Astăzi, vehiculele militare ușoare și de mare viteză câștigă în importanță. Armatele multor țări sunt înarmate cu ATV-uri și buggy-uri. În Rusia, nu cu mult timp în urmă, a fost adoptat vehiculul pentru toate terenurile armatei AM-1. În același timp, Centrul de Cercetare a Tehnologiei Auto al celui de-al 3-lea Centru al Institutului de Cercetare al Ministerului Apărării al Rusiei ia în considerare perspectiva introducerii vehiculelor de teren de tip „buggy” în armata rusă. Astfel de mașini sunt utilizate în mod activ în armatele unor state, astfel încât armata din Rusia este serios interesată de capacitățile lor în raport cu realitățile țării noastre.
Unul dintre cei mai activi operatori de buggy-uri ale armatei este armata SUA. Este în serviciu cu peste 20 de tipuri de cărucioare produse de diverse companii. Inițial, scopul lor principal a fost să patruleze granițele SUA. De asemenea, aceste mașini sunt potrivite pentru operațiuni în deșert, sabotaj și recunoaștere. De obicei sunt purtători de arme ușoare, iar echipajul lor este format din 2-3 persoane. Conflictele militare din Afganistan și Irak au arătat că îmbunătățirea protecției blindajelor SUV-urilor duce inevitabil la creșterea masei acestora și la pierderea capacității de a efectua o serie de misiuni de recunoaștere. În această situație, acestea trebuie să cedeze loc vehiculelor ușoare cu manevrabilitate mare, viteză, vizibilitate redusă la sol și un preț relativ mic.
Primele cărucioare au apărut în Statele Unite în anii 1950. Pentru fabricarea lor, au folosit de obicei mașini Volkswagen Beetle vechi, nefolosite. De la forma diminutiv a numelui Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, cuvântul "buggy" - "bug" provine. În timpul modificării, caroseria, aripile, ușile au fost îndepărtate din mașini și a fost instalat un cadru ușor sau o caroserie din fibră de sticlă ca structură de susținere și, în unele cazuri, a fost lăsată o versiune decapată a caroseriei standard Volkswagen. Datorită durabilității șasiului și capacității de cross-country a „Beetle”, absența unui radiator, garda la sol ridicată, precum și poziția motorului din spate, această mașină populară și recunoscută până în prezent a fost ideală pentru crearea unui buggy pe baza sa. Popularitatea buggy-ului a fost promovată și de disponibilitatea autoturismului Volkswagen Bug.
La sfârșitul anilor 1970, Statele Unite și-au dat seama că vehiculele militare nu trebuie să fie neapărat mari și de temut. Chiar și atunci, armata a simțit nevoia unui vehicul rapid și ușor, care să fie potrivit pentru patrularea în deșert, amintindu-și de buggy. Buggy este un vehicul cu cadru ușor, caracterizat prin abilități ridicate de cross-country, viteză, dimensiuni reduse și stabilitate bună în viraje. Astfel de mașini s-au dovedit a fi foarte utile. Primele cărucioare de serie au fost furnizate armatei americane de către o mică companie californiană Chenowth, specializată în producția de cărucioare de curse. Mașinile cu designul său au participat cu succes la celebrele curse ale Raliului Dakar.
La începutul anilor 1980, această companie californiană a câștigat un contract de armată pentru a crea un buggy militar rapid, capabil să navigheze cu ușurință pe dunele de nisip, transportând în același timp o masă semnificativă și diverse echipamente militare. Deja în 1982 s-a născut primul buggy de armată, care a intrat în producție de masă, FAV - Fast Attack Vehicle. Primul lot avea 120 de cărucioare, dar, în realitate, mașinile au fost inactiv până la începutul anilor 1990. Debuturile lor au fost operațiuni în Golful Persic. Au fost folosite pentru prima dată în Kuweit. În timpul Operațiunii Desert Storm, buggy-urile FAV au devenit primele vehicule care au intrat în capitala eliberată a Kuweitului. În același timp, nu s-au deplasat deloc pe drumuri. Ca parte a Operațiunii Desert Storm, cărucioarele au fost folosite nu numai de armata SUA, ci și de forțele britanice de operațiuni speciale.
