere și presiune” - dotându-l cu toate „atributele” unui crossover (adică „la modă”, dar arătând ca un „SUV cu drepturi depline”: o caroserie înaltă cu cinci uși „a la hatchback "; surplomburi mici față și spate și protecție din plastic din plastic nevopsit în jurul perimetrului.

Nissan Qashqai, desigur, a devenit deja familiar pe drumurile rusești, dar nu încetează niciodată să se bucure de „designul său unisex simplu”. Echipamentul de iluminat frontal cu faruri „dreptunghiulare” este amplasat în punctele extreme ale corpului, o bară de protecție puternică cu o admisie de aer suplimentară mai mică este compusă din două părți (cea superioară este vopsită în culoarea corpului și contrastează armonios cu cea inferioară - în o cale încrucișată din plastic nevopsit și „ochi” frumoși pentru faruri de ceață) ... Grila falsă a radiatorului este acoperită cu o plasă ajurată și poartă o inserție cromată cu sigla Nissan. Hota cu două nervuri caracteristice, stâlpii frontali puternic „copleșiți”, o linie de acoperiș aproape plană, pupa slabă ... Profil - cu pereți laterali armonioși, arcuri de roți „circulare” (care acceptă discuri R16-R18) și o linie de prag înalt. Linia acoperișului și linia de geamuri care urcă în sus - „formează” un stâlp C puternic, conferind pupa acestui crossover o soliditate specială.

Ei bine, partea din spate a „Qashqai” - cu o ușă mare a compartimentului de bagaje, nuanțe înguste de lumini de parcare cu lămpi LED la modă, o bara de protecție (protejată de plastic - ca un „SUV serios”).

Dimensiunile primei generații „Kashkaya” sunt: ​​lungime - 4330 mm, lățime - 1780 mm, înălțime - 1615 mm, ampatament - 2630 mm, gardă la sol - 200 mm.

În interior, Nissan Qashqai prezintă o cabină simplă și funcțională pentru cinci pasageri. Apropo, pentru cei pentru care „cinci locuri nu sunt suficiente” există o versiune cu șapte locuri numită „Qashqai + 2” (o recenzie separată îi este dedicată).

Volanul cu trei spițe se potrivește perfect în mâini, coloana de direcție este reglabilă pe înălțime și adâncime. Instrumente informative cu un monitor TFT mare al computerului de bord, un tablou de bord frontal și o consolă centrală cu linii simple și un aranjament clasic de comenzi. Scaunele din față sunt proiectate pentru o plimbare liniștită (nu un profil sportiv) cu o pernă moale, dar datorită unei game bune de reglaje, permit șoferului și pasagerului să stea confortabil. În al doilea rând, există suficient spațiu pentru pasagerii de construcție medie (există suficient spațiu pentru picioare, tavanul este înalt, este confortabil să stea).

Portbagajul vă permite să transportați de la 410 la 1513 litri, în funcție de „dispunerea” scaunelor din spate.

Specificații.În Rusia, Nissan Qashqai este oferit cu unități pe benzină: 1,6 litri. (114 CP) cu 5 cutii de viteze manuale; 1,6 l. (117 CP) cu CVT și 2,0 litri. (141 CP) cu 6 cutii de viteze manuale sau variator CVT.

Nissan Qashqai 1.6 este a priori tracțiune față, versiunea cu un motor de 2.0 litri poate avea tracțiune față (2WD) sau completă (4WD) cu sistemul ALL MODE 4X4 de la Nissan.

Suspensia din față este independentă - suporturile MacPherson, iar multi-linkul din spate este, de asemenea, independent. Frâne pe disc cu ABC, Brake Assist și EBD, cu sistem de stabilizare ESP, servodirecție electrică.

În ceea ce privește performanțele la volan, Nissan Qashqai 1.6 (114 CP / 117 CP) 2WD este un hatchback tipic cu tracțiune față, cu o suspensie care consumă multă energie, loial față de suprafața carosabilă slabă. Impresia este oarecum stricată de „artificialitatea” direcției (fără claritate și feedback inteligibil), iar uneori puterea motorului nu este suficientă ... Dar Nissan Qashqai 2.0 (141 CP) cu tracțiune integrală ALL MODE 4X4 sistemul este deja mult mai interesant și mai periculos - datorită setărilor, această mașină poate fi cu tracțiune integrală „forțată” (face față cu off-road-ul mic) sau cu o punte spate conectată automat când alunecă roțile din față bun ajutor pe un drum alunecos de iarnă).

