VAZ 2114 care conduce. Toate mașinile vaz

Modificări VAZ 2114

VAZ 2114 Samara 1.5i MT

VAZ 2114 Samara 1.6 MT

Colegi de clasă VAZ 2114 pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă ...

Recenzii ale proprietarilor VAZ 2114

VAZ 2114, 2008

Deci, VAZ 2114 1,6 litri. Motorul - în general, ceea ce vă așteptați de la el merge bine. Fără „accelerare excesivă” atunci când este apăsat „pe podea”, doar un set lin de viteză. VAZ 2140 până la 180 de viteze maximă pe vitezometru, dar se află în plus cu 5-6 km / h. În general, îmi place să merg mai repede decât fluxul, dar fac totul cu înțelepciune și întorc semnale, dacă îl tai brusc, îmi cer scuze pentru gașca de urgență. Am început cu un prieten pe Nissan Qashqai 2 litri 4x4 AT, dar eram în mașina 1, iar el avea 3. M-am grăbit imediat înainte, dar după 80-90 a început să prindă repede - pierderea puterii la viteze mari afectate. Motoarele noastre ridică de la 2700-3000, se iubesc când se răsucesc. În general, nu vă simțiți defecte cu un astfel de motor în oraș: există suficientă putere în flux, depășirea este foarte sigură pe „cei coborâți”. Singurul negativ este că mașina este foarte sensibilă la încărcare. Dacă 1-2 persoane merg destul de vesele, dar dacă mai pui câteva cuvinte, devine jenant când ești depășit de camioane pe drumul către țară. Interior - bine, acesta este AvtoVAZ. Piesele care se potrivesc cu curbele, tot ceea ce creste și clopote, colțurile se lipesc și „greierii” organizează un festival de iarnă al jocurilor de căsătorie în toată cabina. Odihnește-te vara. Plasticitate în toată cabina, am numărat tipurile 5: tare, moi, creaky, complet „stejar”. Lumina de fundal este verde moale, ca în Volvo. În general, „liniuța” este destul de drăguță. Da, plictisitor, dar acesta este un brand autohton. Pentru comoditate, cabina pentru clasa C, nu mai mult. Echipamente de rulare - nu există reclamații, totul funcționează. Suspensia este bună. Toate problemele rutiere pe care suspendarea VAZ 2114 le preia, nu simți aproape nimic cu al cincilea punct. În interior, desigur, tremurând, dar suportabil. Un prieten a spus că după Renault Scenic său din 2003, VAZ 2114 a fost vârful confortului.

demnitate : în cazul meu, fiabilitate. Disponibilitatea și întreținerea pieselor de schimb. Pe piața secundară, „rupeți cu mâinile”. Destul de confortabil, dar pentru 2.

deficiențe : am auzit că furat. Performanță de calitate scăzută în general. Securitate scăzută. Izolare fonică. Aproape de pasagerii din spate.

   Pavel, calea ferată

VAZ 2114, 2007

Pe scurt despre tot. De conducere de performanță. Acel 2115, acel 2113, pe care 2114 îl știe toată lumea, o suspensie mai rigidă, dar moderat de fiabilă, puteți schimba ceva constant, dar puteți schimba ceva foarte rar (în funcție de care dintre voi este „șoferul”). Confort - puteți călări, dar trebuie să vă obișnuiți cu el cel puțin câteva zile (când multe persoane s-au mutat cu mașina mai ușor de la mașini străine, se obișnuiesc cu ea, iar când conduceți o mulțime de mașini rusești, nu face nici o diferență). Nu există cu adevărat nicio izolație fonică, la o viteză de 140 km / h nu puteți auzi în mod normal nici muzică, nici interlocutori. Te poți obișnui cu asta, mai ales acum călătoresc mai rar pe autostradă. Fiabilitate - mașina este complet fiabilă, principalul lucru este să cumpărați imediat una normală și să fiți siguri că aveți un kilometraj onest, în caz contrar nu veți înțelege resursa VAZ 2114. Toată lumea este sfătuită să schimbe uleiul mai des (o dată la 8000 km) și, cel mai important - pentru a efectua un „anticorosiv”. În caz contrar, se putrezește, deși este puțin util, deoarece mașina se putrezește din interior (trebuie să cumpărați una nouă, să dezasamblați interiorul și să ungeți totul din interior, dar nu există niciun motiv să o faceți așa). De aceea sunt trist pentru VAZ 21147 - 9 ani și o mașină în coșul de gunoi (la figurat vorbind, desigur). Vărul mai are încă „șapte” din 1999 și nimic, nu există „bug-uri”, este ciudat, iar unitățile din spate „Lada” nu au putrezit, iar 15 aveau 2 ani, așa că nu știu pentru asta , deși așa cum am înțeles tehnologia pentru VAZ 2113, 2114 și 2115 este aceeași. Siguranță - ei bine, da, nu există, așa că conducem foarte atent. Costul proprietății este ridicol și ieftin, aici VAZ 2114 este întotdeauna lider (acum, ținând cont de inflație, nu poate fi calculat, dar pare mai scump decât VAZ 2105-06, deși economisești consumul de combustibil). Aspect - „ala” din anii 90, nu a pus casting și muzică scumpă, pentru că este un WHA, care e ideea. Doar nuanțarea și atunci aceasta este pentru o persoană iubită. Voi adăuga - nu înțeleg că, cu motorul, pare să fie încă foarte „viu”, dar deocamdată mă încălzesc, sunetul este aproape ca motorina, iar consumul de combustibil este puțin prea mare pentru 1,6 (11 litri în oraș, 8 pe autostradă). Deși 1,5 litri, spun ei, „mănâncă” mult mai puțin, diferența de volum este mică, dar, din anumite motive, este ciudat. În curând voi vinde, kilometrajul va fi undeva în jur de 85 de mii de km, deși după cum se dovedește, poate îl voi lăsa ca o a doua mașină.

demnitate : pret. Cost redus al serviciului.

deficiențe : putrezire. Izolare fonică.