Fast Attack Vehicle a fost echipat cu motoare Volkswagen de doi litri, răcite cu aer, care dezvolta o putere maximă de 200 CP, o cutie de viteze cu 4 trepte și suspensie independentă. Mașina cântărea 960 kg și putea parcurge 320 de kilometri la o benzinărie. Viteza maximă a buggy-ului a fost de aproximativ 130 km/h. O trăsătură caracteristică a buggy-ului a fost corpul ușor, care a fost realizat din structuri tubulare de oțel de înaltă rezistență (cadru și arc de răsturnare), precum și locația transmisiei și a motorului în partea din spate a carenei. Deoarece ar putea fi folosite arme, mitraliere de 7,62 mm și 12,7 mm, lansatoare de grenade, ATGM sau MANPADS, ar putea fi instalată o stație radio suplimentară. De-a lungul timpului, buggy-ul a primit o nouă denumire DPV - Desert Patrol Vehicle (la propriu - un vehicul pentru patrularea deșertului).
Buggy-ul DPV a fost construit pe baza mașinii VW Beetle. O suspensie cu bară de torsiune din față a fost instalată pe un cadru tubular, iar în spate a fost amplasat un motor boxer răcit cu aer. Cadrul a fost acoperit cu tablă de oțel. Echipajul buggy FAV/DPV era format din 3 persoane. Două dintre ele erau amplasate în mod tradițional, ca într-o mașină obișnuită (unul este șoferul, al doilea trage cu o mitralieră, citește hărți), un alt membru al echipajului era situat în suprastructura superioară deasupra unității de putere. Putea să tragă de la o mitralieră sau un lansator de grenade.
Caracteristicile de performanță ale FAV / DPV:
Dimensiuni totale: lungime - 4080 mm, latime - 2100 mm, inaltime - 2000 mm.
Garda la sol este de 410 mm.
Greutate - 960 kg.
Viteza maximă este de 130 km/h (pe autostradă).
Accelerație de la 0 la 50 km/h - 4 s.
Panta maximă este de 75%.
Panta laterală maximă este de 50%.
Capacitate de transport - 680 kg.
Capacitate combustibil - 80 litri.
Echipaj - 3 persoane.
O dezvoltare ulterioară a buggy-ului DPV a fost noul LSV - Light Strike Vehicle (tradus literal ca vehicul light strike). Armamentul posibil a fost extins semnificativ și ar putea consta din: mitraliera M2 de 12,7 mm, mitraliera M249 SAW LMG de 5,56 mm, mitraliera M60 sau M240 de 7,62 mm din seria GPMG. De asemenea, ar putea fi folosite două lansatoare de grenade antitanc AT4 sau un ATGM BGM-71 TOW.
Mai târziu, în jurul lunii octombrie 1996, cărucioarele avansate ALSV - Advanced Light Strike Vehicle au văzut lumina zilei. Au devenit a treia generație de cărucioare de armată a lui Chenowth și moștenitorii direcți ai modelelor DPV și LSV. Vehiculul de impact ușor îmbunătățit este produs în două versiuni - cu o caroserie cu 2 și 4 locuri. Acest vehicul este în serviciu cu Armata SUA și Corpul Marin, unele țări NATO, Orientul Mijlociu și America Centrală.
Trebuie remarcat faptul că a existat o tendință recentă de a reproiecta cărucioarele din deșert. Având în vedere faptul că Volkswagen Beetle a încetat să fie produs de la mijlocul anilor 1990, suspensia barei de torsiune din față este treptat înlocuită cu o suspensie cu brațe transversale A. Suspensia spate a buggy-ului se bazează pe brațe diagonale.