Prețuri și echipamente.În ceea ce privește numărul de niveluri de asamblare de pe piața rusă, Nissan Qashqai ocupă primul loc în 2013 în rândul crossover-urilor compacte (deși reprezentanții Nissan înșiși se referă la el drept „hatchback al clasei C europene”).
Deja în configurația inițială pentru piața rusă, Nissan Qashqai 2013 are: aer condiționat, 2 radio DIN cu CD MP3 AUX și bluetooth și 4 difuzoare, oglinzi electrice încălzite, 4 geamuri electrice, scaune față încălzite, computer de bord, ABS și sisteme ESP, 6 airbag-uri. Și echipamentul cel mai „ambalat” se mândrește cu: climatizare cu zonă duală, muzică de la Bose, o cameră multifuncțională cu afișaj color de 5 inci și sistem Nissan Connect, cruise control, xenon, acoperiș panoramic din sticlă, intrare fără cheie, ploaie și senzori de lumină ... și alte „cipuri”.
Prețul pentru Nissan Qashqai de la dealerii ruși începe de la 806.000 de ruble pentru configurația XE (2WD 1.6-114 CP cu 5 cutii de viteze manuale). Costul Kashkaya XE cu un CVT (2WD 1.6-117 CP) este de 861.000 de ruble. Cea mai accesibilă tracțiune integrală Nissan Qashqai este oferită la un preț de 986.000 de ruble (4WD 2.0-141 CP cu 6 cutii de viteze manuale), iar „înlocuirea” transmisiei manuale cu un variator va crește costul acesteia cu 55.000 de ruble. În următoarea configurație - SE (care este cu 60.000 de ruble mai scump decât XE) a adăugat: senzor de ploaie, climatizare, jante din aliaj de 16 ″ și cruise control. În configurația SV pentru încă 50 de mii de ruble, puteți obține o mulțime de "decorațiuni": jante din aliaj de 18 ", pedale din aluminiu, geamuri spate colorate, șine de acoperiș și acoperiș panoramic. Prefixul "+" se adaugă echipamentului Kashkai: deja 6 difuzoare, o cameră retrovizoare cu afișaj color și un sistem multifuncțional Nissan Connect, iar prețul crește cu 26.000 de ruble. Tot în 2013, este oferită o configurație specială „Qashqai 360”.

Raportul va fi scurt, deoarece au trecut puțin peste șase luni de la achiziția din octombrie. În timpul iernii am alergat puțin, dar am mers regulat - aproape în fiecare săptămână la dacha (35 km), la magazine și teatre, mai rar pentru a-mi vizita fiul (70 km) și la pârtiile de schi din regiunea Moscovei. M-am dus la muncă o singură dată ... și am decis să merg acolo înainte cu transportul public (se dovedește cu 30-40 de minute mai repede).

Nu au existat defecțiuni, accidente sau defecțiuni. Pe vreme rece a început instantaneu. LCP - ca nou, nici măcar o singură zgârietură sau scuff. Adică, din punct de vedere tehnic, nu există probleme. Deși există o caracteristică tehnică care complică întreținerea: accesul la filtrul cabinei se face de la pedale (moștenite de la o mașină cu volan pe partea dreaptă), deși cu siguranță nu mă voi urca acolo.

Am realimentat tot timpul la aceeași benzinărie chiar la ieșirea din parcare, unde am alimentat în ultimii 12 ani (doar AI-95, nicio problemă). Consumul de combustibil depinde în mare măsură de viteză. Dacă conduceți 90 km / h pe un drum plat și gol, atunci consumul este de aproximativ 6 litri. La 100 km / h - 6,5 litri și așa mai departe. În blocajele de trafic din Moscova, consumul mediu este de 10,5-11 litri. În blocajele de trafic surde - până la 15 litri.

Puncte forte:

• Merită banii 100%

Partile slabe:

• Lamele de ștergător standard se lipesc de zăpadă în zăpadă abundentă

Recenzie Nissan Qashqai 1.6 (114 CP / 1.6 L / cutie automată) (Nissan Qashqai) 2012

Buna cititor!

Astăzi vă voi povesti despre o nouă modificare a Kashkai, pe care am fost unul dintre primii care am cumpărat-o în orașul erou Moscova, și anume despre Kashkai cu un motor de 1,6 litri și un variator.

Din moment ce aș vrea să citesc a mea, a fost interesant și nu a fost dureros pentru toată lumea, l-am împărțit în 4 părți: „chinuri la alegere”, „despre mașină”, „contra”, „aproximativ 1,6 cu un variator”. Cei mai deștepți, care știu deja totul despre Qashqai și sunt interesați doar de întrebarea: „Merge sau nu?” Vă rog să mergeți direct la a patra parte. Pentru toți ceilalți care nu l-au condus niciodată, cred că va fi interesant să citiți recenzia în întregime, deoarece a fost scrisă din „ochi curați”.