   Alexey, Yaroslavl

VAZ 2114, 2013

Deci: VAZ 2114, din habitaclu, culoare argintie - „Regina zăpezii”, echipament - „normă”. Primul test drive este drăguț. Am observat mirosul unei mașini noi pentru mine (mulțumesc Domnului că nu produc mirosuri cu un astfel de miros), un volan ușor, o torpilă se comportă în liniște, o șaibă de lunetă, lumini de ceață spate. Suspensie și șasiu "șopti", geamuri, imobilizator. Trebuie să spun că am condus multe mașini, dar nu sunt răsfățat. Voi compara cu poziția utilizatorului care a luat noul VAZ. Motorul VAZ 2114 este cuplu, dar la început trebuie să dezlegați până la 2 mii. Nu veți atinge „single”, ca pe „clasic”. Nu-i plac mișcările „potrivite”. Atunci când conduceți cu viteze de 900-1200, motorul se străduiește să sară de sub capotă și să dea o palmă educațională șoferului ghinionist pentru astfel de trucuri. De multe ori merg de la birou la atelier, la producție, există găuri pe o treime din adâncimea roții pentru un kilometru, așa că trebuie să merg pe ambreiaj, pentru că chiar și la prima treaptă pot să-mi rup capul la ralanti și îmi pare rău pentru suspendare. Împingerea se apropie de trei mii de revoluții. Suspensia VAZ 2114 este excelentă. Singura întrebare este cât timp va dura. Unii utilizatori scriu că călcâiele foarte repede la viteze de viraje. Că nu au mers la „clasici”. Nimic ca în opinia mea. Calcaiele, desigur, dar în limite normale, și acest lucru este cu un astfel de clearance. Am intrat într-un viraj ascuțit la viteză - excelent. Gestionabilitatea este bună. Volanul este ușor, mă răsucesc cu o mână, deși fără amplificator (dar aș putea pune). Conținut informațional bun. Simțiți-vă când roțile pierd tracțiunea, derapajul sau derapajul. Toate angrenajele la înaintare sunt angajate fără probleme. Destul de clar, ușor. O mișcare puțin lungă. Dar cel din spate - nu știu de ce cutia este în ea, dar se aprinde cu un crunch de la bun început. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că sunt foarte blând cu ea, totuși, în derulare. Aterizarea șoferului și a pasagerului din față este confortabilă, bună. Există chiar și un fel de sprijin lateral pentru spate și picioare. Am citit că mulți proprietari 03-11 eliberare se plâng. Nu știu care este motivul. Poate din 2013 există alte locuri, sau toți cei care s-au plâns s-au mutat la un VAZ 2114 dintr-o mașină străină. Cu o înălțime de 175 și o greutate de 80, sunt destul de confortabil la volan. Adevărat, numai copiii vor putea să mă acomodeze. Izolarea zgomotului, desigur, nu.

demnitate : pret. Disponibilitatea reparațiilor și a pieselor de schimb. Suspendarea. Clearance-ul. Motorul.

deficiențe : crestături interioare. Includerea roții din spate.

   Dmitry, Harkov

VAZ 2114, 2012

Astăzi vreau să vă spun primele impresii despre funcționarea lansării VAZ 2114 2012. Dinamica a 81 de cai pe tonă de greutate pentru călătoria mea pe îndelete prin oraș este destul. În a doua treaptă de viteză, puteți accelera până la 80, învârtind motorul până la 5000-5500, dar aceasta este o batjocură a celui de-al 14-lea. De obicei, peste 3000 încerc să nu răsucesc mașina. Croaziera: 70 km / h la 2500 rpm în a 4-a treaptă. După 3500 urletele motorului și vibrațiile devin puternice și incomode. Toate acestea sunt însoțite de lovituri și creste de plastic în mod natural. Pe pista, atunci când depășiți, trebuie să aruncați în mod constant a 4-a viteză și să mențineți viteza în regiunea 3000-4000 pentru descoperirea necesară, enervantă, dar mai sigură. Motorul VAZ 2114 trage bine din partea de jos și împerecheat cu anvelope bune de iarnă în zăpadă nu vă va lăsa să vă blocați. Confort - în principiu, dacă așezați toate șuruburile și șuruburile pe etanșant și lipici mașina, aceasta devine vizibil mai liniștită. În timpul iernii, dacă anvelopele sunt pe vârfuri, atunci nu vă temeți de zgomot suplimentar, ci ele se răspândesc pe asfalt. Arcadele roților nu sunt în mod natural „zgomotoase” și, de aceea, sunt obișnuită cu această orchestră de bătaie, scârțâituri, zgomot. Siguranță - metalul se îndoaie aproape cu un deget, vedeți cum le zdrobește de accidente, uitați de siguranță. Conduceți cu atenție și întoarceți-vă capul la 360 de grade - atunci nu va trebui să vă amintiți despre metalul subțire și absența airbag-urilor. Vizibilitatea la oglinzile laterale ale VAZ 2114 este minimă și este imposibil să le reglați. De pe drumurile noastre, nici măcar netede, tremură și se rătăcesc constant, în plus zona lor oarbă este destul de mare. Gestionabilitate - în principiu, nu mă așteptam la ceva neobișnuit. VAZ 2114 este „înaintat” mai ușor decât 2112. Tipii care se plâng că mașina bate cu o trambulă, iar ea se teme de o rutină - Încercați să țineți volanul cu un deget sau ce? Prindeți-l cu 2 mâini deja, nu mai mângâiați-l. Frânele sunt ca frânele. Cu utilizarea lor rezonabilă, nu prinde pe nimeni în fund. ABS, în mod natural, nu este. Fiabilitate - nu există nicio reclamație cu privire la motor și cutia de viteze, bine, poate doar butonul de schimbare începe să zboare când motorul frânează aproximativ 2000 rpm. Până în 1500, zumzetul dispare. La overclockare, acest lucru nu este. Suspensia VAZ 2114 este fragilă, dar, din fericire, piesele de schimb în vrac și piesele de schimb se transformă foarte rar în dansuri cu tamburin.

demnitate : pret. Serviciu ieftin. Piesele de schimb sunt peste tot. Se trage bine de jos. Patenie cu anvelope bune. Se încălzește repede. „Rulitsya” fără servodirecție nu este rău.

deficiențe : salon exploziv. Consumul pe timp de iarnă. Lumină de cap nativ. Umiditatea și frunzele de toamnă ajung acolo unde nu trebuie. Oglinzi minuscule și greu de acordat. Locurile din scaunele din spate sunt puține.