Cele mai „avansate” buggy-uri ale armatei Advanced LSV, construite pe baza Humvee-ului, și-au primit propriul nume - Flyer, care subliniază doar caracteristicile bune de viteză ale mașinilor. Conform informațiilor producătorului, unghiurile de intrare și ieșire ale acestor cărucioare sunt de 59, respectiv 50 de grade. Noul model de buggy și-a dovedit deja mobilitatea și puterea de foc. Datorită prezenței unei turele circulare, trăgătorul poate trage la 360 de grade fără a întoarce buggy-ul pentru aceasta. Vehiculul poate fi echipat cu o mitralieră M2 de calibru mare de 12,7 mm sau un lansator de grenade automat MK19 de 40 mm. Mitralierele ușoare și sistemele portabile antitanc și antiaeriene pot fi folosite ca arme suplimentare. Fiecare dintre ușile buggy poate fi echipată cu o turelă pentru montarea mitralierelor de 7,62 mm și 5,56 mm.
Greutatea buggy a crescut la 2 tone. Cu un motor diesel de 160 de cai putere și tracțiune integrală, buggy-ul are performanțe excelente în off-road. Motorul este asociat cu o cutie de viteze cu 6 trepte. Există variante ale buggy ALSV, concepute pentru transportul răniților și transportul mărfurilor, precum și vehicule care sunt echipate cu blindaje și sunt concepute pentru participarea directă la operațiuni de luptă. În același timp, buggy-urile ALSV rămân compacte, putând fi transportate pe calea aerului cu elicopterele de transport CH-47 Chinook sau CH-53 Sea Stallion.
Sarcinile pentru soluția cărora sunt destinate astfel de cărucioare rămân neschimbate:
- efectuarea de operațiuni speciale;
- atac rapid / pătrundere adânc în teritoriul inamicului;
- operațiuni de recunoaștere;
- reglarea focului asupra țintelor terestre (inclusiv cu ajutorul UAV-urilor);
- o mașină de echipă.
Caracteristicile de performanță ale Flyer ALSV:
Dimensiuni totale: lungime - 4570 mm, inaltime - 1520 mm, latime - 1520 mm.
Clearance - 355 mm.
Raza de viraj - 5,48 m.
Greutatea proprie este de 2041 kg.
Greutate brută - 3400 kg.
Capacitate de transport - 1360 kg.
Centrala este un motor diesel de 1,9 litri cu 160 CP.
Capacitate combustibil - 68 litri.
Rezerva de putere este de 725 km.
Echipaj - 2-3-4 persoane.
Vehiculele militare ușoare și de mare viteză câștigă în importanță astăzi.... Armatele multor țări sunt înarmate cu ATV-uri și buggy-uri. În Rusia, nu cu mult timp în urmă, a fost adoptat. În același timp, Centrul de Cercetare a Tehnologiei Auto al celui de-al 3-lea Centru al Institutului de Cercetare al Ministerului Apărării al Rusiei ia în considerare perspectiva introducerii vehiculelor de teren de tip „buggy” în armata rusă. Astfel de mașini sunt utilizate în mod activ în armatele unor state, astfel încât armata din Rusia este serios interesată de capacitățile lor în raport cu realitățile țării noastre.
Unul dintre cei mai activi operatori de buggy-uri ale armatei este armata SUA. Este în serviciu cu peste 20 de tipuri de cărucioare produse de diverse companii. Inițial, scopul lor principal a fost să patruleze granițele SUA. De asemenea, aceste mașini sunt potrivite pentru operațiuni în deșert, sabotaj și recunoaștere. De obicei sunt purtători de arme ușoare, iar echipajul lor este format din 2-3 persoane. Conflictele militare din Afganistan și Irak au arătat că îmbunătățirea protecției blindajelor SUV-urilor duce inevitabil la creșterea masei acestora și la pierderea capacității de a efectua o serie de misiuni de recunoaștere. În această situație, acestea trebuie să cedeze loc vehiculelor ușoare cu manevrabilitate mare, viteză, vizibilitate redusă la sol și un preț relativ mic.