Puncte forte:

• Buna izolare fonica
• Suspensie confortabilă
• Frumos
• Cel mai ieftin dintre crossover-urile decente cu tracțiune față
• Ansamblu non-Nashen
• Economic
• Fără boli „din copilărie”
• Frâne foarte bune
• Vizibilitate bună
• Foarte frumos salon
• Interval de serviciu lung
• Portbagaj convenabil
• Echipament de bază XE bogat
• Restul se află în recenzie

Partile slabe:

• Puncții ergonomice
• Dinamica nu este impresionantă
• Plafonul și ușile relativ joase pentru un crossover
• Volan greu
• Prețuri ridicate pentru dopas la dealer
• Când introduceți un viraj cu viteză mare, acesta poate demola puțin partea din spate (ESP nu intervine până la ultima)
• Cheie înfricoșătoare
• Corn slab
• Restul se află în recenzie

Partea 2

Ziua bună tuturor. Astăzi vă voi spune despre detaliile alese de mine. Deoarece, aparent, recenzia mea anterioară nu a avut succes. S-a lucrat la greșeli, acum voi încerca să-mi exprim gândurile cât mai clar posibil, astfel încât să vă puteți alătura raționamentului meu și să înțelegeți de ce alegerea mea a căzut asupra noului Nissan Qashqai.

Vreau să spun imediat că am ales o mașină timp de trei ani, cu așteptarea că o voi conduce. Undeva aleargă până la 60.000 km. Prin urmare, aveam în vedere opțiuni care ar merge bine în primii ani de serviciu. Și faptul că mașina poate începe să se prăbușească după 60.000-70000-80000 km a fost de puțin interes pentru mine. Prin urmare, scrieți despre faptul că după 100.000 km. Qashqai va fi rău - te rog nu. Este în regulă pentru mine, indiferent dacă va fi sau nu.

Deci, pentru început, aș vrea să vă povestesc despre unele dintre lucrurile care cred că sunt cele mai importante. Acest lucru se va face astfel încât să puteți înțelege la ce acord atenție atunci când aleg o mașină. Să începem cu ceea ce este primul - cunoștințe vizuale. Designul mașinii este responsabil pentru acest lucru, pentru mine este în primul rând. Cred că designul este cel mai important lucru, dar, desigur, trebuie să fie susținut de mulți alții. Am decis să listez câteva mașini aici, astfel încât să puteți înțelege cel puțin aproximativ gustul meu. Iată mașinile care îmi plac designul - de exemplu, Lancer X, Infinity Fx, Bmw 3, Honda Accord, Lexus IS, Volvo S 60 vechi ... După ce am citit această listă, cred că mulți oameni și-au dat seama că îmi plac mașinile cu aspect agresiv. Prin urmare, în primul rând, căutam o mașină care să arate exact agresivă și frumoasă. Desigur, am plecat de la suma de bani disponibilă, deci Cayenne și X 6 va aștepta. Adunând pe toți într-o singură grămadă (cei care mi se potrivesc din punct de vedere financiar), am decis să aleg cine îmi place mai mult extern. A devenit noul Qashqai reinstalant (rețineți că cel reinstalant și nu cel vechi, unde suspensia zboară și aragazul nu se încălzește). Aspectul lui este ceea ce ai nevoie. Se pare că acesta este un Infiniti redus. Fiule Fx "A). Există două DATE aici: primul este că în Qashqai există o diviziune după culoare pe corp. Partea de jos a mașinii devine întotdeauna neagră și dacă luați o mașină, de exemplu, în gri, nu arată foarte plăcută. Prin urmare, s-a decis că voi lua culoarea mea preferată - negru. Al doilea este numele. Qashqai este în mod clar un nume nefericit pentru această mașină. Dar nici asta nu m-a speriat.

Puncte forte:

• Aspect
• Interiorul și calitatea acestuia
• Preț accesibil pentru pachete bune
• Control
• Fiabilitatea nu a eșuat încă

Partile slabe:

• Nume gresit
• Se spune că este un variator care se poate rupe

Recenzie Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011

Bună ziua, a venit momentul în care am decis să vorbesc despre impresiile mele după un an de funcționare auto Nissan Qashqai (Reystaling). În acest moment, kilometrajul său este de 10.000 km, în curând va trebui să trecem prin primul MOT.

Vă povestesc pe scurt despre mine, am 24 de ani, 6 ani de experiență la volan. Am experiență în conducerea următoarelor mașini Audi A 4, Opel Astra, Volvo S 60, Peugeot 206, Peugeot 207 și multe altele, unde am ajuns la volan de câteva ori și nu am condus nimic. În acest moment conduc foarte calm, îmi place să mă deplasez pe străzile orașului cu o mașină.

Mașina mea anterioară era un suedez, originar din Belgia - Volvo S 40, 98 de ani de lansare. A fost o mașină bună, nu s-a defectat prea mult, dar când s-a defectat, a atins bugetul. Am continuat-o timp de 3 ani, mașina este excelentă în management și confort. Aspectul este foarte plăcut, puțini ar putea determina imediat anul lansării, au crezut mai tineri.

Puncte forte:

• Aspect
• Interior
• Fără greieri
• Funcționare și control lin
• Conducerea pe suprafețe slabe
• Fiabilitatea nu a eșuat încă

Partile slabe:

• Se spune că variatorul nu funcționează mult timp

Zi bună tuturor cititorilor.