   Alexey, Perm

VAZ 2114, 2009

Ce pot spune despre mașina în ansamblu. Toți cei care au mers la VAZ mă vor înțelege, dar care are bani puțini sau au nevoie de prima mașină, VAZ 2114 - asta este. Dintre eșecurile pe care el le-a eliminat: rezervorul de expansiune frecat de corp și antigelul a început să plece, înlocuirea. Prețul emisiunii este de aproximativ 100 de ruble, nu-mi amintesc exact. Motorul aragazului s-a stricat (am cea mai scumpă reparație, 500 de ruble. Motor fără carcasă), l-am înlocuit singur. Angrenajul de acționare al senzorului de viteză, care este pe cutie, s-a rupt, prin urmare, vitezometrul nu a funcționat. Înlocuirea. Prețul de emisiune este de 20 sau 30 de ruble pe un angrenaj. M-am schimbat eu. Odată ce cablul de deschidere a hotei a zburat, nu a păcălit și a deschis-o singur. Am mers la serviciu, unde băieții au aruncat protecția și au deschis hota, au tras cablul. Pret 300 rub. dupa parerea mea Acestea sunt toate contra de la VAZ 2114. De la cumpărare, am condus 18.000 km. A schimbat uleiul de două ori. Uleiul de motor nu mănâncă, de la înlocuire la înlocuire la un nivel mediu. Difuzoarele VAZ 2114 sunt, în principiu, suficiente în oraș. Accelerează 82 de cai. Nu este nimic de vorbit despre confort și siguranță. În principiu, acestea nu sunt, deși în funcție de ce să compare, dacă cu Classics, adică. Deși călătorești 500 de km, este greu. Trunchiul este suficient. Consumul aproximativ pe autostradă cu o viteză de 130-150 km / h litri 8. În oraș cu încălzire și blocaje de trafic 9-11. Am o mașină în 2009, dar din moment ce am călătorit doar în această iarnă, nu sunt probleme cu caroseria. Acum este momentul să-l vindem, vreau din ce în ce mai confortabil. În general, ceva de genul acesta.

demnitate : aspectul tinereții. Fiabilitate.

deficiențe : securitate. Confort.

   Sergey, Sankt Petersburg

VAZ 2114, 2008

Pentru banii lor, mașina este destul de normală, nu este neprofitabil să mențineți un VAZ 2114. Suspensia, ca și în „clasicul”, se agită constant nu este necesară. Hodovka. Turnuri trece VAZ 2114 mult mai bine decât același „clasic”, tocuri mult mai puțin. Datorită direcției de cremalieră și pinion, mașina este mai plăcută de condus, volanul este mai ușor de ascultat, mai rapid și mai receptiv. Aș putea greși, dar există sentimentul că mașina funcționează „mai bine” decât tracțiunea cu roțile din spate. Poate că lipsa cutiei de viteze și a cardanului o afectează, respectiv, nu există zgomote și zgomote suplimentare. Rar parcurg mai puțin de 100 km pe zi și încă nu obosesc (datorită scaunelor confortabile). Toată lumea cunoaște problema 8-9-99, cu „sclipiri” constante în optica din spate (becurile se ard constant). Am cumpărat 2 circuite (200 ruble pe bucată) și le-am înlocuit pe cele vechi (contactele au fost oxidate și lămpile au ars din cauza lor), rezolvând problema. Dinamica este în regulă, dar mi-aș dori mai mult. Viteza maximă a ajuns la 180 km / h, dar VAZ 2114 poate mai repede, se simte. 52 mii km au schimbat discurile și plăcuțele de frână din față (plăcuțele vechi uzate și au decis să schimbe totul) 3000r au oferit 2 discuri și 2 perechi de plăcuțe (toate firmele Lucas). Portbagajul VAZ 2114 este destul de încăpător (în timpul reparației, a transportat o mulțime de materiale de construcție și mobilier). Începe iarna de la prima dată, doar starterul se întoarce mai mult. Consum în medie 10-11 litri. Acum mașina are 3,5 ani, kilometrajul 56 mii km (tatăl de 2 ani a tras 32 mii km, restul este al meu). În general, o mașină excelentă pentru șoferii începători. În curând intenționez să vând și să cumpăr o mașină străină (BMW vine din toate solicitările sale).

demnitate : dinamică bună. Lounge și aterizare confortabile. Disponibilitatea pieselor de schimb. Sobe bune. Spațiu pentru imaginație în ceea ce privește reglarea.

deficiențe : izolare. Securitate. Confort.

   Pavel, calea ferată

VAZ 2114, 2008

demnitate : manevrare bună. Direcție ascuțită. Bună cruce. Cutie de viteze bună. Sobe normale. Pornirea sigură a motorului la temperaturi scăzute. Lichiditatea pe piața secundară.

deficiențe : scaune incomode pentru călătorii lungi. Lumina slabă Frâne slabe. Motor zgomotos Suspensie de scurtă durată. Mașină cu îmbătrânire rapidă. Lipsa aproape completă de plăcere de a conduce.