Primele cărucioare au apărut în Statele Unite în anii 1950. Pentru fabricarea lor, au folosit de obicei mașini Volkswagen Beetle vechi, nefolosite. De la forma diminutiv a numelui Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, cuvântul "buggy" - "bug" provine. În timpul modificării, caroseria, aripile, ușile au fost îndepărtate din mașini și a fost instalat un cadru ușor sau o caroserie din fibră de sticlă ca structură de susținere și, în unele cazuri, a fost lăsată o versiune decapată a caroseriei standard Volkswagen. Datorită durabilității șasiului și capacității de cross-country a „Beetle”, absența unui radiator, garda la sol ridicată, precum și poziția motorului din spate, această mașină populară și recunoscută până în prezent a fost ideală pentru crearea unui buggy pe baza sa. Popularitatea buggy-ului a fost promovată și de disponibilitatea autoturismului Volkswagen Bug.
La sfârșitul anilor 1970, Statele Unite și-au dat seama că vehiculele militare nu trebuie să fie neapărat mari și de temut. Chiar și atunci, armata a simțit nevoia unui vehicul rapid și ușor, care să fie potrivit pentru patrularea în deșert, amintindu-și de buggy. Buggy este un vehicul cu cadru ușor, caracterizat prin abilități ridicate de cross-country, viteză, dimensiuni reduse și stabilitate bună în viraje. Astfel de mașini s-au dovedit a fi foarte utile. Primele cărucioare de serie au fost furnizate armatei americane de către o mică companie californiană Chenowth, specializată în producția de cărucioare de curse. Mașinile cu designul său au participat cu succes la celebrele curse ale Raliului Dakar.
La începutul anilor 1980, această companie din California a câștigat un contract cu armata pentru a crea un buggy militar rapid, care se poate deplasa cu ușurință peste dunele de nisip, purtând în același timp o cantitate semnificativă de arme și diverse echipamente militare. Deja în 1982 s-a născut primul buggy al armatei, care a intrat în producție de masă, FAV - Vehicul de atac rapid... Primul lot avea 120 de cărucioare, dar, în realitate, mașinile au fost inactiv până la începutul anilor 1990. Debuturile lor au fost operațiuni în Golful Persic. Au fost folosite pentru prima dată în Kuweit. În timpul Operațiunii Desert Storm, buggy-urile FAV au devenit primele vehicule care au intrat în capitala eliberată a Kuweitului. În același timp, nu s-au deplasat deloc pe drumuri. Ca parte a Operațiunii Desert Storm, cărucioarele au fost folosite nu numai de armata SUA, ci și de forțele britanice de operațiuni speciale.
Fast Attack Vehicle a fost echipat cu motoare Volkswagen de doi litri, răcite cu aer, care dezvolta o putere maximă de 200 CP, o cutie de viteze cu 4 trepte și suspensie independentă. Mașina cântărea 960 kg și putea parcurge 320 km la o benzinărie. Viteza maximă a buggy-ului a fost de aproximativ 130 km/h. O trăsătură caracteristică a buggy-ului a fost corpul ușor, care a fost realizat din structuri tubulare de oțel de înaltă rezistență (cadru și arc de răsturnare), precum și locația transmisiei și a motorului în partea din spate a carenei. Deoarece ar putea fi folosite arme, mitraliere de 7,62 mm și 12,7 mm, lansatoare de grenade, ATGM sau MANPADS, ar putea fi instalată o stație radio suplimentară. De-a lungul timpului, buggy-ul a primit o nouă denumire. DPV - Desert Patrol Vehicle(literal - vehicule pentru patrularea deșertului).
Buggy-ul DPV a fost construit pe baza mașinii VW Beetle. O suspensie cu bară de torsiune din față a fost instalată pe un cadru tubular, iar în spate a fost amplasat un motor boxer răcit cu aer. Cadrul a fost acoperit cu tablă de oțel. Echipajul buggy FAV/DPV era format din 3 persoane. Două dintre ele erau amplasate în mod tradițional, ca într-o mașină obișnuită (unul este șoferul, al doilea trage cu o mitralieră, citește hărți), un alt membru al echipajului era situat în suprastructura superioară deasupra unității de putere. Putea să tragă de la o mitralieră sau un lansator de grenade.