După numeroase drifturi de zăpadă în luna decembrie 2010, când a fost imposibil să se deplaseze în jurul minunatului oraș Kazan timp de două săptămâni, a existat o dorință puternică de a cumpăra ceva cu o gardă la sol mai mare decât cea a Peugeot 308, tk. pe acesta din urmă, este din ce în ce mai dificil să vă mișcați iarna, deși aceasta nu este vina mașinii, ci vina lucrătorilor noștri care, ca întotdeauna, nu erau pregătiți pentru iarna următoare.

Deci decizia a fost luată. În mod surprinzător, Peugeot a fost vândut foarte repede, a rămas să alegem ce să cumpărăm. La început, Toyota RAV4 a fost ales ca un vehicul mai mult sau mai puțin fiabil și extrem de lichid pe piața secundară. Au făcut chiar și un depozit, dar apoi dealerul a dat jos, la început au promis că mașina va apărea în decurs de o săptămână, apoi s-a dovedit că nu există mașini gratuite și există posibilitatea fie de a obține mașina în trei luni, fie negociați cumva cu managerii despre „accelerarea procesului” ... în general, un divorț comun pentru bani.

Puncte forte:

• Set optim de caracteristici
• Bună valoare pentru bani

Partile slabe:

Recenzie Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011

Revizuirea primelor impresii ale acestei mașini, pe care o dețin doar 5 zile și am condus doar 250 km. Cu toate acestea, voi lua libertatea de a trage câteva concluzii, așa cum experiența mea o permite.

Întrebarea cu privire la cumpărarea unei mașini mi-a apărut destul de neașteptat și un subiect separat pe acest forum a fost dedicat alegerii sale: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/

Mașina a fost cumpărată nouă într-o reprezentanță auto, am ales dintre cele disponibile (așa că nu m-am grăbit cu adevărat în ceea ce privește culoarea și echipamentul).

Puncte forte:

• Distanță de 20 cm - practic în Rusia, convenabil pentru parcarea pe borduri
• Rezervor de benzină - 65 litri (autonomie de croazieră pe autostradă - 1000 km.)
• Fiabile (transmisie cu lanț de distribuție, fără presurizare), nepretențioase (fără probleme cu „benzina” și „uleiurile” noastre) și motoare economice pe benzină 1.6 și 2.0
• VITEZA VARIABILĂ !!! Transmisie automată și DSG - nu intră în nicio comparație (prima din cauza consumului de combustibil, a doua din cauza fiabilității)
• Direcții perfecte - aproape ca Peugeot și Citroens, suspensie confortabilă, dar asamblată
• Echipamentul bogat este deja în versiunea de bază (dar este cu motorul 1.6)
• Calitate excelentă a construcției, materiale și design exterior și interior
• Scaune confortabile, vizibilitate excelentă și un bun simț al dimensiunii la parcare
• Algoritmi adecvați pentru funcționarea senzorului de lumină (puneți iluminarea pe „auto” și uitați de el pentru totdeauna), senzorul de ploaie (puneți „auto” și uitați de ștergătoare) și șaibe de faruri (porniți la fiecare 5 ori sau cu forța cu un buton)

Partile slabe:

• Preț ridicat (de la 780 de mii de ruble) - în configurația mea este aproape un milion pentru un hatchback de clasă golf (de fapt, doar cu gardă la sol ridicată)
• În forumurile specializate, există reclamații cu privire la transpirația farurilor la mașinile noi - presupun că în timpul pre-vânzării în reprezentanțele noastre spală compartimentul motorului prea sârguincios. Când ridicam mașina, totul era spălat și ud sub capotă, dar farurile nu transpirau
• Marginea capotei cu două proeminențe ascuțite (în jurul grătarului radiatorului) - atunci când este ridicată pe un suport standard, vă puteți lovi cu capul. Aș fi făcut sprijinul mai mare. La fel și cu capacul portbagajului
• Airbagul pasagerului frontal de pe panou este integrat - dacă funcționează, va trebui să schimbați întregul panou (și nu o unitate separată)
• Dacă trebuie să schimbați lămpile din farul stâng, va trebui să scoateți conducta de admisie a aerului (aceasta nu este lungă, dar totuși - un minus)
• Dacă trebuie să schimbați bujiile, va trebui să scoateți șina de alimentare. Acest lucru nu este lung (există câteva șuruburi de deșurubat și scoateți-l lateral), dar totuși - un minus
• Este necesar să răsuciți plasele fermei colective în fața radiatorului - altfel este ușor să prindeți o piatră în ea
• Dokatka în locul unei roți de rezervă de dimensiuni complete

Partea 3

Bun pentru voi, dragi utilizatori de forum!

Există câteva minute, voi continua recenzia mea despre Qashqai 2010, Restayl. Opțiuni și lucruri despre alegerea din recenziile anterioare, de asemenea, primele impresii. În plus, o mică concluzie după un an de proprietate și 32.000 km de alergare - să începem.