   Vitaliy, Rostov-on-Don

Geometria corpului VAZ 2114 este un indicator important al stării sale. Astăzi, mașinile din industria auto autohtonă nu sunt mai puțin populare decât mașinile străine. Este recomandat ca atunci când cumpărați o mașină uzuală, în primul rând, să acordați atenție stării caroseriei. Acest lucru ajută în acest caz la cunoașterea dimensiunilor sale geometrice.

Corpul modelului al paisprezecelea și caracteristicile sale

ATENȚIE! S-a găsit un mod complet simplu de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? De asemenea, un mecanic auto de 15 ani nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe gaz!

Vorbim despre o mașină asamblată pe o platformă standard VAZ. Mașina este cu 5 uși cu tracțiune față, cu un tip hatchback. Înainte și, în general, forma cadrului mașinii este caracterizată de caracteristici bune AED * și un design modern și practic.

AED * - aerodinamic

STPD * - geamuri electrice

Datorită numeroaselor opțiuni implicate de producător, controlul mașinii este destul de confortabil. Putem spune că nu există o funcție sau un detaliu de prisos pe modelul al paisprezecelea, iar corpul este realizat într-un stil unic. Noul design al opticii frontale, o altă căptușeală a caloriferului, o capotă și mulaje diferite - toate acestea au fost puse în aplicare pe deplin de industria auto autohtonă cu lansarea VAZ 2114.

În ceea ce privește interiorul, aici este, de asemenea, plin de inovație. Coloana de direcție este reglabilă, deși designul „volanului” în ansamblu nu diferă de aspectul analogilor (instalați cu „zecile”). Încălzitorul și față STPD * au primit un nou design.

Inițial, cel de-al paisprezecelea model intră în categoria mașinilor dintr-o clasă nouă, cât mai aproape de mașinile străine. Pe de altă parte, 2114 este încă o mașină populară, corespunzând solicitărilor individuale ale proprietarului. Dacă automobilistului i se întâmplă să efectueze reglarea, atunci VAZ 2114 se transformă într-o adevărată mașină sport, distinsă printr-un kit de caroserie expresiv și linii rapide ale caroseriei.

Notă. Deja în 2007, Lada a început să instaleze o unitate de alimentare de 1,6 litri. Caracteristica sa a fost că a îndeplinit integral standardele Euro-3, care la momentul lansării mașinii era singurul criteriu pentru respectarea mediului în lume.

În ceea ce privește dimensiunea standard principală, lungimea corpului VAZ 2114 este de 4006 mm. În ciuda faptului că acesta este un hatchback, portbagajul s-a dovedit a fi destul de voluminos - pentru 330 de litri. Dacă pliați scaunele din spate, portbagajul se va dovedi de două ori mai mult.

Încercând să mulțumească consumatorul, producătorul a introdus multe elemente originale ale caroseriei. Acestea erau kituri pentru corp, plastic, mulaje etc. În plus, designul opticii frontale a fost schimbat, după cum au spus. Pe cel de-al paisprezecelea model, patru faruri strică în față.

Caroseria auto trebuie să fie luată în considerare separat, deoarece este un adevărat exemplu de artă de proiectare. Ca și în cazul altor modele VAZ, părțile caroseriei VAZ 2114 sunt interconectate fie prin sudare, fie prin șuruburi. Corpul este bine lucrat anticoroziv, chiar și în cele mai inaccesibile locuri.

Notă. Desigur, acest lucru nu înseamnă deloc faptul că proprietarul celui de al paisprezecelea model nu ar trebui să efectueze prelucrări suplimentare. Dimpotrivă, acest lucru nu va face decât să crească rezistența organismului, care poate dura fără probleme mulți ani.

Principala diferență între corpul celui de-al paisprezecelea model față de analogi este forma fațetată. Acest lucru oferă mașinii, desigur, multă originalitate, dar această formă afectează starea corpului. Cert este că coroziunea este mai ușor de pătruns în locurile goale ale cadrului. Mai ales suferi adesea pe vârfurile din față VAZ 2114.

Barele de pe VAZ 2114 sunt din plastic, dar sunt armate cu grinzi de aluminiu. Aripile din față sunt ușor demontabile.

VAZ 2114, după cum știți, aceasta este o modificare de succes a mașinii celui de-al 13-lea model. Dacă pe versiunea respectivă, schimbările în părțile corpului sunt nesemnificative, atunci pe cel de-al paisprezecelea model totul este mult mai grav. 13 model, în plus, este realizat într-o versiune cu 3 uși. Este, de asemenea, interesant faptul că cel de-al 14-lea model a apărut înainte de al 13-lea.

O altă modificare a acestei serii poate fi denumită modelul 15. Acesta este sedanul cu 4 uși care a înlocuit locul 99. Aici, noutatea corpului este imediat evidentă: un nou acoperiș, optică modificată față și spate, bare de protecție în culoarea corpului, prezența unui spoiler pe portbagaj și multe altele.

Mulți proprietari ai celui de-al 14-lea model, conducând mașina timp de mai mulți ani, nici măcar nu bănuiesc cât de importantă poate fi geometria corectă a corpului. Dar, în realitate, acesta este cel mai important factor de care depind calitățile operaționale și de conducere ale unei mașini. Neștiind ce este în general geometria corpului, nu va fi posibil să o verificăm. În plus, va fi util să cunoaștem ce este afectat de încălcarea dimensiunilor geometriei, în care cazuri se schimbă etc.

Geometria și ce este

Geometria în industria auto se numește „integritatea” dimensiunilor dintre punctele principale ale caroseriei, stabilite în mod standard de producător. Aceasta este cea mai impecabilă poziție a tuturor elementelor. Dacă există vreo discrepanță, activitatea nodurilor și a mecanismelor nu va mai avansa în direcția corectă, deoarece acestea sunt atașate direct la diverse părți ale corpului. Nu este necesar să spunem că acest lucru va afecta negativ securitatea.