Caracteristicile de performanță ale FAV / DPV:
Dimensiuni totale: lungime - 4080 mm, latime - 2100 mm, inaltime - 2000 mm.
Garda la sol este de 410 mm.
Greutate - 960 kg.
Viteza maximă este de 130 km/h (pe autostradă).
Accelerație de la 0 la 50 km/h - 4 s.
Panta maximă este de 75%.
Panta laterală maximă este de 50%.
Capacitate de transport - 680 kg.
Capacitate combustibil - 80 litri.
Echipaj - 3 persoane.
O dezvoltare ulterioară a buggy-ului DPV a fost o mașină nouă LSV - Vehicul de atac ușor(tradus literal ca transport de șoc ușor). Armamentul posibil a fost extins semnificativ și ar putea consta din: mitraliera M2 de 12,7 mm, mitraliera M249 SAW LMG de 5,56 mm, mitraliera M60 sau M240 de 7,62 mm din seria GPMG. De asemenea, ar putea fi folosite două lansatoare de grenade antitanc AT4 sau un ATGM BGM-71 TOW.
Mai târziu, în jurul lunii octombrie 1996, cărucioarele îmbunătățite au văzut lumina. ALSV - Vehicul de atac ușor avansat... Au devenit a treia generație de cărucioare de armată a lui Chenowth și moștenitorii direcți ai modelelor DPV și LSV. Vehiculul de impact ușor îmbunătățit este produs în două versiuni - cu o caroserie cu 2 și 4 locuri. Acest vehicul este în serviciu cu Armata SUA și Corpul Marin, unele țări NATO, Orientul Mijlociu și America Centrală.
Trebuie remarcat faptul că a existat o tendință recentă de a reproiecta cărucioarele din deșert. Având în vedere faptul că Volkswagen Beetle a încetat să fie produs de la mijlocul anilor 1990, suspensia barei de torsiune din față este treptat înlocuită cu o suspensie cu brațe transversale A. Suspensia spate a buggy-ului se bazează pe brațe diagonale.
Cele mai „avansate” buggy-uri ale armatei Advanced LSV, construite pe baza Humvee-ului, au primit un nume propriu - Flyer, care subliniază doar caracteristicile bune de viteză ale mașinilor. Conform informațiilor producătorului, unghiurile de intrare și ieșire ale acestor cărucioare sunt de 59, respectiv 50 de grade. Noul model de buggy și-a dovedit deja mobilitatea și puterea de foc.
Datorită prezenței unei turele circulare, trăgătorul poate trage la 360 de grade fără a întoarce buggy-ul pentru aceasta. Vehiculul poate fi echipat cu o mitralieră M2 de calibru mare de 12,7 mm sau un lansator de grenade automat MK19 de 40 mm. Mitralierele ușoare și sistemele portabile antitanc și antiaeriene pot fi folosite ca arme suplimentare. Fiecare dintre ușile buggy poate fi echipată cu o turelă pentru montarea mitralierelor de 7,62 mm și 5,56 mm.
Greutatea buggy a crescut la 2 tone. Cu un motor diesel de 160 de cai putere și tracțiune integrală, buggy-ul are performanțe excelente în off-road. Motorul este asociat cu o cutie de viteze cu 6 trepte. Există variante ale buggy ALSV, concepute pentru transportul răniților și transportul mărfurilor, precum și vehicule care sunt echipate cu blindaje și sunt concepute pentru participarea directă la operațiuni de luptă. În același timp, buggy-urile ALSV rămân compacte, putând fi transportate pe calea aerului cu elicopterele de transport CH-47 Chinook sau CH-53 Sea Stallion.
Sarcinile pentru soluția cărora sunt destinate astfel de cărucioare rămân neschimbate:
- efectuarea de operațiuni speciale;
- atac rapid / pătrundere adânc în teritoriul inamicului;
- operațiuni de recunoaștere;
- reglarea focului asupra țintelor terestre (inclusiv cu ajutorul UAV-urilor);
- o mașină de echipă.