Mașina este încă foarte plăcută pentru ochi și alte percepții atunci când vă apropiați de mașină și intrați în ea. Unii oameni mai iau în considerare mașinile la intersecții și parcări, mai ales atunci când Qashqai pre-stil este situat în apropiere))). Aici entuziasmul meu a fost păstrat, îmi face plăcere.

Puncte forte:

• Cred că mașina este destul de echilibrată în ceea ce privește prețul și calitatea, o simți mai ales atunci când privești etichetele de preț ale mașinilor noi din diferite saloane și analizezi configurația

Partile slabe:

Ca și fără ele - dar dacă este eliminat de către dealer, atunci nu îl puteți observa. Cel puțin din experiențele tale, situația nu se va schimba - du-te și schimbă-te

Recenzie Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2010

Bună ziua tuturor!

Înainte de aceasta, am condus mașinile din industria auto rusă (VAZ 06, 07).

Nu te voi plictisi cu agonia la alegerea mea, mi-a plăcut mașina mult timp, dar managerii salonului AST ****** C au jucat un rol important, sugrumându-mă cu dragoste și insistând de fapt la un test condus, după care nu am mai rezistat. A fost în februarie 2010, părăsind salonul pe care l-am întrebat la întâmplare când va fi lansat modelul actualizat Kashkai și am fost plăcut surprins să aflu că peste câteva luni va intra deja în salon. Deci, în aprilie 2010 am devenit proprietarul unui Nissan Qashqai (model 2010), 2 litri, tracțiune față, echipament SE +, culoare cireș, după ce a plătit 1000015 ruble. Cu asigurare, instalarea unei alarme, covoarele au ieșit 1000080. Apropo, despre covoare. Costă aproximativ 5000 de ruble, inclusiv un jgheab pentru portbagaj. Primele emoții - aprinse! Ar fi trebuit să o iau la bazar! - cât scriu mulți. Cu toate acestea, pentru toată discrepanța lor (făcută nu prin jgheaburi, ci prin alternarea coastelor largi), după zăpada topită (ploaie), pantofii nu se află într-o baltă de apă, ci pe o suprafață uscată. Totul este în mărime și așa cum ar trebui să fie, îi place ochilor. Unui prieten i s-au oferit cadouri într-unul din saloane. O astfel de g ... funingine presată, 50 de ruble. toate cele 4 covoare. Și arată la fel ca g ... Deci, prin exemplul unui prieten, am fost convins ce sunt „covoarele cadou”.

Puncte forte:

• Fiabilitate
• A te simti in siguranta
• Design frumos
• Calitate

Partile slabe:

• Consumul de benzină

Ziua bună tuturor!

A trecut aproape un an, fără o lună, de la cumpărarea Pisicii. Am parcurs 20.000 km. În general, aș vrea să spun, mașină MARE !!! Restilizarea și-a făcut treaba, nu pot spune niciun cuvânt rău producătorilor acestei mașini într-un an. Plasticul este la locul său, nu scârțâie, nu a fost găsit niciun „greier” în mașină. Toate dispozitivele și adăugați. funcțiile funcționează ca un ceas. Consum 8 l / 100 km oraș-autostradă (în principal oraș). Iarna, mașina a pornit fără probleme, prima dată, la -30 s-a încălzit, a devenit cald în mașină în 20-25 de minute. Iarna, consumul a fost de aproximativ 9,3 l / 100 km, ținând cont de încălzirea timp de 20-30 de minute. Singurul lucru care nu mi-a plăcut iarna a fost doar o mașină cu tracțiune față. M-am blocat cu ușurință în zăpadă slabă, dar nu a ieșit prea bine să ies din ea, dar din nou, a fost mereu actuală singură în 15-20 de minute))

Suspensie: Funcționează EXCELENT! Rezolvă fiecare gaură, o menține cu încredere pe pistă.

Puncte forte:

• Design minunat și modern
• Abilitate cool de cross-country (borduri, găuri, păduri)
• Manevrabilitate excelentă

Partile slabe:

Revizuirea Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010 Partea 2

Bună ziua, dragi membri ai forumului!

Seara am decis să adaug noi impresii despre deținerea Qashqai. În acest moment, kilometrajul este de 24.000 km, au fost călătorii lungi. În general, voi încerca să-l transmit calm.

1. Securitate - stânga 5 - nu a fost testat, toate sistemele funcționează, nimic nu este buggy. După cum se spune, pah-pah-pah.

Puncte forte:

• În jurul orașului și pe autostradă este o opțiune foarte bună. Și sări pe bordură și fii calm pe o pistă cu suprafață de drum slabă!
• Acum, consumul în oraș (începând cu 23 mai) pe computer este de 7,2 litri 92 benzos

Partile slabe:

• Când ascultați muzică la un nivel peste medie, tapițeria ușii începe să „vorbească” - oficialul trimite persistent pentru lipirea interiorului și a ușilor, tk. Am înlocuit unitatea cap standard cu DVD Pioneer. Cum să te descurci cu un oficial într-o astfel de chestiune - nu știu încă, poate că merită să faci un zgomot de ușă ...