Prin cuvântul geometrie a corpului de pe hatchback, se obișnuiește să se înțeleagă astfel de distanțe:

• Între anumite puncte ale ușilor (diagonalele, înălțimea și lățimea);
• Între punctele capotei și compartimentul motorului.

La sedanuri, la aceste indicatoare se adaugă dimensiunile corpului, standard pentru VAZ 2114.

Cei mai importanți experți numesc distanța dintre punctele de control ale părților corpului asociate cu nodurile și mecanismele șasiului. De exemplu, acestea sunt distanțele dintre elementele laterale sau ochelarii.

Precizia dimensiunilor geometrice va avea un efect pozitiv asupra parametrilor suplimentari, nu mai puțin importanți din punct de vedere al creșterii confortului caracteristicilor de conducere și a siguranței acestora. Cum apare o încălcare a geometriei?

De ce geometria corpului se schimbă și cum se efectuează verificarea

Cauzele pagubelor corporale nu sunt întotdeauna accidente. Dacă proprietarul circulă adesea pe drumuri accidentate și apar diverse obstacole periodic în drumul său, în curând trebuie să fie așteptate modificări ale geometriei caroseriei.

De mică importanță, desigur, este gradul de deteriorare, care implică o modificare a dimensiunii. Cu cât o anumită parte este mai puternică supusă unei deformări, cu atât geometria corpului în ansamblu se schimbă.

Verificarea conformității corpului cu dimensiunile geometrice este o componentă foarte importantă pe care proprietarul vehiculului nu este întotdeauna capabil să o conducă independent. Cert este că schimbările nu pot fi observate imediat la prima vedere. Caroseria mașinii tinde să se deformeze treptat, fără a „semnaliza” în acest sens.

Astăzi, cel mai adesea, verificările sunt efectuate înainte de a cumpăra o mașină, mai ales dacă este cu kilometraj mare. O procedură bine efectuată ajută la evitarea multor probleme, să aflați dacă mașina s-a aflat într-un accident, care este gradul de deformare al diverselor părți și așa mai departe.

Uneori, geometria corpului este verificată în alt scop: determinarea calității reparației corpului, despre care vânzătorul informează în prealabil cumpărătorul. Trebuie să fii foarte atent, deoarece aspectul frumos nu indică întotdeauna alfabetizarea lucrărilor de restaurare. Este extrem de dificil să restaurați corect o mașină după un accident și doar specialiștii sunt capabili să facă față bine acestei probleme.

Notă. Restaurarea geometriei corpului poate implica înlocuirea completă a pieselor sau extinderea lor pe pantă cu metode reci și fierbinți.

Puteți verifica starea corpului acasă, având doar o bandă obișnuită. Este mai bine să măsurați mai întâi distanțele principale, cum ar fi diagonalele.

Dacă este necesar să obțineți informații mai precise, este necesar să contactați deja stația de service. Aici, conformitatea va fi verificată pe echipamente speciale. Observăm imediat că procedura nu este ieftină, dar că va plăti integral dacă efectuați lucrări într-o stație de calitate. Cert este că, în cazuri frecvente, alte probleme ale mașinii sunt determinate de geometria caroseriei. De exemplu, se întâmplă că, în ciuda noii angrenaje de rulare, parametrii pentru reglarea camerei și a picioarelor nu mai sunt configurați. În acest caz, se găsește cauza rădăcină, după care problema este eliminată.

Pentru analiza tulburărilor corporale de la stația de service, în mare parte sunt utilizate echipamente de înaltă tehnologie, caracterizate prin precizie cea mai mare. Un astfel de echipament este foarte rar confundat și, cu ajutorul său, stăpânii nu numai că măsoară distanțele standard, dar oferă și mai multe opțiuni pentru corectarea pieselor.

Standul este unul dintre dispozitivele moderne pentru verificarea stării corpului. Aici, mașina este fixată într-o stare semi-pliabilă, elementele cu balamale și orientate sunt îndepărtate obligatoriu din ea, astfel încât este mai ușor să se determine starea corpului din interior.

Notă. Adesea, trebuie să demontați șasiul.

Un sistem modern de verificare a unei mașini pe un stand implică utilizarea de senzori electronici instalați în anumite zone. Acestea oferă o imagine completă a stării corpului, transmit poziția corpului în spațiul tridimensional computerului gazdă. După ce vrăjitorul începe diagnosticul, toate datele de distanță necesare sunt afișate.

Același echipament este folosit pentru a restabili geometria corpului modelului al paisprezecelea. Este clar că astfel de reparații sunt efectuate cu mult mai multă acuratețe și competență decât cele manuale.

Principalele semne de încălcări

• Ușile celui de-al 14-lea model se închid prost? Acesta este primul semn că corpul este deformat. În primul rând, va fi necesar să verificați ușile aferente. Dacă acest lucru este în regulă, atunci există o deformare a bonturilor sau a altor elemente ale corpului;
• O altă caracteristică mai gravă și periculoasă a încălcării caroseriei modelului al 14-lea este comportamentul instabil al unei mașini pe șosea. Acest lucru duce la un mare risc de accident dacă încercați să depășiți alte mașini cu viteză sau încercați să efectuați alte manevre.

O mașină cu un corp deformat aruncă în părțile laterale, vibrează, este dificil să țină volanul la viteză mare. În primul rând, va trebui să verificați șasiul, deoarece problema poate fi diferită. Dacă totul este normal cu suspensia, atunci există deja o deformare a corpului, exprimată prin încălcarea geometriei elementelor laterale, ochelarilor etc.

Sperăm că informațiile furnizate aici vor ajuta la măsurarea corectă a geometriei corpului modelului al paisprezecelea și la înțelegerea importanței acestuia. Foto - materialele postate în articol poartă informații utile. După efectuarea măsurătorilor corespunzătoare, poate apărea problema reparației unor elemente ale corpului care au suferit deformări. În acest caz, vă recomandăm să studiați instrucțiunile de recuperare pas-cu-pas, efectuate pe site-ul nostru.