Caracteristicile de performanță ale Flyer ALSV:
Dimensiuni totale: lungime - 4570 mm, inaltime - 1520 mm, latime - 1520 mm.
Clearance - 355 mm.
Raza de viraj - 5,48 m.
Greutatea proprie este de 2041 kg.
Greutate brută - 3400 kg.
Capacitate de transport - 1360 kg.
Centrala este un motor diesel de 1,9 litri cu 160 CP.
Capacitate combustibil - 68 litri.
Rezerva de putere este de 725 km.
Echipaj - 2-3-4 persoane.
Principalele caracteristici ale lui Chenowth au fost și rămân cărucioarele de curse. Mașinile de raliu cu designul ei au luat parte la numeroase „Rally Dakar”, tot felul de baj și alte tipuri de curse off-road. Dar în anii 1980, compania a câștigat un contract cu armata pentru a dezvolta un buggy militar rapid, capabil să navigheze pe dunele de nisip în timp ce transporta o masă semnificativă de arme și echipament de luptă. În 1982 s-a născut Fast Attack Vehicle (FAV).
Primul lot avea 120 de FAV - dar, în realitate, mașinile au fost inactiv până la începutul anilor 1990. Prima lor operațiune majoră a fost războiul din Kuweit. În timpul Furtunii în Deșert, FAV-urile au devenit primele vehicule care au intrat în capitala Kuweitului - și nu au călătorit deloc pe drum. Mașinile erau echipate cu motoare Volkswagen de 2 litri și 200 de cai putere, cântăreau 680 kg și puteau parcurge 320 km la o benzinărie, viteza maximă era de 97 km/h. În același 1991, mașinile au primit un alt nume (conform documentelor) - Desert Patrol Vehicle (DPV). 
Utilizarea în luptă a relevat o serie de deficiențe. A fost necesar să se mărească puterea și capacitatea de transport a mașinii (au putut transporta o masă aproximativ egală cu a lor). Prin urmare, Chenowth Racing Products, Inc. a dezvoltat a doua generație - Light Strike Vehicle (LSV). Acest vehicul cântărea 960 kg, accelera până la 130 km/h și putea transporta mult mai multă marfă, în special, era înarmat standard cu 12,7 mm M2, 5-56 mm M249 SAW LMG, 7,62 M60 și două AT4 antitanc. În general, era aproape un tanc. LSV este încă în uz și, pe lângă Statele Unite, este în serviciu cu Grecia, Kuweit, Mexic, Oman, Portugalia, Spania și Bangladesh. 
În cele din urmă, în 1996, a apărut a treia, ultima generație a buggy-ului armatei americane - Advanced Light Strike Vehicle (ALSV). Era un monstru și mai greu, cântărind 1600 kg și cu un motor de 160 de cai putere, capabil să „tragă” o mașină în viteză maximă pe pante de 75 de grade. Buggy-ul a fost proiectat astfel încât să poată fi transportat de un elicopter standard al armatei, să zicem CH-47 Chinook. 
În ciuda unei „cariere militare” de succes, compania Chenowth există astăzi doar pe hârtie și nu produce echipamente - nici militare, nici sportive. Cu toate acestea, cărucioarele ei sunt folosite în mod regulat de armata SUA în diferite războaie și operațiuni antiteroriste.
În lumea vehiculelor militare, există o diviziune tot mai mare între vehiculele de luptă blindate, grele, bine protejate, pe roți și cărucioarele ultraușoare, foarte mobile. Conflictele din Irak și Afganistan au arătat că creșterea protecției blindajelor SUV-urilor duce inevitabil la pierderea capacității acestora de a îndeplini o serie de sarcini de recunoaștere. În această situație, vehiculele de lovitură ușoară cu manevrabilitate ridicată, vizibilitate redusă și cost relativ scăzut vin în ajutorul mașinilor blindate.