Recenzie pentru Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010

Bună ziua, membrii forumului!

Dintre toate site-urile cu recenzii despre caii noștri de fier, acest site anume este impresionat (informativ, îmi place interfața) și am decis să las o recenzie aici despre Kashak-ul meu)).

Conduc de vreo 12 ani, înainte am deținut o tracțiune față internă (cu excepția celei de-a 10-a familii - ei bine, nu-mi place și atât), înainte de Kashkai am condus un Kia Spectra timp de 4 ani (Am luat unul nou și am parcurs 120.000 km pe el). În primăvara și vara, a apărut întrebarea despre înlocuirea Spectra (chiar nu pot spune NIMIC rău despre această mașină !!! Mașina era necesară pentru incursiuni rare în natură, pentru a conduce cu încredere de-a lungul autostrăzii (obosit să încetinească „scufundările” și să surprindă surprizele drumurilor rusești cu capătul din față până la burtă) și astfel încât să poată sări pe bordură în orașul. Conform bugetului, acesta a fost determinat la 700 tr. (fără asigurare), nu am luat în considerare opțiunile utilizate.

Puncte forte:

• Design: nou ca oricine, dar îmi place, 5-ku

Partile slabe:

• Acum, când scriam o recenzie, m-am surprins gândindu-mă că nu există atât de multe recenzii despre Qashqai (restilizare) - se pare că nu mai este nimic de scris decât pozitiv. Acum îmi amintesc, dar, aici - garnitura ușii nu se menține, atunci când muzica este mai tare (găsită)))) - începe să clătinește

Recenzie pentru Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010

Înainte de Kashket, soția mea a operat o transmisie automată Tucson 2.0 l timp de 2 ani. Am scris despre impresiile mele de a-l conduce aici.

Cele mai mari probleme sunt sunetele din suspensie, de pe șosea, plastic ieftin și cel mai grav - consum incredibil de combustibil.

Tucson în această configurație mănâncă la fel de mult ca TLK120 cu un motor de 4 litri. În oraș - de la 16, pe autostradă - de la 10,5. Pentru un crossover compact, aceasta este doar o risipă! Întrucât iubitul plătește ea însăși benzina (uneori se întâmplă :)), s-a decis să caute ceva din clasa compactelor cu cost redus, mai decent decât Tucson și, cel mai important, cu un consum moderat de combustibil. După o plimbare de două săptămâni la reprezentanțele auto, au decis - Nissan Qashqai 1.6 5MKP. Bineînțeles, nu mi-am refuzat plăcerea de a merge pe el timp de aproximativ o lună în general și sunt bucuros să ofer primele impresii.

Nissan Qashqai, 2010 (restilizare).

Bună ziua, membrii forumului!

Dintre toate site-urile cu recenzii despre caii noștri de fier, acest site anume este impresionat (informativ, îmi place interfața) și am decis să las o recenzie aici despre Kashak-ul meu)).

Conduc de vreo 12 ani, înainte am deținut o tracțiune față internă (cu excepția celei de-a 10-a familii - ei bine, nu-mi place și atât), înainte de Kashkai am condus un Kia Spectra timp de 4 ani (Am luat unul nou și am parcurs 120.000 km pe el). În primăvara și vara, a apărut întrebarea despre înlocuirea Spectra (chiar nu pot spune NIMIC rău despre această mașină !!! Mașina era necesară pentru incursiuni rare în natură, pentru a conduce cu încredere de-a lungul autostrăzii (obosit să încetinească pe „scufundări” și să surprindă surprizele drumurilor rusești cu capătul din față spre burtă) și astfel încât să poată sări pe bordură în orașul. Conform bugetului, acesta a fost determinat la 700 tr. (fără asigurare), nu am luat în considerare opțiunile utilizate.

Impresionat de Kia, Sportage arăta (corpul anterior). Tracțiunea față, nota maximă pentru această tracțiune, în general, totul era în regulă (și prețul era de aproximativ 720 mii de ruble și în acel moment). Dar în timp ce așteptam un certificat de salariu pentru un împrumut timp de 30 de zile (biroul central era departe), Sportyaga a crescut la preț până la 770 de ruble. - bust !!! Mai mult, modelul părăsea piața. Refuza. Am condus în Nissan (nu mi-a plăcut cu adevărat vechiul Qashqai și nu am experimentat nimic pozitiv în exterior și nu am experimentat nimic pozitiv) să mă uit la Qashqai restilizat, am făcut o plimbare într-un test drive și TOTUL)) La mijloc -Mai am comandat configurația maximă pentru versiunea cu tracțiune față cu un motor 1.6 pe mecanică. Preț - 820 RUB Fapt: 1.6 overclocking manual este egal cu 2.0 CVT. Uimit. Mai mult, împrumutul Nissan a fost interesant - 9,9%. Mașina a fost promisă la mijlocul lunii august - a ajuns la mijlocul lunii iulie - bine. Deci, el este al meu))