Mașinile VAZ, 2113, 2114 și 2115 sunt modele foarte populare pentru șoferii autohtoni. Acest lucru se datorează costurilor reduse, mentenabilității, fiabilității relative și nepretențiilor. Iar practicitatea funcționării mașinii depinde de volumul portbagajului VAZ 2114.

Datorită volumului portbagajului VAZ 2113, șoferii au posibilitatea de a transporta mărfuri voluminoase. Capacitatea sa este de 330 litri. Caracteristicile tehnice ale portbagajului oferă capacitatea de a transporta articole care au dimensiuni non-standard.

Portbagajul modelului 2113 este transformat: șoferul poate scoate raftul, poate plia scaunele din spate. După aceea, capacitatea sa este de 632 litri. Hatchback permite transportul încărcărilor mici, lungi.

Dezavantajele includ lipsa iluminării full-time (atunci când reglați o mașină, aceasta este montată independent), o latură de încărcare ridicată, ceea ce complică amplasarea mărfurilor în interior.

VAZ 2114

VAZ 2114 - o mașină fiabilă cu cinci uși. Capacitatea este de 330 litri, cu scaunele pliate, iar atunci când sunt desfăcute - este de 632 litri. Înălțimea de încărcare a părții laterale are un nivel inconfortabil (similar cu cel utilizat la modelul al treisprezecelea), ceea ce complică semnificativ procesul de încărcare.

Dimensiunile portbagajului sunt următoarele: lungime - 830 milimetri cu scaunele pliate și aproape 1660 milimetri - atunci când este desfășurat, lățime - 935 milimetri, adâncime - 830 milimetri, înălțime - 780 milimetri. Aceste dimensiuni sunt aproximative și relevante pentru modelele 2113 și 2114.

Capacitățile de transformare vă permit să încărcați articole a căror lungime, precum și dimensiuni, diferă de dimensiunile standard. Când instalați structuri de bagaje suplimentare pe acoperiș, puteți transporta o anumită cantitate de mărfuri voluminoase.

Capacitatea, exprimată în litri, este identică cu volumul indicat în decimetri cubi.

VAZ 2115

Portbagajul VAZ 2115 este de 427 litri cu scaunele pliate, dacă sunt pliate, capacitatea crește până la 700 litri. Dimensiunile portbagajului sunt crescute, astfel încât chiar și mărfurile voluminoase pot fi transportate pe modelul al cincisprezecelea.

Avantajele includ ușurința de demontare, instalarea raftului, precum și o înălțime convenabilă pentru încărcare. Este aproape la nivelul unui bara de protecție auto.

Adesea șoferii îmbunătățesc izolația fonică și ornamentul standard al portbagajului. Ei montează o unitate electrică pentru deschiderea capacului, instalează lumina de fundal, cutii de proiectare pentru depozitarea obiectelor mici (cu toate acestea, datorită instalării lor, portbagajul pierde semnificativ volum).

Trunk Caracteristici

Caracteristicile compartimentelor pentru bagaje ale diferitelor modificări ale modelelor 2113, 2114, 2115 includ un nivel acceptabil de capacitate și posibilitatea transformării habitaclului pentru a crește volumul utilizabil.

VAZ 2115 se remarcă printr-o înălțime convenabilă de încărcare, un volum mai mare al portbagajului Lada 2115. În caz contrar, designul compartimentului de marfă este identic cu alte modele.

Mașinile sunt echipate cu un raft standard, este instalat vertical și separă portbagajul și habitaclul. Dacă este necesar (de exemplu, atunci când transportați mărfuri voluminoase care necesită plierea scaunelor din spate), acest raft și perdeaua verticală pot fi demontate.

Pe mașinile Lada 2113, 2114, 2115, sub podeaua portbagajului există o nișă pentru depozitarea unei roți de rezervă și a uneltelor necesare pentru repararea rapidă a defecțiunilor minore care pot apărea pe parcurs.

VAZ 2115 se remarcă printr-o înălțime convenabilă de încărcare, un volum mai mare al portbagajului Lada 2115. În caz contrar, designul său este identic cu alte modele.

Modelele VAZ 2113, 2114, 2115, care sunt o modificare a „ochilor”, „nouă” și respectiv „nouăzeci și noua”, au devenit mai ergonomice, mai ușor de utilizat, mai practice. Mașinile au primit compartimente spațiale pentru bagaje, ceea ce a crescut cantitatea de marfă transportată. Prezența mai multor deficiențe nu sperie șoferii: unele inconveniente pot fi corectate independent.

Mașinile familiei VAZ 2113, 2114, 2115 sunt populare nu numai în Rusia, dar și în țările CSI. Acest lucru se datorează distribuției largi a acestor mașini, nepretenția lor, fiabilitatea relativă, întreținerea și costul. Mașinile au o capacitate acceptabilă pentru nișa de încărcare, ceea ce le face convenabile de utilizat pentru rezolvarea sarcinilor casnice zilnice sau conducerea unei afaceri mici.

Hatchback VAZ 2114 a înlocuit „nouă” pe piața CSI, care a fost atât de îndrăgită de consumatori. Modernizarea, desigur, a fost la cel mai înalt nivel - mașina a primit noi bare de protecție, și mulaje, și o capotă de o nouă formă și geometrie, și faruri noi, și un grătar pentru calorifer și un interior pentru salon.

Spoilerul cu lumini de frână, pervazurile ușilor, modelele de-a lungul părților au oferit designului mașinii multă nevoie de sportivitate. În plus, datorită elementelor externe, VAZ 2114 a îmbunătățit semnificativ performanțele aerodinamice și, ca urmare, manipularea pe autostradă atunci când mașina se deplasează cu viteză mare.