Necesitatea de a efectua incursiuni rapide și, în același timp, discrete în zonele de concentrare a inamicului, sabotajul în spatele său adânc, urmărirea sub acoperire a grupurilor teroriste în retragere și monitorizarea continuă a mișcării acestora - toate acestea au condus la o creștere a atenției Pentagonul și aliații săi la vehicule speciale de atac, similare în construcții cu un buggy. Baza acestor mașini cu forumlay pe roți 4x4 sau 4x2 este un corp realizat din structuri tubulare din oțel de înaltă rezistență. Motorul și transmisia sunt situate în partea din spate a carenei. Buggy-ul are un echipaj de la două până la șase persoane și poate fi protejat cu tampoane ușoare de kevlar antiglonț sau rezistente la mine. Astfel de vehicule sunt de obicei înarmate cu o mitralieră de 7,62 sau 12,7 mm, un tun automat de 30 mm, un lansator de grenade de 40 mm sau un lansator ATGM. Datorită densității mari de putere, cărucioarele au indicatoare bune de viteză, viteză semnificativă (120-160 de kilometri pe oră) și o rezervă mare de putere (500-600 de kilometri), precum și capacitatea de a depăși obstacolele (urcare la un unghi de 30 de grade, rulați până la 20 de grade)...
În funcție de greutatea de luptă și dimensiunile totale, vehiculele speciale de lovitură sunt împărțite în mici (greutate de luptă 750-2700 kilograme), medii (3500-4500 kilograme) și mari (5000-6000 kilograme). În prezent, astfel de vehicule sunt în serviciu cu Statele Unite, Marea Britanie, Franța, Italia, Israel și alte țări.
Buggy de impact ALSV, SUA. Greutate - 2,35 tone, echipaj - 3 persoane, motor - diesel, 140 CP. sec., viteza - până la 130 km / h, interval de croazieră - 500 km
Una dintre principalele companii concentrate pe dezvoltarea și producția de vehicule cu impact special este compania americană Chenowth. Arsenalul său include o serie întreagă de produse buggy, în special Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), Fast Attack Vehicle (FAV) și Teleoperated Dune Buggy (TDB). Cel mai popular a fost Vehiculul Light Strike și modernizarea sa ulterioară, Advanced Light Strike Vehicle.
La mijlocul anilor '80, aproximativ 300 dintre aceste vehicule au fost achiziționate pentru nevoile Armatei, Marinei (ILC) și Marinei SUA. Mașina ALSV este realizată conform schemei standard de buggy. Șasiul este un cadru din aliaj de crom-molibden de înaltă rezistență. Centrala electrică este un carburator sau un motor diesel STD de 94 de cai putere răcit cu aer. Comandantul vehiculului, tunarul, este capabil să tragă în două direcții opuse. Navigatorul este situat lângă șofer în față. Amplasarea centralei în secțiunea pupa și centrul de greutate scăzut asigură viteza mare și stabilitatea vehiculului în timpul conducerii.
Prototip de buggy de luptă agresor.
Pe baza ALSV, sunt montate diferite arme: o mitralieră de 7,62 sau 12,7 mm, un lansator de grenade Mk 19 de 40 mm, un ATGM TOU, precum și un tun automat ASP-30 de 30 mm. Echipajul poate fi înarmat cu MANPADS Stinger. LSV a fost folosit în Golful Persic în timpul operațiunii Desert Storm de către forțele armate americane. Firma americană Teledain a dezvoltat un vehicul de recunoaștere LFV (Light Forces Vehicle) cu două axe și patru roți. Centrala sa este situată în partea din spate a carenei, unde se află motorul diesel și transmisia automată. LFV este echipat cu frâne cu disc și suspensie independentă.
Cadrul tubular al vehiculului, în combinație cu plăci de blindaj, oferă protecție pentru echipaj și servește drept bază pentru montarea diferitelor tipuri de arme: mitralieră de 7,62 sau 12,7 mm, tun automat de 30 mm, lansator de grenade de 40 mm sau ATGM TOU.
Buggy zburător Chimera.