Prima nuanță - verific completitudinea, deschid capota - nu există capac decorativ pe motor și nici zgomot pe capotă. L-am sunat pe manager - se pare că acest „lux” este doar pentru versiunea de 2 litri. Am introdus eu singur zgomotul capotei - nu s-a rupt. Al doilea avertisment - introduc un disc MP3 în schimbător - nu-l citesc))) și nu am găsit o ieșire la cardul flash din cotieră - salonul a spus că puteți comanda un radio de marcă cu navigație, prețul de emisiune este de 50.000 de ruble. Nu este o opțiune, m-am dus, am cumpărat un Pioneer de 2 dinovy ​​cu DVD pentru 18.000 și 1.500 de instalații - problema discurilor preferate este rezolvată (direcția pe volan, deși am pierdut și bluetooth - nu critică). Restul - totul se potrivește!

Opțiuni: senzor de ploaie - nu aveam o astfel de opțiune înainte - sunt mulțumit, este suficient de adecvat, dacă ceva nu merge bine - acolo este setarea sa. Senzorul de lumină - principalul său avantaj - ajustează iluminarea dispozitivelor în funcție de ora din zi. În rest, nu am văzut avantajele, tk. când puneți mașina pe pornire automată și aceasta pornește, atunci din anumite motive farurile se aprind și mașina atrage atenția. Încerc să o opresc cu totul - aceeași poveste. Controlul climatului este primul lucru pe care îl simți după Spectra - activitatea climatului nu afectează dinamica în NICIUN fel și NU există eșecuri. Este bine. Iarna, la -30 grade, am setat temperatura într-un climat de +22 grade și comand. Interiorul se încălzește repede. În general, sunt mulțumit de climă - o opțiune demnă, funcționează corect! Spălătorul farurilor este un lucru util în principiu și nu am observat niciun consum special de îngheț. Faruri + faruri de ceață - nu este nevoie de xenon, totul este în regulă. Există un moment - noaptea pe autostradă (chiar și atunci când mergi singur în mașină) „banda care vine” clipesc uneori, crezând că conduc pe cea „îndepărtată”. Aprind „îndepărtatul” - întrebarea este eliminată. Am primit cuponul de inspecție tehnică în mod onest - cred că nu există defecțiuni la faruri. Controlul vitezei de croazieră este un lucru interesant și te obișnuiești repede))), în multe cazuri nu pentru Federația Rusă cu camioane Kamaz, dar cu acesta la 100 km / h, este interesant un consum instantaneu de aproximativ 5 litri la sută. Scaune încălzite cu 2 poziții - încălzește scaunul suficient de repede, ceea ce este deosebit de frumos - nu este doar punctul 5, ci și spatele.

Mișcare: primul lucru la care vreau să vă atrag atenția este izolarea fonică pentru 4+, care se datorează zgomotului de la motor (audibil doar după 3500 rpm), care pe arcurile roților, deși zgomotul din iarnă Gudik enervează ( Păcătesc pe Gudik, pentru că vara senzațiile din cauciucul nativ erau diferite). Când conduceți 90-120 km / h pe autostradă, se aude doar un zgomot slab în oglinzi - acest lucru mi se potrivește. Suspensia este confortabilă și nu tremură - primele impresii - mici nereguli pe drum pot fi ușor trecute cu vederea, Kashak le trece „cu o lovitură”.

Întrebarea principală: m-a chinuit fără milă când a ales - dar va merge 1,6 litri cu o astfel de dimensiune a roții și greutatea mașinii. Nu sunt un curse, conduc mai des unul sau doi. Sincer să fiu - am destule! Nu-mi amintesc situațiile în care aș fi regretat că nu luasem un motor de 2,0 litri. Acum, la 17.000 km, motorul s-a desfășurat și sunt complet mulțumit de ceea ce se află pe pistă, de pe zăpadă virgină ușoară (15 cm în grădină). El doar merge și atât! Sunt mulțumit de consumul de 92 de benzină - pista este de 6,0-6,5 litri, acum iarna în oraș cu încălzire și blocaje de trafic (Ekat) sare 8,9-9,0. Cred că acest lucru este acceptabil.

Serviciu: a trecut primul MOT pentru 14.500 km - costul este de 5900 ruble. Mai mult, îmi permit să vin cu propriul meu ulei - ACEASTA este mai ieftin cu 1.500 de ruble, dar cu un avertisment în garanție. Uleiul, așa cum se afla în mijlocul jojei la cumpărare, a durat până la 1 MOT - un punct pozitiv. Nivelul antigelului a scăzut la un nivel minim. Am observat acest lucru când am acceptat mașina, permiteți-mi să vând un litru de antigel (((- vorbit omenește - reumplut gratuit. Pentru 14.500 km, plăcuțele de frână uzate aproximativ 1 mm - asta sunt))) Am făcut un colaps la 5000 km - dintr-un motiv oarecare a început să tragă mașina, după muncă a devenit normal.

Dacă aveți întrebări, voi fi bucuros să vă răspund. Verific site-ul în fiecare seară.