La fel ca în unele mașini de fabricație străină, o parte din seria VAZ 2114 a fost proiectată în stil occidental - toate piesele cu balamale au fost vopsite în negru. O altă parte a seriei, la rândul ei, a susținut fanii deciziilor mai calme, ciocnind toate elementele într-o singură culoare. Cu toate acestea, forma și caracteristicile exterioare ale acestei mașini sunt atât de convenabile pentru a crea copii cu adevărat exclusive prin reglare, ceea ce face ca VAZ 2114 să fie practic prima mașină internă care a atras fanii individualizării vehiculului.

Specificații motor

Pentru VAZ 2114, au fost utilizate motoarele de 1,6 litri care folosesc tehnologia injectării directe a combustibilului sau, cu alte cuvinte, motoarele cu injecție. Pentru acest model, nu au fost dezvoltate noi modificări ale unității de alimentare, prin urmare, motoare similare pot fi găsite pe alte modele VAZ.

Transmisie auto

La fel ca în alte modele VAZ, în VAZ 2114 s-a folosit o cutie de viteze mecanică. Controlul manual este încă un fel de „marcă” a uzinei de automobile Volga și a altor întreprinderi care asamblează mașini dezvoltate de VAZ. Transmisiile mecanice sunt mai fiabile, durabile și pur și simplu convenabile.

Sistem de frânare și servodirecție

Dimensiunea anvelopei

dimensiuni

Dimensiunile VAZ 2114 nu diferă în mod fundamental de alte mașini din serie și, în mare măsură, din cauza căruia se află rădăcina în perioada de dezvoltare a „unității”. Numele său este intercambiabilitatea maximă a elementelor, impunând producătorilor să mențină structura de bază a mașinii aproape neschimbată.

dinamică

Consumul de combustibil

În 2001, gama VAZ a fost completată cu un hatchback cu cinci uși, cunoscut popular drept „patru”. Motorul VAZ 2114 a fost modificat și modificat în mod repetat.

În diferiți ani de producție, mașina a fost echipată cu motoare cu opt valve cu 1,5 litri și 1,6 litri.

De asemenea, pe mașinile instalate ICE cu șaisprezece valve cu un volum de 1,6 litri. Modelul a fost produs până în 2013.

Specificații tehnice

1.5 este

Principala diferență între motorul VAZ 2114 și cel pe baza căruia a fost dezvoltat a fost utilizarea unui sistem de injecție de tip injecție în loc de carburatorul învechit și arborele cu came cu faze schimbate. Bielele de legătură sunt atașate la pistoane cu un deget plutitor.

Instalat la, 21083, 21102, 21099, 21122, 2111, 2113, 21102, 21093.

1.6 este

Datorită creșterii înălțimii blocului cilindrilor (2,3 mm), a fost posibilă creșterea cursei pistonului și a deplasării motorului la 1,6 litri. Proiectanții au obținut o reacție mai mare și au îmbunătățit performanțele de mediu ale motorului VAZ 2114.

Mașina a primit o creștere a puterii (81 CP și 125 Nm de cuplu), dar a pierdut în eficiență. Acum, consumul de AI 95 în ciclul combinat este de 7,6 l / 100 km.

Motorul 1.6i a fost echipat cu: VAZ 21112, 21101, 21121, 2113, 2115, Lada Granta și Lada Kalina.

16V 1.6і l VAZ 211440-24

Dezvoltarea logică a motorului Kalina a fost motorul cu șaisprezece valve. VAZ 2114, echipat cu un motor 124, îndeplinește cerințele de mediu ale Euro-3.

Cursa pistonului și diametrul cilindrului sunt aceleași. Datorită unor modificări minore, la 5 mii rpm motorul dezvoltă o putere maximă de 89 litri. a. Consumul în ciclul combinat a fost redus la 7,5 litri. timp de o sută.

Modelul 16V 1.6і (124) a fost instalat și pe modelul: VAZ 21124, 21123 Coupe, 21104, 21114.

16V 1.6і l VAZ 211440-26

Cunoscut și sub numele de motorul Priora, a primit o serie de îmbunătățiri semnificative:

• tija de conectare federală și grupul de pistoane Mogul (39%);
• puturi pentru robinete mai mici
• curea de distribuție modificată cu întindere automată;
• o mai bună închidere a cilindrilor;

Datorită acestor modificări, motorul a primit o creștere de 9 litri. a. și cuplul de vârf de 145 Nm. În ciclul combinat "patru" cu motorul 126 consumă 7,2 / 100 km.

16V 1.6і (126) primește familia Lada (Priora, Kalina, Grant, Kalina din a doua generație).

desen

Toate modificările motorului instalat pe VAZ 2114 au un sistem de injecție din fontă și fontă blocată. În ciuda soluțiilor de proiectare utilizate pentru a îmbunătăți performanțele dinamice și de mediu, proiectarea motorului VAZ 2114 a păstrat simplitatea și prețul rezonabil de întreținere.

Funcționare și resurse

  merită produsă la fiecare 9-11 mii de km. Indiferent de modificare, 3,2 litri vor fi necesari pentru a schimba uleiul. Vâscozitate recomandată: 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40.

Potrivit producătorului, resursele motoarelor sunt de 150 de mii de km. (200 mii km pentru motorul Priora). Practica a arătat că, cu o întreținere adecvată, motorul poate depăși până la 250 de mii de km.

Nerespectarea standardelor de întreținere și reglarea necorespunzătoare a motorului VAZ 2114 reduc semnificativ resursele acestuia.

Caracteristici și dezavantaje

1.5 este:

• după ruperea curelei de distribuție, supapele rămân nevătămate;
• este necesară reglarea regulată a clapelor de supapă;
• uzura componentelor sistemului de răcire;
• ulei snotty de sub capacul valvei;
• scurgeri de ulei de sub distribuitorul de aprindere și pompa de combustibil;
• fixarea deficitară a galeriei de evacuare (rezolvată prin înlocuirea piulițelor de oțel cu alamă);
• fiabilitatea sistemelor de injecție timpurie.