În prezent, reprezentanții Armatei SUA și ILC au în vedere mai multe prototipuri de buggy de luptă promițătoare - ITV (Vehicul transportabil intern), LSV (Vehicul de lovitură ușoară) și TAC-C (vehicul de luptă cu șasiu autonom tactic). De la începutul anului 2008, Pentagonul a testat un vehicul multifuncțional SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) dezvoltat de BAE Systems în Afganistan, care este capabil să transporte patru persoane și o tonă de marfă la o viteză de până la 160 de kilometri. pe ora. Atenția principală în crearea de noi mașini este acordată suspensiei și motoarelor, în special, se lucrează la crearea de amortizoare cu fluid magneto-reologic și centrale diesel-electrice.
În prezent, a fost dezvoltat deja un prototip al mașinii hibride Aggressor cu forme futuriste interesante. În plus față de modelele standard, inginerii militari americani dezvoltă conceptul de vehicule de atac ușoare zburătoare. Așadar, compania americană Atair Aerospace a prezentat la Modern Day Marine Military Expo o mașină zburătoare Chimera, concepută pentru zborul cu parapanta pe teritoriul inamic. În timpul zborului, Himera este propulsată de o elice inelară.
Mașina М-626 / G „Desert Raider” (6x6), Israel. Greutate - 2,6 t, motor - benzină, 150 CP. cu., sau diesel, 107 litri. sec., viteza - până la 110 km / h, interval de croazieră - 600 km.
În 1997, divizia de echipamente de inginerie a dezvoltat un vehicul de atac special cu șase roți cu tracțiune integrală M-626 / G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle) special pentru forțele speciale și forțele de reacție rapidă. Mașina de design original are un motor pe benzină cu un volum de lucru de 2429 centimetri cubi (este posibil să se instaleze și un motor diesel VM cu un volum de lucru de 2498 centimetri cubi) și o transmisie automată. Designul original al suspensiei spate (suspensia independentă a perechii de roți din spate pentru fiecare parte) permite mașinii să depășească bariera de 60 de centimetri, să preia o pantă de până la 70 de grade și să continue conducerea, chiar dacă doar o roată atinge pamantul.
Desert Raiders are zgomot redus și semnătură termică și poate fi transportat în magazia elicopterului CH-53. Scaunul șoferului este situat în centru, pe ambele părți ale acestuia sunt două locuri pentru pasageri, în spate este o platformă de marfă (mai pot fi instalate încă două locuri). Armament - trei mitraliere Negev de 5,56 mm. Vehiculul a intrat oficial în serviciul Forțelor de Apărare Israelului sub numele Tomer, dar din cauza dificultăților financiare, livrările sale în serie sunt întârziate.
Iordania
La începutul anului 2005, un vehicul special de atac cu tracțiune integrală Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle) a fost adoptat de forțele terestre iordaniene, dezvoltat împreună cu compania britanică Jankel Armoring și KADDB iordanian (King Abdullah II Design and Biroul de Dezvoltare) pe baza ansamblurilor și ansamblurilor Land Rover și Toyota Land Cruiser 79. Vehiculul poate fi echipat cu o mitralieră de 12,7 mm sau un lansator de grenade de 40 mm.
Singapore
Buggy Spider.
Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) a dezvoltat un vehicul special de atac 4x4 Spider (versiunea americană a Flyer Defense, ITV-1), care poate fi înarmat cu un tun automat, o mitralieră grea sau un mortar de 120 mm. Particularitatea sa constă în faptul că, împreună cu o transmisie mecanică, o acționare electrică poate fi utilizată pentru deplasarea silențioasă pe câmpul de luptă sau pe teren accidentat. Există, de asemenea, o serie de vehicule de luptă cu buggy, în special Irisul deșertului iordanian, Super Supacat britanic, Saiker și alții.
Buggy de impact FLYER R-12 fabricat in Singapore, folosit in SUA. Greutate - 2,47 tone, echipaj - 3 persoane, motor - diesel, 81 CP. sec., viteza - până la 110 km / h, interval de croazieră - 500 km