Pentru prima dată, crossover-ul Nissan-Qashqai a fost prezentat publicului în octombrie 2006 la Salonul Auto de la Paris. Și, în ciuda faptului că până în acest moment producătorii mondiali au reușit deja să ocupe o nișă cu noile lor produse, „Qashqai” a debutat cu încredere și a fost recunoscut drept una dintre cele mai bune mașini din clasa sa. Prima generație a „japonezilor” a avut atât de mult succes, încât în ​​2009 a avut nevoie doar de o restilizare cosmetică. Ei bine, să ne uităm la modul în care micul crossover Nissan-Qashqai a câștigat o astfel de popularitate pe piața mondială.

Recenzii ale proprietarului și o prezentare generală a aspectului

Designerii au înzestrat noutatea cu un aspect destul de energic. În față, crossover-ul ne arată o bară de protecție puternică cu un design neobișnuit de admisie a aerului (vizual, este împărțit în 2 părți). Optica principală de formă dreptunghiulară este plasată pe laturi, iar între ele există o deschizătură cu o emblemă Nissan cromată. Hota în relief și acoperișul plat completează cu succes aspectul crossover-ului Nissan-Qashqai. Recenziile proprietarilor spun că dezvoltatorii au reușit să creeze designul unui SUV real. Cu toate acestea, elementul său principal este orașul. Prin urmare, confortul nu ar trebui să fie pe ultimul loc aici.

„Nissan-Qashqai”: recenzii ale proprietarilor despre interior

Interiorul mașinii surprinde prin spațiu și funcționalitate. Mașina poate găzdui confortabil până la 6 persoane, inclusiv șoferul. Apropo, pentru familiile numeroase, compania a furnizat o modificare separată „Qashqai + 2”. Poate găzdui încă 2 persoane. Șoferul este prevăzut cu un volan confortabil cu 3 spițe, o coloană reglabilă și o mulțime de electronice. Printre principalele sisteme auxiliare, merită remarcată prezența cu un monitor TFT, care este echipat cu toate configurațiile crossover-urilor Nissan-Qashqai (puteți vedea fotografia panoului frontal chiar mai jos).

În ceea ce privește scaunele, producătorul nu a ales să sublinieze rigiditatea și sportivitatea, așa cum au făcut japonezii cu ultima generație de Lancers. Scaunele de aici sunt destul de moi, confortabile, iar prezența diferitelor reglaje vă permite să le reglați la caracteristicile anatomice ale unei persoane. După cum puteți vedea, confortul nu este ultimul lucru la care au acordat atenție dezvoltatorii crossover-ului Nissan-Qashqai.

Caracteristicile motorului

Pentru piața rusă sunt furnizate trei motoare pe benzină, printre care cel de bază este o unitate de 1,6 litri cu o capacitate de 114 cai putere. Este echipat cu o singură „mecanică” cu 5 trepte. Motorul mediu, cu volumul său de 1,6 litri, dezvoltă deja 117 „cai” de putere. Funcționează în tandem cu „Top” este considerat o unitate de doi litri de 141 de cai putere, care este echipată cu un „mecanic” cu 6 trepte sau un variator CVT.

Costul noului crossover „Nissan Qashqai”

Crossover-ul compact Nissan Qashqai, care a început producția la uzina din Sunderland britanic în 2007, a fost prima mașină a mărcii dezvoltată complet în Europa. În Japonia și Australia, mașina era cunoscută sub numele și un model soplatform a fost vândut pe piața americană.

Japonezii se așteptau să vândă o sută de mii de mașini pe an în Europa, dar rezultatul a depășit toate așteptările: cererea pentru mașină a fost de așa natură încât fabrica a trebuit să fie trecută de la o operațiune cu două schimburi la una cu trei schimburi. În total, au fost realizate peste două milioane de exemplare ale modelului de primă generație. Drept urmare, Nissan Qashqai a devenit, de fapt, fondatorul unei noi clase de crossover-uri compacte.

În Rusia, „Qashqai” a fost oferit cu unul dintre cele două motoare pe benzină - 1,6 litri (114-115 CP) sau doi litri (140-141 CP). sau completă. Prețurile mașinilor au început de la 750 de mii de ruble. Versiuni cu turbodiesel 1.5, 1.6 și 2.0 cu o capacitate de 103-150 litri. cu. nu le-am vândut, pentru mașinile cu motor diesel de doi litri era disponibil un „automat” cu șase trepte.

În 2008, a apărut o versiune cu șapte locuri a Nissan Qashqai +2: pentru a găzdui două scaune suplimentare, inginerii au trebuit să lungească ampatamentul (cu 135 mm) și consola spate (cu 75 mm). În 2010, crossover-ul a fost restilizat - designul părții din față a mașinii a fost schimbat, izolarea fonică a fost îmbunătățită, amortizoarele au fost reconfigurate. În această formă, „Nissan Qashqai” a fost produs până în 2013.

Masă motor Nissan Qashqai