1,6 l:

• O curea de distribuție deschisă nu deformează supapa;
• necesitatea reglării periodice a supapelor;
• zgomot crescut și vibrații.

16V 1.6і l (124):

• Datorită găurilor de pe pistoane, chiar și cu arbori de sport moderați, când centura de sincronizare se rupe, supapa nu se îndoaie;
• la fiecare 15 mii de km trebuie să strângeți centura de sincronizare.

16V 1.6і L (126):

• ruperea curelei de sincronizare duce la îndoirea supapelor (puteți rezolva problema instalând pistoane fără priză.

Defecțiuni populare

Datorită calității imperfecte a unității și a unui număr mare de piese de schimb de calitate scăzută, motorul și accesoriile necesită o atenție sporită.

Principalele probleme și cauzele posibile:

1. Reactivul instabil al VAZ 2114, motorul se oprește după pornire. Motiv - Coca controlerului de viteză inactiv (IAC), „scurge” senzorul de poziție a clapetei de accelerație, cutie de vid, semnale false ale senzorului de debit de masă;
2. Pornirea s-a deteriorat, motorul se găsește - cauza poate fi: reglarea incorectă a supapei, lipsa de compresie într-unul dintre cilindri (valva poate fi arsă), uzura arcului valvei, scurgeri de aer (verificați conexiunea furtunurilor și duzelor care vin după galeria de admisie a aerului și la furtunul de vid, furtunul valvei purjarea absorbantului, aderența duzei la chiulasa), funcționarea defectuoasă a modulului de aprindere, bujii nu dau scânteie, inoperabilitatea firelor de înaltă tensiune, temporizarea incorectă a supapei (o centură poate să fi alunecat mai mulți dinți RM);
3. Răspunsul accelerației este pierdut și motorul VAZ 2114 nu se trage. Deteriorarea este posibilă din cauza unei defecțiuni a modulului de aprindere (simptomele apar pe un motor cald), un catalizator înfundat, pompa de benzină nu creează presiunea necesară, un filtru de aer murdar, scurgeri de aer, funingine pe bujii, lipsă de compresie;
4. Puternic, zgomot și vibrații ale motorului VAZ 2114. Deteriorarea poate apărea deoarece distincțiile de supapă au nevoie de ajustare, de menținerea arcurilor de supapă, de menținerea scaunelor, de uzura lagărelor principale ale arborelui cotit sau de rulmenții bielelor de conectare (pistoanele în sine pot bate), compensatoarele hidraulice, uzura suportului motorului ( perne);
5. Nu arată temperatura motorului VAZ 2114. Se produce din cauza unei defecțiuni a senzorului de temperatură de răcire (senzorul înșurubat în capul cilindrului este responsabil pentru citirile de pe ordonat), un circuit deschis, oxidarea contactelor, o defecțiune a indicatorului de pe tabloul de bord;
6. Motorul se încălzește. Deteriorarea termostatului (lichidul circulă numai în mantaua de răcire ICE). Când cumpărați un termostat, consultați instrucțiunile pentru ce temperatură de funcționare a motorului pentru care este proiectat (pentru motoarele respective este de 95-103 grade); deteriorarea rotorului pompei de apă, funcționarea defectuoasă a ventilatorului pe senzor sau ventilatorul în sine nu funcționează.

Îmbunătățirea caracteristicilor dinamice (reglare)

Pentru mulți proprietari, dinamica standard a VAZ 2114 nu este suficientă. Reglarea motorului vă permite să îmbunătățiți dinamica și să reglați natura mașinii.

Așa cum a arătat practica, reglarea cipurilor motoarelor VAZ 2114 nu duce la îmbunătățiri concrete.

Luați în considerare îmbunătățiri mai grave:

1. Pentru proprietarii de motoare cu opt valve, cea mai simplă modalitate de a îmbunătăți dinamica este instalarea unei chiulase dintr-un motor cu 16 valve. Rafinarea blocului de 1,5 l este de asemenea posibilă.
2. Cel mai simplu mod de a face reglarea motorului VAZ 2114 este să instalați arbori cu came diferiți de dren. De exemplu, OKB Dynamics 108 va crește în partea de sus, fără o pierdere vizibilă a fundurilor.
3. După ce ați completat arborele cu o viteză de derulare glisantă și o reglare a fazelor potrivite, puteți obține + 7 l. a.
4. Instalarea unei clapete de accelerare (54 mm), a receptorului și a păianjenului 4.2.1 va îmbunătăți purjarea buteliilor și va produce modificări tangibile în timpul accelerației (nivelul este aproape de Prior).
5. Capul cilindrului modificat, supapele ușoare și o galerie de admisie modificată asociată cu o creștere a volumului motorului de până la 1,6 litri vor atinge o putere de 110 litri. a. Reglarea a până la 120 de cai putere va avea loc fără pierderea resurselor.

Principiul îmbunătățirii caracteristicilor de putere ale motoarelor cu șaisprezece valve este similar cu procesul de finalizare a modelelor V8 1.5іl și V8 1.6іl. Arbe de came mai furioase, evacuare cu flux direct, un receptor, un amortizor crescut, un grup ușor de piston Priorovskiy, în cazul motorului Kalina (124) și reglarea corespunzătoare vor oferi o creștere semnificativă a dinamicii.

Indiferent de numărul de supape pe cilindru, este posibilă creșterea semnificativă a puterii motorului VAZ 2114 prin instalarea unui compresor sau a unui turbo. Motoarele, modificate în acest fel, ajung cu ușurință la indicatori de 170-190 litri. a.

Există multe configurații și opțiuni diferite pentru îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale mașinii. Tu însuți poți decide cum să crești puterea motorului VAZ 2114. Rețineți că selecția de modificări mecanice și software trebuie să corespundă reciproc.